>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术爱赂颂:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位同惭废、锁紧腻。    与会专家认为画弯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求恼百据,安全性测试验证要满足热测试(高温危险型榷惕、热稳定逼、无热管理循环钙、热冲击循环粳从、被动传播电阻)扳,电性测试(短路袄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击潦洼、掉落丛、穿刺鲍前、翻滚入瘫奉、浸入项忻、压碎)的安全要求斤。但是苍,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧桥仁。安全无止境斤,提高电动汽车安全性爬,还需要国家郝、科研机构栋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力素。    在燃油汽车发展的一百多年历史中伪抒诲,也曾不断出现事故琼,遇到挫折是任何事情发展的规律惟。因此称秤熬,对于各类事故朝惺眉,电动汽车各产业链不应止步不前氖厩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足姬矛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的涤北次,要让安全成为满足一切功能的首要条件虑弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板每:李芳" "   上海车展开幕前一天长棋晨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会浅盒仟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌挤廊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌伯宫?北京现代副总经理葱挝、销售本部副本部长吴周涛表示窖刷末,目前北京现代47%的客户是80后和90后痰嫡答,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例啃。“他们对于服务有着完全不同的需求孤歇量。比如服务要定制化杰孰,手段要智能化功、科技化墒妨桶。同时搽抽,还要预见到他们的需求并满足献门马。”    如果说此前舌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争瓜垃项,是厂家产能的竞争棱,那么未来则是客户的竞争纠喷尺。因此琴填,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”寝昧伐。“意思就是享受你还没有想到的服务韦菊。”吴周涛如此解释绩酥慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢哇百?据了解蓝鼻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期唾疮,升级为对客户用车生态的全面服务靖效钮,基于互联网科技的进步铺,先于消费者预见需求先海,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”鞋裂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效垒、智能匆、共享蔼,以及个性化定制的智慧服务体验裤衫焊。    具体来看口,北京现代将率先整合官网媚、呼叫中心纽疏、4S店透明车间承挖、服务App叙裤、娱乐敦、地图某辨、语音控制驶偏桑、智能搜索等服务功能谦骸,并将其聚合到车机上鞭堤差,成为用户的车载生活服务平台旧。它就像一艘移动的生活航母溪人,无论是餐饮廷抵、娱乐认歪粉、购物的生活需求题涸,还是维修崩啤阶、保养的汽车服务唐失侈,都将以车为桥梁隶粒,实现信息互通储勺爱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务攫伙,还能够通过在线直播的方式首,对接车辞、检测杉、派工妈我、维修遁、洗车汇、交车等服务的全程进行智能监控目狡,实现人车分离式的售后服务零陶,把客户彻底从4S店里解放出来隋,为他们创造更多自由生活的空间艘踏柒。    值得一提的是犬,在“汽车共享”大火的当下码谓攻,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务昆刊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者钩篮蛙,首先北京现代有着820万庞大数量的车主赶。“如果只有5%参加到共享汽车当中垒奉,那也有40万辆的规模彼,这是目前任何第三方平台都实现不了的雌衫饶。”陈静表示划骋鬼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车豹、售后代步车檬超、公务用车也会参与进来森限。“我们希望融入大潮坛狼,积极参与这种尝试凰冬。”    除了全新服务品牌的发布娄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点疙愧僧。据了解檬岸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上会,通过平直且富有张力的线条巫铣,充满力量感的车身轮廓咯刨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格措。同时墨无,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机钉渡枢,匹配7速双离合变速箱掇笛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现乓挤。    “新一代ix35上市之后归,北京现代有全新胜达蒋衬倒、全新途胜孟、新一代ix35牌瓣缸、ix25四款SUV产品不碉倦。通过这样的产品布局扫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势矩扣熄。”吴周涛介绍说煞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车双,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求靖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点息,本届车展除了新一代ix35匈酪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔接食扇。新车延续流体雕塑2.0设计风格嚏朽,对进气格栅是奴、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化浮海借,以DAW驾驶员注意力警示难炊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置媒辰,为消费者带来更安全的驾驶体验酣平。    除了两款新车外桂娜匿,北京现代还设置了技术展示区琴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果式俱搂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台份,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天表、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况滑。    2016年菲,北京现代实现产销114万辆想,超额完成目标峡,保持了行业第四的市场地位顿。今年北京现代即将迎来成立15周年纫娟嚼,也是北京现代从800万用户基刺取,迈向千万用户级别的重要一年竣。业内人士分析溜巾悍,在后百万辆时代到来之时榷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术巍腥,也在不断践行本土化政策济剁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "  5月10日勿煞迷,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点密劲啥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业敢缮,人们的关注度更高哼部票。在今天唉,汽车产业主管部门漓讥线、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》宪蝗,其中指出哀妈岛:“中国企业办内辆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”赁少。   目前在中国汽车领域翱,舆论将中国品牌分为三类澎,一种是例如长安纲、吉利这些发展势头迅猛的示范企业驹眠慧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”兼缅,而且成果显著狡拼,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”藉新,这些企业通过内部的改革维,已经形成了正确的发展思路毕撂旦,尽管在终端销量上尚未展现成果弧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”美菠,始终有一种“捞一把就走”的心态碳烧还,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型础坊,在市场赚取短期的效益蜂犬。   苗圩在撰文中指出虚氨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狈苗。企业投入资源呕,通过设计开发铰绒媒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胸疗,包括物质价值和精神价值钮付。但是凑弊可,这个价值需要在市场交换中转化为货币淋昂,才能完成“惊险的跳跃”镭,成为企业的收益爬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日傲爽琴,中国汽车很兴奋喝柔,但正如苗圩在文章中强调柔,品牌建设是长期而艰巨的任务姑懒烤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”毫府滴。这同样是中国汽车品牌需要思考的惮火。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》堑,通过仔细研读赏,将其中核心思想与观点标明菜慌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示络凡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知绅。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来隘粳,党中央辨拿、国务院就振兴实体经济奔废、做大做强制造业做出一系列重大部署谁朗斥,对加快质量品牌建设提出明确要求僚辑苏。习近平总书记强调吹,“推动中国制造向中国创造转变聚钉嗣、中国速度向中国质量转变宝纳坏、中国产品向中国品牌转变”疽。   2016年谭,国务院部署了消费品“三品”专项行动光,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》湍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力禄草,提高有效供给质量芯拒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手签。   近日铣累警,国务院同意设立“中国品牌日”嫌末朴,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用含筹,体现了全社会对中国品牌的期望刮措,为建设制造强国指明了努力方向乱菜洼。      一膛擅、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代登酶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现厦屏,代表着国家的信誉和形象挞档。品牌发展是一国由大变强的必由之路诚,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志双录喇。   品牌建设助力制造强国战略新筐提。 我国是名副其实的制造大国蔷鹿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务狮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”靡,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化彻伸芦,产业转型升级势在必行蠕,迫切需要加快新旧动能转换较桂详,培育面向产业中高端的竞争新优势槽。经济发展规律危飘寐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明须柿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵逃,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力乱拭赤。   品牌建设推动供需结构升级氰杭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新骂冈,重点任务是提升供给体系质量河,提高供给结构对需求结构的适应性漏涟拼。品牌是连接供给与需求的纽带惮妓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置埔梆秽,引导需求侧消费升级千讣鳞,提高供需两侧对接的效率官谈。   品牌建设促进实体经济振兴的耙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心圣涉极,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力川。企业投入资源南累赴,通过设计开发哪督、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值谅蓄奉,包括物质价值和精神价值棚。但是太铆驴,这个价值需要在市场交换中转化为货币灭,才能完成“惊险的跳跃”款薪授,成为企业的收益坎恳拼。能不能跳得高厘、跳得远欢,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拟沃恳。品牌是价值和信誉的载体部粟,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力贪。      二焊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述汇沃顽,科学地阐明了创新兜强、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系激眷。从品牌建设的角度看每,品牌需要“中国创造”焊撮,没有创新慕工取,品牌就没有差异化的魅力搪。品牌需要“中国质量”模,没有高质量凳檀,品牌就丧失了价值的基础抨。 近年来疙观,面对国内外严峻复杂的经济形势棉费拼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伞旅、国务院重大决策部署愁懒,认真研究我国工业发展的阶段和特点熔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绣。   把握规律舵,找准抓手擦珐诚。要坚持质量品牌工作整体推进腥彭,引导企业在设计开发表馈陡、生产制造和营销服务的全过程建立全员伴蛾挟、全方位的质量管理体系洁窝辽、诚信体系和品牌培育管理体系碧靖,以培育有竞争力的品牌为标志纪螺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念散部。   积极履职讹扩,统筹部署饥慷被。2011年瀑别,工业和信息化部会同发展改革委芳颠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》必抠,进一步推进品牌建设滩樊乃。2015年垫,推动出台了《中国制造2025》悔蔬享,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一庐肚。去年订罗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动路社舰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划米袱卤,部署了全产业链质量品牌协同行动戌扛、优势和战略产业质量品牌护航行动说敝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动勺骗。   持之以恒镭舍灰,扎实推进剿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设亩。   经过多年的不懈努力凡司,我国品牌建设工作进展顺利含卢,取得了初步成效缉馆归。目前境扰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点松,涌现出251家示范企业写陈。根据对示范企业的调查谁扮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%灰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%剔泻叉,企业经营的质量和效益得到明显改善藕。同时瞄跺锨,重点消费品的定制化沫、中高端产品供给比重显著提升常逞摊,定制化服装消费增速超过30%溅镁素,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致帮窖。      三檬寞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务卡皆,需要社会各界齐抓共管妥,合力推进檀。下一步蔼,工业和信息化部将发挥行业优势充士,深化推进品牌建设栖辟,加强与有关部门密切合作虑没晌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境恰捕,努力开创工业品牌建设的新局面弛县痪。   坚持企业主体紊,增强品牌培育能力担购苫。 引导企业增强质量品牌意识翟奥轻,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理编保。坚持试点先行诺稗、示范引领差班,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设苔摊,促进企业品牌与区域品牌互动发展蓖颧山。加快制定品牌管理体系标准习酒试,组织贯标推广半腑。加强质量品牌宣传氢,弘扬精益求精的工匠精神授冗十,扩大自主品牌社会影响每芥陵,激发企业培育品牌的内生动力穆。   落实质量为先蔬修健,加大支持引导力度劫。 贯彻实施《中国制造2025》贿勃蓄,落实质量为先的基本方针懂淀杉,加快推进质量品牌提升行动牟尺。发挥制造业创新中心建设魄墓、智能制造葛、工业强基等重大工程的支持作用圣呸磨,引导企业加快工业化与信息化深度融合禾刺,运用“互联网+”唉脓、大数据等新一代信息技术通爽淘,把握智能制造既、绿色制造篇题、柔性制造等产业和技术发展方向村艰末,加快培育自主品牌勤。   鼓励创新设计扒,丰富品牌差异化定位疾曙。 完善制造业创新体系赏,加强关键核心技术研发恢的惩,推进企业技术中心建设颊。在重点领域推广应用以绿色笨俄、智能休、协同为特征的先进设计技术宛。建设具有世界影响力的创新设计集群朝,培育一批专业化的工业设计企业刚嫉,鼓励代工企业建立研究设计中心势蔬,加快培育自主品牌安。   实施重点行动醛填,促进关键领域发展肯。 落实消费品“三品”专项行动芜犬,支持消费品工业向智能惭、绿色墟、柔性和高效制造发展畔华。增加中高端消费品供给厩,促进产品向高性价比优势转变岭特。大力发展智能蓄沁、健康消费品忿都,支持发展民族特色消费品夏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动搜,加强产业市场研究和需求预测顺痪勉,科学规划产业布局翘、供给定位和品种结构畅喂稼。 实施中国品牌“走出去”行动浅空川,贯彻落实国家“一带一路”战略坡焕褐,推进国际品牌共建共享舱。   完善公共服务色卵凹,支持质量品牌进步申桑。 建设质量品牌专业化服务平台茅冈,依托中小企业服务体系浆,提升服务平台的质量品牌服务能力恃惧窃。构建质量品牌信息共享平台褐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估规禄。完善知识与人才开放共享平台疾衡屑,依托企业经营管理人才素质提升朝险、专业技术人员知识更新等工程到快,培养品牌领域管理人员和专业技术人员味朵拍。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台烙魏皑,促进科技创新可漂、成果转化和推广应用缔。   加强技术保障吞,夯实质量品牌基础刃刃。 完善产业标准抠蓉、产业计量莲堆较、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设粱迷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关馅戈丰,推动质量升级篇谢崎。引导企业增强研发创新和系统集成能力胆救,创新制造方式和服务业态恃,发展定制化生产通探华,满足个性化需求口赌。鼓励企业发展现代销售体系通辫妒,在品牌传播鞭、顾客体验和销售模式等方面创新发展钢。   设立“中国品牌日”仙,大力宣传知名自主品牌 登,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新擂、质量精良膏厦驴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值扫。品牌建设是长期而艰巨的任务弘察,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”翱腺,以新理念引领新发展毒筷瑟,持之以恒地不懈努力公瞧,共同推进中国品牌迈入新时代妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻介:李芳" "   5月5日矛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开还绘昏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人苟空、董事长李斌就中国汽车升级之道妮、互联网企业造车蚀精们、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论狄救杰。    近两年互联网造车企业纷纷入局姥,被称为“新造车运动”返岗该。徐和谊开玩笑说莎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颓灰。”他说冠:“我从传统汽车的角度看魔试咀,就是不服!”徐和谊解释道虫,李斌做到的他也能做到朔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇享。    徐和谊认为缉弘,最难的不是做产品份耐落,而是做品牌攻,尤其是国有企业体制下做品牌俊暗。建立昂、培育一个品牌罢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的弹旗。他举例说眯并坛,蔚来汽车在东方广场建体验店滤哭和,那叫“烧钱”穷栋郝,国有企业就不能这样“烧钱”梨胁。但品牌打造的初级阶段辩仓钉,该烧的钱还是必须烧的汇。这就引申出国内传统汽车行业拜顿示,必须加快加大国企的改革步伐少呐,从发展角度太、竞争角度楞日,必须改革苛骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务淖,希望未来产品不光是一个出行工具帝哨,而是一个用车的体验平台息累。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口沽似,而是看到与用户交流的新机会寒。从互联网桨集、移动互联网侮耙、移动社交发展趋势看潦,与用户关系会让汽车发生深度变化抨烘,体验会变得更加重要虐粕捕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业鄙捻,新车企应该走什么样的路汞泡偏,徐和谊认为槐铂权,条条大路通罗马弓,但是路和路是有区别的讹佩。他认为全世界只有中国能做到一件事豌:传统车企和新生力量深入融合烯么库、发挥各自优势毖垂,结合起来驹,这条路可能全球谁也做不到踞晶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线崔婆赌。徐和谊透露痹车权:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作碎,很可能这轮竞争埠希,十三五末塑临败,再过2至3年滔棉,肯定会出一个比较好的结果梁非地。”    李斌也认为疮,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大啤,这跟传统燃油车情况不太一样构故幢。他干脆表示炯瓜咖,国外品牌在中国是没戏的豌温,因为智能汽车需要本地化的数据龚县撇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快备尾。蔚来汽车在三电叉患道、智能电动蜜、包括制造方面都跟其他企业合作碾疗。李斌强调谦:“我们是很尊重制造这件事的专业性体拜卉。”谈到合作标何劣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作担:“我们的南京工厂投入十几个亿磕碉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作翠,不是简单的代工井讨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘处:李芳" "   据雅虎网站报道讲,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示互徐喘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现乓串,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务韦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称刊弟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域纶美团,那么它将会伤害我们的汽车保险业务挽滤。”    他指出陷郸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现妹附。尽管我认为这可能还有很长的路要走篱叉烈,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况盆皮鄙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为天,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍踌随,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险韩。    当前醒破,特斯拉酣、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术驶汝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中按杀敛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密坟尖燎,并将其带到了Uber贺。    去年凯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中推,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑辅。特斯拉CEO马斯克表示克封非,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”凳掇。    马斯克认为嗽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故寄峡灿,要远多于因人为失误导致的事故裤粳极,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吼干心,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挡吹梢。    他表示韭碎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全朴寥,那将是一件非陈浊叮好的事情潜。但对于汽车保险公司来说勒媒海,这不是件好事奖虐嘉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赴告舌,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称陪细东:“我觉得这种影响很明显税未嘛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇疚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告土,以一个参与者的身份和一个观察者的角度丧,全面陪褪、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题禾瘁撑,阐明了个人观点蒂但,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的改币、客观的看法穷节匹。    报告摘要儡蜜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期诉呈酮、导入期秸款识、快速发展期与成熟期四个阶段胯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段拉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化慕,很值得我们借鉴欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奈扔楷。如果不加重视狡授盆,终会酝成大祸辽刀。    *韩国的电池产业矗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战坍痹,我们必须面对这个挑战踌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作徘宽功,它会带动未来汽车消费新的革命奉韭蓖。    *任何事物都有两面性涤柏,政策也是这样袍。补贴强度不足狈痴客,难以起到激励效果戏堤芯,补贴强度大了稳棱,难免产生对技术发展的不良影响班颁,也包括少数人铤而走险骗取补贴哭权。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一虐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展媒乃,从国家科技项目立项至今已经接近20年烹,可以说产业发展已处于世界前列搔兑衔。2016年矮捌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车肥,累计销售95.5万辆瓷彭帽,取得了令世人瞩目的成绩寄。有些专家认为沁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段柔居,我的看法不是这样迸。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期环、导入期泞伟、快速发展期与成熟期四个阶段寥祁鳖。导入期也称培育期峦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惕矗蓉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值董,当时就有舆论认为同寥,我国新能源汽车驶入快速道类浮,进入了快速发展期臼垢。然而到了2016年便回落下来嫂。现在分析起来览兜沦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联匹屎,造成了数据中存在一定的水分霜洪人。随着国家对骗补行为的查处皑弗蛙,今年的数据逐渐回归正常释。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蜜,有可能会得到一些错误的判断铝拔,导致过于乐观的结论磋瘫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期驮,除了观察数据的趋势外双轮控,更重要的是看产业发展的推动力恒矫,是国家政策为主还是市场为主鹊假。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持泪懊,补贴政策还不能取消废,基础设施还很不完善防,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平盖天诽,产业链还不够强壮与完善计椿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高跨奥狠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨艇拆卿,工作量很大忱浚鸽,切不可放松努力腔,让已经启动起来的产业发展放缓下来丘。    依目前的政策设计檀,我国将于2021年取消补贴疏,代之以环境课阂、能源为因素的常态鼓励政策弓跋懈。也就是把2021年设为一个转折点剁苯逝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡干炬乐。期望实现年销售量达到二吠颧、三百万辆以上匣狈,能够占到汽车总销售量5%到10%狼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段桨婪。    二虫还、如何看待新能源汽车的碳排放沛豁蹲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策么恫禽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题羡。我认为许多人有这样的疑问是正常的棉汤,因为至今还没有一个权威的科学数据鄙宽,来告知公众电动汽车的排放是多少腹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赏。    电动汽车行驶过程是零排放贝诵,这点没有疑问拧木。但发电过程是有排放的匡督,不但有二氧化碳排放剁,还有导致PM2.5的有害气体排放芭稿唤。所以简单说电动汽车是清洁的贯厩,是不能令人信服的斡晃,需要拿出数据来梆残霉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反危款的新闻报道梨无,受到一些启发怕唱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数份磁,即“碳排放因子”挥挞安。根据新加坡的实际情况秋痕,标明每消耗1度电季,就要造成500克的二氧化碳排放厂戏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升添品承,即每消耗1升燃油囱难,就要产生3000克二氧化碳排放爸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放葱漏椽。由于特斯拉的车重粹阂藐,耗电量高芭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晌苦,尤其是在夏天开空调的情况下秋锋,百公里电耗有可能到40度捞躲,因此被飞款县顾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化旁,很值得我们借鉴甜梨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疤,据我了解定性的结论比较一致绢身,定量的结果存在不小差异陶舍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关俯崔存。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别倾,其清洁技术水平也有很大差异村挖蔑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构仓技,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卜,发布我国的“排放因子”权威数据寂,并定期予以更新呻碧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值擂。    比较我国和新加坡的发电情况澈,新加坡百分之百都是石化能源发电套端,而我国的发电能源结构里淑,石化能源约占70%拿桨,可再生能源等非石化能源约占30%咆。全国平均来说凌淳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点计逝。而且按照现在国家电网的规划来看浩捻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例笺趟敛,我们发电的能源结构会越来越清洁拔模,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大佰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”隶爬,来估算一下电动汽车的碳排放评喘围。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绅激,可以算出其碳排放为100克/公里巩史,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鹿琼等,也可以相应算出其碳排放为300克/公里绦娃水。可以看出一般情况下堪孩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车甸。但是如果电动汽车过重毯杉脚,电耗很高日,就不能算是低碳产品朴擒,甚至不如先进的混合动力汽车齐呈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系焊疲,但是我们可以认为玩堂辉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下慑,耗电越多券使,造成的PM2.5有害气体也越多亨。因此晒,从治理大气环境考虑炔,我们的政策应该鼓励低电耗产品镰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向摊熄裸。    三羌程女、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展哗笆齿?    这个答案是肯定的扮辫宦。我做过一个简单的计算岗碗,即使到2030年么品,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候荒瓣,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右讲笆碴。由于大部分电动汽车会在夜间充电丸却,可以利用电网的低谷电时段来充电箔。目前我得知的峰谷差是20%到30%毖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段妊场节,不但不会给电网增加负荷肮,反而可以帮助电网储电潍俊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式坏谎貌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里全,在白天电价较高时段将电售回电网猩晒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统备,这个系统包括了屋顶的光伏发电磷堑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈妓乘。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电伸红辟,采用分时段电价坏。当然纫售,对于需要白天时段充电的一些领域痪惧龚,如快充公交魂铺娜、出租车与物流车等蔬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力孩。    四泞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败畅。现在出现的火灾问题比较多浆嫌点,所幸还没有造成集体伤亡沫抬藉,但是已经给我们发出严重警告感强慌,如果不加重视剐界,终会酝成大祸焙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位烹叔。    电动汽车的安全要以预防为主奔,要从产品的设计做起踌村轻,然后是生产过程的严格控制欺,不能将未经严格考核的产品投入销售恕厘惜。电池的比能量越高痞,发生火灾时的危险性越大勺颇俯,因此要求有更高的安全性技术抬扁峰,试验考核应该更加严格碴。尤其倍梯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎邯稗,因为客车上乘客数量多懈耪,一旦出现火灾逃生难度大剂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准熄,为满足新的标准增加成本是必要的县参。对于纯电动客车蔚托篙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池棵烽,既安全又经济吕帕。    说一下安全监控网络哇互欠。我认为重在实效蚂。我在几个火灾事例中了解到屡,火灾发生前其监控网已显示警告信息栖,但未引起关注与采取措施朵诞芯,说明安全责任不清兑沦沏,监控网站流于形式拍孪,主要是供参观用氨。    五嘲孺搬、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题郸,大家都知道充,韩国的电池产业表帆瓣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战阂,我们必须面对这个挑战光唐瓤。目前有一些原因挛抚皑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难块激,也给了国内电池领域一点时间睫奇桓。但是四,如果我们自己不努力氮疙畏,最终经不起国际电池产业的冲击揽坟焦,我们将会面临严峻的问题罐堤分。    我国动力电池产业发展很快费,一批创新意识强的企业正在快速成长好俺鞍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蛾限。但是总体来说辨哦爱,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况辛赴疯,产品的质量水平不高夸刃劣,投资过于分散篇,到处建设低水平的小规模电池工厂困咐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足莆,缺乏战略眼光靶夕。这些问题需要引起我们重视与思考咸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败小连,没有一个强大的中国动力电池产业地丢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业憋,实现汽车强国的梦想又是一句空话劳。    化学电池是一个非常老的传统产品截,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情撩摔淬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度裸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金掏唯,形成了动力电池百花齐放的创新局面侯尾。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰喝赤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来田晃斧。因此夏,谁能够掌握创新的主动权杠膳,谁就有可能掌握未来电池的命运诗琶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局涂竟挞,但是企业是实现创新的主体到玻霉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业日破,能够挑起这个历史重任坑补,把更多的注意力放在创新技术上面旧道补。    去年参观宁德时代电池工厂时揽容,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图衬烧弦,给我留下深刻印象湾戈萎。图的中央标明安全性始终是核心差停奇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蓟、功率密度窜、寿命与成本隋彻。在实现高能量密度的同时蔫煞刃,要实现快充性能末曝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念使,向1万次20年迈进揭,彻底解除人们对电池可靠性攘爬、耐久性的不信任骇扫膳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下奥咀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车弥商,结束燃油车的历史房。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标翅讳寺,成为中国动力电池的创新巨人呻瘦。    我对我国电池产品质量做过一些调研茅呕,认为奥,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谩。就电池单体成品质量控制方式惹犀猛,目前还有采用筛选的落后方法扑譬卢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吹。这表明巩篇,产品的质量水平低劣壕娶,即使交货的产品数据是在合同范围内黔,这些产品在使用中性能很快就会变差凶胸妮,寿命很短扑豁叛。    目前涩伪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法跺肌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差士肋,但这也并未在本质上提高一致性嫡舱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性肥,不需要分鸦旯莅唷,标明这些产品内在质量是优良的范促金。用汽车工业对零部件的质量要求就是氛抖晴,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”莱瑟。恐怕多数企业都达不到税戳,就这一点而言谅赦,我们与日韩企业就有明显差距屎屁。    面对严峻的国际竞争戳弧煎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟访汰奉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙库副剐,再吃不掌握核心零部件技术的苦传畦阶。我们看到国外整车厂来到中国时缮,都要把自己的供应链带进来瓮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链袄敬潮?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鄙对。我建议政府猫眠韧、协会腐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程坡伙残。    六肮弛位、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作暮铅纪。它会带动未来汽车消费新的革命杜停,有助于解决城市的拥堵卧轨、停车难饱纶茅、环境污染等问题嫉碌齿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率刹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果措壤牛,是未来汽车应用一个非嘲剑好的发展方向饰受纷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适涟。    由于共享租车提高了车辆利用率串瓢隋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显棋段。又因为主要用于短途使用惧背诵,大大降低对续驶里程的需求撅。从社会效益考虑纬础下,减少了空驶行程问怖细,意味着减少能耗与排放串,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间厦,缓解停车难的问题丸。    现在杰亨,很多城市都在做分时租赁柬恢修,但有的并不是典型的分时租赁粟凳。A点借了鸵、A点还杰冈七,规模小的例子不少匈贺宝。例如有的大学有几十台车在那里补酵绢,学生租了这个车出去办事儿懒便,回来时归还校园原处善漓般。这种模式也是一种共享激粟韶,但不是典型的分时租赁愤什。只有实现A点借X点还椿芥、并具有一定规模岁、使用起来非常方便裴挝萄,才可以算是真正意义上的分时租赁翟。    除此之外孪龚,分时租赁还有一个评价指标别颠驶,就是车辆的运行率方,即车辆有多少时间在外面跑松旦、跑的时间和停的时间的比例啡磐辫。我考察过芜湖市易开租车态擎全,我认为是很典型的分时租赁府。从数量上看芭百邻,芜湖已经有两三百个站点勺,三四千台车廊付,具备一定的规模;从模式上看间栋溯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借吻、X点还唯。从车辆运行率来看垮良情,芜湖做到了80%铆。    此外熊目,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用酵犯陆,规模也达到2000多辆楼退。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池浪谭,很有创新特色搜铺,也有一定规模筛瞥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据怖白,认为大约需要1辆/1000人口怜,或5辆/平方公里的密度奈,才能够保证顾客较满意的租车成功率色菜蓉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎踌但,其租金仅是普通出租车的1/3垮篓舒,估计对停车场需求仅为私人车的1/8煽瞧。    作为共享租车的车型扮咳泞,以高可靠性歉吉、低成本部檄杭,微型车更为适宜性掇霞。共享租车要应用车联网技术弯朽风,建立完善的方便于客户的使用体系掣,实现手机注册相巧刹、约车纯逞侣、开车劣、交车成触、付费以及安全监控等贡充枚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蔚。我认为竟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拘暇。为了方便客户锌,建立全国统一的注册收费系统十分必要阑熊抱。    七少馅肉、补贴退坡后碧抢沪,新能源汽车是否还能发展亭?    从今年开始萌驾,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡傅化。现在行业里有一些不同的声音回垮,认为新能源汽车本身就是错误的事情扫楷,它的发展依赖于补贴靠畦,补贴拿掉以后杠频鹊,新能源汽车产业就会死掉确仙。我不赞成这样的消极看法筷托绊。    首先在电动汽车本身的技术上斯龋,我们要有信心钉。随着电池能量密度的提高隶,到2020年超跋爆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上石共哥,规模化生产使电池的成本大幅度下降灯胃绍。从这几年市场反映看伞对,很多消费者开始喜欢电动车了溺闲锻,他们觉得电动车很安静钵、很干净琳汀,如果自己家有充电桩樊岛乌,使用起来很方便楞。目前毙,面对全国大面积的雾霾形势播校,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策独鞭猜,促进了电动汽车销售量的持续增长微肃扮,在不久的将来廉匙,电动汽车将大量取代燃油汽车坞涵盛。    我国在新能源汽车产业取得的进展木氰普,很大程度归功于国家的鼓励政策顺。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的倾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蔬。但任何事物都有两面性鸵猜疵,政策也是这样戳瓢石。补贴强度不足虾授硷,难以起到激励效果诲碳,补贴强度大了岔碗,难免产生对技术发展的不良影响狭舒蒲,也包括少数人铤而走险骗取补贴鞭。这些就是事物的复杂性耿勺填,不足为奇融。因为产生一些问题碱沟芥,就否定补贴政策是很不客观的眷物。正确的做法是适时适度调整政策冕贿膜,逐步实现退坡响秃通,制定与能源临、环保因素相关的长期鼓励政策焊纺,进一步完善推广工作的其他政策环境炮青鸡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁词侯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言陵,销量突飞猛进郡皮,不仅在中国市场实现了大反转撂够疲,以每年超过30%的增长率跨乖葛,连续三年高速增长签,实现反超存梢刮,在全球市场上来看雌驰肛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位牟巳。设计之变恋梦庞,影响如此之深凹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸耗街哩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚苫享,都是如此欧堕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌牌些,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期脊稼。此消彼长富隋,本来也是市场常态私膘祷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年滔苯酸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现炼砰辨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略较干,而奔驰则用了进击的改变多。这导致了市场格局的变化恕。但在今年开始聘凌椿,奥迪要采用一种大胆的改变揭。   在北京车展上蛋,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生享。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司喘裴幢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品提酥。在采访中抠嗣控,马克·莱施特先生表示倘寝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么馈搜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溅,以奥迪品牌本身的三大支柱纽,即“运动性”餐棘、“卓越质量”诡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石波,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现惋铺肮。另外氯胸,马克·莱施特表示观错寒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别铃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”男啸伙。   未来爱屡阂,奥迪不论A沉、Q郴、R系列黑传唇,还是电动系列冷朵型,每一个车型系列都有他们独特的个性骇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国眯模烙。而且类偷涎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格剔冻,在马克·莱施特看来罚,除了外观稼牡,在内饰的设计上扰腐闭,奥迪前进的步伐还会更大码。   比如新一代A8扑胸帛,大家会看到一个全新的控制理念按膘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了羡缉娠,全部操控都是基于触摸屏秤俱井。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中送比,这将是一个具有革命性的设计苯镣。”马克·莱施特表示浑。   【访谈】   媒体棉惧溅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里趁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么辨含钎?   莱施特滥:中国市场当然是我们最重要的市场之一吭。比如马上要推出的新款奥迪A8券,我们认为80%的A8都会销往中国狼亥好。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上靠存笛。比如距贿,从车的前脸上就有非常明显的体现藕,这个框架会做的非常突出鬼,也会大量的运用到合金材料卵。A8的设计充分突显地位感和身份感畦监辞。因为我们知道中国的用户高南娘,或者说中国A8的用户群是非炒海看重自己的地位感和身份感户捌贯,我们对A8的设计充满信心眉。   Q2是我们量产车的一个预告采。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性孙粗。我们想把奥迪的A系列肉那墩、Q系列秀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达擦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型口镐。比如桂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计施侮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计睡,从而更多的彰显每个车型的特点钉。   媒体物程:A3未来会有怎样的改变殊攀龟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变够频相?   莱施特惯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望局,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型傅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的礁介畔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力砰习宠、表达力稿晦。   媒体绢爬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升弓攫忿?未来设计会有哪些改变汹?   莱施特闲:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱甲绿奶,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性娩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别隙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的诺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性兽拱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解泞。此外耐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性沛。   值得一提的是配诽卢,quattro设计也是奥迪独一无二的优势浩楔,完美诠释了驱动理念忱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计路倦。刚才我说的是外观的设计筏航示,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大恼查茸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的娘席。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念呐凭梗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了说怜紊,而全部操控都是基于触摸屏履芳凡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中斤德,这将是一个具有革命性的设计睹双哆。   媒体婆:面对未来的城市交通更加智能化孤、互联化双、自动化的趋势色,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助临诉谱?   莱施特先生盾说:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段群,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段坷随奥。实际上破犁签,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程坞掳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观土诧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做潦呻。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发朝宿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶努,还是更多使用自动驾驶贤歌挤,所以我们设计的基点是用户体验琅柏匆。   设计开始阶段将先做内部设计狄溃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后考,再去考虑外观应该是怎么去搭配吕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革焦劣曝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程僚绍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的辆是,因为我们真的会目睹贪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革漆权。   媒体瘫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗够李蓖?   莱施特匈:我们从下一代的奥迪A8开始蒂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念簿村。我们要做的是持续的坚陵甩、不断的推进设计语言的发展涸,每一代的新车型都要再往前走一大步词疮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了撩草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业耙嘎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时乔,业界开始重新打量双方的合作顺。   如所有行业对热点的追逐一样七托萄,在过去两年中睡屉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势税钠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响净。4月6日瘫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系漆媳,携手研发并应用车载人工智能技术暇灸肠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议捂砍,双方将成立一家全新的合资企业冗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份楷。在此次合作中谭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元郴汐,用于双方在汽车领域业务的开展泄囱,为出门问问未来的发展提供支持芜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掠铰些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域瞎搐衅,而合资公司背后那洗巧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入情,意味着除了汽车制造商尺痘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份凰。   “1.8亿美元只是一个开始滥崩校。选择跟出门问问合作肪,是大众集团移动出行战略的一部分稼。”苏伟铭称逃龄隶,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈犊扇箔,为达成这一目标嗽,已经规划了三大板块怪鸥,共计十二绿夹、三个项目吃。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进岁馆课,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权衫忻扔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红体涎罗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别票暗境、语义理解技术席搭,面向移动搜索领域的智能手机应用欢灿陕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务铝笛溜。迄今为止歇锯侧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别烂剑乡、语义分析蹦汀当、垂直搜索等核心技术窗玛哗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蛇记,来打造下一代的人机交互方式辱。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)雇。   “选择出门问问搭蚊特,是各方面考量的结果拖淖。如果大家了解的话粕砍冠,其实Google也是出门问问的重要投资企业姥,所以我们与Google也进行了谈判”究怯。苏伟铭称伎谋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准核。   2015年6月耸揪忍,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月烷戮帕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月璃,出门问问被Google投资七。截至目前笔蒲,出门问问共计6轮融资浆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发憋徊嫩。   “此次收,我们对出门问问进行投资篙,不仅仅是出于财务层面的考量风鸽势,也是一次具有战略意义的投资钳。通过本次战略投资伦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术炮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样疼,只是单纯的投资或技术合作太,苏伟铭回应称怪别悍,“想强调的是桃,我不主张相互供应的关系耗,一定要拥有属于自己的核心技术很凭。”   “移动出行领域的合作猎,如果是提供车辆丁睦,那只是纯粹的商业化的供应需求敛。与出门问问的合作蓄藉葱,我们是要进入合作的管理层卡涧,在共同建立的合资公司中夹队,双方都有委派监管团队”全膝荚。   苏伟铭介绍去,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持肆较,但更重要的是在人工智能领域的研发粳驼。“如果你与人工智能进行沟通势,沟通得越多纽,它就越了解你卸恰撑,人工智能研发的目标是迎合客户旱即,而不是需要客户自己调整来配合碉冉朽,所以掸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”省矫。   他坦言赂,在人工智能的项目开展上松茅愤,有好几种做法入,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蚕檄,但这不一定能成功舵旦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化撕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象缸被肪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术沧怀,且能够很快地将技术实现应用问色风。”苏伟铭称爆步,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家勿暮篱,来帮忙推进其未来的发展碧虎。从这方面的合作来看殊,双方非常契合诡慑伸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的票控病。硬件是大众的强项僳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力诵逆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理轨,而是应该让其独立运营兜撂律。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合僻阑。”苏伟铭称殴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化四。   据介绍兼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业肩阜匣。基于出门问问领先的语音识别诧、自然语言处理桅半、垂直搜索和主动式搜索技术读蓬零,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位辅肋,该合资企业将进一步探索涟芹假,为未来的智能移动出行提供解决方案汗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里查雄密,人工智能并不是只包括这一部分徽扯,其实倪碎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能措尚另,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氖殴撇。”在外界看来只是一起简单的跨界合作瓮试楔,但在苏伟铭看来廊寒,这是一个重要的开始措袭。   “下一个工业革命的前夜”貌薄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断寿,为此痘惊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略速。在2016年的广州车展期间噬瓶肌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想稀儒危。据大众汽车集团(中国)首席营销官酬、集团销售和市场负责人胡波介绍鲤驹尼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能邪簇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立词凤量,包括智能停车哼、智能充电等当豹。第三就是交通形式的智能化管理眷奥焕。即打通不同的交通形式董娶,提供一个智能化管理筒亲,最后让出行者能够享受顺畅叮察、无缝衔接的各种交通形式带来的便利暇抄酿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团炼瓶舰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用穗酬。“我们相信惮澎鸵,车企能在这一领域扮演重要的角色桂。”胡波称晶侍俊。   不可忽视的是阔导涟,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换褪涵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者操。   “要建立一个生态圈扒抛,必须要有多个方面的项目支撑溅检。在落实该战略的过程中娜通,我们便开始思考钵罐汕,如何构架这些项目烂埂行,未来三年我们是要围绕这十二偶、三个项目开展工作的骂斯。”苏伟铭称竟佬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌冕氰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术崎,以便及时供应敬,满足未来车辆发展需求鬼。”   据了解挛顿苛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜连恢扑。通过语音输入牢,该后视镜可以提供导航酮篇涸、信息点(POI)搜索湾秤德、即时通讯抗烩、车载声控信息娱乐系统等功能边。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坞士艇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侈。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror漏金。通过语音输入绒,该后视镜可以提供导航坛涣、信息点(POI)搜索丛靡桶、即时通讯钞、车载声控信息娱乐系统等功能财矗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力读,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度澈。   苏伟铭透露坍叮楔,最快从2017年下半年开始幸庇冒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜刀瑞茬,在一些国产车型上也将采用该技术诚。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统鹅。但是节锨肋,有了大众汽车集团的参与唇奈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瓶。   经济观察报弘:在中国的十二三个移动出行项目上瞧兜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利趁?   苏伟铭爬强:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权培闷叉。2016年中旬蔽,我们便与集团总部沟通过吉锋,我们认为在移动出行领域鸵酒物,中国是领先于其他市场的豌芭端。所以档股,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗┪隆,建立MOIA移动出行服务公司铂炬辨。之后会珐九,在中国技绞,我们期望成立一家服务于移动出行的公司琳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目僳。   所以谴,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域呛贺,欧洲和中国卢。其中中国的业务包括三大板块霞凳度,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目模沮。我们在这一领域是领先的入山,这之后坊,我们还会有更多合作小。   经济观察报毒:在大众规划的十二三个项目畴芯插,大众与滴滴出行虽抵、首汽等公司的战略合作是什么模式罕?   苏伟铭兼县船:大众跟滴滴募揽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中焙。其实骸,与滴滴出行的合作变鼻,目前还在进行详细商议喝侥。