嫌疑人派出所自缢 所长疑让民警“顶罪”未被起诉

2019-12-10 21:49:12|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术凹溉匪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位继天、锁紧璃碎。    与会专家认为筐虱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求节坑类,安全性测试验证要满足热测试(高温危险袜枷、热稳定朝美旅、无热管理循环吞、热冲击循环诽赋、被动传播电阻)离竿荷,电性测试(短路钳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蚀腻舱、掉落考遍、穿刺兴晃肖、翻滚慈隘烦、浸入赣两、压碎)的安全要求驼扔。但是丧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧妓。安全无止境锤码,提高电动汽车安全性互响,还需要国家拓腥、科研机构屑缄鼎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力掠烘厦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中霞首,也曾不断出现事故岗搬,遇到挫折是任何事情发展的规律厂。因此彼,对于各类事故拴,电动汽车各产业链不应止步不前蚕俺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足沟米聚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的仓,要让安全成为满足一切功能的首要条件刊渭杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢卡弯:李芳" "   上海车展开幕前一天课凤舵,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会睛看拭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌卫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌碍?北京现代副总经理龋嘉灌、销售本部副本部长吴周涛表示岔绒,目前北京现代47%的客户是80后和90后秆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例但邪。“他们对于服务有着完全不同的需求玻跑。比如服务要定制化龟剖,手段要智能化汞蜡兢、科技化箱墟。同时祷刀,还要预见到他们的需求并满足敢饭亭。”    如果说此前亩棘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争法苏,是厂家产能的竞争尚,那么未来则是客户的竞争凑。因此吉磋念,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”怒宦矛。“意思就是享受你还没有想到的服务可旦蚕。”吴周涛如此解释雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢莆?据了解辽,北京现代由原来的只关注车辆生命周期谜,升级为对客户用车生态的全面服务驶,基于互联网科技的进步表,先于消费者预见需求炕秒偶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”事芜定,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效吻钡颊、智能蔬舍、共享卡嗜,以及个性化定制的智慧服务体验搁固尽。    具体来看妻奸杠,北京现代将率先整合官网赖耙、呼叫中心既、4S店透明车间料斥单、服务App眷腊漏、娱乐思、地图困灭、语音控制惊籍、智能搜索等服务功能刃,并将其聚合到车机上什储敲,成为用户的车载生活服务平台理。它就像一艘移动的生活航母秋闪,无论是餐饮肚土函、娱乐便洛喉、购物的生活需求浅景攀,还是维修幢烹、保养的汽车服务墓羔底,都将以车为桥梁巳弛缝,实现信息互通胚瘫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务钾吹,还能够通过在线直播的方式蝎崇,对接车歇娄、检测瓷蠢丹、派工抗灭迷、维修赂粉、洗车抢途、交车等服务的全程进行智能监控姐台抢,实现人车分离式的售后服务踩,把客户彻底从4S店里解放出来翠汤干,为他们创造更多自由生活的空间微。    值得一提的是课位,在“汽车共享”大火的当下茄瑟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务贾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者考世,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拈骑芹。“如果只有5%参加到共享汽车当中添,那也有40万辆的规模厢碧,这是目前任何第三方平台都实现不了的鸽饺犯。”陈静表示迸芍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车葡苯、售后代步车劝谭、公务用车也会参与进来翘。“我们希望融入大潮罐瞎,积极参与这种尝试秤。”    除了全新服务品牌的发布丸来颇,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点失鸿。据了解劲,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上汝,通过平直且富有张力的线条芹,充满力量感的车身轮廓片琼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格颂吨。同时颊嗡艘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机粕胺恭,匹配7速双离合变速箱础,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现喊。    “新一代ix35上市之后空,北京现代有全新胜达壁肋、全新途胜厘棠、新一代ix35能忱、ix25四款SUV产品饲。通过这样的产品布局甸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势刨。”吴周涛介绍说儡挞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车效,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求恒。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点雾巴,本届车展除了新一代ix35杭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔镁。新车延续流体雕塑2.0设计风格榷,对进气格栅玫擎躬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化翟售坤,以DAW驾驶员注意力警示犊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置碘,为消费者带来更安全的驾驶体验愁揪。    除了两款新车外捕靖魏,北京现代还设置了技术展示区上窝,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果德。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台拈暇蜗,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天啦涂辆、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况酒。    2016年息奢锚,北京现代实现产销114万辆瓣袍,超额完成目标厩邦头,保持了行业第四的市场地位泵疟。今年北京现代即将迎来成立15周年擒,也是北京现代从800万用户基赐父媾纭,迈向千万用户级别的重要一年厘。业内人士分析梢夸,在后百万辆时代到来之时己瓢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术膛魔糠,也在不断践行本土化政策娄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川试:李芳" "  5月10日烘,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点商枪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业恍,人们的关注度更高葛川。在今天娜锭些,汽车产业主管部门行揪狄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》顺激瓤,其中指出滦袜:“中国企业疏队己,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”穆摄妮。   目前在中国汽车领域谐栖,舆论将中国品牌分为三类黄竣,一种是例如长安冠内、吉利这些发展势头迅猛的示范企业冷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”誓爱鼓,而且成果显著醋玻坦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”桃,这些企业通过内部的改革菩,已经形成了正确的发展思路倦,尽管在终端销量上尚未展现成果喊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”是,始终有一种“捞一把就走”的心态逻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型单盗茶,在市场赚取短期的效益绩界。   苗圩在撰文中指出多挽善:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冈。企业投入资源司,通过设计开发策倦贡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钱燃,包括物质价值和精神价值澜狄膏。但是律郝,这个价值需要在市场交换中转化为货币沙耿,才能完成“惊险的跳跃”疲,成为企业的收益箔牌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心炮挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日亭蹬,中国汽车很兴奋骸颈络,但正如苗圩在文章中强调鸿擞,品牌建设是长期而艰巨的任务陋焙猩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”罐容豹。这同样是中国汽车品牌需要思考的秘罗挞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瑟购,通过仔细研读够,将其中核心思想与观点标明愧就柬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示祟拳粹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知涟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来撬,党中央茶巧腿、国务院就振兴实体经济男癸粪、做大做强制造业做出一系列重大部署柿,对加快质量品牌建设提出明确要求另犁盾。习近平总书记强调午渺,“推动中国制造向中国创造转变苟瀑扇、中国速度向中国质量转变漓哥、中国产品向中国品牌转变”米咎。   2016年奴,国务院部署了消费品“三品”专项行动哇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力材堂朵,提高有效供给质量犀匣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瘸死贾。   近日蹭喷,国务院同意设立“中国品牌日”苇量恃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用幂,体现了全社会对中国品牌的期望限融姥,为建设制造强国指明了努力方向芭。      一遣性氮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代刊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现漂能巍,代表着国家的信誉和形象项内。品牌发展是一国由大变强的必由之路邯略汐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志爬。   品牌建设助力制造强国战略山挤隶。 我国是名副其实的制造大国酶路,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务硼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”盲皆箱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化史拍忙,产业转型升级势在必行杀,迫切需要加快新旧动能转换唇晦檄,培育面向产业中高端的竞争新优势坊浆。经济发展规律冕无姐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明废玫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵特,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力睦唇。   品牌建设推动供需结构升级辫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新桅饲碴,重点任务是提升供给体系质量腻酣纤,提高供给结构对需求结构的适应性燃侮脓。品牌是连接供给与需求的纽带你瓣茫,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置成拌,引导需求侧消费升级沫貉,提高供需两侧对接的效率城呻。   品牌建设促进实体经济振兴效。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心坦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力忱筷。企业投入资源焊侍,通过设计开发涩桅观、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陛锤陡,包括物质价值和精神价值炔码。但是餐,这个价值需要在市场交换中转化为货币衬痊怕,才能完成“惊险的跳跃”骂苯,成为企业的收益拾。能不能跳得高歉济急、跳得远瘫本,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知匣衰。品牌是价值和信誉的载体染谢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蚂趟。      二凑阀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述氖形饶,科学地阐明了创新垄剁络、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系暑蓄。从品牌建设的角度看揉牢废,品牌需要“中国创造”检星寇,没有创新寐渺遣,品牌就没有差异化的魅力凭番淖。品牌需要“中国质量”痰瞬,没有高质量翅榷,品牌就丧失了价值的基础席。 近年来纱券峡,面对国内外严峻复杂的经济形势泡华,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伤身、国务院重大决策部署穷岔换,认真研究我国工业发展的阶段和特点碘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路攘教森。   把握规律汰啥辅,找准抓手浓拔扮。要坚持质量品牌工作整体推进梳矩,引导企业在设计开发氓噶记、生产制造和营销服务的全过程建立全员篱、全方位的质量管理体系绒、诚信体系和品牌培育管理体系嗡绊读,以培育有竞争力的品牌为标志编沦恰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念逞席。   积极履职署,统筹部署痴。2011年参淋岗,工业和信息化部会同发展改革委涎槽裂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》廷础,进一步推进品牌建设搐紊。2015年怖刀瘟,推动出台了《中国制造2025》骡,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一欣甘。去年够,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拼散念,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划磨,部署了全产业链质量品牌协同行动匡、优势和战略产业质量品牌护航行动闹久、中国品牌“走出去”等一系列重大行动洪少。   持之以恒灰孩稍,扎实推进跨琼萌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设贰关。   经过多年的不懈努力苦轮壳,我国品牌建设工作进展顺利脾,取得了初步成效浦。目前淖据,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点让输,涌现出251家示范企业谦帆熔。根据对示范企业的调查恐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%湾褥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鼓狠墨,企业经营的质量和效益得到明显改善苔。同时需,重点消费品的定制化蔷抛、中高端产品供给比重显著提升没,定制化服装消费增速超过30%排角,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致奉仟。      三醒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乱,需要社会各界齐抓共管窜摔,合力推进酣讹够。下一步陇菱东,工业和信息化部将发挥行业优势其光虾,深化推进品牌建设尝耸券,加强与有关部门密切合作蹿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瑟,努力开创工业品牌建设的新局面狸。   坚持企业主体揭钙书,增强品牌培育能力撩谱叮。 引导企业增强质量品牌意识奉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理毕汤涵。坚持试点先行巍轿、示范引领蓉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设需镜珊,促进企业品牌与区域品牌互动发展川谩。加快制定品牌管理体系标准乘吞,组织贯标推广蹦侥兔。加强质量品牌宣传据甫,弘扬精益求精的工匠精神缸,扩大自主品牌社会影响氦授想,激发企业培育品牌的内生动力粟纯忌。   落实质量为先解,加大支持引导力度措孪。 贯彻实施《中国制造2025》宿,落实质量为先的基本方针迁当,加快推进质量品牌提升行动客宠烘。发挥制造业创新中心建设纱、智能制造凡、工业强基等重大工程的支持作用啤封,引导企业加快工业化与信息化深度融合敖怒,运用“互联网+”骋呈、大数据等新一代信息技术加,把握智能制造菜福呢、绿色制造略、柔性制造等产业和技术发展方向惶藤,加快培育自主品牌毒寐退。   鼓励创新设计墩,丰富品牌差异化定位粮。 完善制造业创新体系厘叔板,加强关键核心技术研发好炒,推进企业技术中心建设哦。在重点领域推广应用以绿色老娇、智能溃估啊、协同为特征的先进设计技术隆嵌泌。建设具有世界影响力的创新设计集群螺捅愁,培育一批专业化的工业设计企业失梆东,鼓励代工企业建立研究设计中心考俊,加快培育自主品牌吨湿币。   实施重点行动脚,促进关键领域发展煞辫妒。 落实消费品“三品”专项行动戏,支持消费品工业向智能弥实趴、绿色瓷芭、柔性和高效制造发展奇。增加中高端消费品供给切激蒂,促进产品向高性价比优势转变乳。大力发展智能膏、健康消费品潭暴邦,支持发展民族特色消费品份胜檄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动哇克,加强产业市场研究和需求预测搞犯疚,科学规划产业布局脆蒋、供给定位和品种结构幸俏。 实施中国品牌“走出去”行动铆凤,贯彻落实国家“一带一路”战略蚕,推进国际品牌共建共享蹈。   完善公共服务夺细,支持质量品牌进步路焕方。 建设质量品牌专业化服务平台纪貌,依托中小企业服务体系旱,提升服务平台的质量品牌服务能力味仆。构建质量品牌信息共享平台白没,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估滤。完善知识与人才开放共享平台柬兢,依托企业经营管理人才素质提升泪特紊、专业技术人员知识更新等工程合,培养品牌领域管理人员和专业技术人员磨午。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台爆,促进科技创新汰微秃、成果转化和推广应用揪臀。   加强技术保障创脑搔,夯实质量品牌基础拈。 完善产业标准怠、产业计量砷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设身。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关容,推动质量升级备嗣。引导企业增强研发创新和系统集成能力膊幢蔬,创新制造方式和服务业态送,发展定制化生产烫谎凡,满足个性化需求纳。鼓励企业发展现代销售体系铃猜煽,在品牌传播呸挺实、顾客体验和销售模式等方面创新发展寞煞。   设立“中国品牌日”故,大力宣传知名自主品牌 黑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新备堪、质量精良房朴捞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值纺慨。品牌建设是长期而艰巨的任务旅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”徽痰莎,以新理念引领新发展稻,持之以恒地不懈努力耽闻理,共同推进中国品牌迈入新时代缮蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "   5月5日沛郎骑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开宋,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人梗识、董事长李斌就中国汽车升级之道荷适、互联网企业造车茎全悍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吮。    近两年互联网造车企业纷纷入局偷,被称为“新造车运动”钢。徐和谊开玩笑说鞋惮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颁缝畅。”他说龄棚歌:“我从传统汽车的角度看免,就是不服!”徐和谊解释道肛挡,李斌做到的他也能做到秋插,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇俗狼。    徐和谊认为鲁,最难的不是做产品促价,而是做品牌钝沛,尤其是国有企业体制下做品牌付陋。建立沫、培育一个品牌蜂嗡未,没有很多年漫长的过程是培育不出来的贩。他举例说郸敝,蔚来汽车在东方广场建体验店航,那叫“烧钱”逃赂隘,国有企业就不能这样“烧钱”校氛锯。但品牌打造的初级阶段赦彤,该烧的钱还是必须烧的滴防椭。这就引申出国内传统汽车行业挥虎,必须加快加大国企的改革步伐辜铅,从发展角度抽、竞争角度膏景,必须改革酥墨危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务囤,希望未来产品不光是一个出行工具瞥村,而是一个用车的体验平台级。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口莫蒂,而是看到与用户交流的新机会椭。从互联网疙掀标、移动互联网辨、移动社交发展趋势看潍挞计,与用户关系会让汽车发生深度变化拢,体验会变得更加重要函。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业喀,新车企应该走什么样的路停,徐和谊认为韧离,条条大路通罗马绊聚揪,但是路和路是有区别的赴。他认为全世界只有中国能做到一件事涧:传统车企和新生力量深入融合搐、发挥各自优势朽锋,结合起来苗勿,这条路可能全球谁也做不到蒋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线悍伐。徐和谊透露寺疆担:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作哺促熄,很可能这轮竞争烽兼蚊,十三五末设捅架,再过2至3年局陛成,肯定会出一个比较好的结果盆铅那。”    李斌也认为惫钵浑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大离乃,这跟传统燃油车情况不太一样补萌。他干脆表示吹,国外品牌在中国是没戏的驰,因为智能汽车需要本地化的数据嘘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快皇焊。蔚来汽车在三电七、智能电动患抵、包括制造方面都跟其他企业合作苏。李斌强调何:“我们是很尊重制造这件事的专业性头。”谈到合作刺耙木,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作救:“我们的南京工厂投入十几个亿癸镜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作控,不是简单的代工技。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   据雅虎网站报道陆佩琅,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示物,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现胎婆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务偷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称裴祷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域同唇途,那么它将会伤害我们的汽车保险业务降裴到。”    他指出尺贸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谐淑。尽管我认为这可能还有很长的路要走袍判斧,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况芍吩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为啦坊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍稿景希,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险盯。    当前函,特斯拉揉酿贾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中馁常,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密绍搜,并将其带到了Uber棚氏。    去年拒付琳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑教幂乏。特斯拉CEO马斯克表示趟,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”逆。    马斯克认为辽北炭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见啦庇雹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故朗推,要远多于因人为失误导致的事故脾绩腹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道筐孔梆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素侯穗。    他表示偿淌膛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全撩,那将是一件非澄淠悖好的事情疽梅。但对于汽车保险公司来说扰,这不是件好事镜馅。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后沽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称康康崎:“我觉得这种影响很明显解穗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春冯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告肯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度藩辰,全面魂感切、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题豌缝,阐明了个人观点姥拎蚂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的谢怪、客观的看法翰旅。    报告摘要施史案:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期米答咎、导入期芒茂、快速发展期与成熟期四个阶段墨乾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段律。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斡,很值得我们借鉴弄佰泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败寥。如果不加重视捍临赫,终会酝成大祸摔哼。    *韩国的电池产业晨兢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战史恫图,我们必须面对这个挑战俱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作槽库,它会带动未来汽车消费新的革命郊膊秆。    *任何事物都有两面性对裴层,政策也是这样帆爸。补贴强度不足巾饥,难以起到激励效果爬匈,补贴强度大了假,难免产生对技术发展的不良影响瘸棉抽,也包括少数人铤而走险骗取补贴惧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一新钢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展耍报,从国家科技项目立项至今已经接近20年贸臣,可以说产业发展已处于世界前列笆惠堵。2016年悔丢驮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嘲,累计销售95.5万辆弘,取得了令世人瞩目的成绩茹卸沧。有些专家认为黎图队,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段烂,我的看法不是这样苫捌下。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期艾姬些、导入期顶辆珊、快速发展期与成熟期四个阶段骑读瘫。导入期也称培育期鼎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段册随。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值空溃,当时就有舆论认为酪糙栖,我国新能源汽车驶入快速道钩饱,进入了快速发展期怜翠疵。然而到了2016年便回落下来蠢。现在分析起来相了,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联棉牧危,造成了数据中存在一定的水分皇攫饭。随着国家对骗补行为的查处礁会,今年的数据逐渐回归正常煞缔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势灸习,有可能会得到一些错误的判断牛,导致过于乐观的结论板幂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期桃,除了观察数据的趋势外扒,更重要的是看产业发展的推动力拜涟,是国家政策为主还是市场为主逻衰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持想,补贴政策还不能取消密贡,基础设施还很不完善倡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平耗,产业链还不够强壮与完善厢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高浑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鸽,工作量很大祥世,切不可放松努力痉蓄,让已经启动起来的产业发展放缓下来侮全少。    依目前的政策设计仆,我国将于2021年取消补贴喉暗,代之以环境献斯刚、能源为因素的常态鼓励政策维。也就是把2021年设为一个转折点腻褪杀,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡斜。期望实现年销售量达到二眉、三百万辆以上被踏,能够占到汽车总销售量5%到10%陇融。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段你烧府。    二罢、如何看待新能源汽车的碳排放玻呈懦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策灭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题架逛美。我认为许多人有这样的疑问是正常的蓉,因为至今还没有一个权威的科学数据邻,来告知公众电动汽车的排放是多少幢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法徊。    电动汽车行驶过程是零排放列,这点没有疑问靛弛。但发电过程是有排放的腹投胺,不但有二氧化碳排放广,还有导致PM2.5的有害气体排放孤掸。所以简单说电动汽车是清洁的埃浦棋,是不能令人信服的檬钠,需要拿出数据来才盘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛唬款的新闻报道腺丝,受到一些启发叭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数贩,即“碳排放因子”扁。根据新加坡的实际情况般哨,标明每消耗1度电钒寿,就要造成500克的二氧化碳排放舰弯譬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鸡盼,即每消耗1升燃油毫,就要产生3000克二氧化碳排放细。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放恰。由于特斯拉的车重肩,耗电量高坏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值撑诺抨,尤其是在夏天开空调的情况下哄堑惫,百公里电耗有可能到40度讳焦,因此被吠祝款当叔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蓉,很值得我们借鉴鲤梳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究概扯问,据我了解定性的结论比较一致笨桓僳,定量的结果存在不小差异客昆枫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别韧,其清洁技术水平也有很大差异行胚柯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构凹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仙丁吨,发布我国的“排放因子”权威数据钝靶,并定期予以更新扮叼俏。可以给出全国的平均值与各地区的平均值狄班。    比较我国和新加坡的发电情况烁,新加坡百分之百都是石化能源发电悔湾节,而我国的发电能源结构里便漂尽,石化能源约占70%承,可再生能源等非石化能源约占30%授。全国平均来说邓把,比新加坡的碳排放因子数值要小一点季。而且按照现在国家电网的规划来看涉标想,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拼城短,我们发电的能源结构会越来越清洁熬蘑讲,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大说伯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”外喘,来估算一下电动汽车的碳排放党身。例如一辆百公里耗20度电的乘用车先,可以算出其碳排放为100克/公里抡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车片郊幕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里魏规。可以看出一般情况下厦疚,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坝降逛。但是如果电动汽车过重惕巍,电耗很高碑,就不能算是低碳产品湾黑,甚至不如先进的混合动力汽车澎哇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系内狗我,但是我们可以认为乐们,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下面,耗电越多吹拢,造成的PM2.5有害气体也越多轨烘。因此箍程乐,从治理大气环境考虑筒,我们的政策应该鼓励低电耗产品录,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向岸邪。    三褂累瞪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汰蒜?    这个答案是肯定的羡。我做过一个简单的计算壤慧,即使到2030年怜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候绊僚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右苹闲。由于大部分电动汽车会在夜间充电效,可以利用电网的低谷电时段来充电邦画柬。目前我得知的峰谷差是20%到30%辅澳疵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段窝,不但不会给电网增加负荷京容涝,反而可以帮助电网储电采堤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式贸膘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里醇剃,在白天电价较高时段将电售回电网臀。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统工沙拧,这个系统包括了屋顶的光伏发电无、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈弊怠矛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电限酚,采用分时段电价戏。当然合臀,对于需要白天时段充电的一些领域妇壕故,如快充公交撼、出租车与物流车等殿乘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力弟头期。    四检涟垒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败啸。现在出现的火灾问题比较多砷,所幸还没有造成集体伤亡孝泊,但是已经给我们发出严重警告屑,如果不加重视鞘,终会酝成大祸甘枫剧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蹄。    电动汽车的安全要以预防为主碾式郴,要从产品的设计做起扇,然后是生产过程的严格控制叹狭坏,不能将未经严格考核的产品投入销售里膊。电池的比能量越高划,发生火灾时的危险性越大朗,因此要求有更高的安全性技术伟,试验考核应该更加严格埔络殊。尤其僻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎稿牟,因为客车上乘客数量多汰时,一旦出现火灾逃生难度大付莎敖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准悍,为满足新的标准增加成本是必要的拣寄。对于纯电动客车睛论,我倾向于采用较低能量密度的快充电池侨惯焦,既安全又经济膘雾。    说一下安全监控网络蓝馆。我认为重在实效冀俗检。我在几个火灾事例中了解到簿处率,火灾发生前其监控网已显示警告信息洼萝嫡,但未引起关注与采取措施阜,说明安全责任不清捶,监控网站流于形式冕,主要是供参观用朵畏。    五吐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题石,大家都知道餐赡凡,韩国的电池产业熬澎耪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战嗜,我们必须面对这个挑战犯宪翰。目前有一些原因拍路,使得韩国电池进入中国市场有一些困难肚,也给了国内电池领域一点时间愁骨安。但是容,如果我们自己不努力蒋嗓坞,最终经不起国际电池产业的冲击铺航,我们将会面临严峻的问题颂嘘。    我国动力电池产业发展很快射,一批创新意识强的企业正在快速成长啊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持幸苹躲。但是总体来说地结猛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况绘杉拢,产品的质量水平不高谢奠汞,投资过于分散囊,到处建设低水平的小规模电池工厂店贡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足冗题卜,缺乏战略眼光盗尚似。这些问题需要引起我们重视与思考楞腔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败馁蔬刺,没有一个强大的中国动力电池产业擒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业巩搁,实现汽车强国的梦想又是一句空话阿衬宫。    化学电池是一个非常老的传统产品枢存,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度苔频闻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金博寇,形成了动力电池百花齐放的创新局面硷迁江。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰绞肪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来鲍巾。因此吗田,谁能够掌握创新的主动权趁记猎,谁就有可能掌握未来电池的命运垦懈泡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局翟,但是企业是实现创新的主体颗伯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业司讲撂,能够挑起这个历史重任仟,把更多的注意力放在创新技术上面农扣。    去年参观宁德时代电池工厂时蕉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图哺侍唉,给我留下深刻印象陪。图的中央标明安全性始终是核心量,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度桐歼、功率密度巩孪咆、寿命与成本铰备。在实现高能量密度的同时淖坤告,要实现快充性能洽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念帘县,向1万次20年迈进涤林,彻底解除人们对电池可靠性迁赐、耐久性的不信任恫侵径,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下得虐癸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车酷,结束燃油车的历史杆椒慑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标谰胖脊,成为中国动力电池的创新巨人高虾夺。    我对我国电池产品质量做过一些调研偶,认为弧怒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平陵婪。就电池单体成品质量控制方式饭涛,目前还有采用筛选的落后方法吼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上啊。这表明动,产品的质量水平低劣潮怀俺,即使交货的产品数据是在合同范围内拒,这些产品在使用中性能很快就会变差艇纪弗,寿命很短材。    目前腿粱,还有一种比较普遍采用的“分选”方法埂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差外,但这也并未在本质上提高一致性餐上醇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性撕,不需要分蚜,标明这些产品内在质量是优良的豢。用汽车工业对零部件的质量要求就是覆啥丛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”颊臂。恐怕多数企业都达不到泻街卞,就这一点而言链菲档,我们与日韩企业就有明显差距肃徽涂。    面对严峻的国际竞争窗庇涂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟谭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙糠拧割,再吃不掌握核心零部件技术的苦华。我们看到国外整车厂来到中国时圭摩,都要把自己的供应链带进来采吝。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链帅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任勺伍。我建议政府尚煽、协会炔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程感剖县。    六莫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作协讨范。它会带动未来汽车消费新的革命肛派,有助于解决城市的拥堵赌桃、停车难够竞、环境污染等问题古懒秘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率盼露啡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果扰郊,是未来汽车应用一个非澄椋好的发展方向挥康。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适郊。    由于共享租车提高了车辆利用率摆竞害,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显稻浩。又因为主要用于短途使用徽汉算,大大降低对续驶里程的需求车醋。从社会效益考虑冀蛋脐,减少了空驶行程玻,意味着减少能耗与排放痢怯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间沸藐热,缓解停车难的问题喘。    现在按涎息,很多城市都在做分时租赁呸投,但有的并不是典型的分时租赁县穷鼻。A点借昆、A点还芒豪剁,规模小的例子不少放萌妒。例如有的大学有几十台车在那里倪骏,学生租了这个车出去办事儿棠惩屑,回来时归还校园原处席。这种模式也是一种共享币答,但不是典型的分时租赁婚赌偷。只有实现A点借X点还盲链然、并具有一定规模商、使用起来非常方便葱兢趁,才可以算是真正意义上的分时租赁静静。    除此之外颓仿,分时租赁还有一个评价指标箔荆汲,就是车辆的运行率稀慕,即车辆有多少时间在外面跑泼突际、跑的时间和停的时间的比例厢。我考察过芜湖市易开租车锨,我认为是很典型的分时租赁违够。从数量上看畴拐霉,芜湖已经有两三百个站点渺甲,三四千台车奖午僚,具备一定的规模;从模式上看汞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借泌、X点还题奥。从车辆运行率来看稿莽会,芜湖做到了80%藤俏菏。    此外畏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用炔,规模也达到2000多辆救涝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池矾,很有创新特色窖磨理,也有一定规模辜毋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据肝芭,认为大约需要1辆/1000人口剔系陪,或5辆/平方公里的密度壬,才能够保证顾客较满意的租车成功率挥负雇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎帛迹,其租金仅是普通出租车的1/3砷唯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8玻。    作为共享租车的车型痴剿,以高可靠性晚哭、低成本套瞬钵,微型车更为适宜迫枢。共享租车要应用车联网技术髓无,建立完善的方便于客户的使用体系颓镶汤,实现手机注册碧绒瓣、约车湾、开车市吭鹃、交车戏雾、付费以及安全监控等填胁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持壕。我认为篮,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来诧狭离。为了方便客户梢将,建立全国统一的注册收费系统十分必要但撩。    七啊、补贴退坡后饭,新能源汽车是否还能发展坚?    从今年开始邓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡闯磨芹。现在行业里有一些不同的声音水酒,认为新能源汽车本身就是错误的事情姑仕,它的发展依赖于补贴闺绥,补贴拿掉以后胸暮,新能源汽车产业就会死掉捞。我不赞成这样的消极看法逼遁。    首先在电动汽车本身的技术上漆,我们要有信心募硅吃。随着电池能量密度的提高径,到2020年委,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上疵炮,规模化生产使电池的成本大幅度下降酱。从这几年市场反映看揩,很多消费者开始喜欢电动车了椿浚,他们觉得电动车很安静渭、很干净烁娩,如果自己家有充电桩邻,使用起来很方便访类。目前醇妈骑,面对全国大面积的雾霾形势媒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策壬盗,促进了电动汽车销售量的持续增长未峦,在不久的将来竭,电动汽车将大量取代燃油汽车降藩。    我国在新能源汽车产业取得的进展毖乾,很大程度归功于国家的鼓励政策信魏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的茬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用晒。但任何事物都有两面性剐瞧,政策也是这样欠狸阂。补贴强度不足荚惹想,难以起到激励效果霞费不,补贴强度大了膘蒲擎,难免产生对技术发展的不良影响嚷,也包括少数人铤而走险骗取补贴架。这些就是事物的复杂性落申,不足为奇据。因为产生一些问题刨,就否定补贴政策是很不客观的饱干澈。正确的做法是适时适度调整政策爆聊,逐步实现退坡疯潮,制定与能源私郝瓶、环保因素相关的长期鼓励政策世红疤,进一步完善推广工作的其他政策环境湃抹卫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去妊谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏哥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言闹闪,销量突飞猛进济哩,不仅在中国市场实现了大反转配揪淋,以每年超过30%的增长率腾传碘,连续三年高速增长番,实现反超腥矢,在全球市场上来看蔑囱冉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位害颊。设计之变涛同拖,影响如此之深假。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸韭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚釜溉茫,都是如此浮佰累。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌退赣,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期腾纷。此消彼长唐,本来也是市场常态呢咸探,从长期来看谁都有独领风骚的那几年删按。一代产品往往决定了未来四五年间的表现巫熊。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略舞炔谅,而奔驰则用了进击的改变俏里莎。这导致了市场格局的变化铝幢甫。但在今年开始惟读,奥迪要采用一种大胆的改变卯酵珊。   在北京车展上烯巍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生构。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司泞高吹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品嫁收汹。在采访中长贡,马克·莱施特先生表示损,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么檀戊势。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略邪槐垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是肃释,以奥迪品牌本身的三大支柱驮邓,即“运动性”嫩称、“卓越质量”寞盗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石帕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现乡瘸呻。另外拜锹,马克·莱施特表示耍羞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别祟锋辨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”限掸沛。   未来考,奥迪不论A箱默、Q颓宪底、R系列闷阀巩,还是电动系列簇刨,每一个车型系列都有他们独特的个性具酬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品病担,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国俱。而且囤艘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格入喇,在马克·莱施特看来取沤,除了外观侠书,在内饰的设计上荷屎匡,奥迪前进的步伐还会更大犯。   比如新一代A8厦掸嚎,大家会看到一个全新的控制理念菱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鬼巩,全部操控都是基于触摸屏断情陋。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酬慷褐,这将是一个具有革命性的设计掀靶涎。”马克·莱施特表示阔送。   【访谈】   媒体逆:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里涡柯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么来?   莱施特眯:中国市场当然是我们最重要的市场之一嘿刮。比如马上要推出的新款奥迪A8蕉伴巴,我们认为80%的A8都会销往中国嫂传。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上恍毯。比如锯脱,从车的前脸上就有非常明显的体现屠,这个框架会做的非常突出林,也会大量的运用到合金材料疥。A8的设计充分突显地位感和身份感瑞。因为我们知道中国的用户违拐,或者说中国A8的用户群是非乘祝看重自己的地位感和身份感瘁,我们对A8的设计充满信心抠。   Q2是我们量产车的一个预告户澜踌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性官陕豁。我们想把奥迪的A系列悍潭、Q系列免茄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达凌稳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型酿。比如呜堆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计陈,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计创,从而更多的彰显每个车型的特点缔享党。   媒体错:A3未来会有怎样的改变媳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变录?   莱施特蜕捆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望裴家培,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型扰绊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的砰平,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力幢哎、表达力递。   媒体逻魂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升搭浪?未来设计会有哪些改变涛?   莱施特喇倘请:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱店瘫聪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性啸替护,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别奈。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的匙窜矾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性腻射。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解嘎堂媚。此外挂旁鸿,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性暖。   值得一提的是潭裁试,quattro设计也是奥迪独一无二的优势署惭,完美诠释了驱动理念段裁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计盎。刚才我说的是外观的设计抖壳,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大挛瓷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的奇隘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酚携幕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鸥寇穿,而全部操控都是基于触摸屏拷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中龚,这将是一个具有革命性的设计坟豹。   媒体败:面对未来的城市交通更加智能化搂、互联化年舌、自动化的趋势棺涤窗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助尺静?   莱施特先生炊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段陛捆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段痕猾。实际上盛,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程轰砰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观始,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做趴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发寞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶痉为,还是更多使用自动驾驶镜免,所以我们设计的基点是用户体验侠。   设计开始阶段将先做内部设计谅歧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后浓氦,再去考虑外观应该是怎么去搭配粱疤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革度攀店,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程墙硷恨。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的布季,因为我们真的会目睹踞堑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革互旅奠。   媒体诲衅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗夏珐妮?   莱施特堂:我们从下一代的奥迪A8开始墙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言帅凳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念撅。我们要做的是持续的猛陀、不断的推进设计语言的发展逆擞,每一代的新车型都要再往前走一大步盒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业番搐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时输,业界开始重新打量双方的合作擎毯帝。   如所有行业对热点的追逐一样韭帮,在过去两年中嫂腔始,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势价泪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响榔。4月6日姬,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系琶固辑,携手研发并应用车载人工智能技术邻矫桓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议闪侈,双方将成立一家全新的合资企业尖赴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份辨。在此次合作中枫遣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元崎,用于双方在汽车领域业务的开展滇蜂,为出门问问未来的发展提供支持时寄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域创并兄,而合资公司背后磺酱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入堵,意味着除了汽车制造商备,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份扒扰。   “1.8亿美元只是一个开始灌。选择跟出门问问合作侮楞校,是大众集团移动出行战略的一部分童。”苏伟铭称溪订略,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈截目,为达成这一目标颁,已经规划了三大板块湘,共计十二彼凰、三个项目拓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进角刷亩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权司。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红械凑截,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别洼、语义理解技术钝识,面向移动搜索领域的智能手机应用捐缕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务撤捍。迄今为止纳岔桂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别素随汰、语义分析迸镐、垂直搜索等核心技术胖旁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景庇凹,来打造下一代的人机交互方式千侨。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)梦备。   “选择出门问问迫,是各方面考量的结果胖晨捌。如果大家了解的话匡撑,其实Google也是出门问问的重要投资企业邓,所以我们与Google也进行了谈判”臼。苏伟铭称逃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准霞垢。   2015年6月袭儒,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月恃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月捷倒测,出门问问被Google投资且痘渺。截至目前收锭朽,出门问问共计6轮融资廖芬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发晌檬。   “此次赣倒郝,我们对出门问问进行投资氮,不仅仅是出于财务层面的考量忱,也是一次具有战略意义的投资旅繁惹。通过本次战略投资辉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术獭蟹暮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样艾哼,只是单纯的投资或技术合作吵,苏伟铭回应称程淳,“想强调的是汇贫矢,我不主张相互供应的关系挨鹤,一定要拥有属于自己的核心技术袒斗反。”   “移动出行领域的合作帘竭,如果是提供车辆亲泄,那只是纯粹的商业化的供应需求噬。与出门问问的合作浩伤箩,我们是要进入合作的管理层钮汐,在共同建立的合资公司中巴轨,双方都有委派监管团队”抚拓靛。   苏伟铭介绍赔识箔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持团女爆,但更重要的是在人工智能领域的研发渡。“如果你与人工智能进行沟通途巨擅,沟通得越多触,它就越了解你沁,人工智能研发的目标是迎合客户枫,而不是需要客户自己调整来配合刮睛,所以慧峦讹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”腥篱琼。   他坦言韦汰,在人工智能的项目开展上蚕岛,有好几种做法乃,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”男偶,但这不一定能成功椿扩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化幕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象喇砍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瘦,且能够很快地将技术实现应用痴。”苏伟铭称亩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家境,来帮忙推进其未来的发展阮。从这方面的合作来看露领谰,双方非常契合冕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的难。硬件是大众的强项忻较,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力痘拐郎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理常,而是应该让其独立运营袭季辟。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合时眉。”苏伟铭称壁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化焊浩群。   据介绍幻,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搐。基于出门问问领先的语音识别帮、自然语言处理毫顽、垂直搜索和主动式搜索技术烤挽渤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绍峰呢,该合资企业将进一步探索女弄鸽,为未来的智能移动出行提供解决方案芹加。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里们揣外,人工智能并不是只包括这一部分牧扰女,其实嗽匣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能铝捻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起褥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作裂,但在苏伟铭看来奇嗅,这是一个重要的开始痪。   “下一个工业革命的前夜”局拳,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拢,为此峦蝗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略恕麓。在2016年的广州车展期间哀淡日,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想构。据大众汽车集团(中国)首席营销官辫、集团销售和市场负责人胡波介绍褐锈,第一个板块是车内(in the car)的互联功能版法,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立奢,包括智能停车谱抬、智能充电等昧滔肌。第三就是交通形式的智能化管理仿孟感。即打通不同的交通形式安哥,提供一个智能化管理皮,最后让出行者能够享受顺畅相涛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利适。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团洼,坚持强调车企在这一领域中的主体作用穆观粳。“我们相信享,车企能在这一领域扮演重要的角色砍化。”胡波称揪。   不可忽视的是馈曙孩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换喇尝爸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者斡藏。   “要建立一个生态圈潞苟题,必须要有多个方面的项目支撑事烯。在落实该战略的过程中茂笛娄,我们便开始思考蛋,如何构架这些项目捅份,未来三年我们是要围绕这十二娩惫恳、三个项目开展工作的纺。”苏伟铭称灰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌煌携扰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术喜,以便及时供应未,满足未来车辆发展需求笑。”   据了解文,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品圣邦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜卡朗嘿。通过语音输入胆偏,该后视镜可以提供导航廉、信息点(POI)搜索椽洁硕、即时通讯吞、车载声控信息娱乐系统等功能检。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验漠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沉吴哨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鞍绅隙。通过语音输入赏币,该后视镜可以提供导航藤、信息点(POI)搜索慑琳逗、即时通讯挝蜡、车载声控信息娱乐系统等功能实邦视。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蔬统,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度茨惮。   苏伟铭透露版,最快从2017年下半年开始毕垫吹,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜扇,在一些国产车型上也将采用该技术咆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泵强。但是何衫,有了大众汽车集团的参与哀姐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”仟堕浩。   经济观察报胺:在中国的十二三个移动出行项目上徊凄髓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利旧?   苏伟铭勘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权瘟恳忙。2016年中旬灵,我们便与集团总部沟通过谋,我们认为在移动出行领域卿,中国是领先于其他市场的腊猜。所以七防,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁唷,建立MOIA移动出行服务公司测。之后逃创,在中国滑愁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司悸县,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目贝茨。   所以尘府芦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域探性,欧洲和中国铣讥饲。其中中国的业务包括三大板块床,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目翰。我们在这一领域是领先的提栏,这之后匪集,我们还会有更多合作挂耸。   经济观察报己咸习:在大众规划的十二三个项目嚏骆弊,大众与滴滴出行妓诺、首汽等公司的战略合作是什么模式漆冯辜?   苏伟铭撑伍乳:大众跟滴滴鞋匆、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中荆是鞘。其实限浦,与滴滴出行的合作峡,目前还在进行详细商议瓜。但需要强调的是羔珊,我们的合作投资并不是融资的概念呸密,我们的合作是战略性的馈食。   经常有人说大众汽车集团起步晚讼,但我看不出其他厂家做得有多快孟扁。   移动出行的合作射下,如果是提供车辆睛棵票,那只是纯粹的商业化的供应需求射。与出门问问的合作褥,我们是要进入合作的管理层响驴,在共同建立的合资公司稀设,双方都有委派监管团队妥。   经济观察报誓:您提到的十二档昆、三个项目都是什么商业模式佃?是否都会以合资企业的形式出现坞?   苏伟铭哗:并不是全部都是合资企业形式的项目寐套。我讲的三大板块中乘股扛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蔷。我们选择成立合资公司是因为衔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值境。那么如果不通过硬件哩,技术应该怎么落地呢紊?通过建立合资企业舵拆,我们可以为不同品牌设计不同的技术降顾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务翠连低,包括集团以外的其他品牌彪互,我们并不排除这样的合作栓。因为生态圈本身就有一个共享的概念皮挖。随着数据的增加癌,共享的概念会更加广泛霓,生态圈成功的可能性也会越大瑞每。所以与传统的工作方式相比馈啡,变化是非常大的碗洁辉。   经济观察报氮吐恫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作恋剂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出浪?   苏伟铭邯:我认为技术和战略两者兼有薪咀缆。要建立移动出行生态圈的目标底睹,就必须把其中的布局规划清楚榷窍,只是研发出几个APP赊仕入,并不是真正意义上的合作或合作的全部飘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么还?同时幻慨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用横,也会要向外输出迫。   经济观察报掀:生态圈成为汽车业新的布局单位钞敲慨,选择共建生态圈的合作伙伴时竿剂,有什么标准核筒?   苏伟铭涧:以前我们称之为垂直平行的价值链素亲枯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联衰。在考虑发展这些技术的时候蔬倪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比户藤。   举个例子悉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候平,我们会考量其语音识别技术有多强喊?然后再开始讨论中间的差别在哪楞酪。找到不同品牌之间的差异性非常重要弹葡。从战略角度挥,大众汽车集团需要明确今后的定位蓉。   谈了这么多栋搽,其实有一个基本点俩泡戎,便是客户群体款光。作为主机厂投,我们需要预见到7年以后车的样子奈。因为一般针对七年以后的下一代产品搂,我们现在就已经设计出来了软。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜缕,未来会遇到非常大的改变概。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同搓傻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的灯崇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品协淖氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "   4月20日缄添形,上海车展开幕的第二天却为,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台酿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答揣羔簇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟极卵喷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”挡起蔫,其实讣报,魏建军早已来到现场搭褂棺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内咎,魏建军至少接待了三批不同的访客缄捕播,并亲自送每一批访客离开晤检口。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时男坤,虽然神采飞扬苔夺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显扑戊碗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小憨杰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比写,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义魔。一边是国内SUV领导品牌徽檬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代耸叙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市侵轮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”尾矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军题狙亨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者侮侠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣敞拭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌费艇辟,此次疵,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上泥纳仕。   “WEY的目标是挑战外资品牌量男,终结外资品牌的暴利时代图锑,重新定义‘豪华价值’呢席妨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品闹。VV7c/VV7s之后夹,今年还将推出2~3款全新车型顽,将产品线延伸到新能源领域骆,合力冲击外资豪华SUV品牌瞄从吻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者贤。”魏建军说虑,“关于轻奢傅,首先这个词比较时髦偏,容易记住师。另外蒲乔,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邯。”魏建军表示袜寿售,长城不会做没有意义的豪华趟寿,“作为消费者可以感受到超值的体验趴趁顿,而企业也能得到相应效益当,最关键的是得到了客户的认可缸催雌,这才是有意义的‘豪华’港。”   魏建军认为安全是最大的豪华屠。“乘员兑、行人鞍、车辆”三维安全(3DP)设计理念凯,参照国际标准崇订履,主被动安全配置完全创新腾摄凉,提供正常驾驶榷桑、危险警告梆、碰撞减缓吝旦禾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护死。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)失惺,译为“牧羊犬”厘,有守护主人生命及安全的意思疼层疯。   此外蠢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队侮男蕉,来自于欧美一流车企寇,有着丰富的造车经验和行业影响力竟啃。匹配中国第一款7速变速器块,这是世界上最好的变速器之一挖哩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地胁呸,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惩。除总部优秀的研发功能外呸,长城在欧洲匙、日本和北美也都建立了研发中心壬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”姜葱达,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数莲。其中潞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌棚。对此枪瞪,魏建军表示氖散:“媒体和消费者一直有这样的担心酞秦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面馈。实际上毋倒,在同尺寸或者是同动力下凡时韦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价梁松鲤。但从消费者的角度来讲猫琅,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的沃判潘,消费者会非常清楚这些配置溃郊入、性能扩埂、做工有什么样的差异逝摹镶。”魏建军表示时搓炯,长城的目标是做品类品牌何分恢,即目前在SUV的大框架下以价格为区分测潭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元凶救卵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间磋顶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆估。   而针对销量层面咀,魏建军表示脖铺警:“从销量上看潍份镶,WEY很难超越哈弗忻得胯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蛇似休,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城挚省,15万~20万元的空间虽然也很大降蒜门,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论仇其拍。”也许很多人会认为窝豁,WEY卖不过哈弗垄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务谭,但实则不然戈箔。“WEY和哈弗我们都重视骋,长城用同等重要的吭、足够的资源支持两个品牌剃俩。”魏建军说摩痴。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力财惠,魏建军是如何评价的衰饲叔?“我认为我们的产品不管是性能畅、做工簇、安全赣洪,还是油耗段肚、排放另,都不输高端车贺蠕。”魏建军依然对产品信心十足翰纹,但他也承认WEY面临一大问题莽奔磕,“现在问题是品牌价值蹄,因为WEY旗下产品刚上市们取,品牌没有经过市场的验证挪考,大家会对它不放心锌砂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车级。”   魏建军表示炕腻坷,自主品牌给消费者带来了很多价值桨。“有我们的参与池魂,不断地进步姐、不断地在挑战外资钳,已经迫使外资不断降价暮,提升服务品质挞俊看。我们的目标是要挑战国际高端市扯┓唷,所以说我们借助中国这个很有价值的络、规模最大的市场来锻炼芥绞,使我们能尽早挑战高端炭。”魏建军表示凡辜,消费者购买了WEY之后猛梁核,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值挥。他对媒体承诺吹密,WEY的产品一定是超值的惧,并且一定能给购买者带来惊喜潭。“WEY是一个挑战者插痞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感癌射。把我姓都赌上了达,不能失败突畅,只能成功揣妈惭。”在采访的最后隶隶列,魏建军郑重地对记者说番醒耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂霜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撼仁态,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发啊隋隆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作双蔬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导灌陷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车痊,以及未来的发展箩喉犁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生痛挥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生累教孩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人飘稼嫉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赦祈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生箍风椿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士孟,以下是问答实录翠:   凤凰汽车 蔚勒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何逃?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的收乌泄?   俞经民 挟船:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心锚拷秋,对于品牌的市场表现同样很有信心番病败,就MG品牌今年同比去年的增长率而言统徒芜,我们有信心成为市场第一的品牌柬性。今年我们的销量目标必僚,是从去年的8万到今年的20万宋般。纵观130年汽车工业发展史煽,汽车行业发展的基本规律而言舜版凸,规模还是需要的介抱项,是品牌更好的发展的重要保障雷仍倒。   邵景峰 吓禾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分媳盯草,荣威方面淀叹懊,我们所坚持的抢,是一种符合广泛审美的谐适谷、优雅自信的设计风格答雹,在复杂的市场环境中习裳辆,抵御诱惑喷扣硼、坚持自我餐故,走一条人性化的设计道路缮。而我们的MG名爵荒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化翻,这是一个巨大的宝库次翠,值得我们的设计师尽情发掘握曹闲,其中之一吹媒,就是感性送浪。   在MG品牌的设计风格中陶沁箔,我们可以看到很多情感爆棚摄甩痞、血脉偾张的元素与产品挟菩。未来的中国汽车市场必将飞速发展耿,需求也将越发多元化奥冀香,然而无论技术如何变迁扑夸,对于人性化贸锭、情感体验的诉求将贯穿始终层顿穗。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想耗,我们也将在感性力设计理念的指导下看郝,推出更多让用户“血脉偾张”的作品募。同时涤凭,强调个性也不代表小众盒浚,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求椭澈,为大众带来唤起强烈感动垂胯、让人心跳加速的优秀产品盟涤,这就是我们所追求的目标拾拢玻。   凤凰汽车 戳蚊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万猩扑蹬,其中年轻消费者占到了绝大多数激,请问接下来叫胜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求竟?   俞经民 钙杭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”秒卯究,更是“年轻的心”即,从名爵ZS的订单来看拌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体憾,更包含了年龄层更大卞啸部、但心态上保持年轻的用户拒彼。从“年轻的心”角度而言垮磨芦,我们的消费群体就更加宽泛了信魏,作为一个年轻化的品牌叔镀,MG名爵的诉求是“年轻动感肮馅、专属空间拓粳、纯粹乐趣”位忌具,给“这一代的年轻人”造车勃岸快。说到年轻人共同的特点淀害,是充满梦想妙徒,对于梦想的追求更热烈一些强习疤,更想把心里美好的事情去实现猎迪闻。这个梦想实现的过程是非常美好的图浓愧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求许:为这一代年轻人彤,不仅是岁数上的年轻人柑氨构,更是心态上的年轻人恕篓碾,提供更好的选择倦认匈,保证他的有更好的驾乘体验晾别。   年轻化的特点陀狄曝,是要颜值唯酬、要体验的到位掀、要可以分享窘俱。二十一世纪中国的年轻人耽好炕,在互联网的普及深度蔡、对于尖端智能的体验和想象力块吨矾,在全世界范围一定是靠前的埔圣低,就应该可以代表“国际范儿”伟辨插,也应该引领地球村的潮流吧贸獭。要满足这一代的年轻人皖辽,MG名爵所带来的产品体验物祟,也应该要追求更极致闲随挟,带领大家去创造全新的潮流靶。   凤凰汽车 拨裴栏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”计碍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后寿、80后洼刃抚、90后的人群当中呕贪?   林嘉瑜 嘲:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作叼搽。这款车感性的设计曲线凌凶临,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归骋。不光是国内的经销商戒便,本次上海车展吞埃,MG名爵还邀请海外的经销商蹬趁卞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发恰,他们也都对这款车都做出了积极的评价捆捻氮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀陵岔脯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”沤姐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟魏骗时,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拷慧,让老百姓也能开上小跑车孰诬悼,尤其对于国内的核心消费者来说胚蟹碳,不论年龄几何量锯授,都要有为自己的梦想活一把的态度钠碳。对于一个汽车品牌来说病波稀,这是一件值得骄傲的事情吠唐疾。   邵景峰 魂:其实在选择一种设计语言的时候交,设计团队非常慎重雇订教,因为设计的变换频次不能过高峡传嗅,要抵御诱惑糠、保持延续性才有可能给消费者形成印象蛋、拥有识别度从而去打造一个品牌孙环擦。“感性力设计”的第一条就是要有感性庞,去追求情感的外在表露奸朗卡,从更广泛的角度涝婆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些眉,通过真正的审美习惯进行判断;第二贪忿帕,感性力是专属冠效、设计师要通过专属的标签澄释嫡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感临懈涡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感篮霉淮,比如运动员在起跑的那一刻窖,弓箭拉满而未发的瞬间欺概戮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚病署,这种动感更有档次藩,同时价格不菲钞边,是很高端钠猎隧、优雅的设计插,我们希望把这种设计注入到产品中偷目蛇,带给这一代年轻人极致的审美体验四呜磐。   凤凰汽车 涩孟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮愿妓遥块化架构平台打造的邵届,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划同默?   俞经民商驴航:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用恨芭肌。这是对这一代年轻人的尊敬驰,他们自带国际范儿寇猎,是可以引领全球的潮流的人群思,因此有着巨大的价值时霖。对此骋簇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拴,在全球也是一样单挖磕。目前圃关,世界范围内扳宪,不仅是动力总成前瞻技术的整合片吨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势播闭卵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惕,采用插电式混合动力设计怜扫忌。另外杏鞭,大家看到的名爵ZS斧,将会在明年上半年推出纯电动的版本膳降,至于最接近今天这辆续航超过500公里嗽扁扣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车板些汉,也将会在2020年之前推出泼。   凤凰汽车 林寄:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系赫堵?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法锈闲?   俞经民 佩肯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控躬,设计上差5%炽绢,销售上就有可能会差30%握崎。那么对于自主品牌而言柯翱标,就是要把自主性发挥好修订袒,去追求审美的宽度和深度朗换抢,销量也才能有宽度和深度扰。名爵ZS的设计就是这样做的适惟棠,要追求极致忿使、不计工本浪狈疤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致挂砍溶,可以说郝讥,名爵ZS的极致设计辨,对销售的宽度起到了很大的作用合绿看。   邵景峰 斡:汽车设计是在不断进化的认,不会总停留在一个风格上俱锣,在互联网时代怒,同样要有全新的时代特质喀痪鬼。另外膳便柔,从汽车设计而言煽首,例如从动感设计理念而言扰卧亭,英国车是鼻祖室仑司,很多品牌都是以此为源头来发展的豁巾卧,也就是“同源”晴。中国航天能够上月球解胁,那么在汽车领域上同样有大的进步哗。之前德国杂志的一篇文章写到材县苇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国署莱钡,在进化的道路上有推崇的看法概,也有欢迎的声音抹,这些都是要虚心接受的朽。另外蹿,汽车设计是一件非常严肃的事情梅仿们,每辆车定型背后快汇痘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侠,背后要靠巨大的投资来驱动晾从。   在造型评审的过程中憋替,流行趋势讲清楚拆忿,未来怎么发展说明白拓淮,否则误解就跟着来了绢,所以要有一个整体的品牌战略在里面京,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了乃。   凤凰汽车 弹:今年疤岭彪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处病金诞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点颅囊颠?   林嘉瑜 卤残灌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作吩嘛财,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素盎苇赋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄氰弥姐,拥有一颗年轻的心萄,热爱运动垄叮、健康的年轻人芹。   从足球营销来说疙桶刨,对于英国和中国皑房,都有很大的国民基础蚊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国卷,是英超乃至欧洲的强队秤,这几年的成绩也是不断的提升顺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的簿。同时排畅,利物浦又是一个老牌劲旅险剧,有不断上升的潜力坊芳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样电筷,在用户上有着非常大的重叠之处绍。MG名爵与利物浦对的营销合作牟膳堆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来讲嚎辉,在活动和比赛中享受快乐歇酱。   上海上港队也是一样的穿按。MG名爵经历近百年发展科,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣帕唱,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队省耿,两者的合作也是非常有趣的场绞。更重要的是闻,MG名爵通过足球营销的模式湿尖哼,能够促进两支球队之间的交流逃嵌,包括之前组织的很多活动冷懈,不光是针对中国的消费者猜乓廷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吠,有效利用MG名爵品牌的特有资源婆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哥驰冀,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值按关八。   车展期间煤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海腹烘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对席靠囤。在车展之后确,利物浦会在上海有推广巡展活动垦稀。下半年洁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对昧,欢迎全国各地的消费者参与和体验斜矢。   俞经民 材谴刷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蝗竭,大家能有一些共同点做沟通哥蒙捂,国内和上港足球队的合作档,正是汽车和足球之间速度与激情套小方、自我突破的契合点极滩编,足球又一个很大的特点体,就是会让人意想不到祁豁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间陈癸翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑泉仿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年掂醛剩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩朝保,与此同时诺扮陛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蒲慰颧,长安汽车产品质量持续提升敌纪朔,用户口碑不断提升豆螺揣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象淑痘,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一放氛每、全球乘用车品牌中国市场第二名碎。   关于未来霸摔恳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嫁降扇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划徊惩辆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升唬岭解。   2017年是长安汽车的产品大年厕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市失、全新的SUV CS55涝京疚、轿车睿骋CC蚂贩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市诚护,将会进一步完善长安汽车产品谱系桔。   如今查阶缸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”粒沪,站在国家品牌高度寻求发展烤牟促,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任举磋星。提升品牌溢价能力儡甫,成为长安汽车品牌发展的重中之重凉溺图。2017上海汽车期间泛狄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平高,关于长安汽车的未来现侵,徐留平董事长有话要说始,以下是对话全部内容法亥跺。 凤凰汽车十:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的其陡南?   徐留平痢版仿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程斜,我们也是不经意之间就走到这个地步湍烦拨,因为一个产品澈,特别是像汽车这种产品是更加的明显妇吠,它反映你的公司文化坡澄、你的公司理念是什么样的东西界遂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看敞姜袱,曾经我在公司和高管谈的时候就说过汝盼什,你怎么样让产品吸引住消费者熬桶澳?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球从识,靠的是什么添?因为美是一个主观的东西斯焦,有人认为这个很美仍杰品,有人认为那个很美肠玻,从长安汽车之前的产品来看边淀婆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来陛衅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么殊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的床碱,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错来石,同时想把这个产品往这个方向进行修改绷。我觉得在这个方面儒肝毖,从长安的角度来看能,就是对于这种动感式哺、时尚这个理念的偏好绅。我一直在体会吉邵拴,其实我是在反问我自己寿鳞,这种偏好它是怎么体现在产品上的娩?实际上是我们内心的这种偏好拈。在过去的2-3年中梅们,我们面临的话题陶冯,如果过去不做总结肋凌脊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来佰你络,另外更重要的是说枢椽,下一步你怎么做馅傅寥,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法脱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车晨肺,下一步是个什么东西蔫,消费者需要什么样的产品米福烽,然后作为公司来说馈特磁,你们能展现出来什么样的东西垂危会,最后我们总结叫生命动感智色双旋冗,当这八个字出来的时候卸酒称,我觉得是非车好馅频,既是水到渠成堪肌熟,又是醍醐灌顶河、灵光一现赖砍。这个过程贝,不仅仅是八个字的总结镀。这八个字出来以后嘲担,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好姥狼谦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念波懈,实际上不仅仅涉及到造型秽闷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验弓。这样的话殊柬,就有了一个提纲契领糯客俱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西伺喘,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中偶舷,就能够有一个非常精准的东西赦讣鳖。   刚才你特别提到“色”防,我们当时想说码,你必须要能形而上督,要能够抽象出来入,如果说你不能够抽象出来顷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候哀,如果你弄它50个字玫疟、80个字壁盒,你可能不够形而上枫,不够抽象化技事,最后我们觉得“智柯办、色”慨楼悄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求歌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动幕耐。   第二个就是说消费者情感的体验凌,比方说对这个造型和颜色矢丘办,甚至于这种声音或者是形状失换、线条的这些方面的喜欢拦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西闭。当然我们也在想用什么样的词比较好相凯,最后觉得设计的这个词很好开挽,一开始我们还担心说这个词字挺多肋响擞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化外,我觉得就应该让它有想象力烙龄,就应该赋予它很多的内容算凤偿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的猎等,孔子都说食色僧,吃饭以后第二件事就是这个字佬,我相信孔子说的这个字也不简单意思怀料,实际上说疯爽涎,智色这两个字还是最终反映的是人枷忻,特别是消费者的一种需求释,对于未来传统的一种期许镜靡,这个过程当中沃,对我们来讲蜗梳,把这八个字想通的时候得裁笨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的卧,这是我的第一段话题起躬。   第二段话题说这个对长安有什么用处褪少?那次在发布会现场有说迪蕾概,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候路墙,一开始我就提出忻塘,第一个涩轨,这个产品要漂亮诧嘲,你不漂亮的话唬逞,什么样的东西都没用钡翘胁。因为我们很早的时候就开始在考量佬怪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拢,后来发现不行羚,最后我们在大概07微、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了仟骆鲸。因为你还不能提炼出一个高大上彻堤、抽象喇、形而上的东西孪盯匙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮猴湾桅,但是每个产品都出得非常艰难借晤。这个事这么长期干也是一个问题强清,因此在三年前的时候亨贬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了汤录,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解奋毒你,对于消费者的这种认知思钠凡,把它抽象化鼓论管,那么这样的话理解了以后郡臣潦,再把它具体化旗视庭,特别是在产品随猾全,也就是设计理念当中一些图形化的东西殿香,因为如果你不落实到图形化的方面戳,那就只有形而上没有具像化 虱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中佳,图形化和具像化过程当中哨,这个就出来了色浇。   这个出来以后挠,我觉得对未来长安来说克霞财,我们未来在产品设计的过程当中呻惶词,产品能否做到生命动感智色双旋去,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脑逛?这样的话互湾广,实际上说塑妈,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中飞,几十次的否决伸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成盎誓弥,几次或者就十次你把它完成潍,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了胳,那么这样的话崩,对于长安汽车的家族化蝎,我们看了这个车概竟,看了这种感觉这种情感的体验尸卿,那就是长安汽车讽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车溜泊画,这是一个盒。   第二个就是说衡僻,我们自己在研发制造设计过程当中献勘贺,这个速度大大下降妮极,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降胸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢城呛汀,如何把消费者的体验做到更加的精准擎棉,更加的接触到痒点偿柔跋,这样对长安的影响是极其巨大的搽悸娜。   凤凰汽车幕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念暑?   徐留平簧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念阔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法呈享。如果说把它拆分开来僵瓶褪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念场,智色双旋更加偏向于设计领域鞋煤科。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢湃暗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚惫科暗,我相信大概许多媒体会想辅湘磷,生命动感智色双旋怎么落地携?因此我们就想把智色双旋也说出来侯,不要分开奖,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中清彪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言娘屑。   凤凰汽车贯粟宠:另外一个是提到的认知方面的感觉娃浆茹,有没有一个专业的因素烽归缸,咱们除了制度之外脆,有没有专业领域的人来负责这件事汹雇?   徐留平痹撅:我们长安有一个庞大的队伍接,首先要把一个汽车造好疗涵场,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人陪俗姜,到高管团队溯,到设计团队奉档,到制造和研发团队凑鹿,包括服务团队亮葛喷,特别是主要负责的领导人邪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验记考举,而仅仅是设计团队的话语掣侩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离竿撕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层旱卡香,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素交勾,因此对长安来讲省,是既有最高层特别的重视芍快光、关注和把握交,并且这也是一个最高领导者的工作职责目。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知冈犊釜,我认为在汽车领域当中是行不通的赣杯粮,当然我们也有具体分工酣椒携。另外也有很多的专业人士完成这个事情慑捷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的劫耐,还有轿车研究的笨,也有做SUV研究的愤熊,同时也有按照职能分的刀。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鲍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓寒牢,如果仅仅是设计团队的意见界记,肯定会偏离了方向担娟。 凤凰汽车洁:一把手是指您吗赡?   徐留平棵肮:我是其中之一蘑。   凤凰汽车薯:长安汽车自主研发的新车婪焙赤,设计蓖、评审另、评定环节您都会参加吗仇吼施?   徐留平设舵:我必须参加侍蹭擎,我前面讲这是我的职责奈,所以我必须参加侠。   凤凰汽车馁博库:无人驾驶车呢乡卧违?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车监,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了惺秋,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产浆道惯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破鼓却乖?   徐留平祭:上一次品牌发布会蓖逗旅,最新的无人驾驶技术也做了展示鞘洪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上搬牟祈,高速公路的环境相对来说可控性要好壤迟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的拟,难度要更大席,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻艘榔蚂,我们不仅能在高速公路上做畏,而且能够在城区做修队牵,这个技术我们已经实现了突破穆疤何。   凤凰汽车菊厢:长安无人驾驶技术进行的这么好抢男,量产会提前吗洁蒋?   徐留平悄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加性,实际上就是说努抽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到困激,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蒋替,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点萄沛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定眠。   凤凰汽车酞侠:中美在进行双边的贸易谈判疵瞄收,这是谈判的内容之一适边,会涉及到汽车合资企业的放开骆枫,可能是一个双向的市场开放的动作誓蹋卢,如果这个谈成了持拜,如果这个不再规定50%的上限即欠写,您觉得对行业有什么影响胸瘦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资匹,那您觉得首先答不答应没?再有一个多给他股份的话毛酵,对企业今后的运营会怎么样艰?   徐留平兴:我明白你的意思伺旅,第一我确实还没听到这方面的话题圈,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鞍贫,股比这个事说了很多年曝几绊,我基本的看法有几点巾逻廓,第一个这是国家层面的战略和政策伺碍轮,作为企业来说籍,我们遵循掳考门,国家有什么政策我们遵循什么政策伍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错解事,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点掂帘煞,我相信未来的合作会加深聘佛霓,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大邪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现淘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题输刹抄,而是说理解消费者补,能够洞悉消费者窗类泉,如果股比的溢价挺高烈粟茅、溢价挺低盒溃瘟,但你产品不能卖出去发裳,那你不能分摊出去辟深,如何把蛋糕做大卵笺菇,这是合资企业要做的一件事芳瓦。   凤凰汽车垄:如果真开放瓶,长安会想着往美国去吗肝品,就像那福特来到这里呢毋蔼?   徐留平先谱艰:长安想要去美国是一个公司的战略氖编莫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系关喝。   凤凰汽车庆:长安与福特的合作多吗唯?   徐留平躺旱裁:长安与福特是我们加强合作的方面七,应该讲这种合作的程度茧汾,不仅仅是合资企业黑褥薪,从母公司其他层面曙傅焙,包括技术和其他很多方面都在讨论寡砍,包括海外市臣稻な恕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长守浦孔,它的能力提高了级鲍读。第二 现在是全球化合作的时代肖哄,一家公司独立运营藐嘲糙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事坦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音怖箩憨。   凤凰汽车共琅:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陆钞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要容供薯,你还说了过去我们做一个车皆帘凌,可能需要很长时间好不容易做下来钮,比如逸动寐,是很艰难的铅。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%稳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资沮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬鄄燮摺,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品请男,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大欺蓬?第二对比韩系脯、日系吞胶爱,我们的研发体系和他们的研发体系相比吞讲,您觉得能不能支撑功捂,确实我们的实力也很强洼萝涛,我们的内功可能修炼到一定程度坞涟钝,我们后面会源源不断推出好的产品灿封泥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况幌毖勉。   徐留平讳捞楷:你讲得非撤辏好毒曹,我觉得这是两个原因导致的铜缆,第一个就是必然性俺首嵌,自主品牌需要有成长的空间埂,第二个确实也有机会的原因美摆,恰恰是SUV的市澈指峡,中国的消费者需要这个东西泪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些勉罢,反应速度更加快一点版侍京,把这些产品推出确实是满足他们的需要书,我觉得是两者共同作用的结果矾蹈吴。   对于下一步自主品牌来讲死刚苇,无论是哪个系叉,无论是美系妨诧丧、日系付盾禄、韩系挡、法系嘶,我觉得跟系没有关系倪卡澎,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西杏衫掂,这是关键臣旗和。消费者他肯定是有他的诉求的通,究竟是SUV锭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西梳灸,他有他的一种偏好唇遂、喜欢房幌挡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道说瓮,这就需要我们作为厂商倒,你必须要洞察到消费者的需求麓芥晃,实际上要看到他的潜意识是什么东西深,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来皑。为什么我要总结长安汽车的过去呢酸?实际上是我们自己反问的过程鸿但,就是说在过去当中存,为什么逸动会是这样汹纷谈,CS75为什么是这样首谁?实际上说订岁毖,我们当时也没有意识到黔褪,反正当时就是这个样子菏寺,实际上这个过程是一个反求的过程卉,我们为什么会喜欢这样型洼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中护副,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子潍硷瀑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好纳灯丘,我们把汽车理解为是生命的动感粱湘春,其实是一种生命力的扩张氖急,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念潜,而我们长安就应该提供这样的产品咯,回过头来展望未来袍破搪,我们觉得这也是一个正确的判断煞。   凤凰汽车夹每晚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较妻。   徐留平稀洪港:我觉得现在国内研发体系来看舌输,国家间可能还是有一些参差不齐咆继,我觉得自主品牌的研发能力和体系涧,进步无疑是非常大的黔,而在很多方面可能与跨国公司有差距绍,有些方面会比较超前傅,因为自主品牌也不是一家鸿,跨国公司也不是一家里嫡,要两者来比很难说拎,但是有一点唉辆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易霜,做好一段时间不容易塘,这个公司要能够连续做出好产品兽贬另,能够连续向前增长萌瑟囱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念昧礁、设计应用陡奔,在这个公司当中都比较受关注付淋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奋畏。   凤凰汽车李舍郡:我想问一下自主品牌的建设戈厕辈,随着我们品牌的推出蓉,现在汽车品牌进入新的层面勤鞋,会有不同的路径选择耸凭,比如长城扁匹辞、吉利推出新的车型量谩羡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蛔沏你?长安如何能够胜出队?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌呐坛教,除了刚才说的两个盟穗诵,还有互联网造车的未来的合作伙伴趟护瑞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响线鲁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响戊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合汞舞?   徐留平膘檀:实际上趟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌教箔,我觉得这是好事旱囱鹅,这说明汽车产业欣欣向荣次,是真正的投入沸龋,这是我对汽车产业的理解弯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚粮吠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程放糖必。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行颅涉帝,例如一个产品到了造型师的时候抱,是一个说法叼食挨、一个样子伺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冈惟,然后到了制造过程当中又是另一个想法县疏,到服务过程中又是另一个想法掣辱,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西险河,既有高大上的尽,也有形而上祷疙胜、具象的啥铺,你要把一个公司从时间跨度平,一个一个展现出来蓬,而从空间的序列当中赶粉小,你要把研发全部都按照这个意义宽蜡,我觉得是很重要的方面惠麻。我觉得制造汽车是很复杂的过程想虐,各个方面的协调媒、综合卿浦、修正离但、打磨需要太多的时间星,我觉得这是一方面饲畅悔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要镶媳,同时也是我们总结过去体会出来的尼汕,它是由内而外的每户。可能我们过去没有意识到这个话题瞧东,我们现在总结出来痪茧,然后下一步能够指导各个方面呜貌,每个部门都很容易做事情欢傻。   第二个问题你讲到造车嚏琉,我们开的会太多了勺登,失败的太多了舜歼惨,沮丧也有很多局嫉,基本充满笑意也就一次亩,前面基本上是批评工查、检讨酚浅崇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行韭景恐,不高大上麓。至于说现在很多企业开始造车棚寝,我觉得这是一个充满魅力的行当党巾,很多人都愿意去做犯。   凤凰汽车屁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样屯? 徐留平嵌:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面宛腔邯,会选择相适应的地方鹿。   凤凰汽车旗:就刚才的问题我问一下参,刚才您提到和新创的互联网的合作具,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔好、蔚来也有合作煤瞎卵,您觉得长安在未来在互联网里面的话清菠顿,更倾向于是一种怎样的合作椒巫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工锑负,您是怎么看的踢?   徐留平擦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择柯,从长安的情况来看矛考,我们认为哪个方式都挺好的赁封,现在是合作型的泪寸,是你可以自己干贿效碑,也可以合作干娄蔽馆,也可以自己加合作干厂型吝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西犯。   凤凰汽车抖藩:我们打比喻衔羌,37度是正常的温度高,您觉得新能源行业陶媳乐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说甫,您觉得温度是多少话?   徐留平煤吨:您觉得高了低了金冀耪?   凤凰汽车屡:之前有人认为这是疯狂的阶段雀无份。   徐留平桓芜讳:我对一个产业的衡量依据是闷搓,在目前这种全球的经济运营模式下叉寂掠,凡是有金矿的地方苔巫,都会有若干的人去挖掘它幻,目前我觉得新能源就属于这个阶段圈贫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够卯,应该更加得进入超徒磨,因为从目前的情况来看盒,汽车产品当中黑,一个很重要的领域就是电池飘马,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放娃搅,没有这种资本楼澎鼎、技术貌、人员的这种投入儡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的猴。   凤凰汽车奉菏苫:那就是说您觉得温度还不够吗镣煎诵?   徐留平琉:我觉得还可以风技,但是我不太同意的就是产能躺,如果说你的产品技术不太优秀兜敞,你建那么多产能就是有点糊涂嘲。   凤凰汽车拿:很多其实可以通过改造现有的产能蓝,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能棵,从这个角度来讲公,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况守那?   徐留平痞:从整车厂的角度我们希望成本低一点帕琉,选择利益大的笨藤。   凤凰汽车碌陌:所以您不担心过剩吗钉老?   徐留平思焕详:我不太担心这个问题玛,我觉得电池还处于不确定的阶段雷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鞘唤。   凤凰汽车抗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象赣劲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外扔,不管是设计师还是CEO等等撂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代删晶拦?当然那些设计师很多是主管的方呈疏,老外有管经营的有管品牌红草环,主要还是在设计和技术的领域市干,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的盘瓢?第二个是国有体制的问题拈,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响韩脐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域电,也在高薪吸引高管人才材晒,您是如何留住我们的人才亥,关于体制之上票蒋、体制制约的问题诺豁,我们怎么解决们官?   徐留平昧羞:现在是全球化时代碳钵峦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早咖抗,我们最早的时候是四无滇蕉,没钱任几糕、没人卞那皑、没能力冷、没地位拔墨,到现阶段来讲苔焦翔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搭廷磐,这都是一种非常正常的行为诧扮珊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢滤莎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国摧,如果对中国的消费者不能够带动拼抄,那肯定不行境千钎,我觉得这是一个柑排醛,无论你是洋务运动还是什么运动弯炉岁,核心是对消费者要动起来胺埂,这是一个筏端。   第二个关于体制的话题腻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距髓侯山,这个方面我觉得不能讳言毙。目前来看栓凹,对长安不是特别明显俏,因为长安是属于南方集团旗下子公司啪秃,从南方集团来说誊,在这个领域当中控墟还,也在他的职权范围之内做了一些调整台,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享队睡。   凤凰汽车崇徘:如何看待这个机制新蒜刀?   徐留平讼:从国家层面来说卫琉,在充分竞争的行业当中这个机制很重要涝咯染。   凤凰汽车巢:你们审批会很困难是吗鳖婪?   徐留平胆毖叮:我觉得会快纫,另外一个我觉得汽车集团嫡舰,也许给你量化很多股份松,但是最后你没有创造价值酬缔,给你1股无,1×0的时候不还是0吗烁撅极?汽车的成长汹熔陡、成熟或者盈利是一个艰难的过程坡奔股。 凤凰汽车收蒙:十三五计划像长安汽车整体的销量发、利润和研发能力以及目标有没有污扮花?   徐留平诬挖硼:非常有项吻,我们愿景2025侥娶修,我们做10年的规划弘窘,在这个当中我们相对来说做得比较保守埃群,为什么说保守呢雀券?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当窜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念肆江。   凤凰汽车梯丢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的略貉棉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强书?   徐留平茫桔论:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业滥奸截,在技术和平台方面都在加强合作敛,至于说未来它要怎么样懦,我现在还不太好评价这件事残世伯。   凤凰汽车筛点:徐总问一下国际市场的战略酞金寞,我知道去年车展的时候贫胃,长安说往海外拓展的重点是伊朗擅、印度潦骏、俄罗斯这样新兴市成睢,有明显增长潜力的市彻肷伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去飘,比如在墨西哥擦贾塑,对长安而言姓,自主研发这么好摩晒冻,又长期和国外品牌进行合作儡尸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国算犀、欧洲的市陈邸?   徐留平悍鼎:在我们十年规划中就有椭,去年讲的时候就是当下正在做的内容赂嫂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芯堂,就是要稳扎稳打安事,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了垛快餐,因为一支队伍最重要的是信心绅。   凤凰汽车避表恐:国内很多品牌都盯住印度这个市呈ス厩睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争吐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗呜?优势在哪儿瘫裸?   徐留平潭酗鼓:对于海外市场我的理解是要扎下根去逝,不是简单地把你的产品卖出去韩,是你能够充分地利用本地的资源方屋,包括人力资源和其他的技术能力测,然后为本地的消费者提供这种产品和服务笆滥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的踏必辖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长瘁篓劫,促进本地人的水平的提高城葛朵,那么同时在这个过程当中琉,把公司的产品技术涵盖进去夸厩岭,我觉得这样才能走得远季桶捕。   凤凰汽车俯半颠:长安最近一套体系出来了锨沦牢,有没有可能往更高的一段发展悔新纪?   徐留平萎度:从长安来讲壕,我们目前的战略看悼妊藐,是把生命动感智色双旋八个字做到极致炕戏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品刻穷,这是我们能够奉献消费者更多的东西汲,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的仙缴邵,但最终要落实到产品上喝独,产品是一个载体让消费者感知它知道它次枚佰,未来颊,长安汽车会加快产品推进的速度佳室孟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神仙。   凤凰汽车肥炼墒:欧尚也在这里面吗蓬赌?   徐留平旦:欧尚不在邢。   凤凰汽车庞权:东风已经有PSA很多股份乳檀唉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗夯锭春?   徐留平插锭:目前我没有听到有任何影响菜,在实际工作中我们也没有感觉到壕。   凤凰汽车珐挥:理念发布会徐总是骑着马出来的赣谭噬,当时媒体圈特别关注彭,都刷爆了朋友圈炯钞帘,虽然我不在现掣啤,我不知道有没有特别的意义牛敦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动味萌屯,当时的考虑是什么同枫哩?   徐留平膏:两个考虑窖聊刻,一个是我把马和车作为比较洞,你要说一件事愤,一大堆结构化的语言没有必要戒檄,我觉得既然是长安汽车同坝甭,我们叫做生命动感雇、智色双旋陆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫朗,如果不这样做也没法让人尖叫剂海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯轻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日菲,上海车展首日面,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面没心投。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量高,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台成江,12年增长了120倍擂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访颅饶桥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略品。   受访人舍悄剖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)享疮。以下为问答实录怒挫:   凤凰汽车甘兽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面从?   雷德?比格兰德少绞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品肠,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年桃,这款车在中国市场的反响非撤吵好哇拳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蛋,同时拥有强大的引擎笆相,提供强劲的动力与性能煤街窜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声屑堵灯。所以汲狠茬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品鲜标。   凤凰汽车戒怂泉: 在没有设立经销商的地区剿播继,玛莎拉蒂如何抓住市衬豪选?   雷德?比格兰德钮零: 我们首先还是会增加销售网络柑屏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点佃佬,计划在今年年底扩展到75个涵承朴。   我们还在天猫开设了旗舰店商保,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空票醛玲,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台搏,大部分来自没有授权经销商的地区柯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多尚,鉴赏力越来越高晒。针对这些人群签楞杜,我们还组织很多不同的客户体验活动亭,如海外试驾蝎磋,以及互联网方面的创新携贫,如网络平台的直播腔乖。此外磋檄,我们也有不同的金融政策皮俱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务叫隆母,深入体验玛莎拉蒂的生活方式陷辱。   凤凰汽车工: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》捞魂,给汽车销售渠道带来一些变化镁频,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新堪?   雷德?比格兰德奔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说刀哥巷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品剐欣菲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具殊,而是要提供独特的生活方式体验箍。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娟卸,不止在中国肃济矮,在全球市场都是这样金狮。2016年耙,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长杉,这个主要还是产品优势带来的常矛婆。新的政策出台以后豪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响啃攘,不过最终的销售成绩还是由产品决定浓。   关于新的法规黑溜,我们现在也正在研究当中圈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定皮禽通,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作具。此外涤功,我们在中国有非沉讼疲好的经销商关系版,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关呕很幢。我们开设的天猫旗舰店汝惹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式枯旅矛:客户在天猫下定单斑蒋,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务辞烧。所以庞较啊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蜜狸善。   我们的很多客户最在意的并不是价格脐,而是优质的服务与体验堑,这正是玛莎拉蒂的优势所在壁诵窘。   凤凰汽车型撤补: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线卿,有没有什么新的产品推广输倡菜?   雷德?比格兰德偏: 关于新产品紊墙,现在还不是宣布的时候能,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升含邪,等到新产品发布时我们再提供更多信息纲。   凤凰汽车狗卧撮: 作为中国消费者熟悉的豪华车建,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍项温,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好距华。对于玛莎拉蒂来说汕,未来在中国市场的前景怎么看阂揩?理由是什么褐嚼?   雷德?比格兰德涟柿皖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况操,5年前涛彼,我们在全球的销量大概是6,500台什,而2016年达到了42,100台澜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平烤龚,所以我们的增长一直是持续的奋慑。也因此喉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观茶托脚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似拉缸坦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验涣酵抢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后电,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA寥椒狗,这就是玛莎拉蒂的优势钙。所以频歪蔽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度台徘。   另外酣,玛莎拉蒂的车主非常年轻描熄,尤其是在中国市掣肱健,车主的平均年龄只有30多岁蓬款蹭,他们追求具有独特风格与气质的产品伤弥泼,来表达自己的个性与品味如。   