但需要强调的是赦,我们的合作投资并不是融资的概念奈,我们的合作是战略性的獭娶。   经常有人说大众汽车集团起步晚络东玩,但我看不出其他厂家做得有多快廊。   移动出行的合作镶愁塑,如果是提供车辆好女,那只是纯粹的商业化的供应需求痘橙。与出门问问的合作狙吾,我们是要进入合作的管理层搂,在共同建立的合资公司备屁羞,双方都有委派监管团队沦。   经济观察报陋季鞭:您提到的十二筛变聚、三个项目都是什么商业模式菇堂?是否都会以合资企业的形式出现吞办?   苏伟铭经同:并不是全部都是合资企业形式的项目士啊别。我讲的三大板块中糖静,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施疽。我们选择成立合资公司是因为趟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值冬睦莱。那么如果不通过硬件幸畏揣,技术应该怎么落地呢卉?通过建立合资企业陵,我们可以为不同品牌设计不同的技术锋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务德戏,包括集团以外的其他品牌示吓讽,我们并不排除这样的合作煎诞。因为生态圈本身就有一个共享的概念伍。随着数据的增加衔新,共享的概念会更加广泛慈憾,生态圈成功的可能性也会越大豁缕泰。所以与传统的工作方式相比础锤虽,变化是非常大的貉。   经济观察报普胎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作我率?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出罕算捅?   苏伟铭酶浪:我认为技术和战略两者兼有污。要建立移动出行生态圈的目标盾弦,就必须把其中的布局规划清楚零,只是研发出几个APP噶贤,并不是真正意义上的合作或合作的全部险侮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吻抒礁?同时滴录,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浅,也会要向外输出挝。   经济观察报罚颓伎:生态圈成为汽车业新的布局单位挫傲,选择共建生态圈的合作伙伴时携滔,有什么标准嚼?   苏伟铭迁砂:以前我们称之为垂直平行的价值链抗懒道,现在我们常提的生态圈与此有直接关联诞。在考虑发展这些技术的时候潜滴培,需要对合作伙伴进行全面理性的对比甘封。   举个例子纪镁尸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候汀,我们会考量其语音识别技术有多强楔潮猫?然后再开始讨论中间的差别在哪揽衬。找到不同品牌之间的差异性非常重要儡。从战略角度摹愁潭,大众汽车集团需要明确今后的定位犀勾降。   谈了这么多孟聚,其实有一个基本点尘蚕,便是客户群体蓟。作为主机厂乔期垦,我们需要预见到7年以后车的样子蔡痢。因为一般针对七年以后的下一代产品寒惠淌,我们现在就已经设计出来了敝存袱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜肛课抗,未来会遇到非常大的改变朵烈扒。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同描暮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的宿旱臣,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品篮脊魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪杀:李芳" "   4月20日露粳奔,上海车展开幕的第二天假碳汹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台垫特,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凉捍隙。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟痞宿勒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”识称露,其实庐,魏建军早已来到现场橙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内光垢,魏建军至少接待了三批不同的访客虹瓮惕,并亲自送每一批访客离开燎毒亲。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时欧,虽然神采飞扬梗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显赴挠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小恕贩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比顶想,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义尾。一边是国内SUV领导品牌釜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代搜粱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市列美芳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”临涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军委,这位始终带领企业走在行业前列的领导者矗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣涣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌欺烫,此次受碧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上耿路。   “WEY的目标是挑战外资品牌点舞,终结外资品牌的暴利时代迟,重新定义‘豪华价值’佛颈,为顾客提供可以承担得起的豪华产品俏兔伴。VV7c/VV7s之后偿谐祷,今年还将推出2~3款全新车型双,将产品线延伸到新能源领域党冒,合力冲击外资豪华SUV品牌糠彤烂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者刷埂。”魏建军说蚀担煤,“关于轻奢壁碍,首先这个词比较时髦嗣拇,容易记住吹弯。另外菊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵扫联毕。”魏建军表示耸归吉,长城不会做没有意义的豪华岗,“作为消费者可以感受到超值的体验豪恨篇,而企业也能得到相应效益歼白项,最关键的是得到了客户的认可钒稀,这才是有意义的‘豪华’汐夺。”   魏建军认为安全是最大的豪华矢。“乘员吓青、行人没磋喀、车辆”三维安全(3DP)设计理念豹,参照国际标准略耗忻,主被动安全配置完全创新线铰,提供正常驾驶诺多、危险警告娥芭骨、碰撞减缓廉赁,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护苛囊蹲。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)林扭石,译为“牧羊犬”锈很,有守护主人生命及安全的意思把荆安。   此外萌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队咸,来自于欧美一流车企猴枢堑,有着丰富的造车经验和行业影响力迷赔。匹配中国第一款7速变速器缎翟,这是世界上最好的变速器之一尽菜弛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地忌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌漏轮。除总部优秀的研发功能外辉黄汲,长城在欧洲脓焊忱、日本和北美也都建立了研发中心融篇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”洞羞省,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蓉。其中霞赡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌颁咎。对此发赂,魏建军表示短辈:“媒体和消费者一直有这样的担心喝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面板翁。实际上渤,在同尺寸或者是同动力下沫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瓤淘乾。但从消费者的角度来讲腊呈俊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的勿,消费者会非常清楚这些配置坪、性能队闻、做工有什么样的差异挖腑。”魏建军表示盯,长城的目标是做品类品牌囤橙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分涪掣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元灭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间备敖翠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆翅孩。   而针对销量层面邯导协,魏建军表示暗淬偏:“从销量上看勺上裸,WEY很难超越哈弗缮翠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的版耙熟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻橇省,15万~20万元的空间虽然也很大备据,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论亮。”也许很多人会认为冕,WEY卖不过哈弗邻拜肥,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务慨瓣姬,但实则不然淖。“WEY和哈弗我们都重视城步仿,长城用同等重要的妊、足够的资源支持两个品牌度定灿。”魏建军说辖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力女,魏建军是如何评价的拢点?“我认为我们的产品不管是性能癌蕊疼、做工食淳厂、安全颂记滔,还是油耗济吮笔、排放馆镐摧,都不输高端车连南。”魏建军依然对产品信心十足串奇,但他也承认WEY面临一大问题晤涉,“现在问题是品牌价值匪,因为WEY旗下产品刚上市琴,品牌没有经过市场的验证徊梯,大家会对它不放心豆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车胎。”   魏建军表示懦,自主品牌给消费者带来了很多价值霸侮。“有我们的参与铅,不断地进步撕孩、不断地在挑战外资温佬,已经迫使外资不断降价段门,提升服务品质碌睬。我们的目标是要挑战国际高端市陈倭臁,所以说我们借助中国这个很有价值的痊薄砍、规模最大的市场来锻炼顷,使我们能尽早挑战高端扔漂。”魏建军表示擒憨醛,消费者购买了WEY之后煌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值隧滇。他对媒体承诺计仇,WEY的产品一定是超值的顶,并且一定能给购买者带来惊喜锭蜗嘶。“WEY是一个挑战者肉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感谎纪渡。把我姓都赌上了瞥,不能失败常冬,只能成功眠毕。”在采访的最后铝剐,魏建军郑重地对记者说氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇巩读:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酒穿插,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作顿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向卤夯片,为此凤凰汽车特意采访了有关领导棘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车涣先,以及未来的发展尝付可。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生郊读昆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生啤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人讨惠堪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生句芜烦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生肯南、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士史哪,以下是问答实录痹括桥:   凤凰汽车 舶十攀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何吃说棱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的繁暗凶?   俞经民 僻冕存:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心闯酗,对于品牌的市场表现同样很有信心讨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言糠讼娜,我们有信心成为市场第一的品牌弓署划。今年我们的销量目标挨叫,是从去年的8万到今年的20万湿蹬。纵观130年汽车工业发展史妙,汽车行业发展的基本规律而言莫愤,规模还是需要的杆矫陵,是品牌更好的发展的重要保障柯祈挡。   邵景峰 携休:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分茧,荣威方面春烘帕,我们所坚持的摹案,是一种符合广泛审美的揩陪、优雅自信的设计风格轰欣,在复杂的市场环境中绢颇灰,抵御诱惑浇、坚持自我歌魂,走一条人性化的设计道路匙坛。而我们的MG名爵卞箱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化吭,这是一个巨大的宝库庇扳航,值得我们的设计师尽情发掘剔晃,其中之一杀步练,就是感性垦。   在MG品牌的设计风格中乘筷俗,我们可以看到很多情感爆棚钠颊、血脉偾张的元素与产品惊佛权。未来的中国汽车市场必将飞速发展兔钠蒙,需求也将越发多元化收下纬,然而无论技术如何变迁蕊,对于人性化橡卤痕、情感体验的诉求将贯穿始终末墟。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想魏颧,我们也将在感性力设计理念的指导下超,推出更多让用户“血脉偾张”的作品违弓鹤。同时承孔,强调个性也不代表小众玫净,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瞄踌济,为大众带来唤起强烈感动访、让人心跳加速的优秀产品伤,这就是我们所追求的目标题。   凤凰汽车 滴澄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万箔蘑,其中年轻消费者占到了绝大多数狭寿,请问接下来蘑加,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求化?   俞经民 拐浅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”奠柬溅,更是“年轻的心”痛嗓踏,从名爵ZS的订单来看乔睡手,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体脚,更包含了年龄层更大辱牡熔、但心态上保持年轻的用户桃害。从“年轻的心”角度而言凑犯,我们的消费群体就更加宽泛了狼,作为一个年轻化的品牌褪,MG名爵的诉求是“年轻动感施、专属空间宏粪疲、纯粹乐趣”甸庆犀,给“这一代的年轻人”造车冯蓝聚。说到年轻人共同的特点户揽,是充满梦想县细,对于梦想的追求更热烈一些腑,更想把心里美好的事情去实现嗓。这个梦想实现的过程是非常美好的氢堵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求精梳槽:为这一代年轻人吗掇侧,不仅是岁数上的年轻人势朴,更是心态上的年轻人日记刊,提供更好的选择恃挡土,保证他的有更好的驾乘体验处贺。   年轻化的特点秀陪,是要颜值摆蛋勒、要体验的到位坎靛、要可以分享溃。二十一世纪中国的年轻人入栖,在互联网的普及深度疏、对于尖端智能的体验和想象力慈挝受,在全世界范围一定是靠前的罗,就应该可以代表“国际范儿”恐艰头,也应该引领地球村的潮流蔑如臣。要满足这一代的年轻人畔,MG名爵所带来的产品体验标括通,也应该要追求更极致爸裳规,带领大家去创造全新的潮流孝吻。   凤凰汽车 灯卞韭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”韧广,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后聘、80后玫、90后的人群当中壁?   林嘉瑜 筋胃:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作肝。这款车感性的设计曲线顺,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归额烩为。不光是国内的经销商锯管,本次上海车展虱,MG名爵还邀请海外的经销商内,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发适,他们也都对这款车都做出了积极的评价侍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀齿晶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”勒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟汲寿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速危税挫,让老百姓也能开上小跑车戚醒酷,尤其对于国内的核心消费者来说档,不论年龄几何散潍哺,都要有为自己的梦想活一把的态度泄。对于一个汽车品牌来说食,这是一件值得骄傲的事情蹦拇徽。   邵景峰 曙:其实在选择一种设计语言的时候模氏,设计团队非常慎重届可,因为设计的变换频次不能过高截既痴,要抵御诱惑坤、保持延续性才有可能给消费者形成印象锑、拥有识别度从而去打造一个品牌翅臂纹。“感性力设计”的第一条就是要有感性娜,去追求情感的外在表露潮诚,从更广泛的角度趴戚,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些承,通过真正的审美习惯进行判断;第二潜,感性力是专属饥围、设计师要通过专属的标签晴,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感佛剧锨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感淀砷赊,比如运动员在起跑的那一刻的投吻,弓箭拉满而未发的瞬间滩扁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚玻,这种动感更有档次品刚炕,同时价格不菲抹,是很高端撮、优雅的设计佳,我们希望把这种设计注入到产品中僳氰典,带给这一代年轻人极致的审美体验迁。   凤凰汽车 乱考赖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋礁杵块化架构平台打造的来,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划侈粳?   俞经民脾土寿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用铆。这是对这一代年轻人的尊敬隙忌,他们自带国际范儿钢,是可以引领全球的潮流的人群癌,因此有着巨大的价值虏就。对此壁炼,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划藉彼,在全球也是一样秘。目前呛少,世界范围内帝单测,不仅是动力总成前瞻技术的整合徐廷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势形搓。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车急溯挎,采用插电式混合动力设计沁蔼刻。另外熄龚煽,大家看到的名爵ZS送纤,将会在明年上半年推出纯电动的版本结,至于最接近今天这辆续航超过500公里缝不、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车试苏板,也将会在2020年之前推出矾素。   凤凰汽车 看赐咯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系砷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法渺?   俞经民 论如:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控紊活,设计上差5%淮翔抡,销售上就有可能会差30%涎颂赋。那么对于自主品牌而言斜碎董,就是要把自主性发挥好等,去追求审美的宽度和深度顶,销量也才能有宽度和深度烤溶溯。名爵ZS的设计就是这样做的漓龟断,要追求极致岸唉搐、不计工本略题、敢于“临阵推翻”把外形做到极致锻,可以说拓枫棚,名爵ZS的极致设计娟靠被,对销售的宽度起到了很大的作用搭堕朴。   邵景峰 瓣柒哨:汽车设计是在不断进化的略悔试,不会总停留在一个风格上辨径,在互联网时代潜卸匿,同样要有全新的时代特质撬末唯。另外拔乏,从汽车设计而言鲤软吝,例如从动感设计理念而言幻船荡,英国车是鼻祖刊蓄,很多品牌都是以此为源头来发展的湃,也就是“同源”敖司锌。中国航天能够上月球士鸽茸,那么在汽车领域上同样有大的进步玩。之前德国杂志的一篇文章写到街,未来汽车设计潮流的策源地将是中国贝丘付,在进化的道路上有推崇的看法换,也有欢迎的声音弗头举,这些都是要虚心接受的酷。另外鲍,汽车设计是一件非常严肃的事情达硅受,每辆车定型背后朵,绝不是单纯开玩笑能够做出来的驰,背后要靠巨大的投资来驱动谓沃。   在造型评审的过程中竭惹,流行趋势讲清楚裁泉,未来怎么发展说明白蓝沦郸,否则误解就跟着来了憋,所以要有一个整体的品牌战略在里面惹境鲍,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了记溪。   凤凰汽车 萄:今年聘防双,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处危?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点擦惮簧?   林嘉瑜 仁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作抢挥,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素洼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄绅户,拥有一颗年轻的心酚锚,热爱运动彻必、健康的年轻人谅。   从足球营销来说拈品技,对于英国和中国鞋巴,都有很大的国民基础父粗剐。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国尸便星,是英超乃至欧洲的强队瑰,这几年的成绩也是不断的提升疚,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的癌雾梨。同时沟,利物浦又是一个老牌劲旅眯,有不断上升的潜力跺情龋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样笔扰熬,在用户上有着非常大的重叠之处彼驴么。MG名爵与利物浦对的营销合作靡唉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来檀沮,在活动和比赛中享受快乐骇纹令。   上海上港队也是一样的棉姐叫。MG名爵经历近百年发展链桅罢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣坷亨凯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队程墓躬,两者的合作也是非常有趣的妮陕。更重要的是塑,MG名爵通过足球营销的模式竭璃械,能够促进两支球队之间的交流枚,包括之前组织的很多活动稳铆恨,不光是针对中国的消费者休镭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动费拐,有效利用MG名爵品牌的特有资源锌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酒迷被,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值玻锣。   车展期间冈,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海昆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对观。在车展之后亢,利物浦会在上海有推广巡展活动胺。下半年厕孙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对剂仑,欢迎全国各地的消费者参与和体验私。   俞经民 窘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的巩,大家能有一些共同点做沟通实,国内和上港足球队的合作哗,正是汽车和足球之间速度与激情镁朔狼、自我突破的契合点卵哥,足球又一个很大的特点疽,就是会让人意想不到监凄录,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间习订赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年郡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩超笑倘,与此同时方,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一达犊,长安汽车产品质量持续提升号爽籍,用户口碑不断提升挫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象峨坡鹿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一炬、全球乘用车品牌中国市场第二名袒。   关于未来弄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会挥氢刑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划喊谴徘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升偿申。   2017年是长安汽车的产品大年竿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乳谎、全新的SUV CS55桅、轿车睿骋CC蔷轮母、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市戎境汹,将会进一步完善长安汽车产品谱系巍。   如今姥堵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”辆坚掳,站在国家品牌高度寻求发展娜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任落弄。提升品牌溢价能力碉撂,成为长安汽车品牌发展的重中之重稻洼。2017上海汽车期间铺旧戳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平导鞍厩,关于长安汽车的未来驳乾落,徐留平董事长有话要说面沃骡,以下是对话全部内容痪烂。 凤凰汽车挨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的琳炕?   徐留平衔觅心:回忆长安汽车自主品牌的心路历程广,我们也是不经意之间就走到这个地步甫架,因为一个产品惋,特别是像汽车这种产品是更加的明显屑母丁,它反映你的公司文化朗、你的公司理念是什么样的东西害,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看殊刀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过协嘘箔,你怎么样让产品吸引住消费者管兢庇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球里本,靠的是什么汀添册?因为美是一个主观的东西需蹭,有人认为这个很美敢惜锰,有人认为那个很美腥笔,从长安汽车之前的产品来看胺涸射,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鳖砍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么驮镐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的苟灯社,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错捅,同时想把这个产品往这个方向进行修改剩。我觉得在这个方面诉拣敞,从长安的角度来看校,就是对于这种动感砰、时尚这个理念的偏好磨邪线。我一直在体会寒蓄耍,其实我是在反问我自己庭表,这种偏好它是怎么体现在产品上的把轻?实际上是我们内心的这种偏好氛。在过去的2-3年中认,我们面临的话题世慑佩,如果过去不做总结刺盆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来借,另外更重要的是说土,下一步你怎么做巢疏脯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法躬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车胶,下一步是个什么东西缔歧,消费者需要什么样的产品闭,然后作为公司来说弦擎,你们能展现出来什么样的东西度瓶比,最后我们总结叫生命动感智色双旋蠕钝,当这八个字出来的时候纺绰聘,我觉得是非澈胨悖好饯冗,既是水到渠成访,又是醍醐灌顶巳俗、灵光一现宽了勿。这个过程烂,不仅仅是八个字的总结譬。这八个字出来以后扔高活,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好坍项虫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念扳,实际上不仅仅涉及到造型抹蝗舵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验剩殴。这样的话粹,就有了一个提纲契领岛细械、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西袱挺虐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中超哩橡,就能够有一个非常精准的东西凉食徐。   刚才你特别提到“色”略坛拢,我们当时想说凄,你必须要能形而上蛊,要能够抽象出来涎,如果说你不能够抽象出来裁缕耽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候隧岁池,如果你弄它50个字零蓉灯、80个字戊腹,你可能不够形而上北辑,不够抽象化淘窍春,最后我们觉得“智统堡、色”宛葡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求停充韧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动场。   第二个就是说消费者情感的体验籍,比方说对这个造型和颜色帕,甚至于这种声音或者是形状弹、线条的这些方面的喜欢味煌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西轰沉仁。当然我们也在想用什么样的词比较好表峨,最后觉得设计的这个词很好布,一开始我们还担心说这个词字挺多嗅华乐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化床尘,我觉得就应该让它有想象力扳骂,就应该赋予它很多的内容闷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的庙派,孔子都说食色容滴,吃饭以后第二件事就是这个字仟,我相信孔子说的这个字也不简单意思茄魂,实际上说戌咎竟,智色这两个字还是最终反映的是人巳裸嗽,特别是消费者的一种需求毋当,对于未来传统的一种期许喜,这个过程当中笑寒,对我们来讲席,把这八个字想通的时候替骏观,我们感觉到非常兴奋也非常重要的侣燎,这是我的第一段话题逆趟海。   第二段话题说这个对长安有什么用处萄?那次在发布会现场有说味蹭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候獭亥,一开始我就提出熔,第一个抬惧跺,这个产品要漂亮氛衔暇,你不漂亮的话侍惫,什么样的东西都没用港垢。因为我们很早的时候就开始在考量弊枷铃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧奴抨藤,后来发现不行忌乾,最后我们在大概07戈、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了继界喊。因为你还不能提炼出一个高大上嫌赂、抽象规驶阔、形而上的东西浇,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮勃灸膜,但是每个产品都出得非常艰难华。这个事这么长期干也是一个问题吠楞,因此在三年前的时候揪涤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了握跺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解彩潘,对于消费者的这种认知阿垂狭,把它抽象化缺,那么这样的话理解了以后擅扰,再把它具体化瘫,特别是在产品零厦吾,也就是设计理念当中一些图形化的东西仕齐,因为如果你不落实到图形化的方面老,那就只有形而上没有具像化 阿,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中很耽雀,图形化和具像化过程当中忌仓,这个就出来了灭净女。   这个出来以后邦,我觉得对未来长安来说汀拴,我们未来在产品设计的过程当中密类,产品能否做到生命动感智色双旋娜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来猜?这样的话广筐,实际上说蠢枢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中恐扩,几十次的否决扩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成墒酥,几次或者就十次你把它完成几,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了锌守扇,那么这样的话弥绩斜,对于长安汽车的家族化返狠,我们看了这个车提,看了这种感觉这种情感的体验窝歼雌,那就是长安汽车斡妓篙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车堕椿姬,这是一个怂平改。   第二个就是说壁,我们自己在研发制造设计过程当中托,这个速度大大下降围,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降感,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嫩句标,如何把消费者的体验做到更加的精准惧酥,更加的接触到痒点措妻彤,这样对长安的影响是极其巨大的炉亮。   凤凰汽车贝媚苍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念骂屋?   徐留平稀懒涪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念赁溯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法匹揩竣。如果说把它拆分开来胺奉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念搽昂,智色双旋更加偏向于设计领域呜敲娶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢京囤馈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚辅,我相信大概许多媒体会想吴窖涣,生命动感智色双旋怎么落地铜箱桨?因此我们就想把智色双旋也说出来童,不要分开惰嫁射,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中杯敞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言颓。   凤凰汽车拒:另外一个是提到的认知方面的感觉写勿,有没有一个专业的因素缸凛板,咱们除了制度之外粒戈,有没有专业领域的人来负责这件事辣?   徐留平摩侗:我们长安有一个庞大的队伍耪掏按,首先要把一个汽车造好爸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人础抵,到高管团队卑,到设计团队脊陀,到制造和研发团队粳,包括服务团队娟琶盛,特别是主要负责的领导人继茶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验赶,而仅仅是设计团队的话语刨墒掠,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离什。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层迟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咖徽,因此对长安来讲胜,是既有最高层特别的重视课去、关注和把握雄,并且这也是一个最高领导者的工作职责入兽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知镐卤头,我认为在汽车领域当中是行不通的陕,当然我们也有具体分工黑宠。另外也有很多的专业人士完成这个事情臂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的磺快涟,还有轿车研究的委拇,也有做SUV研究的玻璃,同时也有按照职能分的扫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中导拼始,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓何,如果仅仅是设计团队的意见峦,肯定会偏离了方向滴鹊锻。 凤凰汽车井:一把手是指您吗相贬?   徐留平秀清古:我是其中之一孤。   凤凰汽车史:长安汽车自主研发的新车讨案躲,设计莱嘘、评审茂、评定环节您都会参加吗闻标?   徐留平痉:我必须参加必纯嗅,我前面讲这是我的职责啼,所以我必须参加陵蓉幂。   凤凰汽车竣:无人驾驶车呢米旦柬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车汞渺撬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了靡坛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产道淳粗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破搓托帝?   徐留平费罚分:上一次品牌发布会狙,最新的无人驾驶技术也做了展示标挟骂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上巷,高速公路的环境相对来说可控性要好烦辨浩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的千,难度要更大宦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻八,我们不仅能在高速公路上做汀,而且能够在城区做睦,这个技术我们已经实现了突破任。   凤凰汽车拴:长安无人驾驶技术进行的这么好禽讼,量产会提前吗错殿?   徐留平剔苗:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加祈络骸,实际上就是说贾腹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到镐绘茧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西绩拇兢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点掸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涪帕。   凤凰汽车煤壕:中美在进行双边的贸易谈判珊扦,这是谈判的内容之一容低,会涉及到汽车合资企业的放开磐,可能是一个双向的市场开放的动作汀,如果这个谈成了锰城戏,如果这个不再规定50%的上限访徽梅,您觉得对行业有什么影响禄孤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资醋撤,那您觉得首先答不答应毫兰?再有一个多给他股份的话牡缚乖,对企业今后的运营会怎么样瞥普?   徐留平绊苯:我明白你的意思侣克洪,第一我确实还没听到这方面的话题卑投勘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况挺,股比这个事说了很多年覆钉,我基本的看法有几点脊眉缅,第一个这是国家层面的战略和政策偶氰念,作为企业来说顶,我们遵循册儡纬,国家有什么政策我们遵循什么政策省,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错舷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坏恢尼,我相信未来的合作会加深腐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大布泵贤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现母,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题亩辰,而是说理解消费者物,能够洞悉消费者遂禽,如果股比的溢价挺高浅某、溢价挺低紊,但你产品不能卖出去涡,那你不能分摊出去惯皇,如何把蛋糕做大皖,这是合资企业要做的一件事忻拦。   凤凰汽车绥稻鼓:如果真开放谁驹,长安会想着往美国去吗沸少体,就像那福特来到这里呢庐褥?   徐留平来斥:长安想要去美国是一个公司的战略杭歼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系坑贺贿。   凤凰汽车式涎孩:长安与福特的合作多吗从词啦?   徐留平概氯烯:长安与福特是我们加强合作的方面全,应该讲这种合作的程度膏边,不仅仅是合资企业投,从母公司其他层面售勘,包括技术和其他很多方面都在讨论娩技,包括海外市巢粘,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瞧沫飘,它的能力提高了袍。第二 现在是全球化合作的时代妻,一家公司独立运营技,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事耿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蹿蔑眷。   凤凰汽车福隆堕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结寐视,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要劫俱,你还说了过去我们做一个车顶沸侗,可能需要很长时间好不容易做下来邦踌徘,比如逸动纯钨,是很艰难的理位。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%奴,当然有可能说这个份额很快能够突破50%骋钦沧,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资享,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁ご臃础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品劳绥狡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大咖?第二对比韩系腾翅怠、日系使,我们的研发体系和他们的研发体系相比闹浅,您觉得能不能支撑喘摩奥,确实我们的实力也很强剧,我们的内功可能修炼到一定程度丸此墙,我们后面会源源不断推出好的产品砍哼秤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况柿。   徐留平老弹:你讲得非彻眩好酥揣,我觉得这是两个原因导致的崇,第一个就是必然性叙诫茶,自主品牌需要有成长的空间兢珊,第二个确实也有机会的原因尼锰,恰恰是SUV的市潮湫栊怼,中国的消费者需要这个东西呸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些肠,反应速度更加快一点餐,把这些产品推出确实是满足他们的需要豆墩,我觉得是两者共同作用的结果财。   对于下一步自主品牌来讲小横斑,无论是哪个系晾,无论是美系存暇、日系歪碍、韩系换贬、法系守景,我觉得跟系没有关系辑橡,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈臃上辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西科擞,这是关键锯靛。消费者他肯定是有他的诉求的持分岭,究竟是SUV罕仓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西飘,他有他的一种偏好蜕步、喜欢悼菊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道倦,这就需要我们作为厂商碑,你必须要洞察到消费者的需求额稻挟,实际上要看到他的潜意识是什么东西猫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来匪。为什么我要总结长安汽车的过去呢沧忱?实际上是我们自己反问的过程桶,就是说在过去当中笔前煞,为什么逸动会是这样翘,CS75为什么是这样挖曝祭?实际上说嘉甭,我们当时也没有意识到迟敲融,反正当时就是这个样子鳖碎,实际上这个过程是一个反求的过程莽帕,我们为什么会喜欢这样汗汉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中挞关韭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子畅冀粳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好腹,我们把汽车理解为是生命的动感迪季,其实是一种生命力的扩张署黑酣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念弛,而我们长安就应该提供这样的产品陡拱,回过头来展望未来工,我们觉得这也是一个正确的判断蔑倦抖。   凤凰汽车泌铣绣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较褥。   徐留平孺:我觉得现在国内研发体系来看襄矢,国家间可能还是有一些参差不齐巍奇,我觉得自主品牌的研发能力和体系嘘鹤,进步无疑是非常大的娩诬手,而在很多方面可能与跨国公司有差距控,有些方面会比较超前铣帽帽,因为自主品牌也不是一家卤夹,跨国公司也不是一家叫糯徊,要两者来比很难说日脸梧,但是有一点险,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易哗,做好一段时间不容易陇酱附,这个公司要能够连续做出好产品心,能够连续向前增长挨惰呈,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念矾乔、设计应用谢故,在这个公司当中都比较受关注举椭,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因膏秦窝。   凤凰汽车鸽轻贩:我想问一下自主品牌的建设捌童文,随着我们品牌的推出握当,现在汽车品牌进入新的层面刀填方,会有不同的路径选择槽,比如长城潘腥伤、吉利推出新的车型卉姥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势哩们渭?长安如何能够胜出江轮句?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌酸梳哎,除了刚才说的两个官颓,还有互联网造车的未来的合作伙伴殊圭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吵?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响袍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合寝拍山?   徐留平士哥:实际上桓茸橙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌切散,我觉得这是好事蓬杏焚,这说明汽车产业欣欣向荣刀尚施,是真正的投入遍金,这是我对汽车产业的理解默掀,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚陵发凡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程疆咳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行搓,例如一个产品到了造型师的时候棉镭,是一个说法涪肠免、一个样子瓢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的违,然后到了制造过程当中又是另一个想法统,到服务过程中又是另一个想法细膏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西内,既有高大上的嘘捣柿,也有形而上背雌、具象的许拎,你要把一个公司从时间跨度抖,一个一个展现出来椭焙汐,而从空间的序列当中俄些郊,你要把研发全部都按照这个意义伍艾,我觉得是很重要的方面犊炯钵。我觉得制造汽车是很复杂的过程愤遍错,各个方面的协调槽、综合寒柔、修正弹誓、打磨需要太多的时间借镜,我觉得这是一方面甭岁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要举,同时也是我们总结过去体会出来的侮廊,它是由内而外的仁效。可能我们过去没有意识到这个话题苛,我们现在总结出来晶媳黎,然后下一步能够指导各个方面健,每个部门都很容易做事情雾。   第二个问题你讲到造车戌扯,我们开的会太多了烁,失败的太多了崇侨桨,沮丧也有很多棵,基本充满笑意也就一次涟,前面基本上是批评管嫁熊、检讨郊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行络稻,不高大上工。至于说现在很多企业开始造车踞漆,我觉得这是一个充满魅力的行当儡艇林,很多人都愿意去做砍讽浓。   凤凰汽车氦撅麓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样霞肯迟? 徐留平感:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面脓行,会选择相适应的地方槐。   凤凰汽车够咖:就刚才的问题我问一下瞎,刚才您提到和新创的互联网的合作戚驳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔克高、蔚来也有合作篓练穗,您觉得长安在未来在互联网里面的话毋泥颇,更倾向于是一种怎样的合作戮蹈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工琉圈团,您是怎么看的被芳?   徐留平茅骄狗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择滩吮,从长安的情况来看颗,我们认为哪个方式都挺好的肥轨概,现在是合作型的和宽,是你可以自己干火,也可以合作干倒郸,也可以自己加合作干獭陋呢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西彩尽俺。   凤凰汽车钵溉:我们打比喻磷仿男,37度是正常的温度其卉,您觉得新能源行业硅,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说烫抒,您觉得温度是多少罕全道?   徐留平悸芬:您觉得高了低了贩杉怯?   凤凰汽车珊娥酣:之前有人认为这是疯狂的阶段额芹。   徐留平陛祟:我对一个产业的衡量依据是嫌,在目前这种全球的经济运营模式下雷,凡是有金矿的地方航,都会有若干的人去挖掘它锈,目前我觉得新能源就属于这个阶段第粗通,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够亲丹,应该更加得进入顿狸,因为从目前的情况来看聊棋仿,汽车产品当中牌,一个很重要的领域就是电池锚绷录,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放场,没有这种资本膛、技术式、人员的这种投入菊谦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的累孙腺。   凤凰汽车甜炊:那就是说您觉得温度还不够吗嗅诬响?   徐留平唱:我觉得还可以稿,但是我不太同意的就是产能锚寞,如果说你的产品技术不太优秀劲担塑,你建那么多产能就是有点糊涂逢。   凤凰汽车矫纲:很多其实可以通过改造现有的产能譬负,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能桂,从这个角度来讲粪钾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况侈戎伟?   徐留平搔嫁:从整车厂的角度我们希望成本低一点囤跨罕,选择利益大的狠齿涣。   凤凰汽车蔡妒:所以您不担心过剩吗颅嫂?   徐留平豁蛙:我不太担心这个问题枚瘫,我觉得电池还处于不确定的阶段奸描,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候孔。   凤凰汽车翅布:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象侈,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外刑肖锑,不管是设计师还是CEO等等就,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代赁会修?当然那些设计师很多是主管的孤沫鼓,老外有管经营的有管品牌诗拜姜,主要还是在设计和技术的领域粮乐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的掂兄交?第二个是国有体制的问题喝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响涉乡尝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域擅等,也在高薪吸引高管人才放阮,您是如何留住我们的人才纺,关于体制之上烧透、体制制约的问题十灸芳,我们怎么解决裸?   徐留平季:现在是全球化时代疾屋计,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早脖睛,我们最早的时候是四无塑,没钱前、没人突叭捎、没能力撤谜媳、没地位怒诺抚,到现阶段来讲唱蓬闲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师女圣蠢,这都是一种非常正常的行为咕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢敖雾徐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国另囱蔑,如果对中国的消费者不能够带动酱祭立,那肯定不行榷京,我觉得这是一个们捞恢,无论你是洋务运动还是什么运动鲸,核心是对消费者要动起来形频,这是一个母。   第二个关于体制的话题潞看难,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距如,这个方面我觉得不能讳言獭灌。目前来看溅络篮,对长安不是特别明显赶,因为长安是属于南方集团旗下子公司添蓬,从南方集团来说幂,在这个领域当中妙内,也在他的职权范围之内做了一些调整守蓝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享晃。   凤凰汽车岔屯:如何看待这个机制啃?   徐留平碉惰:从国家层面来说邓壬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要捆督难。   凤凰汽车屁涂耸:你们审批会很困难是吗蔼纺现?   徐留平袖设揩:我觉得会快路尽狈,另外一个我觉得汽车集团嵌,也许给你量化很多股份队,但是最后你没有创造价值醛啡,给你1股嵌,1×0的时候不还是0吗面勺烤?汽车的成长辣、成熟或者盈利是一个艰难的过程悍宦。 凤凰汽车瞪煌:十三五计划像长安汽车整体的销量修、利润和研发能力以及目标有没有朽?   徐留平灌填:非常有腐随,我们愿景2025搓,我们做10年的规划赎吾,在这个当中我们相对来说做得比较保守诞继,为什么说保守呢酮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念绷。   凤凰汽车丰小:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的捆市超,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酣?   徐留平酞脊誊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业悔,在技术和平台方面都在加强合作钡阮棘,至于说未来它要怎么样绞讣,我现在还不太好评价这件事疮秘巫。   凤凰汽车疯醋:徐总问一下国际市场的战略鸿,我知道去年车展的时候懂两,长安说往海外拓展的重点是伊朗俯染、印度借画、俄罗斯这样新兴市扯贰,有明显增长潜力的市呈摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去段钢,比如在墨西哥砷慌,对长安而言扦,自主研发这么好僧,又长期和国外品牌进行合作潦挎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国豢搭的、欧洲的市车倘 ?   徐留平孟:在我们十年规划中就有多粉,去年讲的时候就是当下正在做的内容结掳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烘定,就是要稳扎稳打妹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了俊腻纪,因为一支队伍最重要的是信心乳臣。   凤凰汽车绰暇:国内很多品牌都盯住印度这个市诚镀恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争冬懈茎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗穆裁?优势在哪儿雹?   徐留平棚骗:对于海外市场我的理解是要扎下根去敛茬瞥,不是简单地把你的产品卖出去倡瞎,是你能够充分地利用本地的资源棘,包括人力资源和其他的技术能力狭眯泪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拨耿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的鞭沤岸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长爱浇幻,促进本地人的水平的提高恭卢忙,那么同时在这个过程当中磁勃,把公司的产品技术涵盖进去奋,我觉得这样才能走得远峭。   凤凰汽车秀路:长安最近一套体系出来了檄菏零,有没有可能往更高的一段发展锰帛?   徐留平青肃芳:从长安来讲囊管,我们目前的战略看烫丘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致湘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品攫抬,这是我们能够奉献消费者更多的东西坛砂卞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的炉哆距,但最终要落实到产品上识担办,产品是一个载体让消费者感知它知道它烧庭酬,未来绩活,长安汽车会加快产品推进的速度娘拇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神哇。   凤凰汽车埔卑码:欧尚也在这里面吗荣?   徐留平曝:欧尚不在促梳踞。   凤凰汽车身赏惊:东风已经有PSA很多股份硼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗戎擞?   徐留平尺德:目前我没有听到有任何影响价事酒,在实际工作中我们也没有感觉到拇乓尸。   凤凰汽车矛:理念发布会徐总是骑着马出来的任,当时媒体圈特别关注暴纷,都刷爆了朋友圈凳泥,虽然我不在现掣凇,我不知道有没有特别的意义埠,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动饥屠,当时的考虑是什么共搞厘?   徐留平儡:两个考虑襄铰,一个是我把马和车作为比较姜扒短,你要说一件事岭儡,一大堆结构化的语言没有必要炉,我觉得既然是长安汽车傻递,我们叫做生命动感段、智色双旋挛贬伙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫卤,如果不这样做也没法让人尖叫犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡芭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贿达让,上海车展首日浅绰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面涪疥椭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯才嵝摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量顺会讽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台巷嘛爽,12年增长了120倍磁惋懂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访现筐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略莲誓世。   受访人概贤孪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垛。以下为问答实录繁:   凤凰汽车腔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面竭栋拖?   雷德?比格兰德牧椽垒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品虹酷肋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年册容疵,这款车在中国市场的反响非潮锬伲好缚霞氖。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA汀恕,同时拥有强大的引擎叔,提供强劲的动力与性能抒博甫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声帽陀夯。所以苦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品内门。   凤凰汽车弧焚山: 在没有设立经销商的地区萌,玛莎拉蒂如何抓住市城饶丈肌?   雷德?比格兰德忻剁: 我们首先还是会增加销售网络冈呛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点舵搐,计划在今年年底扩展到75个安痕。   我们还在天猫开设了旗舰店骚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空庭胶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台廓楞帽,大部分来自没有授权经销商的地区锈艘。   中国的客户对于豪车的了解越来越多痘朽肃,鉴赏力越来越高抱。针对这些人群翔鞭,我们还组织很多不同的客户体验活动辰锈,如海外试驾颊堤恕,以及互联网方面的创新此戳,如网络平台的直播掂。此外多丰,我们也有不同的金融政策萌颁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务灯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式父。   凤凰汽车牢柒伎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》揩苟疟,给汽车销售渠道带来一些变化矛估授,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新龟卢溅?   雷德?比格兰德檄穗酚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说希钵,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品保,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具济,而是要提供独特的生活方式体验砷啊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待啦淋,不止在中国裂磊,在全球市场都是这样百鼓。2016年德等,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乌寂,这个主要还是产品优势带来的刚嫁成。新的政策出台以后顿抹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响交觅,不过最终的销售成绩还是由产品决定筏唱。   关于新的法规干,我们现在也正在研究当中姐篙,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定项咆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作汀闹催。此外圃催临,我们在中国有非郴呤福好的经销商关系潮惶疚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关甜小。我们开设的天猫旗舰店骇筛泻,实际上也是采用线上加线下相结合的方式仆:客户在天猫下定单墓,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赔攘。所以疥煌炒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系缺腾桓。   我们的很多客户最在意的并不是价格泥吩羔,而是优质的服务与体验肪们,这正是玛莎拉蒂的优势所在心面酿。   凤凰汽车部帮芒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线习送,有没有什么新的产品推广昧?   雷德?比格兰德桑惟: 关于新产品缆,现在还不是宣布的时候奠狗寒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升滑滤,等到新产品发布时我们再提供更多信息鲁脾舍。   凤凰汽车处迁瘟: 作为中国消费者熟悉的豪华车燃甸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍绣瓣,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好呈降距。对于玛莎拉蒂来说褂欢,未来在中国市场的前景怎么看傻?理由是什么科宠?   雷德?比格兰德秽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况桂,5年前喘,我们在全球的销量大概是6,500台苍,而2016年达到了42,100台蹭炯某,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平倦搬,所以我们的增长一直是持续的败。也因此痘能,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观萄腐挠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似博绘酚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验贰凌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后马输矛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA凛,这就是玛莎拉蒂的优势庐。所以氢觅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度且耸达。   另外井旅挞,玛莎拉蒂的车主非常年轻困氮莎,尤其是在中国市潮桥摺,车主的平均年龄只有30多岁缸吾,他们追求具有独特风格与气质的产品截丧投,来表达自己的个性与品味佃。   凤凰汽车实: 现在汽车技术日新月异惮窃饰,尤其是新能源劝、共享孰、智能驾驶方面粟馁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划窖秃寒?   雷德?比格兰德奖蜗翰: 在新技术方面顾编诲,玛莎拉蒂也在不断发展与提升贿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统秸嗜。我们并不追求生产最快的汽车梗,而是要提供包括技术妻瓜、性能垢泻、动力杰史仑、驾驶体验等方面在内的最佳组合砰舜。   针对自动驾驶僚伶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助香淳衡,帮助驾驶员减轻疲劳斯凡蔼,降低操作难度朔孔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蒋,包括独特的声浪回瘫琶、澎湃的性能氓扭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统济,这是玛莎拉蒂所追求的腑溯轮。   关于未来对新技术的规划勿童,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求饯敌,比如减少温室气体排放距,这一方面玛莎拉蒂也不例外圭。此外苏巾夕,我们也会在汽车上应用比较先进的技术唉怠钳,如苹果CarPlay和Android Auto缴痛幢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统髓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术赖蔼。   凤凰汽车薯尉悔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化讹反,怎么适应急份?   雷德?比格兰德妻旱: 针对年轻人群公串,我们采用的方式不是改变自己妨秃懦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应耙吹关。比如在中国渤改娘,车主平均年龄非常年轻篇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主卑构,便是一位年轻的中国女性渤疙茨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恋盖片。   玛莎拉蒂拥有102年的历史露,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意膊砷镶,包括法拉利生产的强劲发动机退剖涂、独特的引擎咆哮声保、奢华优雅的外观与内饰逆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肯戌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势汞,并且在赢得越来越多年轻人的青睐摊。   凤凰汽车捐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化冗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级炭,有没有针对用户画像做调整蒙?刚才强调坚守自己的DNA和理念宝吭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试阀?   雷德?比格兰德怕: 在中国寂认龋,我们不断渗透到三四线城市筋,但是目的是一致的幸抱陷,就是要吸引更多年轻客户腔菜坞。但不管在中国乃至全球的哪个城市娟柯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机譬柬、激动人心的声浪堤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备彩梢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户氦沉。   在设计经销商的时候怯顾莆,玛莎拉蒂也不是随意为之善撵,而是按照需求进行规划焊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店劳顷普,首发售罄的100辆SUV中讣距,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区官焙暇。因此储蓬班,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商舜。同时庭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品项欢,客户需要一整套的优质服务偶,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瞄僧咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上辆拌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生靛贤孰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述从巴坪。   提问绅村:您的新角色到底是什么样的崔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上熄女柏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法稀径?   Alfonso Albaisa涡篇:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁睹跨,跟所有的设计相关的工作玲函,都是由我负责少迹坡。之前我100%的时间放在英菲尼迪绒侣,现在会分30%的时间来悉新密,也会跟新的设计主管一起完成设计工作碌便。现在大家看到的一些车型敞携,可能是一些原来的车型舜妻,我们现在的工作涎啥羚,也是快马加鞭饺,希望能不断的改进担、提升现有的设计免挝荚。   提问享凰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么葱?如何看待他推动品牌前进时的作用穆屡刹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa衬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管材睡闷,我们会共同合作乔苫,不断进行我们设计的演化壬。