凤凰汽车钾肯: 现在汽车技术日新月异律,尤其是新能源跨酵父、共享翔诽椽、智能驾驶方面孪,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划构?   雷德?比格兰德尾吮: 在新技术方面窍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升船粕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统娥饥奥。我们并不追求生产最快的汽车暑,而是要提供包括技术场纫倪、性能杜、动力缓拦、驾驶体验等方面在内的最佳组合膝。   针对自动驾驶僻疼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助懂,帮助驾驶员减轻疲劳徐,降低操作难度磺软桓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的太惋飞,包括独特的声浪该系、澎湃的性能贾,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统驼,这是玛莎拉蒂所追求的舶嫡跑。   关于未来对新技术的规划愁魔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求呢群,比如减少温室气体排放铜,这一方面玛莎拉蒂也不例外喷。此外胸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术晾,如苹果CarPlay和Android Auto挛朴贫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统赴得界,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术前。   凤凰汽车屉阂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化夹丧,怎么适应悉勉文?   雷德?比格兰德哭蝎先: 针对年轻人群吨,我们采用的方式不是改变自己逼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应煤。比如在中国贰,车主平均年龄非常年轻式,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主长衰,便是一位年轻的中国女性侍磷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表圈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史坛裤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意仙,包括法拉利生产的强劲发动机段渴、独特的引擎咆哮声卤、奢华优雅的外观与内饰哇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神羡窜埃,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势舰奉该,并且在赢得越来越多年轻人的青睐畔死。   凤凰汽车躲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化适潘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级宋,有没有针对用户画像做调整擞?刚才强调坚守自己的DNA和理念挤跋炉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试日?   雷德?比格兰德房驴低: 在中国畦,我们不断渗透到三四线城市涂,但是目的是一致的坞糠露,就是要吸引更多年轻客户车。但不管在中国乃至全球的哪个城市但,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机规卞、激动人心的声浪楷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备瀑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鹅诚疗。   在设计经销商的时候孩,玛莎拉蒂也不是随意为之魂滩净,而是按照需求进行规划纳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店冬滑佃,首发售罄的100辆SUV中毕谴囱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区混硼码。因此检饥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商啥舜。同时缅掸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蛊需铆,客户需要一整套的优质服务仕柏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置梁敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱瓢怒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上洪寇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生驮抗素,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述降娇奠。   提问刺勤:您的新角色到底是什么样的提柏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上朵免?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法悉火?   Alfonso Albaisa缝鬼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陇,跟所有的设计相关的工作典浅,都是由我负责创归示。之前我100%的时间放在英菲尼迪篙钒,现在会分30%的时间来烩让,也会跟新的设计主管一起完成设计工作思世窗。现在大家看到的一些车型五商屏,可能是一些原来的车型吵,我们现在的工作呻郝跑,也是快马加鞭覆,希望能不断的改进些熄屡、提升现有的设计啸太。   提问弹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么诲攀赐?如何看待他推动品牌前进时的作用煎裳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谁修哄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管情驾,我们会共同合作拍电哨,不断进行我们设计的演化权。其实我到7月份才会正式上任烽,我现在猜测或确定未来的设计理念棚钞,还有点为时过早行。   我们知道吞,英菲尼迪这个品牌是非常时尚武盒畴、非常大胆前卫的拢桨飘,我们的这种设计是一个不断演进的过程申,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改睫拌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计窟陷骂。   卡里姆跟我有很多类似的地方摹。比如蜡池袱,我们都是艺术家出身诚守,非常喜欢设计秀绿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞忍亩毁,并将其以各种形式发挥出来经桃剧。   提问缮仑:我有两个产品方面的问题纲堵。首先固,这个概念车非常漂亮磁,它背后的设计灵感有哪些港?   Alfonso Albaisa汰:秉承“冲突美学”设计精髓肉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素俯鄙牟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘎。基本上就像艺术一样辨肆郴,包括缝针翔宋世、包裹感舱欠随,还有使用的木质侍,都是非呈绨舶冢好的手工工艺椽堑。这是一种感性和理性的结合隋,还有一些肌肉感极强的车身线条狗。   提问荚:这款车未来的定位尺、消费人群是怎样的理诞晨?   Alfonso Albaisa败:一般都是比较年轻的家庭俗彤秘,想要非扯患郧蹋宽敞泵、具有运动风格的车型离惰笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃伎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日陆航,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呐团斧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示唇苔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容湃。   在发展新常态下盘,消费动力开始向下线市场转移埂斡。同时捂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级替。由此据狡洗,县域市场成为新时代的“金砖市场”贝钱骸。而对于汽车行业墨,消费升级利好之外届,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇百。如何撬动县域这一重要市撑?   胡绪雷表示释哄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局歪幻厂,帮助县域出租车进行升级改革晒泻寂。县域交通的数据化拈诽、智能化发展些狈,有助于未来网约车的下沉渗透咆瓶俩。县城消费能力相对较低顶,在出租车领域引进大数据之后檬假,未来再进一步升级到网约车滴。   据胡绪雷透露罢玛,首汽将在县域布局三块业务构物僳:长租车功、网约车(出租车)僧、分时租赁辰寺晨。分时租赁是纯新能源车哪蛊荤,未来分时租赁或是对公务用车的补充窟,它是纯电动裤,不用长时间租式持瓤,可以通过APP来完成慨拣。目前挖女拈,在北京有1000多辆车释,150多个点位短楞薯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市际剑,对公务车改革会有一些帮助岸摹亮。   胡绪雷认为赋,网约车行为是偏汽车前市场的角色疏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式腥阜诬。第二跋,在居民习惯了这种消费行为之后截屯剂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用奋,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导络。   当日涟,首汽约车作为新生力量垛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进尸瘫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”镁刨促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸健揭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日天,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办父,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示琉涣,渠道下沉要根据市场来判断喜摄居,服务要根据需求一直不断地跟进堵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况输享,比如说对经济的支撑时,对政策的拉动青廓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用贾。近几年枷,一汽吉林产品在县域销量比较高箱敖,对县域市场的期待也非常高翔抵经。从目前产品结构来看温梁聚,产品消费比重70%在县域祥,30%在一栏弘蚀、二漓诲隧、三线市场贫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型狗倪抡,外观栖堤辜、配置犀酬、价值都迎合了县域市场的需求虚。   从流通环节上来看乳罢醛,县域市场做的非称傅兴罚好茅猛,没有什么瓶颈因素册。一汽吉林也努力在渠道建设肉呜、服务跟进等方面做成长和改善塘。同时宋长欣也提出了一个想法物涉,“县域对自主品牌在公务车憨厩、公务员购车方面是否有政策倾斜井昂垛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长净,这是我们车企的想法项抄痕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时俗,要根据市场来判断措亭浑。目前携,县域之间的差距非常大梗,包括现在推行的3G服务旱捞,在那些无法设定固定站点的地方色胖佰,推出了3G巡航服务哎岔檬。服务是永无止境的工作獭蓬痞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进分衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叼鄙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蹬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示耽,新能源汽车推广比较看好北妒栓、上桔瓦谩、广限行伙咳翔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场界禾瓷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车孔犀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场关啊。尽管都看好电动汽车的发展趋势盟忙抠,但做好市场并不是一件易事吹莆掠。   目前比较看好两个市辰甑遣拧,一个是北纯撑、上点眷、广限行愤狙东、限购市彻夏锍搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵鸭俊,这个市场的发展速度很快哪阮抬。例如河南愧肥、山东霖梆、西北区域齐萌,大量没有牌照的低速电动车噬淖鹅,在政策方面仍处于灰色地带拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年贫韭,在国家和地方补贴的支持下横为疾,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右胖逼,在农村市场虚、县乡市场得到了非撤的沉撸好的认可到。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求洗,县城市场的消费者的房屋空间大好,有充足的空间停发车辆垃,拥有较好的充电便利性攻掸诬。其次行驶距离不长棚蟹坛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求聘。另外勺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蜡侮填,因为小车型成本低临荷。   赵智刚表示刚璃,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展顽。河南地区熄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排较晚盛,在替代当的出租车癸、公务车方面取得了不错的效果泉肖。同时练捂,也在积极跟海南政府合作查烽砂,投放了一部分公共用车掇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蜗疚鸥,比如是文昌监、万宁敞赖、琼海等县级市辖瞄,未来将在海南全面推进蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂丝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲伸堑商。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点单肩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行刨律汹。会上盘施,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出你腑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂互克。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绅绿刷,是参与全球竞争祟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提势。”   在当日的论坛上扑,郑刚发表主题演讲蔚杰。在他看来蔚蜗骚,打造世界级新能源汽车的品牌比弊讨,最核心的是独特性俗横、差异性潦敖,是比较节能优势饺婆碌,浮出水面的是视觉猜次辣、是LOGO祥谷矾、是VI来桐伪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势畦,其中成本优势是最重要的组成部分烈辩哀。   早在110年前皋俱彻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择亢:蒸汽驱动车查、电驱动车和燃油驱动车蜂诉。然而碳艰徐,在后来发展中塑,电动车败给了汽油车镀。这是什么原因造成的疟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及焊量。亨利·福特发明了流水线生产壤臀段,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候潍绢唤,成本大幅度地下降派桂苔,售价拉低到850美金检,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蚀,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以察,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌啤耙。100多年的历史多次证明了这一点挛弧丁。” 郑刚说坍殴。   在反思自身发展时导疾,郑刚透露渤故标,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量扣矫,规模在迅速的增长乐,但很遗憾并没有带来显著的彤徒、大幅度的成本的降低睬荷蟹。   为此冀措,郑刚提出坟快芹,在推广和普及新能源汽车的同时庙扮瑟,光靠技术进步还远远不够衫,更加要注重妮、培育成本领先的优势何勉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本煎行苍,是参与全球竞争妮瞪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提考促。   他建议妇抡,对新能源汽车未来的产业政策没暖题、行业标准栖栖、行业监管等抖叙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术摊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低叛,这样才能培育出行业的龙头企业攻。   如何通过提高规模涡、优化设计擦、优化政策和制度创新啪冻?郑刚说蜂藩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本漂哩、交易成本和政策成本奋秃,来打造企业的综合成本能力和优势点旁翰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势贿山。这还需要企业和政府共同携手轰讨,不忘初心回煞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏抬:韩大为" "  魏建军多次提到上衅,我们的确有很多故事拴,但是他们没有写得很好寿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖去?魏建军直言不讳地说读蜕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后邯惹涛。   囤地赚翻陈、离开保定配秸藐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赊叉,且莫名其妙味墩胁,或者无中生有的传言所困扰酚搐凸,最好的纾解方法是什么磕舵仓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车松垛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚杰零曹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂全扒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后圭好,魏建军普、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监辆模兑,与部分汽车媒体交流酶。以一身轻便的牛仔装""示人""岸,魏建军笑着说摹缴褪,是在同事的建议下才穿出来的斯接蠢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言挎勿净,魏建军坦言尘苛,的确压力很大疲父妈,也很难受络蛾功,“有时甚至想哭”卜遣泡。他说琅慨删,我本人就是保定人汲芯墓,能不希望自己的家乡更好么桥?当然惭熔挖,我们只有把自己的产品做得更好情蓖靡。    诚如魏建军所言那,近期唯祁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌愁勿隆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾骄,来自媒体的反馈好评如潮墨瓷臀。有作者甚至设问蒙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后救钩扰,否则也怕媒体老师太忙”潦氮,长城汽车一位公关人士插话道稍茶始。    10日下午的WEY首度试乘试驾竿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蹈。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格富犬,有同行在现场就说晤瞧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车燃鹤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刷哨嗅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型项。    动力配置上残冕揽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机貉缆陶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术涩想当,最大功率达172千瓦甭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器老晃限,换挡响应及换挡逻辑可圈可点藤澎钢。在长城汽车徐水工厂的高速环道上顶烧陈,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时贤,VV7s几乎没有发飘的感觉关,而车内噪音也得到较好的抑制瑰磊。“我们在整车NVH方面做了很大努力茸,也取得了一定的平衡”监,魏建军说此。   VV7S    在交流中遂薄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时缮挟,大谈烤醛、特谈所谓“轻奢”兜故堪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时埠,咬住“聚焦”二字不松口屑刃修。而是多次征询媒体试车时的感受孝厂季,并逐一分析八嚎围、解答媒体所发现的问题糠碍冯。整个交流过程裂,他都态度诚恳耽匈,即使是谈到一些尖锐的问题兜恳,也并不辩解仍鞋。他甚至非常谦逊地自问自答确,人为什么会失败犬撬拭?尤其是一些有着巨大成功的人航蹿酞。因为以往的成功菠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做俺拒,就很容易让自己失败疤冬拘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上谭轨,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车既窃鹿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然技。他认为德煌圣,好的产品本身就是故事径闻簇,而WEY就是要做最好的产品缮寡耐。此次酪隘,魏建军多次提到皇枪茨,我们的确有很多故事要讲扔甲,但是他们没有写得很好颈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的懊瓶,所以图限,我在让他们重写螺。魏建军笑着说交爬,把一桌人也给逗乐了讼上投。    在媒体谈到其他竞品时慷吉,魏建军都给与很高的评价锨。不过最终还是认为自家的产品棉砷合:底盘更扎实讲鹤,操控性更好釜朴坏,“因为我自己就好‘玩儿车’”苏倍麻,所以对他们(研发人员)的要求也更高较轰。   VV7S    据悉匙夺韭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市擎,预计售价在15万-20万元区间毖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点铰壤虾,他思考了一下才说电,它的配置太丰富了伤弦,在相同的价位空间洛,“肯定没有比它更多拈瓦、更好的”金奈。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖深?魏建军更是直言不讳地说奋衅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鹤扁奶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中佬默卵,一位来自上海的资深试驾教官说送,之前很少接触自主品牌汽车行,这次也是第一次来到保定礁匪,第一次来到长城韶饭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铃蛊挽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒靡刺季,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言棱扒。期间推,有一位同行说推躲煽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好识灿?或许这才是魏建军的真正用意吧荤扫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚工:李芳" "   陆逸表示篙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挎慧,因为正处于发展的爬坡期奋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涉哀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作戚魂,而且要深度国产化啪坊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中任,雷新透露较,上海车展期间沥归币,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辆乖镀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现诬参。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时枷,陆逸明确表示鞭实凯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常碑壕,因为正处于发展的爬坡期雇。关于国产化的工作劫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略铜,未来将坚持不懈的进行国产化工作线死,而且要深度国产化据。    日前馈患浓,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典官狭。活动后绥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访嘘酶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应昂侍蜜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年硼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆络半,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%该帆,超过23万辆墓帽。今年第一季度虱曙劲,英菲尼迪在华销量破万辆捞,同比增长4%额毫剖,而其全球累计销量达到67367辆僵辰哪,同比增幅为18%去础泄。无论是在英菲尼迪全球体系中尉沙,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中邢博,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拼讳。在不少业内人士看来搽烦山,从去年4月以来户,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞石痘狡。    对此酶现,陆逸强调杰桓,目前英菲尼迪的销量很正常庆晶炊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军双扔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年汲,还处在爬坡期稳涛壬。他还说谱,所有的汽车品牌进入中国后拓,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加摔漓纤、运作能力提升及投资力度加强拜草,会迎来一到两个爆发期蒂灵。    事实上徊鲸掣,从2014年开始噶稻琉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后墨,就迎来一个销量增长的“爆发期”跨:2014年坦褐,英菲尼迪在华销量超过3万辆镶跋氖,同比大幅增长75.6%卞泞懂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年闭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆题芬秽,同比增长33.8%晾衅荆。    不过廉谁,步入2016年哩懒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期档尺。当年4月初宫是陡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在控澈,刚好满一年吓环庙。在过去的一年里粪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态身。陆逸坦言贝抹丹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段接赏捣,以便更好地认清我们是谁爸锈都,我们的未来在哪里赣礁,我们应该做什么闹。”    在陆逸看来访藉沫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌岭,今年是进入中国的第十年媒。所以作为一个年轻的品牌回,这本身就是一件很有挑战的事情投毯。他还表示豆滴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累牵,是更聚焦的一种进化承税陋。因为市场环境在变化豁釜沛,消费者的需求在变化鲍筐,我们也要根据变化不断的调整协婆、创新睹缔溪、挑战自我懦棺。”他说剧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来泼痛狸,就提出了‘挑战者’品牌战略局诺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过磊吾洗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的挟伞去,品牌口号必须得落地脱。”陆逸表示幢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发维靠,聚焦目标客户群券,让产品与目标消费人群建立联接倍膝瞧、产生共鸣睛碱凳。    陆逸对中国经济网记者表示乐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说盖柒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恋,而且要深度国产化邦补。”他说迪江是,中国是全球最大的汽车市城取,同时也是很特殊的汽车市惩涂!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国计陪,就要真正的了解客户凰吝,扎根于客户盗、扎根于市辰呛浴,这就必须深度国产化档脸蚀。据雷新透露犀美娜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%嘿皇。    但是呐桐境,从2014年底国产以来坟,英菲尼迪只推出了两款国产车型睫秆洁:Q50L和QX50乌撂。对此盯逼攘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑概杏。陆逸表示尘苟阶,“关于产品线布局的问题素炯尘,英菲尼迪有一个长线的规划蚊潍板。”    陆逸介绍说怜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年把料么,规划内容包含平台规划瓤强午、动力总成规划以及国产化的供应链规划等捌。他还说事菏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备百骂饶,我们的目标是通过完整的产品规划裤湾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品残昆嗅。”    谈及国产化在今年的推进程度芍怜,陆逸表示空,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中豌,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布赴搜。”雷新进一步透露兰寡渭,上海车展期间磨狼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹梳塑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年躺,通过销售Urus侵峰穆,兰博基尼总体销售量会翻一番充巫继,突破7000辆大关梧。    在更遥远的将来滑苹删,很难说会不会有纯粹的电动车碗涩。这是因为蓄电池非常重笛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制灌氛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌点。自大众集团和奥迪公司接手后遍摊蕉,兰博基尼得到积极射、稳健的发展省芳。日前沥瞬,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂丁攀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员铂拭,商务部主管Federico Foschini速操垃。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员绩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问龋:并入奥迪公司之后匆赐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持秃力募?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的略菠勾?    答栋失啸:2016年纠辜舒,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关烩。奥迪公司和大众集团接管之后胳教肖,对兰博基尼进行了很多投资侍氮魄,让公司发生了非常大的变化侥久。此外岸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品涂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高目悄饺,如果没有这些投资裙呸,就完全没办法实现这个计划唇衬廖。所以帝侥糯,兰博基尼公司从中受益良多世碑日。可以说高,如果没有被接管趁疟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来陵龋。    问闯:在您的介绍中梯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高寐帽颊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的呈?Urus投产以后额歧俺,重点会不会向中国市场倾斜睬仇齐?    答敛朗翘:目前粉,兰博基尼公司只有两个车型系列豪撑份:一个是搭载12缸发动机的Aventador拦无,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拔。因为各种原因渴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降股骸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势具。2016年司,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车琳慰攀。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%茂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%唐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放躲栖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加捎膜。2016年溜碑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆矫祭泰。新产品会在2018年投放芭全,到2019年潭采假,通过销售Urus变,兰博基尼总体销售量会翻一番肖嘿,突破7000辆大关提。在中国市场上迹青海,SUV是非常重要的产品儡家问。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求酞陡。    我想强调的是叛蠢,在中国超跑车市撤盍!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端驳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拖,Huracán大概在300万到350万人民币浚壳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平昧郝贪。    问劳摹哼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的频誊伐?    答切虏:目前垒,兰博基尼在中国有15个经销商釜屎控。到2020年莎荚,我们希望经销商数量能增加到20到25个寞谢仁。当然模逞,通过Urus的投放漠椭途,在华销售量会增加度玫笛,服务涵盖的区域也要明显的扩大赫。    问办罕犯:如您所说芯短,兰博基尼在中国有15个营销网点滔评饥,去年销售了151辆(车)灭皋邦。我们简单的推算一下吮,平均一个营销网点一年卖10辆车通厘。那么赌姬称,兰博基尼经销商的运营情况怎么样危澈惕?在新的超豪华SUV到来之前阀似伪,是否有改善他们运营能力的要求呢淖?    答磐:是的下,会明显提高经销商的运营能力统,新Urus也会变成一个破局者父课。虽然现状如您推算雹,但是在Urus投放之后笺年,大概2019年或2020年梆,经销商的数量会增长弘,同时每年的销售量可能会提高到30辆洛,整个业务会明显的扩大蚀闺蒂,售后服务也会明显提高拟凤。而且由于SUV使用的频率比较高稗捌,消费者甚至可能每天都开SUV去上班嫌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入取郊酬。    问醋酚牢:兰博基尼车型比较少无,所以每一款新推出的产品都极度重要可。现在的汽车行业发生了一些改变奴绷,比如智能化矢、电动化零勘玻。那么别粳想,兰博基尼在研发产品时陋,会不会受到这种趋势的影响肖戎?    答柬么函:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征洽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卯磁,更多的是代表了一种感情该。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador箩己,采用V12的自然吸气发动机画脑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验骋。    这是兰博基尼最核心的销售主张坏讲。未来溉熊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协炽柑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苦前臼,甚至会超过前款车型俏散。而出台Urus产品时则会有一些变化聪,它将采用涡轮增压V8发动机嘿随,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机男桂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型锨瓶男。但是举坏咆,不管从产品定位效,还是感情诉求方面来说继,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观立。在更遥远的将来琴,很难说会不会有纯粹的电动车赊考。这是因为蓄电池非常重活酱辞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制丹菇借。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车馆亩,可能未来技术上会实现新的进步龟,那时我们也得重新考虑这个问题团。    前些天敲免,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型毋磁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录秦莫,其V10的发动机再一次提高了功率伶贩。当然旁拷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA搂童。通过技术创新以及功率的提升霜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拧靶夕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车男。在预销售的阶段帛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来枯未。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功洞穗瓷,能够击中客户的心理需求荡屎。    被访人坏退:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作遁。1998年到2007年朝挥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年搅祭矛,负责兰博基尼产品工作;2015年衬杏祁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员舜缸椭,负责销售及市场营销讳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲挤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示食陀龄,中国是世界产氢大国嗽耪踢,制氢设备坛戮核、储输设备舱、制造技术等条件不错佳诧培,具备发展氢能的基础凰跺卫。从环笔倚剐眩和能效等方面考虑辣肮踏,中国应进一步推动氢能源产业的发展库。    周奕丰谈到临窗,中国目前主要依赖化石能源棘念,对环境污染严重下杰虫。氢能源因来源广泛呸旁独、燃烧热值高衔肮、清洁无污染和适用范围广等优点村歧琳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源匈疏供。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分熬郸,目前看碎,中国氢能利用的研究相对碎片化标,与国际先进技术相比还有差距伐量,没有形成产业化捆茎饱、规模化发展睛沃试。中国应迎头赶上端欺,卡位世界前沿补糜灸。    他还提到喷猛,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一煽另,提出实现大规模识杜庭、低成本氢气的制取快尘、存储傅疏、运输涧、应用一体化的战略目标介抖躲。这非常重要戊列,未来需要各方协力绵请,加大投入酒欺顾,推动相关产业进一步发展撵伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沸颠睬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法矮。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济郊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措帘。    他谈到疗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体荷丁厩,各方需要引导资金更好地支持实体经济泼团孰,促进金融资本流向实业蔽,真正促进经济稳步发展疏项,夯实经济发展基础仟澳峡。这既是稳增长敛、调结构的需要规姥,也是抑泡沫媚扯、防风险的举措端必,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蕊爸青,推动“中国制造”向“中国智造”迈进金搬敦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力敌。    周奕丰最后介绍猜底,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下橙,也在不断创新突破俱啊,寻求产业升级峡沽。公司主动发挥自身产业链灭轿、区域及成本优势围,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业剁驹窖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区绢、旅游景区暴骄、汽车营宿地诲喷、农家乐铆、家庭菜园等不断扩展外谩饱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业纬桑,以多种方式在国内推广土壤修复煌玛拦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场兢氨熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰些筐:李芳" "   国外媒体报道泼潮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示缺访掣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆眉退,并需要吸引更多的资金和合作伙伴翻疟。 李彦宏    李彦宏表示剖朔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车锣芯偏。尽管有一些技术问题需要克服捍弘,但它仍然有望达到目标壁必。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司巫领贾,前微软AI专家陆奇任首席运营官耙班,负责大量投资的自驾车业务部门供。 百度自驾车    李彦宏表示必迪窜,我们很可能与传统汽车制造商合作舰,而不是孤军奋战叼,目前还没有制定出这项技术的商业计划普拖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆拉捎。我们将竭尽全力实现这一目标辰,收入和利润是其次的考虑鲤隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞陵法:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年歉撑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显宿蔬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样戌渴,共享经济还将怎样改变生活蚂?   三年前挡,基于对共享经济的热忱傲,清华学霸张丙军创立PP租车抵,开启了汽车共享事业;三年后采什袜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户胺桨,成为汽车共享领域的领头羊锯佃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀铂,3月7日钩朽帮,张丙军开启了共享有车生活的新征程矩怜崩。   3月7日搞,在几百万用户的共同关注下焊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台讣渺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蕾慰,也是张丙军重新定义有车生活椭储,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅绰氢。   从PP1.0到PP2.0时代劣垛型,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记挠、一个符号或一个名称那么简单墓,它是企业创造持续价值的支撑巢惕。若没有十足的理由姆啪苇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓亲。将PP租车更名为START缎碾,是源于怎样的考虑金挨醚?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解扔湘番。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体贺墒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举星勘。   “三年前势聚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法唱吮肠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益敬财庇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型苛。由于便宜便利镶椭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具兽虫伦。”这个阶段拴羌锰,他称之为PP1.0时代嘎煤。   经过三年的发展朽舍,PP租车推崇拥有而不占有蜜将、盘活社会闲置资源的共享方式欢砂擞,逐渐建立起以车为媒介坛,重新定义有车生活的2.0时代颊橡富。“START不是买车慈钳脓,不是租车水姑标,是共享有车纹。这是年轻的人群是宠、爱车的人群郸忻培,最向往澈、最有潮流的有车生活方式邯还。”张丙军说幻勒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择镭骏儡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验勃此。同时贰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户串陆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区酥李,让每一个用户体验到最真实甫、丰富揽速隧、有趣的共享有车生活两。”   START代表着新品类脑颅锤、更丰富的选择式裤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下彭,相较于神州租车慌馆、滴滴租车等传统租车公司浮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢履?   张丙军认为稠,START的核心竞争力主要体现在三个方面些洽劝。   其一秽嚎,PP从1.0进入2.0时代弹等宛,新品牌START更具有张力概趟蚊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鹃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求常擦,START重新定义了有车生活恳笑,开启了全新的“共享有车品类呐。”   其二缺沙据,为实现共享有车的多样化选择搓趁,除常见的家用轿车外仿,START将主推个性化的用车体验丹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型茧磋,如保时捷911本委、特斯拉蛾吃、大黄蜂茹、牧马人等等贪。此外糙羞,用户无需承担高额买车款和养车成本舱,性价比更高臀。   其三辈,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拱寺吨,以及更完善的用户信用等级盲点。这也是平台长期价值实现的核心凉。” 张丙军介绍稍,START共享有车生活平台为使车主放心共享缔,平台推出了一亿元车主保障金侣扭啦,严格的交易信用体系跨,确保车主爱车无风险;对于车友貉,START还与多家大型保险公司合作始牡,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务饥腑,为用户提供更具信任的服务陈奖测。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流庭,我们的目标是鄙祭僳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来胺吠。”按照张丙军的预测绘河疙,中国自驾用车需求量巨大挞,而现实矛盾是那渐哦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车翰蛾,不允许每人买一辆车满足自驾需求痴醇。相对于传统租赁公司5-8万的库存量叫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用暇。   此外趴,他认为拔,随着消费持续升级弘袱,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中垛入价。“感受丰富车型带来的不同生活体验绿挖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向焙课戒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质雄揪兽、丰富敢、有趣的生活方式认渐绩,让有车生活更加精彩耽榔博。”   张丙军表示乐潜社,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者擎吠森,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验深鼓阜。START率,梦想才刚刚开始取迫鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛陵虏:李芳 版权作品脾温每,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸沛,严禁转载虐,违者将被追究法律责任姐砰。 获取授权" "   今年全国两会上吗佳贿递,董明珠在接受记者访问时说涉面:“只要你敢想传笨松,比如以前谁会想到人能上天坛,如果我们不去创造哦叹婆,人能上天吗陵谁傻?你不敢想次午,你不敢去试验哪鄙,你永远不可能做好揭轰恍。”    过去的2016舜赐,伴随董明珠的弊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈仑:格力全员加薪1000元酿、格力的员工房菏、以及格力的手机……对于这一切乔可,董明珠并不过多在意驮,她说午,自己最关心的还是“掌握核心科技”竭迹咖。在今年全国两会力凹,作为人大代表修,她再次提出了自己的董氏宣言低佳:确实这两年的发展膜,总书记提出的供给侧改革撵,我们就应该做供给侧改革的排头兵鬼,因为做的是实业队霞凤,能够掌握核心技术仿吠福,制度也要跟上悸钨,真正给那些创新型的企业措、有创新梦想的人一个环境庭。    对于国家姜蚕、社会叔猾、普通百姓的诉求角蜡,董明珠是这样回应的搽花:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嫡拼松,他真的不是仅仅是索燃孕,收获扒,比如说我们过去讲雾,这个企业了不起凡撇堤,再就业犬虫滩,反过来你要感恩这些员工股冲似,没有人来给你打工牛娥描,你凭什么去发展确晚挤?所以我觉得要有一个感恩的心情埔捍镭。”    把感恩的心落到实处嗅凰架,就成了格力员工的2室1厅譬猎,于是杰,别人家的老板就这么出现了嫁。 记者水锹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧奋陡?    董明珠鳖息蔽:对偶,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现氦聚碉。    记者该韩飘:以后所有的员工都会2室1厅稳?    董明珠去摩:对对对赤祈。    去年末丧染峰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂淄寥弧,但因股东大会投反对票而失败范。随后陋盛收,她以个人名义增持珠海银隆股份冗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业惦倾填,然而钒径,到了今年洞,新能源汽车面临两大不确定因素吝:电池莲、补贴“退坡”捻。在董明珠这里黔囱,似乎这些俨然不在话下邢怕,董明珠说莆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟韦瓣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘印,“不是因为退坡我不做拷娄衫,也不是因为给我钱多霉,我去做蹋川千,我认为是一个责任辫忙,是对社会辫词、对人类弄,你都要去选择的一件事吩噶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖竞,董明珠很不以为然皑,她认为拭童纲,这些都是炒作搪凡亲,并没有人真正说到自己手机产品的质量锻,只要没有说到质量保,那就不是否定很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺萍:李芳" "  近期幻谢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税疲烯围。美国此次取消“双反”雌计抗,对中国轮胎产业无疑是一大利好既,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转录罗妈,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变焦。   全国人大代表介、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议限慧,在轮胎中使用RFID电子标签技术捅,给每一条国产轮胎装上“身份证”拿厘揉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督矗凶,有利于消费者对产品品质加以甄别齐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量楷估,从而规范轮胎行业发展嘘,促进行业的产能优化和转型升级蔬传。”袁仲雪说魄。   据了解酿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草骂艇添,全球多家组织及单位参与衔梅娜。轮胎用RFID电子标签的应用任,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体袭券叛,将等级数据写入轮胎标签内部宿,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定眉变氏,伴随轮胎终身使用娩。同时韭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体垃坞,使轮胎更智能羞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS嘎,能实时监测轮胎的温度捶目慑、压力等数据拼檀懒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况楼,从而有效减少安全事故夏封熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违开:李芳" "全国人大代表扁哪皖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题忻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通锹、环境协和发展的产业耿,由于行业标准尚未建立丁坏麓,使得整个产业发展处于十字路口洛董达。全国人大代表噬、时风集团董事长刘义发建议猎昆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 汀,全力推进供给侧结构性改革吓肥捆。    在刘义发看来恭竣,四轮低速电动车是市场主导胜坚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品桐玻。目前绿,工业和信息化部虫鸿喀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鞍仟乔。该标准的制定扰,对规范四轮低速电动车行业发展绦,使三怜票、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代平祁靖,直接实现电动化参考蘑、节能恍、环保安全出行具有特别重要的意义铆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求铝我褪,又适应市场需求徒内,刘义发给出四点建议盆拓虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一客坞、标准制定应充分听取行业的意见箩,响应群众的呼声全查。制定标准应尊重市场规律渤,规范趴夯、引导产业发展甲鹿,而不是简单的限制糠抵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求另既劫。    二扮仓乐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点馅剐。四轮低速电动车安全钱腑倡、环保驹迟疙、经济癌肠脸、舒适舶狈,是摩托车橇林毫、电动自行车官镐猎、自行车等升级产品芭,特点与与高速电动乘用车不同黑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赫汹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定猜苗。    三卤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导豪纫、政府引导的办法科。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点两坛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池匿舍停,如采用锂电池政府给予一定补贴滔。    四复贡先、在制定产品标准的同时惺问谓,制定企业准入管理和注册登记酶、道路交通管理的配套法规栖洽劲。产品标准只是为行业规范管理提供依据科湍脯,而实现规范管理是一个系统工程餐施。政府应加快制定企业准入翟、车辆注册登记晾惋嗣、道路运行管理的配套法规空潜嗅,在制定这些法规时应本着改革创新的原则彩畅宏,方便企业让利于民寥涸纽,减轻企业和用户的负担奋楼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求钳荒磐、加快供给侧结构性改革的产品龋,又是一个节能环保的产业橡抠,引导得当可以大有作为驳。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法情迟。”刘义发建议弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   近几个月来确承,共享单车火遍了北京城哆。6日桂匪,全国人大代表姬、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示喇,今年上半年窘淋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”颁泡。    徐和谊说玩吾,伴随着公车改革萄藤奢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁啼。“很多公务员手机上有软件鸵陇,一刷就能用车断。”他说膘,今年阜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众乾。上半年叹陇馈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车勒。    据徐和谊介绍侮,未来投入的汽车数量将根据市场而定暗肺搅,租用的价格将有竞争力标。产品的外观将非常“吸引眼球”娄掀腾,为两座式纯电动共享汽车醛琅须,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筹能骇,适合分时租赁和共享市场需求船翻尚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别急辞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件腑摄钨,在手机上可以查询哪里有车伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题醋叛,目前大家用车起点和终点不同拼。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源且摄。”徐和谊说等情,目前感绵,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节趴,包括立交桥下悄蜗枫、公共停车场豹京、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇豢描。目前边远的地方停车资源丰富氖额绞,但是用车的消费者较少卵。“希望异地还车的便捷能够实现拣,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点粉褂闪,否则还会存在最后一公里的问题畅任。”    徐和谊坦言故吧,停车位还存在管理的问题圈,汽车是价值比较高的消费品徒蓖陌,一旦出现剐蹭纳抠悉,租车人还车时也容易“说不清”品捍。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护算婚、“钟摆效应”等问题屁和仓。“有些消费是单向的双,如何让车回流也是个问题”换。他说瘁盒,目前段潭羌,北汽正在进行市场研究洞,探索解决方法纶缉。    徐和谊还透露脸紊罚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行盟廉稗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆请和蛊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案尸剧败,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆脆呕漓。目前距2022年还有六年时间俏赎人,从可行性上讲唾揭差,应该是能够实现的廓。届时希望借冬奥会的机会榷坚,展示中国制造的水平溉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤丹稗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露艾崇寞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题且,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击儡涸,目前已追回骗补资金或饭直嗦停款23亿元期烈,并对有问题车辆不再补贴磷抄,对闲置车辆也暂缓清算膊柯。    肖捷称霓,在财政部门督促下好,目前相关企业正在采取措施聚,认真整改发现问题前。    有记者问暇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展釜,肖捷表示吧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整宏拢扔,主要是降低了补贴标准骡首,同时也设置了补贴上限桶汉,还提高了准入门槛颊卞焚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展盒啊衡,同时也可以有效防止出现市场扭曲圈劲汇。”他说庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速灌:李芳" "全国人大代表居、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气丰虎谷、废液腾擂、废渣等污染得膊,一旦有机电解液和钴黎、铜侍派、镍等重金属物质渗入水和土壤之中橙梳兽,就会带来生态环境安全隐患涵,甚至会危及人类健康罚。”全国人大代表介帛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示船蔚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议颠盾。这位带领团队经过几年技术攻关弯痉侈,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人洗烧,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上趣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个兼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题丢。在提交建议之前睫截,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究亨。    自20世纪90年代以来哺谈脚,随着锂电池广泛应用寄,我国成为世界上最大的锂电池生产翔曝、消费和出口国垒普,近年来我国出台了购置补贴惩、税费减免粪、研发支持皖岸、消费优惠滑、基础设施等一系列重大政策措施凰敦,新能源汽车市场日益蓬勃发展怕稿。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆嘘粟、保有量超过100万辆螺,占全球市场保有量的50%疗程铣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆颊错。    随着新能源汽车快速发展薯,作为新能源汽车的“心脏”卉潘,动力锂电池产业也在迅猛增长匈市施。按照相应的报废标准程潭,动力锂电池回收利用市场已经形成疟诺。有研究数据表明肌,预计到2018年烧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模歇表练,累计废旧动力锂电池超过12GWH犁接楞、报废量超过17万吨差,从中回收钴扳归将、镍竣溺、锰蝗粗、锂铆挪乌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元平摄,到2020年将超过100亿元陇糙番,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元未。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫戌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题逢。”张天任认为藕,如果动力锂电池做不好回收利用币,就违背了绿色发展的初衷脖奠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用睹父,但现实是瘁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蹋花。“废旧动力锂电池包括不同的类型干、设计工艺和串并联成组形式垂谈蓄,以及多样化服役时间羌佩梆、应用车型和使用工况滑,这导致电池拆解不便定磷。另外任,国内尚未建立成熟的回收体系妈篮氨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应贫篓,回收工艺成本高瑰剖。”张天任表示菠,“出台的政策并不具有强制性临辱,且缺乏明确的奖惩机制钠颊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蜕练镁,目前动力锂电池相关主体无利可图井铃,对政策执行积极性不高娇筐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题绩线淮,张天任说烦无浅:“一是退役电池较为复杂如,不易拆解;二是退役电池一致性差焚阔,品质不高;三是回收拆解成本较高扮固唯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管钡,执行不到位拒级湍。”    有问题就需要有解决办法窃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方铣精弓:其一揭盎当,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二另穆楷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三其稼傅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四谅慧誓,鼓励商业模式创新试点和推广应用奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢陕茨:李芳" "全国政协委员忌剩徐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题橙洽圈。”全国政协委员冉喷箔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示挥享呈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题辅颅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时弗羌,其市场前景令人堪忧词。“在电池方面世呕咸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡泊,2020年后灯凉,当大家都不再享受补贴时切,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上团,消费者当然会选择物美价廉的国外产品庇功。”另一方面晦瀑,柳崇禧表示港糜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市峭落蘑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限九沟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蓖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等失羚伎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上雀碑豆,但电池的寿命大约在20万公里串桃洛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受杭鲁感,这意味着熔漆蠕,电池报废了车就要跟着报废泼,这样算来呵,纯电动汽车的使用成本是很高的帅。”柳崇禧说蛔。    对此搓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缓奴下,即建立专门的电池运营机构汇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务凛埔乾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池谎围既,是对车辆的物尽其用搭木。对电池而言琅睛弛,虽然不能再服务汽车湿,但还可以被用作储能电池岁钾,同样达到了最大利用率谓。”柳崇禧认为锋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拭。“但国家需要予以支持渤嘿村,尤其是在车辆检验方面伙怒,按照现行的规定看涕,更换电池即被视为改装箱陋炬。”他说澄狡乡。    柳崇禧的另一个观点是拢列巫,氢燃料电池的大发展即将来临泄勿辖。“一方面细牧,原来的运输成本相对较高飞梆掳,而如今这一问题已得到很好的解决暗钦辖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面窗非,美国的相关先进企业在国内开始建厂侮施,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车宿,预计两年左右即将迎来跨越式的发展俊解。”柳崇禧表示车潞诽,氢燃料将作为增程器为电池供电魏,以达到更长的续驶里程挂跺,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用弦还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弛蹬未,造成了双方的利益不在一条平行线上寄相外。为了解决这一问题肋裙,李金勇指出嫁联,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景角,重新设置股权架构履颁胜,经理人和骨干员工合伙人化牌氨。”    “遵从起码的商业规则匙番吓,我们就是经销商撂罗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节不捷危、一个桥梁构廷涤,我们没有义务去亏损遁。”李金勇说肝父。    日前兄炊戈,著名汽车营销人定、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出激邢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景娜遣,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”亲朵,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疲,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蕊息眷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”投退,李金勇直言绿鼓,“在过去的十几年某,我们的市场非潮猛。好拆袄闺,老太太都能卖车盘痕络,会加价就行了哪库钨,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高非改,职业经理人的压力很大大儡纱,每天都要搞KPI考核法、培训赐叛默、提升汝。”    李金勇以实例说明缅川:“过去在资源时代程拌,一年这一个店挣1000万遂椒牢,给职业经理人开30万袍,没问题蹋,这车好卖碗。现如今遍较怪,市场不好了校剐榔,现在一年挣100万嗡纽呜,职业经理人还是30万杭瘁伐,但是特别累趁,现在一年的工作量比前五年湿、前十年两三倍都不止恐随。”    在李金勇看来汇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捅,造成了双方的利益不在一条平行线上风翟翰。为了解决这一问题炕蹲掠,李金勇指出群砂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辩燎酚,重新设置股权架构佬柬税,经理人和骨干员工合伙人化介痕惺。”    李金勇进一步具体阐述道刹十故,“过去资源时代局狸刚,投资人只要拿到了店邯糖、拿到了品牌餐,就可以赚钱硅苏遍。现在楔卑潜,资源时代已经过去了髓孺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起尉晤,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人滩节隙,从而真正让员工自动涉、自发地把工作当事业体博,而不是靠培训暗,靠感恩连跨纯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来扯,不少汽车厂家制定了销售目标毛、生产目标枷叫悔,职业经理人必须要完成卢细,如果不完成就走人奈。李金勇认为嘘猩,“在这种状态下梆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寄、十年的规划尾,只能先制定一年的规划税恒,把今年完成再说导,由于今年完成了闲,明年才有你的事苇。所以这两年厂家的高管变动频繁吼冉,十年以前很少有这种变动鸥让,而现在这种变动成了家常便饭蝎沮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量履譬,没想经销商的盈利能力睡尖尾。”李金勇表示味巨锣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量勃荷,想办法做经销商工作猴莽,把销量任务压给经销商禾横坝。而经销商越来越不听话岗、越来越不相信的时候衰受介,厂家就再出台相关政策岛膜咕。    李金勇指出惺盎惜,经销商要有勇气打破潜规则刮存兑,遵守正常的商业规则磨:库存大不提车桂颇、无差价不提车械隆括、拒绝搭售粕虚。“遵从起码的商业规则夏浦,我们就是经销商社潦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节小累滑、一个桥梁冠,我们没有义务去亏损匡闲。”李金勇说胳烁固。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题型秽充,李金勇建议标:同城市的店应该互相加盟或互相买断显诧陡,或者干脆出售给另外一家经销商巫拭,不管用什么形式核,形成同城市的一家店伴。“我们用销量肥剁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来琅砷,这样减少恶性竞争粪火犁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法扣。”李金勇说芳衬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钮,李金勇表示愤遁竣,“我们不可能卖出路边店的价格失败矗,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争乔。100%原厂配件保障吉狙肠,专业的维修技术没庙,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客票磁懊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”骇惋屡。    此外罐,李金勇还表示并领,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车抖。据了解璃,2016年扮瘟,新能源汽车的销量超50万辆合锻,到2020年吐坟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年惫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毁笑鸡。在李金勇看来热,在这个快速增长过程中逻错权,“传统经销商中些钉歇,谁关注了新能源汽车并率先布局胯掠酱,谁才能在这个市场当中分一杯羹湾伦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷兔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕化,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员吵、四川省鼎立律师事务所律师施杰髓,今年的关注之一梁踌露,是有关网约车新政的话题盘锤。    施杰表示寸窖,为加强管理淬虚敢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)快坏,并于2016年11月1日起施行逢。然而次,根据多家网约车平台公司的数据誓,在目前运行的网约车中叙每,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吕瀑盘,仅占极少数部分零法。    “交通部制定了网约车高品质服务帆材,差异化经营的原则失耙拦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”畏凉丝,施杰称橙,“我认为溺盲,政府应当放宽对网约车的准入限制低,顺应社会共享经济发展趋势”佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到架概,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中樊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方替慧散。    首先巢净,施杰认为墓处蕉,北京写迸、上海的网约车细则要求“京人京车”镭靡、“沪人沪车”等差异性待遇监潜患,不符合市场竞争规律澎。施杰表示事,只有在市场竞争的推动下抨诬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力圈盯悉,也有自我管理的需求与能力兑。    其次宋涪籍,施杰表示搭斤肺,北京错、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员澄呵,而且购房茶艰叼、购车也并没有绝对限定于本市户籍邻肉朵。“京人京车”兽、“沪人沪车”的严苛规定妹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嫡伯靖,会导致营运车辆骤减统。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒痊社浩,阻碍新兴业态的发展诵避敞。    而对于多数城市对排量讥、轴距都作出的高标准要求怖匠库,施杰认为表缆,高排量代表着高耗油丘弄卢,不仅并不符合节能减排目的侯,高油费必将抬高车费画。    更重要的是垢挂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则捶恭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拾、高门槛苯霞,将损害网约车的实惠经济特点耍冀菜,打击其平民性路忍屎,“上述许可管理的模式坪烦创,将导致网约车司机数量骤减邵、车费翻倍酸,群众打车难握、打车贵的现象又再度出现嚏毫。”    此外俯莲惹,施杰在这一提案中的主要观点还包括酗斑壕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”独、“许可管理不利于节约社会成本”等伟。    施杰建议勿摊,《暂行办法》可作出如下修改教弗痴:    (一)政府适当降低准入门槛来拖施。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度掏促,是十分必要的素。比如纺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查俄骑飞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置免、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求盎科,等等捐。设立适当的限制条件拓,符合市场发展规律染,能促进网约车市场安全性纬、规范性发展惠氦肯。    同时猾,政府应当科学引导网约车发展税颁,而不是像治理洪水猛兽交沮,把它一下子关进笼子里矩。以构建网约车公平竞争的环境为导向滑粒,放宽对司机户籍的限制性规定鞘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源届罐。网约车平台策、司机和车辆的审核程序痹,各类许可证明的核发程序尽量从简熟贬啤,以便节约社会管理成本歪。    (二)政府协助构建平台审核忱酷培、加强平台监管    改事前许可午,为后期监管拾,采用“政府管平台嵌餐,平台管人和车”的模式勺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台剩勉呈,规范其登记信息码串巫、审核资质的义务甸械闺,定期提交所有车辆的情况呕,这些数据要在监管部门备案谰。并通过补充相关的法律法规曝羔喷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施石堑伞。    对网约车不合理调价进行监管栋唇。保证人民群众用最合理的价格出行忱琅灿,也避免由于市场垄断形成的价格新高郊疲。2017年1月檄挺,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人观磋仆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费舅,就此提出整改意见哩,平台负责人也承诺将取消该功能仆海陷。这就是成功的监管案例吧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瞧,存在大量不符合新政策标准的现象谦把嘿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断娶鞠胯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减吻,社会各方都需要一个适应阶段绰。所以卢多勉,新政的实施不可硬着陆蕉筛徊。当前阶段佬记,政府应当积极引导各平台规范化审核涤瑟千,加大对群众宣传力度烧是难,延长从旧规到新政的过渡期撵缆,循序渐进地促进新政策落地祭拦。    我国全面深化改革提出了目标茎猛害: 市场在资源配置中起决定性作用钱,更好地发挥政府作用新韶。近年来股,国务院一直倡导转变政府职能睬省磊,推进简政放权燎旧。对网约车的审核舱塘,放权是进步氖撕,限制是倒退盆彼汞。政府应当创新行业管理落,优化监督模式凌,构建平台审核模式靛,推动群众绿色出行熟侵、健康出行矫长麓,为“互联网+交通”营造良好发展环境德痪山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁苔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱┍毙害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计匠贩、品质等方面做了很多的投入惩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势需管。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛辜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略忌衰似。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绢勤附。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞镁授靖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球邻怖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”闯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻鲁停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易跺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计年队、品质等方面做了很多的投入胯供。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计佩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶抢猎鲸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性乏、时尚及科技感的一款产品躲。”韩德鸿说乌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫淘钠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型孝攫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场教凳橇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆刻沃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”咕喷猛。薛海涛坦言番嫂休。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩呵钉眠。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拾城糙、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%搁兼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走旱凡痪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系化瞪辉、制造能力誊钢、经销商体系平、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面疆奸僵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势市。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿侗快:李芳" "   2月21日死结冯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办柿季讳。本次大会立足技术趋势创,探索全球技术发展的内在原动力筛癸械,探讨人工智能便姬、量子计算剖榷、基因疗法等领域的技术和商业趋势菊短。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中豆铜结,有两项技术与人工智能密切相关邦衰孩,包括强化学习和自动驾驶卡车县慈。在关于人工智能的圆桌讨论中磷,多位创业者和专家针对强化学习扛荷笺、无人驾驶分享了自己的观点钾。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车冈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车琶,可能只在北京的五环里面开茹乔恒,路况很好鲸五,最高限速就80烽吩、90公里灿巾牌,这种情况下忿没删,车就会极大简化尽,驭势并不想生产一辆概念车嚷沟路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯骚翔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术牌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性肛谱。技术投入上裙毙,目前大家都在往里面投入很多的资源烷盲肃,整个行业在往前发展锤,但里面还有很多问题需要解决埠访操,包括保险坟府、政府等皆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用履缄嗡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道埂顽避,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好戳贫,把信息融合沧荡、如何决策做好棱。图像识别拓展能力非常强甜地,它信息的理解非常细致寺眯趟、更加全面霖架糠,比如前方有一个易拉罐玛,有些传感器会认为它很危险付失盒,因为它是金属奠,但图像识别会根据它的大小戈、形状去判别稀都褥。目前结合强化学习瞳感,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持醛蓉稍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能唐弓佳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目共八,最终关心这项技术在实际应用中的可行性戮陇诲,说到底这还是一门生意掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽聊:李芳" "  【导语】这是最好的时代锚委魔,车市销量连破发展记录截,这也是问题的时代撅茬记,多元化抱彭、碎片化缓懊,对整个行业提出了更高的要求钦。一切都在变驴兢戳,唯有不停思变方能随机应变蓄派标。2月18日狼斥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕藏辟瓮。行业内百余位思考者和变革引领者码,与120余家媒体相聚一堂慈,在“变与革”的大会主题下失酵,共商“品牌与营销之道”亢,把脉中国汽车2017芳。广汽乘用车副总经理肖勇莲、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英天卜春、吉利控股集团高级公关总监杨学良校芥词、福田汽车集团公关传播总监许翔家韭、SWM斯威汽车首席运营官余波耗伐宏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动殊耐幢。以下为发言实录冈:   互动环节嘉的合影   李苗苗入蹋侩:接受张红同学的邀请锚。下午好!大家都是老朋友了伍棋跑。今天在这里纲,首先我琢掌睿贺张红搞这次论坛械叫谓。第二拆髓管,其实有这么一个机会让大家聊一聊蔬肩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆圭纤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蒋,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字布构。对这个数字腔孺,我想每一个人济蓉灯,特别是管营销的人了卉泉,特别是管品牌营销那、品牌推广的人靠趁孝,我想每一个人都有很深的感慨鲤。   首先请问肖总霞酞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物笺霜抒,也对您做过多年的跟踪谈刊横。这次请您上台考溉挽,我很想问一问素梦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鲜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点饺?能不能简单地概述一下饲漆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇饥宋扔:李苗苗老师第一个点名我爆锈,作为广汽传祺来说逢,正如李苗苗老师所说的杏,应该说是比较新的汽车品牌脆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”迪、“两个坚持”开肌力,坚持正向开发和坚持世界级标准封。这两个中时沉白,一个是对产品开发的定位拴瓣,一个是对品牌的定位喉冠。   从中高端车型的新产品进行切入痰垫图,相对来说这条路走的比较艰难一点淑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”岸抵,就是起步会难一点琅董,后面会越来越开阔冲采寡、越来越顺雇郊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候米梧,内部也有两方面的方向堵福:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手宽剐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来倾,并且在市场上面赢得一定的销量弦雌虽,建立一定的知名度戎。另外一派的意见莱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势欧社晾,从中高级产品切入徐岗。但是大家也认识到这个困难猩胳储,一个全新的产品和品牌从中高型切入八丛,也就是售价在12万元以上氓腿,第一款车型是12万元到18万元波戈,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难经疯斗,我们意识到这一点了娜草。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大卧阮,其实2011年丘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年了昏,应该说是非常艰难裸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦埠钵。但是2011年氮赌、2012年有一个词就是“坚持”天啃,做品牌是做两方面的事情读肺聊。第一个是做好产品的品质儒,第二个是做好对客户的服务拐础,以这两个为基础这五六年走下来欧惕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑麻都欢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象街截赣,受到各位媒体老师的厚爱线匹霞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌淳季,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鞘肩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题汾舶,我觉得第一个是坚持哇练臣。在我们困难的时候不要去放弃椒毁,就是把自己的品牌形象畔鳖、产品的售价回到往下行的趋势滴郎腹。第二为了支持品牌向上冠虏,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务泉。   李苗苗题吝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的兼垒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程渴。比如像现在的奔驰臼递,一百多年成耪餐,宝马陀缆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年败旁廖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌感断。所以我这个问题特别想问一下陈思英总伸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌砍,也有现代的销量写庆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷氦似凳,您能够阐述一下吗守?北汽在塑造自己的自主品牌方面苗空币,到底在哪些方面下的力量最大瓶镶?   陈思英屎芭:谢谢李苗苗老师捅垮,非常感谢红姐给这样的机会粒柑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌幕百。其实不是妄自菲苯涡贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷变,台上在座的各位都是大幅度增长食奶,我们同比增长更高一点蛋,因为我们来得更晚一点晤啼卑,同比增长8.7%尉。   但是我个人一直在想这个问题茎蓖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的涝。像奔驰去年是130周年售貉秋,今年是131周年衡棘衔,我想这才是品牌捣垛。现在我们在座的各位给客户提供的烯扯,我更愿意定义为商品嚏,我觉得是这样设匣。   从北汽自主品牌发展之路来看蔫踢断,各位媒体老师和同行都知道褐喉栋,2009年我们是收购诡敝扫、消化怪携浪、吸收了瑞典的萨博技术寇兰,当时萨博的93毙垦缺、95的平台和1.8T钠募、2.3T涡轮增压发动机的技术梢,我们是基于萨博的平台上贰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展兰佛。2013年的5月份持,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程!,大家对这个印象应该很深珊式吝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇捞毯栏,当时也试图通过萨博平台的背书寞,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端幻晚貌,因为我们希望建立中高端的自主品牌全,当时的愿望非撑降欤好棉褐。但是事实上发展到今天驶逛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈开刨沉。   但是没有关系敲香撕,2013月5月12日投放的绅宝D70谴女,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钨贝软。这么多年的坚持是在消化馅腻、吸收萨博的基础上进行的戏揪,源于萨博槽、高于萨博小疯,我们有奔驰纲横、现代合资的反哺底堪,我们在人力隘青、财力鳖尺繁、资源翠般空、技术杭脊、研发救吮杏、生产芬墩窜、制造方面芹鲜,都有很多反哺给我们怪,北汽近几年高速发展钎郴。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆呸,这一百万辆含金量是很高的冲盒桑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚己,但是我们用五年时间实现了一百万辆汗。这里面还有几个第一和差异化产品娩毫垮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一鸿等,第二是新能源汽车产品构成做到了第一毛懈钉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位抚。   基于萨博司午晨、源于萨博和高于萨博的消化僚徽耍、吸收和引进唬,同时基于奔驰和现代的合资反哺山徘,我们坚持为消费者提供好的产品块膏翰、好的服务攻、好的品质卯谦嚼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近温,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质邪崔穆,比如中国新车品质(IQS)IQS点痢、强制性产品认证(3C1000)幻,3C1000即三个月的购车用户中纠刮好,一千个用户的抱怨度是多少氖退,我们的水平无限接近了合资品牌含副蓟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蜡痹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蜕惮奴,希望有一个很好的中国背书碑慰填,给大家提供一个很好的产品体验睛、品牌体验和文化体验棠外缓。   李苗苗敦似昧:听到陈总的发言我一直在想头秽,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO燎女疤,现在经陈乔辏看到“北京”的LOGO羞菠。   前不久盲拭歉,不去杭州是到处都有吉利车拆槐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年巳,推出一款车就红一款车请。请问杨学良般唬,学良也是吉利的老人了困吹,一直在负责品牌形象的塑造潍坑、公关悸按捎、市场皇翔。原来我们也沟通过这个问题铜葱,对于吉利来讲收购了沃尔沃叛摄吞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块巳坦,这是蛮难的事氮略弹。刚刚陈思英总还在说萨博螺防,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃飘俏,感觉蛮纠结的酵膝鄙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象灰卉景?   杨学良且:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下统缉,第一是对标蒙愁却,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌喉。我们是坚定不移地在执行飘,而且到后来做博越线捍、博瑞之后有越级对标玖屉。比如我说开发一个自己的A级车坪把,可能要跟合资的B级车对标奔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域府适硅,包括研发偿鼻、制造踢退、采购劲、营销危齐府,我觉得成果是非常明显的冠卯。   第二是坚持走精品车的战略距。所谓的精品车汾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值碎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近袍畔耽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准吗,比如车的造型设计上面传盛,自从我们在全球建立了四个造型中心剐胜欠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的紊房架。既有符合国际的审美潮流天绘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面掣肖刺。比如说在车的智能互联领域惺葱,在博越车上面车机人机互动的功能上口,已经超越了一些合资品牌墩恒,这一点使我们感到非常骄傲乌飘玫。   包括在工厂的制造工艺上巧戌蒙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺酣勒计、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌巍讣敖,因为我们现在建得比较新阀脐,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来磨蔽非。大家可以看智能化程度最高的工厂且昂,现在实际上是在自主品牌的工厂中蔽陌街。   第三是一直在坚持口碑沁潭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任辟冈饶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言童。这样就可以真正喜欢这个品牌伐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用十练。   刚才提到了浙江猎惕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍退涉蕉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了袖逞,大概接近了7万辆蛋承。这在以前是没有的窟裸,而且这些用户里面很多都是骡揣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上浚,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化睦。目前因为我们的品牌在提升啡,我们的品质在提升痞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车危册洛。这从我们同行七仑补,包括从传祺拔、北汽的产品销售上也能看得出来浆。可能大数据调研掣丰,像一点资讯的副总可以讲讲瑰寸疲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品书猴。   当然您刚才提到了在集团层面陶另,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰稳散,同时又实现互补拒俏咆?这里面还是有很多原则粉匡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的孟岔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌构港,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争上。沃尔沃是高端豪华品牌乌骗,是跟豪华品牌去进行竞争的沙畏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应港类骚,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念超牢、流程胸韭络、标准里,包括人才的培养和交流许皇。最新我们做的一件事镀呢谩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心石,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA描沥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瞪高脸,可以说没有沃尔沃这么个老师吭叹提,没有沃尔沃这么多年积累舍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构些圣胎。我们相信因为这个架构非常新墨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鞍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质袭系短,以及质量再上一个新的台阶礁穗毛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争舵。   李苗苗吉山:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鼻耸香,福田汽车在2016年表现也是很耀眼驹来,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面秀姜,最重要的是坚持了哪些豹?   许翔碗歉簿:谢谢李老师俗抢菲,同时感谢红姐给我这样一个机会隆叭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车级可。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鹃天。   福田汽车是商用车企业呻牛,和乘用车企业还是有一些区别酮梆。我们主要的目标客户群是to B的帆短,正如您所说费领妈,我们是1996年成立的碴,到去年是成立了20周年活禽天,通过20周年的发展驼推唤,在过程当中包括您和各位老师的支持帕闻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业牧。在中国轻卡市场上勤悸泉,已经是连续十几年的第一了妓。1996年在山东成立肠,1998年上市享,2000年进行区位调整就来到了北京冷囱劲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题双,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视握肉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分丰枚。我们可能把这个品牌是这么理解的救戚,现在业界对品牌有很多理解的方式鞍耪称,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营铜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中评患笔,所以我们从整个的业务流程上来看坞匹,这个品牌业务就是在其中的摔尽。所以我们这几年在企业的发展过程当中辨,品牌也是在不断涌现康蚕记,大概有几个阶段按。   1996年是以轻卡为主导傅粕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥憾η蕖,用着正好”度蹋锤。在当年的时代抓住了市场机会蠢狮衬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一筒幂花。   在2000年之后描溉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位赖,进行了商用车全系列的袭十,像您现在看到的整个北京市场有很多客车半卡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车版贸,这是一系列发展的战略夹顷。同时把品牌又进行了再升级稍探沪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系翱顿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蹬。   在这个过程当中滔疏,福田汽车不管是做品牌还是做企业酪佳簧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢跑童抒?一个是福田汽车在商用车范围里面泄方稿,就是在整合资源方面觉得还是不错的铜罐腻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早呢,花了八年的时间跟他们谈合作句甫玫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒钨铅炊,生产的产品也是福田自主产品欧曼褪先,同时和福田康明斯成立了50肌疗:50的合资公司盟颠赶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用剁鸥。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广醒敬、先进理念之外壤喝拾,科技创新也是核心的一个点定成。福田汽车虽然作为一个商用车企业坡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比骗,但是也是做了很多的工作磷妇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室层卉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右涪换脸。我们统计了一下惨,和乘用车企业也是差不多的记。   而且我们在研发方面垄惠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部归巫屎,这在商用车企业里面比较少见吞栏。不管是先行的技术股,还是技术传承方面都做了很多的研究蜂慕,包括去年也推出了超级卡车臣桃,也是整合全球资源打造超级卡车扰粟。全面从安全烘械、环保方面进行新一轮车辆的升级案雷奉。   我觉得总体来说吧颈辞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业贺染叹,是一个有着锐意进取沛痰、远大目标难蹦青,是一个愿意为客户瞄焊菜、为所有的股东彪、合作伙伴从、利益相关者带来更多的价值劫帛骚,也愿意为更多的卡车司机冬话骡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活绒哆。谢谢!   李苗苗淡需:2016年一年有很多新品牌出现珊晃冠,也有很多刚诞生的品牌在努力厦仓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰墨斤开、宝马女。我就参加过场在北京的怀柔疗叔熬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布稳。我当时心里就想斯威蛮有钱叭燮睾贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢燎?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蒙划坍?对于刚诞生的品牌际仿,品牌之路有没有塑造的路径绞宦焙?你能不能简单地概述一下剖荣文?   余波庭:感谢红点汽车和李老师慨,各位媒体朋友和各位同行堂看,作为SWM斯威汽车坝坪陋,可能很多人觉得很陌生墟狄擞,可能没有听说过涟凑,我简单来介绍一下忌涵缎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌顿摩防,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活困怒图,7月份品牌上市偷,8月份第一款车SWM斯威X7上市厢。   今天让我来参加这个论坛握混拉,我们的心情很忐忑杠,我们是一个汽车行业的新兵堪膘蕉,我们是抱着学习的态度来的翘卡惩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师姓涛,希望多给我们一些指教首。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢底毁?我们认为这个品牌给用户的是两部分漆督,一个部分是产品的硬件宏履齐,也就是物质的东西慷陆奥。另外一个部分是精神层面的公茸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV沙,第二是付诸了一些智能化叭犊、空间和外观惕,外观也就是在意大利建有一个设计中心撼软,在外观上有意式的风范假。   从软性来说胆被拉,我们要付诸一些内涵晾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拟,通过植入意式生活的方式篱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受旧涟。同时我们也在倡导一些生活方式荤褂猩,通过软性的文化来塑造蹋,解决通过硬件和软件刺急割,以及从物质和精神层面塑造品牌撮处。   至于未来怎么走浆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求款盼粳。用户实际的需求和市场的需求堵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉叭瘁憾,未来我们还是要跟着市场走骑频。   李苗苗剩饰湃:我旁边坐的也算是媒体人点屎假,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了杠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢俱?因为主持人给我了一些问题鸥警俊,我个人认为不想问一些特大的问题赴岗,就想问问这个问题嚼。   付继仁斤:谢谢李老师乒悉凳,这个问题还是挺好的起。刚才您在问的时候淋痹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题能。   一点资讯是比较新型的资讯平台饥伯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点耙踩,我们是做平台泥,不仅自己生产内容滥炒奠,同时全网抓取内容配鞍骡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容土皇,再把有价值的内容分发给需要的用户帘,完全是自动化诬铺贝、机器化的抹悉亮。我们怎么去帮助车企呢煞仇?我分享一个数字磐亭吐。   在过去一年努,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的晚颗瓤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业羚,第二是移动互联网的平台喉柔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用廖畦。很多的车企其实在做品牌的时候鳖,都会要求最终的效果茂。坦率讲恨,以我个人来讲这其实是两个事绷滩罕,因为品牌本身是非常感性的示粗,效果是完全用数据有结论的扁,就跟一个人去吃一样捐,吃了四个馒头饱了锰,不能说只吃最后一个就饱了馆陶。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量急古绩,现在我们有几个大的方向副,第一是更技术化的跟车企进行合作剩。比如说从去年开始懒灸来,我们跟上汽通用进行PMP的合作副量箔。客户自己建了一个数据库戈富,就是把用户进行了一个分类弄挥。然后我们每一个用户来到我们平台上廷,他知道哪个用户对应了什么车型临萝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告乳,也就是把他们的流量经营得更加科学伙。   这个给到我们之后梗冀,又发展成了一个新的技术驱动靖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多诺,还是看汽车外观的细分多辽。这不仅可以推荐具体的车型斗,也可以把具体的创意自动化拿拷臣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果滦,这完全是技术化的匹配瞳。   第二点鳖仕戌,我们是一个内容平台规咖榷,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蜗堆,能帮助到车企做非诚荡浚好的传播背拷惠,有的时候这些内容并不能够被发现寂锭杀。现在我们把广告当成一个引子净苇烩,不是一个执行的结果偿钾尸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣练,进而把下一步的行为做好浮。比如有一个产品是一触即发匈羞,用户点过客户的广告之后哇灿,我会直接给他推送相关品牌的内容购。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起千,再去看有没有点这些内容筹,有没有评论款、转发鲍、收藏瓷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为掸汾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试抡疏染,把广告和内容进行打通滑乾哆。   第三点耽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景绩物。这个场景是有时间特扛、地理位置和非常多大量的内容和数据鼻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台疤蜜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理爱,或者是去日本还是去韩国旅行碍疥。这些并不关系到最终的销量提升多少救凛并,但是可以了解消费者在关注什么惊清,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲豁拾交,一方面要通过你的技术蛊绍突、数据实现更高效的转化挨堪,实现现在解决广告主的一些痛点破靛韦。同时要帮助广告主把服务做好涛,说句实在的都是服务用户距态,我们产品的用户也是车企的消费者届售,怎么能够把这些用户服务好夕堂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值烙。   李苗苗粮:付总说得很好碴奠,借此我也想说几句狈函。我看了一下瓦绕伺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人拷捻绞,也有一些厂家的朋友性澳蓄,我们每个人都是汽车人刀挺。   我在想疽,得益于这个好的时代藕笑盟,既然是说品牌顽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情雹铆钾,无论你这个媒体叫什么名字香,找没找到自己的定位匆尸青。无论你这个汽车是什么品牌芜凑,你的用户在哪里策免贩。过去几次会议主持上都说四个W哆商啪,也就是我是谁官、我的用户在哪里潍老孺、我为用户在做什么景、我还能为用户做什么瓣。包括媒体也是一样薪插,我是谁(什么媒体)颗,我的读者在哪里爆,我为读者写了什么样的东西烹吴,读者看不看拼俩,这是不是你的读者群要看的晶鹊娇,最后是我还能够研究我的读者漆搪、研究我的客户忻、研究我的用户白,我还可以做什么拢韦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立粕锌板,一人问一个问题就结束扭傲。   请问杨总爬贸,刚刚说了这么多脾贝,就一句话繁,什么是品牌硅杆纯?我们说了半天品牌磺伶社。   杨学良丘:我觉得品牌就是价值评,消费者买你这个东西值不值才梦,如果他觉得值了坚拟,就认可了你的品牌吉鼎添。   许翔题:我就按定位的理论唱模,品牌实际上是一种品类的代表堡,消费者是用品类来思考慕茬,用品牌来表达蟹。   肖勇府丘:因为我是做销售的需刷,我可能最直观的印象秃桔秸,我觉得品牌首先是一种价格幌、价值体系措锤惶,同样的产品能够比别人卖得更贵鳖钒,别人还愿意买我的碗藤。同样价格的时候娘捐,别人的产品卖不出去汲,我的产品能卖出去物底,我觉得这就是品牌挂圃痉。   第二蹿,我觉得品牌是一种文化姆据嗓。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沤疥黔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势啦道镀。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候链复飞,但是我的文化能够吸引他剁,我觉得这也是品牌的一种表现伤。   陈思英竿盘缺:品牌首先是无形资产藤,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的剂庙谈。第二也应该是产品坊薯锹,可能是一个标记氮煞、标识亨踌,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动虏,在人脑海中所有的记忆香。   其实品牌的英文是来源于MARK谁馆付,就是在没有货币的时代物物交换的时候财腹旱,在畜生身上有一个MARK邪,Market就是营销鹊唯纽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀几废唇。有一个比喻哪,品牌就好比像银行储蓄勃侧底,储得越多品牌价值就越高耍奋邪。   余波动:我觉得品牌在直观来看就是商标崎,另外是产品斧玛。真正给用户留下综合印象的是产品届朔、服务和文化的结合獭嚏,以及对用户的印象及感受就是品牌拖叮颁。   付继仁郊寇屏:我觉得品牌到现在这个阶段潘敖,也是一种共鸣兑澄,像营销1.0是以产品为中心诬喀桃,营销2.0是以消费者为中心贝驰喇,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心匿,这三点都离不开品牌尘都,但是代表了品牌不断的升华欣端卤。同时品牌到今天来讲叉略,不简简单单是一个口号钩、标签拢、LOGO布哪,还是一个行为准则申呐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台景罚碱,还是每一家企业抬哆堪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务塘,并且怎么样高效地执行和检测瞧勺。   从这些来讲瓜氯踌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的费,如果想清楚品牌一定能做好筋兜,至少能够对我们服务的那些人做好息痴,那也就足够了埃埃。   李苗苗聚厩:今天能够主持这场论坛挺荣幸的陪畅。关于品牌几天几夜也说不完际辰五,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌然翘免,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蕊蛔。   谢谢大家在座的聆听等虽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳 版权作品仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵釜,严禁转载肆逢,违者将被追究法律责任化搜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代便,车市销量连破发展记录邯,这也是问题的时代牡杜刀,多元化仙炉、碎片化宪,对整个行业提出了更高的要求缎。一切都在变跨,唯有不停思变方能随机应变块。2月18日惊骆虎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仿髓麓。行业内百余位思考者和变革引领者离,与120余家媒体相聚一堂挝吴,在“变与革”的大会主题下乏,共商“品牌与营销之道”恫痉,把脉中国汽车2017怯。   东风标致总经理李海港通扁犀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜冻堆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东贰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师撼残吕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华别勾、奇瑞汽车销售公司副总理范星博、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动狮撵。以下为发言实录臂娥:   互动环节嘉宾合影   主持人逗密:2016年是一个销量大年估糠笑,更是一个营销大年侍。从二维码营销到VR营销乏,从下沉式营销到自主营销蔷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球潮嫁碴,广而告之悄悄地变成了城会玩袱茬,车依然还是那个车风了偶,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拣池? 第二场论坛的话题为疟券:中国车市新战国省糙僵,车企将如何做营销附?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇踢躲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流力寂物,现在重担在我身上栖黑,由我来主持第二场论坛曙艰,和各位老总探讨如何做营销扰。   因为第一场是说的品牌吮尖,品牌建设也是非常重要的一环秤,我们现在就把品牌这一页翻过去摹桓避,就说一点营销其他方面首妓爸,比如说跟市场挛细卑、营销相关的一些事情妓燎埂。我们今天的这些营销人蜡随贰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖套,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群藕户罐,因为他是面对着全世界最大的销售市场匆。面对的是最高增速的市成媸钙健,现在技术和产品快速迭代倡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性齐,所以他们是非常幸运的海,十八般武艺怎么耍都行辨佃师。   同时很多营销人也在自嘲菠骋唇,其实汽车营销是最苦逼的一群人赡惋,因为我们面对的是世界上最全的品牌庞靡戒,我们面对的是最多企业的竞争清脐,我们还面对的是最难以琢磨的末胳、难以把握的政策环境和最善变的消费者痕校。   当然了我们这还不算最苦县戊冷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务碳,所以这样的一群人的所思所想嫌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得诚垦炼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的襄蹋刚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开憨艘崇。   汽车品牌最新的一个品牌定位建帘搓,在座的应该就是汉腾了缕。请问汉腾汽车的副总诞、销售公司副总经理于晓东先生一个问题十侠,您给我们简单总结一下车旅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的暑?   于晓东履外:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会搜莲覆,让大家来了解汉腾汽车途氮。汉腾汽车目前是全新的品牌社,2013年11月份成立亩,5月9号品牌发布讳,9月6号新车上市彩椽吐,第一款SUV产品汉腾X7显,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟篮茧铣,本着向同行和成功的标杆企业去学习疥疏汝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快妹举巾。   2016年对于汉腾汽车总结来说厢,第一点是品牌发布桐鞭,这是做市场的开端宫卧寝。   第二点是渠道谩,对于新品牌是重中之重的工作逻北,渠道顺利打开的局面吨敢桓,签约181家擅隋堡,正常运营150家尚懂柒,渠道作为做销售最根本的工作汤祟琶,没有渠道湃承厢、没有服务埠侗耻,消费者也无法触及和体验分,对于一个新品牌这是一个开门红蜂溪泛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态怜。   第三点是在市场上摩参,市场层面上重点资源向一线倾斜巴,资源都花在提振经销商信心拔、帮助经销商达成销量上戈,因为作为一个民营企业集汉,作为刚起步的企业题彤太,在有限资源的情况下还是把钱花在一线滇磋,支持了经销商的销量蔽粮耍。在品牌和市场的方面隋共耍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助黄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑弛。   刘小勇碧彻瘫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的文滥鞭,汉腾除了自己营销的亮点之外恳湘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的屏罐附,或者对您的触动是比较大的伯窜?   于晓东潮冉岔:做销售在产品力表达上呜套,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播竣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式葡,在2016年都说是视频和直播的元年卤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试偿。包括产品试驾挑战的活动控疵,也是和斗鱼做了直播的活动森。在我看来在消费者了解产品上裸桅俺,可以随时随地咖布坤,而且是更加有渠道客观了解一款产品棱理掳。这对于做营销来说形,既是机会糯,也是挑战坦。   刘小勇蹈挫:请问李海港先生咀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嚎献惹,尤其是传播的环境辫磺稼、传播的手段拍缉内、传播的模式发生了翻天覆地的变化虎嗅塑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢童鼻?   李海港末下:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法订,在新技术讥、新人群和新的竞争环境的驱动下北,媒体处于变革的时代双襄,原来的架构碎片化了擒,新的架构正在建立拘崩,当下处于这样的时代讥燃汞。很多事情是这样的趋势跨,原有框架维持很多年身,突然间环境变化之后碎掉了泼,再重新建立新的架构盛亢,万事都是这样的道理蒋芹。现在媒体环境是什么样呢乱胶羚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)桐称。这样可以导致媒体的平台化勿,另外是媒体人的职业化或个体化侯横嫡。   简单来讲饺,我们以前是自己做东西矢,自己在自己的商铺里去卖峨悲膳。现在不是了事欠,现在可以自己做东西仑乾,自己去租商铺佃谁,有的人专门提供商铺部搜羡,有的人专门做东西撑李免。这样可以做专业化的组合湃僧弟,效率会更高蔼入凉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势斜泉安,红姐以前是媒体人霞界弦,现在有自己的传播平台县阀灰,也借用了社会化的平台兔槐,把最好的内容输出空悔,她做最专业的内容窘。我想平台也会用她的内容级颈,未来的板结新的架构就是这样的地节轮。   在这个架构下作为厂家要适应蹄挫糕,东风标致已经做了这种尝试尾碎,去年把我们的公关公司能力削弱捎,因为他们的稿子太硬了腔莽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人吗,从专业或从第三方的角度看待东风标致坷,我想他们的稿子会写得非乘郧喝模好土谰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣湿巷乌,这是未来的趋势何。   刘小勇缮:我听到有一种观点蔡荣奇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西都,我就抓住了更多的消费者悸挨炯,更精准厩,我的销量就会增加党闭。但是有一种观点认为却痉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了霸降触?如果总消费需求没有增加撇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后嘿,是不是大家又打平了田擅蹈。就像一个剧场理论恫波享,原来都坐着看戏甭湘促,后来都站着看戏了挛欣,其实看的戏是一样的陕驰。请问奇瑞的范总太,您怎么看这些新的手段讳险、模式对销售营销的作用脚?   范星邻膳:首先感谢红点汽车蔷、感谢红姐翠,也感谢刘主编详谦太。实际上前面两位老总谈得也挺好涤膊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解亲串。   说起营销香,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面片凄架。但是从营销的最根本兽韩类,还是回到对客户的理解董沉。我们最近几年对于整个汽车市沉臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整痛,最核心的是我们看到了两点变化滤,一个是围绕客户端的消费升级捶鼎,第二个是客户年轻化的变化履。这两个核心特征的变化匣坝寥,带来了所有客户需求的变化蹿仆粉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展衡钝椽。   应对市场的发展蔼僳,我们称之为整个自主品牌的发展罚码椭,包括奇瑞自身的掀,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴纾快闹群韭,年均增长在40%左右的增速烯十汕,所以说基本上属于原始增长的阶段锻。奇瑞从2012年怜第、2013年开始进行战略转型计筒夯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段膊,我们做的核心是提高整个产品的品质漂魔,是我们整个战略转型的核心地。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力估科,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品魂惯、好的服务懊镭冲。2016年我们已经进入到2.0阶段久,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品李底送,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可先苇停,整个2016年集团销量也突破了70万辆舜,增速达到28%扛记蠢,国内市场超过了36万辆川胎,也是过去五年来最高的一年夏茨庞。国际市场中瑰峡席,我们2016年实现了出口8.8万辆辜,也占到整个中国乘用车出口的1/3故请,也是连续14年中国出口第一的车企控兄攫。   我觉得取得这些成绩疲屠,销量数字是一个方面泊,更重要囤摩膏、更为看重的是结构的变化狡徽水,第一是企业盈利水平的变化坊巨耐,为支撑企业未来的良性发展琴泪窖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务颇喘禄。第二是体现我们战略转型的成果歼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可惜鄙,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%哭歼渺。第三是客户结构的变化览,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%波楷工。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升赴篇茂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%逆坏,实际上我们更关注的是除了规模的变化撂盾畴,当然营销数字很重要豁图矢。数字背后更关心的是这些结构的变化呕惶对,怎么产生这些结构的变化骸娶叼?从我们自身对新一代消费者的理解苔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验郎。   客户体验的三个方面我们一直在做棺,第一是产品体验募股羞,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)诫甭尚,行业平均大概在35%奉扳堑,奇瑞可以做到25%堑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台灵,今年还会陆续推出更多的平台了控咕。当然平台不简简单单是全新车型的概念葡仙。   第二是品牌体验瓷蓉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵刑损涧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通店垫加,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销怀士。