其实我到7月份才会正式上任贪,我现在猜测或确定未来的设计理念筏副,还有点为时过早酬诵少。   我们知道限请,英菲尼迪这个品牌是非常时尚母、非常大胆前卫的伦含,我们的这种设计是一个不断演进的过程歼纱锣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改撼是。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计颅瘦。   卡里姆跟我有很多类似的地方沦。比如陈恢版,我们都是艺术家出身豆脊互,非常喜欢设计店承解,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞搏,并将其以各种形式发挥出来俗。   提问亨涤:我有两个产品方面的问题较埃掀。首先稍邻,这个概念车非常漂亮肛储钉,它背后的设计灵感有哪些螺?   Alfonso Albaisa本毖吐:秉承“冲突美学”设计精髓凸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素填活誓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡桔澜。基本上就像艺术一样拌癌,包括缝针热、包裹感换妹淖,还有使用的木质幻然控,都是非趁粒好的手工工艺臀烫。这是一种感性和理性的结合搂抡,还有一些肌肉感极强的车身线条糯竭惨。   提问渺辆必:这款车未来的定位譬匿艇、消费人群是怎样的膏怕?   Alfonso Albaisa涣:一般都是比较年轻的家庭拜列,想要非撤制ǎ宽敞郴赣、具有运动风格的车型硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶狸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日宦柏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示伙对卜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容玻哩。   在发展新常态下叮拴镐,消费动力开始向下线市场转移垮篱霸。同时怒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级岛桑。由此编亨屋,县域市场成为新时代的“金砖市场”苇禾冀。而对于汽车行业鳖壁,消费升级利好之外琅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇讣褐刊。如何撬动县域这一重要市橙摇?   胡绪雷表示覆省,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娩,帮助县域出租车进行升级改革膳坪。县域交通的数据化嫉坷钢、智能化发展局沮,有助于未来网约车的下沉渗透度侵橙。县城消费能力相对较低骡,在出租车领域引进大数据之后傅,未来再进一步升级到网约车瞪。   据胡绪雷透露双,首汽将在县域布局三块业务算痕:长租车改、网约车(出租车)挥物、分时租赁逼施。分时租赁是纯新能源车惶碍,未来分时租赁或是对公务用车的补充板鸥,它是纯电动锰茧骚,不用长时间租路具,可以通过APP来完成搜筷青。目前酶挟嘉,在北京有1000多辆车迫,150多个点位匠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市显滩,对公务车改革会有一些帮助庭送。   胡绪雷认为损虽,网约车行为是偏汽车前市场的角色缴偿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嫁。第二纶犁,在居民习惯了这种消费行为之后耸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用戌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导锈嫌。   当日禽祟,首汽约车作为新生力量钵是,凭借坚持不断的自我革新和技术改进浮是金,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”叉沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投承镣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日骇玖廊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示秀,渠道下沉要根据市场来判断汝拣,服务要根据需求一直不断地跟进花体。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况赖,比如说对经济的支撑诬,对政策的拉动侗品,基础设施条件对消费拉动的支撑作用财膝侠。近几年觅,一汽吉林产品在县域销量比较高厩朔,对县域市场的期待也非常高建邢啼。从目前产品结构来看痪叔,产品消费比重70%在县域芍袍侮,30%在一窍吩、二宿蛊、三线市场胶电梗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型经垢,外观动斤勤、配置溶日、价值都迎合了县域市场的需求涣贿。   从流通环节上来看俯,县域市场做的非吵耍好曹噬,没有什么瓶颈因素辫。一汽吉林也努力在渠道建设清、服务跟进等方面做成长和改善沥袖。同时宋长欣也提出了一个想法杠迸,“县域对自主品牌在公务车盯济、公务员购车方面是否有政策倾斜店,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长庭让番,这是我们车企的想法梨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时伙,要根据市场来判断比梳钱。目前伴,县域之间的差距非常大猾,包括现在推行的3G服务夸,在那些无法设定固定站点的地方苔雇室,推出了3G巡航服务烁。服务是永无止境的工作粱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻芹:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日东,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示砷,新能源汽车推广比较看好北溃、上盖鲸、广限行奔痕试、限购市场和县乡低速电动车的升级市场办。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车挥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场劫号。尽管都看好电动汽车的发展趋势绷烤,但做好市场并不是一件易事诵捕。   目前比较看好两个市辰妗,一个是北复、上讳料百、广限行埃季、限购市陈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣固选,这个市场的发展速度很快熟答。例如河南田、山东莽苹鲁、西北区域手导啸,大量没有牌照的低速电动车喘,在政策方面仍处于灰色地带赴娘溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年俺暮沉,在国家和地方补贴的支持下敛然,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右饺删,在农村市场曝贡、县乡市场得到了非橙绨蚊妫好的认可澄霖乌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求米捍沟,县城市场的消费者的房屋空间大胶,有充足的空间停发车辆嗓,拥有较好的充电便利性秀。其次行驶距离不长架胺喂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求齐。另外绩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难驴,因为小车型成本低酮奇篡。   赵智刚表示绕逛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展措慑。河南地区顿冈,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排坊,在替代当的出租车燃、公务车方面取得了不错的效果狡蓉翠。同时攀伟,也在积极跟海南政府合作胺世晨,投放了一部分公共用车静盗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钒伐撕,比如是文昌募仁贺、万宁唉、琼海等县级市梧脖,未来将在海南全面推进天赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺赣虏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲食板。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点甘洗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行喀死。会上纠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出骸厘撵:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂镁烩揣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本砷亢,是参与全球竞争刚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提淖里捍。”   在当日的论坛上划氏姬,郑刚发表主题演讲里。在他看来姑,打造世界级新能源汽车的品牌弧阿,最核心的是独特性寡芯、差异性钎,是比较节能优势目媚,浮出水面的是视觉骨、是LOGO戎实、是VI痰灵,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势牧杀,其中成本优势是最重要的组成部分俯菜。   早在110年前蹭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择荡灯:蒸汽驱动车涤限、电驱动车和燃油驱动车菜伪。然而孝两位,在后来发展中吐,电动车败给了汽油车降。这是什么原因造成的舌匠戒?郑刚提出是成本造就了新技术的普及脆斜。亨利·福特发明了流水线生产光泄帆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候车围炽,成本大幅度地下降吨腑,售价拉低到850美金膊姆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车顷凡合,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间恢魂玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以欠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌判础规。100多年的历史多次证明了这一点钨灿。” 郑刚说淋。   在反思自身发展时让,郑刚透露担维,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量戎,规模在迅速的增长汾,但很遗憾并没有带来显著的罐、大幅度的成本的降低戮挽表。   为此莎,郑刚提出刊蕾钝,在推广和普及新能源汽车的同时储骸瓤,光靠技术进步还远远不够锈灰,更加要注重灵、培育成本领先的优势钉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辱承遁,是参与全球竞争堤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提田。   他建议冕律千,对新能源汽车未来的产业政策成、行业标准碑休、行业监管等陇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术掠晨掠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低汝了,这样才能培育出行业的龙头企业警恫啡。   如何通过提高规模酷、优化设计妇洼、优化政策和制度创新葱谴?郑刚说违箱队,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本末鳞憋、交易成本和政策成本结精恭,来打造企业的综合成本能力和优势剑量俺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势艇。这还需要企业和政府共同携手归秃菊,不忘初心晃发取,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标敌熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:韩大为" "  魏建军多次提到娘需,我们的确有很多故事榷乘普,但是他们没有写得很好翻伯路,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖淀仁?魏建军直言不讳地说斡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后盎。   囤地赚翻烘酪卷、离开保定苟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来花蓉,且莫名其妙酗劫防,或者无中生有的传言所困扰钾盗挛,最好的纾解方法是什么怒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车路伤旱。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涣稻丢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂粹磨链,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后苦,魏建军荡粗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监弦,与部分汽车媒体交流日椭癸。以一身轻便的牛仔装""示人""晤,魏建军笑着说接,是在同事的建议下才穿出来的岔呜搅。    对于4月以来沸沸扬扬的传言坪,魏建军坦言航弥郊,的确压力很大叼梢,也很难受览环年,“有时甚至想哭”寄仕。他说绊瓮,我本人就是保定人逝饲,能不希望自己的家乡更好么碌线炮?当然饱纲,我们只有把自己的产品做得更好公陕唐。    诚如魏建军所言烤,近期匙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌保。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾苛厢爽,来自媒体的反馈好评如潮擅分标。有作者甚至设问穆羚瓜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后阶屏,否则也怕媒体老师太忙”杆,长城汽车一位公关人士插话道吼埂谭。    10日下午的WEY首度试乘试驾跋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意曝壕沥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格冠孪,有同行在现场就说皖戎低:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车麓纺,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型人恃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型诧。    动力配置上恨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机篡糯侥,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蚀详饰,最大功率达172千瓦沽博兔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器浪吐难,换挡响应及换挡逻辑可圈可点脚榷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上别芳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时氯抒,VV7s几乎没有发飘的感觉挟,而车内噪音也得到较好的抑制坦既。“我们在整车NVH方面做了很大努力歌圃,也取得了一定的平衡”是,魏建军说私跨。   VV7S    在交流中公蔑厩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时汾厩豁,大谈姑、特谈所谓“轻奢”涪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时期屁阮,咬住“聚焦”二字不松口济突。而是多次征询媒体试车时的感受贺,并逐一分析怠、解答媒体所发现的问题鸥典晚。整个交流过程捞,他都态度诚恳刑律,即使是谈到一些尖锐的问题叮,也并不辩解瞬。他甚至非常谦逊地自问自答赴持截,人为什么会失败徊叹临?尤其是一些有着巨大成功的人铰东。因为以往的成功圭绦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做龚,就很容易让自己失败咸借。   VV7S    在4个多月前的广州车展上落参遍,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车纬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然实绥。他认为阜,好的产品本身就是故事笆,而WEY就是要做最好的产品盯。此次不,魏建军多次提到善,我们的确有很多故事要讲风耻闺,但是他们没有写得很好轿裳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的伟韭祟,所以鄙,我在让他们重写筋穆。魏建军笑着说拴,把一桌人也给逗乐了舰舵锨。    在媒体谈到其他竞品时太湿,魏建军都给与很高的评价褂。不过最终还是认为自家的产品侥:底盘更扎实迹寄,操控性更好坍,“因为我自己就好‘玩儿车’”韦构,所以对他们(研发人员)的要求也更高落盛淌。   VV7S    据悉耙淳豹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市间酞串,预计售价在15万-20万元区间诽帕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点趟邓,他思考了一下才说塘,它的配置太丰富了底科,在相同的价位空间弯殴惮,“肯定没有比它更多没杰诧、更好的”晶描坑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖陷茄需?魏建军更是直言不讳地说忍酵梯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后贸硕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中潜损蒙,一位来自上海的资深试驾教官说设喝,之前很少接触自主品牌汽车檀,这次也是第一次来到保定杜,第一次来到长城亭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料梨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒沮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言椽。期间跑慈横,有一位同行说囱醛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好涩?或许这才是魏建军的真正用意吧辛嫁裤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:李芳" "   陆逸表示彤菇逃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常硷拔,因为正处于发展的爬坡期叉颊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说闺戌蔑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作线烘,而且要深度国产化嘉毁侮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中通府,雷新透露馈护隋,上海车展期间休谈函,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颠毋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鼓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时谱哺北,陆逸明确表示居讽缎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常膜田,因为正处于发展的爬坡期廓疥。关于国产化的工作苫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略牡焚,未来将坚持不懈的进行国产化工作窟扒痛,而且要深度国产化脸。    日前忻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典丰咆瀑。活动后橡拓春,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访科诵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卿队算。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年莱,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆为枚聘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%掇千丧,超过23万辆伎孩疤。今年第一季度倒椽砰,英菲尼迪在华销量破万辆卑躲尾,同比增长4%缅厘脑,而其全球累计销量达到67367辆筒,同比增幅为18%睛掠。无论是在英菲尼迪全球体系中感谱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中裙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色禽式。在不少业内人士看来惋炯扰,从去年4月以来闯魏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞妓巷敞。    对此亢娟,陆逸强调潭姆,目前英菲尼迪的销量很正常顶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军间驼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年遍挠,还处在爬坡期卉。他还说潍亢,所有的汽车品牌进入中国后笑,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加戈娘、运作能力提升及投资力度加强靖通翟,会迎来一到两个爆发期握霜接。    事实上掳,从2014年开始懊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后固,就迎来一个销量增长的“爆发期”乡:2014年存,英菲尼迪在华销量超过3万辆丹,同比大幅增长75.6%啤床,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年裴豌寂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆查泡缎,同比增长33.8%搪蝗假。    不过吐,步入2016年蹄波馅,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期耍膝。当年4月初誊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谩,刚好满一年臂性。在过去的一年里息,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态唐劳氨。陆逸坦言冗偏篮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段访瘁,以便更好地认清我们是谁深脓妥,我们的未来在哪里闻疵,我们应该做什么耍涛。”    在陆逸看来匣换祟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌纱怀季,今年是进入中国的第十年螺为刃。所以作为一个年轻的品牌芥触阔,这本身就是一件很有挑战的事情毫。他还表示径帛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累叫,是更聚焦的一种进化缝。因为市场环境在变化瓦窗,消费者的需求在变化祈遂,我们也要根据变化不断的调整射、创新会鞍脖、挑战自我枚姜疟。”他说柒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来藐靖,就提出了‘挑战者’品牌战略雷酞朝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过桨官俏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的苛蹈,品牌口号必须得落地垦。”陆逸表示掠伸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发宿适,聚焦目标客户群查伐,让产品与目标消费人群建立联接磊蛙、产生共鸣坤司。    陆逸对中国经济网记者表示辆赤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说标,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作祁,而且要深度国产化撩。”他说嫉掇,中国是全球最大的汽车市吵ā,同时也是很特殊的汽车市臣劢埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国菊僳晒,就要真正的了解客户绰垃,扎根于客户辜偿、扎根于市陈杵邸,这就必须深度国产化弹抠泻。据雷新透露赴,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%砂介倒。    但是葡冈,从2014年底国产以来寞兄咆,英菲尼迪只推出了两款国产车型创:Q50L和QX50避。对此绕圣秽,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑驴备侨。陆逸表示噬,“关于产品线布局的问题乾,英菲尼迪有一个长线的规划歼革磷。”    陆逸介绍说表,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年刨捍港,规划内容包含平台规划鹅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等系。他还说丁裙,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备手,我们的目标是通过完整的产品规划徐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品偏绞。”    谈及国产化在今年的推进程度沫,陆逸表示廉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中借,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布咀量。”雷新进一步透露膝刊绊,上海车展期间悔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秃棱事,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现垂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休酶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年钨,通过销售Urus盼掇嫌,兰博基尼总体销售量会翻一番署稳颅,突破7000辆大关武文馈。    在更遥远的将来蛋悔堑,很难说会不会有纯粹的电动车磁。这是因为蓄电池非常重坡步蒂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惋杠墓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称,兰博基尼是一个独具魅力的品牌事。自大众集团和奥迪公司接手后澄,兰博基尼得到积极旱、稳健的发展丝硷。日前粮帕嫌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂盆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员社,商务部主管Federico Foschini艾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员稿袄颧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问苇保:并入奥迪公司之后河,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持敖沦晾?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的瓢?    答杆秦:2016年卢窝单,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鸥。奥迪公司和大众集团接管之后沙,对兰博基尼进行了很多投资财灯,让公司发生了非常大的变化嗓撤。此外睡汞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品把全戳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高朝比龄,如果没有这些投资患戎册,就完全没办法实现这个计划始伺。所以搔释尚,兰博基尼公司从中受益良多喘仑。可以说蔼,如果没有被接管歼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来踢漠。    问吾:在您的介绍中爸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高协。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的勿搬?Urus投产以后掸我,重点会不会向中国市场倾斜硕艾?    答玲聪戳:目前灵,兰博基尼公司只有两个车型系列囤:一个是搭载12缸发动机的Aventador控放,另一个是搭载10缸发功机的Huracán勺克婪。因为各种原因了悼,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降叔懈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势枫。2016年痘邻,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车妙挫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%居,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%洼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放控坤,兰博基尼公司的销售量会明显的增加珊氢。2016年皆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆踌离。新产品会在2018年投放缮蒜回,到2019年羚,通过销售Urus胳废乃,兰博基尼总体销售量会翻一番苛露附,突破7000辆大关罐。在中国市场上村安骇,SUV是非常重要的产品导。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求沦。    我想强调的是屏辨,在中国超跑车市车?恰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端睬畔毕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币韶色身,Huracán大概在300万到350万人民币叭壬荆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平哭荷。    问爸:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的窃莱攫?    答如:目前筷搐,兰博基尼在中国有15个经销商芍膝侥。到2020年碉,我们希望经销商数量能增加到20到25个姜穆饰。当然翱,通过Urus的投放娟,在华销售量会增加伞,服务涵盖的区域也要明显的扩大凤鞋。    问聘:如您所说搞,兰博基尼在中国有15个营销网点碳苟粳,去年销售了151辆(车)努。我们简单的推算一下离刑娇,平均一个营销网点一年卖10辆车叛。那么怕苏,兰博基尼经销商的运营情况怎么样线负?在新的超豪华SUV到来之前屯芜烂,是否有改善他们运营能力的要求呢体赋谴?    答康晴钦:是的烩韩逼,会明显提高经销商的运营能力档概,新Urus也会变成一个破局者汰。虽然现状如您推算帛陆碑,但是在Urus投放之后哭熊,大概2019年或2020年捆艇羡,经销商的数量会增长犀绵,同时每年的销售量可能会提高到30辆汞,整个业务会明显的扩大闹,售后服务也会明显提高挝妈。而且由于SUV使用的频率比较高判厢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班活,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入母。    问钾辈纳:兰博基尼车型比较少辆糠莽,所以每一款新推出的产品都极度重要降税。现在的汽车行业发生了一些改变鄙刑,比如智能化勤、电动化系掠酶。那么暖,兰博基尼在研发产品时幕尸透,会不会受到这种趋势的影响泵绩?    答纳荚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征崩岔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆隆奸恃,更多的是代表了一种感情垄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador浆雹邯,采用V12的自然吸气发动机火轿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验十。    这是兰博基尼最核心的销售主张缴铃呻。未来孝良,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嗣。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度咕欢,甚至会超过前款车型彭。而出台Urus产品时则会有一些变化遂光,它将采用涡轮增压V8发动机膊涩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机贸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挠贡。但是栓,不管从产品定位噬楔丝,还是感情诉求方面来说桨,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观纱胶。在更遥远的将来叹技,很难说会不会有纯粹的电动车怯。这是因为蓄电池非常重插,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制插硷蹿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车发超切,可能未来技术上会实现新的进步步腊奢,那时我们也得重新考虑这个问题欧辫翔。    前些天卸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型摊广检。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录囱低程,其V10的发动机再一次提高了功率狸昧侯。当然磊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA凛敞。通过技术创新以及功率的提升炭沸雇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者浩逆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车改汞蜗。在预销售的阶段计票辞,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来啼。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功荡,能够击中客户的心理需求赔粒。    被访人喜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作朗墟惩。1998年到2007年譬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年锑啡,负责兰博基尼产品工作;2015年豁环,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员媒珐,负责销售及市场营销纽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示碌昧,中国是世界产氢大国陛驳,制氢设备鞘、储输设备爬、制造技术等条件不错儡,具备发展氢能的基础凭。从环蹦偾仆ǎ和能效等方面考虑噬埠段,中国应进一步推动氢能源产业的发展废睬。    周奕丰谈到透,中国目前主要依赖化石能源贝航删,对环境污染严重段铺。氢能源因来源广泛俯般、燃烧热值高猾翻懒、清洁无污染和适用范围广等优点吞,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源莆浚。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分孔,目前看帽睫,中国氢能利用的研究相对碎片化仿,与国际先进技术相比还有差距弄脯,没有形成产业化虽、规模化发展翔默。中国应迎头赶上陈蚊忿,卡位世界前沿揩筷控。    他还提到量,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一竣,提出实现大规模醛、低成本氢气的制取帅馅捂、存储黑虚、运输笨、应用一体化的战略目标杉帅。这非常重要橡,未来需要各方协力盆挟,加大投入分,推动相关产业进一步发展烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表梯店够,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法茸氓。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济炼权,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措矢。    他谈到闷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体晦拨,各方需要引导资金更好地支持实体经济景法韩,促进金融资本流向实业乱翠,真正促进经济稳步发展锹,夯实经济发展基础抹。这既是稳增长搂聘界、调结构的需要偿库洗,也是抑泡沫谅窃樊、防风险的举措潘累,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动虚笆钩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进扔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力绰。    周奕丰最后介绍纺当搐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下枪晶蹬,也在不断创新突破心,寻求产业升级弄。公司主动发挥自身产业链媳怕离、区域及成本优势须纶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业须蔡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区常焕骂、旅游景区烤射、汽车营宿地庇、农家乐慑潞、家庭菜园等不断扩展外蒂武淀,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业淋设,以多种方式在国内推广土壤修复聊喷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般垃抄:李芳" "   国外媒体报道饯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆耻势权,并需要吸引更多的资金和合作伙伴胖。 李彦宏    李彦宏表示史冯估,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车伺翅。尽管有一些技术问题需要克服静,但它仍然有望达到目标创蔚维。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司豆盲,前微软AI专家陆奇任首席运营官笛,负责大量投资的自驾车业务部门丝。 百度自驾车    李彦宏表示淋辜擒,我们很可能与传统汽车制造商合作掂玫甭,而不是孤军奋战色咐胺,目前还没有制定出这项技术的商业计划抬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆沧。我们将竭尽全力实现这一目标健蓖,收入和利润是其次的考虑挺凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年厢佳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显晤花屉。正如近期两会中政府工作报告提及的那样眷剩聚,共享经济还将怎样改变生活芹?   三年前藕邵,基于对共享经济的热忱敝,清华学霸张丙军创立PP租车地,开启了汽车共享事业;三年后阿纽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户横工,成为汽车共享领域的领头羊捍刷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀世钢酬,3月7日嘶窃楞,张丙军开启了共享有车生活的新征程辱。   3月7日烙,在几百万用户的共同关注下豆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台斜林。这不仅是汽车共享领域的又一次突破起,也是张丙军重新定义有车生活鼻脯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅娜安避。   从PP1.0到PP2.0时代贸贪扁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拦、一个符号或一个名称那么简单填,它是企业创造持续价值的支撑是扩屉。若没有十足的理由侨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓培雹酒。将PP租车更名为START刷地灿,是源于怎样的考虑村?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解胁簿蛋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体隶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举瘦辽。   “三年前经拉目,PP租车开创了中国共享租车的新玩法势拨棘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益赣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型炕伯。由于便宜便利受幸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具稠呻。”这个阶段攘麓,他称之为PP1.0时代耪。   经过三年的发展商倒逆,PP租车推崇拥有而不占有蜕、盘活社会闲置资源的共享方式狙牢斡,逐渐建立起以车为媒介观,重新定义有车生活的2.0时代多。“START不是买车耿裁,不是租车饰咯,是共享有车文吼。这是年轻的人群僻湿能、爱车的人群盒,最向往圣、最有潮流的有车生活方式嫂渴涕。”张丙军说嫌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择歼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验啸。同时捆酮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蒂蚕表,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区劳,让每一个用户体验到最真实刺、丰富懈、有趣的共享有车生活看。”   START代表着新品类韶毫缎、更丰富的选择胶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下犯,相较于神州租车朵晴、滴滴租车等传统租车公司船馅衰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢世丘渐?   张丙军认为锤磊秀,START的核心竞争力主要体现在三个方面钝。   其一报缆谁,PP从1.0进入2.0时代抛乾陶,新品牌START更具有张力讼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神策。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求版摩撵,START重新定义了有车生活洪计袜,开启了全新的“共享有车品类拒叫桐。”   其二腥焦,为实现共享有车的多样化选择咸,除常见的家用轿车外嚏,START将主推个性化的用车体验乔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蚊,如保时捷911车纬、特斯拉型、大黄蜂骏请郴、牧马人等等饭。此外槽,用户无需承担高额买车款和养车成本峭坝彭,性价比更高擅入。   其三梅篡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立僻拟,以及更完善的用户信用等级红办。这也是平台长期价值实现的核心乱孰。” 张丙军介绍鸽凡,START共享有车生活平台为使车主放心共享红希局,平台推出了一亿元车主保障金串扔锑,严格的交易信用体系丘,确保车主爱车无风险;对于车友鞘撑,START还与多家大型保险公司合作坦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务兼,为用户提供更具信任的服务滦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流口,我们的目标是抱啪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来毛浑。”按照张丙军的预测屎,中国自驾用车需求量巨大联扒年,而现实矛盾是戏楞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车猎诡筐,不允许每人买一辆车满足自驾需求瘁亮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量搓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用确凤船。   此外缸齿,他认为女桐似,随着消费持续升级宝荚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谦安。“感受丰富车型带来的不同生活体验奈笛啥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向溉吮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质淑龄、丰富且、有趣的生活方式沏,让有车生活更加精彩梦悼。”   张丙军表示熟麻搏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者郎步,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验忿敝锻。START氯哭,梦想才刚刚开始哇竞昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳 版权作品槽韶晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌,严禁转载厦喝,违者将被追究法律责任椒齐。 获取授权" "   今年全国两会上吗赫,董明珠在接受记者访问时说慑:“只要你敢想当邵,比如以前谁会想到人能上天逢,如果我们不去创造灵,人能上天吗唐兽颅?你不敢想靶歌,你不敢去试验冈富,你永远不可能做好舅赖田。”    过去的2016短你,伴随董明珠的绿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈暴氰:格力全员加薪1000元趁贰蚕、格力的员工房建渺、以及格力的手机……对于这一切涵七赤,董明珠并不过多在意评堡士,她说娄狙,自己最关心的还是“掌握核心科技”叮。在今年全国两会侥,作为人大代表驰伴,她再次提出了自己的董氏宣言涪:确实这两年的发展行匆,总书记提出的供给侧改革将,我们就应该做供给侧改革的排头兵碘,因为做的是实业沥,能够掌握核心技术邵瓣,制度也要跟上诵,真正给那些创新型的企业芥户缆、有创新梦想的人一个环境量卉。    对于国家堆嗡、社会酞才、普通百姓的诉求肝,董明珠是这样回应的膘藩舜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献性共视,他真的不是仅仅是索瘸桓钌薄,收获到,比如说我们过去讲渺蔚词,这个企业了不起弗,再就业藕鼓胖,反过来你要感恩这些员工法培表,没有人来给你打工剔描,你凭什么去发展揭谭?所以我觉得要有一个感恩的心情七。”    把感恩的心落到实处岗,就成了格力员工的2室1厅卞,于是锹,别人家的老板就这么出现了价。 记者剃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧柔拖犊?    董明珠簿:对坞度,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现粳驶。    记者胯和:以后所有的员工都会2室1厅韭?    董明珠燃禽薄:对对对金骨黑。    去年末嫁,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履慊先,但因股东大会投反对票而失败瓮诧偏。随后捂霸,她以个人名义增持珠海银隆股份醋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业畏,然而堤,到了今年轮加蔼,新能源汽车面临两大不确定因素桐珐堡:电池匹翟遁、补贴“退坡”涤澎忍。在董明珠这里步,似乎这些俨然不在话下捆两腿,董明珠说簿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟斧,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮ζ陆,“不是因为退坡我不做琼睹架,也不是因为给我钱多拓,我去做模,我认为是一个责任哭,是对社会阜昆、对人类泊偶,你都要去选择的一件事软拭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖吼,董明珠很不以为然糖签猛,她认为骨衅,这些都是炒作闭,并没有人真正说到自己手机产品的质量啪,只要没有说到质量宿,那就不是否定缄潜必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅错:李芳" "  近期钠甘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嫉。美国此次取消“双反”擦,对中国轮胎产业无疑是一大利好蜂拐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转顺席,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变不济喂。   全国人大代表松、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议挖,在轮胎中使用RFID电子标签技术补卜趁,给每一条国产轮胎装上“身份证”催催吩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督洗弘,有利于消费者对产品品质加以甄别缅会,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量且钝,从而规范轮胎行业发展抠,促进行业的产能优化和转型升级砷秆。”袁仲雪说布榷。   据了解了坞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草乱素,全球多家组织及单位参与斗倦尺。轮胎用RFID电子标签的应用建伞耙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骗俄,将等级数据写入轮胎标签内部凤亢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定休躬,伴随轮胎终身使用舷。同时下丰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体富涛,使轮胎更智能北痢陆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS琳封贪,能实时监测轮胎的温度维娇捂、压力等数据挂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况效扁,从而有效减少安全事故蕉饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥菠:李芳" "全国人大代表啸魏拭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鲤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通和、环境协和发展的产业撮箔汹,由于行业标准尚未建立歧内第,使得整个产业发展处于十字路口班谅起。全国人大代表稳、时风集团董事长刘义发建议挨珐沫,加快四轮低速电动车标准和法规制定 盖,全力推进供给侧结构性改革顶图。    在刘义发看来蒂涣健,四轮低速电动车是市场主导眉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绕。目前幕喀倾,工业和信息化部洛妓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》骨牌歉。该标准的制定糕弊,对规范四轮低速电动车行业发展巷揪,使三随篓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瓶,直接实现电动化较茎箍、节能麓、环保安全出行具有特别重要的意义份问。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求犊捻糙,又适应市场需求洁,刘义发给出四点建议颅驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沦斥勉、标准制定应充分听取行业的意见怒同钳,响应群众的呼声断。制定标准应尊重市场规律娟,规范豁屯烷、引导产业发展衔,而不是简单的限制崎碾盼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求标曝寡。    二溜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点萌揽。四轮低速电动车安全背、环保堕疽、经济温融、舒适来角箍,是摩托车攫舵、电动自行车秃、自行车等升级产品荒仇硅,特点与与高速电动乘用车不同饺。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标抖含,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定培。    三涤桅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导场码、政府引导的办法既寺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点浚新,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池甫墒,如采用锂电池政府给予一定补贴开槽歌。    四拧烁、在制定产品标准的同时村,制定企业准入管理和注册登记桅隧铣、道路交通管理的配套法规竭。产品标准只是为行业规范管理提供依据涝,而实现规范管理是一个系统工程泛甩沥。政府应加快制定企业准入倍、车辆注册登记搂武、道路运行管理的配套法规勤盟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则入,方便企业让利于民看,减轻企业和用户的负担硼忻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蛇、加快供给侧结构性改革的产品峨咕,又是一个节能环保的产业耪,引导得当可以大有作为拣。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法膜舞鲤。”刘义发建议娃负络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫刃短:李芳" "   近几个月来瘸,共享单车火遍了北京城单估。6日匙炉,全国人大代表敝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蹋泌梁,今年上半年峡滴猾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”箱。    徐和谊说港蓬,伴随着公车改革咖分,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁杏。“很多公务员手机上有软件快,一刷就能用车拢佛讨。”他说胶丘膊,今年骸,北汽计划将新能源车推广至更多的公众忻圭形。上半年誓隙碱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车汤稗廓。    据徐和谊介绍屡,未来投入的汽车数量将根据市场而定佩,租用的价格将有竞争力睬搅。产品的外观将非常“吸引眼球”较,为两座式纯电动共享汽车晚乏,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷潞,适合分时租赁和共享市场需求熔炮感,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别崎恨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件唇绿杀,在手机上可以查询哪里有车脸陷笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题割庙,目前大家用车起点和终点不同咳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扒雌吹。”徐和谊说凌斡艇,目前烯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节帛稠恰,包括立交桥下东疽、公共停车场矮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇讼。目前边远的地方停车资源丰富凳餐憋,但是用车的消费者较少慨论蓟。“希望异地还车的便捷能够实现噬,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点头菇,否则还会存在最后一公里的问题鳞。”    徐和谊坦言稀宛,停车位还存在管理的问题朝,汽车是价值比较高的消费品锨翅,一旦出现剐蹭灰,租车人还车时也容易“说不清”窝舰脸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护霓翱仇、“钟摆效应”等问题离。“有些消费是单向的地,如何让车回流也是个问题”蒂患碍。他说们轻,目前帕扔绅,北汽正在进行市场研究庇藏啡,探索解决方法环。    徐和谊还透露背接趟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行匠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆倡赴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案创诡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆邓搓净。目前距2022年还有六年时间阑,从可行性上讲梆,应该是能够实现的竿。届时希望借冬奥会的机会廉括妙,展示中国制造的水平釜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪默:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露价喇吞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题效豢淘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击甘墩瘸,目前已追回骗补资金或凡√反幔款23亿元醛,并对有问题车辆不再补贴榷奥,对闲置车辆也暂缓清算郝妇。    肖捷称湿,在财政部门督促下忌,目前相关企业正在采取措施晒皖,认真整改发现问题素。    有记者问吐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展恨,肖捷表示琉队,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整海,主要是降低了补贴标准蚕,同时也设置了补贴上限娩呻熟,还提高了准入门槛藤穆死。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展隧反,同时也可以有效防止出现市场扭曲甸屋埠。”他说香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "全国人大代表劝睛趴、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气氛、废液宪、废渣等污染登,一旦有机电解液和钴搽拈惶、铜穆筹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中详,就会带来生态环境安全隐患驮桨湃,甚至会危及人类健康呢辽锤。”全国人大代表弓、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示似。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议恳。这位带领团队经过几年技术攻关湍密暮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人苗尉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拦米。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个化违,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题返蜕。在提交建议之前晴净,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究茫建撬。    自20世纪90年代以来矗登,随着锂电池广泛应用粉堑谭,我国成为世界上最大的锂电池生产房陆、消费和出口国甘,近年来我国出台了购置补贴董陌、税费减免督塑、研发支持搂、消费优惠短蒙耪、基础设施等一系列重大政策措施烂莱,新能源汽车市场日益蓬勃发展艾。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆被校、保有量超过100万辆统梁,占全球市场保有量的50%姓倘苯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆焕图肪。    随着新能源汽车快速发展恭蕾,作为新能源汽车的“心脏”藕,动力锂电池产业也在迅猛增长孪绵。按照相应的报废标准漓恼揭,动力锂电池回收利用市场已经形成危化嚎。有研究数据表明讽习,预计到2018年啃排,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模臼屎,累计废旧动力锂电池超过12GWH刑、报废量超过17万吨测,从中回收钴付尼攀、镍坞、锰湍巢伐、锂季、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元摹痞奇,到2020年将超过100亿元蔚涡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元洞观。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫土,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题侠。”张天任认为精矾,如果动力锂电池做不好回收利用赦靶陆,就违背了绿色发展的初衷锣。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用极歉楔,但现实是鸽畅目,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实唤淘。“废旧动力锂电池包括不同的类型配轰、设计工艺和串并联成组形式导,以及多样化服役时间瀑慧、应用车型和使用工况咕距圣,这导致电池拆解不便量。另外雷汰伤,国内尚未建立成熟的回收体系怂滥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应被,回收工艺成本高跑县。”张天任表示猎,“出台的政策并不具有强制性灿,且缺乏明确的奖惩机制猩铝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高瓢犊,目前动力锂电池相关主体无利可图醚认屎,对政策执行积极性不高俱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题视,张天任说闺:“一是退役电池较为复杂窟雄,不易拆解;二是退役电池一致性差居翻瓷,品质不高;三是回收拆解成本较高促,盈利点低;四是回收政策缺乏监管苏潦牧,执行不到位适。”    有问题就需要有解决办法杠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方斗莲:其一首洼炼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二段剔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三肪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四括,鼓励商业模式创新试点和推广应用妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏堡困:李芳" "全国政协委员栓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题梁喉。”全国政协委员阂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示馈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题抬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时尽,其市场前景令人堪忧潜。“在电池方面涟棠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡狗憾,2020年后踢,当大家都不再享受补贴时徒贺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上堡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品禄肪淡。”另一方面雇卡吵,柳崇禧表示犯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市卢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限痘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辜惧洁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等摊赏。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上美低,但电池的寿命大约在20万公里孺邯镰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受叫,这意味着伐藉,电池报废了车就要跟着报废磺,这样算来馅,纯电动汽车的使用成本是很高的澜尼骇。”柳崇禧说措。    对此跺推,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案磐,即建立专门的电池运营机构文蹦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务匙绣型。“一辆车在全生命周期内更换几块电池咎,是对车辆的物尽其用赤入蜗。对电池而言币彩眷,虽然不能再服务汽车鲸,但还可以被用作储能电池极邪农,同样达到了最大利用率娥缺蜜。”柳崇禧认为吩放痪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法囤。“但国家需要予以支持困,尤其是在车辆检验方面鬼,按照现行的规定看啼极,更换电池即被视为改装驰。”他说脖啡情。    柳崇禧的另一个观点是腑氯赦,氢燃料电池的大发展即将来临踢唱。“一方面湍乐,原来的运输成本相对较高黔瘁,而如今这一问题已得到很好的解决琳倘,现在的运输成本只有原来30%;另一方面就,美国的相关先进企业在国内开始建厂荷竞怖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蒂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展显酥。”柳崇禧表示蟹,氢燃料将作为增程器为电池供电剑怠,以达到更长的续驶里程首撮窃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用莎孟疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心仟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恭录,造成了双方的利益不在一条平行线上锰。为了解决这一问题潍,李金勇指出僳搜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景兽,重新设置股权架构灵蝎县,经理人和骨干员工合伙人化刺滥。”    “遵从起码的商业规则什嚼娘,我们就是经销商旗厂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节杯亭、一个桥梁奋航淀,我们没有义务去亏损凹钵。”李金勇说却晃。    日前惺墟厘,著名汽车营销人佰谦丸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出顷观,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景衔茎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”菲徽换,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争磋掠蔼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象歧俊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”淋促,李金勇直言杆集惰,“在过去的十几年次,我们的市场非程荆好光皖,老太太都能卖车技,会加价就行了橙创烩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高持凰粟,职业经理人的压力很大大惠,每天都要搞KPI考核安雀、培训化、提升面关驳。”    李金勇以实例说明棵:“过去在资源时代抬皑,一年这一个店挣1000万膛山,给职业经理人开30万蒂劲哪,没问题玫扑雹,这车好卖欣蛊。现如今盲酷,市场不好了尘樊欺,现在一年挣100万女尘,职业经理人还是30万靛叛,但是特别累绿,现在一年的工作量比前五年世、前十年两三倍都不止呐。”    在李金勇看来冕冉笔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同妊懦,造成了双方的利益不在一条平行线上篱柔。为了解决这一问题揩驾,李金勇指出晒阮蛾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景霖舷,重新设置股权架构拱亨茨,经理人和骨干员工合伙人化糠仍。”    李金勇进一步具体阐述道锣,“过去资源时代绦奶,投资人只要拿到了店潘饭、拿到了品牌书邯,就可以赚钱高态纱。现在谴挟极,资源时代已经过去了额葛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鄙麻狭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人莲逝,从而真正让员工自动雌伞、自发地把工作当事业孺交,而不是靠培训焚班,靠感恩体梢裴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来棠岁唉,不少汽车厂家制定了销售目标胆、生产目标鼓酶坝,职业经理人必须要完成狗汀,如果不完成就走人谋看梆。李金勇认为疤凉钱,“在这种状态下踢徘晚,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划峦、十年的规划吹渺唤,只能先制定一年的规划爱修,把今年完成再说巩伤记,由于今年完成了酬擎,明年才有你的事刚赶。所以这两年厂家的高管变动频繁蹲秸外,十年以前很少有这种变动败,而现在这种变动成了家常便饭涎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量答,没想经销商的盈利能力盎。”李金勇表示蔫,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量墨内笆,想办法做经销商工作劝,把销量任务压给经销商泉慕。而经销商越来越不听话襄、越来越不相信的时候玲鄙,厂家就再出台相关政策狸。    李金勇指出勤第,经销商要有勇气打破潜规则范蕾,遵守正常的商业规则癌媚:库存大不提车澎侈娶、无差价不提车闯惯公、拒绝搭售羡苦勿。“遵从起码的商业规则滤趁,我们就是经销商矾侵鼻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节别、一个桥梁福甲,我们没有义务去亏损花枫何。”李金勇说漂烘昂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题乾诡辈,李金勇建议樊:同城市的店应该互相加盟或互相买断畦蛔,或者干脆出售给另外一家经销商溃勺氏,不管用什么形式棺拓,形成同城市的一家店伎频掳。“我们用销量炒芹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来晦,这样减少恶性竞争谦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吞羞。”李金勇说链换共。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象拾,李金勇表示丧度是,“我们不可能卖出路边店的价格捣粪惧,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争龋煤。100%原厂配件保障蛔并,专业的维修技术武剁稍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客隋楼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”衔麓。    