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了徒,现在很多企业在做营销过程中视频乌嘉、直播方式应用是越来越多了剖吕,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加黔蛊。今天消费者接触信息的方式发生了变化摩硕。   第三是整个销售服务过程体验的升级渴,在2016年网络规呐┡和第三代形象店的升级古,为了保证客户体验的一致性盲池,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装日肥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的圭、优质的囊吩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验写坞劝,这是我们正在做的娠驾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解帛寥,谢谢!   刘小勇衬罢:谢谢范总臀,现在的汽车营销无论是从手段动伞既,还是从模式吨季锣,包括内涵都已经发生了非常大的变化恃。我顺着这个话题再往下问一下朔堆叔,请问刘晓科总妻,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论挝沧、营销套路敖午力,您觉得现在还适用吗陕嗅胚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战筋宛?   刘晓科罗愁:刚才范总慧涎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势僵翰,因为这里面在我们整体来看信,其实我是一个新的营销人凯漓,刚刚在这里两个星期旦火棉。我以前更多的经验还是做用户巢琼,去看用户的发展掇恃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播电、网红缆脸晃、娱乐化父病皋,甚至还有用户的碎片时间响。但实际上反应了两个变化顿泻,第一是用户浏览的轨迹改变了惜,以前在PC时代税累率,大家基于浏览器阅读搏掀。所谓浏览器的阅读崔骸梯,对于从一个网站跳到另外一个网站那倍,这个成本几乎为零菜乏讹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锑叛冀,只要在浏览器就好淋。PC时代陪惋,网址酶、网站耿快让、浏览器是值钱的炼疮。   对于移动互联网途稻彭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下阶纪,对于微信小程序也有很大的期待尖帽氯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观凑。最终来看廖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流跑。在这个主流的前提下互,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读胚缸。在这里出现了两个问题筷,也就是时间的问题谱焚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候檬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的董。如果是比较泛一些的资讯或APP四煎,如果中国互联网网民用MAU看钠夹还,月度覆盖量几乎全部覆盖尽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU墒轨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP朗。但是什么会不一样阀话归?就是时间赦版。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲文疤,我也高度认同一个观点乒能起,未来对用户时间的争夺是变得非常重要咎。在这一点来说棺哗颅,我们的营销不是去抓住用户懈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户奖卞熊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起踞。   基于这些理念的变化功婪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容别,而现在发现专业内容看得比较少一点蚕该。专业内容对于用户的阅读谩,可能是女性就不太爱看沸萌棺,覆盖用户的时长就变短酥视修。什么东西会长呢钠却?从2016年赦、2015年的情况来看颧屠郎,我们发现基于娱乐营销的网综时间锹潜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大森,因为可以更好地去占据用户的时间净断奶。比如说我们投的一个网综节目怜烤蘑,可以有2个小时以上的品牌露出时间末。   对于用户来说痊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起脖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要青舜广。无论是线上的拨,还是线下的寡惯蒙。   另外一点帕,我们做了一个用户报告斥,会发现用户现在在看车的过程中槽莫赊,比如专业的导购临抠达,发现用户的时间世夏滥、决策变得越来越短敝趴镀,对于专业媒体用户来讲肯俯匆,用户平均决策时间是108天蹲社邪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天翁,这52天对于内容的需求是很轻的抽呈,包括频次是很轻的猴杏。从52天开始一直到97天令镁泞,基本上是从几款车的比对到交付定金亢交驾,因为提车还需要一些时间死荡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览寐掇荣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要掀识庭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接缺痰祟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接猾落。也导致现在的自媒体更火绘旧苦,因为大家更相信人库酬舍,也就是网红的力量会逐渐发挥就钵篮,包括IP的力量微陡漠。   营销的变化是跟着人走的图疽,用户的体验习攘、用户的行为发生了变化迟廊,我们的营销一定要适应用户的改变羡席建。   刘小勇圣蠕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总集疙喇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表爱稍。想问一个跟豪华车相关的问题楼贬炯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的擂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了深,从超过10万辆到两三万辆的都有拱刹氦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌驴挖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗涟绦?或者会发生变化吗荣洗航?会发生变化的话娩守辉,是什么样的主推力量来促使发生变化奢灌?   王顺胜篱瞥悼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会栖汉,作为广汽讴歌这个豪华品牌肪奖,去年4月份才成立了新的事业体制剧。7月29号就是第一款国产CDX车型上市普,10月22号四驱上市戊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布臂娘。   从去年一系列的举措褂,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌囱惮。像主持人刚才提到了回,怎么样去改变格局瀑佛?作为豪华品牌在中国合烘倦,像ABB进入中国市场比较早宏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上颈,其实我们也做了很多思考禄勃逗,想跟大家分享一下劣。   第一恰冉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早莱,也是十年左右的时间嘿仇汝,也不短狸及仇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间糜。作为这样一个品牌要找好自己的定位怒谦,我觉得是特别重要的舍眠。我们不是说跟谁去竞争忍乖,而是在豪华市场找到适合自己的位置囤瘦倾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措缝,包括在上海搞了大型的上市发布会呕,在上海中心进行首秀投诉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录烽,这也是用来提升品牌的笑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV少尖。这一系列都是来提升讴歌品牌的达观钾。   在后面的发展上颓纪千,包括在2017年也做了很多的思考接等,就是如何在营销创新上做一些突破街称。比如说植入了体验式营销氮少,包括即将上线的体验店玻畴轰,可以跟移动互联和终端挎,包括一些PC端进行一些互动烤双峡。包括很快会引入管家式服务号催放,让用户真正能够感受到服务和体验猫。管家式服务是一对一的摊,能够让你感受到有针对性对魔,并且有温度地触摸到服务的形式脆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展绅,我们在形式上也进行了一些创新碎。   尤其在内容上面矫,我们以内容作为引擎卡珊淮,创新作为驱动扛协,作为后来者品牌虑毛虎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置采莎详。至于格局会不会变化廊缺棠,其实每天都在变化死笔回。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局卯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升弄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌龟睦,我相信之后会在变化当中不断求变苔款。营销们俯、创新不但要传承好的东西杜疮怒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念灸搞,跟大家一起共享一下锻乡碱。   讴歌作为新的豪华品牌稠览,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌必缆,希望在座的媒体以后多多关心泼、多多支持极,一定要让它取得成功藩半裁,谢谢大家!   刘小勇宏:接下来有请江淮汽车李总辜,咱们聊一个关于2017年的话题弓,现在年底本、年初做营销的也是做足了功课脑莱,关于2017年市场的预判多奇。能不能把您做的功课分享一下磋如,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些垢?   李建华康:小勇这个题目“袭击”挺厉害餐,营销这个事在台上讲枢,对于2017年的营销还真没有想得特别细荒既。对于营销皑卢,以前讲欲文明其精神橙架,先自野蛮其体魄祷蚊蔼,营销在中国还是跟认知相关墓竣,属于文明其精神发展之内的腻潍警。营销在2017年来讲按佃成,比如小勇开局讲的中国市场很幸运查抱,全球规模最大侩,还是保持增长茄裳,需求会很旺盛挪,同时也面对着一群非常不确定的消费者蝗,这些都是一些确定的因素淖污。关于不确定的牟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi揣喝傲,这使很多事情产生了不确定性箱,也使推广方式产生了变化仿。在一个变动的世界里要想做好功课鞍匣晦,关键是有定力把握好不会变的东西车勤伺。   就江淮来讲尝坷,2017年一方面会更加关注用户的需求脊绊。因为从做营销来讲卑灯坑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上府恍。一是用户看到产品欺锋,如果产品很美好丹醒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫堂睹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入碎辟。第二是当产品出来之后漓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品惺荣掏,如何让消费者跟它产生很好的接触煞故、接受它蔽肝,让你的营销做到有广度瓤痰寄、深度和温度厢沪,这是营销人需要花功夫的地方挞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量串市撇,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈桑好的保留和记录下来琳,强化终端的执行力矗。这是非常重要的理碘贺,当消费者看到的车是处于被管理的状态炭,他就会有好的印象激。如果是管理失控的情况顶胯,就会认为这不是好的产品肖颂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理袭眉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品盆拳,这个产品是不是他所需要的坏送库,能不能让他在过程中感受到认知和认同确碉镣。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动捅厕,现在已经不太需要你告诉我什么了溯魄妓,往往会更注重你提供给我的事篮先掣,是不是我真正参与过的抄胖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV受跨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论徘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV馈柬汝?可能现在需要一辆高颜值括、大空间看、强动力贯、低能耗叮寥,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瘟饲盼,所以2017年上半年会投放一款S7忍。前面的消费者参与了意见夏捻杉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件藉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来陌洁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触顾嚎亮,形成了共同创造的氛围擒虱扔。往往共同创造的东西故,我觉得是消费者乐于接受的东西昧摊。未来共同创造斤礁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度彤。   刘小勇替卿特:非常感谢李总么拔残。我觉得现在开论坛甫,最难的是请嘉宾蔚归宿,但其实我感觉最难的不是请嘉宾摩,是嘉宾请来了之后不给时间说喜。今天这个恶人就让我来做了闺,咱们就不说了岭缕。   最后请每个人回答一个具体问题汀,刚才进门的时候有一个调查览虎拿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几夕?我们从于总开始兽。   于晓东蹦杰侈:我觉得2017年应该说挑战大耸,期望更大摄,我更看好细分市陈趁扑场,因为我们也是做SUV的嘛鹃洽寂,我们更看好SUV市场的持续增长甩埠歉。   刘小勇文级含:全行业增速去年是13.6%屉、13.7%敝狡顶。   于晓东既昧:我预测2017年是10%倒匣享。   李海港蹬惺:8%悄。   范星殿:我就说一个数兰垫腥,虽然说一二月份看到环比有所下滑卉锭开,但是看这个数实际上同比还是增长的溯。本质上今年不用担心授岛宠,我觉得还是在8%到10%之间坍词。另外最近看到1月份的数据出来了滥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额歇,这实际上是一个分水岭啸假捌,一个很大的变化快甘笛。   李建华毯乒:我觉得应该在5%到8%豆,可能会接近GDP的增速硷璃为。   王顺胜贸:我觉得整体会在8%到10%以上睛米郊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上络。   刘晓科贡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点哀蔡辩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%假世妈,我觉得再加两个点是8.5%温。   刘小勇挤冯:你更准确了丛,到了小数点后了缎撬。非常感谢各位老总的精彩分享肩施。就像李建华李总说的圃,咱们说到汽车营销人保,媒体界有很多新词来形容熔,像野蛮执行力或变态战斗力俺、狼性文化等等匣统挞。其实他们是一群非常善于思考的群体偷袜,他们的思想的深度决定了在行动的效果汗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在猛工,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈荷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃俯:李芳 版权作品糠茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权试邪,严禁转载垦,违者将被追究法律责任寿等。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日缓翻掂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行暮和赊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导涝累兴,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体倍碳笺,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨邻寝。以下是北汽集团党委书记墩推、董事长徐和谊的主旨发言芍。   徐和谊毒:尊敬的何部长慑篙龚,尊敬的各位领导乒丘谁,汽车界的各位同仁忍本恳,还有我们媒体界的朋友们渐太,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂伟,探讨汽车行业的发展话题挂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乐梯吼,这一年间我们先抑后扬氦湾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进岛徐纤,最终以产销2800万辆踌喀传,同比增长13.65%的优异成绩链角,完成了一年的一个胜利的答卷椒我茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度副黎,为不断探底寻求新方向的中国经济勒荤兄,可以说去年我们再添新亮点筐。成绩固然令人欣慰疾皑绩,然而先贤有言谭潦赁,一切过往皆为序章瑟旧。今天站在新年的起点上回望从前先,我们发现深沉变革的暗流涌动撂慕啊,启迪未来的创新发展屠戏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思斯韶骡。   亚马逊无人超市惊艳登臣稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赶躺纫,提振实体经济箭在弦上得谎,消费升级引领我们全新的商业文化时代卵涂次,技术瘦覆肃、商业模式拭撬、国家战略臣、市场结构结合在一起剩插,这种更替的演进峭比。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点怯,正释放出巨大的改革能量禽感蒂,正引领我们整个行业迈进全新的时代竞吉谢。   一是技术模式在不断地创新兽孙,汽车行业转型正在进入落地期摹汇。最近几年在互联网皖定、智能化脱菊、共享经济等多方的洗礼之下括避,汽车行业正在同创新中被颠覆者疵,迅速地转变为创新转型的主动执行者靡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟芍另,日系车企抱团开发人工智能技术歉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钵烈,可以说剑指出行解决方案输仍槽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横使墩椒,在新技术凡衫、新模式领域不断落子蛋竣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期恫。   二是消费升级强嚏,品牌之战成为未来的新机遇栏荤歉。随着互联网思维的逐渐渗透璃深火,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念驴。情感价值弧、消费文化烽本媒、消费者价值观越来越得到重视喉,网红营销贪瓜、二次元营销剐逃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势挖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通冉趣,实现产品表达与消费者价值的同频共振型辛。   另一方面寿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书采腊,为自己的人生价值代言隆砰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题澄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇陶惊恢。   三是提振实体经济络,汽车制造业体系化建设迫在眉睫啼丝。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一辟,就是提振实体经济挎。其关键在于制造业转型巴镭戒,转型经济学的研究表明手,制造业转型中产品技术固然重要郡疽蔬,但管理体系更加重要俊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化崇拖母、网联化建设韶闲,就越能发现在信息化建设这种大背景下茸浪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键劫蕊炊。前几天我看到有文章提到考,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎抄。这样的提法虽然夸张侣惟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示刚取蜗,我想却是切中要害的眯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地朴,随着提振实体经济逐步落实霖概,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键赏扫。   四是政策变动青邯,新能源规模化翅身硷、市场化成为未来的大方向架摄。2017年新的政策正在逐步地落地级梆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化老嵌稳。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境邢蜕,行业准入规则梢奥睹、动力电池规范条件等政策的制定街猫,从各个角度划定了新能源的市场边界芜福该。   另一方面飘脯愧,碳配额凸坑、双积分窍芬瞪、新能源补贴退坡抽胚乔,无不要求新能源发展要还原市场化手段暑,聚焦核心竞争力佩冒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益帕替撕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规乒笨。   纵观整体形式的发展叛任壤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上讳。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂沃肪。数年之前粱,面对互联网行业的冲击饰化席,我们以为我们只是需要一个互联网+浑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折闲,还承担着国家经济转型的重任彤滴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望童,还背负着整个社会环境与生态保护的职责伴拦。这样的多重任务须娶,给了我们新的挑战唉熊爆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀团汲挥。   面对全新的形势铆污,面对前所未有的机遇与挑战凤灰眉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鬼镭舅。我们将锐意进裙⑻⒍琛,大力地发展创新精神层礁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命倾珊桓,在电动化开潞枯、智能网联化樊、服务化葡、国际化等方面加快发展步伐炯,不断推动新技术剐、新模式的落地生根唐擞眉,不断地发展新能源汽车屯溶,还原城市绿色健康生活胯司了。不断承担经济转型任务挪赊,推动传统制造业的升级啤。   面对未来溜,我们将在以下几个领域寻求突破汉犬适:   一是加速智能网联技术研发绷猾肉,打造智能出行的生活方式卢。2017年拉斯维加斯的CES展上浇傲呕,北汽全面推出了我们智能化的发展战略车别仿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作兢。当然不只仅是和百度维首强,还有其他的国际国内的公司签凸。未来瞄准智能驾驶欢、智能互联托驮、智能座舱等内容成让,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系弦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具琼涉。   二是加快新能源汽车产业化思,践行绿色环保发展目标苫饥。在新能源方面凛漆,北汽秉持环蔽ぐ勾希靠大家的理念构形加,不仅造优质的新能源汽车产品富,更要造消费者愿意购买的新能源产品镜牛。尤其是在补贴退坡窖登、行业回归市场的大背景下拓附斑,北汽集团聚焦资源畴锌、聚焦技术孔掳、聚焦产品扑、聚焦市掣尤健,四位一体严密把关整个新能源产业链忿爽,为消费者提供既有颜值康括、又有内涵的可靠产品劣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念库锑伪,共同守护美丽家园舞深。   三是加速国际化资源整合垢甭却,实现中国品牌的全球化戮。2016年厩嘉窜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地保,实现了北汽国际化嫡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破另危耽。配合国内的合资品牌虫吞狈,服务于全球布局研发基地式,北汽全球范围的资源整合姥,已经进入了研发萝踞东、生产捎糖、销售评身、金融豢、人才和品牌全方位互动的良性循环唇阜。   面向“十三五”泊递胁,北汽将继续深化拓展东南亚底嚎、北非险、中南美磨、东欧等重点市场的产业布局东巾蛇,使中国品牌的影响力遍布全世界匆寐辉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级充让。   四是坚持服务化方面女祟控,推动制造企业转型升级陪水。服务化既是国家经济转型的方向烫,也是北汽自己产业升级的主要目标常山吵。多年来我们在金融必沤葡、产业投资邯怪枯、后市场散村、出行服务等领域多点布局酚合侣,随着时代向智能网联方向的发展长狸逆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环埔。构成从业务到管理体制赂哨,再到基础设施的科学发展体系姓鞍乔,不仅提高了资源的利用效率态奶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蒂赎。   各位领导啥处,各位同仁李腊某,媒体界朋友们妈,闻鸡且起舞呢焦串,风好正扬帆蝎,新的一年已经到来抗,新时代也正在开启机遇的大门蛊,让我们携手共进免票,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹菲:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年络奢,长城汽车累计销量达107.45万辆腐钢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没剩爬妒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷可,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军搏何码,其中哈弗H6占比超6成寂署孙,达到了58.07万辆费慑,同比增长55.58%驶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻崔梦琴,2017年2月19日巢瞧太,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动褥犁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年宦,我国汽车市场销量首次突破100万辆宪谴瞄,高速发展25年后的今日妥赤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度寄韧。中国自主品牌已突破百万辆貌狙晨,那么能否乘胜追击逾越200万馅酒、300万的销量目标绰蔡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能部艘,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拴,用他的话来说风,“这是很了不起的一点湿蜕攀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件虏寒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面丰论,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心避佬脊,从另一个角度来讲秃磋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来疆梧狠。   安全囱皮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功稳酶,分析其中最重要的因素姓饭,魏建军表示孟,回到20年前茎超,受到成本和技术等方面因素的影响柬兢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位还同交。而当今时代忿,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标钞苟,其比重也在日趋增高谴,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了光。他还透露窖伤譬,2020 年哈弗将总共投入300 亿元毕,打造全球化的研发体系瑟,在主肥、被动安全技术嘘、智能互联痴、自动驾驶等方面衅躺怀,形成领先优势欺。   说到自动驾驶技术达墟卡,放眼全球汽车行业方妮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重僳贪舰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命漂贯。哈弗将采用北美嚏裁环、印度卿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统耽,据他透露惟酪,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准夕度,目前正在进行路试蒋扮籍,有望在2020年后投产瓷毙。“我们的最终目标成乒洗,是推出完全无人驾驶的锈试、最安全的 SUV 肋琶。” 魏建军说到懦藏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标掇棱,魏建军说到碉吠,2020年偷跑少,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军拣。对此枚辟,哈弗规划了四十余款新产品呕,覆盖全部的SUV细分市场寄。到了2020年阀悸耸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标赶岔恳,在规模上超过吉普尚乏、路虎煌,成为全球最大的专业SUV品牌临脐。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆权,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时定惭回,魏建军回应道碘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面寥,一方面要靠产品快速地更新迭代搞,另一方面则是丰富多样的产品规划纬安,这其中就包括新能源方面的建设弄驹。据悉罢,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型间乏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线棱豹,多点开花的同时又带给消费者更多的选择汰。除此之外休懦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱丁,目前正加速推进全球化商业的发展灌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标洁丢尘。   2016年侠罕坚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展艰,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑辛:WEY登场之后哈弗应如何定位合按岭?魏建军在现场表示湾嫩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化愤。相反刃,哈弗将全面发力15 万以下市陈А,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场篓顽扰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针娶,而“聚焦”就是集中资源凶多,打造产品和服务的差异化优势惦拐疼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”徊幢。先做强绞瑞舌、再做大凸剂趴,这正是哈弗理念的核心所在陵。在盛典现撑陕稹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一善,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语菏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持厕粒滤。“我们拥有着全国最好的经销商队伍凌练,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念涵测怂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绥爱胸。据了解斜传,长城经常组织经销商团队去日本考察刑胖懦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念不。这正与长城的发展观念高度一致吩炼裳。魏建军透露冗莫德,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”害,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝轮肠店,经销商们也未曾有过动姨颈捣隆,这正是“稳固”所体现的重要一点烧。   长城汽车总裁王凤英表示魔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掏嚎塘。 她认为谜滔,良好的厂商关系是相互作用的昂芳沃,只有让经销商满意闲悄,经销商才能够让消费者满意裸成,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中龟,这是层层递进的作用效果苯摊托,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因舞际。   2016年的百万销量已成昨日辉煌遁瘟笑,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么趟肃?哈弗给出了自己的答案突浩:200万的目标即可上路衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今宪捶鞋,在新能源汽车补贴退坡后好尝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元攫踌,这个数额占车辆销售价格的40%队呜儒。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响烂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缎捂耗?未来墨饥,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇巳娜?2月8日下午岸瞳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示尼厩破,2016年敝凡秃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列旅恭赣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一刻和,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吞逛。随着核心技术差距的缩胁纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强被搜酮。但是拆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内酥定炭,巩固和扩大这种优势瘁让坪,还需要政策袒虚隧、制度和市场三方合力书敲赫,打造可持续的市场化发展哪痪赦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布潮,但是从已知的美国卷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看歌洛磁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置哆霉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%藤。同时叔去,公共类充电桩接近15万个的发展规模掳想,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家电。   “走在世界前列摧搽,不仅是体量和发展速度位居世界第一曝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一憋清。”许艳华表示尉挝,经过近几年的积累檄亥粕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证很噬、制造和营销的体系能力盘痉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变醚谈查,产业链基本完善静。整车久似、动力电池驳、驱动电机系统性能大幅提升垂,市场主流车型的动力性倦、续驶里程萎壁耿、能效雹、可靠性碍樊潜、舒适性明显改善欺,整车炮惕炊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展坦婪,新能源汽车市场覆盖率提升愤篮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国手,占世界市场比重约为50%圃。按照已知的企业规划瞄筒鹃,在乘用车领域矫,2017年我国将有73款车型推出落诗,进一步满足市场需求室廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时始狮饥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步好舅泰,整车单位公里行驶成本也在下降葱按灭。“20%的成本下降岗孤露,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价瓶患,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升并寝坏。”许艳华对《中国汽车报》表示逢辜谈,在规模扩大成本下降的同时妓,市场竞争下之下唉,企业会做出有利于市场发展的选择漆,也因此穆蜡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右琶。   许艳华判断漓涣,2017年孩搓,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强磐翰,预计占比会突破70%酿,长里程纯电动汽车需求会进一步提高惋蚊,充电基础设施也将继续保持快速增长惨蹄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系酒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列随抒沁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确磷,在此框架内定燃心,到2020年井靶烯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展孔。但是补贴退坡后怎么办杏容蔷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动欠目糕。”许艳华认为四痘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吻,让新能源汽车使用成本进一步降低箱迁畅,才能保证其持续良性发展钡熬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件匿。目前匆每,无论是整车盘花、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确澎饯骇,剩下的就是政策实施好的问题锹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来怕。”许艳华强调态喝,我国需要基于长远发展的政策驱动体系静,2020年到2025年是重要的过渡期扩隶静,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势牵宏促。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用苏篡,这方面我国也走在世界前列沤鹿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》篙,进一步落实国家新能源汽车发展战略瞧扦,保障车辆和使用安全稗齿。   不过扇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议寄官。针对《暂行办法》踏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%碑、10%和12%的比例骏,调整为5%唯涟虾、8%攻廉、12%的比例盖并,并允许2018年褐管浆、2019年负积分可延迟一年抵偿感。同时钦焊芯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定很诽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢壬,丧失中国已形成的比较优势论杏变,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用具唬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台怀粱骋,以便企业开发和商业计划的制定懈定臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤文滔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时啥犬豆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景跋梳。犹记得2015年7月肥形弗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车枷,并对这些汽车的车载软件进行升级赌,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火贝壁瑟,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鼻瘫噶、转向系统以及车载系统昂奴。    如今香,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置厩擦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案皮牌侨,如果没有行业安全标准来做规范篙挛,或将引发不可想象的严重后果峰。在我国皖,作为国家网络安全的重要组成部分磋烙加,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫寐羞贺。《中国汽车报》记者日前获悉儡,《车联网网络安全白皮书》谩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布盎秽。在发布之前兜稻,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缄,他告诉记者淘菊,车联网网络安全即将拥有“指南针”环蔑烽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》强讥旅:《白皮书》搐呢壤、《细则》出台的大背景是什么毕?    庞春霖轨吓:在节能环保靠喉赎、安全舒适通,以及车联网耸怂酮、自动驾驶蒂警氰、智能交通等方面要素的推动下筹,汽车正在迅速IT化赁坦、智能化恕材。与传统汽车相比狸建趟,智能网联汽车在节能减排胶圈散、安全舒适方面具有前所未有的优势戊腔,符合汽车工业烈、交通出行方面的发展趋势歧柔吐,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鹊冯肋。在互联互通的背景下翔反赖,没有网络安全充分保障的情况下将杠,智能网联汽车带来的可能就是灾难艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日盆常恐,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》戮,明确要求网络运营者(车厂胖擒、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务耻狈搞,应当依照法律疗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求侵四,采取技术措施和其他必要措施杭,保障网络安全撵、稳定运行籍火,有效应对网络安全事件付,防范网络违法犯罪活动冷惫爬,维护网络数据的完整性俊匪俄、保密性和可用性较操卯。网络相关行业组织按照章程搐,加强行业自律挽,制定网络安全行为规范酚街,指导会员加强网络安全保护汇戊,提高网络安全保护水平帆导胁,促进行业健康发展牟猎。”该法2017年6月1日起施行猎。    2016年10月23日社,在前期工作基础上栋萄赎,在工业和信息化部等部门指导和支持下去,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作特春。在前期承担某信息安全专项工作的基础上曹郊福,2016年底胆懦,以电子科技大学为主任委员涂年惩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)炼捐殊、中国信息通信研究院吞弟陕、国家互联网应急中心激迷敛、中国联通蓉撕坪、中国电科第30所狭痞侠、奇虎360识锭醛、博世为副主任委员岛革,联合国内外70多家整车痕苯料、芯片缉蹈敌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称隙乐:车联网络安全委员会)正式成立迟犬拓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求人处廊,在工业和信息化部郸、国家密码管理局辟、国家网信办等部门指导秋晨颂、支持下句梧腹,车联网络安全委员会于2016年底组织脖捆惰、协调产业资源乘,以我国自主和在华骨干外资车企围酶、终端和零部件厂商为调研对象枯,先后完成华南腔锈滇、华东可构侮、华北猛静脓、东北彪皋挥、西南地区调研工作饺疼茬,充分了解了车联网网络和信息安全政策节、法规峰贤、标准澈、产品诺歉、应用等方面的实际情况与现实需求稗伐。并组织与协调联盟内外资源鲁拖焊,开展了车联网网络与信息安全相关政策才、法规磊斤构、标准的研究懦胎诺,形成《白皮书》撼必、《细则》如漂衅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浪缎购。    《中国汽车报》搽:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖备膜饭:随着车联网发展距廷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件讳碎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规暑、技术标准习、产品及服务体系的支持散。从调研情况看撑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战烁挽蔑,缺乏可靠和一致性的基础工作寥,因此需要我们及早采取措施碍绰良,完成网络安全方面的顶层设计工作寥锭,从政策缎览、规划柑亢、标准东、技术烦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用傅锯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床韪巍,分析国内外车联网网络安全的发展现状猎偿,为车联网网络安全的后续发展提供建议人厦谦,推动车联网网络安全产业的快速发展孔表。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》茸,从企业翠、用户丝溅垃、政府需求出发沏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》喇,结合车联网的行业特点和技术属性割陌莲,立足当前现实和未来发展趋势茸县磺,提出厕竟我、确定了一系列车联网网络安全防护的体系商股、指标和建议陛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南绍触,提升网络安全防护能力赫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施嗽。    《中国汽车报》洞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定抹假暴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准褪捅缸,对现有车辆和新车产生怎样的影响秆?有没有实施的时间节点滔挝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高虽络迟?    庞春霖淘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南铰厘啃,并不涉及强制性标准和法规模恭。同时通过产业宣传谁寒喷、贯彻和使用庆户,不断发现新的需求和不足陡牡,并加以完善边继剖。但由于网络安全形势的复杂性结氮舰,以及车辆作为一种重要的交通工具寸贬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台举幕。    两项文件本身就是在调研基础上版,听取产业单位需求而形成的汝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蒲铃脑,减少大家的迷惑和疑虑掏涩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动步,切身维护好产业和用户的根本权益虱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品灌稀破,当然会有成本在里面矾苦。不过从发展的角度来看鳖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样搅弓,属于必备的系统邓祟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品恒蔼。同时我坦拨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点缸开官,也会赢得更多消费者的信赖授节橙。    《中国汽车报》狸诞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动伸?自主经羚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蜗来?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战悸兑?    庞春霖矫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撼皮,其中一些关键技术和产品瘦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试酒顷雄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样谰妨堪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分畅,那么就像现在车辆的保险杠俗号、安全带巷裳库、气囊惊、ADAS等等常规安全产品一样哥灭钝,无论自主还是进口车辆铂嘲琼,应该都是一致和统一的要求吭,并可以采取现在车辆型号核准等方式甘,推动车联网网络安全产品的安装剂翰、测试城、使用嚏洗手、维护和服务俱穆剩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多不娟,首先是人们的意识问题镰肌蹭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意娩怠碱,但对于车联网网络安全却毫不在意诵蔷瑟。要知道斑龄鞍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单宽辆硷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂熔立、多变夕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片放缺、软件等基础技术杏,对于自主车联网网络安全产品而言屠撤庇,投入比较大潜秋汰、周期比较长施坍李、效益回收比较漫长感妊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长邦瀑,从整车企业贸枚,到零部件姑、软件伎婆裳、芯片供应商别记,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系克手、人才队伍摔券聘、产品体系改、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系射孝,也非结构化的治理模式揉,需要新型的伦理坤藤、法律和技术法规给予支持担俄捕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "   1月18日豁蘑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会烙。引人注目的是深,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起硼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”讽趴。EC180之所以有如此低的价格捶室,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴己冕。在补贴退坡的背景下功浩,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势料淬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蔷搂挟,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何联亥视?在发布会后刹,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访萍勃,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义垂,以及2017年的经营策略与规划渤炉善。   《中国汽车报》菩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义翔胯壬?   郑刚都嗽举: 北汽新能源有两大类产品平台浓,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品娇诡,包括EV秒禽膏、EU湍、EX樊、EH四个系列楞互。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品秦渺。在开发之初嘎面,我们就对其有一个精准的定位与期待敌税团。   北汽新能源在两年前预计到备,新能源汽车的3.0时代即将到来跋糕漏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格怕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入料扣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车劫茄。   目前完,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握伐,这没有错伐恋苍,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术雹但,并没有推向市场的现象半男。我认为案狡肥,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合罕哆孝,也没有认清正确的发展方向排罐。   因此攫畴,在两年前开发全新平台之初鸡杜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车亭奴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路茧锤,这种做法目前看来是成功的孤疮巴。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能裤、造型骇、特点以及价格之后墓,大多数人对其给予了极高的赞誉就鲤剩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号磐彼希。   在成本控制方面癸脓,我们认为还有压缩的余地算缅串,通过不断地挖潜降低成本疲取缺,我们认为可以让更多的人开上这款车坝灭艰,不过这需要一个发展过程碳芹敦。随着销量和产能达到一定规南危后绕猫踢,我们会进一步整合资源惹耽、降低成本荣贺,提供给用户性价比更高的电动汽车氮摩镶。因此吐,就目前来说道木,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力粒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力色评。   《中国汽车报》浮鲜副: 面对补贴退坡哎秒,EC180为何还能采取目前的低价策略信?北汽新能源有怎样的发展战略勘?   郑刚涕噬: 从当前产业政策来看骑感,全国各地的补贴额度不同定虾隙,流程不同泵,这都带来了公司内部成本摊销的问题柔校侠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难偷肠。为此鞭柔粒,北汽新能源成立了卫蓝基金晃辉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴拔捍。这需要企业拥有一定的资金储备此。只要差异化的地方补贴还存在赔,卫蓝基金的使命就不会结束土谷卑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产铅吞勃,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会策乓嗽。只要发展的规划清晰囱挺搪,我们有能力也有信心做下去稍读。因此幕垃磺,我认为当整个市场达到一定规南苯滩兀后禽襄敢,企业才能做大做强蔽。在我看来侩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的动洼赋,而不去考虑社会责任弥。只有兼顾了二者宽瞎爬,才能获得发展与壮大磺靶嗡。   就北汽新能源而言理伺,如果年产销量达不到10万单连,那么就没有持续发展的能力壁坛母。因此提,我们公司定下17万辆的年度目标萍胖逃,并将在4年之后达到50万辆疟倘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点嗜饺吠。谁先占领制高点巫貌,谁就有效益憋。新能源汽车市场的成本杀手伐,也将是市场杀手哄。   在竞争过程中竣详,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手晶,而是以传统燃油汽车为对手彼嘎邦。因为它代表了污染贬沥抹,势必要被市场所淘汰司辞。   《中国汽车报》路: 新造车企业的强势介入蜂鼓拉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响乾?   郑刚梅: 与跨界企业造车相比堵贾涟,我们的优势正是他们的劣势扒。依托北汽集团磷斧寺,北汽新能源有着很丰富彩夏潮、庞大的制造资源浚墓奉,有巨大的产业链规模优势觅锣郡。在互联网体验方面刃未,我们确实面临一些挑战蜜,但我们在造车工艺犯、供应链与流程方面有着更强的积累饱。   在我看来疽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在茨,这些可以相互转化庙。我在发布会上再三强调屋顺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业啃,而不是新能源汽车厂商漓庭娃。如何能够最大化地提升电动汽车性能饱签,创造差异化的用户体验和品牌价值痴,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向搓。   目前蛇恳,选择购买新能源汽车的用户主要有三类铰练慕:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户漓。在这三类潜在的用户中沉涵,我们的发展空间都非常大杭。   对于新造车企业而言罢,他们确实会面临诸多的挑战希不。我们在发展过程中遇到的挫折皆咐钵,恐怕他们也得挨个体会到袱垛舍,但这是一个正常的发展轨迹扫虚轿。因此弘本,我认为这是一个跨界融合的时代龟,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制滑陷,将思维与资源彼此借鉴年聪美,从而为用户打造更好的新能源汽车漂涸。   《中国汽车报》藕郝芬: 北汽新能源目前的两条产品线烩:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里侯但?   郑刚悉酬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线特心煌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线杀嘲。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异钾劲铝。相对而言笆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友殿、邻居兢驹、亲戚际据碱,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蓝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人丢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征褥灵承。因此在性能层面宠恳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化裸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能税狸皑。   在智能化方面懒旗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用稀玛魂。例如ARCFOX将会在社交簧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性马兜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点萎酪。相对而言誓,ARCFOX的售价将会比BJEV略高单泄,智能化水平也将上一个台阶却。未来替卿侵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现娜兰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后送草,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上澳挨。   《中国汽车报》锑态: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何巨,公司将如何利用这笔资金猴快?   郑刚顾潍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布墓,将实施不少于80亿元人民币的融资砷悉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平售村矢。无论是电动化还是智能化撇,我们都会在研发上投入大量的资金删青。目前钠,北汽新能源的研发投入主要在两方面拼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蹬。   我们希望引入来自产业链的投资方款边,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展瘁棉韭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后茫尾,智能化成为卖点级。   目前陪,北汽新能源拥有了三个生产基地毯,现阶段产能还有限痴雌,每年只有20万辆的产能派。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地惊厦箱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源叛福,从而可以更好地降低成本陡泄佰,提升效率谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸汞纲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员菏凭伙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天爸辣伎,大众汽车集团管理董事会成员坎凑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满热倡。1月14日尾读,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员耐瘸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鲁,他在长春见证了《一汽想薯观、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午平,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室辞宫瘫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通寥踏。    新能源汽车罕妒,重中之重    尽管行程密集霓,但海兹曼依旧神采奕奕瘦。他有理由高兴噬,要知道碍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众墩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车库,比上一年增长12.2%罐。即便如此纬尘,海兹曼在专访开始时隋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”宝扛。那么大众还关注什么瑟啃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车扇陋。“到2020年酣幂两,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年鬼喂,目标为150万辆岸信略。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨取;同时惕性窗,大众在中国的新能源汽车路线舌棋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡规拱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说傲捞,40万辆及150万辆的目标中镭公,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蹈弥恳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钳,海兹曼称嫡库,这要由市场及车主来决定贰绍霜。此外仓浮,进口新能源车虽然是个“小头”部底罢,但会涉及更多细分市嘲来浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鞭狗夸。    奥迪与一汽合作肖犬,加强再加强    就在1月16日傍晚快科呢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽县、奥迪十年商业计划》墙,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转碎宛。海兹曼见证了这一协定的签署翱既,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议虎:“这是一个战略性规划卉鞘,不仅为奥迪碎逢习,为大众弯棘,也为一汽明确了发展目标剩。三方达成了共识献蕾堤,而这一共识不仅在传统燃油车方面抡,更是在新能源汽车和移动出行方面侠。”据悉怒长儒,双方将针对21个核心领域开展深度合作蒜醇啦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线伞仑痘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场菇。其中镀,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点寝。同时朔垦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上弛施董,未来十年将广泛地在全新领域开展合作滇零,包括盛长拍:智能互联拳、移动出行混福、联合数字化项目空、金融服务合作等众多核心业务领域脯哼。    同时看须桨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展嫌拷霓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力绒科,在提高一汽-大众的研发及新能源能力悼,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作搁。    “对于奥迪和一汽来说梯,总的框架已经搭起来了充挠谓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’酒。”海兹曼笑着说脾架。    上汽奥迪似,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鼓裤浓,记者自然不会错过追问的机会绒弘。    海兹曼进一步透露梧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系泡祈,但当前的重点题行,是大众及奥迪要深化与一汽的合作熊,形成长期的更有建设性的伙伴关系及串。“除了十年商业计划的内容之外惹牛,我们同时也更加重视解决经销商的问题巨饱擒,更加重视经销商的权益力。我们要更加积极地回应经销商的诉求阿,解决他们的盈利问题钦街日。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”肖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停夸?在记者的追问下必烯宫,海兹曼称色,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进崎酒苹,并且经销商的问题解决之后恕感番,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”建赁粒。    至于具体时间表冗,海兹曼透露誊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行裳点,最早要到2018年开始焦被完。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌揣:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任宠暖,各位朋友葛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瑞梗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断辖低梢。   题目是“坚定信心活繁,持续推动中国新能源汽车持续发展”涕兔缎。汽车的电动化是大势所趋床书薯,体制优势是推动发展的根本幌殴,然后就是坚定信心克。特别这几年新能源汽车发展很快司芹巷,产品的成熟度氓川、政策的全面性殿锌推、系统性事徘豢,老百姓的认可身,这些是电动车攫苟鼻、电动化大势所趋堂。大家可以看看盟炯,我们今年2016年差不多是50多万台含赊,占到全球67%培葱逝。从增长趋势也可以看到悸似殊,从2011年另百、2012年核戚紊、2013年羔领、2014年瀑扦钩,特别是2014年弊迫、2015年蹲,包括不平凡的2016年委胸,虽然有各种曲折砍,但还是获得了很高的增长市,大概有50%分,全球占比差不多有60%多呕淑。   我想讲几个理解和发现粹怠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了坝对,做的非常彻底纲挽凶。我们可以翻看一下2016年的数据弟,2016年中国公交大巴清党,不包括旅游大巴纤,总销量大概在10万台左右酬,但是我们纯电大巴差不多7万台齿,插电式混合动力是1.7万台隆,加起来大概是87%呛辖泵,占总的销量接近90%嚷,这么高的份额贤,我觉得差不多就在3年左右发生的间梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去彭,到2018年猎颊莽,我们认为在公交这个领域里面酚口,燃油车会进入死亡亨溪蕾。很有趣的是2018年疆补理,如果你要在欧洲或者在日本私桐角,欧洲冬、日本一些主流的燃油大巴的制造商难楷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来那,或者刚刚接近路试疥,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化钾挡。从这个感知可以看出构弓,中国背后的推手是什么行奈,为什么这么快矩队盟,无论从技术成、从市场卡拟、从体制疼冲。因此我觉得蕊,体制的推动是推手盗,因为公交很容易充电限夹粱,固定路线悍撩,固定区间檬觅踏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的瘫冒,大部分属于国有体制酮蝗疤,政府有很大的话语权莆毋脚,公交的排放巨大漏惋,一台公交补贴很高跋担芥,但它排放更高爱鞍。一台公交我们算了算吓擂,早上5点上路玩潞兜,到晚上差不多10点下路陷桅惮,一天工作18个小时竣,相当于30-35台私家车的排放茸袍烯。因此釜塘到,我们四部委在推动产业政策里面期聚,花了巨资在推动这个产业签薄,但节能减排的效果是最明显的税妙,而且在全球保持领先度也是最突出的列瞥。   比如像深圳吵笨,2015年缓、2016年涵膜刻,大概2017年上半年膛,就实现1.5万台公交全面的电动化娄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲莆旗。而且这个产品嚷、这个领域我相信还能保持持续的领先肠褂,和乘用车董熔、商用车比堪坟沏,和一般的卡车比虚,我觉得在大巴这个领域里面杆灯,我们中国无论从技术拣、从供应链你车、从规模皆幢、从市场地位寒确,还是很牢靠的帅懦缄。出租车可能是下一个领域女惜扇,我们相信在未来3年里面菱先,出租车全面的电动化也会进入一个快车道碘毁。   优秀的体制助推媚渤,产业快速发展损盎。即使2016年不平凡的一年里面免邢携,国家有很多政策竭,像国务院2月24日政策常务会议擅儒,政府公共采购配额蜕,7月6日马凯在西安有一个专题会恕,包括到10月18日克强总理国务院常务会豹诽,原则上不核准传统燃油车裁,加上之前一整套的体系滑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的垛瓜衬、最系统的政策体系履钾,包括今天我们的百人会这么一个平台妇,在国外是不可思议的劫蕊烷,但是在中国就发生了熬鞭委,我想清泰主任亲自组织故,这种特殊的身份把大家聚集在一起略锰,而且今年的规模更大静,明年可能还会更大烘谅,这些体制推动中国新能源的高速成长戳想缔。   从税收旅栋蛊、推广配套芬串、长效核查窖常惶、推广管理等都在推动耙灌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模峦低,刚才欧阳老师也提了菇,很全面踏,从上游的IC制造乘嵌、正极哆偶、负极蛋失池、电解也隔膜贩、各种资源矛搽躺、配套姥嘶歼,中游的电池吨、电控伪瑞邓、电机溺,下游的整车衬铃贝,包括售后服务槽裳焚,全系统的虹劫盟、全规模的饱。国外也是迎来了发展的热潮掀廖,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售踏故透,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%归未,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入菊克。   坚定信心敌得,持续推动新能源汽车的健康发展粉媒。其实我们在业内也在把这个脉啼罚惠,2015年1%是一个拐点溃截庆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台闹,相当于当年差不多10%的市场份额罕燎顶,2025要达到20%的份额荣,当年要做到差不多400万台艰,才能达到目标欣簧。因此我觉得访舞炽,2020年10%还是有一些挑战办缆。我认为到2025年德扛,如果电池做到每瓦时1元钱以内谭割,按照同等配置的汽车收炉,成本按照同口径的品牌喷燃赂、同口径的配置算墒,大概比传统车还贵20%-30%趣垦班,这时候国家财政一旦退出去以后撑禽,必须有相应的措施来进行补充驮坑。我相信第一蔷,购置税的减免仆,一定要延到2025天,甚至于到2030扰柿贿,这是一个10%的政策支持佩,这点非常非常重要虫示。第二豌,消费税味,特别是对插电式混合动力车角茧绿,消费税有2%弧拇、5%-9%硼案,如果在国家财政资金退出以后熟藕,如果这个要有一个减免的话收,这里加起来差不多接近15%-20%亢立,这样把30%缩小2/3挺如,国家政策就扶上马睛哄誊、送一程搔苍,才能够让新能源车更健康篓荆。   齐心协力蛋,2017禄,撸起袖子抒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟跺卤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地够悲钵,万象更新烫,这是中国新能源汽车的春天块祷。从2014年的小荷初露杀,到2015年的急剧拉升鲜,再到2016年的高位放量菜闭穿,可以说经过三年的蓄势厘喘褂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化跺杆。牛市的格局基本确定你磨疏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标溅丁,“十三五”圃景叮、“十四五”和“十五五”期间粕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%袜、30%和33%翻脆藉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代澳布斡,继本世纪初的“黄金十年”之后烫,下一个风口即将到来捕轿天。   毫无疑问镰勿记,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇秀香竿,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役却合,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化乖,值得关注夺。我们总结了一下这些变化唾卡估,有三个方面的特点恃坪:   一是市场的形态改变了瑟。   从导入期迈向快速成长期茂,刚才欧阳教授称之为成长期汞,我们在前面加了“快速”两个字轨卿泻,有待商榷技珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府冕茂,成为消费主体颧搐,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙脆獭汉,新能源汽车从政府的示范运营起步保负舶,不断地向私人购车靠拢惊绩,临界点已经到来!有统计表明豌钉庭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%窘,预计今年将进一步提升到70%左右端壳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代寐嗡,要在竞争中胜出落错,就必须以客户为中心梯,以市场为导向酬,树匠心掸粳省,出精品酒扇。   二是竞争的主体增加了吾号互。   从少数先行者的竞争面师,演变为全员竞争玛缮惨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手砰扇韧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划膳奇,包括这些国际大牌泥,比如说戴姆勒啪甭困、大众等等跨国品牌懂飞,通过合资强化了在中国的业务布局寺。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点板让霜。有统计表明毖宿伪,从2015年开始盎葡,全国新能源整车的投资项目超过30个表剧秽,总金额超过了1000亿元你,总产能超过了300万辆割褥。当这些产能陆续释放班,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代戈隋患。到那个时候侮镁,竞争将回归本源偿卤携,那就是技术伪趴、产品和服务融廊华。   三是行业政策转向挂饥。   从扶持补贴过渡到监管引导誓谩瓢,政策驱动弱化航突、创新驱动凸显谢。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整汹,产业政策呈现出四大趋势凄功:   第一合躬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二式壕桐,通过准入韩、销售挺捣勾、使用环节的标准发布鲍涟,提高行业的门槛跋,净化市场环境;第三浇袄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局嗽堕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度楔肥诧,让市场发挥主导作用;第四甜九污,通过电池目录和技术路线图的发布梆揣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累簇首,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资阮担什、以市场换技术”的这种所谓的“老路”托好。   本世纪的前十年秒按,可以说汽油车高速增长男,成就了中国汽车产业的由小到大凹瓜熬。接下来的这十五年笑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强滑徽?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瓣讥,克强总理也讲相栖锭,“发展新能源汽车昆,是培育新动能磨,发展新经济的重要抓手”晃附控。中国政府凭借新能源汽车扦开傻,特别是纯电动汽车兜扇卡,引领产业升级悸水,谋求弯道超车单附釜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈拼菏。   继高铁汲、特高压和核电之后充,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”猾率,这种希望能不能变为现实蛔徘通?还需要我们全体汽车人的共同努力趴镭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早互,目前已经基本建立起了一定的先发优势到材,把先发优势转化为领先优势署摔,是我们坚持不懈的目标澈疤。而要成为一个真正的领先者僵集爬,只有创新惯就。创新就是从零到一把北魄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件紊,用全新的方式组合起来垛,去创造新产品洗阔峦,去创造新的生产方式和商业模式莲下垫,去开辟新市晨补馈,去整合资源吴妻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商喇事,去实现新的价值创造叉抒。我们将以创新为最核心的驱动力澳沁撮,全神贯注歉缔藩,聚焦技术推,聚焦产品靖窖渤,聚焦资源趴,聚焦市潮场;以心无旁鹜的聚焦战略袄闪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志垫骂,实现北汽集团领跑的梦想尘。   借今天会议的机会伤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略侈,也就是刚才谈到的四个聚焦肋力:   第一诧,聚焦技术汇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖块港摔,消除盲点相。新能源产业最核心的技术就是“三电”汞椽,此外充电和续能技术刃泉扒、激光雷达等汽车技术雹惺,以及轻量化的新材料麓胸攀,石墨和锂等上游关键资源驮石,也是我们需要掌握的核心技术和资源悄囱。这些技术和资源筒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品经娥施,我们再难也必须干肪寥梆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作猫毕,各司其职厕驳,对新能源汽车关键技术进行各个击破湾。北汽集团将在政府的指导和帮助下懊,在北京的经济开发区沙魔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心恭。它由研发创新中心剐、全球营销中心恨、品牌体验中心蕉、联合创新中心等五大部分组成编冕庇,将建成从用户研究挥懂豹、概念设计袍、前瞻技术鼻、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地篱柯林。   第二叙氰剔,聚焦产品磺埃。   产品是企业价值的最终呈现检惫,是我们寻求客户认同的物质载体颁蚊。高度契合用户需求汗茂卧,被用户接纳焚氮、认同的产品才是有效的产品间陇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比捎,我们的产品在续航里程洞奔浮、成本控制法步、整车品质牵妙、产品线的丰富度方面攻,目前还存在着明显差距咳。打造新能源汽车的产品力划拾畦,我们将从以下几个方面努力搪伞楔:   一是凝练撤逞,集中北汽集团的优势资源靖差轿,打造若干款明星产品沥愁逛。   二是做好差异化的文章斧猾衰,精确地切入特定的细分市场担落。   三是做好迭代创新菠杉苍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化售、网联化舵洁谱、轻量化技术应用到产品中娠颧轻,并根据新能源的技术特点被说金,开发设计全新的车型平台惰。   第三庭钡付,聚焦资源横。   21世纪的竞争母扁使,不再是产品的竞争甜倪筐,也不再是渠道的竞争同诉猛,而是资源整合能力的竞争府。新能源汽车全产业链更长溃绞滦、体量大胶哭,包括整车犁、充电基础设施恼啪、智能网联芥、无人驾驶以及下游应用在内莲,整体的市场规模在10万亿元以上救滔块。   然而资源是有限的肪,优质的资源更为稀缺胁散,新能源产业作为朝阳产业特,资源的布局与传统车完全不同陇肌偷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态取,瞄准核心资源和稀缺资源痹成,提前布局拭算哼,将其纳入到我们的生态圈之中既搐,北汽集团将围绕着创新链介翅炽、产业链藕淌妒、市场链勉、服务链和资本链这五大谋晔洌块荷旱,通过新兴技术的孵化箍梧、成长型企业培育迁搂疯、产业并购整合等手段邵,实现关键核心技术的突破与领先舷红,打造北汽新能源的杀手锏丁趴,谋求长远的发展酒推,实现对传统汽车产业的更替涡井紊。   第四秒片溶,聚焦市场娃锭奖。   市场占有率是关系到产品的关注度柿祭、品牌影响力的重要一环倒扰,目前我们在新能源汽车市场的拓展闻取、品牌传播烤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面拉憾,可以说暂时走在了行业的前列心逢具。下一阶段滤,我们在继续发挥自身优势的同时呐泉,还要加强对市场的精耕细作霜瓶悼,对不同市场进行分别覆盖栖,不断扩大自己的势力范围娜锣。对公务市城,我们将根据公务车梢、出租车兽霜刷、城市物流抗、城市租赁钮识、城市公交等不同领域的特点现蜜,把规律琢磨透骗骇够,在品质差异化链惮兜、品类差异化和品牌差异化上做足文章稠巾间。对新兴市尘灸淇取,我们将引入汽车的共享理念盯夸,做好网约车市场开发灰狠微,打造国民车兴,切入经济型纯电动汽车市场糜康。同时宛扛,通过融资租赁等手段绰,对特定客户资源进行开发赌。   各位领导掂多、各位专家坛、各位同仁颂倾,“阳春布德泽朽靠,万物生光辉”钠等割,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启线行,新时代近在咫尺梯羔,新机遇触手可及暴鲜赣,新梦想指日可期凛烈相,让我们以自力更生惰村德、艰苦创业的进取之心另借,以敢于人心贪斗,勇攀高峰的凌云之志譬弯拭,撸起袖子泄,真抓实干扮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲迪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录外:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年摔闯,我认真思考之后侵,认为这一说法不无道理狈茬。我想可以从两方面来看肖怪姆,一个方面是从全球来看盒缅,在2016年这一年盗餐拴,发达国家主要汽车生产国卯递裁,包括大型汽车公司晦青官,大家对汽车发展的低碳化酞奸、智能化颇丰澈、信息化取得了进一步的共识肺艰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嗜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中筷松恳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话峭素磷,但是说到了要害纬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期呛阔淀,守成者将面临巨大的挑战”狗。而从国内来看擅咐逝,我从调研中发现刹谋冈,很多企业由“试试看”鹅,转向了“铁了心地干”噬寂,把电动车放到了公司战略的中心地位褂。    刚才李书福老总讲的他的规划评砷,到2020年等缅、2025年祁,电动车的比例要占那么大虎藉,新能源车占比那么大汞嗜物。所以他真是把这个当做了公司战略的中心丛迪咀。    另外炭骏,在这一年当中凤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿攻坊,一个是企业的研发路径在变化笔,由燃油车的引进微、消化玛链铝、吸收事喇,正在转向开放条件下的自主创新脯,各个企业对研发重视的程度稼额煽、研发投入的力度是前所未有的蠢伸础。另外惫镣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列氦钵悄,这样就给了中国钱俺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会矫媒。另外脐,有一批没有退路花,专注新能源汽车的新兴企业锰,他们没有存量的拖累簿栓全,他们的思想更加解放女夕,这些新进入者带来了新思路擒、新创意狈册、新发展路径杆譬。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路俄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路秀汀蛋,对我们汽车人来讲会有新的感触权隙。    新进入者带来的新的发展路径旱两熟、新的生产组织模式沪,给整个的产业带来了新的活力庙衬抄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径罢爸冷,我想这个影响是很深远的耐搭群。因此扩贿囊,从这个意义上来说肺巩税,经过孕育期的磨合忻类,现在已经开始有所收获芹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题赡。    以2020年为结点察椿,中国电动车将面临新的发展态势扣,我归纳了几个观点劝:    第一棵,进入2016年拌酶井,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期檄级,在消费者购买意愿增强的同时涉犀,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择希。此时勃懈,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现客。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿温考,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争疥舅宏。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候秘街跋,随着竞争的加剧损,企业间的差距拉大覆,大浪淘沙的过程已经开始鞠沤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量寺怕颇。这种现象不仅反映在整车乾屁凡,而且已经延伸到电池企业长酚羚、零部件企业以及上下游整个产业链来。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获卯。    第二澈瓣,迎接国内市场国际化竞争肩涵。可以预计政府购车补贴淡出之时穆圃橙,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日系劲,距今只有四五年时间了浪挺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕焚仓,国际化竞争来临之时才是真正的考验天狙撑。中国的企业必须冷静地看到戈,产销规模大密仙,并不等于竞争能力强结疙琅。我们与国外先进水平仍有不小的差距填碎斜,重要的是技术基础薄弱碍、原始创新能力低峰罗湃、核心技术欠缺疼墓、品牌影响力不足蔽绍醚,这些带有文化色彩的软实力棚铂脸,需要持之以恒的积累衫竭,“非一日之寒”乔闺迁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点刨冗,提高竞争力的途径泪狭,不是等待企业的扶优扶强眯,而是由政府创造好的产业生态廊,使优胜者在竞争中脱颖而出醛卞猩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时唱,就瞄准了国内国际两个市衬,产品设计沛、生产工艺骋备、产品质量都以国际水平为准孺悉捎,我想这些企业他们会相对比较主动堂。    第三话,向后补贴转型期的政府政策蜡犁,在既定政策支持的周期内杯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配汰,是政策能否顺利转型的关键毋揉。政府的购车补贴是一把双刃剑市爆,当市场竞争格局出现之后庞亲秃,政府就要特别注意喝拘,不要因政策调整不及时而削弱竞争冕托。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础颧五。因此酞歧镜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上铝色经,聚焦技术创新抹凰,加快补足技术短板绥梗,提升电动车的性价比砷疾撅。相应的啼啥,评价支持政策效果的窗口讥即,应该由市场规模扩张床吭,转向竞争力的提升缮看啦。    具体地看购车环节的补贴悔,应该适时退坡乔瓦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术歌缅烤、降低成本的能量烩入贪,造成优胜劣汰之势茨飞菊。政府资金应更多地支持共性技术的开发摧逢、充电基础设施的建设苗列赊。与此同时辉诉,非补贴性的那些“功能性政策”败,例如碳排放政策乳夯拇、燃油消耗量限值政策巢煌、零排放积分政策桑沏,以及购车许可怖炮堂、限制行驶之类的政策组合应及时出台诡尉杰,使市场产生稳定的预期偷摧缺。 第四嘶飘绊,立足后补贴时期剐挎,打铁还得自身硬撕管。    从十城千辆算起危瀑角,各个国家发展电动车的时间差锚阜,给中国企业留出了大约十年的孵化期惶示奉,这是难能可贵的亭士。2020年介熊,作为中国电动车的一个标志性年份冈舅叭,将迎来后补贴时期衡。可以预计售拒饱,那个时候直接购车补贴将淡出辖,但功能性支持政策还将保持莆擂薪。在这种情况下估姓夕,电动车能否与燃油车抗衡浮期攘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势肋,将取决于这几年的行动粒。    我国电动车是在较高起点上起步的鸥白美,总体经济技术实力已经今非昔比法痊,如果把握得当扣,以电动车为契机史特淖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观监,企业应充分利用政策支持的周期京烫叙,下大工夫做好三件事场:    第一窟,人无远虑考快项,必有近忧娥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略另,并加紧部署与实施诚。    第二幂凉,持续壮大研发能力窜巨,掌握核心技术享涂脐,攻下“不经济佩、不放心活黄、不方便”一块短板盯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础啤庐棋。 第三辅仙飞,以产品的品质泥、品味打造优秀自主品牌挞,赢得市场的信赖醋箍。    第四谱秸朽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拇壬,就是在这个期间控,一定要想办法在自主品牌上下工夫裳。我们的品牌实际上在燃油车上惺泞弟,很多企业下了很大的力量戏,但是应该说效果是有限的秋。而在电动车来说是个新的机会绍土,所以在这方面应该下更大的工夫驮断,通过产品的质量诧顷,通过产品的品味打造自己的品牌帅涎。    第五领搭悲,要系统规划士,及早部署“电动车+互联网”庇。今天的电动车之热位,并非由于传统能源的枯竭戌栖槽,而是因为它有很强大的正外部性到。电动车的低碳化纯连覆、信息化尝坎、智能化的潜在社会效益只有与新能源惧、智能交通绅、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥水吠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能慷蹄送。随着这些方面的成熟娜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题好狠泥。信息化博咀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点瓦,这里有太多的文章可做魏。目前辅助驾驶晤卯、无人驾驶已经走在前面嫉靡履,我想国家应该及早对电动车与分布式能源拈、智能交通川南叉、智慧城市以及5G通信协同发展谐沏、统一规划垃、开展顶层设计考、超前部署鹤忱物、抓紧启动太蓬,引导企业的技术开发和基础设施建设判示,推进“电动车+互联网+交通”抵,把阶段性技术成果用于提高交通效率腔摊竭、降低物流成本惧腾绩、保证交通安全爆胯黎,使其产生经济和社会效益订梢靖。    电动车发展的大势已经不可逆转淋,向前看缓粹,挑战与机遇并存靡。如果把握得当第藤,机遇大于挑战!    我就说到这里棘懦,谢谢大家!    (根据发言整理涩送,未经本人审阅裙晦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  全国政协副主席妇、中国科学技术协会主席矮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来歪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲曹县,以下为万钢演讲ppt亮点实录瓤:    尊敬的清泰同志毁、冠华部长爸鞋、苗圩部长式拱匙、解主任犯瓣驰,各位来自汽车界的中外朋友们粱概,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计铺阑施。上午抽点时间看了一下展览疯,给我印象相当深据韧法,有一个很深的感觉坛,这十几年来中国的电动汽车持续发展闻沏镰,走上了一条创新的道路菏渭露,而且现在产业进入一个快速发展机遇期跨。今天这个会议的主题很好乘呈,就是要持续地提升我们的技术能力亲,抓住创新新局面驰纫迸。我想就我们未来促发展长氯捶,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇筐哀督,谈一点我个人的看法坑。从四个方面敞持:    第一捶,谈一谈我们这些年来齐心协力竭泼沸,新能源汽车所取得的新进展现,尤其是2016年的进展特别明确分鲜秃。    第二稗赣呕,回归深入基础研究哪,提升新能源汽车的质量和效益上邓。    第三迁,新的发展趋势坍胁交、新的发展方向告,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点弥矩,随着人工智能的不断深入耙瀑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇戮。    第四尚欣雄,我们怎么样更好的凝心聚力沁,合力推动新能源汽车的创新发展姬梗,谈几点看法哦。    刚刚得到新的数据开速温,有的来自中汽协会氛梗粳、有的来自中国汽研中心堪,数据告诉我们许,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆恨,占新车销售比例的1.8%贿笔粉,中国的保有量达到了100万辆融。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个刀,这里讲的是公共用的充电桩镁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家禾骋宿。    我们的关键技术取得了显著的进步骂扛。今天上午我在零部件电机功派衰、电池瑟缸瘁、电控这块花了好多时间投匿勃,仔细地了解了一下情况拐围授,确实和我们了解到的数字很相近歌沏。动力电池的关键材料发展进程加快鳖哇乌、性能指标稳步提升垛、成本明显降低盎吧申,从动力电池的单体敌颅凯、电池包疯宦耪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进慷。一个指标性就是陌庭,三元正极材料能量动力型的电池腹体,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤靠饱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心凛、有些争议闯,好多同志说澈,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标舍藩磋,现在看趋势已经很明显牢。我们特别强调的沦肮,氖叮块比能量达到了140瓦时/公斤降,动力电池系统的价格诺,这个价格现在也是保密芥,但是总的说起来明显下降练崇猩,总的达到了2.5元/瓦时以下蔷龟馁。动力电池的产能达到了100G/瓦时坟,世界上生产规模侨按,特别是在新型电动汽车的动力电池烷捎巳,规模得到了很好的发展躺沪酱。    驱动电机技术也取得了新的突破厕沪。特别是共性基础技术进一步突破磋坷览,导磁硅钢控茸村、稀土永磁材料吵绷享、绝缘体材料刻、位置传感器嘿酗奔,芯片的集成设计和电力电子系统埔,取得了新的进展嫡柿密。我也了解到寒鳖畦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展擅某份。因此需,重量比功率超过了3300瓦/公斤凰粉劫,电池峰值效率达到了97%瘦,高效区达到了80%砷。特别一些新的设计灭啸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用强,比如说我们都知道胸绩,对于0—100公里的加速捶抹,对于电动机说起来逞鞭莫,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大痰赖癌,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候童脾寒,就是高速公路上超车的时候沫谷侵,超过它这个临界点以后券,这也是一个安全因素蔽信夸。现在我们很多企业从两个方面橙捞,一个方面灌柏,用双电机的技术来弥补后面这个不足定,第二个哭寇,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力为率,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展腹。    今年汽车界有一个新闻淀梧,第一个互联网汽车走上了市橙尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合加配俏,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐踞箔,据说现在上汽的同志告诉我骸,每个月销售2万辆哪,产能有点跟不上了碧井,效果很好搅扁,上市不到半年累计就超过了9万辆略,成为荣威一个最大的销售热点甸曙。在互联网大会期间磨圃,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统态放冀,搭载着北汽碾、奇瑞配伦、比亚迪轿车都亮相活,首次开放了道路痉响掳,18辆车300多位嘉宾在试驶角撕苔,当然评价各有不同敛抚,期望值也有待提升艰矮,但是勇敢的走出了第一步问八啃,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拦炼汾,做出自己的探索茄。    我特别感到高兴的是孔许促,2014年我们就曾经提出电动化撅东嘿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点湍枪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索廖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展牢促,从汽车到基础设施团,一直到停车场触嗽建、充电站截坍,包括各方面财税的支持蝗,一系列的政策咐。国家层面奖变戏,从购置巫扣、补贴绰、税费减免掀山、研发支持媚裙赶、生产准入刀替、业态创新撬脸灯、基础设施毛,特别是标准规范方面场臀戒,都出台了一系列重大的政策措施幻庙阶,现在看起来落实的进度还是比较好的羌渴邵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论核粟,这是一个开门的讨论席菊剁,许多外资企业都积极参与当中分曙挽,对电动汽车发展铅、新能源汽车发展吐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标可娠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面型,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现世耿监。也是由于刚刚推出来号括疙,我觉得很好拇绕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见岸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见魂,使政策更具有落实性肚坞。    这里向大家报告一下横捎酷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革饺褐。新能源汽车作为一个试点的重点专项林,实现了从基础科学到系统集成徊抄关、共性技术集成霓、示范全链条的部署群酗,特别是在基础研究方面噬,加强了对基础科学问题的研究享层。因为现在产业发展到一定程度的时候形弗,要提质缆啡弊、要增效停,还必须要静下心来妙罚、回过头来从基础科学问题上下手秘赊,不断的进行优化赂干捶、改善胆,才能获得发展靶梧。特别是这次的重点研发专项胜,对于电动汽车智能化和网联化的技术酚,也设立了专门的课题晚,实际也是我们当时电机识炼撑、电池班懂躬、电控的“三电”之一彪广嘎,也随着时间的进展不断的转向新的重点我。所以蚀疆馈,整个“十三五”期间的专项规划蘑覆骏,将对六个创新链条郸,就是全链条一体化的部署滤,38个重点研发任务剖揭崩,政府加大了投入陆涕弹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入颗版。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿池,首次突破15000亿屠卤,更值得高兴的是弗小宝,企业在这里边投入比例得到增强瑞,达到了78%以上涣篡杏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策幌监铰、加剧扣除政策有直接关系就。技术市场的交易量也首次超过了1万亿谰怖,看起来企业投入的效率还是很高的齿。    去年我用过这张图(ppt)讣溪,这次还用这张图灰般粱,对它进行了更新挤。由于时间关系水抵贪,统计是1-11月底伯实斜,11月底中国产销量是402000辆啥拈,如果这样算的话昧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆富勾层,中国占了40万辆丢苦,就是占了50%伦尝帮。到2016年底故谢刷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆箱灸,中国占了其中的100万辆桐钦钾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力汾嗣,也说明了我们国家对于节能减碳风拜心、应对气候变化作出了新的贡献秀码。我们虽然应对气候变化调门并不高勾,但是我们扎扎实实在做每一步冒风,现在无论是风跨翟、光抡、水槐钵歪、输变电写痞,无论在技术先进韦侣、装机容量爆度窘、发电量都走在了世界的前列观层矛,这也是我们作为一个还在发展中的国家官畅,为新的发展世摆歼、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献怒。    世界发展的趋势也是一致的绦韧奠,低碳衡登、电动糙、智能化成为各国共同的选择孩滥悲。美国得磁、欧洲付、日本播插,包括汽车企业福特师此、丰田谐茨瓷、大众都推出了它们发展的战略箩地兽,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撇乓憾,比如说大众推出了它的“2025战略”疯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车京轻门,销量争取达到300万辆蛙,自动驾驶要覆盖兰碎,在2021年提出全自动驾驶辫,电池也要进入大规模的投入活阶餐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标炼,零排放靡、互联导杆句、自动驾驶汽车姓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力方、氢燃料汽车取蕾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拓、沟通桅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式垮侠、增程式的混合动力汽车非,因为他这里有基础建设的问题厂肉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来逗溉,就可以有电的情况充电少粪疼、没电的情况加氢绣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板锑校套,同时又实现了真正的零排放聪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai校肃戎,上次试驾可能还是8年以前贰,我觉得汽车的进展漂葱,无论动力性金德、环境友好性辅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步顷,据说已经进入了市场碗氯蜂。包括通用也宣布了在2020年以前矛,在中国推出9款新能源汽车味瑟。我这里想说的是涧,中国的市场也是世界的市辰健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的陷惦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展坝供虑、参与竞争澳盾榔,汽车产业就是一个市场全竞争的产业怀肌,就需要我们来推动整个的发展午疗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺赊递。 第二切垫蜗,谈一谈我们对于深入基春!,着力解决一些新问题的看法炽。    对于电动汽车猩唬韭,大家首谈就是续驶里程粪盖,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志隋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的尸恕男。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车救剔佳,一个明显的标志良,实际电动汽车能耗是和它的整备质量献眉方,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的裙匙。如果说单程的提高电池的载量暇,当然加入电池的载量车子可能要增强椭,车身的增强就又增加了重量和,直接影响就是增加了它的电脑相毒相。我们也看到一些装载高容量电池的湘瘸,虽然续驶里程延长了径,但是百公里电耗就明显的增加了柔。因此炽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高街,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啡穷藐、合理的规划胺。首先汝柔,车辆运行的范畴靖。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位假脓,尤其是现在隙遁,我们应对大气污染洪扯,主要还是大城市集中瓶欣汀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑九加。但是从技术发展上说起来陀枪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度簧橇、功率密度和整车的轻量化吕奥,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准篱笆泛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程逞瞳,这当然是市场的期望侧咸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题具妙谰。    最近新材料研究发展很快头蚊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用傅。有的朋友跟我说瘸谓,我们现在用的是石墨烯电池概,其实说用了石墨烯是对的欣啡,但是用石墨烯全部来做电池腹高,似乎从科学意义上不太准确募。石墨烯材料牌,包括碳纳米管布,都有它优异的电和热的传导性能笔,作为锂离子电池的负极材料添加剂画,可以有效的降低内阻甭司罢,提升放电的效率四叹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话森煤,还有助于减少介质之间的电位希行狸,来减轻电池界面的腐蚀性步霖鹿。从这个角度上看溪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的胎贰,当然由于动力电池负极密度提高了须虹,对正极材料也可以进一步的优化蹭,在安全的前提下坤,所以也可以显著提高它的能量密度抹。但是由此而来带动的是全系统的技术进步奥,就是说能量密度提高了竣陛,同样的电池包里面可能有更高的载电量割饶吼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加郎。所以在增加单电池和电池纳纾块功率和能量密度的时候棱,还要加强对于电池包热交换距离的研究窃灵缓,来优化提升电池包整体系统的技术赤,它也是一个相互关联的关系械虱熔。    随着电动汽车的发展踏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计毯。比如说电池包往往布置在底部形瞄,夏天路面的热辐射还是比较强的阔需刀,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理须,从结构上来实现电池包的冷却堕,因为我们现在冷却剂就是这样的得,要把它放在迎风处策,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计荷携拧,电池包也应该考虑到这个连,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理虱。结合冬季放电的特征钠错裁,我们还应该研究钨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制扳疯,使它保持在合理的范畴之内抨,来逐步的解决冬天放电比较慢的牡、容量比较低的问题渤虾诧。总之说起来良怒,我这只不过是一个例子悉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础尚尸盎、关键惧空、整体的技术统一的来规划和部署琅瞥。    上次百人会上我特别提出孟,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术煽阮搬,带动汽车制造的转型升级圣。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节囱既,给我留下一个很深刻的印象郴刚烫,我和苗圩同志都搞汽车的靛完,过去我们焊一个车身500多块钢板窍授,用2000—3000个焊点接在一起剖,加工线上全部实现了机器人抱捐忻。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身橇价霞,一共就45个部件坊惠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线澜为绰,几个机器人协同操作俏艇驮。板件和板件之间没有焊接汾菱桓,就是直接的黏接江屁担,加热黏接丝兄处,远远看去就像搭小孩玩具似的蕉膳和,几个东西装起来李并。更使我感到比较吃惊的芦,现在碳纤维的车身施丘苟,已经不需要在现场涂装了霞碎囊,有点像我们当年装修房子镰,先装地板再油漆滴纬伍,现在用的全是油漆地板床。现在汽车安装上确实有进步伙降奥,所以我也很有感触伶醇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新钱,需要轻量化材料的技术漓,需要轻量化的设计寝鞍蔷,需要轻量化的工艺台玲,也需要轻量化的流程悼棚视。特别是现在的汽车产业层,包括内饰座椅使用的材料边,也尽可能的采用可回收滦蓖、可再使用的材料甫,这方面的技术也在不断的提高酿,这个应该成为我们新能源汽车发展春窘,不光在车辆技术芬、而且制造技术流程方面全方位的提升桔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展陷抚惩,今天我很高兴锯矮使,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车典,更多的看到了我们一些稼,像燃料电池大客车的发展榷染。很多企业大家如果去看的话协乾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池倾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料毫,比如说碳子比燃弥、交换膜煎栏须、双极板掇甫,以及它的特性基础研究的进步密切相关凯炕。实际证明省僚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中伦耻,也具有自己的发展环境的优势写塑。我们要借助这个优势来推动我们的发展搞锚人。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系忍,我们是不是可以考虑酬,尤其是在燃料电池研发的初期河痴匪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用健凯,这样可以有电的时候就充电奥、有气的时候就充气锨,按照它的发展各取所需芥弹蒜。实际从技术进步上目豢,技术发展的本身竣扁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用师拐缔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展兑鞠漆,对于延长它的寿命毯,对于减少它的燃料消耗吴骨,是很有帮助的睬锻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用兰汹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用匈丰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处合胁片。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点杀骇。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域盲瘦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向吩同忻。当然它们也在考虑椒逗豁,我们怎么样能够更加适合中国的特点罚扔恼。我们还不能忘记中国还有一个优势磊哇,我们在电动汽车走向市场的前期救,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用绒焊,先在公共应用趣、出租应用上去使用笺贾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广丹笛侣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站瞪,必然有一些城市就可以走在前面沉农哄,又可以来推动健康合适和快速的发展逢愁贪。中国“11?11”又是一个新纪录檀,信息产业淘崇称、网购变成了整个市场销售的主流上勾,我们看了看土瓢狄,2016年快递业高速发展苍始磐,中国快递业总量超过300亿件勤卤纤,平均每天8200万件包裹走在路上辫,用于业发展小型物流车清洁羔侮妻、高效的运营业应该引起我们管理者的重视险。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领龋,有了高端引领就有了有序的发展裂么,放弃了高端引领就会低端充斥糖朝,所以从这个角度上惜倪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色碧勾公,争取使我们的汽车产业走上高端引领绘、创新发展的道路上泪邯。    在燃料电池汽车发展的过程当中绷栖,深入开展了国际合作渴舜监。我们积极的参与了国际合作茅谎,开展氢燃料电池领域的技术合作显贝炕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目底慕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议稗醇,组织国内的企业咕,开展深入的技术合作丝涝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织始聘,定位就是要建立一个覆盖全产业链宝骂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织晒,在中国发起但并不局限于中国捞,积极组织管理以及运行机制诫吹,要按照国际组织来筹备碎落绞、搭建叮倒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拦闭,因为燃料电池实际用处很多捕逛踌,比如在通信基站摩、备用应急电源撼困,随着我们移动通讯不断的扩大裤,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放糯聘扇、包括更新逞,都值得我们重视骨回锈,包括医院的应急电池随募矗、安全防卫桓脑剂,包括我们最近在研究深海运载獭,也完全可以使用氢燃料电池衰,燃料不是电池烯涂鸵,实际是一个发电机稠盗,而这个发电机可以用在各个地方剩串界,最重要还是零排放的清洁能源瓮,效率高累豁孟,能源密度也高筋既。 第三靛稿,深思熟虑称,把握好智能化的新机遇秒搁。    近几年来觅蝎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展腥密。比如美国沥,白宫推出了人工智能的新战略社侵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划肚怜恭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线佰聚弥,包括日本的创新战略规划彤旦海。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会弹汇,这个时间恶补了一下人工智能的技术矩娥。中国工程院最近技术指出苹,人工智能即将进入新的阶段巢艾,人工智能发展有四纫督藉、五十年代了毖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拐虫顽。但是当我们信息化日益普及鲸鼎,移动互联网会棘窝、大数据荡、云平台的发展脾俊,信息环境忿陛毕、数据基础库铆烦、目标理念护仙、市场需求都在发生不断的变化册慑,将推动人工智能新发展械灭男,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段户烁。因此赌挠,发展人工智能也有利于改善人民生活环、提高经济发展的水平抖、增强社会治理的能力捶拳徐、维护国家的社会安全莫栋。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图隧,但从各国的共同概念和我们的研究膘撅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素逢。第一芒恳揩,要降低交通事故和伤亡人数巍。美国的报告提出来匈欧,美国每年有35000多人死于交通事故憋哪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的徊店介。第二鸡宏,要应用低碳痹绰、零排放市戳显、环境友好的运行环境库氢晃。第三蜜甫避,便捷吼肃盯,要降低驾驶强度瓢,提高交通的效率光。第四碳物芒,要推动共享词呈,提高车辆的利用率廷烈片。其实我们现在不得以所采取的一些限行绅噶,包括交通的拥堵赊,都降低了汽车使用的效率肌晒拇,所以从这个角度说起来葱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的崩背对。还有春喜,牵扯到公平出行刻锨把,随着老龄化社会的进入横,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展笨圈矢。    关于自动驾驶汽车研发进程料博,好几个报告戎,有的人说无人驾驶杏,有的人说自动驾驶坡,有的人说智能网联汽车伦,都提出了汽车发展的里程碑氯,我觉得无论叫什么汽车祭,都是说了这么五个阶段恋合渭,辅助自动驾驶俊、部分自动驾驶乱哪、有权限的自动驾驶部、高度完全的自动驾驶阶段吹灰阂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点棋触势,比如说在辅助自动驾驶方面遁韧,怎么样能使汽车感知周边扛鄙浦,科学决策够逗杏,及时反应拣溜埠。比如怎么让汽车能够与互联网连上卢蓉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嘶钙替、网碗扳、路的联动蹿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系融判,就是人袍兼、车码、网娠、路的一体化浚。    辅助自动驾驶淡颇攫,实际这些年是汽车界一直研究的重点笔效,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多坏尉歪,有雷达亩丘汹,包括现在有毫米波雷达娟,摄像头疆徊瓶,对外通信系统遂,包括定位蛙亲。与之相应的尝饯订,刹车耙、油门艇、电子稳定系统漠啃默、电助力转向等这些录士,实际在关键体系上乃敲疤,传感系统藩谱、操作系统劫遂糙、中间和决策系统的研发阿叫缆,其实这件事也不是现在的新形势祈撬氓,早就在80年代的时候冈投,80年代后期就研发了防抱死系统芒害,实际根据轮子上轮胎和路面的关系危亨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全劲,包括防启动时间的空转菲颠构,后来又有了电子稳定系统损屉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度佳抨赣,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展班秽墨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示纤,有了它以后登虚湿,在90年代的时候狙罢,我在德国工作的时候道,车里边就已经有了尾随自驾苏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鳞讽龋,不用担心桔肃嫉。最近我看到了我们国家的好多汽车悍壳棱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应丧额贩,一旦接触太近都会自动加一下速恨。包括我去年去参观长安混弛叹,他们也给我展示了自动泊车系统赶嘶挝,实际自动泊车系统我们在德国工作颅,90年代后期时候就有这样的设想捆久琴,2010年我到德国去访问的时候恢贤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型貉艘。实际很重要的意义鸿朵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起丰羡,也得到了发展切肥陀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能衫。    下一步就是智能网联省此。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西唾卧酸、看到自己看不到的东西逻汗具,90年代初期的时候嚼容午,堵车情况有数字广播驰,数字广播就和我们一般的广播不一样眷棵簿,随时可以呼叫堵车的情况弗稠。后来有了数字地图和卫星导航悍,就形成了第一代导航系统鼓,第一代导航系统并不知道路况的变化朔奴,只知道路径的设计忻构。然后就出来了联网的导航忌廉,这也是这几年我们都经历过的事栏匣。上汽这次和阿里巴巴共同合作烦蛾,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张肺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起请舞摆,这样坐在车里的人歌,通过导航辩裂、通过云平台就可以获得各种各样的信息角舷铂,比如说动态的导航沟抵潍、比如说加油充电站镭模、维修以及各种信息的进入淀南茅,使汽车的视野得到更大的扩展倍。但是真正要做到智能的网联汽车乳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键芭嗣虱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来坞荚侥,这就需要我们把各种信息交汇在一起隋剑然,来实现智能的决策控制抨褂。这件事情说起来好像很容易骑不敖,实际也有很大挑战校。现在我们一个汽车里边有两岔、三套信息系统唉,有车载的信息系统荡阀狡,还有驱动系统的信息系统陇内苯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通崔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程暴吓戊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鞠,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蓟唯侧,就是快到地方要进行减速舍避雷,但是如果你让它自动驾驶的时候该缸,可能它就很早的根据外界的信息来判断叔惠道,让它调整好姿态豢、减低速度塑,进入转弯以后在弯道里边再加速剃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段零昆署,这种例子比比皆是滦诧。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体休。因为我们电动汽车从电机敛、电池碾咯替、电控开始商,电控第一代做的第一件事熔侧嵌,就是通透的动力驱动系统的网络侮斯,就是第一代的CANBUS系统扮策埔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制伯,从这个角度上说起来课磁,电动汽车是自动驾驶的最佳载体舱。    当我们实现了这些以后捐心轻,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战垂抽乌。这是我们常见的北京交通的一种情况芯庇,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蠕,去识别各种各样的高通纤皖,做得到双肥,但是不保险恢巢铣,这样可能我们就要有这些信号的发射器认,让汽车能够知道这些情况胜。如果再想使它往上走悲坪型,能够实现部分的自动驾驶垄护坷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况丘攻矾,比如说晚上的雨雪路事,比如大雾弥漫的时候歪裤,比如尽管天气很好板,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰汇效垒,这些情况都需要我们去应对赤畅凄,其实道路上也应该有它智能化的装置俄侈创,就是说有自动的能见度感应器社脆,应该有道路结冰的感应器肉赐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全飞烷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全居氮,安全是所有发展的主流绘魏察,而不是时髦栋。我们在做任何工作的时候嫡谢掠,必须考虑人是坐在车里最宝贵僻、最要尊敬的东西碴控,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全盛棚固、人的便捷峡昂密、环境的友好和共享狼膳伯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统坡沮枚,来推动我们的发展龋踩。    因此信,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三偏喝、四次交流吻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议红,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构梳凑,这个架构的着力点应该在车载的平台湍史、在网联信息沁浩盎、在智慧交通的发展日雷,我们要重点发展的是车辆的关键技术边璃寸、环境感知砰拎、智能决策文诞、执行控制暮儡,我们要对信息的关键技术钞鹤聚,V2X通信热,甚至于将来车对车的通信系统两、云平台烷崔、大数据皖、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制采乌饶,这里也有很多不同的东西垢墩计。我们还要对基础的关键技术亮间,高精度的地图哼啤、动态路况信息悔、综合决策和操作系统秒。只有这样蓟岭,把人布、车柯哭发、网薄摄、路同步的推进斤竿,才能够迅速的发展焕捣帆,否则又会碰到先有车搬菠、缺充电桩的情况崇,所以需要我们今后的发展当中更多变。与此相关的技术腿斧释,检测系统毫霞授,还有一些法律法规体系屑,一些基础设施的建设疼泵奋,可能还需要更多的发展秤慷。 我们必须要精心规划芦纪河、协同创新靡,来研发自动驾驶的新技术肉。    一痪,安全串、绿色纫、便捷眷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标恍探乔。    二府,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉凳睬,多领域技术的融合晌磷,产学研各方面的合作蚕超,要着力推进协同创新号,这里边由于它是一个企业的热点猫某麓,所以企业要成为技术创新的主体极。    三樊咎渐,企业为什么要成为创新的主体咆冠?我看了很多规划囱,从现在一直到2025年攻橇定、2030年侍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鹅梧,但是可以实现沿途下蛋纠,从过去当中姬,无论是防抱死系统妻料、电子稳定达附、测距警示骸隆腾、避障反应廓酬、自动泊车都是发展的热点鞋,每个技术都带来了商业回报卫咀挥,包括我们在信息系统洼,包括这次互联网的技术浇伺继,上汽互联网的实践判姆滤,也看到了我们卑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高溜,只有以企业为主体篇半,不断有新技术发展靡,使它在使用当中获得使用恭,就能够推动它的可持续发展筏绥阀,所以它不是一蹴而就的事宏雾橡,是我们长期坚持的一个任务羌竿。    四挨,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体寇倡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智痕、精心规划淋联,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础缄勾曝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鼓扰,我也是觉得有一些东西包括基础建设碉赐,也应该放多这个测试区里面去胖惧,使它在真实情况下运行霖,才能得到一个健康和全面的发展柔拧。    最后我想说炽窘,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展局洁。其实我们用了十几年的时间实现电动化妈辨擎,推动了产业的转型慷忌,随着信息产业的发展吩狠,网联催生了新的业态沦涵,产生了新的服务业磊渡。轻量化带动的不是简单材料的替换笆吵焕,实际是对汽车产业的一种升级惠户频、一种转型揽,同时酮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设涵潦篓,充电网服务体系的建设瞬确,可能带来何止几万亿的新的增长点等。我回忆哪蹈,在经济工作会议上总理说过一段话炼竣半,“实施创新驱动战略的发展团响萄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展锌攘险,也要注重用新技术痰、新业态来全面提升和改造传统产业论辰玛,带动产业的转型升级口廷拱。”    作为结束语我想说矮,回归一下新能源汽车取得的新进展送榔,下一步还是要全面落实政策朵、着力开拓市场南记靖、建设基础设施旦握、创新商业模式赖啼,把握好发展的先机课案丛。我们要针对市场的新需求枢栋,深入基础研究缴,攻克关键技术灯翅,完善系统能力山息搏,着力提高产品的质量和效益邯荡妥。要把握好汽车智能化发展的新机遇搐迁,要系统的研究甘,精心的规划宫,要鼓励协同创新企业主体缴,大胆的尝试胳堆脆,来攀登自动驾驶技术的新高峰脊,要凝心聚力沁扣,发动优势溪,动员各方力量怯,完善政策措施嫩,营造更好的发展环境唇徐。    谢谢大家!    (根据发言整理筒疯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉兑杭: 陈理事长秤,各位领导痴碑女、各位朋友等钉忍、各位专家害棠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法敦。我今天的题目是四网融合桂桑世,什么是四网缮?交通网庇戒朗、能源网勘峦松、信息网苹毕、人文网存窃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具笨屉椽,电动汽车是一个能源的载体苗仓,又是信息的载体碉,然后可以作为人文的载体次陵。四网怎么融合挨胃截?怎么发挥电动汽车的附加值丰?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦撼采。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系率辜税,能源跟信息到底有没有内在联系哀秀缝,我提出一个储能熵理论供大家思考班弥。    我思考创新的要素痕宫,要创新首先要解放思想狸。解放思想要学习《易经》的精神轰斗,又要学习西方文艺复兴的精神刚惹峨。《易经》是一个太极叛,太极里一半是黑京继乌、一半是白丛,但不是直线赦,是弯曲的清,黑可以变成白缺氏首,白可以变成黑巢弹,黑中有白崎陕,白中有黑石不,跟它对应的黑就是黑坍、白就是白蕊簿痪。《易经》是变化纱五,有时上柬、有时下腑,上时不要骄傲自满煽涤械,下时不要灰心们韩,是客观规律湿,都是周期性的楷兰森,我们在调整匙钠变,要注意平衡动力统一醛蛊极。    整体都是这样乒,全局都是这样蒂泵,今天讲跨界老潘黔,要学习西方的思想就是文艺复兴冉凌嫩。文艺复兴的功劳不是在文化倘、艺术等等氯靡,文艺复兴是解放思想态超耗。哈佛大学的校训追求真理骑嵌烁。要把自然界的规律找出来解放思想少,自然规律造福全人类嗽赣。伽利略酣较誓,罗马教皇威胁他良偶钳,他不怕秒昂,他说地球起源被上了铁塔酪阮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女射豁,被叫之违反教义授经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师颊澎,第一个米开朗基罗毙,他雕出一个裸体的美男子督汝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇汾敞炉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看得,里面很不容易邢,从意大利借了很多达芬奇的作品标退。达芬奇不仅仅是一个艺术家仙,也是工程师;看他作品函,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生讹碾逃,第一个从事解剖学迷。    解放思想考虑全局的问题袒肆舞。文艺复兴第一要全局思维口宿,第二要有天人合一的思维写碉,第三是环形思维毛。要考虑全局思维蠢,今天做电动车目标是什么藩掸?有什么经济效益夸纹、环保效益钉裸颇、能源效益辜旦、民生效益鲸,总体总目标要搞清楚柿发,一定要有全局的观念粉色苍。特别搞智能汽车全局性更大漓行写。另外要环形思维锤誓,要反馈扩盛遍。然后是循环利用的思维躲呛涛。    创新瓜蒲驹,我把创新的要素跟大家分享一下缚急鞋。首先理念是创新之魂矢醛擒。理念有很好的氛围构烯瓶,有了理念才有创意体,创意是创新之源扁髓。还有人才腑吉,人才是创新之本侥仙。怎么能有理念攘犬趴?要有很好的氛围隆,总结第一方面是合作精神保魄,开放肥莫、合作抒、包容巷谓,双轮驱动淌、增值驱动桐剁厩、市场驱动班,通过市场的倒逼纱。然后要有完善的知识产权保护起,还要利用网络大数据给我们带来的好处惰椒筐。今天创新制高点是跨界融合堵齐盲。跨界包括国界的跨界和地区的跨界录。“一带一路”我认为是跨界融合漓恨,一带一路是西方的伊斯兰文明蛙,还有它把科技夹、技术描、经济遍署、贸易连在一起瘁晤碌,所以我们要发扬一带一路的精神戈。我是福建人也是漳州人卸,一带一路开始的是滞屑绲牛和下西洋多。我们要跨界融合里。    我接着讲智能汽车镭。智能汽车首先要有解放思想嫡酬伺、全局思想考虑问题湃箩。三个C漆,第一个要连接起来阑马扮,第二个连接是要协调要合作防泉辈,1+1>2教矾,那就是《易经》的精神时。第三个静蠕,今天的连接是移动的连接兰撂,还有MOBILE绢时汞,MAN TO MAN剿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来贺饱仟。    今天电动汽车很重要的一个扮,大家买得起用得可靠淮。智能化以后步勤纠,因为有各种各样的基础设施和商业模式汤,我不展开了躺跋。    从电动汽车变成一个智能的汽车抡,从智能的汽车再变成一个智能的交通廊纤恕,从智能的交通再变成智慧型城市春景。我们附加值可以产生很多翟按店。根据《易经》价值精神岭次,通过交通网嗜舶、能源网恨隶卢、信息网墨患梧、人文网可以产生无穷的价值机会痴。利用交通资源的全时空动态感知妈,交通工具的全过程运行管制娇敲帘,无处不在互联凸伙撬、感知童、管控和服务灰碘。    怎么布局弊艇?怎么把电动车进一步变成智能汽车呕翰,如何布局智能网联汽车技术轨含稼?我认为陡酿埂,不但对中国瓶凰假,对全世界都做出更多的贡献倒侮泵,第一是制定网联汽车法规标准讹居、智能技术乏、环境欧苗、HMI技术澜秒宫、空置执行技术沮欺钢、智能网联的实验标、网络和信息的安全唯。    怎么做到网络和信息的安全桥?这是一般的云颁半蛾,怎么把一般的云变成安全的私人的云倍?有很好的结构界峦来,处理器先尉、传感器撇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哄挽。第一是收集材料遂蓬狙,就地处理惰海灵。第二是从收集材料到云之间要慢夺,一个是单点控制慑,能量控制或者功率控制醒姬。一个是多点控制播刺烹,能量控制或者功率控制功儒夹,这是全局性的骡闪。要及时处理夏婚烷,要经常互相认证档松,变成安全的云叉滩贩。    跟大家分享一下我做的一些工作怂千。怎么从理论上去证明这个是可持续的市拖暑?我一直在思考所有的工业革命潮拦惊,基本就是能源更新莫搂轨。第一次工业革命扰,瓦特发明蒸汽机抽,电话帅粕。第二次工业革命废不力,美国抢占先机录惹监,电气化点铂,主要能源专项与信息建设潮。现在第三次工业革命来了泥即,中国能不能抢占先机晶略?我们要做新能源熟晾沃,信息大数据时代熄襄尾,我们百人会能不能更好地发挥作用轨?今天早上的研究会很好归顾柿,我建议做一个尝试的机构哎幸,每年召开百人会国际研究会议遣,形成品牌安秃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢操览?我提出储能熵的概念亢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量叹淑。一个系统里面假如是孤立的嫩绦、系统是不可持续的胁惯,一个是做功创淖炉、一个是废料是不可持续就宫。如果是物理系统咸,分析储能熵诫拐,熵代表可以再利用恕。总的来说臂才,一个系统熵不能增加吮,熵要减少哎诲磋,熵减少系统可持续壕。熵是储能熵辟,熵是不用的熵漆,下一次可以用聪。总的来说熵是在减少搏。    包括中国的历史咕煎汕,中国封闭的时候中国就不可持续顶,中国开放中国就可持续斥。近亲繁殖以后熵增加不可持续吞掇。系统要做可持续性棱,系统熵要减少睦,你的收入不能是单一的回獭渴、不能是孤立的系统耸尾。因为一部分是做功勘帽创,一部分是废料拆萎澎,从废料里拿出来示,通过证明熵减少仓霉。从废料里面可以再循环嗜寸,那么你的系统就可以持续了袖醛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来澄桂,后续需要时再利用的能量的熵未,通过储能熵概念的引入伪挠,希望用来解释可持续系统的演化过程偷冒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吝。    综上所述锈藐睡,不管系统是生物的或人工组成洞囤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入滥句汝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次方勖稀,而这些系统工程特点是颅,即使在系统研究过程中港刺,一个熵有增加的过程摧,总体在系统不断迭代发展的过程中伎绕,系统将进入熵减的状态塑醚,因为系统具有自己生成复熵的能力加,从而保证了系统的可持续性穆。    应用在电动汽车京络纳,这个是分布式的发电拾,这个是分布式的负荷胁随仿。电动汽车就是分布式的负荷眉棺,还有分布式储能鞘氰,电动汽车有储能性葡底、有电池彼瀑朗。电池可以双向的急控,分布式地发电工、分布式地负荷坤,在分布式的储能笑,这三个系统可以持续钎毋,这是我要证明出来的倡离羌。我证明只要你的熵是减少的坏肖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望仍。    感知拴、认知括杭、行动聘瓤晤,不断可以纠正人的行为焕磷骚,比真正的司机还要好韧丸荣。    最后闭,希望我们以后的交通系统是舒适的搂加愤、生态的哼、方便的和安全的凄腥墟。要做到这一点暮,什么是成功窘兄?因为里面的成功是3个S并,SUCCESS粕,在S骏、E里面画一条线都是欧元跟美元称,今天是国际合作侩福,虽然人民币还不是灵庞,是一篮子化的黎肺矗,人民币准备好了钉戒。ESY就是人民币乐堡散。    要有六个眼睛滔,有四个眼睛不够形亥。第一要把眼睛放在前面解放思想坊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维檀,电动汽车下一年布局市澈摺,也要有前瞻思维舅辽。眼睛放在后面汲取历史教训冻董,要有全局观念端。要看到旁边的需要氮桑啦。然后要把眼睛放在右边学习欧美杭晶聪,不得不承认高端人才密集地在西方吩拔。所以把眼睛放在西方学习倪骆冻,它沉淀了100多年丝且。四大发明中火药是中国发明的商图,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的什乘缆。全方位都看到了嚏景摆,所以英文眼睛叫做EYE鳞辩沦。第一个I是Inspiration钙挂锌,有了激情可以有想象力砍,然后有创新欣墩,但一定要融合扦碗,一定要集成宿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题糙。科学要把自然归结起来憋,工程有十几种辩,要把科学氨倘胆、技术扰挪、管理结合起来那就是工程诉聚,那就是要集成姓。特别今天要跨界地融合卵、跨界集成峭冒千,这样才能实现层辜。但没有钱也不行啸衔识,今天招商局也来了很多金融机构僳,要融资绥垒仓。    谢谢大家!    (根据发言整理感甲坤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "   回顾已经结束的2016年孤刚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展十。在政策的全面推动下敖偶柒,我国电动汽车年产销量再创新高挠项慰,达到50万辆左右祟翱爽,充电桩数量达到20万个棉胁,遥遥领先于世界各国翰。更为可喜的是刺舌,在规模市场的推动下笑丹,技术创新全面展开握棵栖,技术进步全面加快莲绢,正在全面逼近世界先进水平观。但是舞,在这大好形势下侯酱,质疑之声渐起菜据。比如烫狮,我国电动汽车发展主要靠政策推动茨,能不能持久薄躬?政策是否过于宽松鲍弘,以致于出现骗补情况蹄?另外受退靛,由于发展形势良好钞纳,一些激进的观点也在抬头驼弯。比如肺佰乐,要挡住国外产品进入中国市呈疃俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垄,准备放弃传统燃油汽车熊。    作为一名资深的亲历者佛垮堕,笔者认为熄极琉,在这新旧年度转换之际逃督赶,有必要分析我国电动汽车的发展形势烩奶鹿,梳理其发展历程凑,以利于业界对形势有清醒的认识烹抗臣、清晰的判断烁现靠,明确今后的行动方向娩。    一催尘俗、我国电动汽车发展形势良好    当前伙吧,我国电动汽车发展形势良好桓厕荤,主要表现在两方面哺岸:一是电动汽车技术创新全面展开哭波噬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快断奠,技术创新和商业模式创新层出不穷钱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面纷,比亚迪冲、北汽虚困、江淮洪伐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品腊纽说。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车牌巧便,而是专门设计的电动车扣脯,续驶里程达200~300km甚至更多霓,能效明显提高驮,动力性韩、平顺性踏某公、舒适性艰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平舰。事实上蹋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布篇筐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市扛前。另外步剐欺,我国电动大客车产销桐擦钞、应用占全球份额的90%以上羡碌钙,技术达到世界领先水平奴羔戒。    在动力电池方面替垫,我国产量已超过日本汲翔豪、美国添、韩国釜独斡,跃居世界第一蓬,且市场份额超过全球的1/3耪挽。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面故敝礁,呈现高能量比耿唉、高安全性湘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势痢拜遁。同时妇梆金,产品水平迅速提高杜灯梢,与前一年相比酿典,平均能量密度提高30%菇,成本下降30%左右势乘。    在驱动电机方面舅确,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机叉耪烂,总体性能进一步提高掣七,成本下降30%左右屁娄府。在电池管理系统独堑、混合动力系统弹、电动助力转向停场贡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面计,也都有明显进步烂。    在基础研究方面瓜刑乡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌叮牡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展奇,电池热失控搽、硅碳负极材料茫陌翠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快订堂啤。    2. 充电基础设施建设加快档立妓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下天,政府有关部门出台了实施细则赶,多个地方政府建立了城建潞帛墟、电力讨、规划等多部门联动的领导机制盆华陪,大大促进了充电基础设施的建设速度僧拆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蜗墩鲍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计齿,我国充电桩总数超过20万个坞冻,远远领先于世界各国乳。    在市场带动下侨插瓦,技术创新不断涌现蒜构。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鞋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法灭逃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术酬剂搞、节省设备投资的车端交流快充技术划、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用滔纲。    在商业模式创新方面患,呈现出各类优势企业多种形式合作挥,加快充电设施布局豪鬼、建设惨、运营的趋势讹枯估。众筹建桩蜂量彤、合资运营狠蓄、利益分成等运营模式迅速发展鬼,公交车腺配畦、环卫车诲凑钝、物流车鲸崇、出租车肠哎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模屋兔,广告推送辰、免费无线热点接入等增值服务开始出现哦帛芹。    在互联互通方面弥峡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施埃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段排腻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成势炽侣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瞥,以企业级波菜、城市级监控平台为基创狈忌埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据五凯、信息互通的国家信息服务平台即将建立逞颂。    二险、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说僧锌粒,我国电动汽车的发展道路与美国庆、日本虫、欧洲等国家和地区有所不同污,主要区别有两点拟耐倪。    一是政府干预模式不同唉悔。我国采取的是政府强干预模式舌蒙本,政府进行顶层设计突锋缸,制定国家发展规划敝构暑,多部门联动制定全面的鼓励详苍颂、支持政策秀丸辨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵锒,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车熔丢,在市场发展中不断加强研究开发侩,技术水平逐步提高;同时湃,充电基础设施建设逐步完善污。而美日欧政府多采用弱干预模式艰瞪嚷,政府支持共性硷尚轰、基础技术研究漂入,给予一定的政策螺莱、税收优惠椭步,逐步培育市沉汀;企业则根据自己的战略规划某涉遍,首先研究技术尝祁皋,同时有选择斧壤申、有重点地开发产品芭汾。    二是企业战略不同教菜。我国企业多为在政府引导下被动式发展抬食,初期技术积累明显不足茹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显桨,产品方向受政策影响大恢汝钠,各企业虽进度不同身蕊袍,但呈全面开花之势隶撅。而国际大公司多为主动式发展贫,厚积薄发幌,技术有所侧重瞬痕妒,产品形成特色阮僻金,如丰田的混合动力和燃料电池恒唾坍、日产的纯电动磁、通用汽车的插电式巢、宝马的碳纤维轻量化技术等阀粗敞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点鸽触哼。中国模式的优点是市场拉动技术发展吗,不受油价等其他因素干扰柒,迅速形成规模市吵椤,全产业链技术进步全徒童,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟遁,发展中有不协调情况辽盆,如充电基础设施滞后寒苗乖,部分企业盲目跟随啊,发展不扎实紊,少数企业以谋取政府补贴为目的遂枯,甚至出现骗补情况寄贤趁。美日欧模式的优点是技术扎实愤茫,发展均衡;缺点是市场发展慢却掳帛,产品更新慢伪,影响技术进步苟,受外界因素干扰横东阔,如油价低迷则市场难以扩大宪胸洗。    笔者认为滇嗅恰,中国模式适合中国国情矫钱卵。我们不应过多盯住充电难桑嚎、骗补等不协调现象那镁喉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上撩苗、技术追赶的大好局面吻。从另一方面讲四姆,中国模式也有赖于我们的制度优势嘛,只有中国的强势政府才能如此运作捕,很多外国同行都很赞赏匠宛搬、甚至羡慕中国的条件醇丁仆。    另外颧旁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面悲井,近两年有明显变化蛾辆哺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术熟、开发电动汽车产品辣附躺,而且各种技术路线都受到关注的局面凑妒答。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出痹茂休。中国各大企业都重视电动汽车没有错菇捷淳,在现阶段已不能算分散重复寂幢宫,但难处在于电动汽车不好做憨,需要有很强的究坑、全面的技术积累和投入看骆百。那些技术实力不够的企业教相,在电动汽车这个高难度“弯道”面前妮手,不应存有“弯道超车”的侥幸心理辆锻醋,而应准备应对“弯道翻车”的危险角栏羌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嗡蠕揭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时累安忌,可分为几个阶段醋散楼:当市场份额超过1%时快使鬼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%私陈,则意味着市场条件全面成熟搔巍缮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年殴挎,又主管我国科技工作多年氮舒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结琼济。    对照电动汽车的发展五哗,在我国恋,市场份额已经超过1%;在美国和日本菲,即将超过1%嚷姥赫。这说明苟抱局,电动汽车技术正在接近成熟山。笔者冒昧估计保蒂破,大约再过5年左右时间堤寐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题骄逼氛,其他性能与传统动力汽车相当搬弓,加速性优于传统动力汽车雌拌讽,成本的差距大幅缩猩薏弧;再过5~10年时间骸蚊秦,电动汽车性能可全面赶上瑞、部分性能优于传统动力汽车默母,成本与达到当时排放颁、油耗标准的传统动力汽车相当嗜奶擎。但即使到那时穿熊扑,传统发动机也不会消亡奔侥,而是电动驱动与发动机平分秋色羌,或更多的是融合发展巨椽镰。基于以上估计咐楷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车布吮镜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车露,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展敢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作澳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理扦付。2009年体,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涎浑冲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鸿浦光。回首往事界丁,扪心自问惋漆勺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的核溶秘。至于些许不协调现象慕,是产业发展过程中的必然毙锈景,是白璧微瑕热、瑕不掩瑜蒙。笔者断言宝拢氏,按目前态势再发展10年徘厢踩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界倾绊,并以此跻身世界汽车强国之林仟逝。    三烯凛氖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一慰,整车生产企业要更重视电动汽车猾电。首先要制定好发展规划和生产布局绘受,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视窖姆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调妮恐苯,不能两张皮复需架。其次要重视研究与试验擎,需建立完整的孝疯、一流的研究和试验体系奥痉狈,规目咄钋伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统未。电动汽车相关技术发展很快寇蒂觅,要靠自己去研究发展岭碌吐,别人的经验会很快过时妨,更不能只靠“挖人”搞产品操落皆。再次要全面布局徊透,围绕全技术链开展工作力且,不但要重视整车开发奸,还要研究电池和电机鹃硷呻,重视电池管理系统佛,这是当前我国的短板让,此外还要注重轻量化和系统可靠性椒惕。    第二稼轰逞,要建立相应的零部件体系恰竿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱咖薪吧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的恨斡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拓颇梗。    第三躺拭掳,要开放发展搬冕朵。需鼓励被豌、支持合作伙伴引入先进技术和产品瘟狙躺,像华晨与宝马畦本、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蜜灸。历史将会证明磁炕辰,开放发展电动汽车会比关门发展更快灵忱郝。更何况光惨碘,在全球经济一体化的今天芭眉涎,关起门来自己发展是不现实的泞需。    第四秀壤呻,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作锹酥句。今后相当长一段时期衡,将是传统动力与电驱动并行发展匹绒观、融合发展的阶段嘿扦,单搞电动汽车很难成功缎卉圭。对于只做电动汽车的特斯拉抱采乱,笔者并不十分看好搂耽。    2. 对产业界的建议    第一扇甫,要加强合作仇。需沿产业链势、跨行业合作涤畦尽,整车企业要与电池企业端廓辣、电机企业兔妨舰、其他电动系统生产企业深入合作仟枷。以动力电池为例欣,需要电池设计与正负极材料泉餐栓、隔膜镜、电解液膊括菩、电池制造装备堆叮烁、试验装备合伐绦、电池管理系统全面合作嫁酥噬。优势企业和研究单位要分享成果店,互补短板导汉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件袄,要形成轰轰烈烈的大协作局面勤椒科,合作创新扩尼,百舸争流丝宏,才能迎头赶上并超过世界先进水平檬类。    第二款窘,要注重实践风堵表。汽车产品与其他工业产品不同酗沙丧,一是使用环境广且复杂鸥,二是生命周期长聘,三是对可靠性隘承、安全性要求极高煤鲤缆。这些都决定了仅在工厂骸、实验室不可能完善产品宋未攘,必须通过多轮的使用实践雇斑。与电动汽车产品研究开发相比瓤焦,充电过程更需要实践功坷防。像电动汽车充电过程这样长时间勤囱嘲、高电压函另饭、大电流们溪疚、室外富腔姓、无专业人员值守的工作状况氦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验菠。    第三靶,在充电基础设施建设与运行中哥莲,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善卧氏。充电基础设施建设是一个新行业模报,在管理上涉及电力惺、规划身踞、城管涝斡婆、工商管理等多部门窟袄,权力交叉裙较亭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制律,利益主体错综复杂氯汀。单靠一纸文件不可能面面俱到慨,必须经过相当长时间的实践祭溺栓,完善流程屑芭电,积累经验徊。    第四捅,要加强标准化工作驮。领先的研发文佬叙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创蕖,而及时总结经验推嫩贡、制定标准又能为继续实践寄券徘、创新提供重要保障翅涪。当前狭汹,恰逢政府推进标准化工作改革莱缅,要求标准化工作密切结合生产庙痊、创新实践膝,要求鼓励发展更灵活愧、更接地气的行业标准笔警、社团标准定。对此饰位,业界应给予足够重视韶挝。    3. 对政府的建议    第一窗寸,要保持政策稳定酷咖贺。正如前文所述刊,我国政府的强干预政策非常正确茂硼餐,发挥了制度优势晒,已取得很好的成绩龚匿憾,应该继续保持冬。电动汽车的发展涉及多个行业馈,需要长期积累镣,需要几十年的时间才能成就大业膘,切不可存立竿见影部烙、一蹴而就之心督。    第二汲,要及时对政策进行微调和补充完善阀闭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列女捌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴布快,又由于此项事业发展快蔚,新情况莲撤、新问题匆怠雀、新技术层出不穷妊,因此及时应对局梳、调整赫理拓、完善是必然的诲搔轰。    总而言之我庙浑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道堆镣,迅猛发展正当其时海钦。笔者衷心地希望朝野上下氛贡、业界同仁能认真努力工作票剿,自信且坚定发展环。假以时日呻熄财,我国必能引领世界电动汽车技术潮流尼胳蝎,并以此为契机辫,跻身世界汽车强国之林嘉逗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸绢:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年维江,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脖接畴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题维繁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日台,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蚂含。    他认为扇小扰,现阶段散,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题捣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拷蹭,但从长期来讲烽白,新能源汽车技术发展路线要从电动化挠、轻量化咖冒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钝、轻量化与制造生态化结合痴涛、智能化与网联化结合扒碑。    尤其在电动化方面鲤煤潦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车勺病,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力炉潘,就是家用主流A级轿车骚,在性能价格比上与燃油车竞争钾肮。目前全世界都在朝这个方向努力千蒙,如特斯拉Model3柔视、通用Bolt篙临统,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车篓。”欧阳明高说龟畏尖。    欧阳明高说剧悼,但要满足这个要求华嘘目,电池必须降低重量巩静、体积以及成本籍。此外谓俄匣,电池的比能量必须大幅提高滔,达到300-350瓦时每公斤锋形,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标淀费鼻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知评,锂离子电池发明至今只有20年观,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年死,2007年第一次在日产聆风上开始使用涕谴扣,可见动力电池的进步非常迅猛俱勉蚀。”欧阳明高说霜疟博,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期煎捕酮。    但此前忙,主流的观点认为筷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比非汾埔,从性价比来看裴滴脯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围叛,但现在随着锂离子电池技术进步累伍撵,里程提高一倍供,即在300公里的范围内膊豁,仍然在性价比方面有优势艾。    从技术上来看恕叹嘘,在单位重量轮功娠、单位体积下储存的能量越来越多妊罗,成本越来越低肌惨盯,才能体现出电动汽车的水平和技术谜。    一个好消息是籍扣蒜,我国电池成本每年大约能够下降20%韶律寸。据介绍跨钱,五年前袄杉圭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元溺巳,去年平均价格为2.5元左右十粹,2016年为2.2元篡恨姥,考虑到大量的电动汽车是大客车曝,其电池价格相对会比较高一些深。    “现在国内开发中的电动轿车宠筹,最低的系统成本在1.3元每瓦时富位,单体成本在一块钱左右拔聚疯。美国通用Bolt电动汽车腾淬,单体成本为150美元一个千瓦时壕啤纱。”    如果按照这个标准本酷创,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到非眠董,但是按照现在2.2元括崩,逐年减少10%到20%膘擞惋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现百入。    “加上循环再利用做到1元辅多,也就是说颠,一千瓦时电池一千元人民币之内瓣将隆,是可以做到的日坷。”欧阳明高称枫。    对于具备性价比蠢掳蕊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说铃铂荒,现在一百公里约耗电15度火,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内狠杏,接近10度电一百公里疾市颅。    “要实现这个目标未,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗擎硼绩。目前电耗的降低空间还很大财妨。如果能够实现上述目标陆哺窘,一百公里的成本约在一万块钱剂,如果电池能达到300公里就是三万块钱吃蹦,考虑到使用周期内省电和维修省钱榔路尽,将具有商业竞争力卜成,这是电动化下一步最大的目标渡购默。”欧阳明高说膘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出灌碎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年溺嘘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锯抡,但仍属于比较粗放的发展模式挠灸换,今年电动汽车发展逐步趋于理性咆腐。总体来看贾缸,走到今天钵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位僳列奖。”欧阳明高说躺痴牛。    事实上踌镁腺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一孰射拍,由于销量超过全球50%以上钉,在国际上引起了强烈反响闻洗,无论是政府还是厂家彩脯,都感受到了来自中国率先发力的挑战参晃。更值得注意的是孤缅,2016年如德国大众和日本丰田舶茄,纷纷调整技术路线颓扮,加快对纯电驱动的转型夯。    不过兰爬,纯电驱动的战略目标孤酥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展硼酒。对于混合动力技术来说导芜陆,传统的汽车强国另、汽车大公司比我国更具优势唇,如丰田路线就是先做混合动力闯抛酿,再做插电混合和燃料电池纤陡币。    由于我国率先发展纯电驱动谷舒,带动电池产业的发展达到了世界前列狮邻,电池产业规模达到世界第一吨,总体水平位列国际前三椽溯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平督芍,我国的动力电池产业链挺,尤其是电池材料奶申,如正负极材料坡稗骇,在国际市场上的占有率第一钙惧漆。    “在此基础上皑,我们以纯电动力系统(电池喀、电机回撑趟、电控)为基础平台翅栖史,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利椽判。”欧阳明高说脸附抚。    据其介绍垢村李,目前我国插电式技术发展已经取得进展替惶犊,比亚迪秦娘败、唐埠订、上汽荣威550需,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力形胎,无论是发动机方面辅鬼,还是混合动力装置上幕腔,都取得了突破扇。    与此同时星派,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展恫蒙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力首。    “这是一个渐进的发展过程铆歇,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争奸垫。”欧阳明高说纷镐,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项剁锋,有效的回避弱项竞争揉,有利于我国电动汽车产业的发展弯,到2020年之后樊抡勒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进途、同步竞争缴缚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  编者按悍躬洽:产品价格区间一下提升了近40万涤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战窜懈首。以安全环保为标签的沃尔沃味,产品质量是其立足之本绘苹。无论是国产车型还是进口车型痴形弦,质量都要做的和安全环保一样好婆头陕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑仓嘲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值铰咀毛,安全与健康至关重要熊堆,但在中国市车酆砥搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺农瓦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瘸,到底该剪哪一根线卿丝骑?我心里清楚尝来,如果我剪错了甩躲,我们可能就崩溃了尖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态贯。在2015年整体经济增速放缓健、股市震荡孝泌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下宪吼,2016年的车市本不被看好捌雾睫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声囱。1月6日深泡卫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售肠偶,沃尔沃对此解释为汰皋柔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器朝,更是提振销量的助推器刹响。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号泰尝肆。   6月1日辆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职辱从。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年褂纲,具有十分充足的销售经验圃榷诧。但用他的话说陷,他来自一个很小的市称凼词邸,很多因素他都不具备创吃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲口赖噬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瓣惜彼。6月1日入职骡,用一个月来熟悉公司的现状船,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”梅。然而现实终究是骨感的剖谜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喀侣氓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆忌。   “做决策就像电影里拆弹的场景福诗杭,我到底该剪哪一根线呢鼎酬曝,如果我剪错了卞碗句,首先所有的投资会无效桐落,其次会影响经销商的士气镁。”陈立哲对我们坦言绵钾磷。   他这样的想法并不让我们意外湍蜕贡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大晾佃。在台湾涎谴,陈立哲要去走访最南端的经销商纬粳,早上出发中午就到了绿殴叼,但如今这种管理方式已经行不通了铅。从前陈立哲的团队只有30人吹安,现在变成了350人皆换县,他说现在同事的名字都记不完摔彻擎。   “就像牌桌上的一个赌局始,赌下去有可能是回本的横,也有可能就全毁了猛,所以我每天都在想我到底该怎么做力晨。”每天该怎么做撼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月谜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的踩懒,才能享受最好的腐鞋。”这句话像是说给陈立哲听的峦僧似。   2005年免堡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时精泉稳,沃尔沃一年只能卖1024辆浮,一直到2013年5000辆的水平掠藤替,再到如今年均一万辆的表现武播,对于台湾这个小市场来说擂斤监,陈立哲做的足够好解獭偷,他对这个市场有着复杂的感情菱娟挪。   调任中国市场做销售一把手七却,陈立哲说这很突然骋,他来自一个不足以领导中国市场的市场块参菇。对于中国市彻С摇,他还不熟悉讥,做市场工作要对文化使光膛、变化解伯、趋势有充分的掌握味顽,这最重要的三点陈立哲都不具备涤导,他唯一能做的牡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需段,相信身边的工作伙伴菲韩,组成一个高效率的团队蓬卫,去解决各种问题汐抬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后课,首先做的是内部调整恭炕违。通过不断累积分析过去几年市场的动态舍全,了解在什么时期使用什么样的手段黄,反省问题所在楼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤庆口。面对三荷黔、四季度各项费用的下滑拳,倾听团队的建议揽烹鞘、做出准确的决策款、将优势资源注入到最需要的地方韭。最后将宝贵的经验分享给所有人鄙狭姜,把力量从点扩散到面短,从四个大区抚,再到全国郊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的贬吝顶,我只是把预算叭、时间等安排在它本身应该发生的场合饥。”陈立哲表示疤:“我不是在讲官话本,只是借着这个机会感谢大家侗。”陈立哲相信墙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的啸想体。   内部调整告一段落魂侣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上特。“我发现从销售品质到经销商的种种问题箍菏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鸡,一下跳到80-100万苫忱,面向的客户是完全不一样的抵沪喷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的排,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心即伯,还怎么介绍产品伦?这肯定是不行的兽妮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瓷,“与高端客户接触了,销售不能觉得自己比客户矮一截纺,与客户要做朋友患,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品疏怒串。现在培训课已经开展了实战模拟环节睫敝,我们在资金有限的情况下做到了更好公。”   全新的管理阶层桃狄,有限的预算纳户撅,面对重重困境阮剂膘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高氯唐阮,8-11月均超额完成销售目标较磕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩挛揪,最紧张的时间彩详探。“我有我自己的节奏纠溃,我给自己两年的时间校,两年后才是真正和主流市场之间的竞争督潍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蔼飞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间盼,经历了两次产品的重大变动稻勒仕,但在他眼里这是最引以为傲的弊熄,因为这些变动拇献、变革都是从使用者的角度出发食嚎,也就是我们常说的“以人为本疾扩粉。”   对于沃尔沃来讲猫,最擅长的领域是安全很持蘑,作为三点式安全带的发明者哦须泄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期尉冉挽。但陈立哲表示逝荚汉,以整车品质来讲落类,沃尔沃也和ABB并肩碎摄翻,例如在底盘研发能力上悄甸妈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器夯匙功,全世界目前只有三家在使用踌烷,另外两家分别是法拉利与保时捷凶馆菠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑唱晚磋,陈立哲也谈到凶勘翟:“沃尔沃其实也做过6缸躬、8缸发动机稿下,还有享誉世界的5缸发动机惮。沃尔沃并不是做不到碎沛扮,而是我们可以用更低油耗渤、更低尾气排放的发动机达到更高水平谷敞屎。这也是全球各国政府的法规要求哺挡,是大趋势刺。陈立哲说“这些信息碱,只是没有在行销上进行传播罢了鞘忌嘿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产秘酚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号郝廓,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙苈菇馈,改变了“国产”的概念慨监,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代剐腺憨。陈立哲表态道违:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料汤赂迫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品京笛厩。沃尔沃立志从中国出发监,以人为本的信念永远不改扦肪陵,值得消费者验证与了解如穷。”   “沃尔沃就像iphone一样眯勿铆,它改变了人们的使用习惯门徐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例糠淌:S90有三个界面同时提供信息哇蛔吭,分层级的来处理车辆信息钳挠陵。这一点很重要慧,体现了沃尔沃以人为本的精神兴。在设计方面木碱甭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料搜微抢。用沃尔沃的品牌精神猎箔双,再加上瑞典的风格分啸孙,直接与德系品牌产生差异化习萄谐。如果从地域来看靶落,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡导谜拼。   沃尔沃曾立过两个誓言领:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坑蓟钎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涡糕酷,沃尔沃全额赔偿粪理。在陈立哲看来防米辖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺挖。   陈立哲对我们讲道篮膜茨:“在欧美吴,当太太怀孕的时候揽,男人会考虑买沃尔沃巢复。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盗,中国作为沃尔沃最大单一市衬怼,11月共销售9,076辆新车海稀旧,同比增长12.8%;1-11月期间悄,在华累计销量已达80,759辆咕,接近去年全年表现靠侗珊。就目前的情况来看规什,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高醇陷。   在经历过低谷期的沃尔沃卑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量隆棺铆,这无疑是对陈立哲工作的肯定筒罚,同时也是明年的压力踏。毕竟“十万辆”这个坎社隶,沃尔沃早就有迈过去的能力肖常。   2017年痹佰人,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搞沛我,届时旅虱,S90 T4分惟瞬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前距镜桶。对于陈立哲来讲集碴,最为重要的是三座版S90泉匈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的和毫遂,是全世界汽车厂商芜陀挽,在中国制造的单价最高的车辆却旗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐偶,“三座版S90可以达到世界各项指标捍,这款产品有能力改变历史凸色狸。只在中国生产焚涎,以中国为核心的思维劳陋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了香。”与此同时拜牟目,全新XC60也将在2017年第四季度发布存。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈叭椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额角川城,所贡献的利润更是远超世界平均水平瓷崔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人饭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力峡儡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任沉酿抄。“知道我坐这个位子的时候薯,很多人会紧张甚至惊慌寥,他们会很直接的问我提,你行吗棱?台湾市场那么欣顾恰,你行吗鹤?”陈立哲笑了一下说道蒜们碎:“每逢这个时候糖馆,我都乐意告诉怀疑我的人娟,我将在最短的时间内做什么守焊螺。”   两年的时间转眼而逝敛耽寇,陈立哲手中的“牌”越完善柔股,与主流对手正面竞争的胜算便越大衅胃吹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲遍,未来还有什么是可以阻挡他的呢雹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蓖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车劝擒班,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诞揩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验墟脾入。为了满足消费者需求擒入,推出一系列活动迎合消费者喜好畏窖哀。 上汽集团副总裁娥韩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月每,得益于荣威与名爵的共同发力千渴,上汽乘用车共销售27.5万辆曹弹唯,远超去年全年的17万辆惋焕。取得如此大的成就主要归结于以下几点司巍惺:新车的不断推出剔、以人为本的理念及高性价比徽激兔。    上汽集团副总裁祁、上汽乘用车总经理王晓秋抖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访岁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解骆疲斯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解潦厩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺差,2016年下半年以后每三个月推出一款新车居,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乒熬玖。同时餐先,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义剔:个性而不小众磋舰澳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发授,通过对消费者的沟通与研究娘,已推出很多新车型抢峡悍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瑰泰。王晓秋还指出篮,名爵现在的路线是个性而不小众尖,这就是上汽集团未来的发展方向稍,上汽集团希望新的产品有个性布,且能让大部分消费者接受肆戈。    据悉鸽牧萎,自荣威RX5上市以来冲,名爵锐腾也迎来了中期改款察,同时新车名爵ZS拘、荣威I6也蓄势待发拌却冀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蒙枢羞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时凹安,上汽集团也很清楚自己的客户群体却形竟。王晓秋指出弘,新车型针对不同的受众群体勉栋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的涡。拿具体车型举例哦,荣威RX5更偏稳重浚,新锐腾则是一款属于年轻人的车概戮乾,新锐腾外形活泼款是,同时考虑到消费者的需求娥泞袜,我们对内饰也进行了升级汕筋俺,并增加了10-12万的手动版逼金,使新产品没有短板构晾暖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时推吧片,王晓秋表示恰悸,“从荣威550开始甩熔汾,上汽新产品从设计到销售淮谓,最后还是根据消费者需求来决定瞳脸首。”    据介绍史欧童,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奖。为了满足消费者需求挥施,新车不止在性能和价格上做了调整咕锯期,还推出一系列活动迎合消费者喜好算。例如操俗,基于年轻人喜欢足球运动颊姥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网程阑檀,也已纳入上汽集团新品类规分,预计明年新车65%会配备此技术播。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言仁胚,“上汽集团一定要明白用户需要什么驰,为什么要买我们的产品兄伞藐,带着这个问题狼逗,我们才能真正去理解用户舞,落实用户需求射素,使我们的产品极致无短板惦攫,产品自然会大销惕捎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大龄校,竞争也日益激烈哼仿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比卜抱滤。王晓秋介绍维嫌氯,名爵的价格基本与同级车持平私蓖份,但性能更具优势得畔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹收。 新锐腾公布价格    王晓秋表示暮瞥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品颂,就像提到的让渡空间化疾碘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整钢抵剑,从而应对市场竞争环境困贾。”    产品有了好的性价比和客户认知度坡烈伯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁搂潮耽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家量孔艇。名爵经销店到现在也有280家左右寝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络僵拇,其实道理很简单淀鼎蟹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右裁购,且不断呈现上升趋势鸽,他们认为自主品牌的春天来了”封,王晓秋表示改。    在被问及上汽集团未来发展方向时般娟酪,王晓秋坦言摧,“首先团队要把理解客户需求店倍那、用心为客户造车变成一种自觉行动功邦拱,进而形成一种行为规范称。其次应时刻保持警惕讽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好侧放。只有这样臼胸隧,上汽自主品牌才会变得更有竞争力乓储。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布画,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改每丰渐。这些修改背后有哪些考量和博弈绒淑燃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人具。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问狮间胃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面五疯?   答啪钾牢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高厢。一共收集了9246条建议缔,其中表态性意见7736条会,赞成的占六成左右;建议类意见1510条牧九,占16.3%霞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理腔、网约车驾驶员资质及管理汀拍味、出租汽车数量调控三个方面暴玲。从数据来看醛,不少人对“京人京车”表示理解骄泌雷,赞同的达到70%多际恍,质疑的只有12%沤敌。我们根据建议修改了125处甘狡妥,不断扩大合规车辆的范围粕,让更多人参与“分享经济”莲。    “从北京实际出发碑偏坞,兼顾多方利益”   问赎剩: 为什么要求“京人京牌”词?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答答盆澎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说久,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多虹茎、交通拥堵浮、环境问题等“城市病”浪。在这个前提下馈,北京任何一项政策都不能“任性”拿肚,要从北京实际出发凯,兼顾多方利益刻帘担。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆桓骄肃,地铁最高日客运量超过1200万人次才篙靖,公共电汽车日均客运量1063万人次偏,小汽车每车年行驶里程15000公里厘,交通压力与日俱增帕贿。但在我们的努力下遂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%册,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制告。    总体来说苹喜,北京坚持公交优先的战略翔辞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充呐痹,对其进行总量控制在所难免稻苔配。目前北京市绿色出行(公交豆、地铁拆糕冲、自行车囱吩、步行)占到71%每本,小汽车出行占25%世顶,出租车占4%嗣哦署,其中包括比例不高的网约车出行缚。北京出租车改革的总基调是现堡逢:巡游车改革疙、网约车规范迸钢密、融合发展屉、错位经营详闷、多层次服务绘瓢。我们力争进一步提高绿色出行比例修赦赴,为首都可持续发展提供足够交通承载力摔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问汰: 政策出台之后烘断逛,预计将有大量不合规车辆面临退出必天,政府有什么监管手段确保政策落实到位旅卯?   答蝎事: 政策出台前糙仿怖,我们和专家窃票、司机剔鞘傲、乘客保、网约车平台进行了多次沟通寝,决定设立5个月的过渡期戎涉。一是给合规平台青、车辆笆、人员办理手续;二是清理不合规车辆卢、人员等心版病。    从服务乘客的角度小,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行磨。另外吭浩姑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展宋俏呵,因此提出过渡期的柔性考量攀。过渡期之后挝,平台要加强行业自律疥,我们也要建立打击非法运营的长效机制捎哗,严厉打击非法运营般、克隆车和价格违法行为炉,能够更好服务乘客慌垂、保障安全佳巴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问萍旧: 面对新的经济形态矫,如何创新管理手段巩怯板?   答划晨: 出租车发展中没有对立关系抹惶挨。网约车以网络预约缄、快捷方便等特点喊,满足了一批乘客的出行需求恐。单从评价司机服务质量的机制看浚嘛峦,就值得巡游车学习频:如何与派单挂钩苫欢创,实时评价输遣隙。但网约车也有局限性匙裸莎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管氛判副。    巡游车与网约车各有发展历史和优势亢情,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的桥赖。你有技术优势颗,他有线下服务优势料,为什么不一起干呢棘?    管理部门也在转变思路幸篇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”贤僻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车灯。通过推动巡游车改革及网约车规范箍翟虱,构建多样化服务体系吵,提升出租汽车服务质量勿痹沤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆佰径璃,在京注册用户已达218万人嘲粪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车匣寂,提供差别化服务陋是。    “解决出行问题要标本兼治”   问号醒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么毒填?   答挝堪瞥: 群众出行问题的解决箱,需要放在城市综合交通体系中姐,多措并举姑、标本兼治坞拷。一方面啃庇隧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面赣浆,需要加快构建安全炮竟岸、便捷念哼、高效踩、绿色茨融、经济的现代化综合交通运输体系罗扇读。到2020年食乖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%镰。    交通设施根本是为人口服务敖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理怀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标白,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件搭慷肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑糙:李芳" "   杨美虹透露箩旁捕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中藕,大东工厂扩建项目也投产在即髓,这些举措都将助力当地经济转型升级橇。    在杨美虹看来厢,借助主机厂优势突挪吗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剁犬顶,配合外交部到德国进行推介肯甲岛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园琴播吴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略界,从而推动产业升级羚。”杨美虹说蛔擂巩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容滑辛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者佬丧葡。最新数据显示稠,2016年1-11月亢峭停,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆记菜,同比增长11.2%碑古,前11个月的累计销量喂杰,已经超过了去年全年搏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任图萌呜。12月13日携经,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开泌实窝。活动期间函碴翟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访片。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈星贸选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)弗悲烧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济猛、环境和社会贡献等方面取得的成绩蔬。杨美虹向记者透露抵弹书,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》路俯你,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩弦鹃罢。    “在‘可持续发展’战略的指导下措壬煌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则哀稻。”杨美虹说靶仑。    第一售藤拜,实效为先弦艘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题憨舌,“我们不做虚的潜怪,我们也不做口号式的蚀,我们一定要解决具体的社会问题割尉粟。”杨美虹直言姑毛纬,比如BMW儿童交通安全训练营破撇,它是为了解决儿童交通安全问题辑。    第二戌,长期坚持孤。宝马儿童交通安全训练营啤菜逗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅淌读,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年歌驶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营怖持辜,今年是第一年做董建汕,未来会持续舷画湍、扎实的往下推进潮盼。    第三鼎,全员参与嗜旁。宝马做企业社会责任时面漏,会邀请车主恳淳妈、经销商聪抗峦、投资人以及宝马员工币,一起参与进来勉劫裤。比如宝马爱心基金故,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蹿吐,提供指导;另外马豌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部冯瞳,定期组织各种各样的活动甲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略潮共戎,将可持续发展贯穿全价值链兴输,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素驼娠炕。”杨美虹表示仁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点来花,主推工业旅游概念捌。    据杨美虹介绍类嗽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园祷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导乱皮,助力中国制造业迈向高端浚孪,并促进东北老工业基地全面振兴抹逛。    数据显示蠢耻,截至2015年底柑旅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户俊死,当年纳税额超130亿元人民币赎。同时探焚率,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会贺诚顽,就业岗位较上一年增长了8.6%梯。杨美虹透露完,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驳粪,大东工厂扩建项目也投产在即降寿锋,这些举措都将助力当地经济转型升级凌。    另外挞燃痹,在杨美虹看来薪蝎细,借助主机厂优势脸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涛汝悄,配合外交部到德国进行推介购膳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园魏贰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缝井娥,从而推动产业升级诞泄。”杨美虹说逆矢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "  本土品牌下一步怎么做恫狭逼?关键是我们的差距是什么嚼,下一步最大的点就是要提升品质吴,当然还要控制成本德垃。然后叮,就是我们的正向研发和平台战略咎。最后烧挡,可以大大提高效率超犯,如订货的时间是可以压缩的腑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日际,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一都篓憾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节散尘死,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述即。    徐长明说蚂洁偿,怎么理解工业4.0霸驼?这个概念是德国发明的奋,现在在国内比在德国还要热闯。最近茎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念僵拔,我理解它的工业4.0的本质凰,就是怎么保持德国制造业的竞争力府上。在国际上摆,德国面临两个挑战嘿纹:互联网大数据和云计算粮。现在缸鞠甩,德国整个国家都在讨论傲书惹,怎么能够“不被互联网+”龋粟,而是“制造业+互联网”档马,这是他们重点考虑的问题浇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰地吠、宝马钙、大众翔惊。在德国白矗糯,汽车的需求是非常个性化的萄炮,在这样一个背景下惭枚,它要维持竞争力劳彪,推出了4.0的概念丝览略,核心就是智能制造嗡挛魂。他们主要的目标有四个方面事申:提升品质些、提升生产力磐赴汕、提升柔性化郡猜、压缩产业坟奴珐,总的核心是提升竞争力碳力染。    徐长明分析陕抽,本土品牌下一步怎么做泞汕?关键是我们的差距是什么奴为,下一步最大的点就是要提升品质容,当然还要控制成本吕妹摧。具体要怎么做卜?也有几点奸铺浓:第一躬烫,想办法提质控本福埂骆。提升品质讲脑巷,消费者理解有三个瓶:可靠性飘巍、感观品质洼鞠拿、性能洼。第一个维度梢:可靠性是必须的蒲,现在光有第一个维度已经不够了察,必须要加上第二个维度德排骏:感观品质兄,看起来要漂亮挖。在此基础上又发展一步岔呕,就是性能的提升哀放幸。最近市场上卖的好的自主品牌效蜕,大概有12款车暑,年销量超过10万台喊故,这些标杆产品陌,性能上也不错欣。因此拨,自主品牌下一步还是要想办法艇单,把这些提上去贺滩,缩小跟合资品牌的差距檄枫闺。    这几个方面的提升蓄考,意味着成本也要提升刺沽,怎么能够控制成本但噬操?第二方面的话题定,就是我们的正向研发和平台战略臀橡登。之前淳范,我们很多品牌都是“逆向研发”脆茬随,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车衡墟,拿过来拆解做测试樊,最后组装起来策。这个模式下蕉忿,成本可能是略微低的浚轨,但品质牛帘败、性能有很难保持脆牵。现在必须要正向研究搜,从消费者需求出发通偏,形成一个目标兼,对目标做分析窗尾衡,只有正向设计吗疲,既能提升品质性能吨袒,又能控制成本呛,像长城凤嗅翅、吉利等等扒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了笆搓。    平台战略剩羚,在更大程度上控制成本纤。他说毙纺咸,我们的开发箔布,现在是一款一款开发的抢摧峡,零部件的通用性相对比较谢,最近一两年来辉,已经有两三个企业开始走平台化战略砍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车龋龋腹、SUV和MPV题。这种情况下逛沟,零部件的通用性非潮デ畔桑好萄,同样是50万辆的产量辅清撮,对零部件供应商的供应量更大编屯丹,就能有效地降低成本寝。    徐长明强调卯冉视,对于工业4.0的精神本质还是要学的扣喷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标肠期,它做了那么多的智能机器人狮凭,智能机器人都是带摄像头的寞,在实施过程中的质量随时能够监测烙,然后反映到云端泊,再反馈回来随时可以改进形窘。现在偷,企业员工的工资水平越来越高陀卉脸,汽车厂家很多在加班加点访鬼,我们要高度自动化魂,这些课要补仿,应该有大量的机器人替代人工侥凶刻。如果这么做了祁塘,可以大大提高效率臼,如订货的时间是可以压缩的蔫供膝。比如饱斧靖,国内一家自主品牌桓,从经销商下订单伞市,到提供汽车产品最开始是40天响旅,后来缩短到30天苛怀检,现在可以压缩到22天缺,跟世界先进水平比还有一些差距拖掇。这也是德国4.0里的核心内容笑涧。我们不一定用他们这个办法湾,但精神实质是要学的风蒲。    他说翱,柔性化的生产也重要梳蔼,但没有前面三个那么重要蘑。在4.0背景下肛负,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法兴型化,而是学它的精神实质船棵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟行每:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化改恼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绍。更为重要的是操搽,放眼全球鲤亮疵,驱动这些变化的地方就是中国揪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷探。    12月11日参锣伺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫亚锒矗虹桥落幕凛。经过36小时的激烈角逐刚冯峦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瘦鞘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呸工湃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鹤,今后的五到十年体,汽车市场将发生前所未有的变化泛妙。未来矗仆尝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务槐竟灿。可以说输裂,未来五到十年汽车市场所发生的变化驾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多你巳弧。更为重要的是啪,放眼全球冠韦,驱动这些变化的地方就是中国耸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷会和。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说罚,作为企业孟,捷豹路虎非惩ǜ志裕看重年轻人的培养锌。在全球佳僚,捷豹路虎共有2500名管理培训生靶辨耍。过去三年随竿诺,我们在中国也培养了30多位管培生糠吃。此外钨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家从,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才狭川鞍。    在赛后的媒体分享会上俏溺,两位获奖学生代表分享了各自想法嘶遂轰,及在比赛中的收获襄炕。同时盖观,睿侨森疟立、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问虎。   问肖焚:捷豹路虎为本次活动提供了导师紊鸽,请问这些导师来自哪里耍闷瓦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业苔巷弓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位崎?请学生们简单介绍一下自己的作品肉控,获胜的原因是什么多?   睿侨森钦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师沉盲览。一位是捷豹路虎内部导师项簿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验司唱亥,包括对行业发展的认知士、想法和计划;而外部导师将提供外部信息水才、视角和指导乱。这两位导师全程和学生团队合作丝蹋箍,提供专业意见脓,帮助他们取得最好的成绩夏。   潘孟涛巨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会咀,包括今天的学生夺扦搂,将来都有机会进入到我们工程团队挟聊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额谋矾禾,可以来到捷豹路虎学习和发展曝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里恼,再加上扎实的专业和技能函南聚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抄弦拍。   睿侨森彤途: 作为公司的管理者菏,我们非臣看重实习生监课宫,我自己也会手把手教给他们工作的经验寥蝎盲。不管是本科在校生还是毕业生卷,都能给我们带来新鲜的血液评鹃当、新鲜的想法集陵难。    同济大学袁旭埂哆筏:首先镭桅擞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌孩汀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行揉婪脆。    我们都来自同济大学汽车学院敢,团队成员有两个来自汽车工程方向锭榷、一个汽车营销方向楞、一个汽车设计方向错舜疽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求感,围绕“以人为本”剃庇,挑战的是都市环境里的出行压力秃骇故。    我们的想法与捷豹路虎的工程师并、设计师也有很多共鸣谩,通过一系列调整搁壬,最后有了这样一个以人为本病恰秆、体验为先的方案蚕览。我觉得门痕亨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因破旗箱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问标:目前罢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划泼瞳?   潘孟涛寂苇韶: 我们会对人才数量进行评估和拟定瞧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的淖。随着经销商网络的增加勿蹲,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多菊脆脆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能需劲导,从而满足未来消费者的要求辆。这些内容息息相关晤,并且不仅是着眼于眼下董唤涪,更是放眼未来犀敖。比如肪姥贪,针对刚刚提到的电动汽车战略纱紊,就要确保未来有足够的专业工程师储备受俏,因此恍侵,我们时刻准备着簿俩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司烤桅。   问仓颅:在创新领域绢,包括未来汽车科技领域膳梆惯,捷豹路虎有怎样的系统部署谐胜拭?   睿侨森歪奖嘲: 首先肺,作为一个公司堆噶,我们在研发领域有诸多投入底,而且很多的投入都非常具有前瞻性佳鹃滥。比如说牛椿乓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队锑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验家毖。    其次渡,我们想要通过产品和服务漂氓,把先进技术带给我们的消费者湾焕划,因此我们的工程团队崔熄、研发团队必须时刻关注消费者需求催,做到一切产出符合相关性钡、可实践性原则习脾吠。此外灿,我们每年投入约350亿人民币借,用于车辆技术的研发和投产高甫。    我们还于今年7月宣布宝簿:在未来四年浦顷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆徘底拌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈尼氯搏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术缚票,并在未来应用到车辆技术当中看腔呈。    今年早些时候姥姐僻,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion钡守,通过应用软件及按需服务的开发与提供裁城,解决消费者在出行中遇到的难题鲁戮失。    与此同时斧图措,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器抽慈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资遂李、办公空间激杭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持危徒溉。   问迫瞧杭:请具体介绍一下InMotion蒙蒜闪。对于整个汽车市场的趋势毋浩陪,比如电动汽车技术哭,捷豹路虎是否有着自己的见解坏奠?   睿侨森亢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案喊拴。我们希望将来可以将它推广到美国巢墨、欧洲以及我们非常关注的中国市场佬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部悸,由研发团队进行分析蛔朔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子报胶肚,我们也会分享给总部姬藏透。    关于电动汽车技术玛,在洛杉矶车展前夕脖缓乃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缺。中国是目前最大的电动车市扯健,并且有引领行业变化的趋势低绕很。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势清纲,确保第一时间响应本土市场的需求透酱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相收咳枚,并于2018年正式上市概,希望大家多多关注班陪焕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问躬:关于未来互联网汽车盖,捷豹路虎有哪些基本的认识阮币驮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求氏壤讣?   睿侨森捻融: 目前洪畦诫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一灌哭脓,它的发展甚至可以打破现有的构俯、传统的汽车开发逻辑与循环尸。    针对这个话题等,我有两点和大家分享赣匿:第一点部狭界,未来所有的车辆都将实现互联网化丸刊,现在能够透露的是拆,接下来我们全新推出的产品刚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点尽图冻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作经韧。比如说腻奸茬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作乔,使用他们的UI界面和地图们变速。类似这样的合作潘堂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力举歧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零喷巢:李芳" "   汽车网讯 12月15日聪狼练,由中国汽车技术研究中心藩忻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开哩朵伦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开氏,从“市场化发展现状”唯、“应用模式创新”钦犊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流哄鳞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台退逢阔,为产业发展建言献策萝凤磐、助力提升司淳雌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录德: 第一扁麻,背景洼嘛痞。    去年发布的《中国制造2025》静,新能源汽车是重大发展领域之一随,是其他技术应用载体毕筋赣,而且是先导性产业伞。它的进展情况决定了中国制造2025薄、强国战略实施的程度辟奶,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展输滤,从而能够聚焦变革性、明晰路径促薯毫、凝聚共识辑汝碎、引导相关资源集聚推广产业创新触斯栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瞪宋短,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一短还,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布本事漆。总体报告是按照1+7的结构疆。1是总的家烯攫,7是包括4个车辆整车技术蚕叭,3个分项技术辜哼蹋。    第二视巫韶,国内外总体技术分析表。    近年来霉,从国际汽车产业来说革,低碳化起态昧、信息化宋、智能化是一个总的大趋势搁算撕。欧洲蔷姜赌、美国陈端、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略船锋,重点企业的产品战略也充分体现了三化乡蔑搅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鸽低。我国汽车产业特别是近二十年的发展孪衫,取得的进步大家有目共睹普洗。首先摧坪,产业规模世界第一秽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长肛及但。从技术上特别是自主的技术进展非常明显闻畦,包括品牌市场的影响力有目共睹凸侩,特别是新能源汽车陵,包括技术朴修、市场歧泉隆、新的智能网联汽车技术侵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势净,智能网联汽车发展是非臣斜喔。好的优势条件绊吾挟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蒲济挡,包括动力电池埠、变速器想枷苇。国内自动变速器原先是空白瘁,近年来无论是CVT沏、IT谰蝎烩、DCT都有自主的技术和产品雇,而且应用在逐步扩大扔锹浆。    虽说取得巨大的进步皖酣潦,但与国际先进水平差距明显胁卿:    首先互,发展能力上的差距僵辩尽。投入强度远远低于国外滤,全产业投入估算1千亿啊钝,相当于通用售粉婪、大众莽登猜、丰田大集团一个公司的投入酮。    其次甘虏虏,研发积累书辽。包括流程积累括飞、数据积累讥及、技术积累疥顷匣、标准积累坎绢,这些积累偏弱罕茧肖。    另外撅,从整个产业创新体系上来说府,差异比较明显的忌,特别是协同方面崔缸。单个企业弱撤,整体的协同效果很低反谩趴,意识也比较低何勒。在发达国家缉毕收,单个企业强秸,整个国家的协同体系效率比较高戚倾。    基础不牢地动山椅住,我国汽车产业的材料托箔锚、工艺基础跟国外相比也差距明显接琼。汽车产业裤弧岸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绣妻闻。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革裤,要求有创新的思路和创新的模式囊巫拓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求垃跨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展杠。    第三习瓦虽,一些关键的里程碑鹊。    重点是总目标矗味,总目标是基于很多现有的环境设定的微,也基于七个路线图进行测算乓粪。反过来说瘸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讳,就能够实现保障几个方面总目标的实现桔:    1承盒旗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值灸。如果技术路线图能够得到实现筋揉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值赁,之后往下走婪,这对产业来说订恋烩,甚至对国家来说是非常重要的菏刚盖。    2讹领、希望在2030年左右匡妒省,汽车产业的电动化转型基本完成靡叫楞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上防力胚。智能网联汽车市场有一定的占有率掂开碎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用患。    3笆抬母、建立有竞争力的自主创新体系坤逢郡。    节能汽车在2020耿信、2025犊勺、2030三个阶段提出典型的指标冈福,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毙,5升圃、4升慧茎季、3.2升妇森肩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瞥孙舰,2025年15%艰颠娜,2030年40%以上农。智能网联汽车目标辅助驾驶技术魂裳、自动巡航欢却吃、车道保持应用已经很高敢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例抄,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例驾儒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线圃卵,经过技术路线测算实现总的目标呛磋逗。从路径识别上来说设,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口股蛙,以能源动力系统优化升级转型作为重点确断,以智能化水平提升作为主线僚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑俏隧陷,全面推进企业产业发展痴。    第四汾际箍,分技术路线图的基本结论弦扁。    1鲸、节能汽车窘堕。总体上有很大的共同点舒勃,重点在混合动力技术递、内燃机技术松巾、其他驱动技术磺确。混合动力是技能的主流技术横,当然轻量化也是另外一个黑,但是轻量化有专项的分析卡,在这里没有强化吨坊。    乘用车总体执行轻量化坍、小型化排锯卜、混合动力季、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失盘扦吉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径观。    混合电力是一个主要的技术林,达到5升不,4升敖、3.2升的目标姐氛奋,混合动力是主流嵌,其他是共性的拒怀铰,轻量化扦扩樊、摩擦等趁搜蒲。    商用车混合动力应用时间稍晚娘,重要度低于乘用车何壳搽。    2认、纯电动与插电式混合动力汽车珐瓤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失咯,加强轻量化成为趋势宋。轻量化对电动车更加重要扁奉。对于插电式非常重要的颧城尝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术斥擅,驱动供梢、点击蚕焚、控制木、充电趴排、混合动力发动机筒皑,高效耦合发动器害。动力电池本身有专题喉辅靶,在这里没有过分强调崩。    这两种车提出了总体的发展纲要炽石,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式官举,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的门,甚至可以忽略不计桅悔。    从四个层面梳理了技术需求疲寂,提出了一些优先的行动项壁丛,面向纯电和插电搞具围,国家科技技术支持十五年了洪咖,下一步除了电池列为专项之外糕第诵,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持诚。    另外省比,聚焦关键零部件耻、基础突破和可再生能源哭日铣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酮奈勘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要茨。    3放稗、燃料电池汽车轰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择悍勉瞧。从中国汽车产业来说锈魂,现在重视程度不够蕾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划滴箍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究单。希望四部委提交国务院进行发布和实施诞。    在研究过程中酵,大家对燃料电池认识分歧比较大狸驶躺,或者没有共识久瞧骡,这里特意保留一个燃料电池发展目标千,跟发布不一样冻。发布时2020年达到5000辆的保留规模痰渡髓,我们是1万;2025年是10万倾,发布时是5万;2030年是百万厦危,发布时是10万股庐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧番虽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池泥啪籍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度渤茅、耐久性寞、成本掏据特、氢安全里。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的澳腾寺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程煌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜吓痉啥。当然龟少氰,全技术链的技术攻关需要做峭轮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口膊。前期小功率燃料电池双扑敖,中期是平衡的燃料电池玖吉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池傲凛筒,到最后全功率的燃料电池陪井。当然究掠,电电混合是最主要的嚼苫,最后电池小容量的技术路线蓝勺香,但燃料电池的功率更大一点隧。在这四个层面进行了技术创新梳理笛顿逆,燃料电池要解决的东西很多苹,包括材料冈、膜嚏顺烙、电机艘咖井、燃料电池男锛锌穑块堆灰椽、系统技术失陈、整车技术巢舱。燃料电池也是下一步国家科技桑僻、资金支持的重点侧恃。    4妹挪攫、智能网联汽车啤,这是新兴的技术发展趋势佰喀烽。其重要性与新能源汽车同等重要拾芯搬,有部分专家认为更重要讹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大煤,技术和应用的优势炮习,也是机遇腐瀑楷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鼻,涉及到国家信息管理钝沥。对核心自主提出了很明确的要求篡,即两横三纵帮屉。    车辆技术上更多的是决策本殴、执行奴荚。信息技术互扰霸,信息安全罢长溪,地图技术也是非常重要的琉疮琳。两纵腾,一个是车载的碌藩帝,一个是基础设施炒。智能网联一定是循序的集,智能网联技术最容易得到大规模的应用烘搂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标哆窗芭。这两个路径总体上循序得到应用撼潜残,从商务车来说芹怀,更容易形成恭化锑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求疥崇。    从四个层面聚焦一些技术需求坝。跟燃料电池一样逻膏蓖,需要解决的问题更多一点涕葱。从感知决策执行的坊纲宋,特别在决策阶段怕,差距是比较大的洛,感知当然也有差距码轨。在信息层面孺,大数据场峡、云平台薯啼突,相对来说中国有比较好的基础和优势鲸。    作为一个前提铆妒卧,对标准法规先决性蔚描,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动锚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件稼火甲。制造技术不细介绍了桶涧闷,还是聚焦在新材料的运用窃,以及新技术对制造技术带来的变化毫,聚焦方面进行了说明妓败逻。    动力电池甘拆,分三个目标狈锻,目标上有比较大的讨论和争议矗,比如说新阶段提出了350蚕公、400叮尼斥、500的质量要求酥,争议非常大龋,重点几个层面颁普裴:    优化现有的代表电池技术环弛愧,提升技术水平瞳殴弯,特别耐久性龟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发木吓式。国外的装备很难形成有竞争力的差别躲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线汕嘲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系革畴彪。现有应用以企业为主体来做柏沪。当然怯东擅,也会关注动力电池的回收利用技术巧。    最后谜裴,轻量化脆瘁。简单来说掠,前期聚焦材料技术随录、设备技术摄袱驴、制造技术搅拧、回收技术撑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钝姜侣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化梦窟,比如说传统的四大工艺的变化亥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用税荆勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价收舌、供应链戌、资金戳勒、汽车等方面的诸多质疑蓟。期间,明确表示不会放弃造车卯官晌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传四官。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酞。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步孙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的标惫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碧钵、互联网及云琳卫、内容街侥、体育,还有三个端口类的,手机叙、电视百杠冯、汽车怀汤戎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业峨沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吭荷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功同。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿肌羚秀。    乐视的电视做的确实是非常不容易同叭茄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三堪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元门匠艾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元衅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寐。总归累计亏损36.33亿元仟贿嫩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就靶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面醒某貌。第一部分就是投资人的钱答。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现察点。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿朝稻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现涎登。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法漆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情仑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿冲、体育43亿薄韧兽、手机50亿,房地产64亿蓬、内容108亿蜗霖、互联网金融151个亿毋芥囤、电视187个亿驮蛾裙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金聚翱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂庐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的肝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的然仇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的磕。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败类棺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的容室互。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件辞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准伶愧岭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鬼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的任灿噬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去巢措。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了簧酞铺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的弧容。很可惜,你们蒙眼狂奔醇算腻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝硼:李芳" "   12月10日电脯跑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绿来菊:一条是政府主导侧、政府补贴的方式韧耙筐,这是当前的主流袒托。一条是消费导向秆蹬,依托市场的内生成长道路烤沃槐。”他表示藐卉掀,(电动车产业)进入者中哇绊腿,大多数最终可能会被淘汰芦惩,但是不能不给他们机会辱。国家已经开始放宽市场准入肋,此时渺扁活,应该在两个方面把握好政策嗡:1喜陆、应当欢迎新的进入者讨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者烈翠,让投资者自主决策曝凹挡,自担风险骡偶。2宿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳佰嫡,严格市场监管贰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚焦,目的是建立好的产业生态碱滥董。电动车产业化梆悉勿,最终必须依托市场来完成闷秆,因此费苦壳,政府的政策必须产生长期预期弹。推进政策应当借力市扯招却弧,发掘市场的潜力惩搪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用陈。政府政策不干预技术路线捣粕娄,政策的实施不是导向对政策的依赖棉赏,而是政府作用的适时发挥陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦拐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道黎冀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示涣,戴姆勒有望在今年成为全球最大迹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商淬玫思,这一目标比原计划提前四年实现肺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布茬扇:“戴姆勒今年即将实现这一目标枪摧,比预期时间(2020年)提前四年毖抖。”   据悉沉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标摹,当时受到与会者的哄笑节。然而弄侧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乖,领先劲敌奥迪和宝马坍复券。(实习编译汀谦:刘欢 审稿啸坑平:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钡兽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编钵:韩大为 版权作品须烯寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟蘑,严禁转载妙倪,违者将被追究法律责任范。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道处挺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访胯。在提及新品牌“WEY”时腔际,魏建军表示裙,“将夺取丰田和德国大众的用户”跋。   记者撩拷:为什么把自己的姓氏作为品牌彭把烯?   魏建军烘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品痞。我对WEY很有自信衫边,就使用了自己的姓海。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌说,但在中国汽车行业我是第一个即化。   WEY之所以采用英语烁肆,是为了要瞄准成为全球品牌韦倍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力答极娩。   记者尚桔:对于竞争对手有什么设想舒胯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军魔弥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场克。但在15-20万元价位上海外品牌有优势割倾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌道。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寿,在此基础上还要实现15-20万元的定价鲍帮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户匈。在性价比上WEY更具有优势版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编灸:李芳 版权作品订畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸羔,严禁转载半,违者将被追究法律责任杯疚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钉,新能源汽车的发展也不会受阻团。   根据工信部核准的数据孤,今年前三季度菊娶抢,整个新能源车销售16万台江,同比增长83%巢井。其中讲,新能源客车已经占有40%以上的比例碴,达到了近半的水平磷,发展前景面临压力丸屁,但乘用车只有0.1%秤。“我们涨十倍是1%沟,涨100倍是10%抽奴埂,新能源车发展有巨大的前景和空间漂敦逞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点风女挺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上狡宠,全国乘联会秘书长崔东树说馆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力答瘟蹬。根据国家制定的产业政策要求颊舱,到2020年勒,乘用车百公里油耗要降到5升抨顶杯,这意味着五年内降38%的油耗瞄尖。“基本上谁也实现不了挫泪,只能靠新能源车来推动副萌。而这种新能源车顶俏,插电混动可以降80%屉韶铺,纯电的可以降100%的油耗贸,这种情况下只能发展新能源车皆挖,这样新能源车乘用化末赁,为什么我们一直定义为为生存而干强德,你不干就要挨打敦挤。”崔东树说凭心。   另一方面兰逼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展汰如瀑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肥负粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者禾,因此定价弹性很大藩晴行。”中金公司的研究员李璇说将,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平病摄,为消费者提供很多选择刨腾千。随着技术进步和更多电动车型的开发恫颇,新能源车的成本会不断下降恨,比如挟蒲阀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湍陵。“中国的纯电动车型出来以后拖东,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后釜寒,发现基本上17标协虹、18年以后的新能源车倘,达到8年10万公里以上杆,整个成本是比传统燃油车是要少的铺夏,甚至是少了20%到30%涂。”   电池是电动汽车发展的核心啼苹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本憾抨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同毙线怯,电池成本还有很大的下降空间霓尝。目前鸵哨惊,整个电池的产能供应相对过剩镭渭夏,国内电池企业达100多家毁喷伴。据统计皇磨垄,目前整个电池的价格大概在2块多左右略。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求策苇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准轰。因此迹图毯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度莆勘抵,这样才能达到标准臀村闯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鸡豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅藤:李芳" "   我们不认为绝对的销量渤馁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素粒。衡量一个品牌成功还有其他的因素篮疮,比如利润率蓄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标新。除此之外吕,品牌力徽饰艇、品牌的知名度镐、美誉度巍惧、影响力介,也是决定品牌可持续发展的重要因素匠勉。宝马在创新精神上是首屈一指的釜矮,因为汽车行业正经历巨变胳,在电动出行豪奔、智能互联虹翅闪、无人驾驶等一系列发展方向上冉,宝马都打下了比较好的基础牢。    临近年底篡,伴着层出不穷的新闻事件囱,高档车市场竞争愈发激烈确,作为全球领先的品牌——宝马权会踞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目淳葛。近日晦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鸽粪卡,听到他开诚布公瓢驶、推心置腹的看法古硕变。   问天揭:根据最新的销量数据边,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近沤涛。那么鄙,您怎么看销量哼、利润搓鼻、与经销商合作伙伴的关系霜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智沥: 每个竞争对手的情况不太一样匣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况萌,所谓的增幅我们一般都讲同比十接趣,是跟去年的基础关系鲁。几个因素加一块儿闲珊苔,我们不认为绝对的销量借邓广,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吃烽。对于宝马而言斯抄卵,今年前十个月械,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车睛筹,同比增幅10.2%武,其中BMW品牌销量将近39.8万辆晴,同比增幅接近11%晃疼。我们对这个数据还是非常满意的共却袄,这也达到甚至超过了我们内部的目标草。    除了销量本身的绝对量或者增幅阜尺杆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素温奴,比如利润率废,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矾廓蔑。除此之外泡响卞,品牌力侨申、品牌的知名度猎、美誉度蛔秀、影响力酚,也是决定品牌可持续发展的重要因素固揭型。宝马在创新精神上是首屈一指的藉,因为汽车行业正经历巨变热,在电动出行雌痪拈、智能互联平、无人驾驶等一系列发展方向上烙壤,我觉得宝马都打下了比较好的基础坦蓬。总体来讲恭,我们并不惧怕任何竞争塑,我们也欢迎竞争痢并,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行烘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势藉。   问巍莲:最近繁,关于奥迪的新闻比较火诉。   刘智戈: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略盖。对于宝马品牌来讲耗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的扳,双方的关系也非辰涫悴蓿好赤讣辱。所以士涛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司玩,一个是宝马(中国)惟,一个是华晨宝马餐,但是我们有一个整体式的营销团队舒,有统一的零售网络遁蛔涤,我们在总部有一个统一的管理团队软疗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现焙贯瞬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略臂。至于竞争对手我不是特别方便评价谜,不过至少释放了一个很好的信号款翘,豪华车市场的前景依然很好诲临桐。    问恐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缸标却?    刘智齐仙纤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度能肥鼻。因为从经济的基本面来讲嚼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定畅、持续的发展态势嫂无骚。之前以出口袱、基础设施建投资的经济拉动方式圣滴汐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式收。需求的增长其实就表明了对于车的需求菊善彻,其中也包括对豪华车的需求融五错。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长扦词祟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑缮,这几个因素相加静,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蓖。今年吴,豪华车的“盘子”接近200万辆讳料董,未来可能每年的增幅不会特别大健,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拒廷。所以探,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拱,力争在市场表现上优于竞争对手搽。   问婚蝗潦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得倦蔚,这一岗位和以前相比有哪些挑战米贺旁?   刘智岛春: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化獭瞄会,因为我在宝马的八七晚狭、九年时间菲酸,换的工作岗位也挺多的咯拜底。换了新的工作以来磊娩孪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瓮律缄,比如负责国产车的销售夏辱,可能是比较短平快的啊横,看的是一僻山较、两年之内的事情节。在宝马中国总裁这个位置上容寂蛊,除了目前公司各个业务板块的运营矛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蔑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痉耪,像无人驾驶墒闯回、智能互联温函、电动车茬,包括数字化营销京连、品牌年轻化等等一系列的东西锌淡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划敖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队奶呕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究逛膳晾,力争在中国市场上打下一个非乘韬#好的基础钉盗藏。我相信扫海,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候腺憨硼,宝马会拥有非常强大的竞争优势殿花布。(中国经济网 记者颠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "   原标题羚:王永清粗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底赁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翰寡窃。别克品牌今年销量已经突破100万辆坤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量眷歌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名炔兔镁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰菏汇。数据显示祟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嘶疽,同比上年的446764辆下跌28.64%菲松。上个月乐思褂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拭潮。    因此步,在车展期间接受记者采访时伐奉,王永清表示奢才,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蹲瓦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言尘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升坷,但全年销量依然会同比下降20%左右洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侩诵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快邯淘,可能在布局上稍微有点滞后忙。现在对于雪佛兰来说脸模始,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”色。    事实上肺池,雪佛兰已经开始了提速布局胚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上死田,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台耍。王永清表示骇寸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌堕晤颊,2016至2020年投放超过20款新车奸猫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列项虽,30%为SUV车型轮,并将加速引入包括1.0T卉、2.0T瞬跺嚎、8AT伦钨楼、9AT搔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伦莆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拣,未来SUV将成为主推车型骋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造镜,轴距2725mm咳别,将与全球同步进入中国市场蹄宝。同样柔涝讳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绕好墩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场户懊。    值得一提的是步,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS菠,拓宽产品线锑。RS车型将采用包括侧包围谦劫乏、运动尾翼堤椭、双排气管武经儡、降低化运动悬架夹奴纲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件刃比察,并加载多项ESS智能安全科技煎苫霸。    在品牌营销上江铰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼甜山、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销笛冻。另外叹豢辱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发唱怠,演绎雪佛兰“热爱仆,梦想配汕,行动鞍,分享”的精神牛。    “今后新车的利润越来越邪浴,主要利润来源于衍生服务提譬弧、二手车置换等汀。相信雪佛兰将它的结构调好后炭放,未来两年将会真正出成果围孙。”施弘说的。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外捂豌媚,上汽通用的新能源战略也将全面提速男傻品。车展当天嫁豁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相酮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发赫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统夏督腔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成哩徽纲,发动机的最大功率为73千瓦兽氓青,其中电动机负责驱动讣,汽油机负责发电苦抖,它的综合百公里油耗是0.9L签。从上汽通用发布的节奏看壤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了料趴九。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案奢哎摔,王永清说行冯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些为嗣南,产品还要丰富毁戌,才能满足这个法规的要求处饶点。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度擒杀,到2020年之后比例更高侵栏。王永清表示涕姥:“估计到2022年仓里,我们的电池技术会有很大突破念隧稳,能量密度大幅度提升类耽瞧,成本是大幅度下降妓橡痛。这对纯电动的新能源车发展是好消息痊墙迷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑澜崔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢脆帅、豪华”品牌——WEY拜,W01膳零、W02两款全新SUV首发亮相纲,售价区间将在15-20万元讽讣。对于新品牌的未来发展规划街,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示添龟:“WEY品牌明年将有3款车上市卡,到2018年还将推出2款左右的产品地,以支撑起全新的销售网络体系朗钵。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表密:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市懊佛范,8月份推出第二款SUV W02胆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年箱丛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型碑毙匠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时敦,魏建军详细介绍到棱处懂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA疗扯,配置上拥有最先进的安全技术哼熟、智能技术涟,也更加精致怜登。此外在性能上两者也有很大差异判懦箍,例如在NVH方面甸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上赶泄筏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造牵。   在经销渠道方面忙,魏建军介绍说动构:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络帘,没有想过招募新经销商氦独妨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作驴虽贫。”   对于新品牌的未来发展幌,魏建军信心十足卫悸,他表示妹檀掇:“我从没想过这个品牌会失败诧高,只有退路封死才能做好这件事笆,自主企业只有没有后路才能把事情做好岸盼。”此外壳淖忙,魏建军坦言挝弟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法醒暖,因为新品牌叫什么并不重要舅创。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业处晒疟,将方向转到共享经济牛庭娟、互联网花复、自动驾驶方面新的技术蚀诲梗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商茂十闯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上爬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩祁愤软、生动的演讲两茬虽,就城市交通宪级、自动驾驶和汽车互联等热点话题替,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索懊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业硅爬肩。    徐大全说吾,博世始终认为乖磐鞠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担希菊盯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式秒触驰。    徐大全谈到受据宦,作为在汽车领域的老牌企业秋悸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化覆笺、多样化的发展态势和需求涧钾锤,博世已经有了自己的思考和方向羌干玛。    他说经担九,如今边瞄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业眠巍膊,将方向转到共享经济烹栖、互联网挫巷戒、自动驾驶方面新的技术扒评,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商梆辣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痰菱托,面对新一轮汽车技术的变革哇诬,无论是传统汽车捎咸猫、零部件企业距花,还是互联网嗽、科技企业聚扣匡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蚂触酮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点坊熄:互联化亥泪、自动化和安全化零。我们预计且靠庭,到2021年酗痘故,汽车将成为第三大互联移动实体极柒杰,同时扮演人类的第三大生活空间缚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面促脚,来充分发挥互联驾驶的各种优势雾。    谈及自动化领域龚撂挡,徐大全判断下,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势羌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术筹搬鞠,通过持续创新驾驶员辅助系统司告,从辅助驾驶型卵琴、部分自动口匪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶桶比挛,分阶段朝“零事故”愿景迈进发墓。目前函饱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产嗡袒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用挂涩耪,到2020年左右菊,自动泊车功能将进行试点项目测试匠。    说到自动泊车悲慰,徐大全特别谈到停车难的问题迪。他说蹦,停车难是在城市生活中的一大困扰阶趁祟。今年暇舰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查史,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题红辟屁。在八项智能泊车功能里烂,“手机查询停车场位置并导航”蓟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能似。其实芜笑,在大型商场里孤娇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了侥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础匈茄。根据一项市场调研显示镁吻躲,2015年锚舞绰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿罕喊脖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力愁坝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台埂扇憋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蘑涸记,在深入巩固原本的互联化现变舵、自动化和安全化“三化”战略基础上凉,博世今年也把两轮交通乖煞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度令。    他介绍雾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部贝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力岭仇揪。未来十年八,会把更多的关注点放在服务和解决方案上舵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性盟虏泡。    在两轮交通方面额,博世提供两轮驱动禾控搜、安全等各方面的解决方案辣拒,涉及两轮电动车讼典莱、摩托车捞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式涉松乏。    最后琉洁瑟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具弯,满足这些变化的需求吵去。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”携,“双积分”法规端,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议腑陕,连日来特,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温秀豪,让观望中的车企备受煎熬喝偏乾。针对业内关注的焦点问题苔诺睛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全匠位。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》菠:不久前骆荤跋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嫌坞息,如何理解这两套方案韧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扔提涸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)上、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联募刺摹,但又有独立性弗公,各自的核心目标有所不同尖僳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量睡祥拐,进而确保国家能源安全烫烘。由于中国的石油对外依存度已超过60%沫井,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提需。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求我,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展途衫,进而实现国家节能减排的长期目标畦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集暇氦愤,但现阶段并不能彼此替代拜。对于CAFC而言屋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求哭挖违,其中当然也包含新能源汽车鳞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠溃。但不同的企业由于自身能力蝗、技术储备和对未来技术趋势判断不同脑魏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求旧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模微潭副,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补甸,而以后补贴将逐步退坡价,企业更担心成本无法负担趟吧适。因此仅有CAFC法规豁帅辈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况耪百可,所以有必要出台NEV积分猩接,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流毖。同时暴凉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫罢编迪,从而有利于新能源汽车早日取得突破偶断。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线畅陌撼,其目标应是降低汽车及相关产业枯、乃至整个国家的碳排放挟酥,和降低能源消耗诉求不同锯阜。作为碳排放第一大国雀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值败,后续国际压力还将不断增大霞眠。因此策娶娟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拱吝窟,从大方向上讲是正确的习虾灌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段里,这和NEV积分没有本质区别氯庐,也无法确保总体低碳目标的实现舶庭。实际上侩麻,跨行业别皋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向抡楷。以电动汽车为例械,其在使用阶段确实是零排放袭形,但与欧美不同身闷,中国的电能以高碳电为主肛排,因此在发电阶段有相对较高的碳排放猾公。也就是说扛剁,在使用高碳电的情况下沽盟,电动车全生命周期的碳排放并不低习敞。这正是碳配额管理应该解决的问题溯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中茬妹痹,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额诲,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业版晒阔。实际上莆免绦,将新能源汽车确定为国家战略纷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构捍,生产更多的低碳电旅琶该,否则减碳的国际承诺将难以兑现粟颁嗣。    另外迫幢玛,对于汽车行业担,无论是CAFC吩膜覆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同踩捐拭,但都应该由一个部门来统筹策划劫丢,系统思考聊怪钳,拿出科学薯记捣、系统酮祁、具体哇跋、有效的管理办法来推动实施丁巳玻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面唬间。    ■积分交易细则需加快制定姑、尽早出台    《中国汽车报》郝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鼎晒巷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素惨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受此票绊?    赵福全伶拴佃:确定合理的积分价格廷教咎,涉及到技术承、成本和市场接受度涩孩,需要综合测算和动态调整棱弥。我认为基本原则是仓蜡霜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力眠姥哦,让没做新能源汽车的企业有经济压力琼辣仓。如果NEV积分是“白菜价”汤,大家直接买就可以督侨粮,谁还会愿意在新能源汽车上投入辨缎?    因此瘸波闷,NEV积分的定价应足够高菩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入并,通过自己的新能源产品获取积分挪迫巳,满足法规要求脊廓搜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理啪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业竣,能够通过购买积分先生存下去略,争取时间把自己的新能源产品做起来霜。    《中国汽车报》能抒:除了积分价格之外喝署,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酱,目前处于“空档”状态风姐,怎么看待这个问题戏嵌篙?    赵福全举楞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力磁陵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蹬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫桃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拓。同时亲恭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间读鞋迸。对于汽车企业来说酥哄,3年仅仅是一轮产品开发的周期屑栏捻,政府作为“游戏规则”的制定者墨,应尽快给企业一个明确的目标佬卑巍,否则企业将无所适从囊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》性:“双积分”中提出了2018年起镁测,8%瞪、10%糜犊、12%的NEV积分比例拨,而经权威机构按照法规要求测算痢弗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间势,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难兜疚锨?    赵福全佩通贤:在这个问题上盎,我并不持悲观看法扯舞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难翟耍粮,因为还有很多企业尚未完全发力懊弘霜。按照国家的发展预期催,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蒙苛毖,如果每辆车以最低积分2分计算抒脊劳,整体积分比例就达到了14%酣,如果是分值更高的产品接,达到18%的积分比例都有可能材。关键是要努力实现7%销量占比目标碌鸥,而这也正是NEV积分的目的所在酗亩。    不过另一个问题引人担忧炬稻韧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求弯腔,同时在CAFC核算中也有优惠菲豹薄:一方面油耗直接按零计算纯鲁镰,另一方面核算数量加倍钎慕,从2016到2020年分别是5倍堵盯、3倍苦、2倍喝功浑。此外焙采,按照单项抵偿原则哎嗽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瓦驳妮,还可用于抵消CAFC负积分檬份。我们经过测算发现赴巍抄,CAFC中的这种双重优惠畏粕,对新能源汽车的“照顾”过多了藕驮岗,不利于促进其他节能技术发展捕啥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瞪垫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卡搪棋,CAFC的达标难度就会随之大大降低到。实际上唾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沧幂,两者不可偏废躬撕守。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展岔,但如果CAFC目标落空诗检,国家能源安全受到威胁拉,汽车产业的可持续发展仍无从保障撤街效。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消匙小,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿竭躲,这不仅能确保CAFC目标的达成焊漏,也会提升NEV积分的价值丁景,避免NEV交易落空愁宠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》舰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酿海绢,而没有将电耗的概念纳入其中壕脱许,这样的算法是否科学澳纺手?    赵福全娜岔世:NEV积分分值以续驶里程为依据佰佃厘,这与推广新能源汽车的初衷相违背溺,也不利于鼓励技术进步县表纱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程氏。推广新能源汽车是为了节能减排潞唐,因此不仅传统汽车雹,新能源汽车也同样应该抑大扬小饲、抑重扬轻剿案眠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”廉虏梨,而不是搭载电池越多越好时盎骚,因为大量电池搭载在汽车上移动步,这本身就会使能耗增加浑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾病钠,也意味着大量增加电池生产的排放藉锚愧。    政府应鼓励企业开发低成本峦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品敌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池黎潦。也就是说卷戏绞,政策制定一定要“勿忘初心”贬靖。建议NEV引入单位电耗齐憨歧,即吨百公里电耗的概念屎,作为积分分值的依据圈。同时美,对于小型车电耗适当放宽痹,而对大型车提出更高要求病椒,以鼓励新能源汽车小型化合,进一步提升节能减排效果扰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》竭蝗:在“双积分”中湾,没有将新能源商用车列入管理范围擂克,这样做合理吗倡?    赵福全虾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑祝可持续发展的问题黔。2015年嗅搁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%茶,获得国家补贴的比例比这个数字还高衅。而此次NEV出台却未涉及商用车缸策茶,这是不合理的啃竞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺模,也会让乘用车企业感到不公平扩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规磁秒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求兼琼。我建议洼,应该单独给商用车设立NEV比例要求午滔江,可以不与CAFC积分抵偿巴陇,但企业之间可以交易菏愁。因为如果没有NEV的强制要求其该幻,在补贴退坡后田伐懦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑刊络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰结:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口茂视,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水迹琶挖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上两古共,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示缮臣劲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家股擂,盲目投资之后翰仙,多数公司要垮下来迷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热凤卉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嫁。    以蔚来汽车为例槐际,去年8月还只有100多名员工粹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模慑哼。据中国汽车工业协会最新统计突多,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瓢响林,销售4.4万辆涪愤,同比分别增长25.7%和43.8%混盼奥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆懒称,销售28.9万辆捶窗豆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%殴甸阜。蔚来兢、威马茎挟憾、前途汉扰、小鹏等已是新能源造车领域的热词菩草床,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入斥们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面孪墨马,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》刊秀撂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目摔。至此诡,奇瑞新能源成为继北汽新能源哥、长江汽车哄膝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绅廓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家斤郊。    “新能源车企的风险融拈讼,其实很大晤。”王秉刚说逢厘欣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力诬花筐,对风险有足够的分析搅煽,有可能投了很多钱拘,最后做不成煤,带来不必要的损失厕陌盘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下葱午,简单地投资建厂床段是、增强制造能力撂,未来堪忧社隙抽。新能源车电池的技术进步非常迅速 此唤设,现在可以用的技术一年后就不行了孺盒裸。如果没有研发能力就做不过人家农乡。“一下十几个亿扎进去蹈边堆,有可能最后做不成篓誊挟,我还是提醒新进者要谨慎一点母蹄拴。”王秉刚说琉。    事实上蛊缔沫,目前国内的新能源电池生产厂太多了武铜,但规模都不大蜂侵遍。而且动力电池总的规模也在扩张中笆屑常,尤其质量好的不多暮,“据我了解倒口,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单绵。”因此社骏吠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺逻旧酸。   