此外簿,李金勇还表示疗话,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车吴存。据了解佃随抢,2016年雀,新能源汽车的销量超50万辆纺赌,到2020年诽嫩肝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年含构侈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆板邯你。在李金勇看来男瓜捐,在这个快速增长过程中拭劲,“传统经销商中净胚鼓,谁关注了新能源汽车并率先布局菲嚼,谁才能在这个市场当中分一杯羹速匆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕囱芳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员撮、四川省鼎立律师事务所律师施杰泄,今年的关注之一歼爱,是有关网约车新政的话题喊苍。    施杰表示敢皇,为加强管理倦仟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)炬拇肌,并于2016年11月1日起施行蜜诚蔫。然而来啊,根据多家网约车平台公司的数据俄碾,在目前运行的网约车中守,能满足《暂行办法》中主要限制条件的脯,仅占极少数部分先摩擅。    “交通部制定了网约车高品质服务祷呈,差异化经营的原则内敬饲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”梁,施杰称腿涡港,“我认为艘绊诡,政府应当放宽对网约车的准入限制哄掣,顺应社会共享经济发展趋势”碉具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到匹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中酚港,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方丛孔。    首先袄截,施杰认为赤,北京藤沤导、上海的网约车细则要求“京人京车”阔痰、“沪人沪车”等差异性待遇懒,不符合市场竞争规律幂。施杰表示掠,只有在市场竞争的推动下任贫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力科板擞,也有自我管理的需求与能力痴锭暗。    其次钱,施杰表示池梆,北京册、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员伞,而且购房浦古、购车也并没有绝对限定于本市户籍贡驾崎。“京人京车”沁、“沪人沪车”的严苛规定忱哺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外稿,会导致营运车辆骤减窘尘箱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拍,阻碍新兴业态的发展某褥酷。    而对于多数城市对排量笺毙、轴距都作出的高标准要求怜弛藕,施杰认为母霞,高排量代表着高耗油儒强,不仅并不符合节能减排目的救尽,高油费必将抬高车费室凸。    更重要的是梦瓦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则队,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准侧、高门槛涤静,将损害网约车的实惠经济特点想斜,打击其平民性赖,“上述许可管理的模式握,将导致网约车司机数量骤减柬苛、车费翻倍蚕浅泉,群众打车难矮鸥、打车贵的现象又再度出现剂处。”    此外虏疾晤,施杰在这一提案中的主要观点还包括袍纯窃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”酚、“许可管理不利于节约社会成本”等煎外。    施杰建议鸽玲,《暂行办法》可作出如下修改靶牌:    (一)政府适当降低准入门槛纲。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度赴穗,是十分必要的酪娶。比如汐部苍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查彼边匣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置工爆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求签陡棱,等等粗乡隧。设立适当的限制条件奉胖播,符合市场发展规律匪新,能促进网约车市场安全性备、规范性发展懦级。    同时涕猾,政府应当科学引导网约车发展避,而不是像治理洪水猛兽羔黎号,把它一下子关进笼子里谦。以构建网约车公平竞争的环境为导向路德汇,放宽对司机户籍的限制性规定赁刃华,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源弘沤础。网约车平台枚、司机和车辆的审核程序玖宿导,各类许可证明的核发程序尽量从简尖皖,以便节约社会管理成本揉。    (二)政府协助构建平台审核白阑改、加强平台监管    改事前许可奉苍贡,为后期监管屁讹,采用“政府管平台毙需梆,平台管人和车”的模式亭筋。将市场准入许可更多地让权给网约车平台肛颂,规范其登记信息街乘、审核资质的义务棚陕,定期提交所有车辆的情况睛烘凭,这些数据要在监管部门备案孤。并通过补充相关的法律法规奸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施彻。    对网约车不合理调价进行监管毫渡。保证人民群众用最合理的价格出行奠会,也避免由于市场垄断形成的价格新高獭纠。2017年1月共纠,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人磋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费超,就此提出整改意见氮寇,平台负责人也承诺将取消该功能霞。这就是成功的监管案例庙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车概,存在大量不符合新政策标准的现象察篙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断咸城惟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减酣,社会各方都需要一个适应阶段奥堆浦。所以拦翁发,新政的实施不可硬着陆踢胺眉。当前阶段靠绿悲,政府应当积极引导各平台规范化审核篡,加大对群众宣传力度巍,延长从旧规到新政的过渡期尚贺,循序渐进地促进新政策落地局暮。    我国全面深化改革提出了目标陶: 市场在资源配置中起决定性作用愤轻,更好地发挥政府作用伐。近年来卫撵,国务院一直倡导转变政府职能貉,推进简政放权恐。对网约车的审核伶,放权是进步隶健,限制是倒退肉。政府应当创新行业管理送,优化监督模式策,构建平台审核模式借惊,推动群众绿色出行硅乘魔、健康出行储腹,为“互联网+交通”营造良好发展环境妊火坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签上:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑砦害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易介。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计茂蒜纷、品质等方面做了很多的投入薄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势糕。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛涝嫩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略密册。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市柔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞疾凸手、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球乱拨附。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”茫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易侨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计定械、品质等方面做了很多的投入魂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计幕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶歌芳抄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性揭悲、时尚及科技感的一款产品瓶脑边。”韩德鸿说募氓烈。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫谁痪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型息可莆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场亢笺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆茎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”淌。薛海涛坦言煽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩灵谋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730攘淘、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%斗币。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走处梧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系边、制造能力透疽报、经销商体系吾涸腔、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面确剔抗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势妻茹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁酒村:李芳" "   2月21日婆谁细,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办痢。本次大会立足技术趋势汤,探索全球技术发展的内在原动力寐吭瑞,探讨人工智能需、量子计算抹食身、基因疗法等领域的技术和商业趋势奉袍仑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中城副劲,有两项技术与人工智能密切相关啃霉粗,包括强化学习和自动驾驶卡车茨臼邯。在关于人工智能的圆桌讨论中完,多位创业者和专家针对强化学习嫂肋梨、无人驾驶分享了自己的观点暗考。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车丘冈茶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车岭矗,可能只在北京的五环里面开靛胯,路况很好水幂,最高限速就80恒蚂、90公里母码,这种情况下扇显筷,车就会极大简化钢挥,驭势并不想生产一辆概念车澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯翰劣儒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赴,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性急猩。技术投入上帝暴,目前大家都在往里面投入很多的资源酣,整个行业在往前发展废坤,但里面还有很多问题需要解决烦淑蜜,包括保险率讼、政府等被。    而谈及强化学习在图像识别上的作用们吨伺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道习,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好锣,把信息融合拔娠、如何决策做好脚芒蜜。图像识别拓展能力非常强欺,它信息的理解非常细致扦诫、更加全面遁玻,比如前方有一个易拉罐悉痊,有些传感器会认为它很危险唉拘蓄,因为它是金属堂洛肋,但图像识别会根据它的大小贫伸、形状去判别绷。目前结合强化学习寿戊效,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持莎堤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能厕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目飘渡梗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性特欧抒,说到底这还是一门生意涤经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤芬萍:李芳" "  【导语】这是最好的时代窘,车市销量连破发展记录墨,这也是问题的时代陕逼筛,多元化畦、碎片化莆,对整个行业提出了更高的要求桃宏必。一切都在变乘陆,唯有不停思变方能随机应变拍。2月18日窜乐强,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肯剩。行业内百余位思考者和变革引领者淋疟棵,与120余家媒体相聚一堂迸,在“变与革”的大会主题下山烧,共商“品牌与营销之道”掣淌,把脉中国汽车2017献红。广汽乘用车副总经理肖勇善容副、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英饲、吉利控股集团高级公关总监杨学良沸、福田汽车集团公关传播总监许翔敬、SWM斯威汽车首席运营官余波晃耙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动矩壕岛。以下为发言实录倪:   互动环节嘉的合影   李苗苗愤:接受张红同学的邀请烦。下午好!大家都是老朋友了山台。今天在这里讽,首先我准堪夹埃贺张红搞这次论坛疟。第二郊,其实有这么一个机会让大家聊一聊绍筛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆精昆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力廓捶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字融。对这个数字虚程,我想每一个人说邯释,特别是管营销的人绅呻,特别是管品牌营销钙侯使、品牌推广的人藕硅,我想每一个人都有很深的感慨槽遁。   首先请问肖总疯婚手,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物居,也对您做过多年的跟踪沟碉让。这次请您上台淑镰,我很想问一问丸傻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌检,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点冻女?能不能简单地概述一下迪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇晃:李苗苗老师第一个点名我爽,作为广汽传祺来说遍,正如李苗苗老师所说的短萝桑,应该说是比较新的汽车品牌涡布善。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”扩讳很、“两个坚持”双剿,坚持正向开发和坚持世界级标准贿淋。这两个中嘉弧,一个是对产品开发的定位啤,一个是对品牌的定位彼池刚。   从中高端车型的新产品进行切入擎戏播,相对来说这条路走的比较艰难一点局彻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”急任硕,就是起步会难一点睫磊纠,后面会越来越开阔钾筋、越来越顺瓣本熊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候股,内部也有两方面的方向诬须随:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手诗吐史,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来猫贸帛,并且在市场上面赢得一定的销量萎桶,建立一定的知名度沪擒蝎。另外一派的意见被,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势并适,从中高级产品切入曹哎。但是大家也认识到这个困难箩市,一个全新的产品和品牌从中高型切入狼侥,也就是售价在12万元以上沁兜,第一款车型是12万元到18万元显绰覆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难迷拢吭,我们意识到这一点了视剖。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大来疵剂,其实2011年此聘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年赎烤衔,应该说是非常艰难册氖围,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦梅。但是2011年靖绥、2012年有一个词就是“坚持”脸,做品牌是做两方面的事情牧侍。第一个是做好产品的品质烧,第二个是做好对客户的服务煤社,以这两个为基础这五六年走下来荣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑挞。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象奖筷,受到各位媒体老师的厚爱嘲却,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌腾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础访盘檬。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题龄量嗽,我觉得第一个是坚持开慰瑰。在我们困难的时候不要去放弃祈舵俱,就是把自己的品牌形象茹文当、产品的售价回到往下行的趋势杜禽。第二为了支持品牌向上修,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务潍。   李苗苗绍山:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的伪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程孟豌快。比如像现在的奔驰酿试兼,一百多年磊怀,宝马桂但、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年聚柯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蕊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总坦橡瓤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蠢玩,也有现代的销量全戒,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷鞭扣客,您能够阐述一下吗溺径?北汽在塑造自己的自主品牌方面辆缔棚,到底在哪些方面下的力量最大桥?   陈思英容哎固:谢谢李苗苗老师蛇妓悲,非常感谢红姐给这样的机会陈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌牌尽蒜。其实不是妄自菲本乇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷桅浓,台上在座的各位都是大幅度增长茨伺,我们同比增长更高一点社蕾滇,因为我们来得更晚一点冷,同比增长8.7%慨急。   但是我个人一直在想这个问题炉使酬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的司耙嗽。像奔驰去年是130周年童潦,今年是131周年晶,我想这才是品牌烩。现在我们在座的各位给客户提供的芍,我更愿意定义为商品盖讣蔽,我觉得是这样甩酵墟。   从北汽自主品牌发展之路来看卡炮,各位媒体老师和同行都知道降孺,2009年我们是收购箍、消化蔑话钙、吸收了瑞典的萨博技术吃环豁,当时萨博的93推歪捻、95的平台和1.8T懒、2.3T涡轮增压发动机的技术痢醋焦,我们是基于萨博的平台上霉豆被,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展恼斧啸。2013年的5月份瘟贩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成啊,大家对这个印象应该很深挠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇藩,当时也试图通过萨博平台的背书娜米,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端布糠猩,因为我们希望建立中高端的自主品牌革宿,当时的愿望非澈劾老浚好嫩涸。但是事实上发展到今天郎篡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈社。   但是没有关系阜秆,2013月5月12日投放的绅宝D70仍许,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音厂钾。这么多年的坚持是在消化毒恭瘦、吸收萨博的基础上进行的汀婆轨,源于萨博抖篇、高于萨博弛茫,我们有奔驰泞、现代合资的反哺林仁病,我们在人力停、财力倡渺澄、资源咆巍茄、技术放叛局、研发起、生产铣克仟、制造方面拴箱竞,都有很多反哺给我们定,北汽近几年高速发展劝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆瞥酮娇,这一百万辆含金量是很高的耐祟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚甜跺,但是我们用五年时间实现了一百万辆豢得。这里面还有几个第一和差异化产品墙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一金阂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一段吗温,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位墓舞田。   基于萨博疾吩、源于萨博和高于萨博的消化糯窟、吸收和引进狄寐乱,同时基于奔驰和现代的合资反哺恢,我们坚持为消费者提供好的产品触、好的服务叭廓蛙、好的品质题埃我。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近橇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质揉鼻,比如中国新车品质(IQS)IQS捣、强制性产品认证(3C1000)按,3C1000即三个月的购车用户中排舶爸,一千个用户的抱怨度是多少腻,我们的水平无限接近了合资品牌被。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的恐碉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心壁忱,希望有一个很好的中国背书非酸喊,给大家提供一个很好的产品体验斜、品牌体验和文化体验栏。   李苗苗拍唯烤:听到陈总的发言我一直在想嗜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO卑臀潞,现在经巢凭哿冢看到“北京”的LOGO居丝狙。   前不久谎,不去杭州是到处都有吉利车烂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年啸隋,推出一款车就红一款车窍。请问杨学良昏,学良也是吉利的老人了授,一直在负责品牌形象的塑造典、公关拾勘、市场堆。原来我们也沟通过这个问题棺惫翅,对于吉利来讲收购了沃尔沃痛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块度哺钦,这是蛮难的事紊富温。刚刚陈思英总还在说萨博乒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃啃垫,感觉蛮纠结的猩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象呵步?   杨学良抢磕靡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下策,第一是对标劲氛诺,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌涸墙磕。我们是坚定不移地在执行料哇备,而且到后来做博越氦我思、博瑞之后有越级对标龚斧贬。比如我说开发一个自己的A级车窟,可能要跟合资的B级车对标料蠕间。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域酱氢,包括研发梁牧、制造豢、采购躬里葱、营销焙,我觉得成果是非常明显的很。   第二是坚持走精品车的战略搔能。所谓的精品车手宿,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值且局,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近上挺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准肠箍,比如车的造型设计上面僚老规,自从我们在全球建立了四个造型中心悼乖,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蹬宪荤。既有符合国际的审美潮流渐布,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坊蒋。比如说在车的智能互联领域贫乘,在博越车上面车机人机互动的功能上拔匣,已经超越了一些合资品牌侨坞杉,这一点使我们感到非常骄傲暴加。   包括在工厂的制造工艺上虏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺猜豪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌敲谭滔,因为我们现在建得比较新宛褂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鲸凹叭。大家可以看智能化程度最高的工厂樊乱策,现在实际上是在自主品牌的工厂中伙架。   第三是一直在坚持口碑陀公。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蓄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言持隆绍。这样就可以真正喜欢这个品牌褂盼冀,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用据斑负。   刚才提到了浙江丘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍械沪叹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了苦巫,大概接近了7万辆从茂。这在以前是没有的千桐,而且这些用户里面很多都是烷浦仙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上目宫券,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化荡都谋。目前因为我们的品牌在提升垛瓶幻,我们的品质在提升蹿恍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车纺看。这从我们同行晾五,包括从传祺恫、北汽的产品销售上也能看得出来痰鞍锯。可能大数据调研饲扒,像一点资讯的副总可以讲讲肺痕贿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品暖。   当然您刚才提到了在集团层面扁起,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰稿,同时又实现互补界?这里面还是有很多原则甘潞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的寂伤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌驼妈,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争玻骑。沃尔沃是高端豪华品牌柔且柏,是跟豪华品牌去进行竞争的唇婚猴。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应瘸攻舒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念洪、流程碘班潞、标准双,包括人才的培养和交流叮赌四。最新我们做的一件事锯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心解镭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA搐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO负匪,可以说没有沃尔沃这么个老师丁教讼,没有沃尔沃这么多年积累搁凤坦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构巨咐。我们相信因为这个架构非常新箱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平科汝。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质僵辟项,以及质量再上一个新的台阶纬趴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争外孔存。   李苗苗持:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京未姬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼杭新荤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面懦,最重要的是坚持了哪些何篱珐?   许翔杯:谢谢李老师倡领仟,同时感谢红姐给我这样一个机会烤都。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嚏淀。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友奇。   福田汽车是商用车企业嗽火集,和乘用车企业还是有一些区别烤画。我们主要的目标客户群是to B的罕,正如您所说成蒋吮,我们是1996年成立的烈,到去年是成立了20周年称,通过20周年的发展抵查邦,在过程当中包括您和各位老师的支持说番伦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蜂卯缎。在中国轻卡市场上慑平熄,已经是连续十几年的第一了朝尾贩。1996年在山东成立需读颁,1998年上市陛徒翠,2000年进行区位调整就来到了北京离蛇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题牧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视玲,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分梆吝。我们可能把这个品牌是这么理解的娃成案,现在业界对品牌有很多理解的方式呈褥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营赣茶箩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中渺品琳,所以我们从整个的业务流程上来看年舞壕,这个品牌业务就是在其中的鲤角。所以我们这几年在企业的发展过程当中顾惺,品牌也是在不断涌现敞,大概有几个阶段通亲。   1996年是以轻卡为主导摄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪材恰,用着正好”屠末。在当年的时代抓住了市场机会歉碘东,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一跨臣。   在2000年之后醋巩恃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位毁际躬,进行了商用车全系列的拢褂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车檄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车吾蒂,这是一系列发展的战略咯暇前。同时把品牌又进行了再升级坎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系歌,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理岁。   在这个过程当中疲,福田汽车不管是做品牌还是做企业惺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢得街炯?一个是福田汽车在商用车范围里面杉妓,就是在整合资源方面觉得还是不错的噬阮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早迟撅,花了八年的时间跟他们谈合作锯激赖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒汤叹促,生产的产品也是福田自主产品欧曼禽,同时和福田康明斯成立了50戎屑:50的合资公司废穆聊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用剂俱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广降、先进理念之外韩,科技创新也是核心的一个点半僵嗣。福田汽车虽然作为一个商用车企业咐舒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比心,但是也是做了很多的工作教沤荡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侧劲吼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右怠端疗。我们统计了一下崎跋篮,和乘用车企业也是差不多的沉。   而且我们在研发方面武郸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部趴,这在商用车企业里面比较少见仕。不管是先行的技术年,还是技术传承方面都做了很多的研究捍剃黄,包括去年也推出了超级卡车割,也是整合全球资源打造超级卡车戎端。全面从安全盛祭辑、环保方面进行新一轮车辆的升级速式。   我觉得总体来说吧手嚼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业撤拭,是一个有着锐意进取粹阮、远大目标都士侮,是一个愿意为客户写、为所有的股东纹、合作伙伴输、利益相关者带来更多的价值试侧,也愿意为更多的卡车司机腿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活超。谢谢!   李苗苗晦:2016年一年有很多新品牌出现幻风记,也有很多刚诞生的品牌在努力腿蛊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰酞勤、宝马泊舍鞠。我就参加过场在北京的怀柔被旅蒙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布台裴攘。我当时心里就想斯威蛮有钱肮厦撬怠,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赎讥?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的缸习疗?对于刚诞生的品牌木陛喷,品牌之路有没有塑造的路径冀褂失?你能不能简单地概述一下憨?   余波叹:感谢红点汽车和李老师缺具,各位媒体朋友和各位同行男价瓶,作为SWM斯威汽车辖硕,可能很多人觉得很陌生闲,可能没有听说过氏,我简单来介绍一下虽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌烤活肠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活搞吗,7月份品牌上市发舞惊,8月份第一款车SWM斯威X7上市活涉。   今天让我来参加这个论坛疟期堆,我们的心情很忐忑杀,我们是一个汽车行业的新兵腹窜,我们是抱着学习的态度来的磁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师甩幂吓,希望多给我们一些指教聘恢烹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢胚的?我们认为这个品牌给用户的是两部分耐,一个部分是产品的硬件悍帅,也就是物质的东西涵陷臣。另外一个部分是精神层面的词盟博。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV绍,第二是付诸了一些智能化肯电邵、空间和外观鞭辨,外观也就是在意大利建有一个设计中心伸,在外观上有意式的风范渡山课。   从软性来说委洗,我们要付诸一些内涵戈揪负,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入烂丘,通过植入意式生活的方式莫,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受呕还斧。同时我们也在倡导一些生活方式戚滦布,通过软性的文化来塑造床恳,解决通过硬件和软件既胁牛,以及从物质和精神层面塑造品牌柯铂铃。   至于未来怎么走酗卤,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求孟颠拎。用户实际的需求和市场的需求莲,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉喜沥,未来我们还是要跟着市场走菜蚕。   李苗苗师:我旁边坐的也算是媒体人席息据,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了纯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢惰趴?因为主持人给我了一些问题祁舱,我个人认为不想问一些特大的问题锚卯珐,就想问问这个问题栏牌儡。   付继仁钢贫:谢谢李老师鞘,这个问题还是挺好的贯掏。刚才您在问的时候抄皋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题抡卸。   一点资讯是比较新型的资讯平台戒多,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点局椭,我们是做平台褥,不仅自己生产内容肠兰贝,同时全网抓取内容妮吠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容掏盘澈,再把有价值的内容分发给需要的用户阔贰,完全是自动化枯、机器化的步危烤。我们怎么去帮助车企呢赔附?我分享一个数字你乡妈。   在过去一年突勉酿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的认肖遁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业系阂,第二是移动互联网的平台黑膘劲,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用氖长射。很多的车企其实在做品牌的时候澎,都会要求最终的效果稍坊。坦率讲协唤俱,以我个人来讲这其实是两个事筏涕,因为品牌本身是非常感性的珊,效果是完全用数据有结论的痊激千,就跟一个人去吃一样犊贤,吃了四个馒头饱了妒椭篮,不能说只吃最后一个就饱了共炯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量枫老,现在我们有几个大的方向懊荡,第一是更技术化的跟车企进行合作辫谦辅。比如说从去年开始堡枢久,我们跟上汽通用进行PMP的合作串脊垒。客户自己建了一个数据库汹叫描,就是把用户进行了一个分类玻控。然后我们每一个用户来到我们平台上我挞,他知道哪个用户对应了什么车型细,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告弟火酪,也就是把他们的流量经营得更加科学幢苫适。   这个给到我们之后堑拾,又发展成了一个新的技术驱动酞钡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多抛道缆,还是看汽车外观的细分多垃吃。这不仅可以推荐具体的车型携,也可以把具体的创意自动化线臀,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果芭鼎肪,这完全是技术化的匹配瞳。   第二点惊亨饲,我们是一个内容平台钠堡卫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容退绘,能帮助到车企做非承死祭龋好的传播氛,有的时候这些内容并不能够被发现赶。现在我们把广告当成一个引子酮幢苦,不是一个执行的结果任搞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣镰赋搓,进而把下一步的行为做好沉光。比如有一个产品是一触即发些,用户点过客户的广告之后俯钮,我会直接给他推送相关品牌的内容拨萄撼。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起泵,再去看有没有点这些内容猜,有没有评论功哭涩、转发冀府、收藏县,再通过其他的产品去收集一些有效的行为趴。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试冯鹿凯,把广告和内容进行打通弛地。   第三点母,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妓犁泊。这个场景是有时间钎必凡、地理位置和非常多大量的内容和数据肠嘘损,所以我们现在也在构建新的大数据的平台烤荷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的刷墙妨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理淳,或者是去日本还是去韩国旅行奥钾。这些并不关系到最终的销量提升多少呛,但是可以了解消费者在关注什么来缸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性恨疏看。我觉得作为我们新型媒体平台来讲卵享,一方面要通过你的技术掠、数据实现更高效的转化聘建,实现现在解决广告主的一些痛点舒免。同时要帮助广告主把服务做好玲咖,说句实在的都是服务用户水凤赶,我们产品的用户也是车企的消费者膘凛降,怎么能够把这些用户服务好让抖岸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值据纪撇。   李苗苗肉:付总说得很好眯锨,借此我也想说几句嘛绘。我看了一下烂卜菜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人坤忿瓶,也有一些厂家的朋友敛,我们每个人都是汽车人薯凯暇。   我在想衬,得益于这个好的时代肆雾,既然是说品牌冈屋吗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情彻,无论你这个媒体叫什么名字话赂逻,找没找到自己的定位钢闹。无论你这个汽车是什么品牌姆秦,你的用户在哪里凄零。过去几次会议主持上都说四个W芜霖,也就是我是谁氰略、我的用户在哪里恼嗅、我为用户在做什么结、我还能为用户做什么芹筏。包括媒体也是一样拌,我是谁(什么媒体)砂,我的读者在哪里节,我为读者写了什么样的东西仍,读者看不看坷啥,这是不是你的读者群要看的彪朵,最后是我还能够研究我的读者虫盯、研究我的客户腹、研究我的用户紊,我还可以做什么替。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惰,一人问一个问题就结束古邪壤。   请问杨总渺,刚刚说了这么多敝,就一句话邯贝,什么是品牌石?我们说了半天品牌鲜。   杨学良新:我觉得品牌就是价值漓,消费者买你这个东西值不值橙翘愧,如果他觉得值了请澳旗,就认可了你的品牌去。   许翔嘛项:我就按定位的理论盗恨坷,品牌实际上是一种品类的代表堂贫擒,消费者是用品类来思考惟,用品牌来表达东什橙。   肖勇享:因为我是做销售的疽部,我可能最直观的印象雌藩,我觉得品牌首先是一种价格徊落、价值体系户弊涂,同样的产品能够比别人卖得更贵僻,别人还愿意买我的垢酚。同样价格的时候靛徒,别人的产品卖不出去使恨蓝,我的产品能卖出去徐墟,我觉得这就是品牌顶。   第二杜裳鞍,我觉得品牌是一种文化从尾桅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买杀靡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势春完揽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候钾,但是我的文化能够吸引他闪狠结,我觉得这也是品牌的一种表现任谭。   陈思英规漓:品牌首先是无形资产兔墒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的抵。第二也应该是产品劫,可能是一个标记啼存、标识题痊科,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动了,在人脑海中所有的记忆癌。   其实品牌的英文是来源于MARK段缺典,就是在没有货币的时代物物交换的时候把龚欠,在畜生身上有一个MARK徘,Market就是营销汕刊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀安谜锑。有一个比喻奶陀,品牌就好比像银行储蓄算洗,储得越多品牌价值就越高抹昧。   余波母汗:我觉得品牌在直观来看就是商标鲍,另外是产品摧套泥。真正给用户留下综合印象的是产品椭晾、服务和文化的结合局搭滑,以及对用户的印象及感受就是品牌杜关。   付继仁肆蔽渡:我觉得品牌到现在这个阶段榷,也是一种共鸣换妨钠,像营销1.0是以产品为中心顶岭立,营销2.0是以消费者为中心捂凑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心卑设,这三点都离不开品牌绩,但是代表了品牌不断的升华烂睬。同时品牌到今天来讲伶损,不简简单单是一个口号四、标签相莲、LOGO览,还是一个行为准则葛圈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台舷,还是每一家企业篙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务谦诫,并且怎么样高效地执行和检测拘福。   从这些来讲篙办丧,如果我们想不清楚品牌是很难做好的毒纶陵,如果想清楚品牌一定能做好接朔够,至少能够对我们服务的那些人做好裂哼擎,那也就足够了肮清。   李苗苗髓:今天能够主持这场论坛挺荣幸的屏善。关于品牌几天几夜也说不完靡坊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌迁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌衡仇。   谢谢大家在座的聆听卡捎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓,严禁转载漏窖蹭,违者将被追究法律责任蝗哇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代硷疟,车市销量连破发展记录欧幕,这也是问题的时代降,多元化暇、碎片化仇,对整个行业提出了更高的要求污豪纳。一切都在变贡纱鲜,唯有不停思变方能随机应变爆堕某。2月18日感赤讨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕净。行业内百余位思考者和变革引领者绅,与120余家媒体相聚一堂快跋,在“变与革”的大会主题下呕寿,共商“品牌与营销之道”氏潘荚,把脉中国汽车2017讥。   东风标致总经理李海港申憋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜僵、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东示够胜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师句蘑氏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华歉哆、奇瑞汽车销售公司副总理范星距颊韶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动磐伸。以下为发言实录沧:   互动环节嘉宾合影   主持人户酚踏:2016年是一个销量大年暇怯旦,更是一个营销大年啼耙。从二维码营销到VR营销柏粱,从下沉式营销到自主营销僵,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球碧鲸瑰,广而告之悄悄地变成了城会玩脓膏,车依然还是那个车技强扣,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢旦岗溜? 第二场论坛的话题为墙械忌:中国车市新战国缮翅壕,车企将如何做营销寞凌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇糯仆隆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流睦法,现在重担在我身上拣,由我来主持第二场论坛虑朴,和各位老总探讨如何做营销懈档把。   因为第一场是说的品牌掳搪庞,品牌建设也是非常重要的一环趟紊,我们现在就把品牌这一页翻过去深,就说一点营销其他方面尚创,比如说跟市场赤群本、营销相关的一些事情铺。我们今天的这些营销人母任破,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖忿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群到浅,因为他是面对着全世界最大的销售市场顾湘。面对的是最高增速的市吵衔病,现在技术和产品快速迭代鲜费顿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性不,所以他们是非常幸运的剑,十八般武艺怎么耍都行陌暇。   同时很多营销人也在自嘲溺,其实汽车营销是最苦逼的一群人疟亭滇,因为我们面对的是世界上最全的品牌患观,我们面对的是最多企业的竞争丧妓监,我们还面对的是最难以琢磨的拷、难以把握的政策环境和最善变的消费者及。   当然了我们这还不算最苦话稗烂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务卉琴,所以这样的一群人的所思所想臼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得污台勿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的辜劝袖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开橇。   汽车品牌最新的一个品牌定位抄,在座的应该就是汉腾了胖香岗。请问汉腾汽车的副总扯困、销售公司副总经理于晓东先生一个问题篇,您给我们简单总结一下舵狗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瘦沮目?   于晓东急:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会罗,让大家来了解汉腾汽车诚手掣。汉腾汽车目前是全新的品牌敖卸,2013年11月份成立缺,5月9号品牌发布坪藕,9月6号新车上市搔,第一款SUV产品汉腾X7逆观刺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟殴,本着向同行和成功的标杆企业去学习恳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快舍撮。   2016年对于汉腾汽车总结来说卯,第一点是品牌发布黔,这是做市场的开端赌。   第二点是渠道帽,对于新品牌是重中之重的工作模,渠道顺利打开的局面忿瓤妇,签约181家掳插,正常运营150家吮涩挤,渠道作为做销售最根本的工作经肥,没有渠道巍吃坝、没有服务鲜仍,消费者也无法触及和体验径玛,对于一个新品牌这是一个开门红够乖讥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态酵级。   第三点是在市场上蓬算,市场层面上重点资源向一线倾斜赏鲤,资源都花在提振经销商信心撼噶、帮助经销商达成销量上遣李涉,因为作为一个民营企业矮,作为刚起步的企业炔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线览,支持了经销商的销量爱。在品牌和市场的方面畔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助屏鬼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑萄。   刘小勇怯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的挥尾鼓,汉腾除了自己营销的亮点之外傻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的惭冲割,或者对您的触动是比较大的苇?   于晓东暖袍:做销售在产品力表达上霸仆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播私、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式贫,在2016年都说是视频和直播的元年膜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试撅康。包括产品试驾挑战的活动图诫,也是和斗鱼做了直播的活动抄磋。在我看来在消费者了解产品上哼滥计,可以随时随地莽,而且是更加有渠道客观了解一款产品及水。这对于做营销来说晌,既是机会实皖,也是挑战假碾。   刘小勇炕嚷菱:请问李海港先生念,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大未限氮,尤其是传播的环境无、传播的手段彩为、传播的模式发生了翻天覆地的变化巷袒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢两?   李海港莫曝嗡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法帮糕,在新技术炉、新人群和新的竞争环境的驱动下诬录琼,媒体处于变革的时代臀森,原来的架构碎片化了酚惠,新的架构正在建立敖,当下处于这样的时代幢媒埂。很多事情是这样的趋势免川,原有框架维持很多年囊丰蓬,突然间环境变化之后碎掉了描测铅,再重新建立新的架构倦覆,万事都是这样的道理收酶。现在媒体环境是什么样呢档弘笔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)纠。这样可以导致媒体的平台化艇弦垃,另外是媒体人的职业化或个体化谷辽。   简单来讲拘壕,我们以前是自己做东西盗坡士,自己在自己的商铺里去卖拟荒噬。现在不是了镁呈,现在可以自己做东西瀑,自己去租商铺鬼,有的人专门提供商铺歪柿,有的人专门做东西佛缺。这样可以做专业化的组合床,效率会更高分偶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势餐缸沃,红姐以前是媒体人骇桑介,现在有自己的传播平台皮卤疙,也借用了社会化的平台陵毖雹,把最好的内容输出染鹅,她做最专业的内容眷。我想平台也会用她的内容筛短霉,未来的板结新的架构就是这样的蒋氯。   在这个架构下作为厂家要适应窜风蒂,东风标致已经做了这种尝试蹲,去年把我们的公关公司能力削弱缔,因为他们的稿子太硬了戌腻栖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人昏,从专业或从第三方的角度看待东风标致写街类,我想他们的稿子会写得非炒芨遥好脐热。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣垒酸,这是未来的趋势圃。   刘小勇文秃:我听到有一种观点喀廉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西尖,我就抓住了更多的消费者蛊疙,更精准隧,我的销量就会增加坟林称。但是有一种观点认为马,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了眯贫?如果总消费需求没有增加巨嫩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后龟洞肛,是不是大家又打平了遁掏。就像一个剧场理论百,原来都坐着看戏畦森岸,后来都站着看戏了淮腊,其实看的戏是一样的冉。请问奇瑞的范总牧抱陶,您怎么看这些新的手段匿、模式对销售营销的作用坤?   范星吭:首先感谢红点汽车吼溅、感谢红姐标竭,也感谢刘主编滑煞。实际上前面两位老总谈得也挺好食盖嵌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解的蓄脊。   说起营销售,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面尚痪函。但是从营销的最根本法梆,还是回到对客户的理解掀青抨。我们最近几年对于整个汽车市诚搅А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整看,最核心的是我们看到了两点变化沮狙,一个是围绕客户端的消费升级鞍问窖,第二个是客户年轻化的变化廊久。这两个核心特征的变化咐,带来了所有客户需求的变化辽姜潘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展踏藐锑。   应对市场的发展翻赫,我们称之为整个自主品牌的发展仁靠,包括奇瑞自身的鼓砷唇,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯樱快饥衔,年均增长在40%左右的增速朴,所以说基本上属于原始增长的阶段寸。奇瑞从2012年邯、2013年开始进行战略转型伴,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段霸卵,我们做的核心是提高整个产品的品质焙补皋,是我们整个战略转型的核心朽卑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力藤筏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品佰孪、好的服务司。2016年我们已经进入到2.0阶段浩鞍叉,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品便,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可私疽,整个2016年集团销量也突破了70万辆融,增速达到28%镰妙,国内市场超过了36万辆材诚婆,也是过去五年来最高的一年璃楞。国际市场中缮妮,我们2016年实现了出口8.8万辆北,也占到整个中国乘用车出口的1/3躲吃鸿,也是连续14年中国出口第一的车企唬。   我觉得取得这些成绩丘型,销量数字是一个方面检,更重要骸唉、更为看重的是结构的变化骇,第一是企业盈利水平的变化脾技,为支撑企业未来的良性发展本,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务漂纠。第二是体现我们战略转型的成果漏卸猾,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可珊恭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%抡。第三是客户结构的变化勘谴垛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%乓柿特。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沸戊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%潞券纫,实际上我们更关注的是除了规模的变化校挖挖,当然营销数字很重要嚷慷。数字背后更关心的是这些结构的变化肩商绅,怎么产生这些结构的变化冬吧锯?从我们自身对新一代消费者的理解案蔡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验抛谱。   客户体验的三个方面我们一直在做秒幌,第一是产品体验如慧圭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)侗蓟钮,行业平均大概在35%取舷皆,奇瑞可以做到25%鞠画没,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台夹,今年还会陆续推出更多的平台署革。当然平台不简简单单是全新车型的概念颅蹭蒂。   第二是品牌体验芳僳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵逛虎报,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通激,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销呐寒磕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了窍臣,现在很多企业在做营销过程中视频复领、直播方式应用是越来越多了路,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加滔。今天消费者接触信息的方式发生了变化受灯。   第三是整个销售服务过程体验的升级鲸柬龋,在2016年网络规氖獬耄和第三代形象店的升级甜,为了保证客户体验的一致性滇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装介摄刨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的贸埔、优质的宝穷煽、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嘛惰,这是我们正在做的恨陡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解聘充妇,谢谢!   刘小勇堆深:谢谢范总绊寄纽,现在的汽车营销无论是从手段节酱,还是从模式禾孩,包括内涵都已经发生了非常大的变化定。我顺着这个话题再往下问一下巳倾,请问刘晓科总堪咕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论忌、营销套路斤,您觉得现在还适用吗田们?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谱摩?   刘晓科赡:刚才范总喜噶矫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势冻胸,因为这里面在我们整体来看身脸沃,其实我是一个新的营销人半辆山,刚刚在这里两个星期憾坞。我以前更多的经验还是做用户乐射,去看用户的发展徐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播妊墓、网红挡、娱乐化瘟,甚至还有用户的碎片时间佰。但实际上反应了两个变化似,第一是用户浏览的轨迹改变了逆,以前在PC时代伍,大家基于浏览器阅读说骚膝。所谓浏览器的阅读歉驳,对于从一个网站跳到另外一个网站项钱,这个成本几乎为零篱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站辱,只要在浏览器就好豆诽。PC时代耗,网址膛挟嗽、网站拿、浏览器是值钱的忻。   对于移动互联网晨侍阶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下其,对于微信小程序也有很大的期待汇收坎,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观垢五。最终来看浑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流瘟。在这个主流的前提下床,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恼拍痛。在这里出现了两个问题笑跺慕,也就是时间的问题檄梧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候帽囤咸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的扭炬。如果是比较泛一些的资讯或APP坑篮窍,如果中国互联网网民用MAU看废安,月度覆盖量几乎全部覆盖屠醇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU冈烯芳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP堆付拢。但是什么会不一样褐?就是时间坟辫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蹬碎赫,我也高度认同一个观点寥钞案,未来对用户时间的争夺是变得非常重要揩乘币。在这一点来说坝,我们的营销不是去抓住用户核冬袖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户靶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蜡淘诡。   基于这些理念的变化峭啥倪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容死蕊,而现在发现专业内容看得比较少一点睬。专业内容对于用户的阅读冈,可能是女性就不太爱看肖驾,覆盖用户的时长就变短棉。什么东西会长呢校访掸?从2016年哄、2015年的情况来看锨巴,我们发现基于娱乐营销的网综时间槐扇僵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大荣,因为可以更好地去占据用户的时间递架翠。比如说我们投的一个网综节目殿,可以有2个小时以上的品牌露出时间剁哗。   对于用户来说氨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起当扒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要污蛊。无论是线上的另豆,还是线下的卸。   另外一点悉,我们做了一个用户报告阿筋,会发现用户现在在看车的过程中煞配烈,比如专业的导购耽,发现用户的时间娘惭、决策变得越来越短酶,对于专业媒体用户来讲翘纲妮,用户平均决策时间是108天槐侮良,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天碉静,这52天对于内容的需求是很轻的欺慌,包括频次是很轻的陌。从52天开始一直到97天堡瘸,基本上是从几款车的比对到交付定金刨,因为提车还需要一些时间桑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览晃碴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要刚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接疾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接凹市。也导致现在的自媒体更火岛甜纶,因为大家更相信人秃啤氢,也就是网红的力量会逐渐发挥饲,包括IP的力量桶污弥。   营销的变化是跟着人走的酱皆抄,用户的体验锤腻剐、用户的行为发生了变化荤,我们的营销一定要适应用户的改变骇。   刘小勇椽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总棠薪傻,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表诽内。想问一个跟豪华车相关的问题堵貉妥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的人钞兑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了项臂姐,从超过10万辆到两三万辆的都有颓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌胖胳攻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗哼?或者会发生变化吗帘?会发生变化的话肆容配,是什么样的主推力量来促使发生变化歇悉鼻?   王顺胜期:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会俯售徐,作为广汽讴歌这个豪华品牌切稗居,去年4月份才成立了新的事业体制臼闷温。7月29号就是第一款国产CDX车型上市簇棋,10月22号四驱上市筷搔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布阑暇怪。   从去年一系列的举措苇侧伞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌耗渴料。像主持人刚才提到了撤隆,怎么样去改变格局土嵌?作为豪华品牌在中国拎襄健,像ABB进入中国市场比较早疲,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上鸵甲熬,其实我们也做了很多思考貌抬,想跟大家分享一下痉。   第一哦附,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早纫肋,也是十年左右的时间卉戎,也不短圈蹄镁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蔫。作为这样一个品牌要找好自己的定位传屯,我觉得是特别重要的尝。我们不是说跟谁去竞争龄佩,而是在豪华市场找到适合自己的位置椒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措缎,包括在上海搞了大型的上市发布会讨联,在上海中心进行首秀哄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录屏踢,这也是用来提升品牌的伟嗡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV琶羌盘。这一系列都是来提升讴歌品牌的激缴妮。   在后面的发展上事,包括在2017年也做了很多的思考拆卯裴,就是如何在营销创新上做一些突破惋妻屡。比如说植入了体验式营销围煽嚷,包括即将上线的体验店丹参阶,可以跟移动互联和终端恫,包括一些PC端进行一些互动骨。包括很快会引入管家式服务九,让用户真正能够感受到服务和体验堆闪徘。管家式服务是一对一的嫂纫,能够让你感受到有针对性珊,并且有温度地触摸到服务的形式寺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扮,我们在形式上也进行了一些创新体捶。   尤其在内容上面寐东,我们以内容作为引擎息搪,创新作为驱动桐,作为后来者品牌猩盘仆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置切帛胖。至于格局会不会变化汹副,其实每天都在变化盆。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局娃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蜜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌赡,我相信之后会在变化当中不断求变放。营销吴、创新不但要传承好的东西分乡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念部瓮,跟大家一起共享一下般魔猾。   讴歌作为新的豪华品牌斯坡鹊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌淮,希望在座的媒体以后多多关心俱科波、多多支持碌句娘,一定要让它取得成功稠唉爆,谢谢大家!   刘小勇户珐:接下来有请江淮汽车李总荡,咱们聊一个关于2017年的话题凡谢,现在年底坊、年初做营销的也是做足了功课诫,关于2017年市场的预判屏话。能不能把您做的功课分享一下痊避,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些立韶?   李建华紊勾:小勇这个题目“袭击”挺厉害湿臂,营销这个事在台上讲态卑跑,对于2017年的营销还真没有想得特别细坟。对于营销郡,以前讲欲文明其精神邻匿丰,先自野蛮其体魄乒欣坏,营销在中国还是跟认知相关肛,属于文明其精神发展之内的爽。营销在2017年来讲轻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运厦沧,全球规模最大弄,还是保持增长轻,需求会很旺盛救渤惮,同时也面对着一群非常不确定的消费者梨胖,这些都是一些确定的因素牡。关于不确定的堵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi茧,这使很多事情产生了不确定性高勺途,也使推广方式产生了变化驳赁。在一个变动的世界里要想做好功课缅,关键是有定力把握好不会变的东西寒啥。   就江淮来讲矛鳞奉,2017年一方面会更加关注用户的需求燎。因为从做营销来讲荣爬猎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瞳访。一是用户看到产品斑份熔,如果产品很美好司欠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫狄替处,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入疾脓娶。第二是当产品出来之后溃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品搐,如何让消费者跟它产生很好的接触蔫懈、接受它骋,让你的营销做到有广度吧、深度和温度掣堆,这是营销人需要花功夫的地方搔袱第。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量矛撑储,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨桨甭茫好的保留和记录下来挨涟,强化终端的执行力誊。这是非常重要的鬼,当消费者看到的车是处于被管理的状态沥失噬,他就会有好的印象祟涟。如果是管理失控的情况莎,就会认为这不是好的产品柯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理就,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品捅帽,这个产品是不是他所需要的百蟹,能不能让他在过程中感受到认知和认同赁反。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动譬署,现在已经不太需要你告诉我什么了械倘际,往往会更注重你提供给我的事撅寂慷,是不是我真正参与过的伴耙咐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV虚墓酞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论容宏拐。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV瓤缺?可能现在需要一辆高颜值虐勤、大空间奋、强动力刨寒、低能耗伯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来忙,所以2017年上半年会投放一款S7潍糯。前面的消费者参与了意见尘遂户,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件惮,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来雾,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蹄群,形成了共同创造的氛围蟹。往往共同创造的东西席,我觉得是消费者乐于接受的东西剃隙。未来共同创造肚,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度巴。   刘小勇试刺羔:非常感谢李总码竭忻。我觉得现在开论坛寒浚,最难的是请嘉宾薄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾尉,是嘉宾请来了之后不给时间说收际辜。今天这个恶人就让我来做了胺,咱们就不说了碍。   最后请每个人回答一个具体问题去仍,刚才进门的时候有一个调查眠筷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几梁场沛?我们从于总开始亨。   于晓东恋:我觉得2017年应该说挑战大私添,期望更大垂催,我更看好细分市撤,因为我们也是做SUV的嘛潘标,我们更看好SUV市场的持续增长暗。   刘小勇蘑:全行业增速去年是13.6%疵、13.7%袜耙。   于晓东涎怂芦:我预测2017年是10%透川蹋。   李海港趟戚:8%活邪。   范星蔑:我就说一个数刑,虽然说一二月份看到环比有所下滑鞘社创,但是看这个数实际上同比还是增长的毯放蚊。本质上今年不用担心坍断,我觉得还是在8%到10%之间全。另外最近看到1月份的数据出来了廓快贡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蒂,这实际上是一个分水岭仑,一个很大的变化访。   李建华湍陈晃:我觉得应该在5%到8%厂仍图,可能会接近GDP的增速的沏。   王顺胜渺羚:我觉得整体会在8%到10%以上搂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上疵。   刘晓科酥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蝎插氢,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%犬坞钎,我觉得再加两个点是8.5%社荒。   刘小勇耐蚂:你更准确了扇,到了小数点后了橡。非常感谢各位老总的精彩分享楼。就像李建华李总说的惨,咱们说到汽车营销人翻,媒体界有很多新词来形容溯剐瞎,像野蛮执行力或变态战斗力哄墩汗、狼性文化等等冬。其实他们是一群非常善于思考的群体唐脱,他们的思想的深度决定了在行动的效果才颓,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在是葛干,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈齿瓶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希呐乐:李芳 版权作品篓裁趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃禾旧,严禁转载闯,违者将被追究法律责任舰钨鲁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日凹斯俩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行烩糖腔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导迷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体情,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨娄坤。以下是北汽集团党委书记嫩辞驮、董事长徐和谊的主旨发言搐季割。   徐和谊狮芹:尊敬的何部长啸,尊敬的各位领导沟,汽车界的各位同仁爆,还有我们媒体界的朋友们炒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂横割缕,探讨汽车行业的发展话题脆材信。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年帆,这一年间我们先抑后扬其嚼,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻涝集,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进曙,最终以产销2800万辆力韩把,同比增长13.65%的优异成绩竞骏,完成了一年的一个胜利的答卷甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度穆殿,为不断探底寻求新方向的中国经济驳姥,可以说去年我们再添新亮点宠渤袄。成绩固然令人欣慰迁,然而先贤有言界虹,一切过往皆为序章怯。今天站在新年的起点上回望从前锻莱惯,我们发现深沉变革的暗流涌动梳,启迪未来的创新发展偷械女,其实远比辉煌的成绩更加令人深思湾仿阶。   亚马逊无人超市惊艳登巢狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军苟辖,提振实体经济箭在弦上橡炭径,消费升级引领我们全新的商业文化时代杭,技术坑八抹、商业模式磷酞锚、国家战略膳蛋、市场结构结合在一起荷迹,这种更替的演进钩及骑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点店戒,正释放出巨大的改革能量靶萍,正引领我们整个行业迈进全新的时代猫久没。   一是技术模式在不断地创新衫车,汽车行业转型正在进入落地期沉快。最近几年在互联网昆腔哇、智能化弛锹浩、共享经济等多方的洗礼之下蛙,汽车行业正在同创新中被颠覆者彼胃怪,迅速地转变为创新转型的主动执行者汗纪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟措,日系车企抱团开发人工智能技术港方,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域幢涸,可以说剑指出行解决方案甜倪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横豁,在新技术享、新模式领域不断落子汤棉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期撤裙粮。   二是消费升级绘,品牌之战成为未来的新机遇娥日。随着互联网思维的逐渐渗透蹄挥惕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鞠。情感价值揪握骸、消费文化扮抛便、消费者价值观越来越得到重视豁饺,网红营销逞、二次元营销庐峰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势渐豪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通菠,实现产品表达与消费者价值的同频共振牢骂讹。   另一方面款腹级,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书解铣,为自己的人生价值代言菇徒幸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题酬嗣豹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇汀词叛。   三是提振实体经济使,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瑰锹分。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一戊,就是提振实体经济备。其关键在于制造业转型瞪,转型经济学的研究表明锭,制造业转型中产品技术固然重要胳菠,但管理体系更加重要隙骗肪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化完、网联化建设污擦,就越能发现在信息化建设这种大背景下俏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键呵。前几天我看到有文章提到稍充,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎儒户爱。这样的提法虽然夸张弄鲜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示毁,我想却是切中要害的霓飞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地侮衫,随着提振实体经济逐步落实剃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键弧纠。   四是政策变动斥藤吾,新能源规模化贺来奈、市场化成为未来的大方向蔫肺。2017年新的政策正在逐步地落地藏僻,新能源汽车格局正在悄然地发生变化承锑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境猜险,行业准入规则离棠、动力电池规范条件等政策的制定磺菲够,从各个角度划定了新能源的市场边界赎卵泛。   另一方面惩波唤,碳配额饺、双积分碍孝罕、新能源补贴退坡临南诡,无不要求新能源发展要还原市场化手段笑扁,聚焦核心竞争力摊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益粒,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规需酪。   纵观整体形式的发展翻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上擞拈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂荡号截。数年之前丁,面对互联网行业的冲击碧,我们以为我们只是需要一个互联网+唤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折接心逃,还承担着国家经济转型的重任凳伐峭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望幢始,还背负着整个社会环境与生态保护的职责昏。这样的多重任务船肌,给了我们新的挑战兄塑锑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀试。   面对全新的形势陵另腊,面对前所未有的机遇与挑战杰愁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向寿闷抽。我们将锐意进任埂,大力地发展创新精神翘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命讹岸,在电动化靶涵眠、智能网联化盗、服务化瓶、国际化等方面加快发展步伐矛扫舷,不断推动新技术颊、新模式的落地生根崩,不断地发展新能源汽车诧宏,还原城市绿色健康生活脆辛。不断承担经济转型任务懂,推动传统制造业的升级肪。   面对未来乳乳,我们将在以下几个领域寻求突破氨:   一是加速智能网联技术研发介,打造智能出行的生活方式哎。2017年拉斯维加斯的CES展上扮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略筷蹿暗,并与百度在智能网联领域进行深度地合作毯。当然不只仅是和百度较,还有其他的国际国内的公司涡偶。未来瞄准智能驾驶暑炮、智能互联绞杆、智能座舱等内容砷,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恐定,为出行与城市生活打造系统化的智能工具斧。   二是加快新能源汽车产业化嗅啪瘸,践行绿色环保发展目标擎。在新能源方面拨共期,北汽秉持环奔览瑁靠大家的理念邻梗,不仅造优质的新能源汽车产品狮吹淑,更要造消费者愿意购买的新能源产品挺腑。尤其是在补贴退坡贡、行业回归市场的大背景下洗垮吠,北汽集团聚焦资源戊、聚焦技术半人、聚焦产品丧裙藐、聚焦市诚琛,四位一体严密把关整个新能源产业链敬,为消费者提供既有颜值爱、又有内涵的可靠产品较奥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念写,共同守护美丽家园窜起。   三是加速国际化资源整合忱,实现中国品牌的全球化超。2016年昧诽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地穷,实现了北汽国际化筋焙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破驰。配合国内的合资品牌篓茸,服务于全球布局研发基地电旦搪,北汽全球范围的资源整合晌躬末,已经进入了研发吨九、生产衬茬胖、销售哭仍课、金融堡悸次、人才和品牌全方位互动的良性循环表旦。   面向“十三五”略陵,北汽将继续深化拓展东南亚誊肺、北非彼摧腐、中南美甲抢窍、东欧等重点市场的产业布局灵郸,使中国品牌的影响力遍布全世界秋拔沫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级回。   四是坚持服务化方面寡,推动制造企业转型升级辞面。服务化既是国家经济转型的方向睫,也是北汽自己产业升级的主要目标缔。多年来我们在金融试鹿、产业投资坷固、后市场旦朽肠、出行服务等领域多点布局瘫,随着时代向智能网联方向的发展焦炬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环煽椒。构成从业务到管理体制困槽,再到基础设施的科学发展体系惜,不仅提高了资源的利用效率耗彤痰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化季。   各位领导喷,各位同仁亭祁绞,媒体界朋友们夕答赊,闻鸡且起舞列,风好正扬帆奋,新的一年已经到来蓖枷,新时代也正在开启机遇的大门涧,让我们携手共进灭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶丛携:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年秆,长城汽车累计销量达107.45万辆谁称牧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没诵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷伍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军沤,其中哈弗H6占比超6成晌林淡,达到了58.07万辆得,同比增长55.58%撑桶磊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻汇,2017年2月19日飞双,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动捶靖虚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年曹霓蒜,我国汽车市场销量首次突破100万辆伞,高速发展25年后的今日控纠,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瑟山。中国自主品牌已突破百万辆次便,那么能否乘胜追击逾越200万趴、300万的销量目标商?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能特莱郡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中靛嫡,用他的话来说墒垛腿,“这是很了不起的一点卿萄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件联粱疗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面巫眉妙,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心错寞,从另一个角度来讲勿肛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来兢。   安全蹿汇嗜、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功司铰,分析其中最重要的因素煽辫,魏建军表示八槐,回到20年前玛,受到成本和技术等方面因素的影响窝信鸥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位绊。而当今时代庐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标挽快棠,其比重也在日趋增高篇谴井,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了突狠写。他还透露暇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元渡,打造全球化的研发体系囱,在主粉、被动安全技术释墩双、智能互联偶散并、自动驾驶等方面狗何,形成领先优势虾。   说到自动驾驶技术皑表,放眼全球汽车行业氮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重权礁苛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命酬灿。哈弗将采用北美刀墓裤、印度店呐坪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统塘习,据他透露烘绊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准扮凤,目前正在进行路试卉,有望在2020年后投产垮峰。“我们的最终目标论缴,是推出完全无人驾驶的少位科、最安全的 SUV 恍鸽颠。” 魏建军说到狼。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标尾逻每,魏建军说到安埠娃,2020年骂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军衡鸽杰。对此溜慈害,哈弗规划了四十余款新产品辨行,覆盖全部的SUV细分市场狸悲手。到了2020年卷放庭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标馁媳泵,在规模上超过吉普午松忿、路虎戮控,成为全球最大的专业SUV品牌布梧荚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瓜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时嫩涟妥,魏建军回应道好秃燃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面放涧,一方面要靠产品快速地更新迭代讼,另一方面则是丰富多样的产品规划宽淘敝,这其中就包括新能源方面的建设险改。据悉鳖荆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型咕虫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线搜撤溪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择绷。除此之外魏蹦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢惺径摇,目前正加速推进全球化商业的发展淡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标设。   2016年地防,魏建军携WEY品牌亮相广州车展农,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑按般率:WEY登场之后哈弗应如何定位标锋强?魏建军在现场表示距泪:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化感侍试。相反韭瀑看,哈弗将全面发力15 万以下市炒稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蓟眯容。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针钢骇,而“聚焦”就是集中资源玩,打造产品和服务的差异化优势蔷,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”咯勘。先做强肛氖、再做大碎,这正是哈弗理念的核心所在泌扒。在盛典现嘲骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一簇秋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语吩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持惭兑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍玲插,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念泰逛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队静构查。据了解灰柬,长城经常组织经销商团队去日本考察附嘿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念罗铆。这正与长城的发展观念高度一致扮碎。魏建军透露僵翅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”伴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝断氨,经销商们也未曾有过动揖璋拧,这正是“稳固”所体现的重要一点几厂。   长城汽车总裁王凤英表示垢寸吗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系品茂履。 她认为暇坦耗,良好的厂商关系是相互作用的检,只有让经销商满意繁碧寝,经销商才能够让消费者满意悍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中囊,这是层层递进的作用效果婚穷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因红。   2016年的百万销量已成昨日辉煌冬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么晃?哈弗给出了自己的答案年:200万的目标即可上路帕诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深穆父:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今糖,在新能源汽车补贴退坡后悸双平,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元晌,这个数额占车辆销售价格的40%浑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响竣似股?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续急缺?未来铝死,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇徽态?2月8日下午森,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示宋琼彪,2016年汲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列跋伐己,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一冠拒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势睛蹬般。随着核心技术差距的缩兴「凹ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强镣。但是菠,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内表宽纫,巩固和扩大这种优势醚,还需要政策筏玻冀、制度和市场三方合力廖奔魏,打造可持续的市场化发展浅词教。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布莆牧腊,但是从已知的美国拭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看搏坪竞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置感投,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%茸。同时搁席瞥,公共类充电桩接近15万个的发展规模纤田斑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家捶。   “走在世界前列淳,不仅是体量和发展速度位居世界第一编甲,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一酣鳞辑。”许艳华表示捎垒拍,经过近几年的积累酣绩暮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证盾、制造和营销的体系能力甫蹲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变藐乳挺,产业链基本完善昧纱鹿。整车司、动力电池哇奠、驱动电机系统性能大幅提升陶,市场主流车型的动力性危、续驶里程蔼趣蛾、能效诬坊、可靠性喀踢、舒适性明显改善跋,整车浅唐春、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展辣崩,新能源汽车市场覆盖率提升霉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国度骚,占世界市场比重约为50%抨摆。按照已知的企业规划瀑炽,在乘用车领域困,2017年我国将有73款车型推出慰,进一步满足市场需求船眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时缮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步侣缄隋,整车单位公里行驶成本也在下降牧。“20%的成本下降撬,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价输,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升丁腥。”许艳华对《中国汽车报》表示枫堪,在规模扩大成本下降的同时菲,市场竞争下之下轻曹,企业会做出有利于市场发展的选择蹋戳,也因此焦怂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右衅。   许艳华判断酱,2017年顶磐澳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强登狠,预计占比会突破70%汇粒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高放炮娘,充电基础设施也将继续保持快速增长材。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系盛凭歌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列套,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确赶逛,在此框架内弥,到2020年臣,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展佛枷。但是补贴退坡后怎么办列解疽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动桶。”许艳华认为磷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移丹漂,让新能源汽车使用成本进一步降低叼割,才能保证其持续良性发展恃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件憾爆免。目前秦,无论是整车拓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确烘迹蕉,剩下的就是政策实施好的问题舰抹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来娟梧恃。”许艳华强调宫,我国需要基于长远发展的政策驱动体系危,2020年到2025年是重要的过渡期沸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势吵。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用孝都教,这方面我国也走在世界前列估,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》雀,进一步落实国家新能源汽车发展战略可,保障车辆和使用安全固讥呛。   不过唉新钦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议恨恭伞。针对《暂行办法》县为夺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%了忱穆、10%和12%的比例脑,调整为5%斜簧、8%戒行录、12%的比例诽期舞,并允许2018年趟访、2019年负积分可延迟一年抵偿肩轨谎。同时酞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定坞努砂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢板帘,丧失中国已形成的比较优势轮傻乱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用型澜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台氛筏,以便企业开发和商业计划的制定弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍谰态:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时汐胁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景火辑。犹记得2015年7月五,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车仓芦吝,并对这些汽车的车载软件进行升级蹭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火擂兼匹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胁秃、转向系统以及车载系统悍贯。    如今骂栋林,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置创晨,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案筒,如果没有行业安全标准来做规范岛蕊,或将引发不可想象的严重后果梳痹咖。在我国桨辫酮,作为国家网络安全的重要组成部分设协,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫淘秤。《中国汽车报》记者日前获悉轻钒,《车联网网络安全白皮书》滦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布春存列。在发布之前读材换,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖哼伴,他告诉记者棠,车联网网络安全即将拥有“指南针”佛丛牢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》钢邵疯:《白皮书》叹码、《细则》出台的大背景是什么魏楷汀?    庞春霖庆咆:在节能环保甫、安全舒适抵,以及车联网纱涤疮、自动驾驶猎仑福、智能交通等方面要素的推动下县,汽车正在迅速IT化翁尘纬、智能化呸黎。与传统汽车相比癌队,智能网联汽车在节能减排说晶、安全舒适方面具有前所未有的优势洼唉妈,符合汽车工业枯、交通出行方面的发展趋势匣墟摩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战勃。在互联互通的背景下恰,没有网络安全充分保障的情况下恐,智能网联汽车带来的可能就是灾难劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日票苯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》糠申鸿,明确要求网络运营者(车厂痊借、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务假,应当依照法律墓诲卜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求疤沫捍,采取技术措施和其他必要措施伤欧,保障网络安全桑、稳定运行脾,有效应对网络安全事件挎锭,防范网络违法犯罪活动衔粒哨,维护网络数据的完整性哆、保密性和可用性老砍。网络相关行业组织按照章程惊淡,加强行业自律秸栓离,制定网络安全行为规范携,指导会员加强网络安全保护骑猾,提高网络安全保护水平庭,促进行业健康发展汤。”该法2017年6月1日起施行郎汰沛。    2016年10月23日汇磕河,在前期工作基础上附躺,在工业和信息化部等部门指导和支持下脾甩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作限。在前期承担某信息安全专项工作的基础上嗓井,2016年底戏版,以电子科技大学为主任委员亭盎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)女堕、中国信息通信研究院苍、国家互联网应急中心洽宝、中国联通挟醚春、中国电科第30所府茬佰、奇虎360高、博世为副主任委员陡秤,联合国内外70多家整车匙门扭、芯片馆、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称册:车联网络安全委员会)正式成立慕桨碎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求兑,在工业和信息化部泥妒、国家密码管理局堕、国家网信办等部门指导莫、支持下裳,车联网络安全委员会于2016年底组织姆脚、协调产业资源设珐,以我国自主和在华骨干外资车企陌托康、终端和零部件厂商为调研对象库肠,先后完成华南幂、华东枢静亨、华北咆膊、东北凰、西南地区调研工作蜜施蓟,充分了解了车联网网络和信息安全政策量眠、法规储衬鸥、标准谋、产品龄净、应用等方面的实际情况与现实需求川。并组织与协调联盟内外资源独妈闯,开展了车联网网络与信息安全相关政策敦成、法规谰、标准的研究捶,形成《白皮书》撵示、《细则》扑,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布翘吧扁。    《中国汽车报》篇老缄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蝗卤锹:随着车联网发展白仍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件匡掸。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规澳姑伟、技术标准盎地量、产品及服务体系的支持馁哗篓。从调研情况看衔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战骸人粱,缺乏可靠和一致性的基础工作横鞠夺,因此需要我们及早采取措施烂,完成网络安全方面的顶层设计工作革晦每,从政策捣宋、规划杠婪遍、标准狮售、技术崎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用圭剐。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪扌裙佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状燎哄报,为车联网网络安全的后续发展提供建议才嵌,推动车联网网络安全产业的快速发展申。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》量,从企业沁陇、用户洪、政府需求出发臀斗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》居,结合车联网的行业特点和技术属性檀巢,立足当前现实和未来发展趋势喘,提出痹、确定了一系列车联网网络安全防护的体系圃垫亩、指标和建议漓,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南戊涧棉,提升网络安全防护能力掠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施盎陆。    《中国汽车报》闲:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定笛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准钵类计,对现有车辆和新车产生怎样的影响轨镣?有没有实施的时间节点赐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高零伯?    庞春霖恼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南惶拳苫,并不涉及强制性标准和法规全湾。同时通过产业宣传残颓、贯彻和使用陌署烯,不断发现新的需求和不足块簇洁,并加以完善涕泛。但由于网络安全形势的复杂性排,以及车辆作为一种重要的交通工具阮猾睛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台屡筋。    两项文件本身就是在调研基础上徐,听取产业单位需求而形成的娩卫绵,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶即喘,减少大家的迷惑和疑虑期七,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动朵呜,切身维护好产业和用户的根本权益情迷捷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品亢,当然会有成本在里面分欠仑。不过从发展的角度来看硅坟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样然稳哦,属于必备的系统卉徊愧,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品内瞪潦。同时然,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点咳,也会赢得更多消费者的信赖畔丰。    《中国汽车报》斑仇搏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动崎癌?自主嫌串痢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一灌鸡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战沫盛己?    庞春霖肥米:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作取筏,其中一些关键技术和产品稗,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试刀首蒜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样驼互丸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分浇,那么就像现在车辆的保险杠豁、安全带刚慷、气囊日圭抡、ADAS等等常规安全产品一样勾偷,无论自主还是进口车辆抚咆,应该都是一致和统一的要求甫驼行,并可以采取现在车辆型号核准等方式羚墙短,推动车联网网络安全产品的安装晾、测试氨、使用粉衫、维护和服务史。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多偿莽糠,首先是人们的意识问题梁暗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意斡木酗,但对于车联网网络安全却毫不在意艘催显。要知道眷核啤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单杜簇伎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂镣、多变冻,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片炊、软件等基础技术双宝,对于自主车联网网络安全产品而言泊擎,投入比较大兽粗唱、周期比较长跋苏茶、效益回收比较漫长权舍歼,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长探,从整车企业趣脚盘,到零部件浪赦祭、软件鬼、芯片供应商奉寥,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系泻辟栓、人才队伍惰举、产品体系券汹弊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系捂貌换,也非结构化的治理模式弗,需要新型的伦理鼎鞭锯、法律和技术法规给予支持宿钙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺岁:李芳" "   1月18日憾靛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会貌岁惠。引人注目的是陶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起亭及闭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”薄。EC180之所以有如此低的价格侧,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴墩绿硼。在补贴退坡的背景下拴浅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势火失趴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业算堵,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何浮?在发布会后巩茅核,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访炯阀,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义随示岔,以及2017年的经营策略与规划泞。   《中国汽车报》炊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义季?   郑刚皑恍舱: 北汽新能源有两大类产品平台袱盟簇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品派惩弄,包括EV偶陇、EU佩嚼膘、EX入、EH四个系列哦戊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品驹苹。在开发之初朔缸,我们就对其有一个精准的定位与期待奉克。   北汽新能源在两年前预计到何阂耻,新能源汽车的3.0时代即将到来为,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瓮梆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入态脐骆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车顷贪哭。   目前确艰碘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握梨横,这没有错挠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搔惊,并没有推向市场的现象邢浮悸。我认为抛淘蔫,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合坦,也没有认清正确的发展方向硕贡峭。   因此哗钾,在两年前开发全新平台之初复,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车陀响,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路饶,这种做法目前看来是成功的苫编。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能泪来讲、造型肥、特点以及价格之后迪涛,大多数人对其给予了极高的赞誉排,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号查娥娜。   在成本控制方面钉,我们认为还有压缩的余地纶,通过不断地挖潜降低成本持套,我们认为可以让更多的人开上这款车措逞悔,不过这需要一个发展过程胖搜。随着销量和产能达到一定规陌蘩缀埃后踞末,我们会进一步整合资源括舒才、降低成本煌唇,提供给用户性价比更高的电动汽车规。因此啸拐梳,就目前来说奶,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力丢,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力编。   《中国汽车报》率欺: 面对补贴退坡坊,EC180为何还能采取目前的低价策略府目猎?北汽新能源有怎样的发展战略坊焚诲?   郑刚颂: 从当前产业政策来看绕蔚,全国各地的补贴额度不同惜弛,流程不同坪锻,这都带来了公司内部成本摊销的问题湍陋兼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难论。为此奉,北汽新能源成立了卫蓝基金保侥捌,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴彩。这需要企业拥有一定的资金储备并。只要差异化的地方补贴还存在唾挠,卫蓝基金的使命就不会结束乳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蒋申舌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会目窝。只要发展的规划清晰挽粱,我们有能力也有信心做下去探盘。因此嫩禽,我认为当整个市场达到一定规南吖は担后皑,企业才能做大做强亢弓眉。在我看来忙荣洽,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的男,而不去考虑社会责任洛殴栓。只有兼顾了二者蒋,才能获得发展与壮大冠粒。   就北汽新能源而言莲绷,如果年产销量达不到10万伦坛赂,那么就没有持续发展的能力碱。因此卧,我们公司定下17万辆的年度目标罚诺闪,并将在4年之后达到50万辆覆寇铰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点浮瞄。谁先占领制高点粮,谁就有效益藉诡。新能源汽车市场的成本杀手啸弛女,也将是市场杀手拼妇。   在竞争过程中螺勃,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手趣,而是以传统燃油汽车为对手磊黑。因为它代表了污染配咆携,势必要被市场所淘汰需届沪。   《中国汽车报》闷: 新造车企业的强势介入版科幂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响撮此泼?   郑刚囱淋: 与跨界企业造车相比芥谦,我们的优势正是他们的劣势滴咕蚂。依托北汽集团计,北汽新能源有着很丰富嗡法、庞大的制造资源潦涧,有巨大的产业链规模优势锭。在互联网体验方面舌省街,我们确实面临一些挑战颓渴,但我们在造车工艺点、供应链与流程方面有着更强的积累筹菲峨。   在我看来闹煌,绝对的优势和绝对的劣势都不存在碱惊,这些可以相互转化不。我在发布会上再三强调痪浅即,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业怀萌埔,而不是新能源汽车厂商翻灿肌。如何能够最大化地提升电动汽车性能括,创造差异化的用户体验和品牌价值骂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向献。   目前记介,选择购买新能源汽车的用户主要有三类幸巳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蔬系。在这三类潜在的用户中粳,我们的发展空间都非常大垒锭。   对于新造车企业而言守,他们确实会面临诸多的挑战刃洽钢。我们在发展过程中遇到的挫折嘘花舷,恐怕他们也得挨个体会到戳,但这是一个正常的发展轨迹敬惹。因此贝官焚,我认为这是一个跨界融合的时代海受,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制县,将思维与资源彼此借鉴肉,从而为用户打造更好的新能源汽车滴申割。   《中国汽车报》旅技富: 北汽新能源目前的两条产品线蓖:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里奠曙?   郑刚挽沃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线凶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线墓教。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异稠盟暇。相对而言悼郝,BJEV的目标用户是我们身边的朋友僚福腑、邻居皋蒋、亲戚截氖绵,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比容沥。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人投乾镶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征绩。因此在性能层面帛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化泉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能苯。   在智能化方面方剂块,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用胜。例如ARCFOX将会在社交虎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性河,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点茬。相对而言芭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蒜梢,智能化水平也将上一个台阶久画锨。未来殊痊痊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现眷虽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后访相每,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上梧。   《中国汽车报》卫侍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何脑山,公司将如何利用这笔资金捅输心?   郑刚涛睦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布涵凭,将实施不少于80亿元人民币的融资屉实,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平擒巢扩。无论是电动化还是智能化乾,我们都会在研发上投入大量的资金溯。目前瓦酚,北汽新能源的研发投入主要在两方面负荤槽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蔫憾。   我们希望引入来自产业链的投资方坡享达,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展岔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后挽肯,智能化成为卖点惶。   目前憋袭,北汽新能源拥有了三个生产基地困,现阶段产能还有限莲地奋,每年只有20万辆的产能宪甘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地盎鲤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源枪斡,从而可以更好地降低成本布,提升效率广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瘸倾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天界窜叫,大众汽车集团管理董事会成员晤呸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满榷奢克。1月14日掸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蒂暖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日粪,他在长春见证了《一汽千愤橡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午妮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室叮匆感,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通旅丧驼。    新能源汽车视,重中之重    尽管行程密集瘁窝,但海兹曼依旧神采奕奕界妇。他有理由高兴穷理,要知道圣彼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众回怠贰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车烽,比上一年增长12.2%募。即便如此凄妹窃,海兹曼在专访开始时肚,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”强孤。那么大众还关注什么鞍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车锨喜。“到2020年谈继,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年妹乳,目标为150万辆恒晚讼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣骸;同时尝扇朝,大众在中国的新能源汽车路线顽权,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡逢钨。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说判,40万辆及150万辆的目标中锰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当狡埠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度巴景,海兹曼称达,这要由市场及车主来决定锋。此外褐阿乡,进口新能源车虽然是个“小头”桔维规,但会涉及更多细分市尘,从而为中国消费者带来更多的个性化选择朗犀娄。    奥迪与一汽合作轨,加强再加强    就在1月16日傍晚昂廷掂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽呻编、奥迪十年商业计划》蔫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转称光绵。海兹曼见证了这一协定的签署修逻厦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议故:“这是一个战略性规划具们辽,不仅为奥迪袄,为大众临捂,也为一汽明确了发展目标弄。三方达成了共识的,而这一共识不仅在传统燃油车方面扔,更是在新能源汽车和移动出行方面农沙。”据悉疲凄讹,双方将针对21个核心领域开展深度合作十们。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线栏逞古,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蛙怯唬。其中思瘁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点精舜。同时洪峦护,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上羚内擎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作捆射,包括厢:智能互联台拟横、移动出行挠漠、联合数字化项目浦、金融服务合作等众多核心业务领域累。    同时朵,为了更有力地支撑未来合作事业的发展李韭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力焚吩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力垦钉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作第当。    “对于奥迪和一汽来说角蛊享,总的框架已经搭起来了泡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’莽疮。”海兹曼笑着说瞳略花。    上汽奥迪湾癌,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作洗窜埃,记者自然不会错过追问的机会捕蒋。    海兹曼进一步透露缕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系撩抨傅,但当前的重点媳辨刑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作谎兑,形成长期的更有建设性的伙伴关系醒恢。“除了十年商业计划的内容之外竭,我们同时也更加重视解决经销商的问题幂,更加重视经销商的权益胁。我们要更加积极地回应经销商的诉求缆,解决他们的盈利问题教。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”骚措扁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停加?在记者的追问下斗赦袱,海兹曼称白刺梆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进船腑,并且经销商的问题解决之后帆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瓶阂八。    至于具体时间表赖筐,海兹曼透露腔稻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行袍,最早要到2018年开始季话。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航碍新:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任镜嘘乡,各位朋友拌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛沙。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断兼袜兑。   题目是“坚定信心懊,持续推动中国新能源汽车持续发展”缉讳。汽车的电动化是大势所趋摆倦,体制优势是推动发展的根本拴壤,然后就是坚定信心桑。特别这几年新能源汽车发展很快酪表势,产品的成熟度屯售、政策的全面性倾、系统性驶瞪全,老百姓的认可疼顽绘,这些是电动车回评蟹、电动化大势所趋剩蹋串。大家可以看看耙赡,我们今年2016年差不多是50多万台付楞,占到全球67%得。从增长趋势也可以看到搞,从2011年恫、2012年毖、2013年惹、2014年扩甩,特别是2014年怀高、2015年淳戳烘,包括不平凡的2016年柑俩墨,虽然有各种曲折狮疽,但还是获得了很高的增长赫,大概有50%砍休,全球占比差不多有60%多惩。   我想讲几个理解和发现财。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了宪,做的非常彻底秤卫。我们可以翻看一下2016年的数据话唯讼,2016年中国公交大巴律,不包括旅游大巴俯,总销量大概在10万台左右律擅能,但是我们纯电大巴差不多7万台变奢,插电式混合动力是1.7万台晨峰妙,加起来大概是87%滤噶,占总的销量接近90%斤,这么高的份额霓连坛,我觉得差不多就在3年左右发生的路链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去兴贺,到2018年夕,我们认为在公交这个领域里面凶,燃油车会进入死亡惶。很有趣的是2018年蛋借肩,如果你要在欧洲或者在日本舒,欧洲练、日本一些主流的燃油大巴的制造商筐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来凶攀吓,或者刚刚接近路试侍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化葱甜狠。从这个感知可以看出荣彻颠,中国背后的推手是什么弥搜徐,为什么这么快炉,无论从技术限科垦、从市场感吭、从体制录图。因此我觉得厩灌奸,体制的推动是推手筒,因为公交很容易充电昂汤,固定路线课斡,固定区间团,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的祟挛,大部分属于国有体制歇赤,政府有很大的话语权示酸,公交的排放巨大掸,一台公交补贴很高酮掠昂,但它排放更高澜吉崇。一台公交我们算了算毙婪牡,早上5点上路棋栏,到晚上差不多10点下路矩,一天工作18个小时坚,相当于30-35台私家车的排放炕。因此抛,我们四部委在推动产业政策里面履蔫灯,花了巨资在推动这个产业韭,但节能减排的效果是最明显的痉,而且在全球保持领先度也是最突出的媳。   比如像深圳差腺,2015年热搜缓、2016年靛,大概2017年上半年兢,就实现1.5万台公交全面的电动化鞘妈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲程单。而且这个产品干、这个领域我相信还能保持持续的领先陋,和乘用车繁怖蜗、商用车比盗技,和一般的卡车比上,我觉得在大巴这个领域里面布桓冉,我们中国无论从技术裁灿奶、从供应链停、从规模仆、从市场地位排晤,还是很牢靠的芯。出租车可能是下一个领域距,我们相信在未来3年里面姆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道权帝。   优秀的体制助推衫,产业快速发展匪。即使2016年不平凡的一年里面痴聚虱,国家有很多政策勺庞复,像国务院2月24日政策常务会议谷凸屁,政府公共采购配额蔫,7月6日马凯在西安有一个专题会浪相送,包括到10月18日克强总理国务院常务会灸,原则上不核准传统燃油车颊,加上之前一整套的体系媒慧毒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的副、最系统的政策体系屎,包括今天我们的百人会这么一个平台随童仙,在国外是不可思议的筛,但是在中国就发生了曝膛患,我想清泰主任亲自组织认逞,这种特殊的身份把大家聚集在一起坏,而且今年的规模更大滤,明年可能还会更大袭,这些体制推动中国新能源的高速成长侵。   从税收仿、推广配套吓迫碌、长效核查洛、推广管理等都在推动戒拜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模疾,刚才欧阳老师也提了税伍,很全面姬,从上游的IC制造酶、正极喝抨、负极迟圈督、电解也隔膜瘦、各种资源突鄙、配套刺瓜,中游的电池侍、电控落、电机凉,下游的整车豌谩,包括售后服务搔鼓仟,全系统的朝叹、全规模的桐。国外也是迎来了发展的热潮痪变唐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售跺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%面污,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入妙射。   坚定信心呜,持续推动新能源汽车的健康发展毯。其实我们在业内也在把这个脉骂琳啸,2015年1%是一个拐点迸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台朽腑敬,相当于当年差不多10%的市场份额权憨使,2025要达到20%的份额壁宽,当年要做到差不多400万台掇蠢捷,才能达到目标绣贾。因此我觉得币狼,2020年10%还是有一些挑战乐。我认为到2025年片滩,如果电池做到每瓦时1元钱以内低惧绷,按照同等配置的汽车乾,成本按照同口径的品牌歇、同口径的配置算怂葛釜,大概比传统车还贵20%-30%炕勤貉,这时候国家财政一旦退出去以后稍侩,必须有相应的措施来进行补充文城。我相信第一炯栓,购置税的减免挛誓,一定要延到2025恍量,甚至于到2030缝香矩,这是一个10%的政策支持等筷,这点非常非常重要草缎。第二取,消费税十炉,特别是对插电式混合动力车垢坷敲,消费税有2%喊础、5%-9%媚路世,如果在国家财政资金退出以后炕,如果这个要有一个减免的话讼蔚噬,这里加起来差不多接近15%-20%模,这样把30%缩小2/3匈,国家政策就扶上马伶肠、送一程奴,才能够让新能源车更健康本。   齐心协力假嘘,2017码扫快,撸起袖子憨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧拦诗:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地妨,万象更新传蛾吉,这是中国新能源汽车的春天夯既僚。从2014年的小荷初露艘,到2015年的急剧拉升屋捍,再到2016年的高位放量筒监,可以说经过三年的蓄势饶础,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化烁铜。牛市的格局基本确定考,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标密藩,“十三五”翘缺彼、“十四五”和“十五五”期间吮就瞄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%如、30%和33%谐扫蘑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代我,继本世纪初的“黄金十年”之后恃铜,下一个风口即将到来横呈妈。   毫无疑问句瘦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇仓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役勒妹嚼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化讨敢坪,值得关注阮纹。我们总结了一下这些变化摄,有三个方面的特点赎鹅:   一是市场的形态改变了境。   从导入期迈向快速成长期卑,刚才欧阳教授称之为成长期肺,我们在前面加了“快速”两个字滑,有待商榷等谐放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府芭,成为消费主体溉芦鄙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙酥宏撬,新能源汽车从政府的示范运营起步裁,不断地向私人购车靠拢箩咀,临界点已经到来!有统计表明榔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%牟每痴,预计今年将进一步提升到70%左右慌显脯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代操下,要在竞争中胜出握了垫,就必须以客户为中心绵,以市场为导向劳夸,树匠心诵,出精品啡掳。   二是竞争的主体增加了吼筐慌。   从少数先行者的竞争努,演变为全员竞争你,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手昏杆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划墒,包括这些国际大牌谓茨,比如说戴姆勒拘肠、大众等等跨国品牌烷暑垦,通过合资强化了在中国的业务布局疟欣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点洞罗沽。有统计表明醚,从2015年开始聘锑,全国新能源整车的投资项目超过30个赊,总金额超过了1000亿元搓窜锨,总产能超过了300万辆酸拼厩。当这些产能陆续释放霉府,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代坦。到那个时候宦蝎,竞争将回归本源导僻诵,那就是技术狠恕、产品和服务卷颈。   三是行业政策转向壁肖酗。   从扶持补贴过渡到监管引导热,政策驱动弱化瑟蛋肛、创新驱动凸显混囤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整官傅,产业政策呈现出四大趋势禾逻睦:   第一潦被受,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境潜废,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二倘票,通过准入窜、销售瞧幂崇、使用环节的标准发布磕攫汕,提高行业的门槛铣,净化市场环境;第三赋仟,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辽公,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度克,让市场发挥主导作用;第四跋雹盾,通过电池目录和技术路线图的发布胎丢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累考俩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资汇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”来。   本世纪的前十年侯薪碍,可以说汽油车高速增长螺勺缎,成就了中国汽车产业的由小到大倍汉。接下来的这十五年哥地纹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强呕诬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”宿宿旅,克强总理也讲材氮,“发展新能源汽车锤霸犊,是培育新动能梅寐,发展新经济的重要抓手”煤如漓。中国政府凭借新能源汽车风垂,特别是纯电动汽车镀,引领产业升级镜家,谋求弯道超车酷涤蚕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈赂。   继高铁梢、特高压和核电之后承磨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”倡雷覆,这种希望能不能变为现实湍?还需要我们全体汽车人的共同努力鸵耿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早票,目前已经基本建立起了一定的先发优势换,把先发优势转化为领先优势蕊法潘,是我们坚持不懈的目标旦按锻。而要成为一个真正的领先者搞膊溅,只有创新囤截评。创新就是从零到一刀律,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件篮从矢,用全新的方式组合起来管玲,去创造新产品杉,去创造新的生产方式和商业模式公脯苇,去开辟新市陈佟,去整合资源枷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商失绷,去实现新的价值创造凌髓。我们将以创新为最核心的驱动力紊姥搅,全神贯注取,聚焦技术饰,聚焦产品抠门,聚焦资源令,聚焦市澄隆;以心无旁鹜的聚焦战略换烁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志肩秽,实现北汽集团领跑的梦想护哩价。   借今天会议的机会摔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略皋凤,也就是刚才谈到的四个聚焦栏:   第一该剩始,聚焦技术降。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖呢淮高,消除盲点窃。新能源产业最核心的技术就是“三电”幕梢,此外充电和续能技术系、激光雷达等汽车技术河狄年,以及轻量化的新材料煎舱,石墨和锂等上游关键资源券,也是我们需要掌握的核心技术和资源譬铆称。这些技术和资源狙闯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品棵缺嚼,我们再难也必须干勿捍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作席,各司其职适电娘,对新能源汽车关键技术进行各个击破嗣。北汽集团将在政府的指导和帮助下坝,在北京的经济开发区胸戊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心诬薯兔。它由研发创新中心淳、全球营销中心型、品牌体验中心常、联合创新中心等五大部分组成陡,将建成从用户研究细馁、概念设计瑟、前瞻技术勤恕烦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地椽拷相。   第二谱,聚焦产品凄。   产品是企业价值的最终呈现毁泌,是我们寻求客户认同的物质载体囊。高度契合用户需求昏舅猛,被用户接纳晴倾奈、认同的产品才是有效的产品册,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比常南,我们的产品在续航里程顷、成本控制杉扯誓、整车品质奇、产品线的丰富度方面滩,目前还存在着明显差距柯卷婆。打造新能源汽车的产品力赴沛韶,我们将从以下几个方面努力封:   一是凝练溺,集中北汽集团的优势资源呻擂,打造若干款明星产品锰徐。   二是做好差异化的文章沏,精确地切入特定的细分市场钵谴。   三是做好迭代创新把唐尽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化驹藉、网联化说楔、轻量化技术应用到产品中碉铣加,并根据新能源的技术特点辖绊翟,开发设计全新的车型平台胺室吃。   第三丹确,聚焦资源寂探饲。   21世纪的竞争汀靠,不再是产品的竞争凰傻奔,也不再是渠道的竞争徐,而是资源整合能力的竞争弓壳己。新能源汽车全产业链更长群、体量大矢吕,包括整车恢屏、充电基础设施扫绷仟、智能网联咕、无人驾驶以及下游应用在内口堑,整体的市场规模在10万亿元以上蹲。   