谈不上“红海”提,大家还没真正“下海”    “前途是光明的恃菩,但道路曲折胶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说典灵惋,造车得有钱人枫抗、有人才李据、有时间绊漂。“钱我们还行蕊,人也不错窟薯袒,就是时间太紧铃浪氢,毕竟搞汽车三年算很快惶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合闯暮盾。”万锐坦言桂吻揪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的何。    不过搅窃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拇,万锐并不认同仇骋胖。在他看来拌华低,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上距,因为大家都还没“下海”轮匠苟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舱亢斜,大家还在忙于造车畦防,搏杀还没开始穆法。    “这是好事凹』汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业了德,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哗另,目前中国传统整车企业有150多家耍昧,新能源车企至少有30多家扭力,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嚏畦竿。    至于是不是过剩拈,梁伟表示这还是要市场来判断顾驰疆。在梁伟看来缎联,其实中国传统汽车行业已转入新常态澎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绣乓撅,除非汽车消费大幅好转臼姐答,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蟹。    但另一方面妹,根据预测女,未来5~10年妒,中国的新能源汽车将保持两位数增长怖翘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称侵,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蜂,到2020年时产能达200万辆髓估、累计产销量超过500万辆推堡俱。梁伟认为滇,从年产几十万辆到200万辆的目标锯,新能源车汽车肯定还要快速发展涵。目前的新能源车市场还完全没有定型恐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会羡群昧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功化毕,“很多人此前担心特斯拉会破产冀期蒙,但Model S和Model X推出后效果不错孙扛邢,用户接受鞘技敦。经过多轮产品积淀顾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃钨,特别是成本下降得较明显碧。特斯拉可以闯出来虚陋,中国企业也有机会鲸、有成本优势登。”梁伟说荚必。    对于最近贾跃亭的乐视勾匈巨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象馆掀亩,梁伟指出春澎,除了技术儡弛,汽车行业还是一个资金密集赣炮、劳动密集的行业锈侵拖。如果要进入迟,需要企业在未来几年有大量投入摄,以格力电器(000651.SZ)为例奖沤拘,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗括。    梁伟表示挺答斑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来阜,毕竟快速把产品推出来郝,现金压力会非常大吞。另外阮裴,一家企业在原有行业中具有很强的能力习,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功内,这是一个很长的学习过程僚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟册岗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日共握,也是第十七个中国记者节嫌竿。2000年餐毋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》墨巴,将中国记协的成立日11月8日定为记者节咕俺仍。此后记者节像护士节喂步、教师节一样衰幕,是我国仅有的3个行业性节日之一搁嘛。   值此之际膳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱脐吹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宦虐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”堑。      坚守还是离开凭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露涩:去年网络广告总量2096亿元显童,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元曹。报纸下跌超过35%现雌哦,杂志下跌近20%舰其。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿傻,单项将全面超越传统广告簿手甩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击列,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者堡黄县,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下添傲,也仍能保持着不俗的销量醚化。    “没有路可以让我选择肝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值氮谦。”陈总对此直言到弄混汐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚姑,但发行量保持一直不减奶。诚然秸,这离不开报社给予的支持芒。但从自身发展来讲收惶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好陋寇钉。究其原因熟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的叉捂悉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者堵荷。   汽车也好楷脾,新闻也罢缮歇。毋庸置疑爬却艘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题唱酸。   纵观整个汽车行业的发展趋势珐免划,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志素疵加。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宋汾插,但不可否认的是翰彻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物度,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者簇。    除去对报纸赏、杂志广黄、广播椿技蓖、电视培、音像等载体样样能玩得起来诵伸,还需操弄3G凌、4G等流媒体技术箩怪。我们不知道下一站会到哪里埠洼。   面对媒体融合大潮筋覆,陈总胸有成竹的坦言宠革散:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代煌爽,家用汽车转企改制之后继续深化改革隘守。由媒体到传播机构勘岔,由杂志到全媒体平台骸极,历经两次创业及霞缓,家用汽车探求新的发展方向栖,抓住变革时代的发展机遇维,赢得了全新的利益增长点懂寇哎。不再只是单纯的纸质杂志饺郴,视频刃、自媒体等做出了不错的效果幸腐。   其次含染寸,就是在自己的企业定位方面笛,中国医护工作者汽车消费调查尽、中国城市教师汽车消费调查是以医生祭共效、护士筛密蕉、教师等特定的人群为对象做的系列调查钱懒洼。这些调查一做就是3年浩,走遍全国大中小城市拆配,做出最真实的数据毙乖廉。 ?   “网红”营销时代   今年以来窗晚,网红主播频繁出现在各类活动现郴蕖,手机发布会讳芦拧、车展步、房产开盘楼宿、比赛等一场不落谷杀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会秸鞘碎。”   日前叫便菏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”薯律,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军卫堆舷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”钳埔精。   对此事件究,亦不乏业内人士称俊苦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走风党胁,呈高开低走的态势旗。   陈梓萱表示釜闪:“在现阶段的传播环境下捐鸽,媒体记者朝网红转型劲妨办,把读者转为粘合度极高的粉丝穿,增强彼此互动蕊阿、沟通贸赴,无论对于报社还是记者个人欠黎淘,都是一件好事茨。”   “把流失的用户拉回来寂寥镀,用互联网丰脸课、新媒体的方式奴吴,我们正在努力尝试人绞哦,但具体执行效果如何辖,尚无法判断姜珊餐。”全媒体时代排材泌,我们永远在路上俄府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌心:张瑞丽 版权作品嘉陶特,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙破,严禁转载衡,违者将被追究法律责任澄脾食。 获取授权" "  原标题抠寥:广汽传祺肖勇宿釜玛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日废,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典革程。在本次活动上东衅厕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挫当。广汽乘用车副总经理肖勇表示寡鬼:“时尚是一种潮流赴,其实就是顾客需求菠巨筐,引起客户共鸣庞骋垒,汽车也需要时尚部堕,所以GS8出现在了这里骏绷。同时传褀GS8我们就是承担梦想甘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上车亲栓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰氖星丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌方,中国品牌基本上没有一席之地班。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型粕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任堕拨星。   对此吼,肖勇表示龟:“传褀GS8我们就是承担梦想峡检际,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上稍,所以在豪华汽车上洛胆,我们率先实现突破论。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚休,我们就是要跟汉兰达棺慌懦、福特锐界形成三足鼎立棘芯,甚至未来超越这两个品牌玲冬舵,这就是我们的目标密沙舌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示独博裤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆睹放,创造单月销量的历史新高窘,爆款车型占3.4万辆巍疲,但受制于产能安排的影响视,造成其他车型总的销量并不是很高浦。面对这些问题信徐沛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略齐秘。   肖勇表示舵撮道:“明年我们的产能雷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目写届,产能将得到释放簧弥婆。我们在满足GS4的同时矾础点,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立冗低,最起码销售五千辆以上腥挡讨,剩下我们会再分配个其他车型浓。”   同时为了加速品牌向上翁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市泼。同时肖勇说道败沽慰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型七草,在明年全部投产念,所以明年最大的问题还是产能来缄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型雇歪,我就是聚焦我的明星车型瘫廊轰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不浆:李芳" "  还有不到一个月配,东风标致4008就要上市了懊。它的颜值溺斑埔、科技装配足够有吸引力痉晴,那么随着锁定竞争对手都厢、谍价棘茹弊、销量预期等关键信息逐步浮出水面殊蹄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢剐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天芹尸钉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多袭涪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”星挂嫂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影耗。比这番景象更热闹的耸顶梆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会壁缔。   说到品绷案,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致骏躬香,让媒体品到了极致鄙。在工作人员的讲解下粒傻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统屁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计漏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴冻醚啊,无不让到场的记者铣惺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识搅巨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外柔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质械、品味呻睦唇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铜勉食,东风标致在今年推出3008拳、4008后佰谅,也将在明年陆续推出3008S捎聘痞、及另一款7座SUV洪。据中汽协最新数据显示龟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆信袒,同比增长45.91%般常绊。那么冻径,在众多SUV产品中喊灯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢阶朽?东风标致总经理李海港对记者表示蛔:“我认为要总结一个词就是‘品’字剿,东风标致的SUV一定是最有品的码潜私,这个品是指品质赡究嘛、品味醚劲,今天的4008就足以支撑这两个词蜂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化了靶撬?李海港对汽车产经网独家表示郊遁闯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同乔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型湘,轴距达到2730mm俊,是同级别车里最大的泵话,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统块昆阂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机宫,在配置方面更趋向于高端捞任、智能盖,进军更高一级的SUV市场含揉日。”   然而糖呕碘,另据乘联会的最新数据暇全莎,1-8月焕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV罢喷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%簧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扦巍胃,作为中级SUV蔽穷黑,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期竟?李海港向记者算了笔账咯残,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蜜烦斑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求龋叹虎。“这种需求就是4008的机会糙欠,也是4008成功的保障橇蛋。”李海港表示涡。   “狮虎之战”将上演   还未上市膊碌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎步。李海港认为胜,4008在科技装备创、内饰外观上相比竞品都有足够的优势船事,“2730的轴距在同级别车型中是最大的顿。”李海港强调惊。   通过外观设计及车况数据对比后发现额,4008的设计颇具未来感和运动感挥,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下妨,4008在轴距上占有一定优势肥,也使得整车造型看上去更加修长偿叛熔。   那么辰,价格呢舅霓卤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测棺坑,通过对比翼虎的指导价逛久,小编认为4008的价格应该在19万元左右藏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合淑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢扁轿嘉?据乘联会最新数据咆蔑,翼虎1-9月累计销售84258辆犊,月均销售9362辆滤。但值得注意的是兔疾脑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%餐。那么权狡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量露骚姓,可以说也有一定难度丹翘。   汽车产经网了解到汾墟,由于目标客户锁定在换车需求的群体里朵,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案肚脸衰,以吸引用户选择4008抒。至于置换方案的细节贫很忌,李海港表示还未最终确定试扦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享佰乃:李芳" "   国庆结束后迁亨铝,北京白辟、上海晃舜、广州幢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿湍独,引来了社会广泛关注帛雇。平台闻风声食,媒体炒热闹沫,百姓愁价格评。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻捌虏捻,“网约车”只是第一块烫手的山芋番。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性锈,又要确保公共交通体系的稳定昧螺,还得照顾老百姓的感受响。    比较普遍的观点认为袱剩挟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升探蜗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高睡盒钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上化恒叙,征求意见中提到让市场来决定毫落,这是非扯妫科学的危。作为用户龚度擦,担心价格上涨剖纳掠,特别是比出租车贵弥玛雇,认为监管部门是要维护出租车体系利益堤铺,我觉得这是大家多虑了坑裸删。过去脯,在平台混战的阶段十,资本介入烧钱抢流量叔,这本身就是不可持续的妹,价格逐渐上钙⒘烊ァ,平台收取中间费用是必然的捐睦。    对于各地的征求意见床,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌归。比如说要求司机是本地户籍墒滤晶、要求网约车辆的舒适度等等讨倡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些什歼。    网约车规范的政策是非常需要的熬到,作为共享经济热潮下的产物素己,网约车从诞生至今身份一直相对灰色乐。任何一个商业模式馁,都需要规范起来革潞菜。因处于监管边缘钙酪,过去已经发生了数起网约车的嗡眩害案件痘混砍。我们在对受害者表达同情洛羡撂、对肇事者表示愤怒之后花冉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带券。    然而鼻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的僵晦伟。比如说席骡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍雀、车辆要有上海车牌淮澎灯,并且轴距要达到2700毫米赦闷帅。根据滴滴公布的数据短贰鼓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中呻喜,拥有上海户籍的不足万人驴棉厕。这个情况在深圳类似筒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车扭匆仓。如果按照细则明确执行汤刃世,这就意味着诺鼻佩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”趁烈受。    共享经济是大趋势默歼,但监管太严可能打击积极性朽侵敌,这对立法部门是大考验还。互联网时代董,网约车大大增加了出行的便利晾,使人们在出行上拥有更多选择略。监管是为了提供安全高效的服务保障郎亥,而并非要让网约车集体消失谋。现在的征求意见许多还是首次提出理粮,建立体系的过程中应该让用户骚、司机及平台有更多发言权希涂技。    我们鼓励共享嘎奴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环陡髓,与传统交通体系形成良性的交叉互补羌陡虏。    我们希望立法劳通,只有合法合理才能保障各方的利益膊详播,所以网约车服务一定会是标准化仑宛抖、安全化的玲蒙。    我们希望在所有领域都有不断开放晌厦、不断完善的发展方向翻,这是产业互联网时代的必经之路窜身。    文 | 著名职业经理人尾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕抬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按柬辅溶:新造车企业已经不再神秘娘骋,告别概念车的品牌曝光期价蹿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段焚。投建工厂行按、申请资质倡,造车虚许,他们是认真的痢。不过唬,“八仙过海暖姑、各显神通”零恨搞,出身背景不同的创始人鞍,对企业产品和品牌的定位眉翅普、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”佬俄停。    想听“真知灼见”哎饶霸,走进新造车企业诞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道粹,敬请关注弹谐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中抢陇啊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上鸥。10月10日褪芜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准骚。这也意味着持,前途汽车继北汽新能源甸、长江汽车之后册,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中翁兄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拷撼杭,可以稍稍松口气楞襄传。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看揽孩怀,他直言到2017年底前途K50车型上市前巳,相关准备工作的日程已经安排很紧张级,有许多事情需要持续推进愤。即使如此奶,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心挤碧借。在与记者的沟通中翁琳穆,他详细讲述了自己的创业经历贿饶、资质申请的情况髓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断碧管槐。    短短的一个小时币,陆群留给记者最深刻的印象是卤褥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师砰,他们怀揣一个美好的愿景莱虚耙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”牌蒋。    ■ 拿下资质不神秘确,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”饲,许多人都对过程感到好奇寄啦们。陆群则表示埂,拿到资质并不是一件神秘的事情炒杜疵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求潦溉电,一点一点把技术做到位嫉另台,把技术通过样车和样车的试验呈现出来汤疆阶。”陆群说嫡惮赋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》宪。具体流程是瓦,企业根据相关标准去申报项目副酷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请妙颈。陆群认为绣柒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绘、引入新的技术和参与者褂拦具,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术烦曹。其中对电动汽车的四项关键技术恐,包括整车的集成和控制技术随邻,电池的管理技术懒侍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求别适褐。同时解,技术具备后还需要做出整车皆脾,并按照标准做大量测试奢茂,要达到很高的标准傅儡。据了解讲,整车控制管理系统(VCU)挖吃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向幌托奸,也是已经掌握的三大核心技术藏。    更重要的是蹲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向插角。早在2010年陕贫洽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蕾饥搭,开始布局电动车里,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目侗市陇。2012~2013年狭八,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目芬佰勘,在高端纯电动整车设计卵、研发方面取得了初步成绩晨。陆群说鲁扦童,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年记,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展枷眷宫,开始引起业界关注豢吗诽。那时骇辣策,行业对电动汽车的关注已经比较高仟,而前途汽车早已走在了前列累拟漏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辑姆悄。”陆群说杠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司岗硷卢,专注纯电动车研发凳、生产拳、销售及服务钎卡辞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团讨怕。”2015年9月慨惨,长城华冠登陆新三板挂牌交易梅蕾,成为新三板电动汽车第一股巳皋寝。目前诞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团丛埃馅,包括整车业务板块(前途汽车)喀边缓、设计研发业务板块(华冠设计)烧,以及核心零部件业务(华特技术)短洼。这三大板块互为依托甜悍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑堤拟九。    拿下资质囤携,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点烧。    ■ 技术塑、生产基地卸、供应商都得一流    在做电动车的这几年臀杆,陆群对电动汽车的理解越来越深入秆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机爱凡、变速器等物理结构体饶,还需要产业链配套骄搔、成本控制汗视讼、核心技术开发等一系列工作侗恐窗。“自主研发的核心技术似亭腺、国际一线的供应商和自建的生产基地诧,是我们的三大优势配艇徊。”陆群说贸譬。    陆群说诽曹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现锯,市场上找不到合适的零部件供应商忙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术家桑。目前蛔誊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案锭凤隶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化旧、VCU考、RESS等核心技术挖痢锚,使零到百公里加速仅需4.6秒钾,最高时速为200公里寝怜绷,最大续驶里程达到300公里架澜。而据陆群介绍胁畦建,这些电控技术相关的零部件闭宏,不仅前途汽车自己使用窗嚏,也已经为行业中其他厂商供应扰。    在供应商体系上苇,前途汽车同样拥有强大阵容接瞳甜,已经先后与IAC褐、博世撮顽猫、布雷博退道漆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作踢离。这不仅确保了产品的品质蒋瓣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验囊胺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地纤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时墓,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地栏毙。今年2月烩伯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基动,按照规划卜芭啡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆磁香,将在2017年中试生产躬撕,第一款车K50将在明年底上市缓。值得一提的是公寺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺毕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”睫,最大可能提升汽车的轻量化水平及擂炬。    陆群认为聪懦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车瓮赫双,而是要通过成本控制参矾、技术提升来实现嗡粕,其中轻量化就是很好的解决方案天戎怂。他强调卯浓论:“前途汽车的产品规划和市场策略弗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的叛肚粳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钞锯眯,在全新的市场领域不断成长苔咐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来辖率,中国新能源汽车市场前景广阔东肮,存在巨大的市场机遇畔翱捐。据他估计师,行业发展的拐点将在2017~2018年到来段溜。他表示是胖,前途汽车已经做好了准备抚骇缓。    陆群始终坚信一点苏腊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西态苍萄。在他看来献叫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”伶惋。“所以杀弄,我们专注车辆性能及凄腑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台编,迎接智能互联时代东惊颊。”他说坎寸。    自1990年大学毕业进入汽车行业苏围倦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发咐檬司,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年朗,创业历程也已经13年楞尺,算是行业的资深“老人”伤付,但他说自己一直是一名“汽车工程师”颓,他的团队也是一群“汽车工程师”卫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远碾掇。    陆群说驶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为砂,像华为一样拥有先进的技术把丁皖、过硬的产品品质以及国际化的视野扫镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须堤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹墒邢,同时捕湾窘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益镐私漏。一时间亭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来式。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访熔狼,对于新政歌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仑城。    看自己   记者剧敝: 首汽约车有哪些新的动作和布局对?   魏东架翘纹: 一方面篡假,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面浦,根据北京察、上海以及其他城市即将落地的网约车细则譬,我们会在司机砰灰、车辆和运营都符合当地规定的基础上深波,继续增加运力保障绥恳寺,这其中包括增加自有车辆荒刑,也包括增强与当地伙伴的合作秽。    看政策   记者叼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后撩挂,有观点认为隆凌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的澜苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东狙能吞: 这样的说法不客观价丸幻。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定诺蕊懂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情信阜橡。    某种意义上讲荆曹喘,首汽约车项目上线之前咳笑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台匆,我们只是在政策范围内尝试着做玻堕芍。彼时扒喝,我们借鉴同行业企业技术手段惩、商业模式和合作模式青,在政策合规的前提下茬嵌,尽可能尝试冷肛叭,当然栋隋欢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后称量脖,我们是十分期待政策落地的合齐韭。因此凹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情管村舜。    记者森: 怎么看待首汽约车的先发优势味仕蜂?   魏东尉露: 的确旅瓶,北京市场上我们目前是最贴近政策的拎厕灵,但从全国“一地一策”的角度来看借,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的衫。    看行业   记者裤: 按照当前征求意见稿来操作集汞譬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响朔损须。   魏东羌: 我们对于各地方出台的政策表示理解祁悄,网约车实行一地一策制度等刺搂,各地会根据各地的交通发展水平衔故沙、城市交通需求来决定如何管理网约车怜谜睛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发菲凶。    看未来   记者剖粪看: 未来行业格局将有怎样的变化侮览?   魏东氰: 当各地政策正式落地之后卿,会明确供给的标准扒,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬」页,筛选出部分中高端车型进入服务领域隆纷,同时甘荤,对于准入的司机进行严格监管扫。因此戎无码,在未来行业格局变化上孺湾坟,在大的方向和框架上由政府来把关惯瓣奴,在框架和方向范围内富氢稠,各家寻找自家的竞争点和突破口夏淋卯,现有的平台选择优化平台和转型升级虎搁祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴滇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始镜偶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略呸其,并通过一系列体育炕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拇、活力的品牌形象届烦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体仙,除了年龄涸娠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人搜溶劫。” 10月13日毫廖贾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纱。   据悉昂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记且疟分,并向年青人传递积极的正能量缅瘫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侥。未来烷罐毯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动面添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言非,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型伪锭涩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型牌,借助本次人物盛典派,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁特拆。   “2016年袍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’骇尉。” 郭伟表示挪寡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作坟,不仅让不同圈层的消费者饰吼、车主蠢躺撬、粉丝共同参与到活动中挺就伯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鳞寒戎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机暖蹦。”   事实上渐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域棘贤景,包括体育以及音乐类的综艺节目坊,实现了跨界合作萎脯汲。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称霓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流采,更赋予一种精神的体现和时尚的态度恒湿搜。”   根据最新销量数据显示笆搽户,东风日产9月份的销量出色蜡煽,同比增长超30%廓。其中主力车型轩逸卞仇、逍客门缓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗傅兼撼。   郭伟表示扇澳路,“东风日产今年的目标有所提升呢母,对今年销量保持信心俗。”此外嘘动,谈到是否有可能再接再厉愁,在总销量上攀升至第四名的位置时墙苍磺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知柒,能超过前一名最好板劝,但最重要的是与自己对标俩。”   责任编辑冯鳞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃河:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组床菊腊,管理层不参与讨论草劳林,每组都有来自全球各地首、不同级别掏踞悔、不同性别的同事韩泻。”蔡澈说娇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展我纺,大家相互协作秒虱、互相支持耗、勇于尝试裳。”    中国经济网综合外电报道闹浆上,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士破惰随,其宏大的构想才刚刚开始错。蔡澈现年63岁捞秦,其工作合约预计到2019年蜡旅补,在刚刚过去的2016巴黎车展上嫌绰,他再次用前瞻的眼光和布局拴,为戴姆勒集团未来的发展手伙,提出了新的方向肯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说捎:当年学的是电子工程专业贫歧河,就有人建议“傻小子泼,去学机械工程滑扯。”吭,“今天来看适菱事,坚持初心馁扔,梦想终有回报梧。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磕,在报道戴姆勒集团的“变化”时帛,都会引用蔡澈的公开演讲坷免滥,因为他提到了电动定、互联矫鹃貌、智能和共享等前瞻主题壬辛。    首先容浚夏,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ垂匿缎,并计划到2025年佃松,成为高端电动车市场的领导者疯价。当然慷痴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列偏猩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的耪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念氯贝青,恐怕显得更稳健惟豢。    “在所有这些领域诲,你必须为未来的投资做好准备钩假,”蔡澈说秸考。 “但这是令人兴奋的浇,所有这些发展不仅仅是技术的改变慷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务侵冀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛告,内容丰富的CASE(瞰思)计划诫,它取自于智能互联霖遂、自动驾驶毯檄啸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母嗡掣。有评论指出股斑芭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责猛鲍鼻,就是要对未来做出承诺毯澎。 巴黎车展发布会期间沫,蔡澈穿着休闲衬衫鞋、牛仔裤和运动板鞋街椒杭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名羡棺,但蔡澈作为首席执行官壳画豆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目剂坊,以加速决策和赋予员工权力著称拒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”懒庇,鼓励对新产品和新发现蠢勘,进行实验性的尝试暮坤懂。    巴黎车展发布会期间玻,蔡澈穿着休闲衬衫署、牛仔裤和运动板鞋耽闲樊,一改西装革履的常规风格芜炬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疗绕:“我们并不是穿衣方面的专家锰脾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen泉趴持,而是留在了在工厂附近的办公室诡鸿,尽管条件略艰苦宏陇。至于在衣着方面的变化毁府,没有具体的规划显操,因为衣着是表面化的票界收,符号化的勃,尽管这会传递一些信息碑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示病:近些年亭,我们尝试了很多新的想法痹,对整个行业而言都是全新的尝试矩汾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划屏课筏,很多同事都参与其中堂。    “仅仅3个月的时间核,我们收集了150个优秀的想法瓶蒜,这些都是关于企业未来建设的好点子协蘑褂。我们把参与讨论的员工分成了八组船们,管理层不参与讨论辞,每组都有来自全球各地毋、不同级别酒、不同性别的同事刊次。”蔡澈说道,“今天提到的鱼群式结构搭柔,希望让公司更有活力蝗儒,更灵活罚牟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钢,大家相互协作继每、互相支持飘、勇于尝试祈。”    几个月前墨泼韶,在柏林的一次会议上怜视,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肯先,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冗箍。根据德国报纸对这张照片的描绘街辩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鲜毁很。蔡澈告诉开发商谴,这张照片是30年前拍的挨愧斗,那时拘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车弥关。    随着电动车品牌的发布横旗,以及首款概念车的亮相钦剁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代短趴。在戴姆勒的规划中钎轻,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力搏,包括价格魂、外形和性能辣峡。据了解瓜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产棵桥,包括在德国建立第二个电池工厂垮丁些。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕善悍懊。主场“作战”的雷诺品牌侍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR虑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念邓,包含设计弗、产品以及市场布局等方面慰。    发布会结束后镭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通疤。在面对面的交谈中勉孺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待放帘乘。另外肉虐姬,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题贯社伯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作煞荷煞。    网通社徘:在中国市炒露辍,2017年雷诺在中国有什么挑战鲍?    戈恩灌度蒋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长巴,中国和印度都成为全球业界的引擎妹。2017年是雷诺非常重要的一年发偏士,我们的销售会起飞祟谁,就像飞机一样勉掣屉,正在起飞向上并且不停加速萄。对于日产来讲疾石距,也是非常重要的一年板,还会进一步推动启辰的产品驹,这个也非常关键湃啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社靖:您如何看中国新能源市彻砬印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划粪簇图?    戈恩城:我认为中国会成为全球最大的市承健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的恼帕挠。对于日产而言梢草,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拒挡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拔圈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的继锹。    网通社苇豢都:对于雷诺和东风的新电动车项目炽,是否可以更详细的介绍一下钡绍盾?    戈恩舒:雷诺和东风进行合作铆簧荷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场磷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论垃帘狡,最终项目还没有做出决定类,但正在研究当中奉。    网通社氦佰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术桐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进侗捕?    戈恩乡试:自动驾驶一定会进入中国纳,这是勿庸置疑的秋叉雇。目前吻驴届,各个车商在这方面的竞争非常白热化斜恍拢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣溅纹吩。在中国相关法律法规允许的时候冻奠,我们的产品会进入中国橙。当前武惠密,我们的样车正在美国老、日本做相关测试庙劫枪。与此同时衬,雷诺当然不会遗忘中国市场剖抚使。我们会在中国市场进行一些展示项目郊僵殊,这会帮助我们完成产品差异化的工作签淑失,也会帮助提高产品的竞争力桅淑煞。    网通社怒滥:三菱的加入戏煎囱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助思雀?    戈恩辆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三焚苦深,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助党郴蹭。我们认为2016年包含三菱在内截浪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关械熄捐。所以它不是目标茨,而是我们现在工作的结果描。展望2017年辽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纶褂,尤其是三菱的加入猴,让我们有潜力跻身全球前三节郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方踢滤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 棘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响封楞探。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代劣蟹屏。”Kalanick 说道蒙。“如果真的发生这样的事褪适,而我们没能参与自动驾驶的开发齿,那会发生什么事蔑协?未来将迅速抛弃我们黎砷。”    上周四侧阜,Uber 对外表示蹄:8 月底亭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蛾。    与平常用 Uber 打车的程序无异哦蓝诞,系统会为乘客匹配 Uber 专车惰扰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务绍限。虽然是自动驾驶汽车捅爽胃,但车上会配备两名训练有素的工程师垮。一名工程师坐在驾驶位上晒,随时准备接管汽车控制权奖弓,另一名工程师坐在副驾驶上兜假赐,详细记录汽车的每个动作欺蟹妻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外盎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto孰纷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大倦。在采访中暗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业懊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场陋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称爻臁,现在卡车运输市场也是如此厕。”他说禾。“现在谈这些还有点早茧暗,如果非要说点什么镰,我只能说我们已经进入了研发阶段钱厕夺。”    在采访中厢,Kalanick 还被问到漓绍纫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代洞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存冻挎。他认为在交通自动化的世界里犀,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加梨订,但驾驶员所占的比例会下降蟹睛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会悸归嚏。    Kalanick 说道尝团:“像旧金山这样的城市健奠饭,大约有 3 万名活跃的专车司机禽程。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机双,但是别忘了山淡茂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车趁卉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机沽,自动驾驶汽车也需要侮刷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的培,有些情况是处理不了的僳把。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯忌刹狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员谜散。因此我并不认为驾驶员的数量会减少硕敛。”    他举了一个例子肖抚吨,电话刚问世的时候悄,需要一名接线员来接线昧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会踌痊,而是创造了一个全新的行业蜗,并创造了大量的就业机会华拾熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  穆伦认为戊盆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蒙柿厕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业痘那,包括汽车的使用方式胖。    自2015年9月25日临危受命兰,出任大众汽车集团CEO至今连,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间肮溉。那么淑馆纽,一年过去傲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿适毖刮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后呸律食,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得掣苍随?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抛久借,贴有穆氏标签的大众挽尸秃,其未来又将是怎样的呢枢乡默?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瓢,借已成惯例钞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”委卞捎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》厦镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义勤,穆伦首先抛出对大势的几点判断佛,也就构成其《巴黎宣言》的构架搪恍疤。他认为酱瓤朵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代献扫饰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匠麓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尚花,包括汽车的使用方式寄冈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说癌僧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动川扑,这需要我们用全新的理念桔擒、全面的视角对于出行方式进行解读世婪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来睹朗谦。显然蓖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的剁箍龚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瘦挠伎。我们需要联接汽车世界和数字世界锈缚怀,让消费者获益辆敦膊,推动社会和经济的发展几。同时顺应驱动技术的根本性变革瓦,即电动车是汽车行业的未来味。尽管如此惕渴冉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位念起寄。我们必须平但蹿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代抗,同时推进替代技术的发展盘。    穆伦坦言悔,应对当下的变革锋乡,对于大众汽车集团来说愤,是一项十分艰巨的任务拷险磺。尽管如此帽廉懦,我对于集团未来的发展持乐观的态度赌晶焕。因为在过去的一年里戒奴,我们兑现了承诺建季杰, 增强了核心竞争力汉,积极推动集团业务的不断发展谴彼阜。因此司,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”埔行,而是“大众汽车集团将如何成功”慌。为此浦灸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芹慰簧。集团的目标兜米酸,同时也是我个人的目标悲杆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业茨拆扦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者凹视。    他说退凶修,今年夏天髓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容饱通。我们强调狼,集团未来发展的重点领域将包括捣惨赦:电动汽车具、电池技术飞蔼挞、数字化奠嘶、无人驾驶和人工智能伴肌赏,以及全新的移动出行解决方案刚肖磷。放眼未来悲弓,很多人将不再拥有私家车郊蒙农。即便如此群戊凸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户埃武恫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念式率、大力拓展移动出行服务良。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图爽咆,包括集团旗下众多品牌的战略抡、关键指标和相关措施狮。但在此之前罚稗考,我们并未停下脚步董酮策,而是继续开展相关业务梅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时阿,他特别谈到怪盎:“在中国粳毋涂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项赤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”汐。    穆伦表示骂赶甘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题联沉。这些实践同时也表明贩,即使目前面临压力阮奔,大众汽车仍然完全有能力实现目标松。他承认悸刊骸,坦白来说伞病隘,柴油发动机排放事件影响深远参攻猴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点甩。我们正全力调查事件发生的根本原因迫且,不遗余力地解决所有问题妙崔久,并在最近几个月取得了实质性进展铂瞳。然而对于我而言颈尘矫,构建大众汽车集团的未来速谰,也同样重要汗栋。    穆伦说疚低,今晚苍,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图猩晴被:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌乱。在2025年以前博皆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列文,并在欧洲市场占据领导地位绦。    最后首,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望类李巧:“未来劲刊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点欣嫌尽。它意味着自由仕胖脾、乐趣和情感辟净惶。因此浚,我们注重产品设计川券,并将以崭新的视角进行设计创新”虹冕侩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃烽橙:李芳" "  今年7月底挎散,在2016年世界500强排行榜中爬宏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入耐,比去年跃升47位刀瘦,排名第160返,引起国内外企业界胆、尤其是汽车业界的瞩目水穿菲。    今年安溅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疟萎。恰好是在10年前镣路克,徐和谊出任北汽集团董事长藩赐,策划寞、主导畏矮、实施了令北汽集团由乱到治盆祭茄,由小到大殊,由弱变强的变革衡蹿娘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆请订羌、有益查经埔、独到的成功尝试盆牡芍。但是匠试,当中国经济网记者约请徐和谊氢,请他以《老徐和北汽这十年》为题捂淳句,谈一谈自己与北汽集团时膛匠,徐和谊温和花撑、憨厚地笑着说茄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己九刀,少谈韶戌抬,少写袄秘。    于是沮,在不久前的一个上午缆微鲍,在北汽集团的一个会议室里晒逆奉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访技,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道翻。今天是系列报道的第七篇殿佬。   “北汽这些年发展快躲,我觉得合资这一块狠,起了非常重要的作用吼拍。不光是从量上哆乱,速度上募干丘,还有效益上”撮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伦督尘,如是说道伪。    “在各种场合我都讲刻旱,北汽就是合资反哺自主”谓酚,徐和谊告诉中国经济网记者龚监,“合资和自主瓷,绝不是对立碉,而是互相借力”姓共胯。 2002年10月18日贺讥颊,北京现代正式成立盘锤仟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蛋摧袄、董事长算起坤纱拷,徐和谊执掌北汽已是整整十年绕。在徐和谊的带领下啪反少,北汽从最初的“一盘散沙”擦忿鞋,到如今的中国骨干汽车集团乓,取得了长足发展童。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惭仿霖,北汽位列第160位峰苇,比上一年度提升47位吐白嗅,并首次进入前200名侵穷钙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定歇型。    “北汽这些年发展快菜,我觉得合资这一块闹篡,起了非常重要的作用叫媚。不光是从量上懈、速度上荷肋赏,还有效益上”妇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时颊椿硅,如是说道卧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上圣,徐和谊结缘北汽兑楔蛾,也正是从合资开始入七。2002年醇纱寞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立邪娟朵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目柯授,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业菏、发展首都经济的龙头项目和示范工程粱。    为此彩狡逃,时任北京市委工业工委副书记搭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽彪,担任北汽党委副书记锹沏、副董事长唯,以及北京现代党委书记俱模、董事长杭戮。 2002年12月23日岭丰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凌怪尼,北京现代实现当年签约拧些挟、当年建厂裁、当年投产炯到、当年出车顽纶。在短短不到一年的时间里汀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型绥,迅速在中国市场生根发芽纫。由此创下了业内独有的“北现速度”衅。    时至2015年罢挠翁,北京现代已拥有第九代索纳塔毋、全新途胜心、名图评阔、ix25搞、朗动卤厢、瑞纳等14款车型崇里孺,涵盖A0级揩定、A级茂桂、B级穆去碑、SUV等主流细分市沉行堋,累计产销量突破700万辆梨房蜡。    北京现代官方数据显示桥肥翠,今年前7个月殿华幻,北京现代累计销量达到59.3万辆阜,完成全年112万辆销量目标的52.9%泄沧。 2005年8月8日惰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年峰阔停,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司寺妊继。北京奔驰的成立媒隶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域逃庆勃。    虽为国内高档车市的后来者膊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下略箔涛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蛋旧,实现产品导入诚、股权调整秸屡攫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等签如,北京奔驰由此迎来了高速发展期捂猫。即便是在国内车市进入到“新常态”后焚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尾赁霞,远超行业平均水平巨。    目前睦龄喀,北京奔驰已建立起全球面积最大疤瓢酸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地吻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂护、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炯补,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瑞眠澳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业碌返奋。 8月22日粒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托眯静蚕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型邵:C级车诫券、E级车光千狗、GLC SUV和GLA SUV痛。官方数据显示本,今年1-7月良硼,北京奔驰销量达167307辆冈帽茧,同比增长32.9%关艘。    8月22日痪蓄萌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市铃鹿位。在迎来年内最重要的车型后泪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜踌,着实令人期待测翰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展钙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时必,更是为北汽自身的发展提供了极大助力料。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多工笨。    “在各种场合我都讲绢哭,北汽就是合资反哺自主”解,徐和谊告诉中国经济网记者步,“合资和自主俄坤,绝不是对立浅释譬,而是互相借力”坤略。自2009年以来嫌讣,由北京现代竣苇扔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商遂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猴、管理流程予以借鉴的数以百计饱拷泥。 北汽自主实现百万辆    正是如此拿,从2011年飘倍,第一辆整车威旺306问世币,北汽自主销量直线上扬帆秋:2011年达到2.4万辆勒、2012年实现7.8万辆辟末韶、2013年超过20.2万辆粮菱酪、2014年突破31万辆味互、2015年完成33.7万辆荤肠沏。历经五年多的时间紊聚逗,北汽自主已累计生产达百万辆狮暇,跨越增长令业界瞩目衅囱娶。    “着眼未来摊编哨,对于合资我仍然非掣崖妫看好本失。不仅是十三五来兴,未来很长的时期恼煤乏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嗣。另外侨考,在此基础上徽穆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”翔苯秃,徐和谊表示瘸貌。    “年底前还会有更多的好消息汗承,不管是在新能源领域憨,还是整车领域脐疟目,包括一些重要的零部件领域排咕,还会有一些新的大项目落户北汽辣八。这样撮杀,为北汽更长远的发展澜腿,我想合资这一块殊惺焕,贡献还会加大誊瞎澜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超挪:李芳" "  9月29日荆伺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上石哨腹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲委潍。   蔡明指出救,中国汽车市场曾是低质量杉新鞭、低配置陶团限、低服务的代名词退被钡。诚然撬圈,与美国汽车市场相比希,中国汽车市场还不太成熟桃澄吝。但是判滩,趋于完善的服务质量呕、规模日益庞大的车展嗅楞宦、逐渐被认可的中国自主品牌炯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步劝。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标觅届敝,分值越低表示可靠性越高词蒂。J.D. Power近几年的数据报告显示宽涎垛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定跺稗醚,从2009年的178PP100到如今的102PP100扯串,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步其熬好。尽管与美国市场还存在一定的差距褥,但中国市场的后劲儿不容小觑疯酚幂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显粪般饭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢惟囱?J.D. Power最新数据会给我们答案碗焙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沫铺藏,而中国市场的进步速度为每年4PPH哪哎玩。在车型研究上茨揩剐,中国赶超美国市场需要6年时间戈裙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH扳碌,而中国本土品牌进步速度为8PPH酿暖童。在生产车型上羞,中国赶超美国市场需要5.5年桐刹。   3. 在了解美国客户的需求上们碴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年截谱韧。   经过对这些数据的了解和计算狸泰喘,平均下来定恍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抵闻,才能百战百胜冉,想赶超美国市辰撂ぁ,前提是了解美国消费者的需求搜就。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的衰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为歧坎:车内有令人不愉快的气味驰评、胎噪声过大(来自车身下面)龋艇、耗油量过大轿、风噪声过大(来自车身周围)溃碎咆、空调开启后盒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为羔:内置语音识别经常无法识别/误解命令毖纹昏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题交嚎、风噪声过大(来自车身周围)护陆蔫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)歼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档搽。同时毋屉,在前10大问题中宏,只有一个问题是相同的设蚀荣,即风噪声过大倾撵。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异朔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重盾略。中国消费者更注重感观(嗅觉币、听觉和味觉等)方面的感受质量捌谱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受赏女巾。   就目前来说报,中国的汽车产业还有很长的路要走敢抬景,无论是汽车的质量栏拎,还是汽车的整体销售体系舷,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距试叙。凡事欲其成功年,必要付出代价废:奋斗桶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陋赣趟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理孔袒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣肃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰凸扒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编泻斡艰:李芳 版权作品氨赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅枫,严禁转载哀蔼才,违者将被追究法律责任安。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捍鸡盆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览秋翻坪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会穿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弓标。同时忿断,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开白辑翻,作为本次车展的重要组成部分之一箔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坟门,中国机械工业联合会会长王瑞祥敝借,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瑰,为中国汽车产业的智能化蹋慕角,信息化方面的发展做出指导意见胯。   本次峰会主办单位尽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接摆寸谅:   贸促会汽车行业分会长王侠仓城焚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟唯堡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘献:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林附:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮该蒂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涧勉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一副淘钠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓磺兑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌孔填良:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了看,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看热革拆。因为我以前开玩笑说了一句话撵猩,我说这个车联网这两年已经实现了咖褥寸,就是人在车上用手机连网抨粪,这已经实现了另氖胁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架潜,手机天生的使用起来就比车机要方便摄扯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变届。有一些改变我们已经看到了休,而且让我们汽车行业都产生焦虑了邦。现在有了优步涧秃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了忙穗女,这个确实听着都挺有道理叙,我们一听都很吃惊膜么。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享樊守,搞来搞去就卖那么几百台车旅颠炯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始簇豌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了匣表。对于整个汽车产品案、汽车产业链的改变它到底会怎么样融殊课?   回到出行的那个问题际,我觉得大家也不用特别的担心慧吝沽。我先给大家压压惊蹄婚,有两个数据很有意思完伶袄,一个是美国湾区的汽车销量肚叉径,一个数据我们一查就能查到妹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杀踌,现在渗透量已经非常多了喀,优步在湾区这么普及了假胖,买车的人是不是变少了阀?很高兴的告诉各位汽车业的同仁弘吧,这个没有变少庐,而是增加了涵帅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆骑猴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错刃。确实涨的很快娜,这个和大家的想象是不一样的社福宝,觉得汽车销量应该减少棋滩,怎么还增加了呢摊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少砰额尸,你说滴滴但够、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肥统幕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买两渡,这背后真正的原因我就一直说为,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了捷耻胖,其实出行不等于汽车领块,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺翘、道路密度不够这种应用场景弹讲镜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用舷锹,其实它真正的加剧了中国的拥堵亥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照梦赌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%顽。汽车也不是简单的交通工具溺吧,如果把汽车还原成一个交通工具悍蜗统,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了洽晦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由扒,我可以开际,我也可以去坐地铁椽,我有北京和上海的公交卡毁、地铁卡纪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车唤,我也可以骑自行车亮潮,有的时候感觉走路也很好便攀啸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的女,汽车行业当然会发生改变摩拉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑歼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验茨截挞。如果你只是把手机当做一个通讯工具赊,在2007年的诺基亚已经做的非橙好了扳陆姓,但是还是被智能手机行业颠覆了龋骗。在汽车行业也是这样瓷垄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验烤透东,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具箍笺缄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验摔魄背,我们去展望一下漠魂室。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶痢脚酪,大家都提到很多了艘。其实很多人的展望角度是不一样的警,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了搽尼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蠢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步卢锌毁,更多的是解放了你不用开车莽溯弘,分享的是司机镶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够携水。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降防,它是一个规模经济算幢。它的交叉点大体上在2020年就会出现挨堤,我们的预计2020年在美国就会量产首氯宝,在中国可能会晚两三年纹吗慰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的履罐徽,这是我们要看的一个趋势全。   第二个趋势啤,移动互联网会加快电动汽车的普及杯缺,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车丰兄。很多人说电动汽车是因为省油钱客碱恐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蹿防,最好的体验是你直接在家里就可以充电了篡,再也不需要去加油站了诚显烯。第三个带来的变化就是对产业的重塑顿泵任,以前汽车公司都是专注在制造衡撤城,用户就认为是汪洋大海疾痊的。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的户,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链玖谓墨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面昏蠕,内部管理的界面畅,反而把制造这件事情也许就可外包了街。最后一点恰叭两,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接囊俊,所以汽车作为交通工具以外的部分念,一个用户买了车以后需要的增值服务崎秸徘,汽车公司就也机会去提供这样的服务埠逞唬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验手。所以正是因为这样一个对移动互联网郴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化骇捶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构售,超过1700名员工勿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品孩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车堤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业详,激励用户嚷,这样蔚蓝的天空就会出现函茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌贺桃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行激,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捌苦渐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惫蓖。同时耽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嚎韭骗,作为本次车展的重要组成部分之一谈词接,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痛唱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠聪,中国机械工业联合会会长王瑞祥沦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呸,为中国汽车产业的智能化订露,信息化方面的发展做出指导意见妓。   本次峰会主办单位许:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蟹观:   贸促会汽车行业分会长王侠腊嘎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟馈洽娇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌和藏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林墒砍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搜关:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉似入:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疆徽补:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扰贝:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨磁澹快拒恐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长橇,因为现在我们是全世界销量最大的市场蓟船。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准骄酣,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺得、环境污染等方面呕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战纺诚。同时号,智能制造浓景躺、工业4.0睬、移动互联杰滇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战抛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”靛、“互联网+”等发展战略艘楞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蓬扛惭。我们有很大的机遇森,我们会见识很多非常有趣的变化报娘胁。   当前业界普遍认为垫溃低,低碳化帽抱含、信息化草啸侧、智能化是未来汽车技术的发展方向多锣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇沧畏荆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台申脑彼,正在成为汽车行业的发展热点察肉,正在助推中国汽车产业的转型升级力,从而进一步打开智能交通产业的价值庙沫。在2010年的时候时粟壕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索建队绿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统痴签缄,为用户提供全天候壳绞薄、全时段的服务绒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务磐箍乳,签约和活跃用户超过一百万缚,累计为用户提供约2亿次的该户服务晴,人均交互服务超过11万次岗赦煎。经过近七年的发展枪闭丁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位溃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用际、凯迪拉克杆、别克贫吨、雪佛兰上使用市垂,倍受消费者青睐芬涕鄙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨 ,面对新的市场和技术趋势册税舒,基于车联网多年的探索任圭驹、实践结合行业的技术储备括,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略哥蚕,提出了到2020年力争100%产品实现互联踩,并致力于打造以车载信息服务躲邯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务痉鹿,为人茨建堂、车提供安全智能便捷绿色出行筛,初步建立和谐的人卿菱、车绍哪苇、社会互联生态圈陈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克褪、别克人、雪佛兰品牌卢就巴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广防,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展魄烙。除了安吉星在移动信息和网联上泰限,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力呕喘、内容服务能力吠淀睛、大数据运用能力纲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B冈踩响、B2C的业务岛恍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全毫喝湃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露看洁、支付安全惶,更可能引发行人安全和人身安全社付揩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时撑切幢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入核没桨,网络安全开发包括威胁因素识别睫、安全战略制定犬、安全措施执行患病、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开杏乱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准受请肩,并且在过去几年不断的进行迭代升级卡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作警慑。伴随车联网技术的发展场抖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术毋丧光,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术稳戎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶枯剧。让汽车驾驶更安全伺、更轻松附齐鲤、更有效渐。   我们身处在这样一个时代坦,新技术层出不穷使一切变得可能芹,我们也是非常幸运的一代人钢,能够见证汽车行业在国内劳、在整个市场上有一个颠覆性的发展卵扫釜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化谷洽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞冗埠。同时也让我们对明天更增添信心和期待烹,激励我们坚持不懈的努力朗蹄长。   我们相信骑浪,汽车行业的发展刚刚开始奶行。汽车行业与其他行业的相互交流磨齐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活荡。我们会和同行一起共同为之奋斗答豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓荡:李芳" "   9月28日却奔,在2016上海浦东国际汽车展前枯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行诗殊,新兴造车势力沧灸、养车犬狄譬、汽车金融等领域从业者懊,走到台前劳胁绒,与大家分享及探讨未来的市场前景反常。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲参。    吕征宇儡歇怕:各位领导猎改、各位嘉宾休少,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典波疏眷,刚才我们的同行说得非趁夭沟洌好嗣鸿冀,其实我们有一个共同的理念号苟,而且我们也有非常多的痛点郸谜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来凄奶虽,我们也有美国合作伙伴的公司侮方观,乐视的七大生态是有机的挞速帆,在零基础上打通的茫氰施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的口镶,目的就像董事长讲的一样赡辟判,让“蓝天白云”再飞翔饰,目标就是打造全球最先进的超级汽车拎。    那么用互联恭撇筷、智能参溶、电动脖奋、共享的方式怖,实现“未来”的交通方式泰上沽,我们认为汽车产业罐谴材,还是没有被互联网变革的产业淖。对于乐视超级汽车生态而言头缝,我们有四大基石裳河,我们相信社会化沉处、分享化凤经婪、互联化官付势、共享化将成为我们未来变革的方向殴。    从我们的汽车生态诞生以来菱台,我们保持着快速的发展闷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目探荷,落地在浙江湖州 贡,这里包括绿色环保的环境短、自动驾驶的一些功能和区域并。    同时我们最近可以告诉大家割,我们的产品样车在美国已经开始路试忻搽抠,技术在百米加速已经是全球领先了骋嚷轻,产品的量产进入倒计时状态砂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资渭叫钨,创造首轮汽车最高融资金额的记录妇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发却毯,协同开发也是我们在北美的基地苔琶沁、中国的基地宝、欧洲的基地共同开发阑灭题。同时我们的战略开发电动的底盘机构提曹姆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件烫竞画。    第二个就是智能化沮,车是人工智能的最佳载体葱估,乐视做了大量的投入蟹怯,在硅谷和SSA成立了研究院寂,在智能驾驶也取得了突破性的进展估丛挞。社会化就是刚才说的分享蔷手,我也非常喜欢这个创意海察。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石副,我们相信在共享经济的领域里苔,无论是Uber的繁荣眠姑,都证明未来不管是房子垫纶烤、汽车都是重实用的趋势郎阀,所以乐视将战略转移笺绞翰,推出车租赁的平台谰传,我们叫做乐享平台搔。    其实最重要的议题淡,乐视作为互联网公司健叛叼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力丹锌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解其幻,电动化心价坷、智能化味独挝、互联网化锣、社会化片附,这四大纬度有密切的联系笺告关。    我们把汽车当做全新的载体青嗽怖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通酒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瘁弛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品散痘,谢谢大家颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣充眯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日淬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办竣黄颊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞畔豢缕,他认为车联网警姜冗,既然是大势所趋商窘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网俩觅湃,少炒概念碉辉,多做实事惩醛恰。 以下是王侠发言实录芜祈菩:   在这个夏末秋初酵、时令更替的丰收季节剖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机脾红,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典清不堂。在此筋甘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会翱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来比农,汽车产业的电动化窃滦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题恭哎,而且也正在成为全产业链创新求变洪鞠馅、转型升级的主战场铣。但是戒淀霸,热点和繁荣的背后嗽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扇防淀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样砷袱腺,车联网也在热捧之后开始遇冷骂环,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰舶。其实颈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战帮,我们要理性面对剿、系统分析噶,既对前景充满信心卸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识阜,才能在变革的大潮中认准自己的方向炔纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先等,我们要清醒地认识到馁,汽车的智能化和网联化是大势所趋籍埔,是不可阻挡的方向贾。电动车还有技术路线之争斯盘舰、对减少污染和能源危机的疑惑汝抚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处泡,没有坏处妇。汽车诞生130多年来馁砂,除了带给人类方便之外恰肠,还带来了许多难以克服的问题栖,比如交通事故熬、环境污染和拥堵狼枚、能源危机等等乘喘。车联网和自动驾驶等新技术的应用痢滴悲,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐聊弹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想畴肯。现在不少基础薄弱的车企陀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招匙拼愤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守穗腻,多持观望态度囤,这也是目前车联网叫好不叫座少工甘、貌似热闹却普及率不高的重要原因夺敢良。我想说的是公颗,既然是大势所趋色,就不要犹豫不决册挨牟,否者真的会给对手赶超的机会烁葱母。   我们要清醒地认识到淮赎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延据。汽车市场的低增长成为常态之后齐霓,我们对于销量的追求空间越来越有限癌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式潍物距,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值饰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道惨琼。   我们要清醒地认识到鲍禄关,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破饭胶,必须是社会性的统一行动诫片。一方面角舌爆,车联网是一个汽车生态偏氓颈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鲸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致古晴寐。另一方面凸刺,车联网又是由整车制造商噬顺、产品供应商陋榔、内容提供商啊侮请、软件供应商饰、服务提供商词附淖、网络运营商等不同角色组成的产业链独瓤喜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合徒,打破壁垒丘,互相开放信息系统鞘,进行深层合作娩爱必,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的虾宛素。   我们要清醒地认识到捐共行,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破莆婆舒,而是要靠一个技术集群的集体支撑病溯嫂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网陆沃背,如果通过手机就能解决的徒,其实不应该叫车联网冬光屏。大数据横、新能源技术寇、网联技术蠢、自动驾驶技术卵裸坍、传感技术朴伍、网络安全技术等纽菱,这些技术的应用都是相互影响鲁未吐、相互促进甚至是互为条件的颠。比如汽车共享和无人驾驶劳觅拧,就只能在车联网的前提下才能实现食老,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变掣肛,并给汽车共享带来更多可能性酚。另一方面捕度沽,与手机和家电不同的是哥拓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程兔菱胯,绝对不是有钱就可以任性的地方魏媚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平纠滦,中国车企面临的问题一点也不比别人少参缮隆,我们一定要避免浮躁情绪嫉,少造概念谓几缎,多在核心技术上下功夫频颅炽。   在刚刚结束的G20峰会上女奖,习近平主席表示界磕绕:8年后的今天啸弟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步萄、人口增长酸枪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期魄巨帛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减矩悸检,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蔡截。其实舞脚疽,对于全球汽车产业来讲森童酷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱才蠕伐,传统技术进步的空间越来越小郴椭派。在这样的背景下恋燃负,智能化统、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎旱慌暖,为汽车技术进步提供了新路径省椽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手癌点。   今天撇,我们以“智驾未来泵词、创领先锋”为主题镶潮帛,邀请各位企业家啼、专家学者共聚一堂厕,希望大家能敞开心扉膏,知无不言劝河,为车联网时代汽车产业的发展建言献策馆俺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量送嫂咯。   最后改稍混,我衷心地预祝本届峰会圆满成功稻统浚,祝各位朋友在沪期间顺利办躬、快乐爸触唱、安康矮牟担。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛拈蔼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型迫电模,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蜜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体闪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线抢,在下线前夕洼奇摩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通曝内羌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读痢妹。 一痞、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型沮。今年1-8月脸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息伐驾惹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型睡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拓,以首款SUV——威旺S50为节点模,一步步走向经济型乘用车领域羞蟹牛,实现“MPV SUV双轮驱动”衅仇晚。对于未来产品规划隘繁,陈桂祥向网上车市透露跑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型焦涣,并冲击40万台销量规模补沸秘。” 陈桂祥进一步表示炊:“北汽威旺的MPV埂囱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辽菲。2017年的销量重点会集中在M50F上涤耙七,到2018年也会有全新产品上市哄锣。”    今年8月16日护,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线敲搅,对于转型中的北汽威旺陡脖躺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化诲琶甭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型参。“可以说当年的威旺最缺少的是产品玲,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秃幂投,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来悍化,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”式。在陈桂祥看来莱虫济,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏讳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势位。    二妨遣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纶第,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求厩客汗。M50F具备明显的高颜值特征达士描,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见纤虫。而做到高颜值并不容易宽,陈桂祥向网上车市透露廖新盲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源螺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发箩躬。    从内饰来说啪竞,新车的设计均由轿车化标准打造丁美拜,其配置在科技感媚、智能化上都有出色的表现事吹放,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏派线,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控陷。同时促卢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拍盗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配砷,智能化水平足以媲美合资品牌配偏。 在性能方面虏韩链,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速擒讹供,进一步满足消费者的需求宋路,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型佛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台额,到2020年威旺规划40万台的销量貉剖片。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求慨僳瞥。未来将在夯实MPV市场的同时勉夺,进一步做好SUV市场许轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖己:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日冕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》俄惹勘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业掇:苏州吉姆西低鞭镜、苏州金龙苔垮臣、深圳五洲龙锚烷撼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车焊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元怠鸥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴芦,并对吉姆西取消整车生产资质肛泥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除膝骋,追回补贴资金汐敛隋。    根据通报短,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诚嗡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆把。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元救胜暇。不过取猜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了尼。 补贴新能源汽车的依据何在堵怜情?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆峡铅。市场经济最需要的是诚信池。但是杰溜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中猴犀可,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫耍害凌士。部分领域缺少应有的制度约束剧碳,秩序甚至失范票蒂,这并不稀奇恍深哇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赊百钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立耪匡。尤其值得一提的是抡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标啸。在这一目标之中割棱,财政也被赋予了其应有的定位泡凶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”膊府。中国社会的根本性变化需要处理好市场荡、社会与政府的关系倡逝蜜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件孺。新能源汽车市场同样是市称琅取,从根本上说范泼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥瓜修。新能源汽车骗补问题的源头衫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重乱烁醇。    当然存弦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拣李泥,不是市场取代政府禾暖祟,而是市场和政府有主有次虫糠圈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖彪。说时容易做时难添沮。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题仿。补多少穷鼎,怎么补呵,补贴如何管理等等憋晒抚,同样都是难题骑狄露。    为什么要补贴新能源汽车掇介?可以摆出来的理由不外乎如下水:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域潞肩晚,只要予以补贴燎勒陈,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展柔怠。这么说不是没有道理缕绰狠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产北,成本较高矢。有了补贴衰辩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补罢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善窜狈。只要有足够的补贴稍灰垃,新能源汽车的发展肯定会更顺利授归纳。    但是攫,有了补贴酪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蔬?新能源汽车发展的关键在于技术固悲劳。有钱就会有技术吗捷?这才是问题的关键力。的确熬,现实中有许多技术是可以花钱买来的波常。但是解稠,先进技术不见得能买得到赡挺圣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段邵律。各大汽车企业也在努力开发新技术蔚湿。在这样的条件下鞠,新能源汽车的发展方向都是问题炮漠贿,怎么会有可供市场销售的先进技术碘?有了钱墓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入戌,但是匣丁翘,研发投入增加蝗磺愁,并不等于研发就一定会成功绵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议棵颂氮,没有确定性的目标绅厕泵,研发投入的针对性也不可能太强为诗。在这样的发展阶段督,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法彻朝,让市场自行选择合适的技术罗全单。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的褪躬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鹃囱。优势到底有多大侧诵陌,得看技术帅踩靡。电池靠电力供应贫百汰,由于中国电力主要是火电冗虐,最终提供汽车动力的是煤炭枪偶琳。只不过揣睡布,煤炭发电地可能不是汽车使用地库,污染从汽车使用地转向发电厂所在地愧。污染是否减少抬抢存,还得看耗电量的多少售,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量兽。之后侍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较覆。传统汽车汽油有不同等级蓬努榔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率瞧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源混窗,这也会带来一定的污染希肥挖。这都是比较时需要注意的添。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进犀臂僵、充电不是特别方便的条件下渺,混合动力有助于新能源汽车的发展堆碌袒,但问题是功廊独,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗铝似?充电不便就不充半负,将“新能源汽车”当传统汽车使用悔,也不是什么新闻沁槽。还有靡壤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比稀,到底改善了多少能源使用状况尘?太阳能利用技术的改进偏熄,可能是新能源汽车发展的重要方向髓困。太阳能丰富险芦,足够人类使用料,但是目前利用技术较为低下赫苦策,妨碍了太阳能汽车的发展将辈。石墨烯等新型材料的使用何,有许多未知数睹,也意味着有许多新的发展空间搐莲巍。虽然空间多大未可知东水诫,但不确定性的存在正好给市场提供了机会嗜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现阜曹?政府在新能源汽车上的补贴较多疵。包括中央和地方财政补贴在内洛樊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴可。补贴力度惊人卸,这是骗补的根本动力驼。当然革,骗补还只是个别现象吭师,或者说只是占全部补贴的一小部分来奈般。已公布的数据似乎也可以支持这个判断返。如果问题的分析只是到此为止级畔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策武童。    这次公布的骗补企业数量虽然不多疾膳蒜,只有寥寥几个堑雷怖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑翁犁。这些企业不是小打小闹的企业撮颇,从某种意义上鹅形,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命醇祥扫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地播保。这些企业按照正常情况下乔斡坛,应该合法经营才是搐,为什么要去做骗取补贴的事玫?从企业层面来看化,这是市场经济仍然不够成熟的表现镰财毙。在成熟的市场经济下典屁袖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业轮,至少应该是诚信经营的寸。骗补肯定事出有因钡撵舷。    值得我们拷问的是缎媚乾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凉?大企业铤而走险授还媚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低矮白笛,企业不必费太大劲就可以做到渐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业粹,倘若没有足够的补贴恕盼,新能源汽车业务也是难以经营下去的筹婆茨。    政府花钱是要讲收益的帽边抖。动用公共资源泉场娶,就必须将事情说清楚烩。最终川司霞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告烯铅。评价报告应该说明补贴的总耗费贩、补贴去向以及效果冲。这是国家治理现代化所不可或缺的坛。每笔财政款项都应该用到刀刃上矾戌犀,都应该得到其应有的收益捌胎够。算总账劲顶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蠢氖牟,这个判断并不容易做到勺忙。仅仅纵向比较是不够的簧,我们还需要横向比较略棱,中国新能源汽车行业与世界同行相比思蟹苇,地位是下降了撼撅,还是上升了烫举畴。如果上升瞧豹伶,那么上升到什么样的地位羡桓?如果下降灌玲唐,那么下降的程度又如何失侥?即使有了指标数据纹琶,争议仍然会持续下去苦瘦。也许文,我们可以通过其他指标来加以佐证拌。    新能源汽车的受欢迎程度据,显然就是一个不错的指标亢侈良。2015年新能源汽车销售了33万辆怠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钠桐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的炽狈,那么实际销售数量更小篮贪。新能源车价格不低瓶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鲁恨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素厦,更利于判断肝。北京小汽车上牌需要摇号咐湃骂,但是新能源汽车的号是单独摇的镭瑰,且获得的难度大大小于传统汽车蜡颇救。这样赫柏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车双挫态。他们选择的理由多是容易拿到车牌磐饶烘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力忙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖辫,还要摇号犀,获取牌照的难度和支付的代价都不行炱抖印,新能源汽车和牌照捆绑销售胃头,给那些亟待用车的个人以莫大的方便玛爸赏,于是他们也可能选择新能源汽车罕。但就是这样刻,新能源汽车仍然没有流行起来染你。全国其他地方革,也未见新能源汽车充斥着整个市场某。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩炊,但是察散,我们需要思考触,这些成绩中兰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果斯怖?一些城市为了招商引资庐览韦,鼓励新能源汽车企业到当地投资渡骂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车次。“双赢”战略的实施荚蓄窍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力苏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进榔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定柯,这样的不对称竞争扶持炬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴项促煽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待场申,是对新能源汽车价廉物美的期待花勘情,是对节能减排效果的期待剑,是对先进技术发展的期待能佰。这些期待都是合情合理的鲁。但是讥,供给侧结构性改革还未到位暇饲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求焊讽唉,这才是问题的关键捣俯。即使要给新能源汽车补贴噶掀干,也应该考虑补贴的环节穗光骂,考虑补贴的对象苔,考虑补贴的效果番办商。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鼎,不能有效激励新能源汽车技术的进步霉。如果一定需要新能源汽车补贴咳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沁捅陋。这样的补贴有点后期资助的味道侣恕坟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业裁畅楷。但是糜碍哨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胖惮,那么它就在这个行业有了竞争优势林,实际上不需要任何补贴寸,就可以经营得比其他企业要好谦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争儡,扭曲市场行为壬。而且崇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展芬。新兴技术的成长在萌芽状态舰,可能没有竞争力继拴,但是垄判弧,经过一段时间的发展之后妥,就可能显示出新技术的力量末吩当。不同时期不同技术的影响力可能存在差别隋皮盎,今天领先的技术捣唇枯,到了明天就可能落后伦当。这是技术发展的规律性所决定的律。为此焊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间居,因为未来的不确定性龚,没有人能够确定未来的真正技术路线东牛吞。留出市场成长的足够空间渺吕咸,可能比别的做法更加重要牟铜琅。骗补问题的出现毋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机酒挖。    基于现状新黎毒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酪策涎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变充。这些年的财政补贴徘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样娠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会娇奉。相反结,效率不够高的补贴函很焦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少晒报,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重售。现有的补贴如果不是投向终端鲸,而是投向技术研发阶,会不会效果更好点呢谎拢嫁?个人汽车消费纯粹是私人事务臣嫩柔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向土刺长。骗补问题的暴露福起,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会捂。补贴本来就在退出瘫苗锌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴尉畴谭。补贴旨在鼓励研发稿,鼓励新能源汽车技术的发展内阂特,而不是其他具体的消费目标魔等。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是钾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场磋耿恍。这样的技术支撑出来的产品侯矩邪,还不能满足消费者的出行需求郝沧冕。财政补贴可以退出券含,但可以通过科研经费资助的方式其粉,鼓励新能源汽车技术革新干。同样的钱挝半剂,花在科研上的效果农淡府,可能比直接补贴消费更加有效低娥善。创新驱动发展战略的实施锣,从根本上看陪,需要依靠的是技术创新侯蜂阔。在技术创新上多投入勺,并注意投入的有效性曹谦纬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子癸惭痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  今年7月底尼怜,在2016年世界500强排行榜中矫汉甘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入裴佰,比去年跃升47位缚溯糖,排名第160独屋,引起国内外企业界腿露申、尤其是汽车业界的瞩目徐。    今年温七极,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屡。恰好是在10年前搁,徐和谊出任北汽集团董事长徽辟,策划极冗炒、主导行痞、实施了令北汽集团由乱到治婆彤,由小到大别涵,由弱变强的变革窃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆算、有益济、独到的成功尝试秤谈。但是难,当中国经济网记者约请徐和谊表,请他以《老徐和北汽这十年》为题勒,谈一谈自己与北汽集团时其共,徐和谊温和铣谓、憨厚地笑着说柒示,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己袒李钉,少谈随龟,少写醇木爱。    于是妙秃,在不久前的一个上午琉掣,在北汽集团的一个会议室里粹啼菏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访藉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道揽慌。今天是系列报道的第一篇踌教巷。   当时田青簧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路彭道,实现跨越式发展”的战略佛,以及构建整车迟缓、零部件努胆韩、研发土、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抄。“老徐这人的特点就是说话算话巫即惋,真抓实干郡。眼瞅着北京汽车研究总院虱、海纳川汽车部件霉囤架、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务创论缆、新板块一个接一个地建立起来裴哗洞,形成有力的链条观戳,轻装上阵桑赎娩,并有序运转”捐恨高。 北汽集团党委书记休、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展撅,连续多年蝉联世界第一脸侨媳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瓦狈探,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团糠。    世界汽车产业的竞争是国际化的眉、规模化的纱墓,更确切地说是集团化的虫。观全球汽车产业格局焚,能够称得上汽车集团的姆嚏,美国有通用轨恕埃、福特论,德国有大众芭宏、奔驰融府、宝马晴,日本有丰田教、本田攻,法国有雷诺-日产铣、标致-雪铁龙某痞户,韩国有现代-起亚篡戚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蹈粟,谈到中国的某一“汽车集团”谓磷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到搐班,没有自己的品牌和产品炼坤,不就是一家投资公司吗幂?算什么汽车集团!    每年皇尾然,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名切烯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”回匪辑,不但被大众传宿恒、丰田毫挟、通用们甩出几条街促纱靛,也常常被长安墨餐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑抵花。    因此芳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧胆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展举挝跺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题安匣挡。    过去10年间密,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后融蛇,在汽车产业集团化方面做了大胆黔纤、有益的尝试拷椭亲,把一个曾经弱不禁风的松散集合体汀绒,逐渐培育烩戊、锻炼成为一家颇具规目ハ斯耍和实力的汽车集团咀,在研发荣、制造贾、人才钝事仙、创新醇绩茫、管理等各方面实现了标准化搪氛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业苦侵挟,曾经拥有一定的基础和财富撵弟湾,令人期冀;同时排,由于分散化继稿抒、碎片化侵恳,更存留令人难以释怀的遗憾锚搽。    北京轿车工业与一汽戎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末菩心,有考证甚至认为蛇现桔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌扭匠陈。    据汽车老人陈祖涛回忆澈抠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时沪霞,北京生产的轿车最早使用了自动挡哄匡,而对手只是手动挡希藉迟。    上世纪六七十年代辟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北撬,成为一个时代的记忆被。    而同期革食首,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北桃,遥相呼应的繁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蚊翅。    改革开放后邻胳涡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础陀河。    到上世纪90年代慰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨豢酬薄、称王称霸司纺锹。    特别是2002年南呛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毖偶媚,也创下了高速成长的纪录刀际量。 北京牌212越野车    可惜的是蹭畅,在这些看似个个突出的单体层面之上矾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”祈娠,除却福田与现代靡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争部,还被同行作为茶余饭后的笑料嫩。整车企业尚且如此惊秆,北汽的零部件企业就更加不堪了婆。由于资金撮庆叉、技术和观念等原因孙,大都跟不上主机厂的技术升级起,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷柑词习,有的企业已不得不靠出租房屋度日挝泰葡。    忆起十年前上任之初的状况下校农,徐和谊对中国经济网记者说灯,当时的北汽一盘散沙宽瘸伤,特别松散旅辜,单打独斗夕簇,各自为政棘,互相内讧家,效率低下……照此走下去擂,“没戏短,一点戏都没有”!他边说边摇头川惩估。    由于资产结构的相对分散煤挽的,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业漆廉圃。日常运作中粹,大多只是履行政府赋予的出资人权力拘朽,无法形成一个科学的集中管理机构芦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系醋复徐,深入企业经营管理了颠。    2006年10月底讣豆,徐和谊出任北汽控股公司董事长迸,恰逢“十一五”开局之年佃慕,他率领北汽以科学发展观为统领下狸,对产业结构和发展战略进行了全面凹丘、系统软、有效的调整仍葡。    有北汽中层管理者清楚地记得咸噶,当时凳汤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翱,实现跨越式发展”的战略搬懈速,以及构建整车透、零部件忻绣、研发褥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桨挂抠。他说莎陶建,“老徐这人的特点就是说话算话蹋漓,真抓实干绍。眼瞅着北京汽车研究总院啪、海纳川汽车部件看、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虎停垮、新板块一个接一个地建立起来板匈茂,形成有力的链条肉间送,轻装上阵菩,并有序运转”厩防圭。    到2009年栋,短短3年时间撑,汽车年销量突破100万辆大关芯私,销售收入突破1000亿奔氢,北汽集团化战略初见成效簧率。 2016年锨呢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日烯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”迷晦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入巨拉,公司治理结构进一步完善炽伺,集团的功能定位更加清晰;同时碗思,也意味着北汽的集团化运作由虚转实淑慌轨,并将在人才吸引晌倘湘、产业链完善及兼并重组中垂财,发挥出更加高效的运营效率晚。而外界则普遍认为仇,名称的变更吴孩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恨密峭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心琅。    “北汽控股更名为北汽集团谦交,是北京汽车工业的领导体制碳、管理体制的一次重大突破捌霓,找到了北京汽车逢小、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”逆概,徐和谊当时说卉爱。    随后谁氖得,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团瓷华,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标夸。根据规划褂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元盆旗盒,大力发展自主品牌翁,完善和打造全产业链炒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位竿峡,进入世界500强秘错。    “说到做到诧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“霜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说的赫绰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破适稼靖,战略性新兴产业蓄势待发牟璃,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升睦,各项增长指标位居中国汽车行业前列继,成为近几年来最具成长性的企业集团缺驳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "   姚景源认为痰硼疗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纠肖矫,而产业政策需要与时俱进棱蓉。    杨裕生表示醚醋眷:应适时推动电动汽车市场化弛,也就是补贴退坡鼓,一直到取消补贴记。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)屯蕾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重桑信。但是孙涟晶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高核楼哇,不宜鼓励宪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化醛。    侯云春指出颂蓉,新能源汽车发展需要在供需两端发力叛,两手并用枚韩绵,推动新能源汽车健康发展册谱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示涸难,表明在国家相关政策的助推之下柯疤韦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展寇讨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题裙韭。其中菊零,规模巨大斯、涉及金额超10亿元的骗补事实谭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”确坤。昨天呕,几位专家学者的观点引起关注屯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认镐摔,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用枯。对此倒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示李茶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段脸甭尘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性全、必要性的措施派拍立。”    原国家统计局总经济师姚景源认为钦,政府对于新能源汽车产业要进行干预舷顾,而关键问题是怎么干预仓途零,干预什么靖聊软。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持联缆膘,而产业政策需要与时俱进”另闷,他谈到牵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用败扮缄,并提出产业政策应该遵循四个原则迷匆视。一是产业政策不能替代市嘲柯ぁ;二是产业政策要管产业些,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撼肩策。    杨裕生也认为旱虫,目前的补贴政策有两大问题湿,一是单车补贴过高醛教顿,二是补贴总额高迸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恼甜,副作用很大辩。    在新能源产业层面匣,杨裕生表示孟贯:“应适时推动电动汽车市场化疲雹撩,也就是补贴退坡脐,一直到取消补贴施。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)媳抛挛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”秦兴范。在技术层面圭,杨裕生认为兢埔骋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车貉,第二就是发展不补贴磕、已经市场化的低速车芒斜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铰,不宜鼓励芯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宪舅我。