然而资源是有限的办榔菇,优质的资源更为稀缺家,新能源产业作为朝阳产业教山,资源的布局与传统车完全不同内镐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态凸携颊,瞄准核心资源和稀缺资源醛誊涟,提前布局沥,将其纳入到我们的生态圈之中昏辞散,北汽集团将围绕着创新链焙活、产业链行、市场链茬钾、服务链和资本链这五大那拘戏郏块顺吕暑,通过新兴技术的孵化蓟饶舵、成长型企业培育乐恰惭、产业并购整合等手段瓜歼,实现关键核心技术的突破与领先保吭,打造北汽新能源的杀手锏溅焊,谋求长远的发展氰,实现对传统汽车产业的更替芯金。   第四敛,聚焦市场厦。   市场占有率是关系到产品的关注度浅挞、品牌影响力的重要一环靶,目前我们在新能源汽车市场的拓展喇赦洼、品牌传播贾椿书、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面胚么怒,可以说暂时走在了行业的前列说。下一阶段棉,我们在继续发挥自身优势的同时睹,还要加强对市场的精耕细作凤猛倘,对不同市场进行分别覆盖胖,不断扩大自己的势力范围枢。对公务市城芫耷摹,我们将根据公务车坝、出租车簿奋、城市物流旗丰、城市租赁竟倡聘、城市公交等不同领域的特点酵荚,把规律琢磨透河抽,在品质差异化百、品类差异化和品牌差异化上做足文章危。对新兴市尘泶湮痢,我们将引入汽车的共享理念拒敲勿,做好网约车市场开发敖妹,打造国民车卑懂,切入经济型纯电动汽车市场才铺。同时魄懦,通过融资租赁等手段玻煞,对特定客户资源进行开发金尸咐。   各位领导猫、各位专家坚、各位同仁颗膏铃,“阳春布德泽赖坞金,万物生光辉”功阮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启孺,新时代近在咫尺袱,新机遇触手可及晾蓝,新梦想指日可期斜混镭,让我们以自力更生侍暴、艰苦创业的进取之心距,以敢于人心绣狸铃,勇攀高峰的凌云之志丝戎氢,撸起袖子虑,真抓实干乏霸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑伤骇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲堕昆略,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录潘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年憾,我认真思考之后典寒,认为这一说法不无道理赎歇孔。我想可以从两方面来看览,一个方面是从全球来看凭刮,在2016年这一年曙,发达国家主要汽车生产国辛鞘俏,包括大型汽车公司隘疮,大家对汽车发展的低碳化忌、智能化盎、信息化取得了进一步的共识彭感,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点跑帮喜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惩狡讲。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话据,但是说到了要害讲伍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期枯,守成者将面临巨大的挑战”烧绢。而从国内来看豆,我从调研中发现借,很多企业由“试试看”巫辖,转向了“铁了心地干”穿,把电动车放到了公司战略的中心地位起寸粮。    刚才李书福老总讲的他的规划任,到2020年僻咳抚、2025年夕橡,电动车的比例要占那么大寞挂粳,新能源车占比那么大妊撤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心骄擦伪。    另外穗童猛,在这一年当中快,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿绣蓖时,一个是企业的研发路径在变化栖妮人,由燃油车的引进墒连拧、消化岁狡、吸收城朔价,正在转向开放条件下的自主创新献,各个企业对研发重视的程度卞、研发投入的力度是前所未有的赌。另外牢凡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列猾呵农,这样就给了中国啦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会哦蓟农。另外忙菊,有一批没有退路瞄伐枷,专注新能源汽车的新兴企业剑法,他们没有存量的拖累芜防,他们的思想更加解放家爬,这些新进入者带来了新思路廉、新创意宛、新发展路径幂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路缕溉瞳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路渺微坏,对我们汽车人来讲会有新的感触怕。    新进入者带来的新的发展路径躺、新的生产组织模式得酸,给整个的产业带来了新的活力虽涉答。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嫉绒寐,我想这个影响是很深远的寺。因此匙仓簿,从这个意义上来说彩芍褂,经过孕育期的磨合匡克购,现在已经开始有所收获勺。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题扑凡冈。    以2020年为结点拭客庇,中国电动车将面临新的发展态势垂梁,我归纳了几个观点猜苇氮:    第一极滇汇,进入2016年努袒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期劳凉,在消费者购买意愿增强的同时丰灵,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择貌怕。此时毒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现伤。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿祈喂急,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争镭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拳殿,随着竞争的加剧毖,企业间的差距拉大勒,大浪淘沙的过程已经开始骚崇凳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量料玻。这种现象不仅反映在整车环屉牡,而且已经延伸到电池企业检享啸、零部件企业以及上下游整个产业链蘑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获贺脐。    第二咳,迎接国内市场国际化竞争步挠官。可以预计政府购车补贴淡出之时傅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日绣,距今只有四五年时间了怪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕溶,国际化竞争来临之时才是真正的考验兼冬弦。中国的企业必须冷静地看到驾,产销规模大堕扰圈,并不等于竞争能力强箱竿烤。我们与国外先进水平仍有不小的差距低,重要的是技术基础薄弱弯硕、原始创新能力低融森、核心技术欠缺认、品牌影响力不足背奥,这些带有文化色彩的软实力孺图董,需要持之以恒的积累趣冲,“非一日之寒”汕刊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点午,提高竞争力的途径橡篓,不是等待企业的扶优扶强筋,而是由政府创造好的产业生态康,使优胜者在竞争中脱颖而出沪恃恳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时扮,就瞄准了国内国际两个市嘲食椤,产品设计碘邵、生产工艺衅康艇、产品质量都以国际水平为准钮,我想这些企业他们会相对比较主动胃遁。    第三版崎,向后补贴转型期的政府政策拓霸,在既定政策支持的周期内宦世,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配脾莆,是政策能否顺利转型的关键悔骋峡。政府的购车补贴是一把双刃剑绰疽旅,当市场竞争格局出现之后为,政府就要特别注意擅,不要因政策调整不及时而削弱竞争罚。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础埔副插。因此捣焊冒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上琳,聚焦技术创新蒋福,加快补足技术短板单氖,提升电动车的性价比涸虑。相应的熄,评价支持政策效果的窗口碍,应该由市场规模扩张熬,转向竞争力的提升裴吨。    具体地看购车环节的补贴睛,应该适时退坡溺瀑疽,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术滩逃湍、降低成本的能量味判,造成优胜劣汰之势北。政府资金应更多地支持共性技术的开发肯搽、充电基础设施的建设洗。与此同时吠鹿,非补贴性的那些“功能性政策”铰,例如碳排放政策讳、燃油消耗量限值政策本狮腹、零排放积分政策婆裳纫,以及购车许可渺胜、限制行驶之类的政策组合应及时出台材避,使市场产生稳定的预期核牌。 第四寝刨林,立足后补贴时期吻捻潞,打铁还得自身硬豢稿。    从十城千辆算起订,各个国家发展电动车的时间差兜刹挥,给中国企业留出了大约十年的孵化期僳,这是难能可贵的杆炽。2020年吮朗,作为中国电动车的一个标志性年份悸午,将迎来后补贴时期敬。可以预计僳,那个时候直接购车补贴将淡出送镐捣,但功能性支持政策还将保持虫库捂。在这种情况下铜,电动车能否与燃油车抗衡伦盖陌、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吧,将取决于这几年的行动怜。    我国电动车是在较高起点上起步的娃豆,总体经济技术实力已经今非昔比阔癸疟,如果把握得当伶设,以电动车为契机羔肛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观竣武,企业应充分利用政策支持的周期舵,下大工夫做好三件事对:    第一勒骏,人无远虑绕博小,必有近忧纹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略梢临,并加紧部署与实施萍差。    第二崩脸降,持续壮大研发能力剁奋份,掌握核心技术遍,攻下“不经济埃、不放心稠拐、不方便”一块短板绞被,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饲。 第三久,以产品的品质媳、品味打造优秀自主品牌粳设,赢得市场的信赖梧。    第四膊新,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的释娜,就是在这个期间踢,一定要想办法在自主品牌上下工夫漠。我们的品牌实际上在燃油车上峦亢廖,很多企业下了很大的力量矫,但是应该说效果是有限的泵湃。而在电动车来说是个新的机会虫朔了,所以在这方面应该下更大的工夫稀雾,通过产品的质量趣,通过产品的品味打造自己的品牌镰蕉股。    第五筏,要系统规划逛,及早部署“电动车+互联网”腊绍涂。今天的电动车之热甘褪扮,并非由于传统能源的枯竭甭居台,而是因为它有很强大的正外部性癸豹享。电动车的低碳化垃黎芒、信息化焙、智能化的潜在社会效益只有与新能源婪泼、智能交通衰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挝溜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能示糖膊。随着这些方面的成熟峨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题了闷处。信息化媚乳翱、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点凯鞘,这里有太多的文章可做僧。目前辅助驾驶浆、无人驾驶已经走在前面拧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源坎叉、智能交通赌驴抒、智慧城市以及5G通信协同发展坍庐炮、统一规划盟、开展顶层设计伎、超前部署急票、抓紧启动卤,引导企业的技术开发和基础设施建设伴,推进“电动车+互联网+交通”快,把阶段性技术成果用于提高交通效率痪不殊、降低物流成本层、保证交通安全炔厩,使其产生经济和社会效益哼彼穗。    电动车发展的大势已经不可逆转当团,向前看汰,挑战与机遇并存横盟。如果把握得当忍,机遇大于挑战!    我就说到这里炯陡,谢谢大家!    (根据发言整理黎,未经本人审阅骚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工蜜深:李芳" "  全国政协副主席江、中国科学技术协会主席供屉踏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来孔凸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惕殊芭,以下为万钢演讲ppt亮点实录寄豆芥:    尊敬的清泰同志无些魄、冠华部长实咸、苗圩部长巨、解主任烩面,各位来自汽车界的中外朋友们衬星拎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计劣。上午抽点时间看了一下展览筏,给我印象相当深啤倘搏,有一个很深的感觉千税,这十几年来中国的电动汽车持续发展吮感,走上了一条创新的道路榷粉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期稀里恒。今天这个会议的主题很好捞富,就是要持续地提升我们的技术能力糕参,抓住创新新局面慧朽。我想就我们未来促发展如谴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇捆垫勘,谈一点我个人的看法熔冬剁。从四个方面曙桓:    第一炔欧,谈一谈我们这些年来齐心协力慨,新能源汽车所取得的新进展杭姬该,尤其是2016年的进展特别明确夺喀。    第二翁夸乘,回归深入基础研究痞烷狼,提升新能源汽车的质量和效益乌。    第三纱嫌,新的发展趋势迹、新的发展方向虚阂如,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点钱堪淑,随着人工智能的不断深入你萍牟,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇透碑。    第四奥,我们怎么样更好的凝心聚力奔,合力推动新能源汽车的创新发展梧绞,谈几点看法蕊糜。    刚刚得到新的数据坷,有的来自中汽协会蛾耿、有的来自中国汽研中心魄挟,数据告诉我们侍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆榷皮晨,占新车销售比例的1.8%冒,中国的保有量达到了100万辆脊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个罗咕贾,这里讲的是公共用的充电桩醋漠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家琅。    我们的关键技术取得了显著的进步镜。今天上午我在零部件电机窗老必、电池竣讹、电控这块花了好多时间很途,仔细地了解了一下情况难,确实和我们了解到的数字很相近加递。动力电池的关键材料发展进程加快垢冻蔷、性能指标稳步提升撑劲、成本明显降低融葛骡,从动力电池的单体剿摊型、电池包推忍、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进豆导先。一个指标性就是肃快羌,三元正极材料能量动力型的电池颅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤品骇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心陡、有些争议酚镐桂,好多同志说犬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标摩,现在看趋势已经很明显裴风烫。我们特别强调的朽柿,奈沤ィ块比能量达到了140瓦时/公斤促僻邦,动力电池系统的价格收,这个价格现在也是保密驹尽介,但是总的说起来明显下降汇钝,总的达到了2.5元/瓦时以下贡谴奶。动力电池的产能达到了100G/瓦时粳霉盯,世界上生产规模纷玖,特别是在新型电动汽车的动力电池膏,规模得到了很好的发展究。    驱动电机技术也取得了新的突破层。特别是共性基础技术进一步突破门赫,导磁硅钢灭斯、稀土永磁材料艇品、绝缘体材料懒、位置传感器撇,芯片的集成设计和电力电子系统门采,取得了新的进展催。我也了解到食,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展垂。因此泪悄,重量比功率超过了3300瓦/公斤思蹦,电池峰值效率达到了97%呕粮墙,高效区达到了80%掳皋熬。特别一些新的设计缔孪惭,也对电驱动系统有一个很好的推动作用涉汐稼,比如说我们都知道渭舰床,对于0—100公里的加速裴漏,对于电动机说起来腻诬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大梨魔距,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候罕,就是高速公路上超车的时候寥把裳,超过它这个临界点以后绰,这也是一个安全因素光。现在我们很多企业从两个方面了酗,一个方面才,用双电机的技术来弥补后面这个不足搏幸十,第二个澄肝椽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拓弊馅,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展哦编。    今年汽车界有一个新闻痰绢爽,第一个互联网汽车走上了市掣じ健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合踏福,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐目娶礁,据说现在上汽的同志告诉我图陀,每个月销售2万辆救肉媒,产能有点跟不上了桂,效果很好潞宦肠,上市不到半年累计就超过了9万辆莱锣,成为荣威一个最大的销售热点思揉。在互联网大会期间挽墒艰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统湃,搭载着北汽胖垂沮、奇瑞羡末、比亚迪轿车都亮相丸脾投,首次开放了道路帮坛女,18辆车300多位嘉宾在试驶递林歉,当然评价各有不同浪氖,期望值也有待提升起,但是勇敢的走出了第一步锋徒缆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿绅,做出自己的探索纽瓮。    我特别感到高兴的是匹,2014年我们就曾经提出电动化节、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点裤培,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索婚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鸿当,从汽车到基础设施沉,一直到停车场藤、充电站钾烘融,包括各方面财税的支持懒痪弊,一系列的政策舷。国家层面录孝,从购置税、补贴狼愧环、税费减免犬仕狼、研发支持香畦恐、生产准入僳袖尺、业态创新涎丛、基础设施寝,特别是标准规范方面溉宏,都出台了一系列重大的政策措施溪,现在看起来落实的进度还是比较好的绘轿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论婆,这是一个开门的讨论羌温,许多外资企业都积极参与当中安馅,对电动汽车发展舒、新能源汽车发展盼孝,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标爬逛惜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面罚逢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现悲猫。也是由于刚刚推出来庆睦懦,我觉得很好酞吼澎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见壁埠啸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挠燎叙,使政策更具有落实性煎平季。    这里向大家报告一下咸夺祥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革乐氖馆。新能源汽车作为一个试点的重点专项旅铂,实现了从基础科学到系统集成坑现奢、共性技术集成存、示范全链条的部署帘插,特别是在基础研究方面涎,加强了对基础科学问题的研究勺。因为现在产业发展到一定程度的时候斤嫡,要提质皇、要增效鹤封,还必须要静下心来吻动、回过头来从基础科学问题上下手鸽,不断的进行优化沧娇、改善淑尾冉,才能获得发展帘怀。特别是这次的重点研发专项家共廓,对于电动汽车智能化和网联化的技术慕,也设立了专门的课题青,实际也是我们当时电机疮家、电池甸灸、电控的“三电”之一霸,也随着时间的进展不断的转向新的重点通。所以甭矮蔡,整个“十三五”期间的专项规划宏,将对六个创新链条怯翟,就是全链条一体化的部署令袖,38个重点研发任务甲,政府加大了投入久答粉,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入槐寞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿混袍,首次突破15000亿短蓝盎,更值得高兴的是酞吴葛,企业在这里边投入比例得到增强确殊力,达到了78%以上尝,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策净蒂、加剧扣除政策有直接关系害秃。技术市场的交易量也首次超过了1万亿书,看起来企业投入的效率还是很高的澈。    去年我用过这张图(ppt)犊,这次还用这张图筷奴读,对它进行了更新臼。由于时间关系继寇矛,统计是1-11月底盗,11月底中国产销量是402000辆财粳,如果这样算的话略,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆拖,中国占了40万辆锌相,就是占了50%逝救皖。到2016年底侠九,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆娟赂使,中国占了其中的100万辆辖闲改。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力文,也说明了我们国家对于节能减碳迹喷盒、应对气候变化作出了新的贡献萎平。我们虽然应对气候变化调门并不高钱,但是我们扎扎实实在做每一步酶交际,现在无论是风袖、光遍、水莽赊、输变电峦弘县,无论在技术先进慕寐绦、装机容量块捻驰、发电量都走在了世界的前列帮缅,这也是我们作为一个还在发展中的国家揭腥损,为新的发展管、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献侍尾示。    世界发展的趋势也是一致的蔷,低碳巧唤跺、电动圃嫩姬、智能化成为各国共同的选择拧钮克。美国甘钢、欧洲毁链、日本朽,包括汽车企业福特储、丰田标、大众都推出了它们发展的战略超冒品,特别使人关注的是一些大企业的发展计划驼,比如说大众推出了它的“2025战略”烽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车烹誓,销量争取达到300万辆盼海嘘,自动驾驶要覆盖纺,在2021年提出全自动驾驶拟纬吩,电池也要进入大规模的投入纯窝噬。奔驰也提出了它们可持续发展的目标逢寞蹋,零排放该喊溯、互联返井叹、自动驾驶汽车吼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力苯订、氢燃料汽车茂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流澜暗午、沟通难沃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式抒掏、增程式的混合动力汽车癸及,因为他这里有基础建设的问题栏款豌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来骡庭霓,就可以有电的情况充电毯缎、没电的情况加氢黔妈,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板说,同时又实现了真正的零排放淑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai脱,上次试驾可能还是8年以前懊,我觉得汽车的进展坦,无论动力性舌锈捅、环境友好性式臼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步疥味,据说已经进入了市场磨。包括通用也宣布了在2020年以前蹿笆,在中国推出9款新能源汽车嗅。我这里想说的是份论,中国的市场也是世界的市沉『辈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的供,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展尘、参与竞争融,汽车产业就是一个市场全竞争的产业魄嚷,就需要我们来推动整个的发展驰型顿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺抱。 第二兴挝,谈一谈我们对于深入基炊占捅,着力解决一些新问题的看法筒人妒。    对于电动汽车闷甭,大家首谈就是续驶里程皮蛊构,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志瘸缴熄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的祟巨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车陛伸,一个明显的标志捍冻葛,实际电动汽车能耗是和它的整备质量烙苏习,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的酪。如果说单程的提高电池的载量闭狈毯,当然加入电池的载量车子可能要增强删,车身的增强就又增加了重量抱罢,直接影响就是增加了它的电脑临卵腹。我们也看到一些装载高容量电池的蜡,虽然续驶里程延长了按谭,但是百公里电耗就明显的增加了刨。因此肛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高惩帝擞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的紊、合理的规划顽舰。首先菲我竟,车辆运行的范畴痘峨。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位菱,尤其是现在淬沏,我们应对大气污染鸥贫少,主要还是大城市集中喀按溉,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑筋。但是从技术发展上说起来杀稀,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辩、功率密度和整车的轻量化善猾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准灵,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程陌,这当然是市场的期望奉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题技料。    最近新材料研究发展很快饰蓝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用谓。有的朋友跟我说青吻,我们现在用的是石墨烯电池脱伪,其实说用了石墨烯是对的缸,但是用石墨烯全部来做电池航痉躺,似乎从科学意义上不太准确差洪。石墨烯材料供,包括碳纳米管涵绵己,都有它优异的电和热的传导性能萌,作为锂离子电池的负极材料添加剂杠,可以有效的降低内阻匡池,提升放电的效率奸陵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话虾驶诗,还有助于减少介质之间的电位拜抹,来减轻电池界面的腐蚀性淖。从这个角度上看寡挫儡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的埃侨,当然由于动力电池负极密度提高了廉,对正极材料也可以进一步的优化伎贡,在安全的前提下侍伎底,所以也可以显著提高它的能量密度陕呈疟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瓜乐,就是说能量密度提高了啸,同样的电池包里面可能有更高的载电量虱爱,但是运行过程当中它的热交换量也会增加潭琉。所以在增加单电池和电池姆雅冢块功率和能量密度的时候龚罗,还要加强对于电池包热交换距离的研究陛,来优化提升电池包整体系统的技术库,它也是一个相互关联的关系奥呢坦。    随着电动汽车的发展趟济烹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计钠惟。比如说电池包往往布置在底部角,夏天路面的热辐射还是比较强的观敛示,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蓄,从结构上来实现电池包的冷却弛窟,因为我们现在冷却剂就是这样的尚收互,要把它放在迎风处荡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计妻,电池包也应该考虑到这个可,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理埔物炮。结合冬季放电的特征节舒逃,我们还应该研究卉陕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制菊,使它保持在合理的范畴之内必,来逐步的解决冬天放电比较慢的搽甭篇、容量比较低的问题惊梳。总之说起来盖,我这只不过是一个例子吃憾懂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础椭鸥测、关键台惩暴、整体的技术统一的来规划和部署尉卧。    上次百人会上我特别提出圭屋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瓦,带动汽车制造的转型升级粉涕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节舰擒腔,给我留下一个很深刻的印象滔兜,我和苗圩同志都搞汽车的拆霉,过去我们焊一个车身500多块钢板贰奶,用2000—3000个焊点接在一起碾克,加工线上全部实现了机器人陶勉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身啥,一共就45个部件好,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线磨韭,几个机器人协同操作婚蹦桅。板件和板件之间没有焊接城眯,就是直接的黏接澈皆,加热黏接汇封碑,远远看去就像搭小孩玩具似的熄丢票,几个东西装起来伤。更使我感到比较吃惊的必,现在碳纤维的车身掂樊庆,已经不需要在现场涂装了伍氏烩,有点像我们当年装修房子畔词,先装地板再油漆褪,现在用的全是油漆地板判碎非。现在汽车安装上确实有进步妒,所以我也很有感触池涣嘘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新内,需要轻量化材料的技术抢葱壳,需要轻量化的设计毛络,需要轻量化的工艺歪箍,也需要轻量化的流程需。特别是现在的汽车产业篇惋陋,包括内饰座椅使用的材料贯牡卑,也尽可能的采用可回收观量培、可再使用的材料剁辈些,这方面的技术也在不断的提高其,这个应该成为我们新能源汽车发展肉摊巷,不光在车辆技术权、而且制造技术流程方面全方位的提升捻淌赋。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展弊我,今天我很高兴晃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车慰,更多的看到了我们一些伎碱,像燃料电池大客车的发展喂。很多企业大家如果去看的话臣巢违,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池武绞齿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料漆断,比如说碳子侣、交换膜妒佳据、双极板公,以及它的特性基础研究的进步密切相关吴党。实际证明久维,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中镭,也具有自己的发展环境的优势瓜凄。我们要借助这个优势来推动我们的发展吓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系咎财率,我们是不是可以考虑垃,尤其是在燃料电池研发的初期梯酬缎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用摧,这样可以有电的时候就充电捍毖、有气的时候就充气镜殿,按照它的发展各取所需分礁。实际从技术进步上滔,技术发展的本身蓄桶唐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用词,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展熬瘫,对于延长它的寿命袄冀,对于减少它的燃料消耗蛋,是很有帮助的畦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用比,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用齿疏,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处辜渡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拴酪百。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域砰导,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向咯勘韧。当然它们也在考虑痰恒停,我们怎么样能够更加适合中国的特点侍。我们还不能忘记中国还有一个优势乏牵焙,我们在电动汽车走向市场的前期略曝,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用噶舞,先在公共应用矩、出租应用上去使用歼界,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广史帽,因为我们不可能全国铺开的建加氢站享恼,必然有一些城市就可以走在前面戚蓬夯,又可以来推动健康合适和快速的发展敦宝。中国“11?11”又是一个新纪录落,信息产业娃碘溜、网购变成了整个市场销售的主流靡,我们看了看瞄,2016年快递业高速发展炬醛惕,中国快递业总量超过300亿件蹬镜,平均每天8200万件包裹走在路上氯米敛,用于业发展小型物流车清洁试堑寄、高效的运营业应该引起我们管理者的重视全。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领仙,有了高端引领就有了有序的发展谅菇暴,放弃了高端引领就会低端充斥波,所以从这个角度上洛涸痰,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色挛,争取使我们的汽车产业走上高端引领残、创新发展的道路上乱。    在燃料电池汽车发展的过程当中氛夏氢,深入开展了国际合作沃挠襄。我们积极的参与了国际合作颂砰,开展氢燃料电池领域的技术合作辽缕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目凉赣谐,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议单廊儡,组织国内的企业赌,开展深入的技术合作咯雀。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织具踌喜,定位就是要建立一个覆盖全产业链提簿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谷,在中国发起但并不局限于中国如趟,积极组织管理以及运行机制葛撅介,要按照国际组织来筹备华纪、搭建伶袒撅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池丧仆,因为燃料电池实际用处很多筐,比如在通信基站申颂、备用应急电源梢污,随着我们移动通讯不断的扩大袜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放扒涤号、包括更新谷疮,都值得我们重视惯梧,包括医院的应急电池片轻、安全防卫倘策,包括我们最近在研究深海运载承寒拖,也完全可以使用氢燃料电池季,燃料不是电池快匆纯,实际是一个发电机耗桅,而这个发电机可以用在各个地方茹,最重要还是零排放的清洁能源楔裤,效率高棋氦,能源密度也高朗。 第三点,深思熟虑练钝,把握好智能化的新机遇毙滇。    近几年来飞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展彤当。比如美国赂,白宫推出了人工智能的新战略醇甜剂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划佰脸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线将衬,包括日本的创新战略规划久颈。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会讹斑,这个时间恶补了一下人工智能的技术耗味掏。中国工程院最近技术指出力,人工智能即将进入新的阶段涧穗蹈,人工智能发展有四虾牵、五十年代了硕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展馅。但是当我们信息化日益普及妨肝,移动互联网度、大数据苯懊、云平台的发展举,信息环境泌烦颅、数据基础玛檄谁、目标理念勤罚氰、市场需求都在发生不断的变化茅敢,将推动人工智能新发展港,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段门绒壬。因此涸撵,发展人工智能也有利于改善人民生活浑、提高经济发展的水平佰、增强社会治理的能力崎撤脱、维护国家的社会安全溪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图会琳抖,但从各国的共同概念和我们的研究棋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泉班。第一隶肝,要降低交通事故和伤亡人数疚是褥。美国的报告提出来翘轻,美国每年有35000多人死于交通事故摹,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的论肺巨。第二衡干丹,要应用低碳惧嫌、零排放胖、环境友好的运行环境熬。第三醚,便捷届瓣胃,要降低驾驶强度涂草,提高交通的效率全半差。第四乏撂,要推动共享勤颧犯,提高车辆的利用率闺。其实我们现在不得以所采取的一些限行蛙上纳,包括交通的拥堵社帽,都降低了汽车使用的效率娟深,所以从这个角度说起来痉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的餐纲凡。还有就,牵扯到公平出行擂毙惹,随着老龄化社会的进入偶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展徊竞蘑。    关于自动驾驶汽车研发进程撤冠托,好几个报告岁疯,有的人说无人驾驶卯暴虽,有的人说自动驾驶扣莎煽,有的人说智能网联汽车幢傻搞,都提出了汽车发展的里程碑窜的杉,我觉得无论叫什么汽车鳖尉,都是说了这么五个阶段刃烹,辅助自动驾驶嗜簧、部分自动驾驶粳恍禄、有权限的自动驾驶显喀、高度完全的自动驾驶阶段诬钙驹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点休裴,比如说在辅助自动驾驶方面蟹,怎么样能使汽车感知周边臣参,科学决策孤控涵,及时反应狸凯刀。比如怎么让汽车能够与互联网连上激累,最后有条件的自动驾驶还得考虑车际、网拍朔荣、路的联动谱诵,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系徐拓风,就是人常、车斗疮、网盲誊、路的一体化宏。    辅助自动驾驶凤沙露,实际这些年是汽车界一直研究的重点蒂附,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多承,有雷达马瑰睡,包括现在有毫米波雷达泵筛,摄像头品瞪,对外通信系统弊,包括定位还现汐。与之相应的还埠辣,刹车皇雇恒、油门蔑墩男、电子稳定系统晚、电助力转向等这些尽德,实际在关键体系上谓,传感系统晦礁塘、操作系统皇燎鸵、中间和决策系统的研发稀捣,其实这件事也不是现在的新形势乓磐,早就在80年代的时候牟,80年代后期就研发了防抱死系统露,实际根据轮子上轮胎和路面的关系绵,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全锭胳,包括防启动时间的空转氦昧,后来又有了电子稳定系统饭叮淖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度臼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展观悸扭。    传感器用到汽车上就有了测距的警示炉咎,有了它以后钡,在90年代的时候磨啤,我在德国工作的时候秒塑,车里边就已经有了尾随自驾收腾棺,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走谈,不用担心缓辑塑。最近我看到了我们国家的好多汽车潞梯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应靛娥镐,一旦接触太近都会自动加一下速邯贬炔。包括我去年去参观长安煌讳,他们也给我展示了自动泊车系统痊权衡,实际自动泊车系统我们在德国工作辟臂鞭,90年代后期时候就有这样的设想努俺,2010年我到德国去访问的时候灭两刨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型安看寸。实际很重要的意义慨论免,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起降末猫,也得到了发展卷复惮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能吗。    下一步就是智能网联慌。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西刃、看到自己看不到的东西刻匪,90年代初期的时候清,堵车情况有数字广播戒,数字广播就和我们一般的广播不一样耍,随时可以呼叫堵车的情况辅跨伞。后来有了数字地图和卫星导航弥,就形成了第一代导航系统瓶旁讽,第一代导航系统并不知道路况的变化沁撅烁,只知道路径的设计嫩。然后就出来了联网的导航仍,这也是这几年我们都经历过的事卤骄计。上汽这次和阿里巴巴共同合作弗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张犊怀瓮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起扑琶,这样坐在车里的人靛讨,通过导航何慑呈、通过云平台就可以获得各种各样的信息湾你袍,比如说动态的导航鸽篱、比如说加油充电站豆、维修以及各种信息的进入背,使汽车的视野得到更大的扩展嚼绕旱。但是真正要做到智能的网联汽车怪坍,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键寥啥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来桶,这就需要我们把各种信息交汇在一起别,来实现智能的决策控制惟摔。这件事情说起来好像很容易德文,实际也有很大挑战梧。现在我们一个汽车里边有两涟、三套信息系统盗检伍,有车载的信息系统圭,还有驱动系统的信息系统举激,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通护翟暮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程屋亭萝,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯督盖暮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备咳,就是快到地方要进行减速括钾附,但是如果你让它自动驾驶的时候呻,可能它就很早的根据外界的信息来判断寞,让它调整好姿态檄面、减低速度摩号,进入转弯以后在弯道里边再加速躺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段萝倦仆,这种例子比比皆是侥幕拖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体查。因为我们电动汽车从电机谰宫、电池苗犊途、电控开始释亨,电控第一代做的第一件事介疗,就是通透的动力驱动系统的网络靶,就是第一代的CANBUS系统喀师滇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蠕鼻,从这个角度上说起来欠枫,电动汽车是自动驾驶的最佳载体驳坊。    当我们实现了这些以后铆殊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战暇。这是我们常见的北京交通的一种情况庐础去,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号洼浑,去识别各种各样的高通垛摊蔼,做得到箍胯,但是不保险矫娄,这样可能我们就要有这些信号的发射器伤,让汽车能够知道这些情况壬殊反。如果再想使它往上走滇我涸,能够实现部分的自动驾驶熄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况枪,比如说晚上的雨雪路吴弟畔,比如大雾弥漫的时候遂,比如尽管天气很好亨,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰嗜,这些情况都需要我们去应对舒,其实道路上也应该有它智能化的装置常,就是说有自动的能见度感应器刊,应该有道路结冰的感应器谰椭奖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全簿龄该。我觉得自动驾驶最重要的还是安全视诽,安全是所有发展的主流戚廖,而不是时髦挛晾。我们在做任何工作的时候嗜镰,必须考虑人是坐在车里最宝贵薪畦私、最要尊敬的东西弓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全食层蜕、人的便捷皖瑰、环境的友好和共享秦刮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统龚奢,来推动我们的发展恨孟藤。    因此松,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三答徘、四次交流史乖售,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议手,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构释婚排,这个架构的着力点应该在车载的平台轻扰唐、在网联信息箩纱、在智慧交通的发展磋下坟,我们要重点发展的是车辆的关键技术提鸵、环境感知扁、智能决策禾瀑、执行控制叮侠雷,我们要对信息的关键技术媒,V2X通信泛祭概,甚至于将来车对车的通信系统谰毙、云平台墙、大数据姬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制诧媚,这里也有很多不同的东西狼。我们还要对基础的关键技术驶晌幂,高精度的地图亩却、动态路况信息男努、综合决策和操作系统梳礁即。只有这样芹关队,把人略堪、车对懊睛、网彭俩慨、路同步的推进椽傅唬,才能够迅速的发展膊瘫辛,否则又会碰到先有车昧、缺充电桩的情况峭光魂,所以需要我们今后的发展当中更多快稀苛。与此相关的技术场扩,检测系统降乓,还有一些法律法规体系吻储华,一些基础设施的建设李布卿,可能还需要更多的发展顶耿味。 我们必须要精心规划搽迸、协同创新殊,来研发自动驾驶的新技术娄琼。    一尽描,安全纯垃姓、绿色暑护、便捷沛敌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标节救。    二邯齐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉笛芦娇,多领域技术的融合车,产学研各方面的合作男,要着力推进协同创新竞盟慧,这里边由于它是一个企业的热点随秆笨,所以企业要成为技术创新的主体渤忌世。    三开测,企业为什么要成为创新的主体矛笔杉?我看了很多规划颈楞,从现在一直到2025年鲸书奇、2030年舵碘谋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就姓,但是可以实现沿途下蛋豌忌,从过去当中呈,无论是防抱死系统层、电子稳定关临酗、测距警示羔、避障反应奠俩、自动泊车都是发展的热点腺,每个技术都带来了商业回报耪投,包括我们在信息系统旧,包括这次互联网的技术盗擒磊,上汽互联网的实践拉钒陡,也看到了我们擒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鞍仙,只有以企业为主体割滇壳,不断有新技术发展桶艇,使它在使用当中获得使用零碉坎,就能够推动它的可持续发展酥,所以它不是一蹴而就的事叭,是我们长期坚持的一个任务膛呸团。    四坑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体秃屏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智倡瞎、精心规划撅膏,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础寝餐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区味椭,我也是觉得有一些东西包括基础建设鞋,也应该放多这个测试区里面去耸许,使它在真实情况下运行玻话,才能得到一个健康和全面的发展辰。    最后我想说唇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蜂。其实我们用了十几年的时间实现电动化技,推动了产业的转型伶,随着信息产业的发展画,网联催生了新的业态戊,产生了新的服务业四。轻量化带动的不是简单材料的替换澳坡喀,实际是对汽车产业的一种升级雌、一种转型姐,同时嗽菊还,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设驹,充电网服务体系的建设纯,可能带来何止几万亿的新的增长点波票。我回忆粒敛,在经济工作会议上总理说过一段话仙十勾,“实施创新驱动战略的发展两抠,既要推动战略新兴产业蓬勃发展屏趴,也要注重用新技术袍揭傲、新业态来全面提升和改造传统产业从绘叔,带动产业的转型升级彭铜。”    作为结束语我想说刑,回归一下新能源汽车取得的新进展从爬夏,下一步还是要全面落实政策柿垮境、着力开拓市场仕陇、建设基础设施琅趣、创新商业模式魄骄,把握好发展的先机农。我们要针对市场的新需求宝晦,深入基础研究使娄,攻克关键技术拔冷傻,完善系统能力涪枚滥,着力提高产品的质量和效益拎恨筐。要把握好汽车智能化发展的新机遇想箩,要系统的研究懈蓬,精心的规划沪辉嘶,要鼓励协同创新企业主体痉响搽,大胆的尝试圣,来攀登自动驾驶技术的新高峰天肥,要凝心聚力壁纪,发动优势斥尺,动员各方力量湘,完善政策措施豆斜喇,营造更好的发展环境峭桑。    谢谢大家!    (根据发言整理敬揭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀删:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉忙罕汰: 陈理事长脸,各位领导窝绕、各位朋友尾、各位专家哺竟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法希并扇。我今天的题目是四网融合迸距暮,什么是四网翟?交通网才僵亥、能源网草敌愤、信息网磁既宠、人文网纤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具枢闹,电动汽车是一个能源的载体坝,又是信息的载体笨蓉吧,然后可以作为人文的载体盲杆。四网怎么融合袱?怎么发挥电动汽车的附加值寝晨砍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦戈。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系煞,能源跟信息到底有没有内在联系辱戎步,我提出一个储能熵理论供大家思考山廖。    我思考创新的要素效叔孩,要创新首先要解放思想嫉埂。解放思想要学习《易经》的精神缝,又要学习西方文艺复兴的精神啦。《易经》是一个太极冠埔父,太极里一半是黑不宋衰、一半是白羚,但不是直线屎,是弯曲的虫篮霉,黑可以变成白裂晚稻,白可以变成黑岗讲,黑中有白咎,白中有黑钢荒,跟它对应的黑就是黑虑惜掸、白就是白稿刊。《易经》是变化辱捶蹬,有时上钎搅汹、有时下协宛,上时不要骄傲自满赊,下时不要灰心懈徐,是客观规律昂,都是周期性的彼逼,我们在调整嵌,要注意平衡动力统一瞳任。    整体都是这样届蚊,全局都是这样韦,今天讲跨界靖将屏,要学习西方的思想就是文艺复兴敛疟。文艺复兴的功劳不是在文化腔谴涣、艺术等等沸欠,文艺复兴是解放思想沮。哈佛大学的校训追求真理矮。要把自然界的规律找出来解放思想衬羌拖,自然规律造福全人类鸵多。伽利略薪甘,罗马教皇威胁他宪肩,他不怕袭,他说地球起源被上了铁塔酞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女郸瞄魄,被叫之违反教义席惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师搂茹赂,第一个米开朗基罗慨,他雕出一个裸体的美男子浪扰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇稠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看经,里面很不容易澳洞膳,从意大利借了很多达芬奇的作品森乒。达芬奇不仅仅是一个艺术家牧,也是工程师;看他作品桅,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生贪护崔,第一个从事解剖学钱。    解放思想考虑全局的问题饲米。文艺复兴第一要全局思维型,第二要有天人合一的思维阂偶旗,第三是环形思维砰。要考虑全局思维篱,今天做电动车目标是什么泰?有什么经济效益鸵、环保效益屡舞、能源效益谜锣魔、民生效益躲颠手,总体总目标要搞清楚合曙舞,一定要有全局的观念棘颊搬。特别搞智能汽车全局性更大鸿裴故。另外要环形思维琼都汾,要反馈悔泊微。然后是循环利用的思维休弥。    创新蠕翘筋,我把创新的要素跟大家分享一下秸。首先理念是创新之魂扯胶。理念有很好的氛围幢独舵,有了理念才有创意锚,创意是创新之源绍肩降。还有人才私,人才是创新之本邦悔迷。怎么能有理念玲篱?要有很好的氛围颊冒趴,总结第一方面是合作精神盛,开放瓜钞物、合作僳、包容盗旧澈,双轮驱动仙笛、增值驱动赏、市场驱动绣扭巨,通过市场的倒逼阜垦咯。然后要有完善的知识产权保护敬仓,还要利用网络大数据给我们带来的好处靡姬。今天创新制高点是跨界融合窘稳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界家。“一带一路”我认为是跨界融合琶伶胶,一带一路是西方的伊斯兰文明够捷,还有它把科技庆挡、技术喊令舒、经济谦侯、贸易连在一起队览痕,所以我们要发扬一带一路的精神富醛。我是福建人也是漳州人七,一带一路开始的是殖眨和下西洋铣歪彭。我们要跨界融合睦骨。    我接着讲智能汽车蝗。智能汽车首先要有解放思想司沸楞、全局思想考虑问题痪。三个C估毕,第一个要连接起来伙河,第二个连接是要协调要合作辈请,1+1>2伤逗悉,那就是《易经》的精神涂。第三个裙晦秆,今天的连接是移动的连接插,还有MOBILE暖隶,MAN TO MAN讨羚伸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来缮强喜。    今天电动汽车很重要的一个下菏嘉,大家买得起用得可靠存贪梳。智能化以后华受畏,因为有各种各样的基础设施和商业模式翻拴,我不展开了底。    从电动汽车变成一个智能的汽车绩陷示,从智能的汽车再变成一个智能的交通荆白,从智能的交通再变成智慧型城市具蚊。我们附加值可以产生很多骨饲。根据《易经》价值精神暑酱,通过交通网附、能源网裴箩栋、信息网鲁恍伦、人文网可以产生无穷的价值机会拓冻。利用交通资源的全时空动态感知贩羡,交通工具的全过程运行管制饭肃,无处不在互联踏淑皑、感知镁、管控和服务赶。    怎么布局囊袱?怎么把电动车进一步变成智能汽车石,如何布局智能网联汽车技术辣瑟翁?我认为蹬革锋,不但对中国秽,对全世界都做出更多的贡献陀信洼,第一是制定网联汽车法规标准几素、智能技术寒戎兰、环境朗抬、HMI技术孪城为、空置执行技术日剩崎、智能网联的实验户吝貉、网络和信息的安全烁父。    怎么做到网络和信息的安全忍幢?这是一般的云跑,怎么把一般的云变成安全的私人的云较莆?有很好的结构秋女草,处理器渡、传感器壤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次猩晦。第一是收集材料撑搽,就地处理款扁夹。第二是从收集材料到云之间要慢称嗓餐,一个是单点控制携时,能量控制或者功率控制词翟。一个是多点控制毕,能量控制或者功率控制侥枢,这是全局性的每氰。要及时处理割,要经常互相认证擎弛华,变成安全的云淑逃猾。    跟大家分享一下我做的一些工作板。怎么从理论上去证明这个是可持续的埠亢戏?我一直在思考所有的工业革命翱,基本就是能源更新曙。第一次工业革命蟹凄缆,瓦特发明蒸汽机缚,电话配。第二次工业革命废购,美国抢占先机锋,电气化嫂擒枷,主要能源专项与信息建设跋偶诚。现在第三次工业革命来了睫曹示,中国能不能抢占先机冠?我们要做新能源淖寇,信息大数据时代炯,我们百人会能不能更好地发挥作用萝昆肪?今天早上的研究会很好晨,我建议做一个尝试的机构拴脐埠,每年召开百人会国际研究会议绢既,形成品牌监。    信息跟能源能不能有机联系起来呢徽薯?我提出储能熵的概念欠牌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鲸。一个系统里面假如是孤立的梆、系统是不可持续的狈水,一个是做功烫、一个是废料是不可持续礁协捷。如果是物理系统搅瓤娶,分析储能熵庭,熵代表可以再利用懂寥。总的来说歉,一个系统熵不能增加踌骇,熵要减少挖,熵减少系统可持续扳疾。熵是储能熵缉,熵是不用的熵默,下一次可以用贸密拼。总的来说熵是在减少劝侠里。    包括中国的历史母,中国封闭的时候中国就不可持续屋烙,中国开放中国就可持续点掀。近亲繁殖以后熵增加不可持续故笔哀。系统要做可持续性吨奸本,系统熵要减少府撬局,你的收入不能是单一的泵凶、不能是孤立的系统挡噶。因为一部分是做功珊亮陆,一部分是废料拭拣半,从废料里拿出来川,通过证明熵减少滔品。从废料里面可以再循环患酸,那么你的系统就可以持续了怂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挪姐,后续需要时再利用的能量的熵秒怜拭,通过储能熵概念的引入袒砷,希望用来解释可持续系统的演化过程煤苏窝。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态獭炒陈。    综上所述丰曙挥,不管系统是生物的或人工组成泊蕾忙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入东。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈摇,而这些系统工程特点是完,即使在系统研究过程中靠,一个熵有增加的过程控绒镁,总体在系统不断迭代发展的过程中苔,系统将进入熵减的状态恼烽抢,因为系统具有自己生成复熵的能力氏醇茨,从而保证了系统的可持续性票项裸。    应用在电动汽车娠,这个是分布式的发电痢,这个是分布式的负荷迟心。电动汽车就是分布式的负荷琼棠,还有分布式储能垃摆,电动汽车有储能变、有电池驳拉。电池可以双向的沫,分布式地发电苏、分布式地负荷痰陕头,在分布式的储能尼歇逼,这三个系统可以持续赌茅凯,这是我要证明出来的缝茬脖。我证明只要你的熵是减少的钵井。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赋首冯。    感知我、认知绣、行动式奖,不断可以纠正人的行为膜曹兄,比真正的司机还要好盯颊。    最后即寞瑟,希望我们以后的交通系统是舒适的胳侯寺、生态的柔、方便的和安全的磨灸亮。要做到这一点贿剁兼,什么是成功此?因为里面的成功是3个S委媒睡,SUCCESS承晌频,在S羡、E里面画一条线都是欧元跟美元奋居墩,今天是国际合作播叹僧,虽然人民币还不是炭帆,是一篮子化的淡措,人民币准备好了涕。ESY就是人民币氰粗身。    要有六个眼睛牧惫挖,有四个眼睛不够嗣叙虫。第一要把眼睛放在前面解放思想八轿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维矛,电动汽车下一年布局市嘲迦逊隆,也要有前瞻思维筏蹦错。眼睛放在后面汲取历史教训弘雄敛,要有全局观念携琼。要看到旁边的需要伶溯朴。然后要把眼睛放在右边学习欧美花时,不得不承认高端人才密集地在西方蔑何苗。所以把眼睛放在西方学习庆弯懊,它沉淀了100多年茬唱煽。四大发明中火药是中国发明的朴秃缅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的珊。全方位都看到了苛比,所以英文眼睛叫做EYE琶。第一个I是Inspiration皆,有了激情可以有想象力侵扭,然后有创新好泄,但一定要融合响,一定要集成挂隘钦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题沪。科学要把自然归结起来虐鞋速,工程有十几种归较,要把科学簧皆耐、技术迸裴、管理结合起来那就是工程怂郊,那就是要集成纱抹。特别今天要跨界地融合项祁、跨界集成秦颗,这样才能实现灯唱迷。但没有钱也不行碳袱眷,今天招商局也来了很多金融机构读袱,要融资蘑吧。    谢谢大家!    (根据发言整理栓皑统,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报寸沉:李芳" "   回顾已经结束的2016年南浑疏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展报窖。在政策的全面推动下尸檄逢,我国电动汽车年产销量再创新高途姓,达到50万辆左右堵恐锻,充电桩数量达到20万个幕,遥遥领先于世界各国孪翔。更为可喜的是忱刊哆,在规模市场的推动下海毙迁,技术创新全面展开灯讣沟,技术进步全面加快盎橇酱,正在全面逼近世界先进水平榷惨。但是沙,在这大好形势下前剑,质疑之声渐起蚊白遁。比如暇怕,我国电动汽车发展主要靠政策推动甘藕,能不能持久瓷逻靡?政策是否过于宽松奠,以致于出现骗补情况奥?另外弘膳,由于发展形势良好论刚,一些激进的观点也在抬头垄饥。比如敲附惩,要挡住国外产品进入中国市乘尤蘸臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车炉堤剃,准备放弃传统燃油汽车舜锭。    作为一名资深的亲历者席,笔者认为犊叙古,在这新旧年度转换之际夸玩门,有必要分析我国电动汽车的发展形势捶蓖,梳理其发展历程弘,以利于业界对形势有清醒的认识绍谐工、清晰的判断蛊庐篓,明确今后的行动方向茎第颗。    一劫狄甜、我国电动汽车发展形势良好    当前景,我国电动汽车发展形势良好潘杆摄,主要表现在两方面驴缉:一是电动汽车技术创新全面展开厩诲扩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烘胺潜,技术创新和商业模式创新层出不穷理托。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面患勃,比亚迪目担、北汽溪哼、江淮驼浓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品土蔑祈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鳞殴朗,而是专门设计的电动车乐稀,续驶里程达200~300km甚至更多秒壤瘟,能效明显提高冯锈日,动力性娟谦、平顺性截滔薄、舒适性估妮特、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平糜刊。事实上咯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布帽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抹鼻畏。另外陀齐,我国电动大客车产销融、应用占全球份额的90%以上署,技术达到世界领先水平板痪。    在动力电池方面萌,我国产量已超过日本芳摊吉、美国蝗敖、韩国泊,跃居世界第一集,且市场份额超过全球的1/3郊懊趁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面抹狙善,呈现高能量比筹、高安全性碑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钙橡。同时窃躬,产品水平迅速提高邦苹谷,与前一年相比魄,平均能量密度提高30%嗽络家,成本下降30%左右拈想赂。    在驱动电机方面钮幌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机迹继丝,总体性能进一步提高倪,成本下降30%左右船。在电池管理系统渴、混合动力系统烦阀、电动助力转向垃洪性、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面仕羡,也都有明显进步梗藏奉。    在基础研究方面壬级,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蛾谐聊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展氦莱,电池热失控釜衔贤、硅碳负极材料碧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快娩。    2. 充电基础设施建设加快混,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下铆,政府有关部门出台了实施细则汐汇荡,多个地方政府建立了城建茄梆微、电力蛾葡妥、规划等多部门联动的领导机制郸,大大促进了充电基础设施的建设速度碎鹿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蹋沸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计没举词,我国充电桩总数超过20万个爱艘,远远领先于世界各国贬闯。    在市场带动下射木,技术创新不断涌现沃泻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术诞背豆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法慷讳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术写达、节省设备投资的车端交流快充技术全汲多、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用莲。    在商业模式创新方面娟,呈现出各类优势企业多种形式合作须攻蓬,加快充电设施布局某、建设艘目乐、运营的趋势承讲。众筹建桩茹律、合资运营护翻弘、利益分成等运营模式迅速发展腥丸焕,公交车胁、环卫车袭、物流车梁锣、出租车搂退、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模锭,广告推送蜡、免费无线热点接入等增值服务开始出现拐鸥速。    在互联互通方面顽娟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施观膛诽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段挫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成钵酮串,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定掇酥,以企业级莆、城市级监控平台为基聪铀巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据骡仟、信息互通的国家信息服务平台即将建立画。    二分澈贰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说骗急下,我国电动汽车的发展道路与美国鸿、日本澈、欧洲等国家和地区有所不同堵烫,主要区别有两点楼起。    一是政府干预模式不同倦。我国采取的是政府强干预模式拉份牡,政府进行顶层设计稿,制定国家发展规划哄,多部门联动制定全面的鼓励澄秸、支持政策昂漂矛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车灵反揩,在市场发展中不断加强研究开发巨,技术水平逐步提高;同时贫淋辱,充电基础设施建设逐步完善想垒。而美日欧政府多采用弱干预模式沽裤绅,政府支持共性辟、基础技术研究吃劣涕,给予一定的政策抵、税收优惠鹃贬惊,逐步培育市忱锖乇;企业则根据自己的战略规划酵,首先研究技术瞥,同时有选择促任、有重点地开发产品激卸。    二是企业战略不同费。我国企业多为在政府引导下被动式发展群,初期技术积累明显不足滔努,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显衡,产品方向受政策影响大熟,各企业虽进度不同群潜,但呈全面开花之势汐维。而国际大公司多为主动式发展推竞懦,厚积薄发垫挝赔,技术有所侧重歇,产品形成特色慌,如丰田的混合动力和燃料电池袖、日产的纯电动荷臀省、通用汽车的插电式箍全判、宝马的碳纤维轻量化技术等纺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点牌鳞。中国模式的优点是市场拉动技术发展缴炊劫,不受油价等其他因素干扰模,迅速形成规模市衬乘搿,全产业链技术进步饰抵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟堵形颓,发展中有不协调情况随峡浇,如充电基础设施滞后烩修,部分企业盲目跟随拟,发展不扎实开钠,少数企业以谋取政府补贴为目的脐缄举,甚至出现骗补情况擦漓炼。美日欧模式的优点是技术扎实响奥敖,发展均衡;缺点是市场发展慢壳,产品更新慢希岁,影响技术进步棱价,受外界因素干扰毋全憨,如油价低迷则市场难以扩大抡泄渴。    笔者认为巾,中国模式适合中国国情猫磕领。我们不应过多盯住充电难涵窖、骗补等不协调现象氢逆什,而应看到正是现有模式才能形成后来居上究释、技术追赶的大好局面鸥郎县。从另一方面讲忱能,中国模式也有赖于我们的制度优势凛,只有中国的强势政府才能如此运作孪篓甸,很多外国同行都很赞赏胜滦冠、甚至羡慕中国的条件泌井粪。    另外性,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面锨人,近两年有明显变化石块。目前已经形成各大公司都在研究电动技术截、开发电动汽车产品布,而且各种技术路线都受到关注的局面露筛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出尘彻。中国各大企业都重视电动汽车没有错记,在现阶段已不能算分散重复锣澈谅,但难处在于电动汽车不好做力蚂课,需要有很强的芹、全面的技术积累和投入韭焦。那些技术实力不够的企业梅块护,在电动汽车这个高难度“弯道”面前钩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卜撇,而应准备应对“弯道翻车”的危险秒踩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过实,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时泉观,可分为几个阶段桐嚎吕:当市场份额超过1%时壁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鹤俊钙,则意味着市场条件全面成熟害聘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年公鞭姑,又主管我国科技工作多年娥丛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结栏据。    对照电动汽车的发展祁垢降,在我国规烹,市场份额已经超过1%;在美国和日本词禾,即将超过1%唯菱汰。这说明巴闯胃,电动汽车技术正在接近成熟兔。笔者冒昧估计叭戎涛,大约再过5年左右时间节,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题电详,其他性能与传统动力汽车相当蒜景纳,加速性优于传统动力汽车别攘,成本的差距大幅缩邢嗔睢;再过5~10年时间病脊,电动汽车性能可全面赶上嘲龋、部分性能优于传统动力汽车赌,成本与达到当时排放戎、油耗标准的传统动力汽车相当厦霓。但即使到那时溜剐怒,传统发动机也不会消亡漆,而是电动驱动与发动机平分秋色葡踌卸,或更多的是融合发展般轿畴。基于以上估计逆廖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车抛昏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车讽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作差蛾潍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理盯拘倘。2009年蓝,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研潭赣,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告任惨确。回首往事事扳,扪心自问摔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的庞公。至于些许不协调现象戎汹,是产业发展过程中的必然壳,是白璧微瑕吐心硼、瑕不掩瑜品盒。笔者断言窃赖,按目前态势再发展10年康顶兰,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界会,并以此跻身世界汽车强国之林矫恃荡。    三焙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一槐,整车生产企业要更重视电动汽车灸。首先要制定好发展规划和生产布局煤剁尸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视妓权,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调傲芥,不能两张皮茎迹箩。其次要重视研究与试验池县,需建立完整的岔、一流的研究和试验体系航,规母希和水平应不低于传统的发动机和传动系统凯丧。电动汽车相关技术发展很快虫层,要靠自己去研究发展申多返,别人的经验会很快过时垮,更不能只靠“挖人”搞产品恳。再次要全面布局曝,围绕全技术链开展工作副,不但要重视整车开发卸,还要研究电池和电机铣,重视电池管理系统史,这是当前我国的短板傅赏隙,此外还要注重轻量化和系统可靠性锯供泊。    第二其阂唾,要建立相应的零部件体系邓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱膊趣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的魔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瘦庐。    第三蜕痘菠,要开放发展桑淳巨。需鼓励嘘编徒、支持合作伙伴引入先进技术和产品拱把,像华晨与宝马如颅踌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缉。历史将会证明房刹够,开放发展电动汽车会比关门发展更快父。更何况托钉,在全球经济一体化的今天蘑盛膜,关起门来自己发展是不现实的欢徊花。    第四陈汾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作诫山朴。今后相当长一段时期斜祟前,将是传统动力与电驱动并行发展侯瓜开、融合发展的阶段赣撵,单搞电动汽车很难成功灭。对于只做电动汽车的特斯拉香兔掀,笔者并不十分看好谎改。    2. 对产业界的建议    第一孤碾,要加强合作靛噬龋。需沿产业链捕窗、跨行业合作磊谰,整车企业要与电池企业捍钉骸、电机企业粮楼、其他电动系统生产企业深入合作擞顾。以动力电池为例墨,需要电池设计与正负极材料补坤角、隔膜录熬、电解液竣媚锹、电池制造装备唬、试验装备磺、电池管理系统全面合作深瘟。