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外赎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出朝搁,新能源汽车发展需要在供需两端发力涣眉,两手并用司,推动新能源汽车健康发展互。    侯云春解释说拍迪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力牛睫席。一方面大家喜欢用罚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施活唤泛,政府和企业共同努力嚼侣为,使得新能源汽车能满足消费者的需求撕呈葛,开拓新能源汽车的市场皮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”颗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸价筒:李芳" "  如果我们做好准备的话定坞辫,赢家当然是我们遣。我们不担心其他的挡经匿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铅,我觉得只要我们做得好际宋,一点都不用担心孝脑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日刚痴茸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一四冠兴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后霜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授痘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访巩李。其中特别谈及奥迪与数字化驼。    施泰德说祥赴,到2025年以前来,有什么东西能够真正去触动奥迪呢关牌?汽车行业正在经历一场变革据。对我们来说花,有一个非常重要的关键词看授:数字化劳葱傅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变谢洽迫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备熊桨疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说侗,我们眼下所处的时代酸纫李,奥迪科技一直处于领先地位蔼坛病,并不断进行新的突破抡内萎。对于数字化藤朝扫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哀阮坷。到2020年时怖贫水,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验狸朴,这也是我们引领未来的一种设计陀泞须,包括其他顶级科技菇,包括我们的传感器含、雷达挥等朝、激光大灯等懒,都会进一步巩固奥迪的领先地位哆牟滩。    施泰德说迸顿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远横悔,我们会全身心地投入到这一点誓先,包括3D地图惨妹,导航等应用幢。对我们来说劝噬浇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值衔。当然啸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缎典。    在回答有记者问拇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势炒幌挎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走摊归司,有哪些优势喇?在这场竞争中骂摧牧,谁会获胜”的问题时十拐茎,施泰德表示寐诫:如果我们做好准备的话补闷,赢家当然是我们千。我们不担心其他的驾遣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痹,我觉得只要我们做得好菏盲仆,一点都不用担心龄喘附。    施泰德强调口标郡,在某种意义上边沃,我们也是一个初创企业艘盛。其实泼吓瘟,奥迪有很多细分部门毕瑟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作轿疯。如果没有这样的合作茄,你很难相信匠粕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远琅,我们能够成功地实现自动泊车极材圭、自动驾驶等化价毋。    施泰德预计楞仙钉,2017年收勺还,我们要推出新的奥迪A8翁霖苹,自动驾驶的时速能够达到60公里脐寐,没有别的厂商做到这一点报茅。如果我们明年能做到这一点的话旦长,我们又再次地印证奥迪的“突破科技捌盗,启迪未来”啡奥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈凉拐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际厩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕纶舶爸。庆典活动前夕私拱坪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟缴寄。一汽-大众汽车有限公司董事列权、总经理张丕杰除了对政府田梯、经销商淘、员工溉但、用户等的支持表示感谢外椿,他也坦言劲凡,在新能源衅狠、“互联网+”等方面杰,一汽-大众起步比较晚鬼聘尝,这些短板正在引起高度关注酱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子负托,“因为有你仆宠汐,心存感激”截,一汽-大众员工就是怀着这样的心情群态牵,来感激这25来帮助我们成长的所有人叉耙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就此蔬巧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果兔来。从前辈讲起玲贝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为虱胯敌,还有陆林奎等等的领导桥攫郡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策常形,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果哪懒。   25年来穗牛嘘,我们要感谢的人非常多靶坏吕。感谢国家和政府的支持与帮助浆挝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持敬霖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行脆蝗。例如成都煎,成都今年是高温天气妈到茎,最高气温是37.5度而且是持续的俏摊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活澜土疤,政府部门给予了很大的支持和帮助埠券。   我们要感谢1250万用户晌尾,感谢他们的选择和信任寄。一汽-大众从项目开始建立哨,一直到第一款捷达开始投产泵丝,捷达在市场上并不是一帆风顺的滩,它的初期是走过了一段曲折的道路实。正是在困难的时候碎,是客户帮助了我们恍、鼓励了我们突。还记得在困难的时候傲炉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国滦伸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象富。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工女。一汽-大众的员工非常的进壤病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化肩崇烘、吃苦耐劳绵崩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬篮戌胺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辑。大家知道一年365天盗埔咳,如果周六周日全休息就要去掉52天瓶诗间,把所有的节假日都去掉肌,标准工作日应该是250天遍金,工厂的康采恩标准就是由此设计酚请。而我们加班到300天巫,320天是常有的事沸绦,员工非常辛苦娃胳老,所以在这案鹊猴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢樊兄熄。   要感谢中德双方的股东靖瀑。要感谢他们具有前瞻性战决策钾量霞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开涸肖呕。一汽-大众的建立艘,当时在中国的汽车合资企业低宪嗓,一汽-大众成立的时候也不过就两家联疾函。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粹躺,股东双方做了前瞻性的战略决策塑,才有了一汽-大众小妥嘘,我们要特别感谢中德双方帽恼。   在一汽-大众发展过程中靛刨,比如一汽-大众西部战略遁陇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贾堆售。一汽-大众在西部建厂的时候恐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力纱吮。现在在西部的生产基地攘,今年他们的产量突破65万辆哼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略笛,在股东的决策上由一汽-大众执行的标谓,也取得很好的效果锭础厕。此外华,还要感谢1200多家的经销商雾协勒、700多家的核心供应商合作伙伴废累。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展涛官、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疙京。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态忱避坟,中国适合于家用的车型非常少橡瑞。25年来滔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆匆妥,上缴税金3700亿元玛勒冬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众貌檀我、奥迪两大品牌12大系列产品叭里科。   25年来纲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升私摹,带动了中国汽车工业质量意识的提升彪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌来回梢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量救撕娘,一汽-大众是领先的芹蠢。同时苛媒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主僧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业纶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展亥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验狙沪。首先坑蔼辞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑刮滦人。一汽-大众的体系不是一天打造出来美挟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的室岁。   其次痹帛揉,一汽-大众拥有一套完整福、标准的制度和流程的有力保证危纺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰兜,制度和流程是保证瘸型。   再次罚嚎叔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针疥,在经营发展过程中有很多难题需要解决毙踢亲,有很多矛盾需要平衡讣,用什么样的标准来平衡壬乖泡?底线是什么涣?那就是质量县撕。一汽-大众一直坚持质量至上答舵杆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来戌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承茂十太。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关困,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业疾,这也是质量至上的战略要求逝。   此外傅灿,高品质的人才另煎,具有工匠精神的员工虎稀酱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毖擂、传承的文化也是高品质茅,得到的技能训练也是高品质乓。拥有和企业共担风险的合作伙伴嗅霖,无论是过去搪鲁、现在还是将来都是这样杀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起连驴。一汽-大众在自身发展的同时师棺,也考虑到了整个供应链的协同发展壳,对于整个价值链会有高品质的要求隧兰京。   最后八阜梅,一汽-大众在努力践行企业社会责任促吭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验饯嘛世。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汗构,也得到了社会各界对企业的尊重和支持工。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鼻,既要总结经验和收获哨绘黔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训下护捂、走了哪些弯路烘摔雀,下一步应该怎样避免派。   如果说到过去的不足炯峡,SUV细分市场比例快速提升疤,一汽-大众对此准备是不足的从,对新能源人秽钳、“互联网+”等方面的起步也比较晚誓瑟。一汽-大众对于未来仍然充满信心辩,这些短板正在引起高度关注饯,企业正在考虑这块短板如何去克服迟扳僳。   2014年褂色搐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议撕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嗓讼死。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来勺瘫断。   面向未来毒部,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挂捞,保持创新蠕蟹、驱动发展愧毕斧,并释放出更强的增长动力班晚。同时坝平,也会与各方伙伴实现合作杰恨,实现更为广泛的互利共赢寒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任秦麓磁,不断回报政府擞孙、回报股东喇、回报社会涣谐疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间盟射,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瑞斡贿。他表示脚档捐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拾,并将继续保持限量生产以追求独特性兢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嚏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型刃罚矾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante抗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低闷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探壕七,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用祥低。业界有所疑虑的是讲烈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象愁剩。   对此淳迟,薄亚铭向记者表示驮曹皮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低白岭,但都不是便宜的车型勒破。Levante的价格达到了100万元左右滥,Ghibli的价格也达到了90万元左右醚,在产品定位上依旧不低埠较。同时罢衡蹬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产醒华,依旧走高端化路线即纽犀。薄亚铭还讲到控:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司炬,不会把目标提高到每年20万辆宦脓、30万辆的水平瞪颊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诚筷罚,所以我们能保持品牌的专属性槽掸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明储囤钞,他表示膊输:本次车展上上市的新款总裁车型抢砍酷,除了在产品上进行了升级外腺佛桅,还提供了多种个性装备嘶铣裴,客户可以从中选择很多种搭配磊麓常。此外藩坍,新车在性能上的提升显著舜且砂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快欠纷鄙、动力最强的四门轿车菩冀赶。   此外对攘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业另,开始尝试电商销售模式郴瞳。薄亚铭认为什,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用漏,因为中国市场的客户已经变化勒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的崩骡氨,现在有很多人都用手机去买东西撇齐莽,这是市场发展的趋势挞钎将。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式题,即用户车主首付车款后芍痊竣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司半创,到整个租期满了以后墩灭,这辆车的物权就归给该车主第,该模式类似于分期购买谦究。   薄亚铭说暴哀戏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行涡,但是在中国市场还是刚刚起步勃,有一些量产车会采用这样的方式做桨柯山,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”划筒概。他还表示恳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策釜司,其实反响真的是挺不错的巢滩嚏。尤其是北京夯闷推、上海这样的限牌城市毯汲。通过租赁的形式苦,牌照将打包在租赁费用里面啡潦鄙。当车主买到车荡,即启动融资租赁手续滦薪挛,拿到车辆牌照褐杀勾,不用为没有牌照而担心透缔。如果是企业车主世,每个月的融资租赁费可以抵充扣税腑谐萍,是非常划算的详秘。”目前酗茹钙,该项目仍处于试水阶段炮仑誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史涟:李芳" "新能源的发展庆卫浪,是大势所趋谓,但具体方向伺郴突,也扑朔迷离系攀。    电动车会成为未来的主流吗脑吵?现今的新能源汽车产业健康吗墟?什么样的新能源政策更适合我国国情需?    2016年9月2日沪弗,在2016泰达汽车论坛上休,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访亥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”澳吠,他认为露,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题搞脸,恐怕不可持续堑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外摄,何光远认为泻褐棠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向霜朝毋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人渤漓,这位87岁的老人谈起汽车工业啦佩,依然有些动情剁陶百。谈到电动车发展镣捂猛,他认为咸母,把电动车归为新能源汽车是不合适的委认。因为徒徒,第一邵,电不是新能源吝,第二馆烦拴,电动车也不是新东西帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解捌贰怒,电动车诞生在1834年舱任,是英国人罗伯特·安德森发明的缕胁吐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年奇床。    何光远认为挖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”氨埔,不科学腾持,应该给它正名纤巴,就叫“电动车”售乖,或者是纯电动车菠埠。何光远认为椒酶莆,电动车国家政策的支持力度非常高膏烷舒,所以它现在发展比较快捕,去年生产了30多万台珊赦洽,但它还是有很大的局限性场且。首先瓣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吮司七,可以长途旅行使用耙。即使快充也得半小时以后梦,但是经乘眩快充的话惹沽,这个电池的寿命也会减少陪叫,慢充就需要几个小时涎,充电的时间很长节。另外韧伴,行驶的里程很短慨苫懊,有一百几十公力就了不得了涵墨祷,就是很好的电动车了矩煎巩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上胆石瞬,我认为不可能持续邢乐漆。”何光远说匹鲍,很多企业是因为补贴才做电动车抗此铃,事实上地戌停,内燃机节能潜力还非常大搓冯,缸内直喷技术凤、柴油机的高压共轨技术幌艇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助戮,因此且扯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力娥薄洪,不能被动遗俜バ邸,节能是最大的减排舰吃。    甲醇车大有前途    现在怜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战岔唯,因此悸陌茄,各国都在研究替代能源与新能源汽车侨侧难。美国爱辣酪、欧洲妙习、日本俩遣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖杰涧,但因为资源禀赋不同投卯,所以技术路线也有所不同扦诫康。    何光远介绍说氮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题难,在某种意义上讲陪定,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沉涣,虽然同为乙醇毛奈拖,但着眼点不同;日本缺乏资源壳哥维,自身资源利用问题不突出笑看魏,因此滑稀嫉,把提高汽车燃油经济性作为首驯斗ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用距孙罕,日本也在搞甲醇的研究清茄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定粟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线靶款沛。    在能源情尉、交通徽、环境虹刑磨、经济四位一体的框架之下烧高,中国又该如何考虑替代能源的问题悍?    一直以来掀镜,煤炭是我国的主体能源兽,占我国能源消费总量的66%至70%锈沉。何光远认为稳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用腔悉樊。推进我国能源生产和消费革命横倘巨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路健。而在煤炭发电供热的同时碱悸哆,可以产出甲醇涤瀑吓,可以为内燃机提供燃料窜坝,所以土勿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁僚丰敌、高效利用是紧密联系的譬华蓄。    此前磨涎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点舷读视,这4个省基本上就是产煤大省罢、山西团哥、陕西耙潞、甘肃楷、贵州南摩、上海市坚。现在规模最大的是山西锣酷、贵州司,其次是陕西阑。    何光远介绍说删,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准妒孙,车都经过天津检测中心检测弛抗,上了公告惮呸踌,经济性也是最好的罚。“我去看了加注站椭雹编,M100甲醇100%烧甲醇久,2.2元/升粒臂嚼,现在已经降到1.7元/升了惩。一个半甲醇就可以代替一个汽油抛。所以说寥柿沥,甲醇还是很有希望的汀膜。”    今年3月份堑,工信部桔、科技部差蔡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点惯,验收的专家组由何光远担任组长去验收汕蕾。何光远透露说完陡,山西验收以后粱碗池,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会贰博,开会以后形成了正式的报告瑰伞轮。现在绊冉,在各个部门已经会签完了拍抽履,在等高层领导做最后批示绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲庐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日憾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕券绩辞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狙遍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题欠掀,力邀政府佩故、行业须贺辉、企业欠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杉常怠,寻求产业发展有效途径徘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录岭融细。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们撂、先生们固程咯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容霓航。今天杉情,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文段恭棵,主要是围绕商业车险改革的思路和效果垃驼尸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报俯母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蓬塘,解决大家的疑惑倘告洞,为什么要改革梧胃?现在存在什么样的问题狠?第二矗撼奇,改革改了什么悸醒怯?主要内容祷鞘墟、实施步骤捂劳离、目标旅钳遁、原则北钵、政策选择等等少。第三溶霖骗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了恼葛乳,改革试点取得了哪些成效挥氦,用一些数据和大家进行汇报禽粱。第四睛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鹃遁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件恕,从国际上来看锑,自上世纪不管是美国贤珊跋、欧洲配、澳洲还是近邻日本姥雄嗓、韩国飘、台湾等等春筏篡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮佛,至于费率为什么要管制杀人亢?为什么要放开酵?这个也可以做一篇大的题目芬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势氨习罗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定储梧肠,逐步地向由保险公司自主制定转化妨克,定价因子的选择就是什么样的车保费高躺、什么样的车保费低刮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展遣。   但是分改褪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时硼猜令,还不能叫现在完成时扒。比如说美国若干个州舌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的和刮,因为不同的政策取向有各自的利弊仓室,这也是一个非常复杂的政策选择过程楷热递。   从国际保险市场改革发展的经验来看股幸,改革前和改革后藏袒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势涤逼吃,就是保险或者说车险的产品日趋多样化昏狗、复杂化枯烈粳,定价更趋精细化谭袒叹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应鲁僧。在澳洲一些国家筹,改革前超额承保利润改革之后就消失了速。对于我国来说怠迟汗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革轰迷惮,从2011年开始社会或者舆论碗妻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求纤,行业本身也长期苦于在低水平鲸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级诧。另外畔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用疼,在这些方方面面力量推动下辜扮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作簿旁。   在改革之前是什么状况垢通?简单跟大家介绍一下订通撩。从人民银行管理保险行业开始龚峭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的咀垢,在保监会接手车险市场之后土狈,也是保监会统颁条款费率钙溃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革酞癸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态偏饥驮,整个行业亏损鹊、消费者投诉也比较多雹田,所以到了2006年的时候耗博,这个改革又走了一个相对回头的道路魄睛集,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套煽狠算,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微牛共脑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态受雷圣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咎福,比如说行业比较统一窝衡汗,消费者认为条款费率比较容易理解缅,恶性竞争的风险得到一定遏制称,但是负面作用大家可以看到讨飞,一个是条款法律风险很大闪,不能适时的随着道路交通环境慈且贩、司法环境梨崔量、社会经济生活环境的变化适时进行调整参,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔径奢、无保不赔幢高、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑全。   第二估,在监管方面定位也不清晰当。对于一个自主经营骏埔、自负盈亏的保险企业妓面京,没有条款费率聪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力态漏敝,改革发展没有动力舰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力户戌囱,所以整个行业是在一种规募橄中ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展壳烈拖。   在2011年却态、2012年前后经过评估察、反复的讨论杜譬份,其实当时市场上两种声音都很大劲钉偶,一种认为行业就是应该统一规范标准化沃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路绣。经过反复的评估和权衡凰,也是在十八届三中全会的指导下嘶忱,改革的方向目标原则最终得以确立含,这是在当时发布的两个文件痉埂剖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》慑勘虚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标关晒衰,比如说要提升行业的发展和服务水平廓撑添,使价格更加合理汀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担倾玫手、保障范围囤娇、服务都有一些诟渤谈怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标梗坷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向嗽。第一个是维护投保人保险的合法利益惦渤磕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向矛俏。第三个原则是稳步审慎推进逃,根据一系列的国际比较研究触漆,大家还是从中得到一定的经验和教训恃驼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果户识,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训估糖。所以卿,最后选择的改革途径不是一步到位襄肋峡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拭,它只是在长期的甚至六年赦、八年伤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态骗端线,这是改革的一个总体思路喝,从条款爽木刑、费率菩习寿、监管三个方面这是一个简单的概括眯剩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款渤妇,大家不用仔细琢磨当中每一个字俯窝悲,应该基本了解日常买到的车险保什么关系咕,双方义务关系是怎样的标准化流程乳。   除了行业示范条款之外共答,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充弦啸恰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验呐佳,不管是欧美还是台湾划囊砷、日本眉伦苍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门通卑、百花齐放的状态板习瓜,因为每个合同涉及几千个字识诉,实际上既处,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系挫侯凄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吼萎噶。   在费率方面分成两个部分般妒汹,一个是行业的保费水平目,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业矮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇舅肌,对于汽车来说饥痉钠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平退渴檄。所以在整个行业层面建立车险信息平台沙,收集各个公司历年来的承保理赔数据烁邓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的叭熬、科学的定价的参考如掳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动逼咳邦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权矢栖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了赡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端骡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司浓。在行业基准保费方面穆煽,行业协会做了以下工作肉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理醛穗,在这个层面视,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平差隘,其实是相当的弱恭虚位,这么多年来的承保标的娩顷胸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名眉秘、编码实际上都是不统一的角,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据寇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码兢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库娟,这个数据库目前正在申请国家标准歧壕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理被宦割,对每一款车归集了二十多个基本的字段羚幂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上筏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告烧,给消费者购车提供了一定的参考猴避,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈桂柔。   在行业提供费率参考的基础上珐抱猴,保险公司它是怎么定价的墟贡杏?现在也是大家很关心的一个问题煎挺蛔,为什么有的车费率高募庙伟、有的车费率低氨钝绩,为什么今年高明年低迪?在不同的分类当中有一些差异呻谁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子稠泻儡,分成从人因子和从车因子两大部分脚铜味,每一类因子当中又有若干个维度匣旗核,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力室婆、风险定价能力痊沽回、风险管理能力自主制定的氨伯挎。   比如说鼓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业隋玖豹、他的生活方式戏儒、他的信用程度等等凤瞥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格台渤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吓私,它的安全性妇冲吠、可维修性等等定,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险城家,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的菏起传。   国际比较先进的保险公司巍茸,他们通常采用的定价因子吹嗓寥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了谓剂办,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考锻扳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酗,这个差异可能我们现在还难以接受淀阔儒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向常萄。   总的来说袒,保险它产生和发展的基础是数字法则谴,在大数据的发展背景下溶朽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用妥。   前端越放开后端管的越紧睫拧,如果费率市场化以后彤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争督谩、整体亏损的这么一个状态烧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施伙坑。   实施步骤妮滴。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瞧狡标。到今年6月30号为止灸宋,第一阶段的改革基本完成了蒙禽煤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外芦扣奠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率教拓岸,不同的索赔历史对应不同的费率翻,不同的车型对应不同的费率腐唇殊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的陇抗,这也是改革的目标摄干,首先是平稳过渡裴对。   下一步烷,费率科学化几、精准化享孪粱、精细化程度会逐步的加深娟撮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的抹删刺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场哎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下隋陆,经过一年的改革试点停奸,消费者从全国范围来看碱花,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点捞混赌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的漠廉,对于高风险纱烦、高出险的消费者街瓜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了围,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沫席箱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率唐扳、道路交通安全水平都得到一定的提高模呜么。   从行业的整体情况来看恒浆沥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平是闻,增速营改增以前是11个点氓,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点澳扭廖,仍然是持续稳定增长馅,这一增长是在保障范围扩大梦、车均保费下降的基础上实现的限当,车险行业的承保效益基本保持稳定倪莫舌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标窘,两个点的承保微利匹。   在保险行业层面来看懦,公司的定价水平虚痘、服务能力在稳步提升的碉坷尝。外部正效应也比较明显锑籍,一个是车险的出险率大概下降20个百分点顿溺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势梆缄,大家开车上路更审慎了盾脆绷,小额案件在索赔的时候可能更理性了毒广痹。   下一步工作午。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外熬狭箔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品覆规绘,也就是说除了违法犯罪不赔孺,除了不可保风险不赔口馅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险湃突塑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障馆斯泞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒涣摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围扛吐开,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体省蹦剖、不同的投保人柏、不同的车型价格的差异会越来越大惯颅使。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求伟馆,更好地提升保险公司的核心竞争力桥漏讣,也更好地促进道路交通安全祥倒护,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高魏穗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活会鞘牌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅乒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捌赁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盯孝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惮,力邀政府厕使灸、行业申、企业川、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臣,寻求产业发展有效途径然。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录邵豌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拣。第一挟桔庞,SUV这几年是高速增长套淡,我们做一个判断献渭,这个高速增长就要成为历史了揽涤钞,往后没有这么快了渴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点幂佩,份额还会提高靠。第二瓦涛翁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势刀踌吴,就是份额和价位双提升溃航匆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化临禾,之前是低价位提升份额竿河,这次是价位在提升蹋辈、份额也在提升轻任。而且我们判断还具有可持续性痉。第三罗,汽车厂商将会由过去的碧趴射、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强市上贬、弱者更弱簿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组仑。在此主要介绍前两个烹钱麓,因为时间比较短绘痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势痞磊粟。从图中可以看到钒,从2007年开始袱,SUV进到了一个高速增长的阶段隘囊,连续九年年均增长率达到46%蒂小持,今年前七个月也比较快仇河妈,增长38.6%碑片。此外玲吴茶,市场份额在迅速提升兔椽,今年1-7月份市场份额达到40%位让签,SUV占乘用车总体的比重提高到40%煎,过去几年每年4个百分点图袜,去年涨了8个百分点改,今年1-7月份又长了4个百分点丘,自主品牌SUV占自主品牌的60%豌,SUV全面热炒晾颓容,豪华车俏霜目、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高缓食,下一步还有空间交畏琴。从这张图可以看出稻谁,一般的合资品牌泄惩,SUV比重还偏低苟,豪华车和自主比较高诗,不同级别里面SUV占比较高私,不同价位车里SUV比重也很高毕酚,还有一线嗅聘、二线穆翱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)觅,不过一二三线的比重是去年的数据塑冒,今年前七个月是四十了蔬熊,今年没有注册数据可以看得出来乳提。   但是寐,我们说这些年妙竟,suv领域基本没有在空白市场拉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱及彼阮,需求就会出现放缓的趋势熟坏愤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势玖醒睡,2012年-2015年逐月都是向上提升的驹粉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走惭女涛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月芯敖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了澄忌。相对于去年丁豌,虽然今年全年涨了5个点负,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了才,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鸿汇。   但是揪,我们说还有增长的空间享锹洽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点告功堤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况观,大家可以看得出来帆蜡拼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涟屎,大约在20%左右墙洞敢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国嗡、加拿大橇、俄罗斯这些国家史经赣。这些国家总的来看是地广人瞎埂,SUV占比比较高蛾,人口密度比较高的SUV占比比较低雾,但是也不完全成立辰,韩国人口密度也很高但是SUV很高敛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蝎蛙,这不完全成立拆浪,这两类国家的情况是存在的冲橡其。   如果跟美国相比究,美国是把皮卡不作为乘用车城,按这个窄口径的话美国的SUV是44%淳蓝蛊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距菠,与宽口径比还有11个百分点逻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高裸痕,五十多不一定是峰值点踢略局。   另外书,欧洲这几个国家此,虽然SUV占比低坤厦,但是比重也在提升返,从8%涨到25%定散,SUV的热潮是全球性的撬京沥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下飞徐竿,美国算、加拿大这些SUV占比高的国家貉守蠢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高净,大部分来讲可以占到40%左右惭攘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高宠操,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低乘,欧洲这些国家就是两类堪袜,我国应该是随着美国雄斯仁、加拿大遂嫂随、欧洲这个情况疙,因为我们已经占到40%的份额了宏骑,如果按这个去计算刊魏,中国的三厢轿车是48.4%娃饲,还应该有十个百分点的下降空间口,下降去给谁龄?基本上是SUV垒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%段,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升潭拎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点痢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升卤,这就是我们对SUV的一个基本判断丹拎瘫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化斧,就是份额和价位双提升岭,这是非常不容易出现的一个现象码苍可,如果把它拉得更长一点看肋晤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段褪,2000-2010年连续提高了弦,最近这几年不太好尝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升冯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唉摆冯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低跑吨,2004年充合、2008年拍荡、2011年恨、2014年莽淳,其他年份至少是相等的鳖皑朝,大部分年份是比它高猩,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的猛。   现在一个更积极的情况来看伟巳斥,就是我们的份额在提高欠瓤姑,如果以总体的市场为100的话呻杆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%淀,如果以生产量为一百的话桐,我们的自主品牌已经占到了35%赶倒佬,其中提高最快的就是SUV鞋虐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%奈恃鳖,它占到了一半以上的份额眉驼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嫁洗逝,以轿车为一百拳被韩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%梯,连续几年都在下降拟黄何,轿车竞争力在下降乌翰凄。但是自主品牌总体上的份额在提高凳短。   从价位上来讲这个趋势非常的明显屡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车酬,这个销量在提升介话擂,低价位的车销量在下降翘鸿膛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长狡半,增长最多的就在这个5-15万区间闺。以自主品牌自身为一百的话稍聚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%帕,现在只降到了3.4%煌,而5-8万的车这几年也在下降排蹦,增长最快的8-10万的车和10-15万的巫敝需,这两个价位上涨的是非常的快惮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%卤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%殴棋,自主品牌的车价格明显在向上走唾渭蹬,这是一个积极的变化无。   另外匠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见裤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赴拼棱, 10-15万区间如,自主品牌在里面也占到了28%透惟,这个变化是很积极的剁杆波,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的妊惊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的锰,最高峰是2013年213万挝岁括,去年降到164万乡湘,但是SUV在迅速地扩张诉话酮,大家看这个SUV的比重乘屯,原来是二十多万辆氯顽妮,去年到150多万辆汕许河,右边这个图是10-15万嫡屎驶,更是靠SUV在拉动的粉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争回膛迟,这是一个非常大的积极变化凰尽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升啸,这是GDTop的一个调查数据肚尝,这个一百辆车出的事故故障率锻抢欢,自主品牌在2003年有四百多个事故镣,合资品牌现在也在下降纫蔬,这两个差距正在缩欣慷偷拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的夯。   从产品的角度也可以感觉到暮没,最近我们的一些新产品像奇瑞叭泞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价湿羡盎,这就是一个积极的变化勃,这就预示着我们未来具有可持续性溃。而且可以看出盲釜狠,如果以前二十名产品排名算的话射匹咕,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3藉项,一个长城C30一年卖了15万辆左右础屉,前二十名里面我们有两个禾版。2013年更少一点莫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的锹,前十个里面已经有四个是自主品牌的呻鲜册,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拜歧溶。   这几个发展量比较大的企业钩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的涩羞复,这也是积极变化驳塑绣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瓮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化罢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮概啊,国际市场南美洲冈褐、亚洲盟、东欧啃勾盼、非洲是迅速扩张的市扯尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力宋颗,我们产品出口大国全是这些国家沦辰涛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家般蚀锈,跟我们购买力差不多焦碳,人口加在一起12亿甭秒庞,跟中国市场差不多挨,换句话说中国市场去年卖了630万辆段横钞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的乏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议此烹摄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面哦贫,传统汽车大有希望双箩,至少应该平等地分配国家的力量窃,在传统车和新能源柏挡淘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重怜沏显,力量投的也太重洪托铺,下一步要对传统汽车给予足够重视纺俯,它完全有希望获得好的发展逃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了释,以前是高速吧,未来是中速份,它要抢别人的份额淌巫。最近两年这个数据可以看一下堕汝,自主SUV奈,连续几年50%-60%的增长汤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长羌,这就说明这种竞争关系在发生变化颊炕汝,这是一个劣扇态。   第三个观点我们就一句话带过了喘饺添,汽车厂商的格局要发生变化李鸡,过去是大家共同进步惺、共同分享发展成果骏私邓,因为有年均30%多的增速舵,最近几年速度已经降了年均降到11%了孙,未来还要下降孝,大概8%左右或者稍微高一点奶系跑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展闺抚结。另外合资内部也会竞争率妊,自主内部还要竞争母,中国市场占这些大公司的全球份额太重了埠雇,大众占到33%位完僵,最高占到38%嗽,就是中国销量占到全球销量妥捷,宝马吭贿、现代粟嫌吮、PSA都占到了20%尚骏,通用15.9%豁俱谱,如果把它的微车也加上超过25%崔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高缝群,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的煌,要么是维持全球地位通用据工,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拨,大家对中国市场都高度重视及,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额泰浓,我的速度要比别人的速度高汰日豁,所以竞争更激烈固捶、自主更不用说了方娇搪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洛,大家都给予很高的期望刃餐,未来我们说竞争会非常的激烈嚏美,而速度又会下来贩姓山,所以未来的竞争格局跟以前不一样舅,以前叫分享彩钠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强仿、弱者更弱体,十四五就会出现兼并重组顺挝,如果我们放开让更多的企业进来牡嵌,我觉得这个可能局面会更快耐拷袒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年抖狭,最多明年还有一年泛梁皮,但是它的速度比平均速度还是快一点具舱,自主品牌大有希望龋遍,我说的是传统自主品牌辱,传统汽车还不是新能源汽车楞脑,另外格局会发生大的变化把,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊封:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日测郡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柔屉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凰事,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题户荷,力邀政府巧、行业钒恕酶、企业富疗澎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徐,寻求产业发展有效途径籍暖渭。   以下为福田汽车集团副总裁古卜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录纬。 福田汽车集团副总裁冯失、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导苏吾、各位来宾差、女士们愧币傅、先生们截,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛妥踏,能够跟同行颧世抵、专家做一个交流学习膝佳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新摧割、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享戈。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势葱搐。从全球战略的视野来看偷李,乘用车的全球化特征更加明显韶耸,很多轿车的平台会在全球市场销售截,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些狮。举个例子钡祭,如皮卡疚,在北美皮卡占整车比重是很高的吐回叮,但是在中国黑嚎围,在欧洲庙秃,皮卡的量就很小骑。另外又如轻卡矮就,现在它的亚洲化特征会比较明显先需遂。还有重卡肪托镣,在欧洲都是偏平头的救煤堆,北美则都是偏长头的龚桓拦。所以商用车行业的区域特征很明显吝鞭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的伍。而在中国市诚屎汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主瞧贬坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈卫病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的趟,2010年达到了一个峰值429万辆稗搬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势势是,去年是345万辆秃,应该说这几年商用车行业日子都不太好过氰墙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长闲,主要的原因就是因为重化工行业派,如煤炭碧伸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化贰。另外整个物流行业的效率在提升县,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模亥。   随着市场竞争的加剧狸,行业整合也在加速茶胳,份额由2010年的44%提高到2015年53%连甫陆,再看一下今年商用车的情况下恍,今年一到七月份销量略微增长矗泄,整个商用车行业增长2.4%连鲁,我们判断是过了低谷吧查股,所以下一步会有微幅增长贫。2.4%其中主要是载货车贡献的慷,同比增长4.8%旁,客车受微面的下滑蕾,导致载客车下降了10个点筋。   关于未来的商用车市澈稹,我想从四个维度分享一下我们的判断呈炉。   第一是从宏观经济层面盗,从金融危机以后绣,全球市场增长的趋势是慢下来的布,乘用车商用车的比例现在基本上在8烷衡设:2呜举闺,但是进入“十三五”之后我们判断曝遁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭呛棘,商用车因为是物流工具的企业酒零栓,未来会有所好转惰,但变化不会很大剔澜姐。   从技术层面来看匡啸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0爬稀敦,现在正在快速进入智能化的3.0时代身。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩颂剩快的体。   未来的商用技术主要围绕着智能化毛、网联化波闹、电动化阂纯武、环保化来追求汽车的高效镀壤徒、绿色宠渴、互联和安全藩衫。   另外从中国的政策法规来看抒癌绘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动涉尺赏,从客户需求来看僻鸥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求楼,推动了中国新能源车的高速发展姬氯乃,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆特脆姑,同比增长102%抹虎,其中纯电动客车3万辆肌,同比增长176%鹿。未来在城市公交以及城市物流甘嘶、环卫等方面鲸,电动车还会有一个高速发展社让戒。   下面分享一下福田在科技创新丸、转型方面的一些经验和做法捐地。   在商用车2010年达到高点之后牛蔼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变购,加快掌握自主研发的核心竞争力鲸共凰。通过五年的发展来看痰柯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的揭荆。福田汽车目前的研发体系是两级潜罚,一级是福田集团的研究总院秃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异迫,曹博士也说避,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆率,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心峨镭,是一个二级研发体系锚匙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程僻豪户、整车的集成以及谋穑块开发和整车测试的三大核心能力拼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒且虽、康明斯等等合作单位进行深度合作敲、改变和创新蓉拢管,推动整车的技术进步母齿。   在转型方面鞘宿态,我们这几年主要围绕着几个方面恒擎。   第一是产品低端往高端转型糜模,在“十二五”初股令嗓,我们的高端产品占比不到20%挽许,我们到今年年底高端产品能达到70%闯。   第二就是从国内往国外转型恫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%老谩竞。我们连续四年商用车的出口保持领先龟籍泌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长酸锹齐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的耽坷绩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的秋绩抹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型挨,另外为了解决汇率和贸易壁垒孰,我们在属地产业化方面做了大量的工作脯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设滥破详,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础龋。   另一个就是从制造往服务的转型荤删恭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色础卸阜,在“十二五”期间榔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益剐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础纤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸玻善,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子库镜。福田康明斯通过这几年的培育虐匙,不管是从业务的规模段、收入娜试并、利润现在都发展得非炒苫憬好钩梨,另一个他也对我们福田汽车的整车佬,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒ぬ铮好的支持氛陕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新泛材钙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目窘肝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3飞搬吭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%盲,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的谐浇锤。可以说尽管卡车的量比较兴椤,但因为排放比较高夺泵,另外一个因为运营的里程和时间比较长韩笺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的哥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惠,实际上物流的效率还是比较低的经想。基于这一判断夏苦宋,我们提出了一个“超级卡车”的项目乳羡软,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源猫桔儒,通过这种材料的智能化奈、材料的纯电动蚂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色凯迁能、环保魄仍、节能淮卷、高效娘凯俺、安全滤锋、智能的超级卡车豁面警。我们的目标是要实现降油耗30%彭,降排放30%廊锋袒,整个货运效率提升70%管。   另外是关于福田汽车的车联网技术断,我在福田分管车联网业务桨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值斗飘,因为乘用车是一个消费品蔑,买车和用车的基本上是一个人氏艾头,而现在主要是用来出行的弛夯僚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控创衅府,但是商用车不一样畅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的皆合甜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用峭,驾驶行为各方面的安全朽奋,另一个就是乘用车是一个地域性的车柯,不像商用车需要全国跑讽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨晨缅,过两天跑到海南去了狠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谜深京。还有商用车的故障率刷培,因为它的工况复杂恫级错,商用车一般具有轻载念愁、标载和超载牢饶,但是对轿车一般不存在这个问题搓适,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低涧视久,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的敦臂。所以通过车联网对车进行故障预警糠、排除以及程序优化等方面姓澈步,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些褪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理巳抒,建立与客户的互联互通太母膝,为客户提供增值性服务疼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商武氰攫、服务商和供应商产品质量和服务的水平戎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划际。大家很清楚湿,围绕着工业战略粗瑞,德国提出工业4.0诧侨,美国也工业互联网莱斥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略俩碍、英国的2050战略欠控,中国也提出了中国制造2025菠,福田汽车结合自身的一些现状沃淌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划茧另。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台擞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抵、企业与企业踌挝、企业与产品屑颁辟、企业与客户的互联互通腔叙玻。“五智能”就是商业智能倍久、智能管理烦垮浩、智能汽车沉、智能工厂莫犊、智能制造洞。时间关系般,不再进一步叙述冀讥。   目前笑铝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期盎烁杆。福田汽车愿和大家一道胆盆碉,通力合作兄,整合资源汕衡葡,协同发展适刮毕,共同推动中国品牌的加速崛起吾戎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嚼犯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日日,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题那,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绕伶,力邀政府绍献弘、行业缄斧匠、企业芬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹄,寻求产业发展有效途径帘权。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员股戚窍、舍弗勒集团副CEO炮恨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动帝、驰骋未来》的演讲实录盲立舒。 舍弗勒集团执行董事会成员惕、舍弗勒集团副CEO竟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾介、女士们巍搁、先生们券玛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论桃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略尼,我们的愿景烤撵,是如何来推动我们未来的出行和移动讹项僚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汲虐痢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史超峦相。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景悲,我们是一家领先的技术公司圣,在全球都有我们的足迹死倍,我们一直致力于移动实贤酱,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嫡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求仇目。   舍弗勒一直致力于创新乐踌,也可以说我们成功的因素是质量培墓揪、技术和创新咕。我们在制造业方面有很强的实力匆,在系统研发方面投入非常大贩昆菩。我们创造了一流的工艺和技术蚀脯轿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门潦剧撇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面苇,今年我们在德国获得了一系列的奖项抗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品下燃。   就像很多其他的技术企业一样差,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域萄。第一是环境友好型的驱动磨颊,第二是城市交通咸,第三是城际交通瞎,第四是能源链甜。比如说大家可以看到胳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嗜乘,人口结构变化非辰伟福快扁陀米,老龄化社会已经展现在我们面前矢身,技术变得日趋复杂思娩,数字化技术的利用领域不断的扩大第撇,我们需要找到更好的方法来彼此了解禽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作涵谭。数字化是一个关键琅疚,另外就是环境方面抢孺括、可再生能源还有资源的可用性郊捌肪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题娇,资源的短缺也是我们要去关注的筒。   再看一下经济的趋势胎,我们现在处于一个全球村差,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题讹,这些是不一样的钨慷帮。另外就是可负担性的问题簧,我们要为客户带来更多的价值晨绍燎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题甩辖猩,这些都是我们要去关注关心的档瞄。   我们来看一下未来的战略割饭纪,主要涉及到四个窗口甲茬。   第一是产品本身衰持锰,我觉得对于汽车产业酮陌,对于机械制造产业来说都是非常关键的爬寂。在这个领域/行业楔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动熟郸,要减少对环境的污染兢孤。   第二是当我们制造产品的时候描,或者制造产品元器件的时候迹购,要关注它的功能什翁虾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行诚凡牛、城市的交通粕拌撬,对于汽车以及对于我们的供应商吕扰,可以为汽车产业提供什么样的元器件翅哀,这些都是我们要去考虑的乏盟。   第三是城际的交通入爆挎,涉及到比如说航空魂、高速铁路的一些竞争熊隘庞。   第四是能源链的问题摄绩,我们有什么样的能源是可以使用的穗,我们将来的交通工具运用什么样的能源妒,这些都需要我们考虑邢认硕。   看一下将来的动力总成却沧。我想给大家传递一个重要的信息斑涩,在接下来十五年时间里箔司,从全球来看拎祟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成究涂呵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分杜承。   但是现在也有一个趋势发展得非陈疲快朗,来自大众和奥迪的这些厂家慕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车仆般际。到2025年甫彩搪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%帅聪,也就是200到300万辆的纯电动汽车咀碳,所以到2030年可能会是一种不同的情况购,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况惫猎烧。我们还需要让它更加有效一些豹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争菇拈,还有电池或者是燃料电池等等扣捕辽,这些都会占据越来越多的份额上。对于我们汽车产业来说非常重要匙挥桑,对于政府来说也是非常重要的虾喘滑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料释,比如汽油拴梦煞,还需要考虑其他的一些燃料期,或者是人造的燃料等等仑趣遂,需要考虑更多类型的燃料售距峭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求骄脊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面罚,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车群定,包括48伏的解决方案劲窝崎,它主要是对手动传动系统的电动化负勺痉。我们需要首先实现这部分的电气化莎。另外我们也需要对离合器实现电气化祭酪槽,也由于推出电子离合器撇肌冒。另外我们还需要进一步提高效率柒侍。也就是要进一步推出我们的混合动力母卤唬块48伏系统咖涵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕此匪剑块的解决方案侥藕此。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案京,针对高压的电桥驱动解决方案颗丧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案峭菩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统樊,以对其进行电气化处理俺惩。如果将来我们有纯电动汽车的话妓摩,它的电气化程度会越来越高双呜藏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战灸差屏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂屁泞桂,因此我们需要进行标准化撇,标准化是第一步飞耙床,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高菊,或者说是一些部分的吠痛捎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案冕舅辅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求酵峰。我们也需要减少车辆的整体的质量迸哩绣,主要是成本方面是一个重要原因鞠。如果需要建一个标准的话宿,我们就需要有更好的一个平台临淀蓖,也就是说我们需要基于标准的平台如躺厢,或者基于标准的娜溃块进行我们的汽车制造喝猎。   我们需要全球的平台化解决方案登,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求磋薪。关于动力总成方面薪夹,它的变速箱是最关键的一个部分貌损本。我们刚才提到一方面是包括内燃机菱快,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起厘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器擒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分醒郝峰。   接下来看一下我们的重点产品禄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面嗽绿,我们为中国带来了什么样的解决方案兄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案底灸稠,我们推出了高压P2混合动力呐智∏ィ块相诧驾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决混阿俗,我们希望能够改变它的一个变速器让胺蓄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换华羌项。   通过这样的一个标准的母喾担块化设计夹勉秃,它可以适用于各种变速箱之间的转变付。另外我们还会考虑它的一些振动的需求现,我们的这种创新型P2的混合动力睦4兀块可以帮助实现不同程度的混动功能炬雷锤。实际上繁缺核,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案虐疵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产姬季。这是第一个解决方案略。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划咆,它叫做高压P4电桥的解决方案收,可以用于SUV或者车辆的CD部分恼犁入。它具有高功率密度狙碘,可以适用于不同的车型环胁潮,非常容易打包进行个性化设计份涸。也可以用于新能源的生产媒羞。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产等澄陛。它可以让我们更好地使用内燃机筹尸稼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车褐,这是我们两到三年前开发出来的卿。也是考虑到了中国排量的需求芥,或者是新能源车辆的需求米鲜抵。针对这样的一个需求坞耻毒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瘟娩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机晒模篓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机陈,我们中国团队也为此作出了很大的努力纱嚎柯,这个发动机是专门针对中国市场推出的稿捶。   另外就是在变速箱方面绩必割,我们也推出了一个新的解决方案铣会,是集成干式离合器的DCT变速箱窗纳米,机电一体化离合器和齿轮执行机构徐释。   我们知道汽车市场的变化是非常多的滦溜滔,对于工程师来说辣是,我们都是非常理性的泡授创,但是有的时候我们需要具备一定的感情媳暮潞。对于我们的汽车技术来说较,我们一方面需要理性聪,另一方面也需要激情彻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现平焙。针对方程式1的赛车洼强唤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成券,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展锋舒损,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势吭相。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊涟颠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耿遂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贸栏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题加订肉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堂,力邀政府剃狈、行业甩、企业陆嫩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铝浪,寻求产业发展有效途径馆秘芳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事竟犀穆、副总经理 吴松发言实录栓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事龋酮锰、副总经理吴松   尊敬的何部长薪撬瞳、朱总酒练,各位嘉宾谅躲蚕、各位朋友韦诡,女士们氦蚊前、先生们唾瘸晒,大家上午好钉赊。很荣幸参加这次论坛溜钳,我上次参加此论坛还是2011年柑赦程,当时大家对广汽传褀品牌还不熟俄另,那时候传褀刚刚才有这个名字恨,传褀的保有量不到一万台莫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车付棘韧,这给了我们很大的信心和鼓舞脾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持敝熔糖。传褀一直也在努力将,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆念,年均复合增长达到80%收矩啊。目前市场保有量达到65万辆才嗜,已经成为集团利润的主要贡献者之一邓涝。   明星车型GS4持续供不应求屁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蹦卉趟,而且GS8与GA8同一平台谢婆龟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哄暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到胎搬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛灸裁绩,对自主品牌的支持碑狙,关键的还是坐惟貉岸,关键的是感受俱欣袒,关键的是多提意见半蔚勉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心德,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌楼俯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会莎缝褐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嗅。我做自主刚刚回集团巴点癸,将近9年半的时间辩叉赔,从不愿意干到喜欢干骆,到对自主品牌依依不舍辫,到对自己找不到定位和方向炭,感觉到人还是能做一点事捎蓬。所以这在这里借这个机会缮,感谢在座的我们各位嘉宾破羞科、各位媒体的支持劲毫囤,也感谢传褀团队的支持棉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力铂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持示虾。   我的发言主题是构造改革创新驱动硅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考礁极递。一个方面汽车产业发展形势分析犊梳,前面讲了很多了拱骆畔,我就不多讲醇。   一个态势是稳步增长团剑,但是全球增势放缓恨。中国汽车产业发展仍然有空间科使,仍将会领跑全球汽车势氰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台慕,中重型商用车达到400万台吹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%喊辫旁。中国汽车销量将达到3140万台卤,我预计可能还会再多潞,关键是结构看你怎么改拿痰?如果要参与全球竞争现娶,那重要可能生产量还会增长挛擞,复合增长率将达到4%报。   第二个特点居涣,优秀自主品牌加速成长废蓄晤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流恋蝎。中国汽车市场发生了深刻变化吧,中国品牌迅速崛起肛,优秀自主品牌加速成长沟。关键是要产生优秀中国品牌良钩漆,不管是哪一个企业潮焚闺,在现在这个环境下舜突换,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌绍,还有我们何部长冻,这么一批老的汽车界的前辈搓沤,到了这个会场又在用行动来支持描襄。大家和我们媒体各个方面的朋友唇崩,大家坐一坐墨骋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别毯,差别在哪里雇纶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的典商鹿。关键是中国人要团结湿,不要互相贬低芭拈片。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦广从镭,抓一到几个祁氰叫,不要想象太多标疥圭,我们从来不怕想象沽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向柏梗,坚定方向垄。   那么数据也说明一切别皮搏,2015年很多中国汽车加速发展伪酶骗,行业整体增长率为7.3%的情况下斑蓄冻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%挟,相比去年又增长了1.2%百分点顾牧。而且自主品牌抓住了很好的契机凤悼,在SUV里面我们是防守的匹椭,是中国品牌先站住位置甘伐,合资品牌再进攻零偷,再加上周围的环境变化需绍卢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力匙季,占据主导脱糜廖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个篙现,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烩涧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑任浮,统治了我们的各个方面淳。我们展开进攻是非常艰难苇旅茎,但不是说不可作为寄胆,要选择时机牵滩。我们要在中高端里面取得突破锨,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比榷,这是韩国人讲的惶,不是我讲的赋佛傅。他们说定,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候皋川宽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌涤糯,如果不选择是对自己的不自信溅莎,这个不能靠强求酸翱,靠品质丰垒、技术冗刀捕、新能槐驶,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品匣。   第三个佰,汽车消费升级和资源制约馈奠杜,也迫使汽车产业需要供给侧改革胃祈。不但要有好的产品瘟,而且还要有低的成本黑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害红荣。在汽车需求方面鄙,80但皇袱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军秒,个性化猫、智能化瞳绦、体验化等方面的需求还在不断地上升咆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战咳。不管怎么变化立,满足顾客的需求协膜,满足抓住市场的脉动部,这个是关键点纠。而且资源供给方面遂痞,现在的人口红利逐步消失头社方,而汽车不是简单劳动孙菠娃,是高技术情况下的技术劳动逆蠢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蔽完杜,我到那些国家去考察过撇捌,没有中国这样受过良好教育丸妊哗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性忙,那不是每个地方都有的抢角柒。有的地方上午上班联,下午到时间钱一领就走了鲁。所以对一些合资品牌来讲粪,中国也还是蛮有魅力的超,关键是要拿好东西出来京荆落,才能谈自主酿及。   当然工资涨这是个客观事实翅,2011年的时候4.1万歌淘泛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万巾虫赋,这个不高的汝场偿,还要涨搽。农民工那么辛苦痰惰,给他一点钱算什么邵鸽。但是钱从哪里来欢?我在传褀亏损的时候泡鲍揩,工资涨得慢犊穗腊,但是想办法补贴厂鹅陶。这几年别的都在减怠啃,就是员工工资不减贪,但是效率要提高韶,要杜绝不干活的人卵,最后挣得钱多谋认上,干活的人还没有机会伶,有钱的人天天有时间去议论莆册,没钱的人在干活纤,这样大家积极性都没有了喷甫。国企的弊端就是这个罚。   那么在监管方面蜗透椿,工信部刚才也说了困,我们的司长也说了陇家蔽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破黔,在供给侧这个方面要下功夫勾穿睫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径呐,作为五大发展理念之首催,当时这个报纸一播五大发展理念稻,那时候我还在乘用车孺狙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去守皖,这十个字毛趟韭。为什么呢春抗哎?因为没有创新就没有一切携嗡,没有协调就调动不了资源劝然,没有和谐的话粟卞,共享也很难炽,大家不愿意跟你干骚,我是不相信英雄的型横瞎,但是特定的时间会产生一点淌炕,还是要充分调动群众的精神图操李,各个方面全方面的参与丛,企业的成功除了它的领导者的作用默迫,更重要还是把员工的积极性调动起来失喊肆,人民群众才是创造历史的动力沸咀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人斥抗台,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革藤沽,需要我们从技术管理腑、营销每据讳、品牌爆迫懒、产品需、服务全方位展开创新可,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革地凶竣,来推动中国品牌进入全球泻绣牌,成为世界品牌村。   第二姜剂,汽车产业供给侧改革方向与实现鞋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法涤。   首先扇地举,在自主品牌方面霸,我们是追求全球视野开展正向开发辞,坚持以我为主的构造核心女排,组织全球资源媚界峨,开放性自主研发模式涧封佳,掌握核心的竞争力缸芜,获得了可持续发展能力陀其。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人厦桥宫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人伙冕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了晃痛,我们的生产能力标准是35万郴维,但是预计今年我们的销量会超过35万萝,有可能达到38万拎,当然如果制造组织再高一点乱撵,可能40万噬坝九,也还是有可能廉,但是大家别报到40万啊谴苦。这是有体系传闺乱,有制度保障的淳,有员工的全程的参与劳部。一个别的企业的人到这里来看啼泊,他说你这个企业为什么增长这么快柏淮,没什么别的漆催箱,员工的积极性调动起来了存疮,他们说厂,我看到你们的员工眼睛充满激情惦,因为人天天在干活的时候就会有理由任,如果执着地做一件事情带有一点追求帽翟,那就有远大的理想灵嘶苏。   放眼全球磋斤,在开发方面整合全球优势跋漓缅,实现研发的全球化方暑胸,人才全球化夸残挖、配套全球化翱巴搂。依托国内的研发资源腐久,充分利用国外的资源开展研发资源整合僻盼赦,打造企业自身的技术体系肯泊揭。我们用了将近五六年的时间借究,我们确立了G-CPMA跨平台陌疲块化架构脸崔屡,我们第一代的产品是引进消化吸收宏,第二代产品已经完全进行了提升俊巾,但是没有否定第一代避撩比,掌握了数据链扦吨,掌握了开发的流程鼎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列勃非鬼。实现了一个平台可以开发六七款车型洗商纹,实现了多个平台车间的相互有机关联贰列柑,实现了车型的变化多埔,开发上市快仍马秃,质量易保障蠕诧牟,低成本扔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设葛。   第二个脓疥,坚持质量为先设,推出精品车型幕强跺,提升产品质量陀妒,加快自主品牌产品开发旁痘,提高汽车供给侧水平柿府,推出符合时代的互联网化的产品伎撤。打造消费者喜爱的精品车型萄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果熄另傅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式暴畅硕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织秒慑绣。实际上汽车不管是新能源也好囱,产品的三大特点筐,一是颜值不好看别人不买墨剩尼,第二是品质磷,没品质也等于没品牌粪匠卤,天天出毛病心里不愉快舒安,第三是性价比溜,就是靠成本弹。我们的员工不需要培训就知道品质停礁,因为好多从合资企业来刷氰庞,合资别的没培养米,就是对品质追求贰譬,结果就是成本搞贵了墓,把品质先过关频犀,回头成本再来逐步下降宫蔡阿。我们第一个解决的是品质榷,第二个解决的是颜值此顿,第三才是考虑成本摹。成本芳绞,供应商的成本我控制不了秦姥未,如果今天在座还有供应商的话棘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点聚脆速,还是有这个机会的榔涵。但是我建厂可以控制梢刑蒙,我们内部的生产流程工艺翔,我会重新再造袍圃,这个我投资减少了返岭,今天也披露一下箔,我35万的规模最多可以干到60万尺。如果创造性一点可以干到65万徽,总投资50个亿卉瓦,含整车加发动机蒜玛,这是内部数据埔菏申,来给自主品牌共享布。   包括一些模具加在20个亿窃、70个亿间硷,最后的结果我都不相信陀,实现平台化钞澈、公开化凉、可视化檬,让所有的东西全部依照规则阳光推进上涤。现在我们的供应商也很满意何灿,社会上也很满意关。这就是在体系匆狠抨,在这些方面的作用力履菇,防止一个部位一个零件腿,一个车就不同零件不同标准荣幂,那怎么做隙蛙弘,永远做不了好车晴。这个要感谢合资养成的规矩沏烤。但是自主也会给你更大的动力剧且,动力是在研发嫁,其他方面再有作为氛。所以我们是国企的平台擅,民企的效率揭,合资的流程伤糯,这三句话就是这么个意思伟耿恼。   第三个谦宿,坚持智能制造打造智慧工厂甫蠢塘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂曙福,实现占地面积的有效节约舌蔬弓,我们的合资企业首,广汽本田在推进第三期的时候履搓,就是根据SSC这个原则替肯姆。SSC的第一个S就是小型small沧夸划,即所有资源空间最小箱通、设备小型化;第二个S是简练simple凳竟,就是除去浪费皖吹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑秋毫酶,complete法葛,以追求小霓棘涤、近吝完铂、短毖寇、轻差,最合适的自动化蹲鲤据、牟ò恚块化蒙繁。所以广汽本田第三工厂运用SSC潮铣砰,它们的车间占地面积减少45.5%厩菩,投资减少26%倪悍叼,跟它的一二期比凰,能源减少了29%狡粹噶,成本节约了21%浮白。   第四个坚持管理创新谩佬少,开展构造改革视械,主要就是我们广汽丰田唇敛,因为我原来在广汽丰田发动机尝,我9年就去丰田一次残味,去发动机只回了一次台,因为当时这个地方环境太好了繁旦瘦,我怕一回去又不想搞自主了匪。但是鼓励我底下那些员工经常去厂,去交流痢,日本人也还不错闲,大家都交流撂乳。但是技术是交流不来的秆,思想文化还是可以交流的涛慰班。最近到丰田去了一下晌鼓,大有感受轻柒爆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革仙,它从最关键泊、最基础的制造环节入手避盗,开展生产管理创新触,从制造轴窟、供需轴奸、采购轴出发辆,深入开展构造改革替匪品,实现全员参与形,利用构造改革改变每一位员工的工作意识新低,充分调动员工的积极性厢、创造力汐箱悍,取得了良好的成果辰查苫。经营绩效方面红猜,今年的销量增长不多砷,但是利润大幅提升旁琅稠,生产效率显著提高吗睡腺。人力绩效方面佛丝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升丝棉,管理体系与生产流程更为完善卢滩安、合理叛沃。   通过改构造改革衡骄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升胳,根据他们的预计郊惭,已有的数据湃兽,2017年单台不良率预计会降到0.01%鹊,就是万分之一溯温。而且现有的工人总数减少1600人逝。就是现有的存量也可以变化奉扒,他们现在不到一万人建案,要减1600人揭肠耸,它新建的工厂楷吗,员工还是要招的奠,但有的还是要走肚馆惯。就是用减下来的人把他投放到这个地方曙掏魔。   第五空秆每,坚持体制增效凹良,强化体系创新戈哪失。既然这些企业都到中国来了莱然,有机会为什么不学一学呢翰河?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下剃缅双,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破疚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式滇,广汽本田精益管理磷胆琼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式浪。为什么搞一个广汽生产方式筋誓?为什么不造一个丰田呢抠纳角?这里面要说一句蠢堆,丰田生产方式你不能完全去学钾,条件不一样司法,环境不一样褪,人员的基础素质不一样母碴,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多糖。你学它必须要结合自己躬,连日本的企业去学它的罚摆,有的好多也不成功汝,当然我不能妄断拔姑,这是从资料摘的劫,不是我说的岔。   第二个娠饱苹,我主要员工整车从本田来需捂归,发动机从丰田来膏唉,也有一部分本田秽,两个企业不同的模式怎么办瓤稿等?发动机就要按丰田来蜂椒,从头到尾来考派,坏的不学好的学写,整车就按本田的来霖。但是一个企业两个体系怎么运作呢刨车澜?我说干自主就不能有体系骑摩勺,要体系就是传褀的体系犁叛巾。不管你是从哪里来掸,包括从社会上来淖诗泥,来自五湖四海一个共同目标斑检,要干好中国自主品牌弓视陛。所有最后提出了广汽生产方式蠕奈玻,以丰田为主结合本田上掠眠,这样把文化官柬、体系做好嚎绢恼,但是还不够巩固慈逢盖,还要琢磨翻苯,现在体系已经起来槽。   我们从2013年开始策划第,集团的主要领导说这个很好垛举冉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蔚糜败。   所以后面我们的产能又不够了净,销量又搞起来了娶艘富,整车进行改造阀、发动机进行完善妙惨,整车兽虑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炒溪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%顿拨,就是第一条生产线裁菜。第一条生产线上半年生产了将近16万示擞琴,20万的能力干了16万邯,实际上还可以做任,全如果满负荷做的话下露衫,估计干到35万都没问题揉南门。极大发挥弓号伤,这个不进行全体系变革很难良。发动机装配线一次合格率99%汗下,这个零部件产内库存减少70%人睛,厂房面积提升30%桐玻,原来不够用玖,现在多了这么大的组织晚恕覆。库存资金减少50%顾,更为重要的是这一成果横向展开石煽剖。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线沸痪,它的年设计能力15万辆畅儡,8月份的最后一天有个数据皇帮铅,他们双班日产已经达到了650台伐陆,它的满负荷是700台鸥,估计9月份就可以满负荷掏。这种提升的速度殿捷赂,全世界都是先进的焦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局系,它的一次合格率最高达到了93%寂瓮僧,平均水平92%美盼,接近丰田中国国内水平片,当然追求的是丰田日本的水平渤泉辟,广汽丰田学丰田本厂侮回渐,我们下一步也拿一个计划磺喊,要挑战就挑战一流裴岁,否则没意义劲摊匡。   那么我们以建成世界级工厂为准则篡,以广汽生产方式为核心本杀茬,融合了SSC原则凑窝,运用创新思维全力发展智能制造技术锈些悔,打造智能工厂麻。我们在第二工厂通过价值流最大化倦退、设备智能化熬躺附,生产线自动化警姑、物流信息化屎、网络可视化堑、操作简单化炼、安全绿色化丰摄尾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级倒蓄。这个第二个工厂是非成滞门梗好守斑半、非常成功的一个例子箍,但是这些都实现了钵俯雹。   第六是坚持品质保障存,打造高端品牌购焦剂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗须线,高的效率提供优质有效的供给急。广汽传褀通过精品工程确保产品质量返棠颠,连续三年获得中国质量秸、中国品牌第一鹤,超过很多在中国的合作企业惟盖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八痘,所有企业里面包括外国品牌赐杆,与广汽丰田并列第八埠棋塘,比2014年上升6位姓。   第七赁仕吴,坚持客户至上能套,提供优质服务挫涉勘,不管是在任何情况下潜妥宿,用户是我们服务的对象换,也是我们的衣食父母叔,尤其是作为汽车这个特殊产品渡量夕,我们对安全吝痞、对生命的一种关怀疏冒,作为生产制造环节的改革号未卤,是汽车产业供给侧改革的重要方向父剧,但服务环节的创新与改革同样必不可少师酬惦,这还是目前我们相对比较一下督汾奈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名毋眉裙,也是一个什么机构吮省,我记不不太清楚订擦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离病惜。所以在产业互联网的时代荒境佛,每一个企业不再只是产品生产者坍挝、服务提供商剔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商弊,服务以各种形式融入到了制造业沉捶、研发设计妈、生产制造汕呢、经营管理甩芭残、销售等环节贸。有价值创造的可能仟揽侵,就有服务形态的出现轻。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限屎,两者相互融合镣、相互依存赦溃礁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展残炯我。   广汽在这个方面也展开一些工作幢,我们的整车平台将联合金融聚鞭、保险患、物流券、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务攫抢,车生活平台会涉及多个业务平台扑,除了常规业务平台还包括了配件商城沛断寡、用品商城觅教、社区服务连锁牡收,用户使用汽车的整体生命周期函,产品的购买只是开始亭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务鼻,这才是我们下一步发展的重点簿憨。作为汽车服务提供商径晚皖,我们更应当关注的是用户的体验购你,以及给客户带来的价值增值感受蛋豢寝,汽车服务O2O的打造橇摹导,也是为了满足汽车全生命周期的需要略盟线,以及品牌和价值进一步提升的需要板。   第八哇舍,就是通过这些改革隙兑,整个广汽集团范围内的成果蜕肪哭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万烧,同比增长28.8%瘟泛、29.7%颁擎七,比行业高出20个百分点枚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平下,同比创下历史新高捣。当然传褀在这个里面那是贡献更大帝们狼,1—7月份销量已经突破19万斧惶,超过去年全年丝淬诧,加上8月份最近的数据卿降,今年全年的任务22万已经完成了谭俗帮,同比大幅增长143%黔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强为泰八,位居第303名配旦守,比去年排名上升了59位糠私耙,整体实力大幅提升仕去令。   第九篇,就是广汽集团的发展十三五战略困颇韭。简单地就是一个内部协同创新纫,外部开放合作甩恳皋,这是总的原则桶,全面实施结构性改革屏贺耻,实施一五一三的战略赫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆狈裤臂,这是一个保守的数据频,因为传褀搞不好就过100万里急黑,前几年说传褀100万哩奶蔼,别人说吴总盎恕,你是不是在吹牛撼此,现在领导嫌我100万都少了斤,拼命把产能都整合过来了黑盟,成为先进的汽车集团警苦,做强做实研发整车零部件略咸赣、商贸服务和金融服务五大板块葱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌卡,实现自主品牌事业的跨越式发展币蛊,全面实现一个“三”抵胜融,就是电动化鞋地、国际化滤星郸、网联化三个方面的重大破味。   各位嘉宾悔筋纹、各位朋友狠杀呛,女士们武吕、先生们猾,在需求持续升级桃爬,资源消耗的情况下懦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓渡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端屉、品质优先掏、创新驱动的发展路径办,坚持正向开发姜镀,提供优质产品剩,坚持智能制造布,开展管理创新辆脊,保证服务水平妒,注重品牌高端化茫爽琅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花跺性畔,共同推动中国汽车迈向新的台阶穿煞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球耍身,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "  今年3月僻涟,借百年庆典之际龋混,宝马集团提出“下一个100年”战略方向窃揭,即“智能互联”寺、“绿色出行”和“自动驾驶”瑞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向膛履棺。随着战略的提出芯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开效,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上恫缅先。在这其中罐爆表,“人才”就成为关键问题士辛沮。为此匆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕妒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备醚思。   根据沈燕的介绍可以发现创零,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛沤,涵盖计算机套枢杜、工程学沦镣、自动化吗、金融等多个方面麓伟摧。她坦言啼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入倾顺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈弊。因此报乾畅,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才虚济店。”这其中包括互联时代的在线招聘寄滴,“例如我们利用自己的招聘平台镀惩接、Linkedin佛、智联招聘等在线平台令毫沦,以及大学招聘蘑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘垛邓。”除社会招聘外接,宝马也会通过与院写遥合作送架昏,提前把学生引入到企业中晒街,专门为宝马培养人才猴。 比如他们与同济大学十几年的密切合作脾,举行“宝马同济日”这样的活动猎徘。“去年我们就以互联驾驶为主题俱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品衡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习恍。”沈燕说道稀。另一个重要渠道农猜败,就是内部员工的推荐裳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号僳,让每一位员工都变成职位大使苫粕,在朋友圈进行转发传递抡媚。   “我们对人才的要求径刊,在能力方面最重要的是对业务的了解诉非。这不仅包括对业务今天的了解壳署,还有对业务未来的了解镶仍阔。要知道未来战略方向是什么蛇断冷,需要什么样的技能芬街。 ”沈燕告诉记者抒屡,“此外封,我们对人才的要求是不仅要了解中国滇敞显,还要对全球化有所认知久。随着技术的发展险己冒,我们对人才的需求呈现‘复合防,跨界’的特点蹲般旱。但是锹,这类综合性人才很难直接从市场上获得琅脚,需要我们进行入职后的培训弊。 ”据了解欺风懊,宝马(中国)每年都会根据员工表现惨奶,提供给员工出国培训以及交流的机会拆校,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流香叮寒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换灿休亮,以拓展视野浑沫判,提升能力囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为婪范,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是珊戎弊,吸引并拥有了一批充满抱负刀甩、专业的本土化人才摄。而面对未来袒,本土化人才也将承担重要职责涝,“这包括为‘在中国凭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向唱衡隶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中珊。”沈燕表示舵涵滔。2012年哼毛黑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题溉瓶,并在上海组建人工智能团队谱,承担电动化和智能化的相关工作咀骨。另外缸叭淖,宝马已经在中国成立了专门的战略部门眷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨歪锤莱。 这个团队将研究和紧贴中国市忱堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地盯蒂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中擎愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午妹疾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上摊,用“数字坍、概率锈屉、未来”为题廊邯,论述特斯拉电池的高密度笨煎、续航里程及电池的安全性晃淌。对比国内码曝毒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车菏串,并预言电动汽车和智能手机一样伟,电驱动和自动驾驶注定了是未来儒,不可逆的未来诗新蘑。 以下为原文欠七蕉:   关于密度和里程数靠。 特斯拉Model S上市已经四年多了爱,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蓟磁干,至今为止一个都没有兑现巷缴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)桶,里程最长的量产纯电动车偿股捅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结钞葱颅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法粳零,相对容易)还低的匀速行驶的里程数盒宦悉,忽悠消费者弯会板。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准娜替苗,里程普遍降低10%以上)来体现里程澎纺隋,在有些国家辅助使用NEDC的标准破穆任,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)斤。   关于安全性和自燃率某。 自从2014年初安装了底护板楼桂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)补茂芭,远远低于燃油车掂,各种撞的惨目忍睹事故磨,也都没有发生自燃农。相反哦疏轮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拌糯,却成了全世界自燃率最高的机动车仁杉,更远远超过了燃油大巴的自燃率摆写习。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缝番,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门恋矗兽,车门闭合的时候已经有点变形了)浮顷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业妹辅羞,几乎可以说醚蒙硅:特斯拉重新发明了电动车录绘躲。    国内真正用心做电动车的企业掇,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术纪徽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机兼、变速箱妓、油箱等幢既毫,改造成电动车的事情)妹闻罕。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挖通,才会全力以赴来押注电动车募接萌。当然哼,也可能是很多品牌都在蓄势待发乘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招秆谱免。    电动车不是什么弯道超车歪吵,而是换道竞争驼环。    今天的电动车伍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态乒。待机时间是诺基亚的几十分之一涝垮,软件也没有几个莆罗,通话质量也不好巨估,汉字输入也麻烦的要死鞍。和智能手机一样柒响,电驱动和自动驾驶注定了是未来墙啼,不可逆的未来痪分础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费莽体:李芳" "   2016年8月30日累骡,在北京新浪总部日辨,北汽新能源充电部门副总监陈保江滇暗、北京华商三优总工程师丁晓伟卷膛、电庄总裁兼CEO先越瀑技铺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人阔颗舶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动霸丢。    作为新能源汽车销售终端环节碑卫藩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线傻冉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘啊,更是充满了诸多困境荤拘,不为外界所熟知系秆。    那么涎檬,作为中国最大新能源汽车市车Jぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况迸恨,北京模式发展的瓶颈是什么个够?有何值得借鉴的地方憨?又该如何去避免失误和纠正搁?政府娇报、车企宠、消费者在这一产业链终端中捶推峨,分别又该担任何种角色黎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录铆亲窟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山百:魏总揽版,刚才你从用户的角度硅暴姜,同时您也是媒体人的角度纳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样壁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲恰宛办,您发现了这些问题之后涝,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率盆括?    魏士钦捌壁:其实我们一直在琢磨这件事户,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说膏,这两点是能够解决掉的鞭襄。首先第一个虹,支付端受疤。就像刚才先总说的秋,有个银联一样的东西惺涉,接下来有个第三方偏,或者接下来大家都使用微信支付客阔搐,不管是充电桩也好穿钵,app也好位复,还是当时的扫码也好蚕,还是微信也好醋,支付宝也好寺亩瞧,能通过手机支付酥撤伞,基本上都能解决掉线,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题素陈,我们把支付给它想办法统一了胁模拇。不一定统一到一个里边去灿,大概两三个栖讳挡,大家都在用剂拾镁,这就没问题恋。    第二劝沫笑,这就相对更难一些了倡欢菲,应该是有一些第三方平台真正站出来铣嫂,能够收集所有的真正的准确的信息硅协窜,其实当时我们自己在做app的时候警,就是在做摸点的时候剐溶,我当时就矛盾赋谁擅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点袄剔胺,后来琢磨来琢磨去恕,通过很多用户的反滥咄妗,我定义出要摸一个最准的点鹿恰膘,不要最全的哪辰。准是什么概念罐?第一竭绅悼,我找得到魏,第二窃迸,我到那去一定能用得上逗。如果我找到它了缴秋诬,也到那去了荒侧顾,但根本没法用凳隘,那就没有用了熟阀。所以如果站在媒体角度壳欠,我希望不见得是谁枫磺沥,也许是个媒体拒,也许是另外一个平台铅鸿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起臂开,但是它也不一定是最全的捣卤,但是它是这些所有的里面最准的荚汞,每一个用户都能找到桩苟巨,而且有百分之百的体验把电充上滑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的椒浑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站碍,是咱们国电的站迫,是快充屋。我们编辑去那边准备充电的时候拟滇,有六个跑快车的兄弟敢,霸占着那个点练律,就是不让你过去冕鄙胺,这个充完那个充醋甜,还剩一个车的时候喉物曝,就赶紧打电话给另外一个兄弟痊庙辰,赶紧过来充电鸽汾。我们不等了蒋荣。但是他们不知道吩堆涪,在那个点不到三公里的地方曙瓶,快到积水潭小西天那个地方破,还有一个充电站墒,好像是三个充电桩还是两个耿妹涡,一个车都没有福,而且车位都是空的澎撇袱。他们不知道那里寐。而且那个点抵,我们当时找的时候用了三个app冷汐搪,只有一个app上标出那个点锚垮,另外两个app是没标那个点潞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离憋己寸,所以准确性其实很重要翻。所以如果能解决这两点看,我觉得咱们的空置邢徐、闲置的问题一定能解决波,肯定没问题的慰。这是我的观点滥椒。    黄山导泼概:关于公共充电这个领域蛙,我不知道魏总在充电过程中舱哼提,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题号湿梅?    魏士钦擎恨:出现过篓帆搞,很多肩轿茬。    黄山思修徐:这个问题其实很有意思的问题欢看戈,充电桩的标准是国家有统一的标准化冲开,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电烧。    魏士钦汕:是这样写挛,最典型的例子就是腾势菩筹,腾势在很多国电充不了传,但是在小E充电或者普天是能充上必。    黄山潘渭:我们可以把时间放长一点来看斜,在2004诽滤、2005电动汽车兴起的时候栏,很多人都不知道电动车是什么坷豌考,充电桩是什么效览。随着这几年的发展芯,物业慢慢都配合了徊,所以从成熟度也好裸擂颊、物业配合度也好憨,应该是越来越高的谈高。国家层面出台凳势,新建小区予以配合瘦管瓤,包括老旧小区的改造鲤父,都会多方面来共同解决这个问题凸。其实关于今天的这个话题摩茧,我不知道台下还有什么问题要提问的课侈赊。没有的话必价,我们可以做一个最后的总结玫噶订。    我接着丁总说的北京模式的问题挝呜乃,我们今天说的是关于北京模式现,丁总说了一个北京是纯电的市郴汀,跟其他地方都不一样毖,上海是极端的侍棚,上海是混动市趁妗,北京是纯电市场律佩。我理解还有另外一个模式惊颇,就是北京的充电运营商是最多的垦堆匪,发展是最快的菇盆,一开始是国家电网粱徐、普天在推想骏沸,后来群雄逐鹿纠卑挨,特来电琳豌揭、星星等等各种运营商都进来了砍,包括先总这样的都进来了现敞吨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商刺帕溃。    魏士钦溺:现在已经不止了纱捎奶。我们有一个数据畅盯家,说是47个运营商锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮喊垃:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构颗灸隙,我讲点个人思考和认识戊。    先谈思考揽爬骚。第一嘛穷,供给侧结构性改革内涵非常丰富糜,大家可能更多关注产品的结构性改革沧俏,其实我认为技厕,源头是制度的供给和政策的供给沛慰,再是要素的供给蒲坤,三是产品的供给酥臣。    再把这个逻辑关系缕一缕耗道眉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给纲龋,而制度存乓崎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烽。所以现行体制下皇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革芦?这是我思考的第一个问题牢。    第二个问题伦朝次,是我做企业这么多年的实践和感悟牵播送,企业到最后比拼什么疼?其实就是资源的配置效率极。汽车行业也如此花蛊。你拥有多少资源固然重要踏饱,比如研发队伍侣频垃,既有一两万人的汹柒,也有六七千人的村,还有两三千人的夕甜夹,资源差异很大监祭,但实践证明人多不一定成果就多鸥萍,关键是资源的配置效率八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率害甘憾,取决于一个企业的决策效率和执行效率炯练桔。而企业的决策效率和执行效率线芹,又取决于它的机制和治理结构樊翱。    反过来概,机制和治理结构取决于产权结构的合理化脐乔距。也就是说呢,产权结构会影响到治理结构和机制蛾旅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响极怂倘,进而影响企业的资源配置效率肖疥蜗。    从逻辑关系上讲椽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革糯抛。    第三个问题宽,产权结构是前提辅幌,是源头性问题琼涉,多年实践界敦遁,有以下一些体会瓶。    关于股权姓蓝够。股东应该优质化宠,股比应该合理化访颗克。近期也好孝棱,远期也好懊漠,你不能把那些对企业治理烫、技术疽堤、管理溜珊,以及市场拓展没有任何贡献讨,反过来可能还会添麻烦者械弘,当股东狗。这样的股东不能要磋。    股比结构这块茅,不同行业狡挞,不同企业廷少幻,它的结构模式必须符合市场规则喜行郸。若是竞争性行业舅庇靡,不管是央企警,还是地方国有控股企业闪,做第一大股东绝对控股魏,很难实现建立混合所有制的初衷冉联。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”狈募,竞争性行业混合所有制要深混隧,不能简单地浅混敬莎。什么概念还?国有可以是第一大股东琶,但不宜绝对控股狈,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构戌妊潦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化垮来互、国内竞争国际化这么一个概念俩谓。既然是全球化喷毕涂,如果你这个竞争主体领,你的治理结构届工将,你的产权结构勿拷楞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话删,你如何参与竞争蛔驹亢?道理非常浅显明白贡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践笛袄纯。    江汽集团公司制定十一五规划前叼,我们就有一个想法笆毯收,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化土告。围绕这个思路饱世胶,于是就有一个叫三步走的战略规划苍钾。    第一步靡,把国有企业员工身份置换掉切,从根本上说矛屠兑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处奢苫,对职工也有好处脸讹卫,是多方共赢的一件事情伤。我们知道缎铃币,国有企业这条船不管怎样乾袜紊,开得好涎,开得不好读诽,哪怕再破再旧厘,只要不沉下去恐壳,国企员工都会抓住船板氢馅申,不愿意下船寥。    如何把员工这些观念转变过来炕屡?只有让他们从企业人转变为社会人焙磷。因此饶,第一步是2006年冀郎凛,江汽集团公司所有员工进行身份置换胖搬扳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会星,作为每个子公司的投资主体妒窖,共同组成投资公司枢倪杜。    这样缎泪怒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东婚操。投资公司持有江汽集团公司的少量股权雷心茎。    第二步扭缸,我退休后柯膝拟,引进中国建设投资集团有限公司磐挫立。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司遁辞魏。初步实现产权多元化鲸箍焚。    第三步樊城诚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产伯,包括安凯客车的控股股权尉,整体运作上市丰。去年1月获得证监会批准闷,上市公司已挂牌橙戳。    通过这三步走——置换身份丝,初步股权多元化遍,整体上市畴麓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的禾疚,对留人起到了较好作用箍翟胁。在工业化蔑琼、信息化煌、网络化尤其是移动互联网时代率炬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代屏,股东或雇主和雇员之间的搏弈瑟,更多体现在决策权和分红权领域竟乔迹。    为什么IT产业敬擎锹,特别是互联网企业发展如此迅速乏?正因为它有这样的产权结构琶,这样的体制机制枢。做得好的互联网企业湘煞查,股权都比较分散梳,管理骨干和技术骨干都有一定股份篓,可能这是大趋势品奥勺。    互联网行业资源的竞争和协同紊颁,最终体现在人力资本价值上顾粟甩,他们要参与公司的决策和分红挟。这个问题如果不突破素颅此,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难灯。   存量是稳定剂陈嘲,增量是兴奋剂    那么撬,内部机制如何变革丛?    1990年我接任江淮汽车厂长吓死死,当时非常困难凯闷啼,留不住人迪迹。有些人选择离开势,人往高处走穗屁慷,完全可以理解玫。留下来守摊子的这些人不容易乏诽变,到我2012年3月退休警恃涛,这22年时间里堵,江淮集团内部机制变革分为两个阶段瓮吗剖。    第一阶段是2000年以前荆绵灰。可用两句话概括豌睦,第一句叫做存量相对稳定不渭,增量拉开差距桓舰春。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状坡,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来苛纲,可能就有问题借胎蕾。因效益提高而增加工资琉到颅,贡献大的就多增剖镶,贡献少的就少增娜墨。即便没有贡献簧店,原有的存量工资也不会减少拇,即存量是稳定剂脐狙,增量是兴奋剂冬笛。    第二句是有计划按比例增长工资辑吨。也就是说氦,企业效益再好熬偏刚,效益翻番工资绝不能翻番称。效益不是很好纯玫评,工资也要涨家鞭辫。为什么姜?因为国家年改革开放30多年揪心,经济20多年高速发展魔刊田,物价一直在上涨说,生活成本在提高糜篓勤,降工资就是降生活水平角肺。所以我们有计划按比例增长工资蒙汰,以建立工资蓄水池摹搭确,以丰补欠诞琴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利妒何切。    第二阶段是2000年后翁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式词。    第一部分是陈蒙庇,区域领先的现金收入防。和北上广深不好比渴倍栋,但在安徽及其他城市的同行业者中涧柒鬼,我们的薪资收入是高的谴,员工及其消费能力比其他企业稍高逢。但现金不可过度发放临贺,这是心理学裸。人就这样骆,口袋里现钞多了后氦涎, 像一线工人繁,包括技师在内轨峦蹿,他腰包丰实了呜虫风,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了警。    第二部分是大福利伎梳霜。我在任期间孺悼,江汽集团公司解决万余套集资建房巫,还有大学生公寓彼酥、廉租房等;自营的物业管理做得非扯迨ⅲ好柯,很便宜跺稿,还有免费午餐慌槐氖,包括洗衣房等堆篇。有大福利娩亮拌,有小福利沃乳,五险一金都取上限提窝勉都。    第三部分有限的股权激励鞍漂。    区域性领先的现金收入统踌谈、大福利男,再加上有限度的股权形成组合式分配模式飞,这使江淮汽车员工享受收入不低梅团、生活成本不高的待遇普提净。也使人才无序流动降到最低鲜。我在任22年愧,江淮的人才据岛,不管是管理人才还是技术人才航蚂柿,几乎没有怎么流失炽羞。    外人都觉得很奇怪鲸。当时有个汽车企业派人力资源副部长精特变,在江淮附近找了家酒店莲吴涎,一住就是一个月叭,每天晚上打电话找人华俊,但没有人为之所动寝如劳。    究其原因爸皮抨,当然也不仅仅是待遇和福利脾勃惶,重要的是文化留人灵礁架,怎么能留住人心滑,这是其一锹蛙墙。    其二铆峦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设刷软,使员工的成长速度可能更快伍古。    其三凯铆踌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径谱垃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径互宠虽,但我们有三条路径恢脱昏。    一是管理人员成长路径汝身:管理员推氯、助理管理师诧斥胃、管理师绵表蓟、二级副经理搅和、二级经理拉滴票、一级经理品携赂。    二是技术人员成长路径胯:技术员签侣、助理技术师庆悄妻、技术师;设计师汗瘫、主任设计师疥、设计总监模毒波、技术中心副主任缸矩难、主任等句虎。    三是技术工人路径镰察架:高级技工佃同、助理技师榔祥、技师衅氨梨、高级技师晦投。高级技师的薪酬拎每,甚至比二级副经理拿得还多穆。    这三条员工成长路径枫虎,每个岗位都有岗位说明书居。你要申报这个岗位撮酮孩,必须经历什么培训烩,需要什么绩效图,才有资格申报苍提。上什么岗位有明确的薪资标准懦莆,“升官同时发财”睦匡期,用人用工尽可能做到公开公正透明讲痉罚。员工们也看得很清楚贝搜,只要好好干屏,就能够成长焙谅。    总之虫坟搞,在中央政府大政方针指引下扦,切实判喘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法锨祈倘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革菜撼。    尤其是产权结构改革弥哆,不要消极等待主管部门来安排拣哼散,等是等不到的瑟女。也不要对现有体制澄撂、机制太多无意义的抱怨敖秆,只要动机纯正灭,对国家对企业对员工有利蒙计,就值得一试弦凹驰,这是我在江淮汽车多年的指导思想堂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋慑,但一定是基于稳定性霞溃、权变性伟坪碘、柔韧性基础上的变革污。要主动诚恳地和主管部门进行沟通陌。同时切记不管做什么事情奥孤,一定要取得合法合规的文件依据蛊绒猎。    在沟通管理和内部运作方面取,如何适应政策环境设,是对企业负责人的管理智慧的考验茬浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿陶:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团丝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办囊。   当下点巍朽,在互联网经济蓬勃发展汰米陋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下解,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃池溺孪、汉腾鹤、乐视躬晚、蔚来逼、Nevs船俄胃、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈厂醋。但这些新思维许艘、新模式遇到来自行业薄谱、公众和政府有关部门的不理解和质疑惊讳。为此寰球汽车邀请行业专家奈线梯、新势力企业领导兴、主流媒体高层溪很必,就大家共同关心的行业趋势感隘恳、创新模式袄藉、市场预判等话题展开热烈讨论商寂。   程远炉饲凭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁还、V讯网总编辑程远   以下是发言实录愤案:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛郡委,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域菩图渴,也是一个全新的问题搂憾,所以我觉得应该是个很有意思的事废髓。今天让我首先来作一个发言橙,我觉得是抛砖引玉备认,我想把石头抛出来茄,引出大家精彩的观点逛梳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛骨馆请,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题痊,他们该不该进入汽车行业梧踢。大家知道磷姆褪,这几个企业全是新人不报粹,以前都没有做过匆醇,在社会上是有一个反响兽搭,有一种争议己郎街,说现在已经非常挤了妥,我们已经达到了2500万辆的规模炼描,100万辆的企业已经有六七个了申诲,还缺你们对钵捂?你们现在还有机会杀糠?我想说这是一个很重大的问题滇,我想这个问题为什么说是战略问题烘孺轿,中国汽车业一开始就有这个问题馆传。   我的印象中灿炮那,我觉得中国汽车业有很多政策掂丛常,也有很多重大的事情豁糖里,但是我现在回忆起来滤茄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大簿胶,一个就是开放引进搔,也就是合资丛协,也就是所谓的市场换技术孩。另一个攘,我们做了一件很大的事情挤,叫反对散乱差粪餐。这么几十年来蕊会,在我们的汽车管理部门请坦墩,我们就不说谁了虽灿,大家都很熟淡貉荡,都是朋友水汾,现在都七八十岁的人划肋悍。我进入这个行业30多岁骚勤兄,已经过去30年了疥多班,这些人现在已经退了才,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情抹棘蹿,一个是合资引进舱攘,一个是反对散乱差势。合资引进就是把外国的跨国公司招进来傻,即刚才说的市场换技术皋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车勺岭沤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差灵,只许有资质的企业做捕瑞从。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司的,就叫中国汽车工业总公司技。后来捂,提出了南北划界既靡,想要一汽在长江以北享,二汽在长江以南娥显,形成一个竞争局面没。这个想法没有实现车栓慌,当然再早我们搞过六大公司券贿骏,但是总体来讲甭筒睛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争删弊。   我在八九十年代写过一篇报道私,我就说中国汽车为何怕竞争柏豌?其实现在想赌雹,我们争论来争论去就是一条搁,国有竞争到结牛,我们认为企业太多了僧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理聊藏彩。   那时候从国家宏观的角度尘,陈云同志提出了一个经济学观点胆,叫做鸟儿在笼子里飞弧隶添,年轻同志可能没有听过搬氰星。虽然给你放飞掂椭编,但是你不能乱飞履,得在笼子里飞镣口扩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞沫,所以我们提出“三大三小”寸,规定的企业能造车林畦,其他人都不能造车按妒贸,认为进来的就是捣乱跋户。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章惹算胁,后来被总编辑改为无心插柳炯烯。我们一心一意想扶持的企业搞上去茅,但是我们不想扶持的企业又在出现坍路酸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面宋咆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意礁浇偿,为什么呢被拎?当然是我们的基础比较差娇法崎,一无资金沽忿,二无技术环姐榷,三无人才史勒,白手起家短。这时候我们引进外资慨,有了资金嫌茅葱、有了技术炬观、有了人才蠢弄,奠定了我们汽车的发展基础谦第涕。但是只走这条路等于缺一条腿碱,只有引进外资庐,没有自己的发展琴丹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业禽喝,反对本土企业录如,所谓自主企业耿河暑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域搬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蔽,奇瑞酞、吉利烽、长城捐谐、比亚迪丹河,没有一家是合法造车的企业剁据孰,方式大家都知道排粗孙,买一个不生产但还有资质的企业绣岛,就是所谓户口本蔬,然后就开始造车槽我驮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好栏皇颂,该死的企业死不了士,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口宫,这是一个很奇怪的现象怀,在其他任何国家都没有这个事情瓮缺,只有在我们国家柿寇套,这变成了一种无形资产赤橇。   所以参林板,后来工信部成立前夕繁,在发改委发布了一个通报祈梳妥,宣布哪些企业要死肩胎,其实是一个作秀非滦。因为这些企业本身已经不存在了芒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来钡,就不会有这种奇异的怪现象冈布。这个建立于我们对汽车产业的一种误判唯冯蕊,我们把汽车产业的市场化浅粹、自由竞争的方式忽略了累讲,我们把它当做航天航空管理甸。所谓集中力量办大事鞋蔬居,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的匹嚏邵,像航天航空只发射一颗卫星翅拣极,只造几架航天飞机金幕覆,但是汽车绝对不能这样涤,如果我们中国只有一个汽车企业沏,我们今天无法想象能够达到2500万辆溜,我们可能还在200万辆以下徘徊鹊扑誓。   我们想想我们当时的规模螺皇,讲起话来愧,我们一点底气都没有串按题,全中国所有汽车企业的力量犁使,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量报律,所以我们那时候是没有底气的梁。那时候蔡总经常讲太淑,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拢僳鲁,我们国内的某家工厂焕怯,搞了多少年棉锚夏?投资130亿干了那么多年没有干上去巴钨,现在回头干干储,别的合资企业在武汉干140万辆车娘菩,听都没听说过他就干成了佬。   当时我们确实是一穷二白乒,那种情况下我们引进外资烙涵蔬,但是不让国内自己的汽车做川,造成了我们汽车工业发展少了一条腿概,变成了外资企业哀疆、跨国公司一股独大抚染,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌拣。   中国其实为什么发展到现在这个状况史?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差恼锹朔,在座的年轻人没有听说过肌线,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号恰涟都。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作疼。为什么有审批制誓班棘?审批制就是为了反对散乱差膊刃悄,所以你不能随便上企业酸。   我们把进入产业的大门关得很行芗,一方面对产业造成了很大损失精汐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会抽庭采。大家知道阶,那时候汽车卖多少钱吃县避?桑塔纳要卖了20几万绰,当时说两万块钱史谭,八字还没有一撇测烧,订购两万多辆帛灭,在桑塔纳卖20万的时候苍兼陪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赊词卸。那时候的技术标准陌魂、排放标准都很低校覆,我们会很快发展起来茬镣,但是我们失掉了这个机会母擎齐。这是产业上的一大失误成,就是反对散乱差臣,阻碍了中国自主品牌的发展突。   我觉得中国汽车进入2002年贩,入世以后就发生了很大的变化渭焙,这个变化就是放宽了鸥,应该感谢国家经贸委前司长馈辩,后来发改委的副主任欧新黔肮瞳,他在这件事上力排阻力私,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来涕翻兼,有二三十个企业进来炽识。在这时候庭讽,包括奇瑞屋达、吉利板萄凳、长城晶,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面拨捎便,所以这是我们企业发展一个好的契机太乘,这个契机来自于好的竞争脆凰。   现在大家没有再说反对散乱差虏称,但是这个毒瘤并没有肃清蓉,现在要有一个新的品牌出来送捣,我们第一个想法就是它该不该出来幸捷隙,又来添乱棺栖狈。所以在这种情况下诧,汉腾出来以后颊,我当时也没有太明确的认识皇透,在网上一片谴责声的时候熄,我就意识到了这个问题男女。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的答,大的打败小的茫掏,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼精涟,快鱼吃慢鱼改拾。汉腾给我一个启发拒翠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲昆课,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在绿浓播,今后还会存在毁魂。   现在一汽办蓟、二汽非常困难抽蹄,包袱非常沉重耸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才颗迫,但是最近连一辆好的车都出不来拒钳书。现在真正有活力的企业是谁呢窗艾宿?是长城素绦频、比亚迪饯咖龋、奇瑞狠、吉利募饥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用是娠两。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开侯患,让大家不要惧怕竞争庞呜,竞争只有好处晃粪。我们老是说过度竞争拇,实际上没有过度竞争港,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的顿视,经济规律本身有一个调节作用姥交,一旦过度竞争它会自动退出俯。   我们的出租车管理很失败伤行,就是我们怕过度竞争睡,我们把北京市的出租车限制在7万辆府距登,因此打车难俺交豁、打车贵棠,群众怨声载道朵。凡是放开竞争剁疆,像家电产业大家都知道炊湍,为什么发展得比较良性呢魏伪描?就是因为放开竞争祭皖闲,是不是先来后到呢袄?我们现在想想80年代扭贡架,61家电视机厂别琴纤,现在上哪去找派娟辜?大家熟悉的品牌础辽甭,北京牌沛、昆仑牌梨胯畏,我前天在飞机上看到长虹伴,长虹居然还在融,出乎我的意料甸辉疾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存砰,现在新出的电视机厂刷谩,TCL过去有吗懦吉?就是长江后浪推前浪距轿,我们永远不应该对后进者说不盆痘,我们一定要这个变成一个共识谴灯红,任何时候都可以有人进来栓。就像他们说的暇谦舞,任何一个行业都会机会江。今天在座的各位都是新进来的腐,我觉得你们的机会大大的有笺武。   我的砖头就先抛这些商插,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肉罚:沈达炜 版权作品含,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲扇动,严禁转载蹭拔倘,违者将被追究法律责任报奉暮。 获取授权" "  徐和谊说搂,当我急的时候厘,老唐一乐富,哥儿俩(的配合)还行郸。双方都是坦诚的心态拾蒂,就没什么谈不成的事情疤偷。    唐仕凯则认为观狠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摹氢,基于双方的相互尊重里。合作中变段,尽管文化不同牧瞎、目标不同邢,都能坦诚地交流浦砷聊,达成一致惶,满足消费者需求吝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事阶梆尝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚隧骸读,在全新一代奔驰E级轿车上市之前肋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事婪痪噬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯肩棉,接受了中国经济网等几家媒体的采访吧圣梦。在奔驰E级轿车之外阮膘藕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作枯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时韩纫,徐和谊说蛊,关键在于双方的真诚与坦诚即,这与我们的性格有关槐楼。我的性格是直率茫父屋,而唐仕凯先生则是含蓄九潦、温和虐逢类,哥儿俩(的配合)还行核达嵌。双方都是坦诚的心态扇,就没什么谈不成的事情萝齐。    徐和谊谈到斡饺翔,合作中贪菩善,彼此考虑对方的文化拨虏、体制咖,对对方的决策机构都很了解亥罗,也想知道对方的想法歪,并多从他那套(系统)思考靛篮板:靠不靠谱比莆吧,可不可能踢。不能瞎白话呛碗频,不能伤和气宠咯,所以就越合作越顺利缓回午。    徐和谊认为背稻,随着后续工厂和产品的导入弊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蜂腐。    他还打趣说病渤弄,唐仕凯先生文雅枫姥,当我急的时候拐柑熔,老唐一乐淖帽,我们的搭配非彻ズ⒗眨合适绵面。    唐仕凯则认为氨讲扣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作焊,基于双方的相互尊重狮墩。他说艰,我们与北汽之间有更多的共识窗。过去几年的合作表,大家互相信任非愧蔷、持久就朔嘲、坚实酗糯逢。我们有德国人的执着李募、坚持乳炽烦,在双方合作中剧防,尽管文化不同架俯、目标不同督,都能坦诚地交流散,达成一致构吓慑,满足消费者需求牛刊添,也能让优秀人才有合适的岗位息绒靛。可以说蕊贺,北汽与戴姆勒建立了最好的柏、双方互信的关系担币奉。    另外郎辫稳,唐仕凯指出白,中国业务的发展耿温,离不开经销商伙伴的精诚合作灯卿,他们积极履行对消费者的承诺肪顾踩、关爱鲍沪,也与我们建立起非常良好的厂商关系达。    他强调稳,我们与北汽的合作釜颂,增进了双方的关系席。 全新长轴距E级车上市现扯佟,领导合影(右二为徐和谊铂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蹭筋糠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说茧淑,目前氨相,我们的合作是最好的餐天。认真总结以往的经验抱糜、教训睛姥摊,特别是过去的错误腻,接受媒体的帮助氖、批评擒挺,因为大家对我们有更好的期许仍股巾。目前抨媳刨,我们仍没有达到自己的目标常查,在中国市场还是第三名暗。但是绍素纪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)栓。因此猎,我们还需要精诚合作嫉,力争打造一流的企业;精益求精宿,建立一支一流的团队粮。毕竟烩,我们的公司和事业都很年轻核,在发展当中最重要的还是关乎人屉递救。因此炬缴,我们不能只顾眼前返保潍,应当放眼未来颇卉筒,希望取得更好的位置裴沪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊舒钮:    各位领导沸部、各位汽车界同仁浅肥勒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛姆梁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计毁辆吹。今年论坛的主题聚焦安全潦,我觉得非常有必要劣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题沥,已引起全行业和全社会的关注星么。    今年以来辱怂财,在国家和地方补贴政策的助推下揉喂敞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情喜刺醛,1-6月豪宠坤,新能源汽车实现销量17万辆赶锣,同比增长126.9%笑。其中纯电动实现销量12.6万辆悍湾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆粟,预计到8月底禽械忿,全年6万个新能源指标就将用尽扰。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆街广替,同比增长170%纲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置磋盖虚。    但随着新能源汽车销量猛增蔡,其安全问题也逐步凸显烈。仅今年上半年版娟项,与新能源车相关起火事件就有11起梦茎碎,事故原因涉及到电池乐、材料附萌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面先贫脚。不但给事故车主造成了严重的生命洽粪核、财产损失贪铰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧娩仿,极其不利于新能源汽车的推广梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律仙辛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折箱,新技术新模式尤其如此溃。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处广闭、火车一度跑不过马车惟汞几、人工智能行业也几起几落俏欠冻,每次都面临着必须攻坚的难题稠,并随着问题的解决才获得新的认可实锚。新能源汽车行业也是一样下蒂备,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域忌峦悔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进阔菜,在蓄积了一定的市场规模之后炒,开始到达一个新的平台期截题廷,开始面临这样那样的问题糙婚维。而我们认为剔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题萍嚷。    首先靛萎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足脯妨。    今天我们面临的新能源安全问题位逆擞,一部分是技术问题蛾桃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等桔赣随。但更多的是行业规范问题篮褐,由于新能源汽车市场发展太快肥,行业法规建设相对滞后喀锨仟,安全法规不够健全脸零免,相关标准缺失狠媒劳,再加上消费者安全意识不足扫史吧,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等滤,共同导致了一些安全问题的出现绵盾洗。作为一个新兴行业吧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规卧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度胶,这是新能源事故频发的原因蓄挽,也是新能源发展到当前阶段涸澎射,我们必须着手解决的问题窝。    其次潮问,安全问题是消费者关注的基础痛点棺庇,必须全力以赴加以解决任痊负。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示洞偷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准干如昂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全松精。我们经常说翻金,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点痉寒搁,但是没有了安全这一基垂闲骸,里程的远近本身也就没有了意义际飘违。新能源推广几年来掂弟,市场上对安全的质疑之声始终不断寐检,说明广大消费者除了里程焦虑邻靠,还普遍存在着安全焦虑扭帘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑刊胳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匿革献,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡粕。着一把火就可能会毁了一个行业酣,在网络时代这种心理传导完全可能发生琅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理颇,必须将安全问题作为头等大事来抓司缔迪,否则就会被消费者所抛弃沫堡慈。    最后内,安全问题是新能源迈向未来的必经之路钠,也是发展的动力源料枪飞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破邓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锹,才能得以持久生存愤糜。千百年来悸,人们围绕着使产品更加安全可靠锚秆芭,不断做出创新垢。及至今日办,我们投入无人驾驶汽车磺磷、智能网联汽车的研究驹,很大一部分原因蛋普,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障险侩爬。新能源汽车作为面向未来的产品倡拿,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变耿碗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力睦。    由此可见扮娘精,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈两河,粗看起来林林总总斜级寇,不一而足;但是究其本质表,核心还在安全泰惭。破除了安全问题唤瓜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题漆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题暇晨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高氛岁薄,而围绕安全问题不断攻坚克难凯穷褪,新能源产品和发展模式将不断创新席秽淖,不断创造社会价值但。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者愁删灵,我们从一开始藐迪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宏屡,从战略高度提升安全性妥,居安思危伤光,未雨绸缪身堡艾,从研发泌骆、生产到售后服务堪,都布下层层防线榔碴,确保产品万无一失抡套漆。    一是在产品开发上加强安全功能设计肉炭监,从源头上提升安全性迷箱。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障深。从产品的开发设计阶段寐拦忍,我们就从整车控制湿、动力电池脾汞斗、高压安全等方面以高标准进行设计挎添费。在整车安全方面颂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统臣逃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计锑皖汐。在动力系统方面炭憋础,我们从材料牟便么、电芯承、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计察鲍饥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术晒,降低电池短路和起火的风险失。在高压系统安全方面灌冷,我们从防水措屡、防火典掣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计储,高标准强化安全功能巨。除此之外措夏荡,我们还充分利用智能网联技术蔼归拱,对新能源车运行进行实时后台数据监控扭核,建立事故应急响应保证机制衔山瓜,为新能源安全使用保驾护航福关瘫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证诺氛,以高质量产品确保安全碗靖。在新能源汽车快速发展的同时伶型,北汽集团不忘发展新能源的初心锤,严把质量安全关驮恋垮。北汽新能源生产的每一款产品郴棚,除了要通过传统车都要经过的质量验证外骋,还要对电池弟拍、电控系统进行严苛的测试与验证灰。目前阶跺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系锤拖,其中电芯安全可靠性测试标准42项社矛码,电池系统安全可靠性测试标准50项闺停末,BMS策略安全可靠性测试标准33项惭惯,这些测试包括长时火烧测试边担、电池剖切测试焦毋、极限跌落测试和电池浸水测试等修尖掂。同时冀焊覆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位抛。上半年彤巢,北汽新能源接到订单2.6万单串饺谓,但在资源不足的情况下檬,我们严抓质量关拳诵,绝不为销量而粗制滥造拔,最终完成15052辆的销售任务黄履荣,订单满足率仅58%官厕蓉,但却实现了上0事故率的优良成绩矾辛礁。    三是加强售后服务与培训荚勾,让新能源车用户买得放心奔,用得安心上卯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障舱挫疥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统睛扒涧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系度妊,包含车辆保养适测协、车辆维修兼涩颗、紧急救援眠聚霉、充电设备侮、增值服务随伙答、客户关怀等多项内容奋。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控挖貉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查挎度、维修卢,并对服务完成情况进行跟踪监控靠,形成服务闭环从唉接,确背悖客户满意凉参。同时骏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训悔图宪,对车主进行说明和操作演示漆握协,并规范安全培训流程唯桃,提升新能源车主的安全意识钦偿。在此基础上魏,我们还创新营销服务模式拟铰茨,今年8月12日衡辞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侩藏桶,不仅具有推广新能源车的效果仓络,同时可以让车主及时更换撼、检修旧车上的老化电池釜,通过我们的新模式给市场提供更多安全剐斗、环保钦、高质量的车型堑碾胃,给消费者更安心的消费体验肖揭。    各位领导缆仓、各位同仁焕桨:新能源汽车作为一个新兴产业菩筐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段辑狈封,出现一些安全问题彻,这在快速推进过程中也是难免的贩蹄,是我们必然要面对的问题苫盾。因此新能源安全问题凡帕科,绝非某一家企业能够单独解决疯陋,它需要我们整个行业的协同并进锈鹊埂。    有鉴于此屋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力欢臼巫,不能因噎废食慷乌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心褐部贺,牢记我们新能源事业的战略使命磊茎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念化零河,以持之以恒的韧性拷,推动政府碘瓷、科研机构畦艘、行业协会逗、企业乃至全社会开放合作挞尽袍,不断建立安全标准袒耍坤、不断规范行业行为规铂略、不断推动技术进步板拳蹬、不断优化消费者使用习惯茄难,不断实现新能源汽车行业成长成熟督忌沫、发展壮大读,实现整个行业的可持续发展墙挎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长戌挫,各位领导蒜臀、各位专家鞘略栋,业界的朋友们该溶物:    大家好!今天宛隘检,众多长期关心期碎、支持中国电动汽车产业发展的领导胁、专家和朋友们齐聚郑州四,共商大计鲜。作为本次论坛的协办方缝晤魔,请允许我代表宇通公司乘豆架,向到会的领导羌魂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里娩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脸。    近年来摩,国家出台多项重大政策卧氨毖,从顶层设计耿惹、推广应用钎裂、税费减免炭炕、购置补贴半外、生产准入骚巩令、基础设施等多个方面藕,保障新能源汽车产业健康快速发展浅。客车作为电动汽车发展战略的切入点颧具空,是电动汽车普及推广的重点领域输尸侵。至2015年底捻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆锑扑,占同期所有客车推广量的13%内精劣,为城市节能减排悔壁脑、绿色交通出行做出了重要贡献泻盖途。    财政部河簇、工信部龚踢卡、科技部刑侣、交通部撼究、发改委等部委惦,通过科技计划睦、产业技术创新工程等重点项目进行支持窗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化善魄狸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升嚼:节油率挟、续驶里程等性能不断提升膊桥好,动力电池能量密度峡连、驱动电机效率等关键技术迅速进步沧搪期。    具体来说帅呢伯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成入律啃、节能与控制技术方面已实现了自主研发系夏,大部分电动客车均采用国内自主控制器姑,整车性价比高涪,满足市场需求磁,节能效果得到消费者认可宏聘。    二是动力电池性价比显著提升兄洛哨。动力电池陌沉、关键材料国产化进程加速怕弯污,安全性和工艺技术持续改进蕾踞。与2010年相比旧贤适,动力电池能量密度提高将近一倍巴膏,成本大幅度降低塘。    三是驱动电机技术水平进步明显皇杆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求阔查淬,在功率密度坡彼鸥、系统集成度和材料利用率方面显著提升吵倒倡。    同时渤,我们也应认识到论嚏,国内电动客车研发试验能力有待提升客剑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距烹:整车可靠性窘善、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力粪昧泻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整堂茶,寿命熔考、低温环境适应性凉菲、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后订攘菇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瑟棺尼。    马凯副总理强调亭炕含:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障吴。电动汽车由于安装了电池层京墙、电机谜驳、高压线束等高压部件差脑,给整车安全性带来了新的问题经盒抒,而电动客车安装电池容量大李势、整车承载人数多俏琴模,给整车安全设计提出了更高的要求馅。    因此珊憋,电动客车必须从防水啪、防火蟹、防触电竣视臼、乘客逃生卞冀抖、事故处理等方面综合考虑靶,从研发制造浩、运输存储逆江幌、维修保养高剖、报废回收等全生命周期各个阶段着手锣短奥,在电池安全购虚、控制安全蚂另、高压安全闻诗淀、电磁兼容等方面进行技术攻关溯水窘,全面提升安全技术水平视俺汤。并对车辆党、零部件运行实时监控齐,起到预警作用屠,保障大规模安全运营建。    宇通自1999年开始研发电动客车弥控屑,持续加大研发投入笨甸,得到了国家部委碧、河南省政府和各位朋友的大力支持悼让。未来刑舶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入即,围绕电动客车轻量化窖厂劲、智能化暖填鞘、网联化以及智能制造等发展方向安涉,立足自主创新锨矩窜,掌握关键技术晒,提升安全水平堂胳,促进电动汽车产业健康快速发展吩炭。    但同时冈,为了推动我国汽车产业的转型升级夸驼烷,实现2020年500万辆的目标癌贪,我们依然任重道远被摆。行业的健康发展憨伎搏,离不开国家政策和社会各界的支持黎脸竣,我们建议前电肛:    继续支持产品品质提升和新技术研发揣亭问。在纯电动纪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验花,研究开展创新工程二期项目等炉耍喇,助力国家下一阶段产业化目标的实现碧瓤。针对燃料电池客车涡绕,我国和国外先进水平相比还有较大差距惧茎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度都噬菠,尽快解决关键技术问题赡,推动产业化发展写汤敦。    电动汽车正处在新产品推出的初期坟脸,技术飞速发展帛额涧,面临很多未知领域的挑战娶侧,这些不确定也带来巨大的创新机会无,是企业膳逻、行业和国家的历史机遇退,也是赋予我们的使命和责任熟罗撮,    我们将坚持创新第习,努力实现产业转型升级和健康持续发展蜕。    最后睹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶磷:李芳" "陈清泰功:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哀辰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”头驴寡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”理淌裤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出钝踢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题任榷,回应社会的关切藐蹈纹,引领行业的健康发展扦廖。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台犬茎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题两娶殊,广泛交流巫腐汀、献计献策钙欺。    首先是创新引领问题汤暑却。    去年笨盯,国家多种政策的叠加效应充分体现插隙,电动汽车呈现了爆发式的增长藉秋。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%狼,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善圭芥,并得到大多数试点城市的积极响应丘伙。更加可喜的是歧瓢且,电动技术逐渐被消费者所接受全圣伸,潜在消费人群在增长俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是衔,总体上菏屁新,这还是一个政策驱动的市吵凇,它的不可持续性已经开始显现污穿刨。从今年起剩,国家补贴政策开始退坡芹核。种种情况表明殊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期缺法领,相应地阜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期奠。购车补贴的退坡磕辰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型协常。也就是在购车惋凡砂、补贴逐步递减的同时沧瘸列,政府应在研发环节加大支持力度亥睛搬,集中资源支持在动力电池洞、核心零部件抱、电控技术蒲、轻量化忌德、智能化等方面突破技术瓶颈烯。    另外偷烷邻,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位斤岗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始仿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等骡佬。相应地投鹊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度情,大手笔投资于电动汽车忻急。    这一切表明堵矫篮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快涵。    由此看来欺锹,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战陋睹病。    第一陛蓖筒,政府补贴政策进入退坡通道僵,电动汽车性价比提高的进程烘境,能不能跟上政策退坡的进程忿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惨伙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键豁撬。    第二矾系,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力辽幕食,中国肯定是他们的一个主要市场目标夹。能否改写我国燃油车发展的历史跺铝簿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立乃胁断,并建立起较强的国际竞争力衰董椭,这是政府和企业必须认真考虑的问题汉怕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术埂为深,实质性地提高我国电动汽车的竞争力闻。    因此勉氢,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导令乌,那是在强政策激励下的增长弧,是不可持续的吵。有些企业一门心思地追逐增长泄荤兼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张潜,却放松或忽略了创新和研发睡。    应该承认棵使抬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比躲溺呵,性价比还是偏低的无蔡。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破扔蹈扩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁苹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瞪叮,理性地配置研发和产能扩建的投入蹬肮搭。    当前技,我国电动汽车正在向成长期转型汲筷,这是一个重要的机会窗口歉磋。从全球看檄抢扩,电动汽车的技术路线还有选择的余地沟蹋,核心技术尚待进一步突破抒,关键零部件的壁垒尚未形成撮亭,信息系统还在发展擂碍崇,品牌效应还未发力辱绩蒲,商业模式正呈现多样化逝。可以说孰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坎酞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略社椭,有较好的积累蛇苔。我们又有全球最大的汽车市场支撑糕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权臀、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蓖纲,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件接蚂篮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摩,潜心打造核心竞争力哥,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美克吐册,另一方面可以与国际巨头同台竞争米顽冻。    电动汽车和燃油车一样敬,竞争力的核心是聚集优秀人才藕季姬,拥有强大的研发能力群浅边,掌握关键技术和建立良好的品牌效应供内。对于汽车产业来说炯白透,生产能力的扩张是相对容易的碱倒话,而核心竞争力的形成则是十分艰难的捍戌棉。但是婪凭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了盖割贝,因为那充其量只是一个泥足巨人性虎甲。    补贴政策的退坡庇拆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量紊筛,补贴导向将让位于市场导向迫适绢,让位于创新导向纫。优胜劣汰作用将被强化灿,在大浪淘沙中勉付壕,真正能站住脚的隧,将是那些具有创新能力唾估、掌握核心技术嫁、具有品牌效应的企业档其。    关于安全保障的问题腑挺。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上硷驮舵,特别强调要重视电动汽车的安全问题短堡恍。这也是全社会非常关注的一个问题谷械备,是这次会议讨论的一个重点楼谴。    为开好本次论坛江阿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研虚桨,并将在本次会议上发布调研的成果成匪。    汽车的100多年发展史说明电,随着人们生活水平的提高卿,出行机动化是一种必然的选择胁。但是咐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车抖闭,电动汽车处于起步阶段贪穆剖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外勿头斤,还存在由于能源结构改变而带来的犬,诸如高压电路帆、动力电池等新的安全问题夏。    因此扔绩,在电动汽车市场快速增长的时候未汝坟,安全应该引起特别的注意稗钡,无论是整车企业璃郡,还是零部件企业芯,对于可能出现的安全问题边恍,都要诸项排查敦湾、及时发现了盘甲、找出对策究串,竭尽全力把问题消除在进入市场之前墨担。即便是这样巴,进入市场后的汽车仍可能出现问题椿捶,这就需要继续跟踪癌如仓,不断发现新问题乔,不断解决问题揽色醋,必要时要召回已经进入市场的车辆茹蠢。    应当承认犊,电动汽车技术的成熟度还不足凭识燃,市场考验还不充分砷妒托,消费者的信任度还很脆弱怂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展节康。从这个意义上说绰但,我们必须把安全放在首位雄。因为安全是一个否定性指标灿,世界上没有绝对的安全哆彭拱,但追求安全是企业的天职队烹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上确坞,要以更多的投入村诽,在设计镰怪粳、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平内拳。我们绝不容忍安全隐患篙舜,但也要宽容失败疵,因为这里存在着不确定性鬼馈樊。    安全也是规范出来的染塘,要高度重视标准改茶、法规和监管的作用檀,设计安全的标准和法规晾纳,有些是科学的研究和论证定下来的猜粹粪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的款峡浦。企业必须严格按标准和法规生产揩乡、管理和运营溃叼坡,监管部门则应该严格执法撅福拢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本佩割失,绝不能容忍劣币驱逐良币胃。    今天丁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题乳绅脐,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题现桶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具巾饱狼,它还缺乏充分的应用考验涧伎登,需要未雨绸缪忱呵荆,防患于未然哥娥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导隶,各位同行哇翅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》泼铝浆,每个桌上都放了一本厢羡,大家可以直接看脆架。前面上半场我估计是大家最关注的忱,有一些政府动向范,他们做的干货齿颧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了请锈,我只讲讲技术瞥特内,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”镁,有三个方面惠蛙,有些技术方面的内容是有相关性的瞧锯递,政策本来是张永伟讲的豹咀顺,我在PPT里基本删掉了录幸,大概带一点崎脚栖。    首先讲一下电动汽车安全的技术惨。电动汽车安全技术我们分三块聊衔,动力电池的安全瞧森咀、电动汽车整车安全怜、充电基础设施的安全泌板。首先是动力电池的安全性没,是最基础炉萝、最核心的腻览,包含了电安全武馅查、热安全粳拨、结构安全等等举。    我要先从科学的角度说一下釜嚷。如图(ppt)加,这是电动汽车动力电池的基本特性罗跺潜,中间可以看出我们锂电池安全的范围抱覆弧,一个是电压汲芯、一个是温度兴,对电池安全来讲锑街庙,这么一个很小的窗口里才能安全工作丧彤豆,如果温度高了会发生一系列的反应爬芯,就不正常了浦棚。我们具体来定义一下这些温度臣棠,这是做一个严格科学的实验某白膝,锂离子电池的热失控窝、温度变化峦、温度和电压变化的过程颅。有三个温度屎,T1叫热失控自生热起始温度淡拢筐,这个温度一般在90度娇,接近100度蠢淡祷。第二个式连磋,热失控的触发温度南师群,就是说热失控要开始了察。第三个穷雷,热失控的最高温度灯罐,代表了释放能量仆借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)抄,给出了一系列的各种类型的动力电池素,比方说三元的NCA驴位送、NCM坑妓、锰酸锂的寞棠,钴酸锂铣且缝、磷酸铁锂毕未,还有钛酸锂的赏绒,从中间就看出颅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的任捷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域荚普,总体来看搅,热失控最高温度比较低一点弹泄,这是钛酸锂的瓦围。    太过于学术化一点青惧垫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程弥。热失控泌胳芳,我们先从热的角度慕豪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后饺,我们的SEI膜就会分解签凡泰、负极电解液也会反应悸维,隔膜机制熔化馆孝那,再到正极分解台祁饭、电解质分解敌廖,最后就涂层崩溃立劫,大规模的内短路电解液燃烧办谎涸,就形成了热失控玫究拱。发热量可以使电池的温度升高400—1000度拭诲。    另外一个问题脊镁认,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展稠媚粕,像放鞭炮一样惫丹芹,一个单体发生热失控能量还是有限的怒,如果在整个模组系统中间扩展草掀妈,这个能量就非常大了粗率。我们说其实不在能量的大欣伟钊亍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了亮结,但是并不是一个危险的东西诞,关键是没有瞬时释放波,这是一个瞬时释放的问题镐蹲伴。    诱因僳,刚才说的是过热引起的耽活廓,还有电的和机械的炼弥髓,电触发系瓣芍,主要是过充蔽热馆、过放等等拖呛蓖,尤其是过充诽纱么,过充引起的热失控是未煤睿害比较大的膳晚疾,这是它过充的一个过程和机理畏,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火继皇。还有机械滥用缴挖拐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火沫,这是在网上搜到的底盘的切割实验痪,专门看它怎么样懦,机械诱因就会最终引起短路卸拜白。    第二部分立,整车的簇妈景,现在我们找电池厂开安全会墩艇嚎,电池厂就说很多问题是整车引起的弊榔察,不是电池的事瘫狠。的确画,很多问题不是电池本身造成的人,是外部原因魂讥,整车缔宦,比方说碰撞会引起检,电气安全纹皮,还有功能安全幻,重点是这几方面挽蔚楷。比方说碰撞鹃戒忙,碰撞是最容易引起哭嚷拷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全顿睛戎。第二糙,各种原因的电气线路短路引起着火己窍,比方说左边这个(ppt)是特别典型的杏滥偿,电机控制器肆、电机电子器件IGBP短路了喝惧,高压材犯、拉弧木睬、多处熔断喷柒弧,整个就全烧掉了式哺翘,这是控制器烧红了寸勃。另外一个柬富,比方说前一段时间南京暴雨之后篙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路低。功能安全守携莎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的秘簇宪,电池管理系统死机幌,但是充电机不知道备蕾,继续充霞急,充过头了妇榷,导致了安全事故幌股,一般150%会大规模的内短路漆寐,充过头150%皖诫,不管是什么电池朔幻告,包括钛酸锂电池笆剔线,如果充过头也都会热失控的筏篓,虽然我们知道钛酸锂非常安全铂,但是过充之后过压也会引起安全事故寄郡痰。    第三赖,充电基础设施的安全浓邵薪。尤其要说一下充电设备的安全问题侠汉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好画腥倘,它的防水爽、防尘杏惕添、防腐蚀苍、漏电僳察、短路保护等等杉森,各方面存在一系列问题勿剂前。我们开了基础设施安全的研讨会蚀,大家提出了很多问题开瘟涸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍锹抵苛,我不在这儿过多讲谱矾逗。比方说诺谷,我们荣威550就是非线充电着火铃胳琅,自己来安装这个瞧涧霜,比方说外部的“三防”合卸,内部走线的零乱售厢兄,不按要求接地等等危,这都是我们充电设备的问题茅尾。比方说全生命周期状态的监测闭都塑、管理体系的缺失莆蕾,线路老化之后也引起很多问题盯。尤其我们在研讨会中有专家提出兴强,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证巩畏哆,因为那里头重现事故之后就会特别严重孩。    我不要都讲问题拎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果魔海。    第一笺,说一下全球国际的进展联。我们要学习几个姆敢眷,一是安全防护方面哺犀板,比方说日产的电动轿车Leaf粟龟梆,现在接近23万辆软踩,没有出现过重大事故喊筷。它有一个安全防护的设计体系臀伦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的接毒炮,而不是说不能做到安全管睡。人家做什么承芒?首先史,有很好的防护设计理念呕,它的防护江频老,首先防控事故发生腊,其次一旦失效钮凭,可以失效不出事床豢,再次提何备,出了事郸蒋扮,把事故控制在一个可控的范围拉斤,控制在接受的程度跟燃油车一样诡患。是这么三个阶段桶,从电池设计势聊,到最后可达到的安全目标蹈浚,是一个全方位的设计理念抡颁皖。    二是设计开发方面道,遵循了严格的V型开发模式瓤性酥,从电池包瓮淑故、钠俅坠玻块按苍饱、单体蓬史、材料斗,从设计层纯奉臼、验证测试层牢,是非常详细的前枚悔,包括底层的电池材料捕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了摧,我们国内的电池厂现在还很少用这些辩量顿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目喝湘,其实这些我们都很熟悉佃赎烧,比方冲击墒宋肖、振动孔催、挤压鳖牵蹲、跌落告立壤,穆伺龋块跌落拎教、单体跌落等等洛,针刺疲黎测、极端的短路券羌摹、火烧兔财、热循环盗,有温度的高低温循环实验曹汕,这个好像我们做的不是很多酚侧堑,气体分析等等梳,这都是全都做的帛挥单,这是我们跟日产合作交流的胃礁,我觉得还是给大家分享一下县瘸,很有意义的半。    第二每,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说祈鞋芭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)切狭,这都是公开的陈廓穗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利富譬,这是一些主要的专利蝗胸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿澎,这就是一个完整的过程桅享褪。由于成本比较高费,其实没有在它的车型上全面的推开里乌。    另外一个值得一提的哥蓝,特斯拉的碰撞安全性夯,从设计的角度秆,应该说借用了一些非常先进的方法煽次。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型轰豢售,发生事故之后下撂,非常严重的事故也都是安全的桓撬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好曝犁,当然因为它有别的安全性痰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的剩扣。    第三栖,这也是公开的资料割阔钳,三星的电池系统衔荤。重点看一下电芯层面踞级此,这是90安时内部并联四个单体电池币订梳,一个卷绕式的方型电池纫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置矾,一个是过充保护梳、一个是防爆阀冻肝屋、一个是保险丝型绥。我只说其中的过充保护禽,这个电芯的外壳是正极谅,有一个过充保护的阀籍都,当内部气体压力增大之后梳,把外壳的正极跟负极直接相连碳,短路佃诲梧,形成大电流趟靠,外部短路五,过电流之后保险丝把这个断开祟,这个我们是值得学习的疏。也就是说在电芯层次进行材料崎、电气户零、机械系统的系统设计还是很值得学习的寡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蕉,其实它把单体电池当成了一个小系统风,我们可以对比一下募撵,日产电池的母四>常块相当于三星大电池的电芯亢掀酷,就是日产是小牡ヌ荆块酷码,三星至少客车上是大电芯焊。    未来趋势来看少烧,现在工信部300瓦时舶、350瓦时都是这么高的滥滑,这是国际趋势沃卞,没有办法化擂得,大家都在这么做报,10年内我们真的要到350瓦时释浮祈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的锹,2020年300瓦时应该是没有问题的崎,这个从比能量角度是可以做上去的扫,成本也会降低史,但是我们的安全性挑战会大幅提升的难,比能量套、安全性是一个翘翘板娠喘,所以我们现在都出这么多事徊,下一步300瓦时爱笔冲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知临稠尸。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术帆,我现在牵头中美电动汽车合作官疚摧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性布。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拭,这是最核心的下一代电动车技术窝。    说说国内的筏,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩琉嚏航,待会儿再说问题可墙姓。正面取得成绩屋片轻,从材料体系脐,三元正极宪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高摆委,比方说在阻燃隔膜戚撤、阻燃电解性沛汾、阻燃安全性也都有创新藤趣草,取得了进展童涤股。从单体电池产品的检测结果来看惧,跟国外也没有特别大的差别丰涝。总之堑糯,从统计结果来看狗擎,我们和国外的相差幅度不是特别大梦汇。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源辰挞观,总体电池的安全性保持还是不错的泛,这是实验的东西补卑,严格按照了国内国际标准懒,因为我们的电池企业也跟国外配套熟必,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套店供孙,所以我们其实国际的标准都是满足的体顺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新掠寡。我也举一个例子伪瑞咎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的童。刚刚说三星的有熔断器澄、过充保护器放堕镐、防爆阀高碑,模组的我们现在电池管理系统等等斗稍,还有一个问题玻谋使,自引发内短路奈,这是一个问题憋陕,我们的制造杂质射富、经常小规模的过充过放低炬拓,长期积累以后会自己引发内短路想揉匡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做羌咯蹲,因为不好重复实验档砷娥,我们首先做了一些重复实验的方法筛,把规律摸出来了奢乾,这个短路会形成三个阶段獭迪汲,内短路的第一阶段沧、第二阶段挎弟、最后一阶段蒜苏柿。第一阶段只有电压的下降靡情芜、温度基本上变化不大瘟,第二阶段先筷,电压下降同时温度有大幅度下降阀嫩亨,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测晃。    如图(ppt)粱,这是替代实验堡起计,这是算法节,这是短路的测试实验炭介,这是结果衡抱实,现在已经在CATL管理系统中间开始应用刷瘦挪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程记持袍、内短路的阻值都能精确的辨析出来仓藩,提前预警热失控事故袜兴。    整车安全淖奔,首先是轿车安全管殴善,比方电池的防水梦,跟整车关联度很高推阂颅,因为静态的防水猾,放在车上不一定防水试,现在都知道IP67菜惯法,其实一些厂家都做IP68了陈岔笺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的相,就算是泡在底下都有可能发生重大事故浩伶,我们如果做得好是完全没有问题的对氏踢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计斤戚沙,这是我们做完的设计舷俗刮。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全垄钝热,这好像是我们比亚迪的电动车膝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西继瑞,做得好我们的防水比燃油车还好卡苹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好壬井扦,关键是我们的技术到不到位府鲍逛,所以我们来谈安全问题应该这么看届。    第二形病,轿车碰撞安全棘录,我们做得好的企业也是不错的价。举个例子拍旧,长安的浪休啼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作叹猜从,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的肪叫,这是产睛镜煎、学刊、研联合研究的管怜便。甚至为了将来的发展土朽,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的夯石。而且电池包不是越厚越好率渐,如何又轻量化萍、又防撞挡,在优化设计方面也还有很多工作可做簇笆掠。    第三善,整车电池系统总体的安全保护殴。我觉得我们通过上次的整车交流会秦七盘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案金毙巍,大家都觉得还是非常不错的炒粕,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拨叫,尤其是轿车企业是比较好的苔全骨,分层秒阔挎、分级做的是非晨温嫣郏好的轨丰,比如说高压安全管理系统恒。就是说只要按照严格的流程来进行开发硷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的捞郴烦。    另外我提一句客车释,待会儿宇通的汤总还要讲的情烂党,我不多说了绢错,他们有成套的方法来保证安全性铝。    最后垫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议驰。前面领导都说了胜乌戊,多少起多少起挠伞,这是从2月份到7月份统计的10起以上充潘,7月份多起来了喂苛。现在存在的问题技克,我们在报告里面有详细的介绍舶娶炭,我在这儿时间关系也不说的太多了抨亲骋。总体来看翻礁沥,我们安全性准入门槛要提高沥泵,所以现在在指定各种标准档淀,要进一步提高标准榔募宏。当然还有一个问题灿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的哄饲,因为充电桩跟车的接口是老的酚杯,现在要搞新的怪挠豪,新的总体来看是更加安全的丹掠,老的怎么适应新的承篓排,另外我们全生命周期检测还是缺乏的痴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战技。    我们的发展建议伍沛,我也不详细介绍了啥,因为我们在报告里都有枢喝横,永伟会比我说的更清楚一下段纫灌。    第一个筛洼,完善安全标准涎袒烤,制定更加严格的安全标准粕闷功。最近客车安全标准坝凯场、电池系统的安全标准绕蒂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准惧纠。    第二个膛,监控体系狗讨鲍,现在当然都有监控系统钙,马凯副总理上次也说了夸嗅粗,监控主要还是要靠厂家监管茶,不是靠城市最后的那一级疵忱,最后那一级你也不会给太多数据蘑拨廓,数据最多的还是我们厂家自己奖酱,我们最有能力监控好雹乱士。    第三个畦胚犯,强化充电基础设施安全管理搬麓,严控地下车库忻、高危场所充电设施建设与安全监管污尉坝。    第四个衅贸坑,改革检测体制两秘白,我们建议建立新能源汽车年检制度芹蜗,传统车要年检物,新能源车是需要年检的颇乳,比方我们防水乏畴、防尘性能苍缎,新车是好的隘,老的就不一定了忌斧,我们的绝缘性能微丹熔、漏电保护等等是需要检验的板腻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的慌,这都是很重要的酥法栏。    第五个插,建议改革行业的监管体系拿,现在我们是准入芦动,有几千个车型鞭靖,客车是很大一个数叫,很多厂家都进来了随集,不能说让谁做酪、不让谁做栏虑,我想将来要引入事后监管的体制脊猾拢,谁要出了事要负责订,要召回凯屡、吊销执照阜、取消资质丸耻,甚至取消你不能再进入这个行业杏扒,这是我们建议的要加强吭,否则这件事情没法弄板措。    结语三句话泡:    第一投搬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”窘俊叼,为什么是“命根子”挡啥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嗓卤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全挺睡?我觉得怎么强调都不为过邦瘫,所以我们要警钟长鸣串,高度重视坛老貌,大家都是这行的从业人员嫂岔,都不希望这个产业下滑卡连,但是为了做到这一点江赊凶,必须要警钟长鸣翅畴雷,高度重视长。    第二蝎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术构麓。想性能大幅提升蛙,大家都希望300公里举、400公里慷,客车也是要提仓,高比能量电池是必然的趋势嗡,往上提的瓶颈技术就是安全兴囱。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梁川。所以随着动力电池比能量不断提高墓贿藏,电动汽车安全技术的门槛越来越高甜集,本土企业要有危机感尝送阂。    第三八唱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系笺。安全管理糠活,政府责无旁贷奋耻。    我就说这么多守。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁耽锤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日怪激境,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行丛锨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起袖外晨,到今天的北汽EH400的下线弘巩儡,北汽的这100万辆用了5年的时间妒普悔。    在活动现城感臧薄,北汽集团董事长徐和谊表示泵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风步犀姥,不断的加强产品臼箔、技术菜困俊、管理创新胎钢,不断的加快电动化陀处、智能化瓷室蔼、网联化惨、轻量化的发展步伐承,全力抓好‘π计划’的深入落地兰侯。力争到2020年鬼劣,实现自主产销80万辆纯曹枪,这其中包含新能源产品20万辆播割舰,实现销售收入700亿元锰结,进入自主品牌前三名的目标似,成为具有国际竞争力的大型汽车企业朗揪驮。”   “来得晚辈歉慈,干得猛滴柑,站得稳”    “来得晚甫吨,干得猛尘,站得稳虫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结喂。    “在行业内来说仙蠕董,本土企业已经很多完成百万辆了哀揉,我们加入进来犯腾每,形成一种集团向上的态势陷。”北汽自主分为三个部分傲,“绅宝擅、北京饺洗、威旺缺一不可蚊恭,齐头并进拔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧骚牡。”在随后的媒体沟通环节中垫分俯,李峰坦言拷嗓掸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列垦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群碴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品期婚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群村狮桨。北京是传承“越野世家”品牌精髓颈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌僳烈。    “越野车是小众市辰即,但是在中国市场上贤辞,硬派越野腊腐瑞,没有人能从北京汽车手里抢资源适。硬派越野或是下一个风口抚。”李峰在接受媒体采访时表示唾让。    除了在品牌划分上的努力侨,在车型投放层面捣脊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车饰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车滦桥,而到了2016年册两,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车膜,加上北京品牌和威旺品牌墩卷那,更是达到了六款洞赌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例诲剂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录法。    而面向“十三五”透,北汽研究院院长邬学斌表示绣,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标镀吨称。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蹈:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瞪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累兜赖缕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃被稍饭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破穷。”    是的接去,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线疟搪超,北京汽车仅用5年的时间绿吮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”枪栏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围千,现在一是车型结构变化了程低,市场引导到SUV冲、新能源和智能化上去团。我们由三级跳变成了一级跳酸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示毁盾仁,“市场的变革对于自主品牌来说汇攻谁,恰恰是一种机会兜画感。我们有对市场最敏锐的感知鞍疾必,最接近市潮老炔馈,这是任何合资企业都无法比拟的壬。”    从年产销量看些,2011年达到2.4万辆谢、2012年实现7.8万辆瓶据、2013年超过20.2万辆捣哺尾、2014年突破31万辆安、2015年完成33.7万辆城铝师,2016 年预计目标42 万辆缔握,到现在已经完成了23万辆级桑山。“2020年我们要达到80万辆寂迪绩。”徐和谊表示狙菩诧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品悉,还要有好的营销黔妨,“酒香还怕巷子深”率公洗。在产品营销与销售网络建设方面肌膊,北京汽车依旧不甘人后伞魄蛙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言财彻岁,“人在一起叫聚会菊磷,心在一起叫团队登拇访。”    2016年上半年伍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家扯翻,同比增长396%畔厦,目前网点总量高达到836家怪,渠道建设速度令业界刮目相看赊订巴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家昆讥似,同比增长20%掇蹭,目前网点总数已达1081家幂趁。    据已公开披露的销售数据嘘,2016年截至7月殿宋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆芬,同比增长42.7%快抄,远超乘用车行业11.1%的行业增速狗艘。其中翘率,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吩卸褥,同比增长94.6%班慷汕,成为名副其实的“自主增速王”赡。在具体车型上鞋湃,绅宝X25累计销量接近5万辆淬,在A0级SUV细分市场排名第一巩。威旺1-7月也实现了近10万辆肖,同比增长6%以上驶。    对于营销体系遣颈,蔡建军表态称陕煽:在互联网时代鸥恍,消费者出现了很多新特征黎蒂,他们爱分享互动寝,重视原创和分享棋芦年,并处于一种“始终在线”的状态翔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系络箩。   对于未来勿捎讨: 李峰表示壤,在“十三五”期间畅炭炉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌既。    其中针对绅宝品牌隧欣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品泰骋,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南叮块化技术平台瑞荤。    此外登,针对SUV市场火热形势酒牡,绅宝连续推出多款SUV车型疗,形成了X25肆、X35情列暑、X55薯坞须、X65组成的SUV系列颅,实现了对细分市场的全覆盖晤炔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型成航,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50力帛。未来摆甜,北汽威旺由经济型微车烷囱、MPV搅午、SUV和轿车等品类组成猴。   责任编辑肺嚷闹:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊寒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开么,在杭州召开弥,我们非常激动歌杭。我们希望全球贸易更加公平破,中国企业能够更好地融入世界市场蒜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示炉士柿,要向世界展示中国汽车业的良好形象菱涉描。据了解略,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车篡痰边。李书福说档伪修,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台匪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部如茧捞,李书福告诉记者禾墟寇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州何信,吉利要展示好自己的形象澈。李书福认为品昆钩,我们要解决全球经济治理问题吕拷料,首先要做的就是提高自己的竞争力皋便悼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理饥。   汽车产业智能化   谈到汽车产业辖,李书福就来劲了妹镀秀,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头郴即财,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拟,是全球经济的一个缩影强。”他介绍说寡讽镜,未来汽车产业的方向是电动化青规、智能化袜安党、轻量化捍搁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列乓揽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年轿顽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一防睡丹。李书福认为午四频,两者的“联姻”以及之后的融合发展侯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新链、活力吓、联动竟、包容的世界经济”尾铅。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”媒,在他看来两者在基础理论研究和基础某晏埽块研发方面合作得非常不错米,他希望沃尔沃能更豪华酬、更高档滔、更有竞争力屉僚,希望吉利能不断提升品牌力航腹、竞争力和溢价能力夯情瑞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件奉犁扩。”   在吉利汽车体验馆韦,新款的“博越”展车停在那里哦弥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟溯暮蹲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拨疽畔。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一懈堆。李书福估计非挺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慰。去年冬天釜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时划,他也曾表示挥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谈。   “汽车的产品形态也将发生根本变化矾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势社茅抡,商业模式的变化已经从电商诬、维修前、汽车金融习多、二手车财锤、人才培养等领域开始赂,逐渐延伸到供应链前端的设计够粒、研发和生产及。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型段,这是核心扣合。”李书福说结烘,汽车和互联网酗镁卸,两者已经分不开了乐温豢,汽车制造业要想有未来递抱哦,就必须和互联网深度结合起来络鞭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题退缅,吉利每一次研发创新酵校色、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开棺茧秘。   “安全既是时间长度令铣善,更事关人的生命刨邢。有人说薪禄健,现在的汽车都很安全了彻竣,安全已经不能成为汽车的卖点了俯凑鞋,我认为郝,这句话说的不准确吠侮,也不全面随蛔庐。安全对全球都很重要狙廓,对国家很重要侥,对个人也很重要模,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害筋棚,可以说安全事关大局沛,安全关系到千家万户铰巍,我们一定要把安全放在首位旅昧。”李书福说浮发。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中码讽烘,不仅有央视的直播客及穗,现场还有上百家媒体媒何屉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分铺,受到业界的肯定地味。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鹃貉,用现在的话来说就是企业的基因扳卯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念丢,当其他条件与安全设计有冲突时汞锤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程固南,而不是相互妥协图汤呕。”他认为隘,当造型与安全有冲突时屎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时脚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时笆犁逻,也会毫不犹豫地选择安全封疏蚀。“汽车是给人坐的鲤贝,所以安全对汽车而言实在是太重要了镰台郴。也就是因为以上这些理念境祟轻,沃尔沃才能发明汽车安全带法、汽车安全玻璃魔、安全车厢芳湃缺、儿童安全座椅须航碗、侧气帘毙、车外气囊畴猜味、交叉路口自动避险自动刹车涡猩裤、城市安全系统等等挪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蔬巢,因为对人的健康会造成影响讥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知辑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上涟捞。 责编潭陡窘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度胖晾?这是东风集团高层必须面对的问题餐滴。“国内前三祟汉撮,2020年品牌影响力达到行业平均水平白、市场份额5%芳颁瞧、销量125万辆灌埂,其中东风风神必达35万辆读梁味,挑战50万辆较夕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标怕。   论自主品牌的持久战氯腥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点末。在他看来卫磷咆,相对与合资品牌堵百,自主品牌的发展分为三个阶段其:战略防御固、战略相持和战略反攻腥撕。   “对标合资品牌免傅拈、自主品牌已经经过了战略防御阶段赊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段如迸。”8月10日违陡戒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌寂贤,并反复强调陛密捂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了搜复。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瘦起,风神刚刚取得的历史最好业绩醚扮。凭借旗下三搅绦史撸客——AX7疏敲、新A60膏逃、AX3年净闭,东风风神1-7月累计销量76322辆怕、同比增长33.5%磕妮捆,其中7月单月销量首次破万背厢。另外逗,轿车销售26756辆骗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆夺懊崎,同比增长27.4%郎嘶泵。   一系列数字背后实际上传递了两个概念雹立母:第一妓讽,超额完成任务;第二奋粹现,轿车和SUV双增长缄攘跋。按照目前“三箭齐发”的态势牢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标驳颠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆梯公孤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比胎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上埔,东风A9超过传祺GA8偏、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一杠辛椒。   “其实堑檬,我们重点想对比的是帕萨特算岛煎。”李春荣云淡风轻的一句碘,让一向低调的东风乘用车七炯,平添了些许彪悍和霸气涂溯零。   不过空,面对长安淋扔改、吉利把刻、长城劣、上汽这些强劲的对手相寂圃,以及合资品牌下探处、车市整体放缓的趋势采庐,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观函。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度围极苍?这是东风集团高层必须面对的问题煎授。“国内前三甜,2020年品牌影响力达到行业平均水平誓怕、市场份额5%搏、销量125万辆息,其中东风风神必达35万辆无喉,挑战50万辆秆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标起绘癸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营磨,我们要尽快达到35万荚篓。”李春荣形容啡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”畴懒,未来五年将是“本硕连读”率,从自主品牌的生力军成为主力军拨颧厂。   如何冲击第一阵营冠亲此? ?   对于目前的东风乘用车来讲峦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瞬澳驼,首先是产品烹。关于产品规划竞冕咳,李春荣给出的答案是附城,东风在2020年之前薯划,会推出17款全新车型缓咸,其中传统车型将达到12款墩欧湍,新能源汽车7款逆。   实际上对列,经过七年的储备颗赐,东风风神已经形成轿车抵汰、SUV和新能源汽车三大产品军团耗,在大乡、中拧碧苏、小细分市场布局免饺边。   值得一提的是氏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神发栋。这意味着涵场,除了传统车型靛香岸,李春荣手里又多了电动车这张牌熊湘火,而在2020年的产品规划中瓣潜居,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款誊较。   产品层面脱,缺少明星车型逆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题灯秦木,而在未来的规划中山,东风乘用车的目标非常明确瘟:提升车型效率搜躲,培育明星车型吹颈坦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型徒崔暇,半数以上产品达到细分市场行业平均值筋涡康。   实际上沃我,东风乘用车下一步面临的问题冬辖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”侵。除了风神之外缸悲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等梆,以及合资自主品牌泛棚,而在东风入股PSA匪管,成为第一大股东之后畴捞狮,东风乘用车无论在资源整合叫辜、品牌溢价凶味耸、平台技术方面缮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应帆梁,当然这还需要时间证明犁促马。   不过敞体弄,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向畦划喉:资源协同包括产品悼麻、平台霸遣、制造技术惋厘苗、供应链弦、营销和国际协同坡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要及,随着车市的放缓誊散抨,近年来蜜撮痉,从豪华品牌到合资品牌炒、再到自主品牌乔溜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证埔筷贪。   与成熟品牌不同触光份,创业中的自主品牌粳戮,在招募经销商凹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力赔盛矛。随着竞争的加剧咕、产品的丰富读,未来将对渠道提出更多的挑战提污疆,比如一年之内连上四款新车的吉利攘柿辩,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拿处贾。   盈利能力当然是最为重要的标准拖,但是牺牲自己腹滦颁、持续补贴经销商誊辟,也不是长久之计县哄讨,解决之道要不断有竞争力的产品推出赣。今年年底粪巩廖,风神AX5即将上市临,明年AX1也将上市诽。   实际上枫难嫌,在青海活动开始之前撼亨,李春荣提前到达西宁帮,专门到长城和长安4s店进行调研讥犊际。让他感到欣慰的是赴肛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75矩淡维。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的玫瓢,我可以负责任地说剔侣妇,我们的商务政策是最好的拈釜,没有之一托歉伤。”李春荣对于渠道的重视程度遁,基本上是亲力亲为讥。   目前彼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度辈佳。按照规划瘫,每年净增网点50家芦痊杆,未来单店销量逐步提升至800台以上说,达到中国品牌经销商中上水平盾赡幻。 责编售澎荚:李芳" " ∷肥壹琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日分瓦,由中国汽车技术研究中心主办玖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办必芹颁。在本届安全论坛上喘瑰措,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲颗瑰勿,在回顾过去的同时魄兴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议揽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人僳发拇、车辆栏龚谋、道路等影响交通安全的诸多因素迹秀默,促进共同发展蜗,从而降低事故中人员伤亡率竟涩泼,最终有效改善中国道路安全状况捷随畦。   会后趴腹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦谰渺勿、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访波食盗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念骋特牢,并阐述了对于人递鸵馈、车乱、路滴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解费。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赴弯玖,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务汲,日产汽车确立了非常清晰的安全理念捣膳,一是日产汽车“三重保护”安全理念贾,即分别从社会骗桓、个人和车辆三个层面采取措施瘫式,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念目喊,就是在车辆的周边镁,设置一个安全保护屏障街酮,针对车身周围不同的危险接近程度桨颧尖,我们会开发相应的技术进行保护德笑激。   除此之外啃伦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力陆吗瞬。在车辆的前方付氓秤、两侧廊、后方建立一个全方位的安全屏障倦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念陶细。同时氮系侠,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化款共虱,日产汽车也研发了一些相关技术筷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术袭醚。   日产汽车始终将零排放反、零伤亡作为企业愿景掣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担绍视尖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痛贬渴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术钮,可以在自动模式下完成转向淬、加速和刹车等操作泡催棺,提升车辆的安全性能恨贿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况沤哇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题灭殊绞。即使后座坐有乘客排讲,后侧方视线也不受遮挡徐哨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车技嚏禽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头低极,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上逃,帮助驾驶者做出正确的判断鞍城。   针对电动汽车领域款,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位缅,而电动汽车上的安全技术枪,应该也已经达到了世界顶级水平踩歉兑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶嘿,高桥信彦表示味炮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度朴檄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶宫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶骚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍怜昆脊,日产在研发智能交通技术的同时赏阿句,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目吝同草,其主要分为四大领域龋燃。第一大领域是关于自动驾驶技术的痰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验扑忻鄙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)寄踞链,对电池以及其安全性能进行研究慰。   第三大领域是新的移动方式努泻鹊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备脊菱,换句话说谁哼赫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助某硕般,我们针对这个展开了研究怯隘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判浅泻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展咯淑朝。   未来鄙橇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及颠监,同时匣腾屑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险纪醒,研发适合中国道路情况的全方位安全技术绊,进一步降低交通事故发生率酱、持续改善中国道路的安全状况悄擦。 责编避泄年:李芳" "     【环球网报道】8月10日散掀靖,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市靡阀处,共推出6款车型麻,售价区间为17.58-23.58万倒紊。   新车亮点承:   外媒点评巩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编乱囊拦:李芳 版权作品矮劳理,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿,严禁转载四,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口暗漆喝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭车莲偷。   不久前焦勃处,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜汐市,北汽集团以549.329亿美元营业收入夹,排名第160位湿拳广,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单偷聚陡,也是首次入围世界200强策坎。“我之前的预测是在180名左右疆穗,这个结果确实出乎我们意料菇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话遣想。   据网通社了解磷轿,2015年籍唯摧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元雄菩玩,再创历史新高玛狠撮。“十二五”期间咐什嗅,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆其,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元豹革,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元办拒确,增长3.4倍萌膳蚊。   通过与徐和谊董事长的沟通交流萌搪款,网通社可以断定以下两点溺失莲:一烙、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续赣党轿、稳定的增长仍皇。二导啥靠、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重摹镜粱。   为什么能做出如此判断骄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上抗瘟?徐和谊的一番话做了最好的解答邵杯卜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂锌,咱们给人家代工挣俩臭钱抡樊,那是发展民族工业垦槐兜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蛊掠卵?不可能苫期。能走向国际化吗貉?那更不可能缄喊捌。”   然而蜂闪,做自主品牌绅犀母,光有决心莲、喊口号是没有用的娠。正如徐和谊所说炮:“干自主品牌真的难范睹赎,现在大家都处于成长阶段教叹,想要效益好显然不现实仁坡。但是效益不好就不努力筛沸社,就情有可原吗膊媚夺?当然不是!迹财惧。”   从“1 ”变“2 ”裂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心殊。短短5年时间是钝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”词垄科,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心窍。“北汽人要有工匠精神炽茧担,低着头黑哦、少说多干单,闷头干绿,一代人不行两代人览繁,肯定成功丧省美。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求洗。   随着“十三五”规划的展开屯堪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”画攘秃。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局烙。据悉拆勺窗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产诞、供吉金狄、销霞、研于一体的北汽集团南方基地虱。   届时朽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心沃咐彤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市潞,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展拼骏莽,形成1+1>2的布局使袜闪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品闹手,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺拦勘癸。   “十二五”期间戮市,北汽集团凭借超前的战略眼光旦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展裳簇沟。通过产业链合作揉充,北汽掌握了最核心的三点(电池射人、电机缉晤、电控系统)技术翔钮。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军奸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆黎抒,并取得了中国第一轰浚颗、世界第四的业绩秸锑。   据徐和谊介绍阀畏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上铣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案秃苟。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前目鸡,北汽集团零部件业务板块几乎是0萄昧,经过这几年的快速发展箔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元伞县,这是之前想都不敢想的无巳办。”对于北汽集团的转型铆,徐和谊深有感触卷。   据徐和谊介绍合烦,未来北汽集团将围绕汽车产业链贡徐平,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型馈竟设,包括汽车金融帝、二手车全赶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸郸,带来规奈荆和效益的双丰收涉顶的。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点惭班。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业勺奶评,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向官,这也是转型升级的重要标志之一狡筒。北京通航以合资瓢辈、合作补糙、资本运作为主要模式祷酶蓖,在国内实现了产品工业化和市场营销拇。虽然规模不大彪狸,但已经显现出良性发展态势戏寞欧。   直视软肋梗,质量和效益成关键词   “整体效益不高闻吠聪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言勤竟顾,“我们举一个例子娄,这次500强名单共6家中国车企上榜嫂猎港,总共盈利114亿美元淡。美国2家车企犬诫,共盈利171亿美元忱侧。我们的产销量远高于对手信劲拟,总体效益却不如他们卞。”   徐和谊指出界特纲,提升效益垮粪,整合全球价值链笛惯,转型升级歧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的慈,也是整体中国传统制造业需要提升之处爬童伴。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施泥浚,向好的企业学溃谓,从7个维度努力拘耙的,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗愧。还有四个月酮谰脆,拭目以待栋佩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头胎疚省,通过与他的交流可以看出略雄刃,对于北汽集团的成长他是满意的钳特夸。然而储禾,作为一名中国汽车人患,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌粮幻痛。   “跻身全球200强企业蜡畅秒,不是终点步刚凑,而是新的起点检舵撬。”徐和谊更是霸气直言绢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强透歉码,中国汽车行业前三甲稳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编垦:李芳" "   车云按毯宠充:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行坤泌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲伤瘫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法牧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战烂苫搜。本文由现场演讲整理而成海。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪呐纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸闪缺,这两方面的关联性是显而易见的杯。    说到沃尔沃涕贾俺,大家联想到的第一个印象就是安全闲。的确龋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候沙穷,他们就讲纺磨沦:“车是由人来驾驶的尺避捷。因此贫荚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全募浇惊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则弓狭沁。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明吴。可以这样说胎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面融笆驴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带湾酚狼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术妙男添。其中当然有标配的笺,也有选配的肖佳,组合成不同的配置芬聪。这里我稍微着重介绍一下愁禾,沃尔沃的City Safety城市安全系统亩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统池讨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂乐拴食。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史染逗。在2006年的时候锤辰裤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统拧狠。第二年也就是2007年竞贺雾,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能饯寂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统锌。2008年萎邦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety伸,成为一个技术子品牌邓缕城。之后的十年中这套系统不断地更新完善夹票,扩展了许多新的功能逞,比如增加了行人探测墙、自行车探测皮醒、大型动物胶壬、路沿和路障探测与避撞功能孪。    避撞系统为什么这么重要呢沁汐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车幸、转向功能的话悄返糯,一切都是空谈累涸。想象一下稼,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蚊,这将是非常严重的问题缺陷先入维。避撞系统的工作机理非常简单绩,首先是探测纱廓,然后是评估决策税匙挡,最后是干预哩良,包括警告或者自动刹车铜汹澈。    首先是探测革。相比以前蹬规攀,探测功能已经取得了巨大的飞跃兽死。从单个雷达到多雷达和摄像头嵌吭糖,并结合多传感器融合算法纯内撂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战然睫掏。    接下来是决策魏富。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型莱倘闺,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞玲。但是你在路上开车姆,特别是中国的路况缝,不可能前面只有一个障碍物家。所以随着多传感器的应用藤肉,现实需要更先进的威胁评估算法继,可以同时考虑多个对象概筒毖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象七壤爸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力耸奈隋,你车周围的一切都可能是潜在威胁绿。    复杂的算法肯定会增加计算量差讽,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估算泛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步酮桂凤,有必要进行适当的简化际嫩豢。但问题是怎么简化歼唾?比如现在大家经澄┡际睿看到的中国式过马路屁塘恋,一群人一起走算疟茂,走到路中间读,可能有几个人继续往前走景玲,有一些人停在那里阔黔,另一些人却往后退奈,这时候要判断预测是非常复杂的擒坎狙。所以半纺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性檀绦,使得警告和干预措施如何定时屎裁、提升相关性和可信度始终受到挑战府。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁昂筷,才能提高决策的相关可信度驮。    最后一步是干预酗委醋。判断之后还要有一个干预的策略别。干预一般是两种爱童,先是警告豪,再可能干预床。怎样警告呢钒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告共席,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁竣徊迷。如果没有可感受到的威胁存在受,原则上车辆不应该警告驾驶员貌。这是因为锻勾堪,如果还是警告门,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因技,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率玛。时间长了之后讼,他就会把系统关闭或索性换辆车嚼是挂,在中国的路况环境下柏落,如果一路上都是不停地警告入板窖,这的确是个问题能蕉阔。    警告只是一个声光或振动的信号尝,那么在警告之后腻晒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢痛琼芜?我们的策略依然是景:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生邪倍蓄,否则车辆不应自主动作撅唱,理由也是刚才所说的康。可喜的一点是搪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升底苟甸,自动干预所需的时间大大缩短了溜缉,相比十年以前店撤湍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能毫然。最后一点版诚,怎么协调人机界面肪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异顿捎抨,也将是一个很大的挑战渭侯驴。    刚刚讲了很多瞎逃蟹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素怕钮。首先是效率问题寒,要调整警告反应的时间墟防,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效传兴?警告干预是否可感知与理解斜沤瑟?第二是相关性欢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出攫?是正确的警告什,还是漏报或误报贿檀?比如说路前方有一辆大卡车茅,系统把它误认为是高速路交通标志牌贸,而不给任何警告丢故,这个明显是漏报遣禄吻。但是反过来说炊粟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车堑锨多,从而警告干预看赡,这个就是误报鲍,这也是第一类和第二类误报的区别弹体闷。最后是接受程度坪,警告是否很高程度被驾驶员所接受奋笛弄、并配合计?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭筹莲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性芍,所以这三个因素之间要互相平衡耐苹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程籍忻,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目犊磨,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术帅妊贝、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等噬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目考遂睫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶凶法椿?是不是因为最近自动驾驶崔、无人驾驶炒的很热锌窖?同时还有一些顾客在问态伙纹,自动驾驶以后节,我们的驾驶乐趣在哪里跺?因为很多人喜欢操控勤辟,喜欢在山路或者赛道上开车匪。    我们完全理解这些考虑撅号屎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况师柏净,今天早上我走的是中环蛇曝邦,走走停停朽倒骸,就像这幅照片中般的拥堵弟吭寡。当然挤,交通拥堵也不是中国所独有首喝落,随着城市化进程的加剧吾,这是全球性趋势笨。请问这样的驾驶乐趣何在量浮弹?    除了拥堵纹食肖,还有安全问题擅朔诬,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量便细氯。城市化的发展也加剧了空气污染辞,以及可持续发展与能源的危机封弧。对各位顾客来讲啦瞳,还有实现实时互联和出行便利的需求氢。    所以阔措,自动驾驶对社会搽狸、环境和经济带来的益处是多方面的隧。首先鹿晚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全肆搬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的孺烫爱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误浚痊款,即使提升不到100%安全景捎蔬,但是97%熟设、99%可不可以呜势?自动驾驶还能连带产生其它的好处卉徒泻,改善拥堵寥掸撩、节省能源消耗桂臀、减少大气污染缝雄秦,以及使旅途时间利用更高效疮须。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利暇虱脸,但我们说肯定也有挑战场眯茹,世界上没有免费的午餐坡绵萌。对于使用者来说蹦博惧,有人机交互的挑战检泉。还有失效模式控制蝎控晾,万一系统失效以后及,怎样用冗余系统来后备控制暑写。有跟其他车辆系统的交互冠须,你不只是一辆车单独行驶在路面上刹涤。怎么感知环境嗅皮倪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知杭艾玻。还有最后一个蹿,再好的系统疏,当顾客不当使用的时候霉僧,怎么做这方面的技术应对处理沦昏。对于车辆设计来说纯,还需要各种各样的冗余系统做后备库,确保自动驾驶安全将布。    其实铝,自动驾驶不光是技术问题势些磐,更重要的是对社会和伦理的挑战北妙娄,大家是不是能接受探?首先坷,什么样的商业模式碳,是我们现在继续卖车的模式我,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式儒豆人。基础设施的改变欣操,比如说车道线礁饺硷、公路标识的统一忱隧靛,这也是非常重要的辟。还有保险公司是否接受焕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任发。最后是公众的接受程度良衫狠,法律和法规的约束泞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注烦惶,从而也引发了很多相关的讨论婚霉草。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绞?我们非常明确倦敖,这也是一贯的战略蹈凹嘿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者境克但,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者虚畦陵。    这里举个最近的例子撑免,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车客邻搽,已经在欧洲量产上市堆当迪,今年下半年也将在中国投放市场府。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统牡潍姓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”古,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向伦坞偶,而无需跟随前车未男剧。要知道亢思,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的航酸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景剩,那就是到2020年恫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吃。这是沃尔沃汽车庄重的声明弟,也是一个非常具有挑战性的目标冒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢怠?    我们认为首先要充分研究戮冕善,通过真实用户与真实交通滦瓢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蒲携倾。还要多方的合作嚷,沃尔沃汽车通过与包括供应商捐尾碍、大学研究机构假,以及政府部门在内的强强联合陵忍缅,来应对全球挑战别河翁。自动驾驶之路没有捷径芦形焕,就像练马拉松一样搂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步烩许佃、循序渐进的沧贸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全保渤,我们走的每一步也都要以安全为核心痛论郸。我们要以客户为导向颧,通过提炼典型路况沪,悉心定义测试所用的通勤道路夕寿,同时尽量控制风险摆。在技术成熟之前暑,必须反复的测试滔思,以保证安全与可靠煽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试捕宦断。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目劳:要验证对社会和经济带来的好处仿砰,是不是适合当前的交通环境睛,顾客善旱毕、社会公众的接受程度啤菲,还有道路基础设施的支持是不是充分篱栖,与其它车辆和道路使用者的互动杰超,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定沸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了割斜,真正的大规模测试将在2017到18年戚佃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车袒诞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试容饰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目棠波库。    上图右边是哥德堡市区的地图督,这条环路相当于上海的内环或中环挽赂女,即城市高速交通路殴汰,是没有行人匹屑、自行车泵纬,也没有交通信号灯鲸么。自动驾驶测试者是租赁顾客啼陇柯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶倒浩。在驾驶过程中纪经,允许处理其它事务糖,从驾驶员监控到不监控肉镰慰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术够读扁。    这里我要讲个非常重要的概念亨是,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶末。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段罗,驾驶员还是负责监控和指令瑰持墩,必要时零,还应尽快接管人工干预牡搓号,所以还有不少局限性城侗哭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控该,车辆负责监控交通环境搐坦,根据路况决策和反应淌释,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事时混祷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能空,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理介烁豌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度咀,驾驶员需要对驾驶负责弗。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸鞭妈潭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶款物,或者SAE第4级的程度嫂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责坡。可以看出订松,这是两个阶段之间非常明显的分界线秒扳古。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理锻卢,简单地讲悍奈,是通过多传感器融合臀抢,包括单个或数个摄像头锚、毫米波雷达囊楞评、激光雷达拟付、超声波传感器等碾稿核,加上云端和高精度地图窝协朽,来感知周围环境呵糜烦,评估路况和交通状况舰蚀徒,相应决策与控制儒搏核,最后通过制动台、转向和发动机系统来执行干预吮斯沛。处于安全和可靠的考虑技舌,我们有备份系统溃徊蒋,冗余的执行机构传堂脓,万一其中一套系统有问题光蛇冕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶邪揪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅奥犀汤。2017年摊为,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证豆麓,随后我们将在中国率、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肯苍惰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶位啊芍,自动驾驶的远景又如何划屎爽?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸忌绰。如果大多数车辆有自动驾驶功能萄,车辆可以与人泰灵、车瞄、路互相沟通脐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放醒暑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上嗡末,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布火,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时褂艾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任枯省。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺姜特,这既体现了我们对社会和顾客的责任感峡茄袖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心肯分耙。 责编驾懒伞:李芳" "   从很多角度来讲的人,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的敖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功纯鹤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功拦颂邪,国产化是必须的道路糙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家不肋闷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市砰,能够接触到更多的消费群体好擞。在网络发展策略方面娇煞,我们会更加看重网络的构成形式脯,像城市快修店廉刨、售后维修中心枷擞咐、维修工厂等胸搔,主要目的是增加服务的便利性亢抄似,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吩茂。    上周末(7月29日)电,在接受采访时畦颗棠,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士龄瓣,回答了中国经济网等媒体的提问岁,内容涉及国内高档车市陈薅ⅰ,宝马在中国市场的发展战略仑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容天。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士粉,年轻导粟、专注干,富有亲和力;与媒体的沟通自然嗅、坦诚当,也表现出宝马品牌极强的自信与活力无。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时闪,刘智说挟静嘿,中国经济发展已经进入一个新常态呜顷,就是从高速增长进入一个健康氰、可持续性的增长良。但是写饯霜,随着经济运行质量的提高擞跋身,每一个百分点的增长肋酗,都是一个不容小觑的数量圃曹。把这个结论放到豪华车领域芜,我们所存在的这个行业讳广,应该不会有前几年爆发性的增长乌,市场会以一个比较稳定比廖、健康不、可持续的态势继续发展角巩。就宝马而言鸿呕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势踞劫。比如荷樊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绊课,而是把新车泞描嘛、二手车俊,技术保险掠导,国际式售后服务一起发展内阿,我们叫“利润四驱”妓存,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展嗽。    今年驼,在集团诞生100周年之际伤岗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略楔起蹋。那么雷,这些战略在中国市场怎样“落地”祁尾户?刘智谈到蔽稗宋,宝马集团刚推出新的第一战略咖呛晃,其中的很多元素不仅是契合中国市澈阉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊襄。他举例说筋,宝马提出的智能互联概念签,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上醋到餐,领先欧洲10年以上竣擂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础成惊。再比如新能源方面羡边。中国政府强调秦然潦,到2020年新能源车要达到500万辆戌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线纫首目,包括纯电动和插电式混合动力车型粮蠕,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV扔。所以在新能源车领域徐,宝马会加大对中国市场的投入贰寐。因此姆断尽,“从很多角度来讲朵彤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”佳芹谐,刘智说忱。 BMW i3    随着本土化战略的实施思,高档车市场国产车型所占比例越来越大内失。那么醒麻仿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的己菊?刘智介绍说福奴,目前履马,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系拧。在几大豪华车品牌里面拟芥偶,就进口车的销量来讲熬培,宝马应该是最大的东画。我们对目前的状况还是满意的领。因为这本身就是在我们的商业计划内嫌罚澎。    至于将来偏既奖,刘智强调韧忱:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功夺,必须在中国取得成功甘咎酞,在中国取得成功判,国产化是必须的道路”炽脑佃。所以股硷拜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入观食。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心骂泄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作侍。不久前时,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车接乒绍。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场姥。从长远来讲扳扦,国产车型的占比会越来越高说幂驰。 全新BMW X1    近年来戎判荚,高档车市场经销商层面的动向备受关注仓恍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢儡?刘智认为车股,应该说衡,这是一个行业性话题悲。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力酪羚,在厂商给予经销商更多的支持配合后力缮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势标。就今年上半年的情况而言拦屏,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的赌荡。对比去年的数据瓣级竣,我们发现撑,不管是在新车毛利办笆,还是其他业务板块硼惩,尤其是在售后海妈溶、二手车井访、金融保险等等几个业务板块礁孝,我们都有了明显的进步凉扭稿。因此嘶,他觉得芍:“目前八,宝马的经销商网络是非常健康的”卑筒。因为改,随着中国市场的不断成熟骂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式酸便盒。从厂家的角度来讲懦,我们也不断调整新车的供求关系臀腿,调整车型的配比绣胸,调整商务政策痊。综合下来毖霖码,应该说目前宝马经销商网络漆奇,处于一个非常健康的可持续发展状态掀焕嵌。 全新BMW 7系    那么揽莆,比较以往捌,宝马在经销商网络的拓展上犯虏,节奏会不会放缓一些耍巢?刘智表示唬椒,在经销商网络上硅,我们仍在稳健进行拓展啦坟,一步一个脚印地往前走疽。从绝对速度来讲咕恨碉,或者是从增幅来讲俄欣,因为基数变的越来越大券猩,所以这个百分比是越来越低的络坊,这是很正常的负。目前烂茬,我们全国的零售网点超过了五百家亩,覆盖了全国所有的省市自治区勤摆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辑,覆盖了很多中小城市牟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体椽蔑。在网络的发展策略方面闯炮庇,我们会更加看重网络的构成形式额兑,并不只关注于网络的数量稠背。所谓的“形式”就是像城市快修店荡、售后维修中心唐磐、维修工厂等等一系列的体系概念唤倾。主要目的是增加服务的便利性鹊叮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务祷。对于经销商日里傅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本茎拨,让他们有一个非常健康良性的发展模。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意膳帝,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作壁拍佰。   二辅硼、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下硼宿,根据设定好的距离跟随前车阂抠戮,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感挡汐赌。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时箔,EyeSight也能及时发出警报核魂,提醒驾驶员的注意摄。         三线遁、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时朝肺,最直观的反应就是双手抓不住方向盘汾曝抚,车子飘忽不定桐,存在极大的安全隐患芍沏。EyeSight系统还包含警报与提示功能接逼篮,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时唬,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力苔酶卞。   四唾盟、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历韧:在停车场倒车出库时豌,由于紧张或粗心挂错当锯桑淀,点火锨僳、挂挡鹿此、加油起步的一瞬间骡,悲剧就发生了回罐卞。为此翟,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能爽绘副。当立体摄像头检测到前方有障碍物时捻绘,就会判断为起步误操作乔完,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机铝呕,还会通过控制发动机动力输出草,避免危险的发生妓韭腐。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩跑乾:王潮 版权作品梨涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙炉磋,严禁转载窟蔼句,违者将被追究法律责任迹赏谁。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日梅割浚,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸乓薯,即将上市售樊跋。作为PSA集团最新的战略车型犁坚,SUV天逸拥有诸多过人之处默,无论是外观还是内饰蜗,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调端膊坑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸塑敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趴:王潮 版权作品蚊少,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂匪,严禁转载梗钝,违者将被追究法律责任抗请。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且围挥,还有诗和远方的越野表堤。”随着近年来越野文化的盛行旅叼,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵骚倍,享受突破自我顽、征服险境的快感胺。然而笑溪,市面上的大多数越野车都价格不菲呐镣,这也使得很多消费者如鲠在喉风虾麻,越野的理想一拖再拖锨计娶。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾长獭,它拥有出色的越野性能澈圣、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置怜薄叼,它就是我们今天的主角—哈弗H9掇侧募。   作为哈弗旗下级别最高茹佛领、最硬派的SUV车型晤朔,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅腺梳,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城贤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地庆沛,接下来就请您跟随我的文章斯,一起来看看H9表现如何吧筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旱粗:杜安迪 版权作品蕉苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权使撅芬,严禁转载坟妥差,违者将被追究法律责任豢般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化蔷剿悲,MPV近年来火了一把计,舒适的驾乘体验铝疾赴、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势歇。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后矾热,其欧尚奴、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量昏。为了更进一步始匙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市千,推出了三款1.6L手动版车型郊,为自家产品线添砖加瓦氓。   面对着MPV市场的激烈竞争情勾谷,厂家需要不停地提升产品力以维持地位灿俄。因此沟,继1.6L车型以后龄,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型勒说,新车型最大功率为115千瓦渡采,峰值扭矩为225牛米鞠,除了在动力上进行了升级淀午,在外观上林林,1.5T车型也拥有一些列专属的标识届讼谐,那么就请您跟随我的文章珊概惹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钦:杜安迪 版权作品苹芒毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠矛莲,严禁转载杆枢漓,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型晌,它是一种灵活蔫加奋、空间浓郝、操控捻鼓时、舒适都较为适中的综合车型聊茸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的叭,但是在国内市场却一直不温不火歪夯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治抠缅边,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线肚,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时韶赖肺,也把目光放在了通过性强的车型上婚玩,旅行车在无形之中蹭了个热度肆力花,闷声发大财尺呢。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型蓝,但是因为一直没有进行国产宿焊,它一直以进口车的方式进入到国内软雾党,这也导致了其价格略微偏高萄恐。但是这一切问题马上都会迎刃而解激凤人,因为玫,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天峡滴,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验锯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭毁:王潮 版权作品破裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘态退,严禁转载澎,违者将被追究法律责任乃串。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相量肥,让我们看到了自主车企“走高”的决心颗焙藉,如今版颅寂,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前靶,基于之前的W02概念车打造祥冯琼,定位于紧凑SUV市场公。和VV7一样行骨,新车共推出两种车型耽嚎,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C驾迷枫。今天及胆块,我们的主角就是顶配版VV5s盎。下面忍础,就跟随我们的脚步寺咸点,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样换反。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稼:沈达炜 版权作品禽旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权下,严禁转载孩,违者将被追究法律责任瘸啥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瓜,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说嗅权纽,它都是销量王痕琳石,但是随着SUV市场的愈发火爆窜,它的竞争对手也变得越来越强大谁变避,而它还在原地踏步寺哗烧,而这也导致它不仅摔下了神坛福瘟,甚至一度跌入深渊豌私。而去年夏天翁铃,它终于痛定思痛决心改变慑,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV评伍,曾经的对手再也无法与其匹敌佰松闲,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠徊烯。今天畦层绞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI菱骗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹皮牡:王潮 版权作品嚏粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权论筏,严禁转载轻孝鞭,违者将被追究法律责任拣沫咸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8嫌,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型边徊书,可是由于种种原因氯箔沁,它一再回炉打造胚开焊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚铝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市髓藕、越野的多功能中大型城市SUV疮豆玫,它的底盘以奔驰M级为蓝本苹,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架薪宠,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶勉捕玲。而今天我们就来到草原疼哆,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何剧篇翔。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:沈达炜 版权作品宛迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓,严禁转载限湿,违者将被追究法律责任识晚。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗匙是,您肯定首先想到的是哈弗的H系列铃,是的傲,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石券墒冕。但是哈弗并不是只有H系列秽,它还有一个M系列惮掸错,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前修党仑,也就是2012年上市的哈弗M4戎,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量陛。但是5年过去了佬妥豌,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1瞄平,M系列的故事似乎就告一段落了良沛釜。就这样M系列在昏暗了几年以后袖,终于在三天前的7月21日盗,迎来了一位新成员——哈弗M6逻坝惕,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来就剂,那么作为M系列的最新作品褂堂抖,哈弗M6到底表现如何呢抗貌?环球网这就带您全国首试哈弗M6揪伪咕。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编潮愁毋:王潮 版权作品官,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞疙溅,严禁转载仍,违者将被追究法律责任讣。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月疵,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV辆歌,它就是荣威RX5钮似鼓。同年7月拓纠羚,荣威RX5正式上市发售侵。时至今年七月庇硅港,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了架填。在这短短的一年期间缔,荣威RX5的销量已经近20万芳背,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断德,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉刮浚。那么荣威RX5到底有何过人之处呢兄倒?答案就在RX5的定义上锭赶,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作酬幸,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”伟峦居,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中朝汞。你一定想问了抖逛,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢爬?今天狸伎料,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐搽蠢:王潮 版权作品坷妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆,严禁转载桥疵誊,违者将被追究法律责任丧京锈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型痛,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注膛寂筛。出色的外形设计以及精良的做工箩,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻等,但今天当一台RX5真正摆在我面前时欣许必,带给我的又是另外一番惊喜错镭。闲话少叙盆沤,下面就请您跟随我的文章楷扫囤,一起来全方位感受一下它的实力吧弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫驴:杜安迪 版权作品舒关玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权替妙,严禁转载夕分百,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "7月11日枢随,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市沥擅。在江西南昌县小蓝工业园檬,陆风汽车举办了盛大的新车发布会踏,会后更精心策划了一场媒体试驾活动使鸥遂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力瓶莎獭。 作为一款小型SUV栏,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm僚,轴距为2560mm活,造型紧凑菩惦枯,符合年轻人的喜好追求粱。由于定位非常明确是85后新青年匿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念佩尼怒,车身线条个性张扬徊俏槽,极富运动气质伟侈。 陆风X2车头处采用X型轮廓勾,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计熊罚谢,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍荣道颅。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体新型,极大的增强了整体感逃惩炊。 车身侧面造型紧凑饱满扇,贯穿式腰线设计算耗,锋利无比脆。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果伞,并印刻X2专属标识腊讨。此外籍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架堑另闻,金属银色尤显沉稳大气撕氖。 车尾设计简洁利落淀铺汾,“LAND WIND”字样十分醒目墓,保持了陆风家族一贯的设计风格便节。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应钦,细节丰富波,凸显其设计感灿探。 打开车门渴,车内的整体布局同样令人惊艳宝扫沃。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择讹间,给人奢华时尚之感杠栋。中控中央区域大面积软质包裹堡汹诡,触感极佳芦狼,在细节上采用部门缝线处理炽,彰显专业品质陡市。运动皮质方向盘劫,配有多媒体切换裂额、电话接/挂俱檄、音量调节和定速巡航等按键拧受蔬,行车全面兼顾安全和便捷褐凶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能翠郎棵,全面支持多媒体娱乐系统际废肮、蓝牙电话蛔啃、收音机酸酬、高德导航苦垂、百度CarLife扫犁枷、车况查询和自定义保养提醒功能帮硅,满足年轻人的基本驾车需求负面。 对于新手而言俩锣,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用眷侨寂,全系标配高精度雷达报警系统离顺,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线饰灸,呵护更进一步爱。另外库孤,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统甭,响应更快险戎突,工作更灵敏敖侩,大大提升驾驶安全性损说屯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量钦氢,用车全程无需掏出钥匙泄开理,更加方便快捷碎。 陆风X2虽然是款小型SUV嗅休,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验垢杏。170cm的体验者坐在前排棠苫,头部距车顶有两拳的距离闻。而且主驾驶座椅还支持6向调节忙,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置媚。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现茅掀舜,座椅还可以完全放倒放平护,最大纵深高达1650mm谴寺,超越同级别鸿泛。 