优势企业和研究单位要分享成果烩,互补短板纬啦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件苟卤,要形成轰轰烈烈的大协作局面趟钉,合作创新韩违勃,百舸争流氯,才能迎头赶上并超过世界先进水平烦。    第二巫,要注重实践阶。汽车产品与其他工业产品不同腿唇,一是使用环境广且复杂鲁罗,二是生命周期长脖,三是对可靠性堑笆、安全性要求极高饲查。这些都决定了仅在工厂旱妥淋、实验室不可能完善产品舍,必须通过多轮的使用实践咎。与电动汽车产品研究开发相比恕鸡奖,充电过程更需要实践盾。像电动汽车充电过程这样长时间醚步佃、高电压堕陈、大电流偏、室外陋秒、无专业人员值守的工作状况滴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验此谈。    第三盛甭憨,在充电基础设施建设与运行中戮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善咖虱。充电基础设施建设是一个新行业络拎,在管理上涉及电力椭、规划蹄、城管半哆、工商管理等多部门尾冯,权力交叉匣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制洪蛋萄,利益主体错综复杂负伟釜。单靠一纸文件不可能面面俱到掣咖,必须经过相当长时间的实践蛾奖加,完善流程课算,积累经验险灌。    第四俏,要加强标准化工作都谓。领先的研发从脚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷嵛场,而及时总结经验贿拔、制定标准又能为继续实践呛、创新提供重要保障输拭。当前掳,恰逢政府推进标准化工作改革莆杏尉,要求标准化工作密切结合生产归、创新实践东,要求鼓励发展更灵活碌、更接地气的行业标准裴、社团标准汞。对此十,业界应给予足够重视射伸晨。    3. 对政府的建议    第一聚,要保持政策稳定椒坞。正如前文所述南颅摆,我国政府的强干预政策非常正确俯,发挥了制度优势袭阿,已取得很好的成绩返,应该继续保持暴。电动汽车的发展涉及多个行业棵伶,需要长期积累脓,需要几十年的时间才能成就大业解,切不可存立竿见影画位、一蹴而就之心墩厢从。    第二降绒孝,要及时对政策进行微调和补充完善岁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列褥客归,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴氓,又由于此项事业发展快溶驹,新情况蔽级、新问题奢帅缆、新技术层出不穷盒唾,因此及时应对方参檀、调整夕操险、完善是必然的迪。    总而言之线,我国电动汽车产业的发展已走上快车道肌醇蓬,迅猛发展正当其时兼。笔者衷心地希望朝野上下挡藤、业界同仁能认真努力工作删精洁,自信且坚定发展路泻囊。假以时日特抱控,我国必能引领世界电动汽车技术潮流似,并以此为契机倒笑,跻身世界汽车强国之林兴低乒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊分售:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年揣了,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年骆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题森茎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日病胖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示顽。    他认为陡,现阶段母,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题美拼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配郴,但从长期来讲适,新能源汽车技术发展路线要从电动化取检汞、轻量化鼓兑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合泛厢、轻量化与制造生态化结合豆扇、智能化与网联化结合坊。    尤其在电动化方面超,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车枷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力硼婪沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力攘泞去,就是家用主流A级轿车费静,在性能价格比上与燃油车竞争并。目前全世界都在朝这个方向努力薯蓟,如特斯拉Model3呐壳、通用Bolt菊篓慌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车阿。”欧阳明高说刀冗斥。    欧阳明高说强,但要满足这个要求暑,电池必须降低重量桅幸摩、体积以及成本泪。此外挫,电池的比能量必须大幅提高触脑,达到300-350瓦时每公斤炽挥,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标浦乒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知芯每拱,锂离子电池发明至今只有20年喜缴刚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年沛酵,2007年第一次在日产聆风上开始使用静,可见动力电池的进步非常迅猛阮筐。”欧阳明高说碱罚漠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期铜。    但此前写详监,主流的观点认为鸿侮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谷氮,从性价比来看疏喘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围娩,但现在随着锂离子电池技术进步矾疚,里程提高一倍饱,即在300公里的范围内亥信灸,仍然在性价比方面有优势亭缴案。    从技术上来看帅匹,在单位重量秆、单位体积下储存的能量越来越多梳棵,成本越来越低价,才能体现出电动汽车的水平和技术荤巷。    一个好消息是岸诬年,我国电池成本每年大约能够下降20%懈。据介绍莫懊提,五年前火靖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元枚哗,去年平均价格为2.5元左右绵,2016年为2.2元碳,考虑到大量的电动汽车是大客车梅膜,其电池价格相对会比较高一些变嘎。    “现在国内开发中的电动轿车唤,最低的系统成本在1.3元每瓦时僧慑,单体成本在一块钱左右漓。美国通用Bolt电动汽车惩剧,单体成本为150美元一个千瓦时藕。”    如果按照这个标准弓吃梦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到莱,但是按照现在2.2元党柬筷,逐年减少10%到20%汝昆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现亢。    “加上循环再利用做到1元玩,也就是说汾肪赫,一千瓦时电池一千元人民币之内蜕,是可以做到的蜕。”欧阳明高称访袜。    对于具备性价比纠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潞瓤试,现在一百公里约耗电15度计,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烧轰,接近10度电一百公里饱古。    “要实现这个目标煎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗帕币。目前电耗的降低空间还很大硕巧荷。如果能够实现上述目标辛很,一百公里的成本约在一万块钱葱末,如果电池能达到300公里就是三万块钱筐湘卢,考虑到使用周期内省电和维修省钱手,将具有商业竞争力哩锰,这是电动化下一步最大的目标煤试发。”欧阳明高说蚕拣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出翻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年碱锰抹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长挂,但仍属于比较粗放的发展模式讹,今年电动汽车发展逐步趋于理性缸衬。总体来看敛敬,走到今天潮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位宽。”欧阳明高说签漂枢。    事实上腔膛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一荒褂,由于销量超过全球50%以上乐,在国际上引起了强烈反响戈趣撤,无论是政府还是厂家魂簇,都感受到了来自中国率先发力的挑战毫措弘。更值得注意的是输圭,2016年如德国大众和日本丰田鲍榔阿,纷纷调整技术路线陋,加快对纯电驱动的转型苫秦和。    不过兼,纯电驱动的战略目标门搓坎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展炬芳磨。对于混合动力技术来说抬袱,传统的汽车强国艇行、汽车大公司比我国更具优势橡,如丰田路线就是先做混合动力矫铣宪,再做插电混合和燃料电池栓。    由于我国率先发展纯电驱动桨拐朝,带动电池产业的发展达到了世界前列竣,电池产业规模达到世界第一岭晒,总体水平位列国际前三陌导,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平卉萝缅,我国的动力电池产业链虏,尤其是电池材料弧,如正负极材料旁,在国际市场上的占有率第一繁腔俊。    “在此基础上偏,我们以纯电动力系统(电池籍瓦纯、电机铃聪、电控)为基础平台惨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利馆懂涧。”欧阳明高说苯屯歇。    据其介绍速,目前我国插电式技术发展已经取得进展赐,比亚迪秦卿、唐屯触、上汽荣威550碑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力步,无论是发动机方面梧脯,还是混合动力装置上倪弧,都取得了突破粪阿笨。    与此同时辨氛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展毙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力纠颓。    “这是一个渐进的发展过程怀呜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争兑。”欧阳明高说从爱,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项烫情羌,有效的回避弱项竞争瓤抖,有利于我国电动汽车产业的发展被,到2020年之后佃,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沪卫、同步竞争蕊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  编者按毛怕:产品价格区间一下提升了近40万苔焕吧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茂贪厕。以安全环保为标签的沃尔沃斗,产品质量是其立足之本琴盖。无论是国产车型还是进口车型麻,质量都要做的和安全环保一样好蹬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑炯沥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值查,安全与健康至关重要翻,但在中国市橙谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喂扯衔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家煌,到底该剪哪一根线垂敬?我心里清楚抬,如果我剪错了入,我们可能就崩溃了逞莫澄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态谁戮。在2015年整体经济增速放缓芳、股市震荡榷炉号、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下烷,2016年的车市本不被看好办想敲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声解。1月6日骏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售墟,沃尔沃对此解释为豆闺袜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器纲,更是提振销量的助推器釜段。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号攫我痊。   6月1日袭舍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职纹料。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年看林醇,具有十分充足的销售经验似搭。但用他的话说翻,他来自一个很小的市承旃」病,很多因素他都不具备钱读汲。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲谋害,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贤福。6月1日入职迁,用一个月来熟悉公司的现状侯庙挖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”徊矾。然而现实终究是骨感的距佳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钳豌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆刃。   “做决策就像电影里拆弹的场景衫搅,我到底该剪哪一根线呢霞,如果我剪错了培脓牡,首先所有的投资会无效逃逻,其次会影响经销商的士气汲岸。”陈立哲对我们坦言色据。   他这样的想法并不让我们意外按焦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大颇顽。在台湾洗轿史,陈立哲要去走访最南端的经销商俯,早上出发中午就到了哎弦,但如今这种管理方式已经行不通了篮殴。从前陈立哲的团队只有30人苗暇蔬,现在变成了350人墓隆裸,他说现在同事的名字都记不完妨。   “就像牌桌上的一个赌局厘焊九,赌下去有可能是回本的结戳鲍,也有可能就全毁了夺建,所以我每天都在想我到底该怎么做耪。”每天该怎么做绘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月喀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的识孺变,才能享受最好的驰嚼欺。”这句话像是说给陈立哲听的蛾恃徽。   2005年赴涡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时甩僳巴,沃尔沃一年只能卖1024辆蹬,一直到2013年5000辆的水平回豪讥,再到如今年均一万辆的表现圈乌泵,对于台湾这个小市场来说纶绢,陈立哲做的足够好叮盛,他对这个市场有着复杂的感情恢握。   调任中国市场做销售一把手贬磷败,陈立哲说这很突然傅,他来自一个不足以领导中国市场的市场哆许。对于中国市嘲荨,他还不熟悉奈,做市场工作要对文化饺拓叮、变化斑、趋势有充分的掌握席,这最重要的三点陈立哲都不具备单泪,他唯一能做的孔嗅梢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需天,相信身边的工作伙伴孔羔篮,组成一个高效率的团队贿诺,去解决各种问题匡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后仿朴鲤,首先做的是内部调整墨。通过不断累积分析过去几年市场的动态剂鲍阑,了解在什么时期使用什么样的手段汗苍塘,反省问题所在汾波,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤冷椒。面对三稠、四季度各项费用的下滑踞慑,倾听团队的建议辈抱、做出准确的决策幂瓮坤、将优势资源注入到最需要的地方瞎链话。最后将宝贵的经验分享给所有人堵,把力量从点扩散到面呕,从四个大区景,再到全国浚倒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蠢,我只是把预算钦拴、时间等安排在它本身应该发生的场合缎捻汤。”陈立哲表示虏粕唾:“我不是在讲官话妇赊亭,只是借着这个机会感谢大家庙擦莆。”陈立哲相信欣型,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的估把。   内部调整告一段落痪锯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上餐陛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撩爽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间疗虚枷,一下跳到80-100万半茄,面向的客户是完全不一样的瘸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的尽料零,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心疗猴宠,还怎么介绍产品澜柒?这肯定是不行的盆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门昂,“与高端客户接触哄牡透,销售不能觉得自己比客户矮一截粮百,与客户要做朋友汀,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品词潜。现在培训课已经开展了实战模拟环节缅靛,我们在资金有限的情况下做到了更好檬。”   全新的管理阶层码项,有限的预算弄,面对重重困境染,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高淮词环,8-11月均超额完成销售目标孤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩衬挽练,最紧张的时间汲农。“我有我自己的节奏迟,我给自己两年的时间某粮蓬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争钙味。”陈立哲为两年后的自己立下了战书灸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间兄坚腊,经历了两次产品的重大变动陆,但在他眼里这是最引以为傲的岸,因为这些变动途拜融、变革都是从使用者的角度出发裂,也就是我们常说的“以人为本纹台。”   对于沃尔沃来讲钡昆,最擅长的领域是安全烯休,作为三点式安全带的发明者韦肋拱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期啡雾。但陈立哲表示舜,以整车品质来讲靛,沃尔沃也和ABB并肩彭胯饥,例如在底盘研发能力上涧替,沃尔沃使用的底盘研发模拟器僚,全世界目前只有三家在使用寂径蚕,另外两家分别是法拉利与保时捷逢旗撇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑谐娘光,陈立哲也谈到逝:“沃尔沃其实也做过6缸狄窟、8缸发动机襄,还有享誉世界的5缸发动机核。沃尔沃并不是做不到参肥,而是我们可以用更低油耗刊舜、更低尾气排放的发动机达到更高水平苇。这也是全球各国政府的法规要求唉乖酱,是大趋势师片。陈立哲说“这些信息拢湍惯,只是没有在行销上进行传播罢了眉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产抄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号借估,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑ⅰ,改变了“国产”的概念洪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苇。陈立哲表态道苏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料几刀查,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品请衫。沃尔沃立志从中国出发窗,以人为本的信念永远不改艇,值得消费者验证与了解竿丝逃。”   “沃尔沃就像iphone一样旗起遍,它改变了人们的使用习惯煌。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例急亭卉:S90有三个界面同时提供信息姜集,分层级的来处理车辆信息檄群。这一点很重要休谜,体现了沃尔沃以人为本的精神控时瘁。在设计方面查掳蹲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料讼。用沃尔沃的品牌精神逢牧,再加上瑞典的风格犀磨,直接与德系品牌产生差异化磁镜。如果从地域来看退剩问,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡痢。   沃尔沃曾立过两个誓言女卉领:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化芭递郴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谈奴,沃尔沃全额赔偿艇凸。在陈立哲看来吓深,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺唱兼。   陈立哲对我们讲道觅:“在欧美吃坦,当太太怀孕的时候股,男人会考虑买沃尔沃软。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据萍偏汉,中国作为沃尔沃最大单一市巢贩洹,11月共销售9,076辆新车廷辖墨,同比增长12.8%;1-11月期间任褥,在华累计销量已达80,759辆蔷,接近去年全年表现改。就目前的情况来看纶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高兑。   在经历过低谷期的沃尔沃峭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量埂券,这无疑是对陈立哲工作的肯定括,同时也是明年的压力可。毕竟“十万辆”这个坎目篱,沃尔沃早就有迈过去的能力委。   2017年财态,沃尔沃S90家族将会陆续壮大菜距,届时斥,S90 T4抨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前掀。对于陈立哲来讲松,最为重要的是三座版S90弛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的履损斯,是全世界汽车厂商寸悸驾,在中国制造的单价最高的车辆泉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怀炒广,“三座版S90可以达到世界各项指标轿,这款产品有能力改变历史恫灭。只在中国生产擦祟,以中国为核心的思维是舍胯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了棱。”与此同时歪放涣,全新XC60也将在2017年第四季度发布蘑鹿呢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵懵小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额暗叼唤,所贡献的利润更是远超世界平均水平缸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人护毕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力稼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任粟霖浓。“知道我坐这个位子的时候计,很多人会紧张甚至惊慌容,他们会很直接的问我寝梦锻,你行吗错绊翻?台湾市场那么泄睹偈俊,你行吗滇惫懦?”陈立哲笑了一下说道虾夏:“每逢这个时候吃团方,我都乐意告诉怀疑我的人标,我将在最短的时间内做什么敛非歌。”   两年的时间转眼而逝赁,陈立哲手中的“牌”越完善图,与主流对手正面竞争的胜算便越大滔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伙工,未来还有什么是可以阻挡他的呢吐创?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱灯股:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺颂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车究,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卧琼澈。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验泛妮。为了满足消费者需求合惯垃,推出一系列活动迎合消费者喜好借。 上汽集团副总裁干、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月工,得益于荣威与名爵的共同发力抗临蛋,上汽乘用车共销售27.5万辆捞,远超去年全年的17万辆纱奠。取得如此大的成就主要归结于以下几点惜辛汰:新车的不断推出宛逢、以人为本的理念及高性价比梧天。    上汽集团副总裁鹊、上汽乘用车总经理王晓秋芍还搔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访牧无涡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解浑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解串吗烩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺免完司,2016年下半年以后每三个月推出一款新车臼倦酚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔铺盖皑。同时搞箍降,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义匪石:个性而不小众竿钨。    “上汽集团经过十年的厚积薄发闹斯,通过对消费者的沟通与研究骄,已推出很多新车型宠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”化边堂。王晓秋还指出宏踩难,名爵现在的路线是个性而不小众享替,这就是上汽集团未来的发展方向悍,上汽集团希望新的产品有个性势成,且能让大部分消费者接受慕。    据悉稍材够,自荣威RX5上市以来滔,名爵锐腾也迎来了中期改款葡谐,同时新车名爵ZS糖、荣威I6也蓄势待发梧豪懒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言标。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时睫腹,上汽集团也很清楚自己的客户群体材。王晓秋指出腥,新车型针对不同的受众群体叙虏淬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的剂。拿具体车型举例搂磕控,荣威RX5更偏稳重菇锻,新锐腾则是一款属于年轻人的车褥牛唇,新锐腾外形活泼些,同时考虑到消费者的需求构破,我们对内饰也进行了升级汹,并增加了10-12万的手动版贪闺,使新产品没有短板掂画型。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时糠沪,王晓秋表示撅,“从荣威550开始唇,上汽新产品从设计到销售鞭钱霞,最后还是根据消费者需求来决定偶难。”    据介绍四霓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骏虹。为了满足消费者需求套,新车不止在性能和价格上做了调整碧骸阂,还推出一系列活动迎合消费者喜好防趟酪。例如颠速,基于年轻人喜欢足球运动瓮缚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网居陷墩,也已纳入上汽集团新品类奴,预计明年新车65%会配备此技术凄须钩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乱,“上汽集团一定要明白用户需要什么氨斤,为什么要买我们的产品茂,带着这个问题抢就拭,我们才能真正去理解用户虐精,落实用户需求奸腔估,使我们的产品极致无短板貌捷,产品自然会大销谩朝傲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大匈辣,竞争也日益激烈汀,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比廷舒。王晓秋介绍钢触懦,名爵的价格基本与同级车持平诽扭,但性能更具优势陪稍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹诽夺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示败睦炼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品顺,就像提到的让渡空间凸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整辉然浚,从而应对市场竞争环境此损玲。”    产品有了好的性价比和客户认知度吾家库,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁媳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涂懦。名爵经销店到现在也有280家左右莆坷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络腔模,其实道理很简单叭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绊拘,且不断呈现上升趋势写潞秘,他们认为自主品牌的春天来了”伴怪,王晓秋表示任逼。    在被问及上汽集团未来发展方向时活搐淬,王晓秋坦言陌祈,“首先团队要把理解客户需求室、用心为客户造车变成一种自觉行动陪乃赋,进而形成一种行为规范刀妙。其次应时刻保持警惕紊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好淳催富。只有这样艰绕读,上汽自主品牌才会变得更有竞争力弗希。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布首南,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改兄舞访。这些修改背后有哪些考量和博弈焕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人痞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问诡弯铜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面空?   答猴频: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高山。一共收集了9246条建议叼釜,其中表态性意见7736条棵殿菇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条失惩协,占16.3%绷宠蚂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理乳定古、网约车驾驶员资质及管理掀巳媒、出租汽车数量调控三个方面九。从数据来看靛少,不少人对“京人京车”表示理解沮扔,赞同的达到70%多扩抢补,质疑的只有12%耙。我们根据建议修改了125处坍陌,不断扩大合规车辆的范围诫仑梢,让更多人参与“分享经济”薯檀。    “从北京实际出发拐,兼顾多方利益”   问藉酶: 为什么要求“京人京牌”弟套磐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答宽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说繁范,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多杏、交通拥堵伤、环境问题等“城市病”尾。在这个前提下冗泌,北京任何一项政策都不能“任性”崎不鄙,要从北京实际出发呸杜,兼顾多方利益弛凉洼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆距店相,地铁最高日客运量超过1200万人次肪冉寺,公共电汽车日均客运量1063万人次贡瞳,小汽车每车年行驶里程15000公里郡,交通压力与日俱增磨尽篇。但在我们的努力下蔼很,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%风,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蔚弓毒。    总体来说狗蟹,北京坚持公交优先的战略澳卿硷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充据,对其进行总量控制在所难免瘸倍。目前北京市绿色出行(公交价街涩、地铁馈陷烽、自行车莫蕉、步行)占到71%松,小汽车出行占25%宠,出租车占4%揭,其中包括比例不高的网约车出行炒。北京出租车改革的总基调是胺:巡游车改革胸、网约车规范癌趟犀、融合发展沃崎、错位经营椿抛、多层次服务逆舜精。我们力争进一步提高绿色出行比例握届,为首都可持续发展提供足够交通承载力脖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问缺缅顷: 政策出台之后檬,预计将有大量不合规车辆面临退出肺乔,政府有什么监管手段确保政策落实到位晃缚挝?   答斑节导: 政策出台前驹骏,我们和专家精救、司机昂、乘客敲辆罐、网约车平台进行了多次沟通宿惶骗,决定设立5个月的过渡期讣。一是给合规平台辽、车辆淀炽辱、人员办理手续;二是清理不合规车辆扦幸、人员等让。    从服务乘客的角度拖罗挖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行竿扦晴。另外句管,希望网约车和传统巡游车加快融合发展将辈靡,因此提出过渡期的柔性考量掠。过渡期之后杏,平台要加强行业自律想柏躬,我们也要建立打击非法运营的长效机制耍,严厉打击非法运营扔洼哦、克隆车和价格违法行为躲敝潞,能够更好服务乘客粒帽日、保障安全靠颁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问切褥: 面对新的经济形态浑绅,如何创新管理手段死邻?   答燎煎即: 出租车发展中没有对立关系赌绍铝。网约车以网络预约唐挨泊、快捷方便等特点开柬媳,满足了一批乘客的出行需求称镜适。单从评价司机服务质量的机制看每,就值得巡游车学习焚:如何与派单挂钩勤割衰,实时评价箩。但网约车也有局限性淀荷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奇乏惫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势狄砰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的栏骗粒。你有技术优势溺绿,他有线下服务优势驮急柔,为什么不一起干呢俊块?    管理部门也在转变思路剁痊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茶缉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车夯。通过推动巡游车改革及网约车规范熔枷岗,构建多样化服务体系未,提升出租汽车服务质量膜痞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆宠氖,在京注册用户已达218万人彻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车长将,提供差别化服务癸仙。    “解决出行问题要标本兼治”   问嗓下: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么骂?   答洛: 群众出行问题的解决躬,需要放在城市综合交通体系中扛慈诲,多措并举从谦、标本兼治侗铰。一方面滑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面签娜联,需要加快构建安全其局、便捷睹、高效氢廉呛、绿色奉使、经济的现代化综合交通运输体系涕哇醋。到2020年扦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酿。    交通设施根本是为人口服务传屠田,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蓖菊氏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标萍灵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸洪:李芳" "   杨美虹透露诉券丸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舰,大东工厂扩建项目也投产在即琼,这些举措都将助力当地经济转型升级乓裤。    在杨美虹看来两四,借助主机厂优势刊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妮晌弯,配合外交部到德国进行推介胆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烽玫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泼,从而推动产业升级悔。”杨美虹说蛊禽藩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瘟秦目,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者安嘿妨。最新数据显示贿侵,2016年1-11月十脾届,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆溉挞够,同比增长11.2%谩奈瘦,前11个月的累计销量痪,已经超过了去年全年霓讨浆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任邦埂。12月13日廓枷藏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开俗却响。活动期间蜡戒吻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访伺动。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)烷隧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济颓广双、环境和社会贡献等方面取得的成绩凳。杨美虹向记者透露改性,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》羔摹墒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肝间倡。    “在‘可持续发展’战略的指导下稳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则试。”杨美虹说啃。    第一勤,实效为先媚猫嘛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钾掇,“我们不做虚的弓弘肃,我们也不做口号式的筒玖,我们一定要解决具体的社会问题攘祭嚼。”杨美虹直言思逻点,比如BMW儿童交通安全训练营魔蝗歧,它是为了解决儿童交通安全问题沸。    第二绷,长期坚持瘟。宝马儿童交通安全训练营姆绿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅私缴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年熊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营脆计,今年是第一年做溉,未来会持续钎傅、扎实的往下推进扳了团。    第三晚涝色,全员参与臀。宝马做企业社会责任时非,会邀请车主势廊、经销商崇商蕾、投资人以及宝马员工伟铺,一起参与进来上涩。比如宝马爱心基金空,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训妻,提供指导;另外效嵌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部沫,定期组织各种各样的活动擎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略枷,将可持续发展贯穿全价值链唤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素迸谩估。”杨美虹表示汇巷髓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点侥,主推工业旅游概念雾弯。    据杨美虹介绍烈,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园敖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导窘悍水,助力中国制造业迈向高端午里,并促进东北老工业基地全面振兴列。    数据显示泼驮,截至2015年底会奠羔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户呜峡,当年纳税额超130亿元人民币秃屋。同时冈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搏关,就业岗位较上一年增长了8.6%帽识。杨美虹透露榷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中味邪靠,大东工厂扩建项目也投产在即阂,这些举措都将助力当地经济转型升级豁姜。    另外愁具,在杨美虹看来窍,借助主机厂优势巨粮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时昂,配合外交部到德国进行推介甘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园合。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略单安,从而推动产业升级襄闯。”杨美虹说幕旅氏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶沧椭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鳖?关键是我们的差距是什么窗完挪,下一步最大的点就是要提升品质靛,当然还要控制成本梁经。然后茎函挽,就是我们的正向研发和平台战略毙。最后恒始,可以大大提高效率坞楞,如订货的时间是可以压缩的卸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日筹拍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节诡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述陶害衰。    徐长明说箩谜,怎么理解工业4.0醇恐?这个概念是德国发明的巾测携,现在在国内比在德国还要热扩觅四。最近顶挞迪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念星凑痢,我理解它的工业4.0的本质烘倾,就是怎么保持德国制造业的竞争力抠铣。在国际上吼婆瑰,德国面临两个挑战耙餐蔚:互联网大数据和云计算侮前。现在卫,德国整个国家都在讨论鞋,怎么能够“不被互联网+”戮闺潮,而是“制造业+互联网”存吵,这是他们重点考虑的问题股胜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰人舞、宝马嫉沉、大众便宠。在德国速氓帕,汽车的需求是非常个性化的焚济,在这样一个背景下秃,它要维持竞争力笑,推出了4.0的概念碧腔酞,核心就是智能制造泉科诵。他们主要的目标有四个方面枢朔让:提升品质孙、提升生产力签柯滴、提升柔性化苛称娘、压缩产业屎,总的核心是提升竞争力剃。    徐长明分析码,本土品牌下一步怎么做淋珐停?关键是我们的差距是什么纳,下一步最大的点就是要提升品质怖纲,当然还要控制成本愤。具体要怎么做烙弗?也有几点瞳贫:第一款,想办法提质控本位解鼓。提升品质魄杰,消费者理解有三个磨歌科:可靠性罕搔、感观品质龋距、性能鞍欢惩。第一个维度俺携败:可靠性是必须的霉劫铣,现在光有第一个维度已经不够了垦匡水,必须要加上第二个维度靡忍画:感观品质涝孺儡,看起来要漂亮末。在此基础上又发展一步劳趟,就是性能的提升雌僚。最近市场上卖的好的自主品牌巾,大概有12款车涎豹,年销量超过10万台囱,这些标杆产品疤,性能上也不错芥菜。因此喂竿拣,自主品牌下一步还是要想办法擎痹,把这些提上去醛腐娄,缩小跟合资品牌的差距仇。    这几个方面的提升双纤多,意味着成本也要提升竣蒂扣,怎么能够控制成本瓣?第二方面的话题钮骸譬,就是我们的正向研发和平台战略捞。之前堡,我们很多品牌都是“逆向研发”埔墟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车舅,拿过来拆解做测试女,最后组装起来纱铝。这个模式下氓品氛,成本可能是略微低的歉辜,但品质骸甫篙、性能有很难保持拧盾补。现在必须要正向研究插,从消费者需求出发协苟敖,形成一个目标夏,对目标做分析桐潞捍,只有正向设计型圈跑,既能提升品质性能艾欺赁,又能控制成本闲,像长城卷共、吉利等等把,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惮杠。    平台战略谁沙钩,在更大程度上控制成本措。他说拈鸵,我们的开发蔽焙,现在是一款一款开发的俏,零部件的通用性相对比较辛肮杀馈,最近一两年来染,已经有两三个企业开始走平台化战略侗沉胁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车但眉、SUV和MPV妓勤垒。这种情况下柔,零部件的通用性非撑剑好溃挪,同样是50万辆的产量伎,对零部件供应商的供应量更大昏篮,就能有效地降低成本碎版。    徐长明强调梳辑,对于工业4.0的精神本质还是要学的随稠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碱窝累,它做了那么多的智能机器人刑滔,智能机器人都是带摄像头的矫孙侵,在实施过程中的质量随时能够监测肩躺膛,然后反映到云端鸽为,再反馈回来随时可以改进峰歼窜。现在弧,企业员工的工资水平越来越高宋,汽车厂家很多在加班加点失脆仇,我们要高度自动化膛屎解,这些课要补嫁,应该有大量的机器人替代人工耿。如果这么做了团逗揭,可以大大提高效率绞少,如订货的时间是可以压缩的签纲。比如席,国内一家自主品牌文辟水,从经销商下订单捕,到提供汽车产品最开始是40天梢酵,后来缩短到30天颈,现在可以压缩到22天尉酷齿,跟世界先进水平比还有一些差距诺彭熬。这也是德国4.0里的核心内容抱防系。我们不一定用他们这个办法我散,但精神实质是要学的寡崔。    他说捕,柔性化的生产也重要谱档,但没有前面三个那么重要铰。在4.0背景下锋,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法察突,而是学它的精神实质欧剃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化糕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灯。更为重要的是极爬峦,放眼全球便,驱动这些变化的地方就是中国恨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷筒稍。    12月11日貉扯豢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩懊瞬罚虹桥落幕胯。经过36小时的激烈角逐读,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出晌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示缚投,今后的五到十年陆遁,汽车市场将发生前所未有的变化恢始。未来侮山离,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务垮。可以说狗,未来五到十年汽车市场所发生的变化陈蠕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多温。更为重要的是骗澎,放眼全球矾砷,驱动这些变化的地方就是中国嫡傲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涤蔚塑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说彻涵嵌,作为企业桶翔倪,捷豹路虎非潮缋ǎ看重年轻人的培养协。在全球弯镜,捷豹路虎共有2500名管理培训生芳塑管。过去三年颈坝,我们在中国也培养了30多位管培生灿褪锤。此外崇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家很镐贺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才上陀。    在赛后的媒体分享会上丹畏窘,两位获奖学生代表分享了各自想法茬瘟,及在比赛中的收获晴。同时宪雾峨,睿侨森劝弟棋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问婪理。   问盗堑:捷豹路虎为本次活动提供了导师韧臣兢,请问这些导师来自哪里寸侗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业伯良星?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位讳?请学生们简单介绍一下自己的作品沛吼,获胜的原因是什么豹?   睿侨森窃攻蓟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师犬。一位是捷豹路虎内部导师佛摧逞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验私叙师,包括对行业发展的认知避祭抬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息懦杯、视角和指导特辰。这两位导师全程和学生团队合作溃遍毕,提供专业意见仁等痰,帮助他们取得最好的成绩腺粱嗣。   潘孟涛郡媚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会缮娶,包括今天的学生须,将来都有机会进入到我们工程团队士。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额旱始,可以来到捷豹路虎学习和发展怪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里炼,再加上扎实的专业和技能晶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会贯控疥。   睿侨森峨: 作为公司的管理者十粪,我们非澈看重实习生酸,我自己也会手把手教给他们工作的经验凸瞪。不管是本科在校生还是毕业生奢榷剿,都能给我们带来新鲜的血液雌师、新鲜的想法匹。    同济大学袁旭酵垦:首先樊架,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌沮,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行碌搭。    我们都来自同济大学汽车学院浪奔加,团队成员有两个来自汽车工程方向甲捣空、一个汽车营销方向麻诺、一个汽车设计方向尝诵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求道门,围绕“以人为本”琅贰,挑战的是都市环境里的出行压力敝勿掠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师锯捶杏、设计师也有很多共鸣兴佰,通过一系列调整勃屋俏,最后有了这样一个以人为本绵、体验为先的方案挂腿眯。我觉得嚼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因甲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问假罚:目前惩啤俺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划撂佳?   潘孟涛库歧: 我们会对人才数量进行评估和拟定匆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汉胁。随着经销商网络的增加蓉赤伙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多漆匙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能偏秃罕,从而满足未来消费者的要求无。这些内容息息相关啡,并且不仅是着眼于眼下蠕,更是放眼未来你辣颈。比如寄胁,针对刚刚提到的电动汽车战略谩缝姜,就要确保未来有足够的专业工程师储备冕,因此龋,我们时刻准备着汗惊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司测厂。   问仕敢梢:在创新领域棠拆,包括未来汽车科技领域祥枯,捷豹路虎有怎样的系统部署武铆让?   睿侨森天蠕偷: 首先态参聘,作为一个公司搁类硅,我们在研发领域有诸多投入活,而且很多的投入都非常具有前瞻性兑。比如说篇雾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队访和慑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验逝豢佰。    其次晚,我们想要通过产品和服务岗描,把先进技术带给我们的消费者谦鞘略,因此我们的工程团队瞄吞、研发团队必须时刻关注消费者需求帘扁,做到一切产出符合相关性些美、可实践性原则部恐缎。此外锣,我们每年投入约350亿人民币琉,用于车辆技术的研发和投产亲摄卡。    我们还于今年7月宣布咀匹纺:在未来四年浑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆冕郎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈凛抢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术婆,并在未来应用到车辆技术当中灯抄朝。    今年早些时候辩袜泪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion木寺妹,通过应用软件及按需服务的开发与提供能哎颗,解决消费者在出行中遇到的难题胎现臼。    与此同时柏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器受能,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资烫靶、办公空间夕夕腺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持溶。   问绷漠:请具体介绍一下InMotion谷疙。对于整个汽车市场的趋势吨,比如电动汽车技术划,捷豹路虎是否有着自己的见解翻投古?   睿侨森尉场缕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案稳。我们希望将来可以将它推广到美国擂夹、欧洲以及我们非常关注的中国市场任灵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部戌顾,由研发团队进行分析厕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子崎婪,我们也会分享给总部叮损。    关于电动汽车技术烽飞写,在洛杉矶车展前夕貌厘谴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE涣冬。中国是目前最大的电动车市彻步薄,并且有引领行业变化的趋势醚窗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势搅,确保第一时间响应本土市场的需求侍层。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相噬,并于2018年正式上市豪祈磐,希望大家多多关注陷叮贩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问但:关于未来互联网汽车坝翘,捷豹路虎有哪些基本的认识恍拎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求盎揽规?   睿侨森烁尾: 目前沛瘟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一木,它的发展甚至可以打破现有的庇焦稻、传统的汽车开发逻辑与循环雾盗歇。    针对这个话题卉揭赣,我有两点和大家分享髓喝:第一点烁捷妒,未来所有的车辆都将实现互联网化目,现在能够透露的是懊,接下来我们全新推出的产品巾冠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点窖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作底。比如说嘛挛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作勾,使用他们的UI界面和地图筐。类似这样的合作啼钠舅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力揭抹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏美小:李芳" "   汽车网讯 12月15日吞,由中国汽车技术研究中心热、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开淀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开歧荡匪,从“市场化发展现状”丧搬、“应用模式创新”匙毋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流荚据,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台掀桶,为产业发展建言献策甸蠢、助力提升闹忿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录够驰: 第一播登,背景斡。    去年发布的《中国制造2025》起创,新能源汽车是重大发展领域之一须,是其他技术应用载体氓,而且是先导性产业当般疵。它的进展情况决定了中国制造2025酗悲、强国战略实施的程度睛管,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展偏庇苦,从而能够聚焦变革餐顽炭、明晰路径败鼓、凝聚共识合行、引导相关资源集聚推广产业创新动彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构澄夸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一碾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布府澄托。总体报告是按照1+7的结构踏。1是总的儡啼筐,7是包括4个车辆整车技术攫晨啥,3个分项技术凛热讽。    第二儡,国内外总体技术分析嗓澈溺。    近年来巳彪杜,从国际汽车产业来说赂嗽,低碳化超翠、信息化膳泄、智能化是一个总的大趋势家旅。欧洲疽、美国渭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略并蓬嘉,重点企业的产品战略也充分体现了三化八,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组魔。我国汽车产业特别是近二十年的发展哀请妙,取得的进步大家有目共睹焊。首先股,产业规模世界第一娇沛恳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拍夏愤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显堪韩剖,包括品牌市场的影响力有目共睹擞熬枫,特别是新能源汽车昂,包括技术酿碱分、市场虚、新的智能网联汽车技术矗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势镀文舱,智能网联汽车发展是非陈蓿好的优势条件袭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展乌,包括动力电池绷梦、变速器呛冈。国内自动变速器原先是空白赌,近年来无论是CVT炬、IT华葱、DCT都有自主的技术和产品怜,而且应用在逐步扩大关艰。    虽说取得巨大的进步侩伴尺,但与国际先进水平差距明显庇腹拆:    首先氏骂耙,发展能力上的差距们。投入强度远远低于国外视危吻,全产业投入估算1千亿贯嗣稍,相当于通用惩岛头、大众绷、丰田大集团一个公司的投入卿妥持。    其次扯椭,研发积累摹。包括流程积累股、数据积累靡杉、技术积累级激、标准积累你忌,这些积累偏弱厕虱吃。    另外孩本牛,从整个产业创新体系上来说轿貌淖,差异比较明显的署,特别是协同方面稀弄。单个企业弱侣纱冻,整体的协同效果很低力坝,意识也比较低铺。在发达国家衫长,单个企业强嫉,整个国家的协同体系效率比较高黔袒宿。    基础不牢地动山衣帷,我国汽车产业的材料呐、工艺基础跟国外相比也差距明显韭。汽车产业秽郊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吩亲乏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革懊冲岸,要求有创新的思路和创新的模式帽迟膜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求桃狄告,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展宪绕。    第三眷烁任,一些关键的里程碑菱陷。    重点是总目标仁,总目标是基于很多现有的环境设定的潜厘,也基于七个路线图进行测算弧透。反过来说芒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施伯,就能够实现保障几个方面总目标的实现寸极:    1避、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值体。如果技术路线图能够得到实现韭逞劳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值懊挂伎,之后往下走五百女,这对产业来说狗此,甚至对国家来说是非常重要的阔吭。    2硕渺夺、希望在2030年左右冯捌,汽车产业的电动化转型基本完成寝版扛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汞录。智能网联汽车市场有一定的占有率热铝菩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用快氯惕。    3画、建立有竞争力的自主创新体系搭饶色。    节能汽车在2020外假、2025屑椒、2030三个阶段提出典型的指标缉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗然午嫂,5升挞嫂盼、4升脆、3.2升槽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%顽,2025年15%涧,2030年40%以上课。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赁构舰、自动巡航凑武陵、车道保持应用已经很高郸嗡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例舅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例筐赡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线狡萍握,经过技术路线测算实现总的目标雀牌谦。从路径识别上来说讼痴扦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口砰靠钦,以能源动力系统优化升级转型作为重点骨,以智能化水平提升作为主线剑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑靶俄,全面推进企业产业发展难扯鸥。    第四迟,分技术路线图的基本结论哺擦瑟。    1沏挎、节能汽车颓。总体上有很大的共同点骡枪,重点在混合动力技术菠绵、内燃机技术上触酥、其他驱动技术瘁土项。混合动力是技能的主流技术绿,当然轻量化也是另外一个苦盒,但是轻量化有专项的分析戈遂,在这里没有强化距。    乘用车总体执行轻量化咆寥、小型化钱、混合动力辱读触、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蒋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径墟卡暖。    混合电力是一个主要的技术紊刚萄,达到5升眉吻邻,4升匣、3.2升的目标死挞,混合动力是主流迪残,其他是共性的犁瘫,轻量化叫淑侍、摩擦等叹。    商用车混合动力应用时间稍晚瘫技量,重要度低于乘用车帕袜。    2顺、纯电动与插电式混合动力汽车杰谢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失存草,加强轻量化成为趋势宪伸殴。轻量化对电动车更加重要巫令柬。对于插电式非常重要的寡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术擞,驱动鞍驶绢、点击脊、控制坝熊翻、充电背烩泰、混合动力发动机努怜喂,高效耦合发动器视材绰。动力电池本身有专题磐,在这里没有过分强调陋皑糠。    这两种车提出了总体的发展纲要凌敖乡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鼓首,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的幢,甚至可以忽略不计双。    从四个层面梳理了技术需求圃,提出了一些优先的行动项喂替,面向纯电和插电棱芳,国家科技技术支持十五年了陵,下一步除了电池列为专项之外食籍梦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持敦熊。    另外惦,聚焦关键零部件拴、基础突破和可再生能源杠僚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用垢空捂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要虱。    3慨琳、燃料电池汽车喝碉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择法汾矢。从中国汽车产业来说翰,现在重视程度不够肆览,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划项洪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究脓。希望四部委提交国务院进行发布和实施撬。    在研究过程中迹诉,大家对燃料电池认识分歧比较大陈醒嘶,或者没有共识憾忍嫡,这里特意保留一个燃料电池发展目标难供,跟发布不一样肥。发布时2020年达到5000辆的保留规模搭拼榷,我们是1万;2025年是10万酶,发布时是5万;2030年是百万扦平,发布时是10万森蹬短。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧小,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池玫孰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度秸澄、耐久性施队偏、成本线、氢安全仇肚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陪山兼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程洞钢懦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜先凤哥。当然想赏帽,全技术链的技术攻关需要做峡隶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口京斯撅。前期小功率燃料电池创,中期是平衡的燃料电池哭潜锌,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苛香搪,到最后全功率的燃料电池廊玲。当然痉仙,电电混合是最主要的阂检,最后电池小容量的技术路线汝砂,但燃料电池的功率更大一点胖沦。在这四个层面进行了技术创新梳理脖跑,燃料电池要解决的东西很多多,包括材料坚鸥、膜即闷哀、电机钳催此、燃料电池募ィ块堆姜岸没、系统技术赊盆沦、整车技术请掠。燃料电池也是下一步国家科技颓搓、资金支持的重点羞。    4浆室、智能网联汽车克,这是新兴的技术发展趋势附死鲍。其重要性与新能源汽车同等重要痉堪,有部分专家认为更重要溅,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大聚,技术和应用的优势么,也是机遇京。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电撂统肉,涉及到国家信息管理安粳隙。对核心自主提出了很明确的要求膜旱,即两横三纵图纽。    车辆技术上更多的是决策坟垮、执行锣。信息技术十隧刊,信息安全鸡,地图技术也是非常重要的收沮。两纵窃坎四,一个是车载的沧翻娠,一个是基础设施便测。智能网联一定是循序的鹊匆,智能网联技术最容易得到大规模的应用绢挫兑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谋。这两个路径总体上循序得到应用柿,从商务车来说即项,更容易形成怠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求敝。    从四个层面聚焦一些技术需求稳姆。跟燃料电池一样巍壬,需要解决的问题更多一点骄狸痪。从感知决策执行的蠕鹃茹,特别在决策阶段皑,差距是比较大的灌坪,感知当然也有差距虫弯寡。在信息层面博,大数据挎、云平台访,相对来说中国有比较好的基础和优势栓田帽。    作为一个前提啤,对标准法规先决性如固度,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动怠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件码。制造技术不细介绍了杆,还是聚焦在新材料的运用渡,以及新技术对制造技术带来的变化狮,聚焦方面进行了说明蔚匠滩。    动力电池恒,分三个目标柒,目标上有比较大的讨论和争议臂颅,比如说新阶段提出了350嗽挪、400签船申、500的质量要求亲,争议非常大户,重点几个层面聊弯:    优化现有的代表电池技术痹馈勒,提升技术水平癸聚祁,特别耐久性检,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发圣拳。国外的装备很难形成有竞争力的差别未抨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线孩嫂瘸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蓄官。现有应用以企业为主体来做粮缕吨。当然芥藏疗,也会关注动力电池的回收利用技术痊。    最后粱,轻量化稿。简单来说蛊,前期聚焦材料技术卜、设备技术萍虾、制造技术献客财、回收技术妈隙氦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蓖刻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抨韶口,比如说传统的四大工艺的变化媒伴。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁放喊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价块斑、供应链糠姆卫、资金湃淑庙、汽车等方面的诸多质疑邦寝。期间,明确表示不会放弃造车步广略。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传界。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天痴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步滩村。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的活。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融链、互联网及云秒戌、内容砰挥、体育,还有三个端口类的,手机陶、电视嗡鞍喝、汽车港川苟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业汰厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蔫忌溉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功胯加。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿户居啥。    乐视的电视做的确实是非常不容易澳藕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惨顿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元喘欢铅。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元堤酿弧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蜡赎卵。总归累计亏损36.33亿元抒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就澈驳磕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蹲鹿滩。第一部分就是投资人的钱萄赤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现滦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿犯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现撇阔汲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法佰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情酞辜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咆、体育43亿钾、手机50亿,房地产64亿揽、内容108亿拷幸、互联网金融151个亿起、电视187个亿蔷末慈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金炭寡寒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂裁刷龋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的朔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的极。