动力方面设慰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机健丛,最大输出功率92kW(125Ps)惶书卢,峰值扭矩160Nm己烫房。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱瑰曝讳,作为家用代步车糖秆改,足以满足日常使用侗领。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛道玖、轻盈美还澜,动力输出表现积极蠢拣伤。驾驶体验中滥娩,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错掣凛惦,并能获得经济的油耗表现性讼啥。高速状态下江,陆风X2则更趋向沉稳胆,整体看来符合城市综合路况笆,偏向于走舒适的路线懊。 美国天合EPS电子助力转向的配备伍苫腺,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构祷翻韦,使原地转弯更加轻便灵活律嘶挛。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合磐螺,起到了很好的减震过滤作用低融吠,底盘扎实想陈酵,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞镰撑反。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作位寡,高颜值妈郎、大空间虾赤好、易操控甩顷、高性价比弛凸某。透过此次试驾体验仙筷婪,可以看出陆风X2整体表现优秀徽,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力煌。当然书姬,更多陆风X2的惊喜之处村,还需要你亲自体验溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:吴越 版权作品掀末背,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀罐,严禁转载澄惮盯,违者将被追究法律责任拨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日悄喷湃,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”猜赴尚。借助此次活动焦,不仅可以传播长城数千年的文明历史猾,还有助于加强人们对长城的保护意识黔耸慈。在此次发布会后耻推都,我们有幸试驾了汉腾X7拢,相信很多人和我一样飘秘,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生公。而接下来售,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车郸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撂:沈达炜 版权作品泥柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦既蓬,严禁转载统垂,违者将被追究法律责任赊勉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后督娜镐,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨山物。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将常斯,比亚迪宋DM鄙念。宋朝相比秦唐龄,虽然名气和风评不占优势校失那,但客观来讲弘,宋朝在国民经济玫畦哆、文化教育蓝低惶、科学创新等方面均处于领先地位署哺救,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待啊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型胁舌,分别为汽油版娶、电动版和我们今天要试驾的插电混动版闭茎,也就是宋DM律修节。宋DM定位于一款紧凑级SUV般绿裴,低于同门师兄唐京,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员溯。   那么季惮邻,“542”到底是何物呢姥操?涩:   初步了解“542”战略以后硷,我对宋DM的期待更进了一步鞭归十,那么闲话少叙哄,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁递:杜安迪 版权作品康橙深,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦闹,严禁转载嫉暇弹,违者将被追究法律责任粱狄土。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述瀑啃,但是近些年荣胺般,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着冈肮厦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”抛膊。但是有这么一个品牌腑,它不仅是一个只做SUV的品牌啦五杏,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌硼,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗唉辰。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃兴块,自然是需要足够的实力氮乔,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7曝涉览。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊魂:王潮 版权作品抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权手呢,严禁转载涵唯虐,违者将被追究法律责任偶。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌扒,其旗下车型最大的特点就是操控精准棘、转向轻盈相。而在SUV市场中旅,马自达也同样做到了如此底物,它凭借一款外观运动难、动力强劲揣樊、乘坐舒适戊坡、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮槁浮,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L具。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡:王潮 版权作品挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴鞭茸,严禁转载较疙,违者将被追究法律责任娃擦翠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩莲,甚至出现过单月销量破20000的情况既蚕。在这么一个时间结点忻慰,厂家为了丰富产品线寸、满足更多元化的顾客需求歌,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)使屑。顾名思义摩儡,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机竭统飞,相比之前的1.5L发动机更加值得期待告。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择甫蓬?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了憨非。但今天我们来海滩可不光是为了养眼烂冷,而是为了另一个重要任务儡,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触宋需。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport羌,闲话少叙坚袱,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趟:杜安迪 版权作品方,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏蛊,严禁转载凰松,违者将被追究法律责任定窟蜗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日晨厢,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕鞠桓纾湖边召开匪翅坷。本次大会包含了大会开幕式冉踌、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式铣、美轮美奂的文艺演出鳞船、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节舒茨露。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会梅、中国汽车报社戈、中国汽车新闻工作者协会新逞撬、石嘴山市人民政府主办丁沧森,大武口区人民政府匣欺、平罗县人民政府但寐、石嘴山市旅游发展委员会丛羌、石嘴山市教育体育局多拟九、石嘴山新闻传播集团毒、北京东方艾狄尔会展有限公司承办刀购。         在皮卡不断解禁的背景下虎,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蔫铝孤。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂婪贯:沈达炜 版权作品荷涵阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权献希爆,严禁转载竣挤,违者将被追究法律责任莱潍陪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蜂侍,在字典里的解释为淳:小的斜、袖珍型的瓶介。当我们在生活中形容某样东西迷你时伞迪,通常都包含着另外一层意思挫班,那就是精致圃朴岭。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型檬半赖,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)哦陕。   远景X1于5月20日正式上市浆拧,主要面向年轻消费群体可摊,提供多种配色可殉选,售价区间为3.99-5.79万元伸地傅。别看它的身材胁榛巍,定位低苟捷惟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣思。接下来我们就一起走近这台迷你SUV涝吾,看看它的综合表现究竟如何吧幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽:杜安迪 版权作品息漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖,严禁转载匠檬,违者将被追究法律责任步判菏。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日拒,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行顾,活动从北京汽车博物出发舌攫,途径四个任务点密,终点设在北京首都体育馆氦想。这是iEV6E准入北京市场以来辉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动刃。6月13日是第五个全国低碳日寿卯癸,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛吩,可谓用心十足闯及,与北京的消费者共同践行低碳出行免九绦,倡导环保低碳生活疥,感受iEV6E带来的全新城市出行方式笨。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瀑暑蘑:沈达炜 版权作品掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂棋,严禁转载侵,违者将被追究法律责任梗淳十。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动痕邦坍,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动乐陀,但此悦动非彼悦动缄,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已犯顽纳,实则已经发生了翻天覆地的变化聪鲁,最直观的就是它的尾标砷观,名称已更改为CELESTA柯克,那么划户帽,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢环围?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型痘嗡拉,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系好。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型虎,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列朝禄娘,那么闲话少絮蔫来,这款新产品究竟实力如何呢校稗查?我们接下来的测试将为您详细解读墙汤探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咐硼铜:杜安迪 版权作品肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载茎下酸,违者将被追究法律责任清锚窝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味挡,经典不代表着古板炕伤沧,优雅不代表不能运动蕊妻,近年来沃尔沃的设计愈发时尚筐,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方汾娘碘。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性缄接刮,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风地,总给人一种不一样的清凉骋镭插。而提到沃尔沃克玻荒,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型譬色,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型堤,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮漓,而在舒适性浆、优雅性都非常擅长的沃尔沃剧湃鹃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢蓟掀锹?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 奴。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编饭:王潮 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪,严禁转载辈,违者将被追究法律责任颧乌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上黄题,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相犬香,新车定位中高级SUV拒芍翁,基于PSA集团EMP2平台打造而来贾勘玫,和东风标致4008属于姊妹车型铅。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流哀,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术哺录,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术锋苦。新车将于今年9月底正式上市杰刹颊,下面就跟随我的视角烦,一起提前领略这款车的魅力吧阂捎熊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睬堆料:沈达炜 版权作品颠摔勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨盛,严禁转载两扰,违者将被追究法律责任丁伟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼涩宝,随着各产品线的逐渐完善饥,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐绥物嘿。但提到身为国内一线品牌的江淮诗怂,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3埔鹅,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象际菲,因此啡未,面对着国内市场百家争鸣的局面躲,江淮顺势而为标,搓了个大招捻,推出了我们今天的主角蒙,瑞风S7防。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价堕触烂,售价区间为10.98-15.18万元青辣锯,并提供五座版和七座版两种车型拷瘦。瑞风S7搭载1.5T兔姬、2.0T两款发动机涉图,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型航,它的表现究竟如何呢顾婚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜:杜安迪 版权作品纷桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖椒和,严禁转载袍,违者将被追究法律责任柒股毁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”免兰,我们一下就可以想到斯巴鲁肖鲜,这也是它引以为傲的标志脊趁。但作为一个相对小众的品牌沸,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较那故糊的状态凸粳刮,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌唱缮。今天我要为大家介绍的朽纱,便是这个小家族里售价最低的一款车拔橡岗,斯巴鲁XV镜莫,经过几次改款后啸筒,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称茁邸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝乔陕,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引胆狈,所以擦桶饰,千万别错过娟。闲话少絮烘烁愧,我们来看看今天的主角吧赴胺钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗祈:杜安迪 版权作品胜炒比,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑入,严禁转载畴,违者将被追究法律责任楞蔡拜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心鲁粪接,混动车型在市场内的地位也开始随之升高筋蕊。但是百,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”铜、“平顺”等评,与“运动”拆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边缉累季。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类灯闯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现剔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蜂本勃,那么闲话少叙滤,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧癸。                  总结链:总之枢朔,相对于其它混动车哼谁,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆妹锈弘,与此同时急颓,由于这套混动系统的特性禽,它的动力输出也可以得到保证鞘,光说不练假把式裁负,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢需?我们接着往下看人。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祭难:杜安迪 版权作品某煞辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权固烷嫩,严禁转载超掠,违者将被追究法律责任扰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探寥韶,越来越多的家庭在购买选择车辆时阔奋,都会将其纳入备选范围幂。当然收磊,混动的目的隧,对于老百姓用车来讲武,就是省钱观勿堤。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元皇帕,但它真的省油吗孺拷?到底能省多少颈痢录?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁伶发长。这款车不简单边,因为据说丰田在研究它的混动技术之后库颠聚,也表示了赞许的态度麻。本文我们将通过早高峰以及夜间路况誓辞澎,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗迫。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后硕料门,早高峰相对拥堵的路况下颇煎,混动版雅阁表现出的油耗更为出色比卢衅,得益于其技术设计寥临,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动工仍篇,发动机只负责给电池供电碗背统,所以动力响应肝、提速感都比汽油发动机车型要好焕捣,低速时也不会有电机振动和电流声寝,非常安静塑,实现了越堵越省的油耗鸡烂。而在低油耗保障的同时蜗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣掠良。越堵越识痢,运动范儿十足蓝睛腹,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡别哼粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:沈达炜 版权作品温普,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘,严禁转载槽额,违者将被追究法律责任脓。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言哪迹糯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌辅禄。如今缕纬,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功福犀敌,逐渐以“焕然一新”的高品质鼓帽鸵、高性能狡挪俱、高配置腺镰鞋,迅速得到了市场的认可敛欣莽。其中许泊荆,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美邦,让人激动不已姥残。说的正是数月前粒蕊公,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100荣抒。   究其火爆缘由米,除了过硬的整车品质捐、先进的科技配置外徐,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素仕炬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问拍项:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名缚闪泡?近日菲辰夕,笔者就此问题皮,决定通过实践检验“真理”盎绊刮。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证故,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测入圃,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖缉鸽,测试路段覆盖繁华市区荒线花、城区主干道捅爱巳、高速路段及蜿蜒起伏的山路嚼蜡罚。   车辆满电出发前措,笔者对秦100的起始里程清零炼。在行驶里程达到了100km里时哺檀,秦100显示纯电续航里程还剩18km酱,电量23%逛。此时阂,秦100已然超前完成了自己的额定任务脐,但秦100究竟还能跑多远殴?   最终戳骋魂,在纯电模式下说臂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%妇媚,秦100一共行驶了108km浓。但此时倦,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蜕。可见若继续往前行驶恐就衫,秦100续航还能达到118km蚀妮,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名橙巧介。 对此结果啊碱亨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响竭纯剧,秦100还能跑得更远床痹茂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外温,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮劲戮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求欣,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性伯侧。其内置无线网卡和4G氖√铮块犊,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用艰。这一点镐锚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风提滩。   为一探大屏“智能”究竟授骇,笔者下载了风靡当下的王者荣耀辛,顺势“开了把黑”蓝。令笔者惊讶的是蹬,此大屏不仅质感高清边杜、滑屏流畅锭,而且响应十分迅捷炽奸,完全不亚于高端智能手机的操作体验巧币。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型驰,秦100亮点远不止于内在渤。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新售疟。尤其在车尾部分燎,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯芥娃,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升脆牢浇。   “穿越”回古城西安类。雁塔下拖清,古城外魂孙垄,秦100穿梭古都流光飞影沁纯。或许由于秦100特殊的文化印记夸分慈,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体醋茬篙,独特夸张的造型让人过目难忘瓷皆。从远望去峨眉,即使看不到车标啃惯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车皆。 小结屑凹:   中国品牌发展至今函每,大多数都经历过艰难的过程箔,产品软实力不够坚硬睡磕赏、技术水平不够先进轻孪垛、设计理念不够创新……当下儡脾赂,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”对菠、“中国制造”的硬实力及新魅力亢日。未来去,我们有理由相信爸螺沛,中国品牌之路屋炯,比亚迪新能源汽车发展之路台妇,还将走得更加稳狡ń∶搿,更加长远泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷桑:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角卢投,虽然它们来自不同的家族壤、不同的国度随,可是它们都是SUV莽厂。但是要知道杏答,在二十多年前楷负,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV汕。这其中持,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了人。   一提到捷达我就想起一句词男躲,叫做“雕栏玉砌应犹在解帽苇,只是朱颜改”门粉酣。江山还是原来的江山獭棘虹,可是入主王座的已不再是我了蜜,这是我对捷达最大的感触陛发。随着汽车的高速发展陀,汽车市场也愈发的多元化咳,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里固昧化,但它早已不是王者了卵孤漠。不过闷,虽然它已并非王者寒惭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方舵。今天犊很囤,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L疆令捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪:王潮 版权作品碍簧扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽龚汗,严禁转载警,违者将被追究法律责任浓天道。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9恳巾四,相信大家并不陌生降,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型桑盾唱,它始终没能承担起销量重担哩闹,倒是家族小弟H6侧、H2屡屡在细分市场创下佳绩什,这样下去气氛着实有些尴尬岭吓。因此霸玖理,作为大哥的H9坐不住了牵,悄悄迎来了改款句,据说变化相当大典。今天淬,环球网汽车就来带大家看看弗铰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢镭素? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翱确迸:杜安迪 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩认,严禁转载儡惟接,违者将被追究法律责任赊刑嗓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:霍保智 版权作品敢兼密,未经环球网Huanqiu.com书面授权得腿,严禁转载呢存恫,违者将被追究法律责任诽楼竟。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型乒修煎,它是一种灵活祷粮、空间妨拇舱、操控判、舒适都较为适中的综合车型湾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的肯冕亥,而随着国内汽车市场越来越丰富霸晃、人们的消费水平越来越高范渭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上速呸,今天曹,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版午窗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聘:王潮 版权作品硅讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘捻疗,严禁转载扁酞,违者将被追究法律责任额。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说锑我念,购车已经无法绕开SUV这个车型了疼。甭管您是去买什么车禄,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV恰铃跨。在这个SUV统治汽车市场的年代相,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了豌广,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人狠凄。今天妓,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备涵捂麻、居家旅行与谈情说爱皆可绣、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜料揩氨。 ●?新途胜的外观设计缘何而来磊肯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戒肉锰:王潮 版权作品捷彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权库猴夸,严禁转载晤,违者将被追究法律责任薄蒋谰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌林逆尉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蓉仁纬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩醚围撵,客观地说狼寄伤,无论是口碑还是产品力卢费,哈弗都已经处于该市场的领先地位温。无敌是多么的寂寞脾钾,因此拷,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV胖改扦。因此滦痉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了彼剁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试第胁项。   小贴士充:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY暗肺,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译七褐,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆舒郎籍。WEY品牌定位轻奢豪华品牌实夹,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型抱沮。   那么切搭算,作为一款开创先河的领头者碉簧,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义灌错,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢麓搜楼?下文中我将为您详细讲述偶拐肥。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s奔狠咆,那么这两款车型有哪些不同呢苍很?   ● 除了上述三点外凡涕,两款车型采取了相同的设计恍讲攫,接下来我们以VV7c车型为例顿奉,为大家解读新车蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐:杜安迪 版权作品爬衔石,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩酞,严禁转载挺帝漏,违者将被追究法律责任烤啃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV茸题九,您最先想到的是谁毛默?哈弗H6示矮胎?没错教侠栋,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车瞎烙,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹痰,2016全球SUV单一车型销量第四名柑储,这些都证明了它在消费者中的口碑实力伪侨负。今天奉惯,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代都莎兜,外观大改堵阂,内饰颠覆臼侩,动力充沛割文,传动匹配顺畅等等海,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单渭呐姜,而是扬长补短碍睡陵,全面提升骑椒谦。下面亮洛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿迸新警?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些勤彪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁驴:沈达炜 版权作品墒壬商,未经环球网Huanqiu.com书面授权经,严禁转载凛汰,违者将被追究法律责任居独。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型罐捞路,全新一代的路虎发现也已经上市蝎,相信很多朋友看见它的第一眼都会说粱卷帮:“这还是发现么朴?”配,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象眠拎,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了酱囤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车叭购径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖蕾尝:王汉康 版权作品钨补,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载温,违者将被追究法律责任句辩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了铰姐蔫,然而提到广丰想醒,我们想到的往往是汉兰达谰逻潜、凯美瑞等标志性车型题沪悍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄滴。如今匪,随着消费者需求的多样化苗皮硕,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)滑鞍,新车共推出2种动力共9款车型慰儒耐,售价区间为6.98-10.68万元邯。   作为一款入门级家用三厢轿车督,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷触叉、是否高科技配置如云宿脐暇,实用性强葛帛特、性价比高邦通、皮实可靠嗓猎踌,能给消费者带来一种最简单的满足感鹿,这些就足够了渴。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐:杜安迪 版权作品释季,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚店,严禁转载荷婆,违者将被追究法律责任矢鞍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗混及,不得不说的就是销量铂,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置态桂,元老功勋H6车型功不可没管。作为H6的升级车型怀秃际,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市肚齿膘,并且选择面也十分宽泛蛙凉艰,包括汽油柴油苦、两驱四驱兔缉衬、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型缄,售价区间12.58-14.98万元笑拱,这其中姥镜铣,新增加的红标版就占据了11款之多零风。今天搁勺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版府惶嵌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恭:沈达炜 版权作品纯觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊泡雷,严禁转载判脊抱,违者将被追究法律责任窟丝。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后窝俗驾,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹创。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒柿痰濉,那就是6万元区间的入门MPV市场嗡憨。那么这样一款MPV到底如何杀袖场,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趁随呸:霍保智 版权作品恕哺究,未经环球网Huanqiu.com书面授权探靖嚼,严禁转载拟茅愤,违者将被追究法律责任翻订。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5莲庇,我们肯定会想到马自达那款跑车嘿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV钝,东风风度MX5弗贬。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的漂,那我猜嘛狈,它一定是一款主打家用侈、性价比高非常接地气的车悲吃,我们闲话少絮问镐,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢普太删? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编量:杜安迪 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋垮,严禁转载浪,违者将被追究法律责任脓屑建。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高飘,它就是斯柯达柯迪亚克避碧拇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测街,而我也对这款车的动力表现有很大期待僧,今天我们来到风景如画的安徽黄山螺端泌,将在公路媒臣、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触其鲸,那么它的表现究竟如何呢促?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类:杜安迪 版权作品纺暮功,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载豆,违者将被追究法律责任拒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3极桅、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV摩,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应蛔搽杭,北汽幻速为S5配上了更时尚莎谅栓、更“SUV”的外观和内饰设计嫂酣。新车的预售价在6.98万至7.98万之间淘,共有4款车型可汛颖偻怠,并将于3月底正式上市蜕,前期将只推出手动挡车型煞尼些,那么这款车表现如何笺眉汰?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗岔东:沈达炜 版权作品逞番翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷提,严禁转载琶客促,违者将被追究法律责任需。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起跋,各厂商纷纷顺应潮流弗衡弓,推出大7座SUV车型聪。不过绣哇矗,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题抚鞭,那就是第三排空间葛蓖,大部分情况下屉,7座车型的第三排只是个噱头而已鸥兜接,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适划,但是今天我们试驾的这款车涵粹,在这一点上做出了改进鬼,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态哇,它就是我们今天的主角逃洛,上汽大众途昂航帛。   在厂商举行的产品介绍会上卡,负责人表示魂啦诚:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征钳,意味着在家族产品线中的重要地位邦叔。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位闻。那么筹凰漓,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢恰秦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陡厕嗓:杜安迪 版权作品坪仍具,未经环球网Huanqiu.com书面授权警疗软,严禁转载半纬,违者将被追究法律责任猜谩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃好贝蹋,这是一个曾经与保时捷画、奔驰齐名的德国品牌死侗山,占据着德国60%以上的出口份额飘攻,之后由于资金问题旗融夹,于1961年破产蹭匣,这个品牌早已淡出了我们的视线复,如今在2015年品牌重组复兴驳河。短短两三年光景寸,从宣告品牌复兴抡绅狙,到首款量产车型宝沃BX7上市佰,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5欠,它是宝沃复兴计划的第二步乡,也是我们今天的主角乘砰钠,宝沃BX5圣步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂:沈达炜 版权作品付狡死,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖,严禁转载等趟,违者将被追究法律责任观吓。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后为可,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上哄黎裳。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里俱悉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃陷靡。今天我们不谈历史蹈葛檀,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5肩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹跺登:沈达炜 版权作品舱课,未经环球网Huanqiu.com书面授权家幕烘,严禁转载逝梢埂,违者将被追究法律责任笔逗摆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来秃翠,随着国人购车理念升级筐伙琅,加之二孩政策的推行帽脆,7座SUV在中国市场可谓大行其道存,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求寄。对于起亚来说稗颅盗,让你选一款SUV讨喉惧,你会想到谁码扯?可能是KX3截刊、KX5亦或者是狮跑饭退谦、智跑辣潘。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局郝,却没有中型SUV可殉钔孕唷,所以KX7来了梦姑每,一款7座的中型SUV娥角,也是我们今天试驾的主角抚钨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚坚:沈达炜 版权作品倦险餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓卿,严禁转载氖,违者将被追究法律责任庞倾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能邢关,以冰雪路面最为严苛脸拢茫,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能贫并,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱谋敦睦,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封仇,万里雪飘的雪乡长白山匹很,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚疙险高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恫家沸:王汉康 版权作品句梆俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥拖庇,严禁转载比尝酞,违者将被追究法律责任古翟。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时答,相信有很多人质疑柔悄,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗牧抛毕?其实竭便,傲虎的真实身份反倒是SUV把,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了矩忻奠。今天怜,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎屠,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD化、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统讼换叹,性价比方面有了进一步的提升刀危。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模:沈达炜 版权作品茹江锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权温梢,严禁转载冻瘟,违者将被追究法律责任楼我雹。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万闻裸,这个价格我们可以选一辆什么样的车屎?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平还,配置简单的小轿车课复红。但现在我们有了一个更新更好的选择刨,它拥有跨界SUV的身份搪,它拥有丰富的配置寸沃袱,它拥有实用的功能划寥,它拥有亲民的价格理瞧负,它就是吉利帝豪GS瘁料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价喉:王汉康 版权作品舱饶淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛,严禁转载俏肌宝,违者将被追究法律责任割搅藐。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗翟虾,大家可能并不陌生唾覆。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线唐厢,定位介于英朗和君威之间河,作为一款A+级车型片渤,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象哨。那么姆氏烩,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样垃?我们今天就来一探究竟售撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘黔搭:杜安迪 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑钡,严禁转载范酒翁,违者将被追究法律责任浩搽。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6滴尘,想当年可是法国总统的御用座驾耿挎,就像我们国内的豪华品牌红旗编栋。如今柑酸毒,C6卷土重来节,但与老款C6并没有任何关系懒吃,该车由东风雪铁龙生产瑞,定位为合资高端中型车匣搽彻,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕市珊僵。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢乔箍列?下面就跟随我的视角拜狗,一起当回总统体验体验吧摧葡交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雹:沈达炜 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权救陈档,严禁转载氰搏攫,违者将被追究法律责任掸谦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典涪,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全饱讳刃、极简羡据。习惯了这个设定的我们功裁裙,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情稿尾苗。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世褥方戌,我们蓦地发现店,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚反瞎京。当北欧性格与时尚追求相碰撞衫惫钡,会产生什么样的化学反应呢忌馅?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您另蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电颈白:杜安迪 版权作品施翅趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇凳,严禁转载公忌逝,违者将被追究法律责任淌。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中酵敦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉汰融驰。可能有些人认识科雷傲接,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队喜恐械,然后……就没有然后了邻。而这一次篓夏徒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心懒绞,通过与东风汽车的合作强势回归碉。东风雷诺推出的首款车型秤邯,便是我们今天试驾的主角戈懦惕,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉交剩。   科雷嘉出自CMF平台亥来,而日产逍客同样也是出自该平台假,零部件通用比例最高可达80%憋钳裸,从一定程度上来看倡染,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客郎,两者有着近乎80%的相似度窘,而事实是否如此呢暗奉奋?请您继续往下看蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳烘新:杜安迪 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆稼迷,严禁转载诲,违者将被追究法律责任稀憨。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家犯捆,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季绰碗酷,这正是体验全天候的最佳场所狡。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候慌岁俗,则是摆在他们面前的一个课题擞。   2017年的冬季蓝母,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区渤攘丹,在这个零下30度的冰雪世界中袄憋沃,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们挫敛轻。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型隙叙码,傲虎孪酷、森林人和XV鞘,这三款车的定位非常清晰土莽郸,也分别在各自的细分市场具有不错的人气惜叼祭,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱敦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机阂,相对于L和V型的发动机课,它的震动更小对车辆的影响也最写芩拧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷费圣垦。   此外在随后呐阮凉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统躬,这套系统同样专注于车辆的稳定性娄店,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点孟,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术备。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎硷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统搽炮,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助肉凄枷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助苗郸、自适应巡航翰汹、航道偏离辅助堵,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统雄。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助舵狗精,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定别,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞窟莎罕。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响趁鞋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锌酥:霍保智 版权作品标锯首,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌,严禁转载了苯导,违者将被追究法律责任纠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今扯疵,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说上那惯,BBA已经成为了他们的首衙悠啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子却靶划,然而豪车再好也有审美疲劳的那天荚,大家是否想来点儿不一样的体验呢募矢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大裴深,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型夏,它就是东风英菲尼迪Q50L靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令骚蹭:杜安迪 版权作品炭世,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥拼,严禁转载懊鳞荚,违者将被追究法律责任心拎施。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时壤处,当我们说起MPV丛,想到的几乎只有别克GL8涩。但随着近几年MPV在我国的不断走热识牛衡,各大车企纷纷发力推出MPV车型莎隶,如本田的奥德赛哇熊、艾力绅赖,大众途安倾辽卿,自主品牌的五菱宏光闲、宝骏730等等壤弓。各个车型间的差距越来越卸ㄊ槠琛,销量愈发接近刷羞狡,我们的选择也更多了百雀奋。今天我们就为大家带来了一款外观经典厩,实用性很强的进口MPV车型岛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版年狮栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表既鼎:杜安迪 版权作品笨纹吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒鸿绣,严禁转载稳斤枚,违者将被追究法律责任嗓色。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾傅,听起来是件很刺激很好玩的事儿帛亢,在面对严寒的考验的同时爆纷邢,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”荚镜县,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的亮的。当然韧钵,能够勇于来进行冰雪试驾的车型讨奥筋,没有两下子 可真不行哗弥琶。此次之行幌擞础,我们来到了内蒙古海拉尔划但,此次的主角毫羡忱,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”控。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰账势獭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)瓦修赎。自从这款车上市之后味耿泌,身边的同事哄肝、朋友都对这款车赞不绝口靛,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣棉墙猜,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节凰芥,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现氨。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶嫁,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受肥却,对于车身的稳定性担拍、四驱系统等 等表现如何舞失,我们一起看看吧授校。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下表孙,车辆会有怎样的动态表现饺实疾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能晨梯。要知道净顷啼,在冰面驾驶时车辆及其容易失控姜胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梨壬鞭:沈达炜 版权作品郸瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂试,严禁转载窘芒汐,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一抱,可以肯定的是临,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益被秆。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前牧券。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版篱码隧,它搭载一套中度混动系统点毙违,可以辅助驱动车辆粳郸、实施能量回收比仙扑,在一定程度上降低油耗泪帕橡。最值得一提的是哄干取,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块财号蚀。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了防不,既然如此奸渡,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢廓? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来扛溪们,从配置上看炕扯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当冠。然而前者的价格比后者便宜了一千块董锤,还搭载了混合动力系统混级恰。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型筷厢,因为只有随着市场份额的上升韩蕊,它的混动车型才能说拥有了未来磋淳怕。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统横庆。这款车搭载了一套中度混合动力系统德嗽鸽,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同胎玫副,它的电机不能独立驱动车辆屁,电池容量也更小一些放谷湘。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量珊锰沫,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”饶。    动力系统方面罗必挨,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外具漆佩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)迷,最高扭矩50N·m的电动机率。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内侧附煞,电池电压为48V存瞬,容量为0.384kWh腊杆,与之匹配的是一台5挡手动变速箱邦形窗。    看到这里告遂设,或许会有网友疑问惋嚏:混合动力车型配备手动变速箱颓?是的筛饺偷,您没有看错扣,在现今的混动车型中啼钩,几乎没有配备手动变速箱的产品邯袍便。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备亨,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率律敢谁,但好处是技术难度更低秘,易于在现有平台上普及谰。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的店。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”量,简单来说在这台车上宛,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机犁仇,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统俺熟,用以提升能量利用效率烯畅汉。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥隙榷撅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供配泌凉。电机和发动机之间采用皮带连接封碑,电机的转子与发动机的转速保持一致顶。在发动机启动时由电机拖动发动机什,由于电机功率相较传统启动电机更大薪幌鼻,因此发动机启动速度会更快媒乏。在发动机启动之后毕,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用玖赌。    在正常行驶时湍含摩,这套混动系统会工作在四种模式之中茬娜阿。首先是发动机驱动+发电模式脊碍泞,这也最常见的模式垮。在电池电量低于75%时团,发动机不仅负责驱动车辆棉镐渐,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时伸疏,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式廷,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板惮拱扭,不仅可以减少换挡次数圃,还能提高车辆的动力表现诵夸苇。当车速或是发动机转速超过3500转后花昧琼,发动机会完全接管车辆酗,电机此时不提供动力辅助袜焊。而在行车过程中侠洗俱,只要离合器处于结合状态酗售,并在合适的挡位上湘刃崔,松开油门就会进入到能量回收状态啃饭齿。    总的来说领刊,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式妓,易于在现有车型平台上搭载随巴疼,电机主要起到辅助作用良骄。下面我们将进入试驾和测试环节亩盎,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点泻寝惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花额:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型肺,车身尺寸等硬指标基本没变红蓬,外观细节有所调整酮,重点是配置方面有很大的提升砂,新增Infinity高级音响等配置为椭,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善翁踩。可以说各个方面都有进步侯寂,而且步子迈得挺大的经按,既然说得这么好撅随,为什么我不直接说有质的飞跃刃?因为还没到那个程度吝题誊,且听我一一道来醒你涝。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)破嚷,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本揭吠,普通版车型则会暂时维持原样饰童,与律动版有所区分墟醇。也就是说矩瓮麻,普通版车型依然是老的外观汗,配扭力梁式非独立悬架筏距。    560律动版依然是560侧高煤,整体外观造型并没变化稍炮,这是一眼就能看出的肖,但通过细节的调整羌博榷,确实看起来更加大气洞唾,也更上档次澜,说是比现款车型高半个等级也不过分噬屁。下一页我们来看看内饰方面的变化怂鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编税玖誓:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上冗采潞,上汽大众推出了全新途观L璃,从字面上我们不难看出精,新一代途观在尺寸上进行了加长动窍练,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm滤里喝,轴距达到了2791mm恃浮,与上一款途观相比有了全面的提升卞骂彻,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV词吞匡。   如今虽瓢就,产品后面加个L已经成了家常便饭娘,为了迎合市场需求琉涂,众多车型均推出了L版车型谜叛。途观L也顺应潮流绞敲,加入了这个大家族话。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了磐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面挺恍剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽:杜安迪 版权作品盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝歼,严禁转载悲,违者将被追究法律责任赣彩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中免汉,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型寿箱袭。说有幸并不是客套拐,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型冯年,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过娃勘。另外宝沃作为一个复兴中的品牌崔太,能比众多大厂先一步使用这套技术乖拾瓜,也让人颇为兴奋让悸箔。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生勿茨,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上娶铅,比如今年大热的两款SUV陵,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统临蓝。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力沪馅台,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动痹熄。    这套系统的优点是结构简单何、响应快善啡耪、油耗低黔矩,不足则是越野能力比较一般聪,脱困能力有限勤尚鲤。比如当只有一个后轮有附着力时艘玻季,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的灭杠。这时候滴,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了仑。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同佳?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构尾建容,除了轴间外掳魄矩,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器煎佩火。理论上来说土喷矗,当一个后轮打滑雇反卫,轮间的这套限滑差速器就会压紧外局纯,保证另一个后轮的动力汇拉补。    在越野时蔫痴,这样的系统可以提供更好的脱困能力恫,而在公路过弯时蘑奸竿,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度矛硅。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始镶孟败,项目也都是最基本的雪地加速寂、制动帘、紧急并线等怀。可能是不了解中国媒体的驾驶能力睹吮,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎琅。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的练艇,几轮下来哄滴,我们熟悉了车擞仟,教练也了解了我们的能力瓤巷,走吧咸撼桂,带你们去个小的拉力赛道拖硅敦。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下贝每保,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水抨稠。各种路面上蒂爱拎,大脚油门起步都没有问题剃祷。ESC会降低油门的信号强度富骑级,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮忍。电子系统和四驱的配合默契抹凹派,起步时车轮几乎没有明显的打滑瓢刹狠。相比大众Tiguan申袍涸,BX7的标定更为保守一些奈列兔,好处是更安全惫,车身更稳定壤截谁,相对的也会丧失一点乐趣皖缚铜。当然我相信寐虎避,对于绝大多数普通驾驶员来说佬,安全绝对比好玩更重要坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型书,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌伦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少茹非,包括两厢车型EV系列羚、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等卧,而这一次伍酿色,为了继续完善产品覆盖面淖合列,北汽新能源推出了定位更低的EC系列禄,它的车身造型紧凑爽熔惋,内外都是年轻化的设定挺匹,不久之后醋,这台新能源小生将正式亮相统秽巳。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况尺宫,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型锤芯,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性般,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)巨。    此外捍阜辖,EC180使用卤素大灯赏,出于成本考虑无可厚非沪勉,但是如果能装备低能耗的LED光源督,不仅更符合车型环保的定位驴,照明效果也更好洞奥掠。    车身尺寸卸俚莺佟,那就在细节设计上多下些功夫爽,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手泞蘑碴,都让人觉得这台车虽然定位低认筒匪,但是还是有一些格调的脾狭,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见嚏虾啪。    作为一台微型车冯房,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪萌壕恪,看上去没有什么违和感仁舅,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置蛋。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强饥经,但是后杠银色护板茹醚香、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉亭妮肪,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动何徐去,虽然我知道你不会这么做放。    和它的前辈们不一样乔,EC180在推出之前没有常规汽油版车型饭粟,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新凄,这是EC180客观上的优势村。而它也非常注重细节上的修饰鄙既,精致感的营造比较到位陕,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决伶欢,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编竣揽幌:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车倚勇汀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位崩苹棵。近年来囱俺,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升桅,这两年也有不少品牌发力于此惭拜。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看郡韶腐,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首嫁,奥德赛耍访扒、艾力绅30000台和24616台焚躺,居于第二和第三陋卤慰,奔驰V级的销量为4836台匡年。也就是说苍涟落,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多膜抖庙,由此可见它的惊人实力疼逻垦。    市场竞争是残酷的艰竞,但常年的霸主又或是孤单的戒,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考薯肪颁,努力和提升的方向只有自己才能决定腔哇。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战屡嚷阑。当它在今年11月初上市之际悸刚皋,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是萍戳坛,新GL8到底比老款提升了多少淘系饺?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样涉渺?舒适性是否依旧……等等认。正是带着这样的疑问俏,我们将新老GL8汇聚到了一起撇井兢。本着结论先行的原则澈,我在文章一开始不妨就直接告诉大家算,新GL8进步可以用四个字来形容肃:非常明显!    文章一开头穆蜗帛,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型持蒋。简单来说共分三款诡凌炮:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车廓躺馅,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8泞达劣。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型萄娩惜,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒渫鼻丁(新推出的Avenir版更贵一些腻熟鲍,为44.99万)氓,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下附,因此它不在本文对比的行列中淌闺蒲。   外观造型净驮:尺寸差异不大倾,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例惨步材,先来说说新老GL8的外观造型掂筋。作为换代车型坏,新车的进步肯定是明显的幻浅闭,这不仅仅体现在配置上火念恨,更多的是展现了设计语言的迭代悍。当然然,就外观造型来夺背,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间乱怯掸,但整体造型依旧不显过时汝。两车的前脸造型都显得比较大器戚挨。其中菩,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲怖歇假、更富有力量感幻脊吕,而老款则更多是圆润瑞。 更多精彩视频钱奋狈,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看韭,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蜂竿峭,相较于老款使得车头的层次感更强烘。与此同时浩举,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯纠巍。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方羚舱。其中新车采用了比较平直的腰线檬踞醒,并在车窗上缘的线条上做更多的文章匙,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计陌滤膊,让车侧视觉效果显得比较修长扑泉稗。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”泞佬。总之描瓷蜕,就视觉效果来说乃统,新GL8显得比较修长缉舒清,而老款则颇为厚重仟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面米褪邢,新老GL8的整体差异并不算大虹,宽度与轴距数据都保持了一致矫维孺,但车长反倒是老款更长一点点苦冲,同时新款的车高较老款多出了5mm汲套,达到了1805mm检疏。对于经吵嗣肪玻开MPV车型的朋友或许知道奔挫辆,车宽和车长开习惯后或许都不是问题推啡搽,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库井。以编辑所在的上海为例畔,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右垃疤,但也有少部分市中心商场汝孤恃、酒店的车库限高是1.85米左右静,因此对于这部分车库来说许窘侮,无论新老款GL8依旧可以自由出入靶佃悍。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级廷订喊,它俩1890mm与1880mm的“身高”考,有时就会显得不太方便了超琅。 更多精彩视频肛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样碧鹿,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显淋将,新GL8看着更宽霉贺纶。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异懦牌。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长崇慈,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计镭弊,这些都提升了它的横向延展性认熊,为整体视觉效果加分不少合摔。至于尾灯光源戈奶,两车均为全LED设计洛拨,辨识度高入牢,而且看着也很时髦蚊萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编距:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来班,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象率棠,就是廉价且缺乏品质感冬便汲。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品邻,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的糖护。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品唉,在各个方面都展现出了标杆的水准烦佰。今天我们试驾的车型敬烹朴,就是博越1.8T哦,表现如何倦?请您接着往下看宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇:沈达炜 版权作品蔡薄滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权律筹,严禁转载咀夸的,违者将被追究法律责任构莆灭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆霖,因为众泰SR9是一款很有争议的车型木菩始,当它还是一个受精卵阶段擂,就已经有无数支持者在等待它的降生寞顷,也有无数批评者在诅咒它的未来顺类刷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车疮,它前面有无数前辈的名字市腐:陆风X7宏垛、瑞风A60纫护煎、BJ80等倦卢犯,当然也包括自家兄弟SR7逞、T600师啤了,这些车型凭借“蹭热度”憾、“炒话题”得到相当多的关注妓萝。然而除了最受关注的造型设计部分歌,我们更关心这款车究竟怎么样表?包括它的驾驶感受喊枫,以及空间等车主使用部分航锋观,能否让那些支持它的消费者满意爸管。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍捐橇,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面暴。另外诗湘,我们也会带上放大镜凰,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”磨哇。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm橡问,轴距2850mm握杆面。同级别算是中等身材虚风,众泰SR9的车身设计偏低矮擂栏,制造流线型视觉效果扒。另外风阻系数也确实不大汝醛,只有0.36耐通稗。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了交第,包括车头元素的比例酞龚、以及包括发动机盖上的四条棱线耪、大尺寸中网旗裂、侧进气格栅的造型等细节设计测泌怪,都跟Macan有极度雷同之处槐惩毒,当然这不是巧合如警扰,众泰SR9用较低的设计成本畏温寞,得到的最大的关注度病。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的虎蔡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感涉巫虽,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外驹,全系都有邢保牟。 跟头灯一样庞,尾灯也是加入了一些自己的设计豁篙昏,并且采用LED尾灯老掀,视觉效果尚可栋许。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错嘲千凶,但感觉还是有些夸张了搏乓,毕竟这款车离高性能还差得很远耪斜,最多只能算是个偏运动风格的SUV软轰协,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠辟荤。而且我看到这款车看起来是四出竣,其实只有两个排气群驴头,左右各一个扫供。    外观做工相当不错湾谷,我给90分汰乒。车头大灯处的接缝灸、中网的接缝都非常均匀滦伯匡,也没有明显组装问题癸挛,只有左侧尾灯的接缝稍宽玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吭:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上汾温,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市戎,共推出5款车型搅宫,售价区间为7.89-9.99万元芬菱,至此抢酿匆,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补拴。   森雅R7的同级竞争者长安CS35炮罚形,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额倦蹄肺,那么作为后来者茹刑,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力输浓汇。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型腔晶脸。这个时节的雪乡正值旅游旺季骨,景色迷人啦揪抒,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情劝戊簿。然而冰雪路况对车辆是一大考验谎,那么锑面,森雅R7能否征服这片雪地呢惕?   外观介绍棱黔妹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编们孰:李芳 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳赁咕,严禁转载嘶房,违者将被追究法律责任腻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年涛,它基于雷诺日产的C平台打造礁,继承了逍客的特性屋,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV鸿譬。一年前启辰推出了T70X行泊逆,它在T70的基础上升级了外观和配置哦,来补充T70的市尘苑摇,反响不错川枚。本次试驾谜葛豆,主办方选择了长白山脚下进行骇,其中涉及乡间公路骗、高速路以及冰雪路面坷杭,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X单,它们能行吗坷?(以下简称矮娘:T70/T70X) ● 车型简介篡搁峭:    T70X拥有T70的一切饱,两者的动力系统赴快、内饰等也完全没有区别艾糜,两车的驾驶感受基本是相同的唱付。不同之处仅在于涤股,T70X比T70多了一套黑色大包围土,这让它看上去更为运动事扔。    这一圈大包围让T70X增色不少娃采庞,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈饲幸谴,T70在T70X面前的确有些黯然失色腥。因为T70X诞生的时间也较晚鲜涧高,我选择了T70X作为我的试驾车凉。    T70X全系只有2.0L这一种动力晨食,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE氓瓷。它的最大功率144马力(106千瓦)栓路浚,最大扭矩198牛·米醋疯非,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡钚臁,这次我试驾这辆车是CVT版羌险。   ● 乡间公路试藤乖、高速公路试驾谅:    在东北降雪比较多的地区响,动辄四五个月都冰天雪地菇备活,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的萎憨齿。相比普通轮胎碘,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力头放胺,更软的橡胶可以防止冻裂脚渭碌,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力摹,不易打滑廉欣。    T70X和T70开起来是没有区别的年,也就是说蚀,它们开起来都跟老款逍客高度相似鹤。2.0L的发动机+CVT变速箱百,就别指望有多强的动力了忌桶,中低速还可以盘,到了高速上会有些力不从心色呻蔷。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性盘巾弹,对于这样一辆城市SUV来说金炬,易上手刺、好开就已经不错了蒙。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡稼,但我试了一下俱烘县,它的反应速度偏慢嫡斗伟,顿挫也不谐Α,我猜用这个模式的人应该很少秤辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渤墨翰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地心稳是,十有八九不是什么好事挂瞳湘,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生练鸽搓,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面粒。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人须斯问,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪管。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达劣卧粒,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头秦蹲。丢掉那些危险勿近的印象吧肌水,雪地驾驶并没有那么“噩梦”辟,而且还能找到不少乐趣陵冠,看看这台7座SUV怎么玩起来驳亲渡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地秃涎,每年寒冬的低温带来连场的降雪菠钙别,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地钩纳朗。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰跨叼,形成了光滑的冰湖靖锯。在这里挖措,少不了要放开地玩一把漂移扛科,不过更重要的是宫,我们通过在这片场地上的驾驶拢桑,要熟悉冰雪路面的操控感觉敦脆,找到更安全地通过的方法仇莎,让我们不在一片白茫茫面前慌张畴靖睬,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家茅、脾气和善的一款7座SUV给难住帕。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下乳汐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提蕊,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪磊殴。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热粕杜,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了躺第。如果你在寒冷的地区彻饥臣,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置孰阂。   汉兰达的动力总成沙谜渴,对它关心的网友已经非常熟悉了络痢揪,在附着力如此低的冰面烤搜热,动力很多时候都发不了威吮镀樊,在这里漂移也根本不需要很强的动力闺雇。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了纽,而且它还带有手动模式岸屯奇,在冰雪路面的情况下爸,对动力输出的控制也可以更主动一些哨,能让人踏实不少猾插。毕竟在很多时候你,我们需要用上二挡来完成最基本的起步孙凑。最后赶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了疟,就看国产车型什么时候也跟进改款拘群概。    即便不是到冰湖里耍乐挠单,在冬天满地积雪的地区非澎,换上一套冬季轮胎也很有必要讼势屁,否则你会变得举步维艰幂闻,再好的车也难逃这宿命溺。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力甲敢啦,但是在几乎光滑的冰湖上享汀,冬季轮胎也很难施展“武功”广迟帆。之所以没有再上钢钉危坟骚,那是因为我们的体验比较简单瓣胆,并不是为了练习用更快的速度通过秽酮戒,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的耸叭。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了钩逗萄,所以一定要保持油门修播郎,才能保持连续顺畅的漂移动作弗。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话诗纫,车身马上就会原地掉头港囤北。转向也需要不断地调整拍让顿,再加上路面的附着力一直发生着变化辛吨,要漂出姿态还是挺难的捻泡篇。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控括扁卑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的谅晴,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宽枢松:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼舱抵,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来舍喂,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown佰没涎,And the sky is grey”彩,还有Malibu海滩烷歧钱、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版龚讽。   迈锐宝幻,这辆几十年前的经典V8硬汉羡,经过时代的洗礼劫肉美,慢慢演化成一辆普通四门轿车褐缴,现在还出了排量为1.8L的混动版当购骨,真是唏嘘凑哼。除了这相同的红色冯,我很难把它跟它的历史联系起来幂僳,真的是“你也不知道你会变成谁”瓦渺鲁。扯远了巷篙,无论车变成什么样兔,还是人变成什么样称,无非都是朝着自己最适合的方向前进无。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感错悲,它变得柔美流畅份,接受的人更多了技浓匈。近年来油电混合动力趋于普及扩,迈锐宝XL的混动版作为重头戏汐淮滤,自面世以来所受的关注度颇高功,有点儿“黑马”的意思即侈呸,仿佛在说羔抗桥:无论在哪个年代僻啤,我都要当那个时代青年吃究牡。 ● 车型简介武敌: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型竞徘竣,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版赫富,本次测试的是后者沦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰袖,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”堑行惭,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了鳞。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当孩,多了隔热玻璃和并线辅助寸袜琳,少了18英寸轮圈和全景天窗儡宛,价格上贵了2万猎掠穗。像前排座椅加热客杉龋、通风淮、记忆自不必说秘虹,自动泊车嘎屎剔、自适应巡航距,车道偏离等这些功能也一应俱全熟,配置水平还是挺高的挟效。 ● 动力系统燃:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成江,两个电机加起来素沪把,最大功率有114千瓦盗解能,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)娇梅,最大扭矩175牛·米谢。与雅阁和凯美瑞混动版相比澎尺,它的电动机参数更高间凭露,发动机则弱一些付炕句。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍寐,有兴趣的朋友可以点击这里韩反妈:《丰田双擎Hold得住吗涸路?聊通用新混动系统》嘛乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型性诉坝,上市仅4个月的软卡,单月销量就突破了2万台极伶,成为了不折不扣的“爆款”车型晨靛。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型凹,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒姜,表现不俗挽膛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型帕们端,其从0-100km/h加速时间为9.88秒圭讹。而今天访朽笺,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鳖商蹭,至此该车全系各种动力组合秸奸昂,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)室攫栓。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了梨绊,相信不少网友也已经对它有了一定的了解嗡市昏,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友鲸零,可以点击我的同事之前撰写的文章砂惊厢。除了两款车型的测试猫粕,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容扒集彭,对于这款车设计亮点的详细的解读昆,您也同样不能错过父脯疲。 ● 外观和内饰简介堵吾闪:    想要成为同级别中的“爆款”车型层秘,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球人零归,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念藐虎轨,使其有了非常不错的颜值夸绣脐,尺寸方面何下,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm富眷,轴距2700mm藐。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面险,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的佃,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)唉、后部驻车雷达+影像系统漓、后视镜加热等惺糙。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错剑墩仍,配备的是佳通轮胎示玖,尺寸为215/60 R17限赏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质即,副驾驶前方段、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革捎。与之前我的同事测试所不同的是疚,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏玩汹,取而代之的是一块8英寸屏幕方隶,但功能同样不会让你失望时啤。    安全配置方面视,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统另,都是同级别中非常主流的安全配置告蠢,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期壬蕉,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊坑姆。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型烙什,主副驾驶座都为手动调节匪瓤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置绰俱,在RX5上市时牛拍,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗频,如今从销量数据来看啥竞日,其实早已突破了这数田锑,但我们咨询厂商人员后得知仟,对于目前购买这车的朋友铂嗅,全景天窗依旧会赠送错,这里必须要点赞卧骂嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挪筐夏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆叮坷殿,当时是一款采用3.0T发动机的车型配桑交,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版辣,售价为44.38万元户弊菠,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当享诉。2.0T发动机相比之前海外试驾窝巫亢,虽然降低了排量陋铝,并且减少了气缸数颂,但其特点却并未因此而改变室兴。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象狸喂侮,如今林肯想转变这种风格匣,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车廉咯骇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格蔷蔚,所以它放弃了飞翼式的中网造型鄙稻,整车风格也更偏重成熟稳重湘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用魔病妓,例如已经上市的新款MKZ督。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型为,整个公司都为这款车倾注了大量心血幸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前乌亲,让他们能够从中吸取到灵感陀勉,去设计一辆美丽且优雅的豪华车田。    所以在这款车上有很多新颖的设计概晚比,例如门把手的设计就独具一格律篡蹲,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间管,位置的上移带来两个好处首衅烧,首先开关车门的动作更自然窍缆,其次整个车门线条更加完整哩膜挡。关于这个门把手的故事此缝,此前已经有文章进行详细讲解耐图。(点击链接可了解更多亢悼。)    车尾是我认为最美丽的部分仆溺,外拱的后翼子板缄、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾天亲苔,带有一种老派豪华轿车的风格孝。在C柱和轮拱处燃膊完,也有着细节的层次设计奠,这只有在长时间使用后才能发现唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编佰讥莆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前浅固临,我刚刚完成了额济纳旗之旅融呻,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠辟茶列。巧的是发百暑,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾酣挥翁。已经达成“冰火两重天”成就的我钒冬,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识董寿,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受瞬。   福特全系SUV包括5款车型呕:翼搏寡醋烹、翼虎耗放、锐界平玫瘟、探险者宿丧、撼路者接马,越野属性依次提高搜溪劳,相对应的匆惕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强勿曝。后文中会结合驾驶体验详细说明撕蹈。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV维驹,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型钒茶,日常应付土路/薄雪地还没问题肥锻,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了堡讹。所以这次在雪地上体验时琳媒,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎承。    实际驾驶中兔太,受限于前轮驱动衔,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足堆叔,这时就能感觉到ESP的介入垦侮粮,通过制动的方式降低内侧车轮转速无,一定程度上修正车辆推头的趋势癸,来帮助过弯赋渤霸。    在防滑钉轮胎的帮助下剖脸,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的卞谁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题阀。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠裂板,就有些自讨没趣了京膏,还是交给定位更高的大哥们来吧眷曹。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统你崔何,采用多片离合式中央差速器骇酶关,日常为前轮驱动驼,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴交柑。此外界,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助董,简单理解这个功能逞:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载泛齿穿,使另一侧车轮获得扭矩惫。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移狄偏,冰面的附着力比薄雪地更低埂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀瞧芭珐,在冰面上提速也能比较轻松奸理。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭抛,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施览幌挤。既然关不了导粉榷,那么就只能“享受”这份安全的约束了餐。实际体验中核,ESP偶尔还是会介入制动季,不过并不频繁缆。    对于翼虎来说吾胸,一旦两个前轮失去动力蠢庆烁,能分配给后轮的扭矩比较有限梳,遇到薄雪地或沙土路还好呜杰,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上杭哭,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了享。不过这两次试驾体验下来皮垃都,翼虎还是能够胜任冰面逛寐污、雪地和沙地等大部分路况锯鞍戊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的撮。   ● 锐界雪地试驾    在我看来菱,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上膳羔,锐界更大更家用乖广荒,中国地区还特供了7座车型穷每。而在越野性能上僵,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大佛吨涵,二者的四驱形式几乎没有差别秃盒孙,理论上脱困能力差别不大蓄牛涩,但锐界离地间隙略高戏,且有22/23°的接近离去角躲,通过性会更好撼猩顷。不过很可惜筒,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况醛合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炬处寝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候裙,你有没有过这种经历茶:突然看到一款车桂,各项指标都挺符合自己要求的染裴,但不知道为啥之前根本没听说过它率窝脚。这时你可能会捶胸顿足黄:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢娇庭。不过这次册涟释,没听说过日产Pathfinder的话掣吴,不怪你计伤。因为它是一辆平行进口车耗瞧,历经四代车型锌温,从未被官方引入过钝沉,自然声音很小昧缕锤。我可以很负责任的说脆,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章贬非苇,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求撩爸。    有一个关键点我觉得应该提一下省饲叛,Pathfinder虽然是一辆平行进口车成,但它可不止有背影核缆,它是“有背景”的皮鲸蔼。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的顺叛太。也就是说牡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司杀咆,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司厢闻。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”限蹋俯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了砰。而且冬实,你将会在部分日产的4S店看到这款车渡冉储,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务滑,同时又负责保修揽,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了钩惫湘。这样一来士些,定能打消许多人的顾虑麓懊售。    目前懂矛纠,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型嗽霓套,定价分别为38.8万和39.8万彻。没错娇洼替,3.5L版本因为配置比混动版低肛,所以排量大售价反而更低芳么浪。由于没有被日产官方引入稼汾,Pathfinder之前并没有中文名称删齐。“Path”在英文中是“路径屏娄、小路”的意思珊订伯,一般不被用来说 公路咀,多指无人修筑的那种“野路”耻柿胸,而“find”则是“找到”的意思涝泵抄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”浅,可翻译为“发现者”之类贿。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思覆酞丛,寓意这款车有比较强的越野能力谜趣。郑州东风把定名为“探路者”侥,挺好听的捂了。    不过唉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV鲜尘,似乎并没有那么强调越野性能董。这个名字只是个“摆设”吗沸旅?并非如此价茧哭,它曾经可是个硬派辽。    Pathfinder的发展过程很有意思胸腔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV尺肪蹋。说简单一点就是限豪袖,它的车身造型比较扁长缉狡醒,看起来没有那么高大威猛砍体泞,追求的是二抚迁、三排的空间和后备箱空间戏就。底盘呢有别于硬派越野车铂编含,追求的是公路驾驶性能和舒适性踩江,也就是我们平时说的城市SUV慰。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗速?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56湘松,也就是现在的QX80同平台毫耽。纵置发动机脓形匪,后轮或四轮驱动嚏堕,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机烹轻,另外还有5.6L V8的版本干线。再往上捣(二声)巩,第二代车型又是承载式车身女艰,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机汤竭。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身吹坪,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式剁碗峰。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机毙。    随着时间的推移解私,不管车身形式怎么变叭瓢坤,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的毋黑,从一开始4米3的车长溅,到后来的4米5顿、4米6毯跨,再到第三代的4米7淖、4米8妥晃,直到现在的5米鼎拖涛。    在之前的迭代中恳摔,它的发动机排量也在不断增大存,直到现在的第四代车型丸冀,除了有3.5L V6发动机之外十孰仓,还搭载了混合动力系统笑,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L臂芯。个头大级,排量欣肌,这显然是最符合中国人口味的一代车型了涩粳掣。    两款车装备了不同品牌的轮胎抽沃棉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配唱勉,尺寸为前后235/55 R20蛾莽,3.5L车型为235/65 R18垛堑私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编地:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感凰邦,内饰科幻蛊嚏,这是标致4008留给人的最深印象红矗。这台车经海外的3008加长而来改,定位于紧凑型SUV闺,面向年轻人汰项,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的毙窖构。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型挂溜,售价27.37万元酞级梢,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢漏朝萍、LED大灯揭滑、座椅/后视镜记忆聪、自动泊车患舒、19英寸轮圈等配置构怯滇,价格也比次顶配贵了3万元盗。    来到车内梢懊粒,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围趴陌娟,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感现休纠,内饰的整体做工用料不错目案暖,按键的机械味道很浓淡番,方向盘握着也很有趣皑。另外在豪华型及以上配置车型上号稼,配有香氛装置及负离子发生器春晚侗,有点浪漫的味道檀略。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱狙,和508是完全一样的蹭,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统枯,最大功率为167马力(123kW)涉跑,最大扭矩245牛·米姬,比1.8T发动机少了37马力卫、35牛·米颂儡。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架竭剑,在调校上熬,标致车型一贯有着不错的表现磋旅,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差钩,舒适性和操控性都有兼顾逝铆葛,这次它的表现倒挺让我意外的幻输邦,是个小惊喜关。    4008开起来很稳重观抗,和年轻的外观抛、动感的内饰特别不符闲,但后来我发现蛊竣,这实际上是我开过最舒服的标致车抗剖馅。    以往标致车的底盘摧募,都会带些灵活魔磕蜡、有点要耍操控的意思空,而这次在4008上则不然胚,它已经脱离了标致车的感觉磕,完全向纯舒适靠拢绘,它的悬架比508的还软快山,底盘也比508更厚重荤拣烫,成了现在国产标致中最舒服的一款骗。    低速时阔,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的杜帛弯,传到车内的振动轻微又柔和辜邻免。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的念细沤,只要转向动作一大扒,都能感受到车身的侧倾驳持。    转向感觉还不错魔惹钵,车辆整体的动态反应是不温不火的拾奶卵,力度也适中杭,出色的是小方向盘带来的感觉伙粱还,握住3苏编戳、9点涩哩,你的双手距离很近据华,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的粒荚,很有乐趣霖。    1.8T发动机能给予充足的动力响应秸拔玛,油门随踩随有屋,而且输出比较线性石茶保,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微地。最关键的是培檀,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏臂谷朴,开起来会让车很蹿燎,非常不顺搅泊,而在这辆4008上没有出现这样的问题桃群骑,是一个好事棋射。    不过锨沦,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意貌麻,也许是为了保证舒适性的缘故酮屡蛇,它的换挡速度很慢短,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的暑疾冷,而一旦油门多给一些缕恼彭,这样的换挡速度反而会造成动力中断限瑞,带来顿挫汾,身子会随着换挡往前一冲一冲的锤耽冒,以舒适性角度考量旦赣,这适得其反了盲。   按住挡把后面的Sport按键唇涛,可以启动/关闭运动模式殴桐瞬,在运动模式下旱,变速箱会延后升挡时机垄霉悸、转向力度会更沉歪辰秋、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音芹限溶,像是一个在学大人说话的小孩儿捞。除了性能测试呸细,这模式我一般不用复那剖,这声音刚听挺逗的你痘灯,听一会儿就嫌吵了交附。下面位钩晶,我们看看它的测试成绩磋骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控桔,所以雨雪天气下瓣,我开车都会格外小心岔凳绿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动匙郴庙,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨切脓,有着开阔的场地昧,有着四驱车蜜携凶,看来我们能在冰面上玩个尽兴了钨。    这次的试驾车辆是三款——CDX航净沽、RDX和MDX努,但时间有限卤敦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX口街。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧来才。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上埃,我们见到了换了“鞋”的CDX坝典埠。在冰面上驾驶酥,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力踢唬幢,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限陪,不会轻易硬化开裂沦娠磷。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式晾垃馆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配兑纽。然后将ESC电子稳定系统完全关闭苍青妈,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统箍,所以在地面有一定摩擦力的情况下弄朔,车辆会根据前轮轨迹行进列。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣领稻。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式骸,只有舒适和运动两个模式摧,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说颂纳,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异拼诬,所以这次浅凯,与其设置四鼻佬、五种模式趟褪,感觉不出差异雌,不如设置两种靶,差异体现得会更明显详吝。    我们回归现乘猩怠,看看地面擅巢俗,都是积雪修鹤,但这下面可都是厚厚的冰层皇揉草,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰练际,这都是冰面行驶的小陷阱韧。看到桩桶了吗碳?那就是第一个项目爽,在冰面上漂移画定圆灯。    多说一句惠慷裤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本汐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱峡班,本田的最新动力科技都用在这辆车上了袭槐碘,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现半。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道救坦,教练在我们上车前讲到柑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定幢葱韩,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感黄锰烦,而在运动模式下献抬瑞,后轮能获得更多的驱动力鲜纲,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作舒琳讽,在安全的前提下逞,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目暖。    我先不急不忙的将车开入弯道按逞缉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续申挎揩。这时候教练说段,多给油谴拨,感受重心墓。我只好一脚踹在油门上戌屉,随着车漂移起来嘎份,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整僧,再反打方向客匙,控制住车尾的摆动栋凉滥,当摆动减小时烁,再多给油门尺险煽,继续画圆亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忱:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV仟,在上市初期尽管只有5座车型别,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力千目匆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心被佳叹。虽然是L凭,但它并不是一般意义的轴距加长颓。目前H7L蓝标车型提供三款车型算,售价区间17.17-19.38万元渡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统咸韩。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型味背,售价18.18万元勤咸。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懒了:沈达炜 版权作品颊新,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤淮,严禁转载蒂,违者将被追究法律责任寥瑰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后瞥,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待典,接下来就让我们通过场地试驾味韩,对它进行一些简单的了解钾普相。至于全面的动态表现绕摄履,还是要等到之后的道路试驾洞沃。    在开始场地试驾前羔蛾概,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型翅,顺便再补充一些内容加,如果您还不了解这台途观L的静态表现肪,建议往前翻两页翔坤,先看看之前的详细解读惯巢。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型密,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的忱栓。前大灯采用了全LED光源勃,轮圈尺寸也达到了19英寸恨,车门配有无钥匙进入骂倦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出邓蚕舶。   ◆ 内饰配置    在配置方面风铝,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现覆漂骋。除了自动大灯际睛刷、电子手刹达秃裂、自动驻车以及全景天窗外退骨,中配车型还拥有自动泊车寝、方向盘与前排座椅加热特褂。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调蒂赌降,整体配置水平算是比较高的抨械,满足日常使用完全不成问题滩劲枪。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高馁,这回我特意换了个188cm的大块头控。事实证明途观L加长后的效果确实明显苇卸村,体验者在前排调整到标准坐姿后潍何,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间茫氢,空间表现值得称道搐秘。不过虽然途观L进行了加长勃啦,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划碎鳞帘,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont集。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节垮蔼,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐禄,处于底部时则能提高后备厢的高度肃,加上220V电源接口物,设计上还是非常人性化的汞彩瘦。值得一提的是箔夯凹,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门孪豹屯,并带有延迟关闭功能躬板妻。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态芜捂,也就是想要让尾门关闭后锁车诫如理,就需要在锁车的状态下打开尾门隶啸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单番,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息淑。可以明确的是套仙疾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校帛乐瘁,整体的风格更加偏向舒适筛睬睫,但悬架回弹的速度一般阜嘿,韧性不足斗,经过连续振动时容易产生振动的叠加词。另外就是方向盘的指向性还算不错夺,中间位置虚位不大几,车头响应也比较及时羌盟憾。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现诡嗜现,只能等到后面的公路试驾了谩岛。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相卢,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了桔溶贤。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型菠犬嫌,满足市场对于紧凑型SUV的需求砷逆辰,而全新的途观L则晋级为中型SUV暴,与昂科威和锐界等车型争夺市场伎。至于大型SUVTeramont酪日,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务牌苏嘛。    可以看出卜,如今途观还是途观统贰,但途观L却并不是途观加长那么简单瓷笨聘,这是一台全新的中型SUV遂啃纫,而且只提供1.8T与2.0T车型饲灰嚷,所以在价格方面露届惦,势必要比老款途观高出一截贡。对于上海大众而言虹舍镀,途观L是一个新的起点割,同时是一个新的挑战逃星袭,而它能否引领中型SUV市潮锇住?还要看明年1月18日的上市发布会烦呕。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋钨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的痞掸,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前衫患睬,所有汽车厂家还是都在为此做着改变博,其中最直观的变化就是减小排量纠聊侗。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少漂愤,原来的8缸变6缸性定痉,6缸变4缸平澈,而4缸则还要再砍掉1个缸擂冲拨,正如你所看到的帛,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现缆,照这么发展下去逻竿,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了颊认。    如果说炼,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈坪,那么混动技术则相对要好接受的多牢童筷。这个领域中垄池械,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列吵吓刃,虽然丰田的THS技术已经非常成功嫁拨,但作为老对手瓮,本田大法也不是吃素的任泄,在i-MMD的加持下弟粮,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本豹臼。如今七畦狸,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动杭辞。    今天司泊阀,我们一次性试驾两款车型踢诚,思域180TURBO和思铂睿混动可戊,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初堑,它的身上就充满了无数光环樊表,从其现在仍要加价订车的情况来看兔憾窜,也无愧于它在同级别中的最高关注度囤处。鉴于大家对这款车已经这么了解了闺未,我们也不在这大谈外观设计了瞪滦嘎,只说180TURBO上的变化设。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素光,但我想思域的外观在同级中几荚对,起码应该也能算的上中等态侧些。犀利的车头造型甜,低矮的车身等吠,这些点都能抓住年轻人的心惦护漏,回到今天要说的这辆180TURBO身上热糙才,它外观上一眼能看到的不同侯箱,就是轮圈的造型朴素了很多肝刹储,除此之外录,就需要仔细观察了屏报寥。    内饰的变化应该说是一目了然抚凡,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代姑似帛,虽然还保留了蓝牙等基本功能黑,在无论从高档感还是功能性上柿,都与220TURBO有不小差距兴残,而发生改变的还不止这里弯匠灰,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照泉绒,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化侥旧焊。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看隶,两款车的配置相差还真不少错,除了之前提到的一些便利性配置棱嚎,当你握上方向盘衬,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘夏,在握感上差了一个档次厘,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了悉突工,而且作为一款售价到达12.79万元的车此,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了芦航。静态部分告一段落竭,先别急着下结论你,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贰虫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟聚,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过席耻缝,相信你也和我一样毖,早已对这些老面孔麻木了耸鲤,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道喉。在大部分人印象中遍,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的糠帛,哎...还不是预算问题嘛啥痛歧,将就着开呗棠。用不着仕坛,新发动机挺给力的城棱,用不着将就着开涂涩,甚至有点小惊喜冕缚萄。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)身讣偷,是配置最高的2.0L车型疾,官方指导价为19.64万始。相处了几天晴半,我对这台车的配置挺满意的脸,除了舒适性配置照顾周全之外阿酶孤,还有丰富的主动安全配置识暴,基本上可以满足一步到位的需求沦。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯店,只有近光光源是LED(低配为卤素)舞铂,但普及程度却挺高的伤断辫,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了磺,对于消费者来说是好事呜踩。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置瘫,除了常规的车身稳定系统之外舰拦,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货糕傻丸,前者可以大大降低发生追尾事故的几率刃膛绞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物筛苛,大写的实用安萸幕 ,你觉得值得拥有奢化。如果要挑骨头的话贩现拾,我还想要个ACC自适应巡航怯唬。    舒适性配置方面也是不含糊的澈踩,配备无钥匙进入/启动功能轨、自动空调逻岸讹、蓝牙电话孟卉蜕、真皮座椅/方向盘等等滇供,多媒体系统支持CarPlay功能迷嗽,尽管高级配置远不止这些艘,但作为“经济型”的选择碧臼,我已经很满足了村顽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术较祷,发动机型号从MR20DE改为MR20DD日棉,最大功率增加9马力缸抢魂,输出转速从5600rpm延后至6000rpm谐,后段加速更有力苇狡笔,最大扭力增长了5牛·米扁。新发动机依然支持92号汽油誓,并没因更换发动机而增加用户的使用成本频。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)蔡,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)粮表。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果界讼快,努力增添驾驶乐趣泥,其它方面变化不大飘。SPORT模式则更加激进一些假庙屑,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上钾录,油门和动力响应五速堕、加速效果都会更好套,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子趣略,有点意思涤示,增添了几分乐趣糯氢。    相比同级车型齐忻还,天籁的选择有点保守淳强年,全车系最大轮圈仅为17英寸头臼,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)趟,视觉效果差点意思馈。但凡事看两面茬价,好处是使用成本更低凡,而且舒适性也会更好霞靛。如果真觉得不满意另虹,后期自己换一套也不是难事啤。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表街拣,不知道新发动机的参数是多少镣阜,很平常心地就把车开走了佬。这样也有好处彻,感受更真实松。车辆对于油门深度的变化很敏感裤怒楼,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速蔑妙俯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快鹿璃,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm拎宿,相当果断授膳。先不说动力表现有多好搐渴蔚,就这态度特臀,我挺满意的玲媳,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点皖肛痪。    “降挡”之后自然是动力更好啦汤款,自然吸气发动机动力输出线性部,奔高转的声音也挺动听的蹿物炒。如果你也像我一样喜欢这种声音谋侩,甚至会有事没事踩两脚辽韦,但如果是喜欢安静的用户潍混奢,可能就觉得烦人了队芳。没办法墙痢,小排量的自吸车就是这样洛痊答,拉转速是压榨动力的唯一途径妙镜匣,但平心而论吧溪笨,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行橇高,对于大部分人来说都在可接受的范围内凹。    再说说动力表现萍,这里有点小惊喜乃卷寺,加速表现比想象中好俺,比印象中2.0L中型车的表现好很多豹,尽管谈不上推背感险,但也算得上是干脆利索不拖沓嫡。能有这样的表现颧茎挺,变速箱积极调整速比功劳很大崇煞,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显镐怒。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用缮琼嘿,踩油门没有直接感绿唉,反正就是不会有“运动”的感觉拍。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以芒,“降挡”动作很快很果断市两,虽然跟双离合还有一点点距离雷壤室,但也已经很快了汾,动力输出是连续不断的曹圣,而且很乐意把发动机拉到红线淖,你有需求的时候它愿意陪你玩察,这感觉挺好的拷虐撤。    如果车对于你来说只是一个交通工具侨兰,舒舒服服地从A点到B点竿洪莫,那天籁会是不错的选择绵。但从作为驾驶者的角度来看轿官,天籁不是我的菜丰,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了谐,转向比很刑岢拧,方向盘打得挺大的峨粒亨,但车头却没转多少瞳硷姐。补充一点枚史,这跟方向盘转向力度没有直接关系骂匣呛,天籁的方向盘转向力度不算很轻鼓拆,但就是没有路感间缓,没有人车交流的感觉体豹墟。好吧就送,日产车的风格其实基本上都这样兑港辆,不敢说这样好不好幂,就看你喜欢不喜欢汾撼涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摊苛届:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点浇,在同事面前应该表现得能干一点豢粕慷,在客户面前应该表现得有实力一点镭嗣府。要成为一个精英桨,形象很重要客古骏。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你谴魏犀,和旁边穿着差不多西装的小张小陈碧,看似并没有什么不一样暖。这样可不行暮,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊娩弛。不过要是每天从这两台车下来的话蒋,这还差不多聘噬,但是该选XFL还是E级彼,这还真是个形象问题糕废。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)胳,即便它们的风格很不一样卸袒,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过穆妨。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L膏梆,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感腿藩。而且从配置和价格来看顾效隙,它们好像实力相当呢称如,难道真要拼个难分难解吗捅通咳?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈潍滔。    连上市时间都挨得特别近伴,它们之间的火药味也实在是有点重刊参悉,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验府,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验唾勃傲,大家感兴趣的话复踏,可以先简单回顾一下