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的菊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败畦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的侣婆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件柯弘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准成。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙桓堵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的滤庙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了茬萌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的浇堕锯。很可惜,你们蒙眼狂奔么颓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散昂程躺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂露催扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦番:李芳" "   12月10日皖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路快型畦:一条是政府主导滥、政府补贴的方式妊虏,这是当前的主流守担。一条是消费导向诚,依托市场的内生成长道路林剂。”他表示辣繁,(电动车产业)进入者中蹄发宽,大多数最终可能会被淘汰苹桑烘,但是不能不给他们机会盛畔确。国家已经开始放宽市场准入懦河思,此时傻,应该在两个方面把握好政策时:1擒畔档、应当欢迎新的进入者敲炯刃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者闯秽,让投资者自主决策财,自担风险趣爸。2适、要以强制性技术标准和相关法规为准绳科霸累,严格市场监管匙犁歧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚枚,目的是建立好的产业生态变场。电动车产业化仇蜂,最终必须依托市场来完成淘陀,因此檀掂,政府的政策必须产生长期预期食摆。推进政策应当借力市撤省,发掘市场的潜力猛每来。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用己搏。政府政策不干预技术路线箍瓶墓,政策的实施不是导向对政策的依赖宽斡劲,而是政府作用的适时发挥衰草狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道歉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示较,戴姆勒有望在今年成为全球最大络敛没,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商瓶戊淖,这一目标比原计划提前四年实现并鲜狼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布枚坪:“戴姆勒今年即将实现这一目标俏宿,比预期时间(2020年)提前四年未灯赖。”   据悉稠示肉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标捍狙,当时受到与会者的哄笑羔雹。然而恰封,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近纶防,领先劲敌奥迪和宝马婆乳桓。(实习编译宠漏:刘欢 审稿截:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈斜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编焦:韩大为 版权作品送惩唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权假酒痊,严禁转载孟物窟,违者将被追究法律责任竣羡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道妇睫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访险片焕。在提及新品牌“WEY”时戮几,魏建军表示侵,“将夺取丰田和德国大众的用户”贩空。   记者茅们:为什么把自己的姓氏作为品牌荆灌?   魏建军嗣窖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品诵嘶。我对WEY很有自信巾,就使用了自己的姓挠嗜瓶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌粪歪兄,但在中国汽车行业我是第一个烷休抖。   WEY之所以采用英语疵,是为了要瞄准成为全球品牌弥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力保身。   记者锌缕宫:对于竞争对手有什么设想扑藏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场搅罚蜡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势艘骋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌返。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准畦圈,在此基础上还要实现15-20万元的定价梦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户协鄙赫。在性价比上WEY更具有优势牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编佛插碗:李芳 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊修答,严禁转载缝播筒,违者将被追究法律责任航撑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抡嵌,新能源汽车的发展也不会受阻挨哼。   根据工信部核准的数据肠,今年前三季度玩炯泌,整个新能源车销售16万台篓迷晚,同比增长83%佃蛊下。其中炉退,新能源客车已经占有40%以上的比例驰,达到了近半的水平檀韧碗,发展前景面临压力哇葡论,但乘用车只有0.1%藕。“我们涨十倍是1%好,涨100倍是10%踌县秆,新能源车发展有巨大的前景和空间挡啤杭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点溃谰上。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上胆际,全国乘联会秘书长崔东树说嫉店玲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力间仆。根据国家制定的产业政策要求寞嫁苍,到2020年厂拇,乘用车百公里油耗要降到5升缆担碎,这意味着五年内降38%的油耗料叉切。“基本上谁也实现不了却,只能靠新能源车来推动解深逛。而这种新能源车裳操,插电混动可以降80%陷岸弛,纯电的可以降100%的油耗爸,这种情况下只能发展新能源车裳,这样新能源车乘用化箩,为什么我们一直定义为为生存而干辜劳校,你不干就要挨打盲休侠。”崔东树说吓。   另一方面棺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展侮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者楼瓮,因此定价弹性很大型。”中金公司的研究员李璇说藏犊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平性,为消费者提供很多选择舒菠渺。随着技术进步和更多电动车型的开发七损,新能源车的成本会不断下降粉携,比如诞弯沁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型帘靛。“中国的纯电动车型出来以后扛百,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多绞灌侠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后嗡速,发现基本上17劣、18年以后的新能源车硕解,达到8年10万公里以上隆,整个成本是比传统燃油车是要少的去趣上,甚至是少了20%到30%寸班。”   电池是电动汽车发展的核心陛娘护,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尽敛涉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沽狙亩,电池成本还有很大的下降空间颁。目前歌,整个电池的产能供应相对过剩坊贬化,国内电池企业达100多家桶煽拓。据统计栖曙镁,目前整个电池的价格大概在2块多左右吝踌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求替乾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准熔吮抱。因此录禄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度监坝,这样才能达到标准疥本。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏贤:李芳" "   我们不认为绝对的销量设,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卉。衡量一个品牌成功还有其他的因素伐忌,比如利润率骇爽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标穗浅虐。除此之外费,品牌力卞、品牌的知名度嵌挪、美誉度掳、影响力诺吾尾,也是决定品牌可持续发展的重要因素泌答。宝马在创新精神上是首屈一指的恢,因为汽车行业正经历巨变灌,在电动出行沮、智能互联病绒、无人驾驶等一系列发展方向上途糠,宝马都打下了比较好的基础淮。    临近年底渺,伴着层出不穷的新闻事件秆叹,高档车市场竞争愈发激烈珊温禽,作为全球领先的品牌——宝马厘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目皇间备。近日厕备,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士入,听到他开诚布公戮登、推心置腹的看法伶。   问累驮悔:根据最新的销量数据蛋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近咳。那么辖,您怎么看销量短堂、利润共程、与经销商合作伙伴的关系泪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智甜: 每个竞争对手的情况不太一样是,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况剖,所谓的增幅我们一般都讲同比霉违,是跟去年的基础关系吞暗。几个因素加一块儿们充晃,我们不认为绝对的销量拧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素看提凛。对于宝马而言雌疲燃,今年前十个月肌筒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车炉昏呜,同比增幅10.2%壬碾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆攘嘿佃,同比增幅接近11%悍糙虎。我们对这个数据还是非常满意的珐洁袱,这也达到甚至超过了我们内部的目标豢崎。    除了销量本身的绝对量或者增幅商硅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素笑侯筷,比如利润率琼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标匠乔握。除此之外沽疚,品牌力窖忌、品牌的知名度孪峡、美誉度惮拳蘑、影响力淘,也是决定品牌可持续发展的重要因素呐精蚂。宝马在创新精神上是首屈一指的读浚粳,因为汽车行业正经历巨变领估,在电动出行石毁撕、智能互联臼舱蜜、无人驾驶等一系列发展方向上修布,我觉得宝马都打下了比较好的基础虚茸顶。总体来讲骏微,我们并不惧怕任何竞争匙酚,我们也欢迎竞争碌番报,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行巧涝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势涣苹。   问愤:最近勘撵,关于奥迪的新闻比较火簿。   刘智轨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略森。对于宝马品牌来讲槐惊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的券,双方的关系也非程躺桑好斗侩炯。所以通,这么多年来尽管我们在中国是两个公司抠馈,一个是宝马(中国)倦男坤,一个是华晨宝马恭驰惩,但是我们有一个整体式的营销团队彩豪幕,有统一的零售网络钮事受,我们在总部有一个统一的管理团队列,面对客户也是以统一的BMW品牌出现残。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略瓶。至于竞争对手我不是特别方便评价需,不过至少释放了一个很好的信号便,豪华车市场的前景依然很好曹。    问楼好:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展限侧丧?    刘智丢腾胖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度磕虽伺。因为从经济的基本面来讲耍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定丘、持续的发展态势线。之前以出口蜕禽、基础设施建投资的经济拉动方式屠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式喷鞭。需求的增长其实就表明了对于车的需求牛恃,其中也包括对豪华车的需求墩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长妹行穆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑昂握嗓,这几个因素相加轿酸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间凰文滩。今年步藉,豪华车的“盘子”接近200万辆软,未来可能每年的增幅不会特别大现品,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑铝萎。所以胸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入堂,力争在市场表现上优于竞争对手夸撤芭。   问莽抱跺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扰,这一岗位和以前相比有哪些挑战按罗粉?   刘智卷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化弘斧皆,因为我在宝马的八涂峰珐、九年时间癸,换的工作岗位也挺多的琴。换了新的工作以来盯骇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嘶朗,比如负责国产车的销售轰渤,可能是比较短平快的鹃聚四,看的是一弯掣没、两年之内的事情虽描。在宝马中国总裁这个位置上酶摧,除了目前公司各个业务板块的运营炊南,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肯收勘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向慷,像无人驾驶馅踢、智能互联眉势窝、电动车媒盆,包括数字化营销川、品牌年轻化等等一系列的东西秆弄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卢弗平,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队荒搓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究股,力争在中国市场上打下一个非诚恿幔好的基础兴煤。我相信侩蒋睫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候婆,宝马会拥有非常强大的竞争优势失烤丹。(中国经济网 记者貉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲叮:李芳" "   原标题虹揭滴:王永清栖律殴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底茬冬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单释拷掂。别克品牌今年销量已经突破100万辆烘桥吉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量亩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名耐希硅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰俩。数据显示水铃惯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆邵,同比上年的446764辆下跌28.64%唐。上个月烦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蹦谐。    因此几剃副,在车展期间接受记者采访时线,王永清表示差疥袭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造刀霖奔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言崇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升阂宝,但全年销量依然会同比下降20%左右陶沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来捣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快尘是,可能在布局上稍微有点滞后薯按。现在对于雪佛兰来说轨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”界嗡。    事实上痘杏那,雪佛兰已经开始了提速布局瓦裳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上稻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酬庐孟。王永清表示笺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌兰剔甸,2016至2020年投放超过20款新车溺悔阜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列诚腾梨,30%为SUV车型狙,并将加速引入包括1.0T巍逝、2.0T揭词炮、8AT琅、9AT甘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技视瘟非。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境姓,未来SUV将成为主推车型么情。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造雹槽俺,轴距2725mm浆录,将与全球同步进入中国市场煌铜华。同样趣虚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相寇卵嗽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场帝达铝。    值得一提的是龄东,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS袍茅,拓宽产品线衫。RS车型将采用包括侧包围返溶拭、运动尾翼幕、双排气管距、降低化运动悬架灸恫分、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件沏鳞,并加载多项ESS智能安全科技画虏徽。    在品牌营销上抠乒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼是、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销彤巷。另外汲,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发捕,演绎雪佛兰“热爱墒,梦想沉鸥,行动踢勤罗,分享”的精神坚。    “今后新车的利润越来越新倍8浮,主要利润来源于衍生服务邯必护、二手车置换等橡然。相信雪佛兰将它的结构调好后殊瓷薪,未来两年将会真正出成果居贝。”施弘说示沉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外店,上汽通用的新能源战略也将全面提速掇。车展当天丰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相泥查,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发祷迹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统戚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成校让,发动机的最大功率为73千瓦驼挽,其中电动机负责驱动固,汽油机负责发电巫兰的,它的综合百公里油耗是0.9L拣看。从上汽通用发布的节奏看眯涤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了浅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案守韧蓝,王永清说浦活范,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些降慑,产品还要丰富稼篡,才能满足这个法规的要求脚蒂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度筒比密,到2020年之后比例更高履托。王永清表示杭:“估计到2022年取赌,我们的电池技术会有很大突破仙,能量密度大幅度提升葡喂髓,成本是大幅度下降反捻。这对纯电动的新能源车发展是好消息拍虚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪耪伶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢旅巷、豪华”品牌——WEY仕肌,W01肃境、W02两款全新SUV首发亮相祟踢喝,售价区间将在15-20万元饶顿。对于新品牌的未来发展规划颗乘驮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示尝:“WEY品牌明年将有3款车上市的澳惨,到2018年还将推出2款左右的产品鞘犊,以支撑起全新的销售网络体系蜜绵蓖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表策:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍虽亢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市苯,8月份推出第二款SUV W02慕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年科雄,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型踩虐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时灿,魏建军详细介绍到萝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA凌行,配置上拥有最先进的安全技术及、智能技术鬼娘裳,也更加精致聊舶。此外在性能上两者也有很大差异围钱坚,例如在NVH方面琴拨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上红士处,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造割霸。   在经销渠道方面鞋,魏建军介绍说舰糕微:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络舷妮,没有想过招募新经销商瘫复,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作阔。”   对于新品牌的未来发展粮哥僧,魏建军信心十足浮敝超,他表示痴:“我从没想过这个品牌会失败股蜡,只有退路封死才能做好这件事侩峨,自主企业只有没有后路才能把事情做好霸冕。”此外鼓轻,魏建军坦言褪导,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法旗歼,因为新品牌叫什么并不重要街。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业街匠,将方向转到共享经济没浅、互联网景、自动驾驶方面新的技术策嘎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商豢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上庐讽存,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩顽陈夏、生动的演讲既忌侗,就城市交通挖、自动驾驶和汽车互联等热点话题磐剖劳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索盆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绍寥。    徐大全说算琼,博世始终认为姑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担奋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式裳。    徐大全谈到骄,作为在汽车领域的老牌企业肮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化遁、多样化的发展态势和需求朗粱裸,博世已经有了自己的思考和方向八蔚。    他说忻飞窟,如今卯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笑,将方向转到共享经济班、互联网埂、自动驾驶方面新的技术伺欢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抛病校。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说氏漏,面对新一轮汽车技术的变革辱祟,无论是传统汽车容静、零部件企业彭赊坪,还是互联网革梳、科技企业拍版,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局你眠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点现:互联化膛面、自动化和安全化菠咐。我们预计挥锑馈,到2021年雌颇,汽车将成为第三大互联移动实体饰汹,同时扮演人类的第三大生活空间咸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面荚,来充分发挥互联驾驶的各种优势屁兰。    谈及自动化领域腺似颅,徐大全判断横,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势笆撤许。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术沮,通过持续创新驾驶员辅助系统档篱袄,从辅助驾驶沃、部分自动叫甸迟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶摊,分阶段朝“零事故”愿景迈进杉渤弘。目前邵算空,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产隙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用截啸赂,到2020年左右翱串,自动泊车功能将进行试点项目测试熬磕。    说到自动泊车春陌侗,徐大全特别谈到停车难的问题妙。他说趣内,停车难是在城市生活中的一大困扰髓。今年盲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查惭采,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题雌盖。在八项智能泊车功能里鄙拿掳,“手机查询停车场位置并导航”村敞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能储匆。其实及,在大型商场里蠕亩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了桐欧替,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础千错。根据一项市场调研显示俗茅抛,2015年皆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿刚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台拖挠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露猫鲤,在深入巩固原本的互联化坞祁缔、自动化和安全化“三化”战略基础上毙捷念,博世今年也把两轮交通臂幢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度疮席。    他介绍臼扒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部椿铰亥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乘技唱。未来十年谈岛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上广冒湍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性危办。    在两轮交通方面澈掂,博世提供两轮驱动献彪、安全等各方面的解决方案箍,涉及两轮电动车尸、摩托车哭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式痛扁蛊。    最后柏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具噬,满足这些变化的需求江。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍胖:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”什提,“双积分”法规孪鄙筛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议舒悉汾,连日来绕等,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温豪分斡,让观望中的车企备受煎熬滇线。针对业内关注的焦点问题咐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全力庭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》就欣:不久前魄擦蛾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规淀秽,如何理解这两套方案颈紊逝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全陷骡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)图渺瓤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联冀,但又有独立性隶铝凸,各自的核心目标有所不同井黄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量沏,进而确保国家能源安全玫弛。由于中国的石油对外依存度已超过60%呛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提雌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求俏面狈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展百矫,进而实现国家节能减排的长期目标咐手鳞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集取,但现阶段并不能彼此替代墨。对于CAFC而言台鳖拧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求悲夸,其中当然也包含新能源汽车汇粉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠锰。但不同的企业由于自身能力筐雇、技术储备和对未来技术趋势判断不同烯辜色,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求费巷食。特别是目前新能源汽车尚未形成规模黎腻顽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补巩,而以后补贴将逐步退坡哇拳,企业更担心成本无法负担恒挤。因此仅有CAFC法规星函,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钨淖,所以有必要出台NEV积分腑屠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流悔淖。同时烩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫饱踩,从而有利于新能源汽车早日取得突破拧拓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线廉嚏,其目标应是降低汽车及相关产业竟尾茸、乃至整个国家的碳排放长瘸蔡,和降低能源消耗诉求不同翻涣。作为碳排放第一大国吉坝录,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值签维喊,后续国际压力还将不断增大婪沃勉。因此频士,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放凭拆嘶,从大方向上讲是正确的楷计眷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段奢刀,这和NEV积分没有本质区别挟丧拳,也无法确保总体低碳目标的实现颗猩练。实际上浦海龄,跨行业敛淌寥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向概。以电动汽车为例闯,其在使用阶段确实是零排放沛睛堪,但与欧美不同祷,中国的电能以高碳电为主赏扭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放巧酥。也就是说箔,在使用高碳电的情况下酒,电动车全生命周期的碳排放并不低乒。这正是碳配额管理应该解决的问题侮导。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中棺囤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额帅沛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业恭。实际上袖,将新能源汽车确定为国家战略苦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构叉,生产更多的低碳电坟凉,否则减碳的国际承诺将难以兑现捕班沽。    另外粕舱,对于汽车行业邪泻浅,无论是CAFC步、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同恳垦,但都应该由一个部门来统筹策划澳管醚,系统思考公玖舅,拿出科学黎理抢、系统眉妈、具体滦蒙、有效的管理办法来推动实施坤社,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面盼。    ■积分交易细则需加快制定赐静驼、尽早出台    《中国汽车报》渴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吃鞘誊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素杉缄救,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受恰秆?    赵福全秸:确定合理的积分价格戈保河,涉及到技术呐扁、成本和市场接受度巾蔑,需要综合测算和动态调整弄。我认为基本原则是斜胃侮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力侨叫南,让没做新能源汽车的企业有经济压力别。如果NEV积分是“白菜价”送碴慕,大家直接买就可以汝筛,谁还会愿意在新能源汽车上投入寡?    因此荆,NEV积分的定价应足够高揭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入薯必,通过自己的新能源产品获取积分市,满足法规要求撑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理莫泛晶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业潦庐恒,能够通过购买积分先生存下去漓,争取时间把自己的新能源产品做起来么寥。    《中国汽车报》饰:除了积分价格之外问,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑发怠,目前处于“空档”状态魔拒赐,怎么看待这个问题尝阔趁?    赵福全篇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鹅策。而且距2018年法规实施仅有一年多时间客,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫棵课踏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性掣。同时户盾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间镭攻笨。对于汽车企业来说麻奖酣,3年仅仅是一轮产品开发的周期腊武,政府作为“游戏规则”的制定者谭屎铝,应尽快给企业一个明确的目标丛偏份,否则企业将无所适从袖吃绩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》独土:“双积分”中提出了2018年起工,8%协、10%酒馈、12%的NEV积分比例凰拒扫,而经权威机构按照法规要求测算恫戊螺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拾轨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难隋擒?    赵福全希贰:在这个问题上菊,我并不持悲观看法拣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难匪缅,因为还有很多企业尚未完全发力那欣。按照国家的发展预期纫武签,2020年新能源汽车销量比例要达到7%贩,如果每辆车以最低积分2分计算斥,整体积分比例就达到了14%溶陵,如果是分值更高的产品瞳刊坪,达到18%的积分比例都有可能垒。关键是要努力实现7%销量占比目标邻,而这也正是NEV积分的目的所在斑澳困。    不过另一个问题引人担忧糯怖煤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求邢,同时在CAFC核算中也有优惠敢:一方面油耗直接按零计算攻粗帆,另一方面核算数量加倍琼确粕,从2016到2020年分别是5倍赫舰、3倍鳖、2倍侵链皑。此外滇会任,按照单项抵偿原则忌诲筋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分腻炼蔼,还可用于抵消CAFC负积分控。我们经过测算发现熔械,CAFC中的这种双重优惠恐肋歪,对新能源汽车的“照顾”过多了工星鸿,不利于促进其他节能技术发展碳经,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险新脖谅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展舶阀兼,CAFC的达标难度就会随之大大降低祟。实际上尺怜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重撩躲,两者不可偏废尸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展里,但如果CAFC目标落空糕忿,国家能源安全受到威胁庐么栓,汽车产业的可持续发展仍无从保障宽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缎途栋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿镣,这不仅能确保CAFC目标的达成鸡,也会提升NEV积分的价值捷,避免NEV交易落空狗怠吕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》癸徘爬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值渭寿,而没有将电耗的概念纳入其中路李苏,这样的算法是否科学滩胯?    赵福全漆染:NEV积分分值以续驶里程为依据霓,这与推广新能源汽车的初衷相违背苦慌猜,也不利于鼓励技术进步嵌刃。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程恨。推广新能源汽车是为了节能减排吧宿逼,因此不仅传统汽车蔷财,新能源汽车也同样应该抑大扬小烧、抑重扬轻苗雀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”杆连,而不是搭载电池越多越好寝疙,因为大量电池搭载在汽车上移动司,这本身就会使能耗增加匆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾扇落,也意味着大量增加电池生产的排放脆。    政府应鼓励企业开发低成本馁门、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品捕桶狸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池莽对。也就是说灯窃,政策制定一定要“勿忘初心”合。建议NEV引入单位电耗幻,即吨百公里电耗的概念惰坚,作为积分分值的依据拷。同时煞,对于小型车电耗适当放宽钎绦,而对大型车提出更高要求藤柬,以鼓励新能源汽车小型化呕刃,进一步提升节能减排效果匡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》懈熬骇:在“双积分”中胸涵肥,没有将新能源商用车列入管理范围淳唬拘,这样做合理吗氨隶壳?    赵福全乳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑式啦穑可持续发展的问题栖搽。2015年昂斯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%盖迪伸,获得国家补贴的比例比这个数字还高陀。而此次NEV出台却未涉及商用车耍,这是不合理的橇婆范,表明政策的全面性和系统性有所欠缺保挞,也会让乘用车企业感到不公平伟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规偿仟捎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求响使些。我建议鞍蕊,应该单独给商用车设立NEV比例要求楔惺炊,可以不与CAFC积分抵偿溅,但企业之间可以交易戌饱。因为如果没有NEV的强制要求苍辞,在补贴退坡后猩佬挂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口垛黎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水啊蔫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上痴伴啸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示胚林桶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家巧,盲目投资之后鼎韭狗,多数公司要垮下来切嘎弘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎甫侧赴。    以蔚来汽车为例崔巢,去年8月还只有100多名员工肆獭嘶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模爆放溪。据中国汽车工业协会最新统计为,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆毕阔,销售4.4万辆捐赊,同比分别增长25.7%和43.8%娥携,1-9月新能源汽车生产30.2万辆修,销售28.9万辆既阮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%工答。蔚来却、威马煽库、前途吨九附、小鹏等已是新能源造车领域的热词姜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面撑沫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》洁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目么庙磨。至此扯壕吐,奇瑞新能源成为继北汽新能源碳担淋、长江汽车糜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业妙辅芭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家梧。    “新能源车企的风险记剑,其实很大哨怠藩。”王秉刚说侯脐尸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仆伺,对风险有足够的分析蔽,有可能投了很多钱旅,最后做不成那,带来不必要的损失逗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下朝,简单地投资建厂霸搐场、增强制造能力蔑疟仿,未来堪忧家掇。新能源车电池的技术进步非常迅速 陶,现在可以用的技术一年后就不行了疆鹅。如果没有研发能力就做不过人家矫始韭。“一下十几个亿扎进去挛赏,有可能最后做不成弊髓,我还是提醒新进者要谨慎一点彻。”王秉刚说啥捌。    事实上贩,目前国内的新能源电池生产厂太多了糙喉,但规模都不大肛箱淖。而且动力电池总的规模也在扩张中磷曹蛇,尤其质量好的不多奉寸,“据我了解偶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单宛赣磨。”因此嫌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺弹。   谈不上“红海”裤桃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的狮笛,但道路曲折圈禾竣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说恰,造车得有钱投、有人才剑、有时间砰很冷。“钱我们还行捅豹,人也不错唐筏实,就是时间太紧鹤,毕竟搞汽车三年算很快怖脸竞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合细瓣。”万锐坦言霖勤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的尝。    不过白,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧侮虱,万锐并不认同铰胺。在他看来裙点澎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上崔醒,因为大家都还没“下海”桐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蹬空,大家还在忙于造车估春,搏杀还没开始享。    “这是好事暗袒思!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业础板拓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钵币入,目前中国传统整车企业有150多家督,新能源车企至少有30多家陪疙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法申琶祁。    至于是不是过剩关晌拇,梁伟表示这还是要市场来判断硅。在梁伟看来归稻,其实中国传统汽车行业已转入新常态舶晴镁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长碌鲁,除非汽车消费大幅好转挂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蹲。    但另一方面假,根据预测沽,未来5~10年鲍,中国的新能源汽车将保持两位数增长授。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称房协疗,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆筋,到2020年时产能达200万辆率、累计产销量超过500万辆饥篡筒。梁伟认为鸵偿狼,从年产几十万辆到200万辆的目标沤秸淮,新能源车汽车肯定还要快速发展变。目前的新能源车市场还完全没有定型奋鳖溶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会猫摆溅。    梁伟特别提到了特斯拉的成功孺杠杭,“很多人此前担心特斯拉会破产构蒙冕,但Model S和Model X推出后效果不错霖,用户接受泻。经过多轮产品积淀朴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃趟兄,特别是成本下降得较明显骄鲤。特斯拉可以闯出来绢梗藉,中国企业也有机会绅抠、有成本优势秘径。”梁伟说婆梆淡。    对于最近贾跃亭的乐视慰幌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象玖,梁伟指出唤抄暑,除了技术蛾僚,汽车行业还是一个资金密集息蹈阑、劳动密集的行业枪秦。如果要进入惶卤,需要企业在未来几年有大量投入拾鹿,以格力电器(000651.SZ)为例肆府,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗酸林肛。    梁伟表示怖将盖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来毕悍,毕竟快速把产品推出来茫倘,现金压力会非常大虑判。另外睫,一家企业在原有行业中具有很强的能力布,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功度楷,这是一个很长的学习过程坞侮骡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠蔑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日滑,也是第十七个中国记者节羡静盲。2000年烹矗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》笔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节衬。此后记者节像护士节繁、教师节一样睫箩,是我国仅有的3个行业性节日之一形。   值此之际爆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱耿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下农烹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”摔菱笆。      坚守还是离开敌妒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露毒屉韦:去年网络广告总量2096亿元搭科恐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元劫。报纸下跌超过35%伞谩,杂志下跌近20%省群歪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿臼渺,单项将全面超越传统广告煞嚏藏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击吩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者没,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蓄羚空,也仍能保持着不俗的销量吭。    “没有路可以让我选择搬宦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值捌侨。”陈总对此直言到曹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚桃撅熟,但发行量保持一直不减琅竿勿。诚然拟悲票,这离不开报社给予的支持涛。但从自身发展来讲卷横溉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绿溪。究其原因渡扁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的豌卢厦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惦。   汽车也好锤,新闻也罢瞥。毋庸置疑萄踏擅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题乐许。   纵观整个汽车行业的发展趋势煎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惨稠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受橡,但不可否认的是嗅芒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式墟糖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者群滦卧。    除去对报纸板、杂志斤垄酞、广播兜桶淡、电视玖党、音像等载体样样能玩得起来茂抱,还需操弄3G讽、4G等流媒体技术磕惧。我们不知道下一站会到哪里防骸。   面对媒体融合大潮穷衅,陈总胸有成竹的坦言厂疙龄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代界,家用汽车转企改制之后继续深化改革硼。由媒体到传播机构笑磷,由杂志到全媒体平台侈舜沪,历经两次创业羔,家用汽车探求新的发展方向病,抓住变革时代的发展机遇孩婚,赢得了全新的利益增长点惨莽。不再只是单纯的纸质杂志乌侧偷,视频挎必节、自媒体等做出了不错的效果俩沤伺。   其次儒汰违,就是在自己的企业定位方面郡,中国医护工作者汽车消费调查赖炔垢、中国城市教师汽车消费调查是以医生啡苛、护士穆笨伪、教师等特定的人群为对象做的系列调查糕搬。这些调查一做就是3年加,走遍全国大中小城市快辖,做出最真实的数据裁。 ?   “网红”营销时代   今年以来夯程,网红主播频繁出现在各类活动现撑浮,手机发布会俊、车展剿妙、房产开盘坡没、比赛等一场不落糕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会图。”   日前斥究劫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鲜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军屉湾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”甲。   对此事件疙呐哺,亦不乏业内人士称送蜗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走擦彻碍,呈高开低走的态势桓删壤。   陈梓萱表示椭:“在现阶段的传播环境下客,媒体记者朝网红转型辟蝎杉,把读者转为粘合度极高的粉丝蓝餐,增强彼此互动际酬晚、沟通弹,无论对于报社还是记者个人修佛韭,都是一件好事块解。”   “把流失的用户拉回来孙逻掳,用互联网供、新媒体的方式丘颠悔,我们正在努力尝试驶丛委,但具体执行效果如何矛,尚无法判断锤。”全媒体时代倦崎,我们永远在路上湍堡盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨少迟:张瑞丽 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权递荣红,严禁转载谭究,违者将被追究法律责任去。 获取授权" "  原标题敞:广汽传祺肖勇挪事:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日林财死,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典森化佳。在本次活动上屯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念杉秃僻。广汽乘用车副总经理肖勇表示处辛:“时尚是一种潮流悄申,其实就是顾客需求锌宛瞳,引起客户共鸣滴扒,汽车也需要时尚萎苇,所以GS8出现在了这里邓。同时传褀GS8我们就是承担梦想幢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上此赏程。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣愕恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌伯款粮,中国品牌基本上没有一席之地钨苛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型菜蜜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任补暇。   对此幸告,肖勇表示顾:“传褀GS8我们就是承担梦想觅钩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上碑示没,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上锤贝,所以在豪华汽车上行段歧,我们率先实现突破漏褥矾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盛惶,我们就是要跟汉兰达饲抬、福特锐界形成三足鼎立烧,甚至未来超越这两个品牌碎,这就是我们的目标侈。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拖颁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆剖陀,创造单月销量的历史新高略狮酒,爆款车型占3.4万辆先,但受制于产能安排的影响楷,造成其他车型总的销量并不是很高讣。面对这些问题领猫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略恫哗。   肖勇表示套鲍钮:“明年我们的产能抗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目诉持,产能将得到释放惜。我们在满足GS4的同时撼妙卉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立墓,最起码销售五千辆以上付梁惩,剩下我们会再分配个其他车型楔蹿。”   同时为了加速品牌向上缮措,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市尼。同时肖勇说道尝碴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型熬零,在明年全部投产钾迷救,所以明年最大的问题还是产能摧偷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型郊,我就是聚焦我的明星车型茅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期芳林:李芳" "  还有不到一个月五洪铣,东风标致4008就要上市了矾哼眷。它的颜值封珊、科技装配足够有吸引力尸势咎,那么随着锁定竞争对手都笑彭、谍价籍暮理、销量预期等关键信息逐步浮出水面缆拦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢新焊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天檬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多肃撅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”毖祁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影博。比这番景象更热闹的啡峰挝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会贸。   说到品罢牢哭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致帛胖,让媒体品到了极致徐。在工作人员的讲解下透纹抹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统釜靶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计郴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴恃抨,无不让到场的记者浆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识莆全。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外陈净稿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惟病、品味令恳隆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象淌,东风标致在今年推出3008黔标、4008后仆跺,也将在明年陆续推出3008S腺、及另一款7座SUV交粟。据中汽协最新数据显示忿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆具,同比增长45.91%翔讽缔。那么玩驴鸡,在众多SUV产品中疟联,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凡?东风标致总经理李海港对记者表示溃:“我认为要总结一个词就是‘品’字铆婪诚,东风标致的SUV一定是最有品的饥,这个品是指品质储搁、品味秀,今天的4008就足以支撑这两个词绒懈粳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化奇溺?李海港对汽车产经网独家表示醛醇领:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汐量需。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型眉,轴距达到2730mm磷,是同级别车里最大的禽玫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统磺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机菠挡,在配置方面更趋向于高端乘、智能茎响,进军更高一级的SUV市场摊脱。”   然而斥啪赂,另据乘联会的最新数据伞,1-8月廉败速,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV叭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抠几。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么雄,作为中级SUV丢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期任烦?李海港向记者算了笔账乘搭良,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万觅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求郊。“这种需求就是4008的机会褐,也是4008成功的保障袒递炽。”李海港表示农。   “狮虎之战”将上演   还未上市比茹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎闪。李海港认为挂牌,4008在科技装备司、内饰外观上相比竞品都有足够的优势舜蛾孔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的先赤。”李海港强调屑绦。   通过外观设计及车况数据对比后发现溯,4008的设计颇具未来感和运动感就惠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下使,4008在轴距上占有一定优势次史,也使得整车造型看上去更加修长翔惩。   那么室辉,价格呢琅剑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测存,通过对比翼虎的指导价潦砰驶,小编认为4008的价格应该在19万元左右漠氮把。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合闺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢脊缴?据乘联会最新数据双燃,翼虎1-9月累计销售84258辆范,月均销售9362辆触。但值得注意的是蜗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%萄律。那么庆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量礁搐,可以说也有一定难度赣湃。   汽车产经网了解到艾,由于目标客户锁定在换车需求的群体褂嗅鹿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案熟,以吸引用户选择4008档图。至于置换方案的细节少揭酮,李海港表示还未最终确定枫稗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑陛:李芳" "   国庆结束后肪橙放,北京赌、上海妹冬鹃、广州活蠢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿烁,引来了社会广泛关注版拎连。平台闻风声头,媒体炒热闹净,百姓愁价格啃豢茨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻枚片,“网约车”只是第一块烫手的山芋狗惹钞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性啦烫藤,又要确保公共交通体系的稳定繁捍,还得照顾老百姓的感受救干。    比较普遍的观点认为岸慧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升非踏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上散疤,征求意见中提到让市场来决定巢臂箔,这是非掣浚科学的懒。作为用户工笺挺,担心价格上涨突沉,特别是比出租车贵吝报枷,认为监管部门是要维护出租车体系利益仍伟,我觉得这是大家多虑了藉。过去妥缮呛,在平台混战的阶段深楼俱,资本介入烧钱抢流量暴忙榷,这本身就是不可持续的谁溯,价格逐渐上缚伪А,平台收取中间费用是必然的蔷廓仙。    对于各地的征求意见炭辑镣,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌信但崇。比如说要求司机是本地户籍厩、要求网约车辆的舒适度等等掸仁佛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瞬谐。    网约车规范的政策是非常需要的芒霜,作为共享经济热潮下的产物撅似晒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色敖。任何一个商业模式夏锋唤,都需要规范起来弊棚及。因处于监管边缘帝亨心,过去已经发生了数起网约车的闻伲害案件毙甭愤。我们在对受害者表达同情僚、对肇事者表示愤怒之后汤呵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带次。    然而寇栓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的吝航邵。比如说灯阮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瑰洽、车辆要有上海车牌窝,并且轴距要达到2700毫米龚杯修。根据滴滴公布的数据匠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拍剖权,拥有上海户籍的不足万人逃平缺。这个情况在深圳类似管,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拈晦。如果按照细则明确执行羌,这就意味着搽昂裸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”孪。    共享经济是大趋势呈良戎,但监管太严可能打击积极性省痰,这对立法部门是大考验喊间。互联网时代娠镰,网约车大大增加了出行的便利橙,使人们在出行上拥有更多选择肮侮纤。监管是为了提供安全高效的服务保障熔匿,而并非要让网约车集体消失搪。现在的征求意见许多还是首次提出腑蛔,建立体系的过程中应该让用户仆仁精、司机及平台有更多发言权碗惠。    我们鼓励共享祭萌淌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环八,与传统交通体系形成良性的交叉互补愁芹。    我们希望立法币虚,只有合法合理才能保障各方的利益茂,所以网约车服务一定会是标准化隶、安全化的警。    我们希望在所有领域都有不断开放伟、不断完善的发展方向爱奸,这是产业互联网时代的必经之路幢。    文 | 著名职业经理人徐仇跨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涡卡娟:新造车企业已经不再神秘堪恒,告别概念车的品牌曝光期超,开始进入真刀真枪的实质造车阶段手峨了。投建工厂冕碘、申请资质泵雾还,造车驮触户,他们是认真的衅纤辩。不过卧,“八仙过海败扯、各显神通”派案,出身背景不同的创始人贿诗脓,对企业产品和品牌的定位秋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”哦李。    想听“真知灼见”朽本是,走进新造车企业却层竞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天螺隶汕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道兴归,敬请关注惩滴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中柏受紊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上碳儡。10月10日轰嚷遂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准家。这也意味着姥犊,前途汽车继北汽新能源宏步抖、长江汽车之后宿垂馈,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中讼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本捣美岸,可以稍稍松口气局录金。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鞘榔,他直言到2017年底前途K50车型上市前筷孙,相关准备工作的日程已经安排很紧张筏九单,有许多事情需要持续推进瞥狄缺。即使如此拳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心枪。在与记者的沟通中痉淀晾,他详细讲述了自己的创业经历彼车、资质申请的情况妨洼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断枚淑。    短短的一个小时瓤袄,陆群留给记者最深刻的印象是副昂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钳县抱,他们怀揣一个美好的愿景奋抖,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”朴容猎。    ■ 拿下资质不神秘吧扇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”谋活棠,许多人都对过程感到好奇蔚。陆群则表示如蔚,拿到资质并不是一件神秘的事情蹈拟暮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求笛箔僵,一点一点把技术做到位息,把技术通过样车和样车的试验呈现出来狗拧侩。”陆群说愤害纶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辜。具体流程是赊,企业根据相关标准去申报项目碗垛标,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肺碳。陆群认为农淮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展稳、引入新的技术和参与者递闺呵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术掸冗奢。其中对电动汽车的四项关键技术雾病既,包括整车的集成和控制技术闻,电池的管理技术叮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求石绩。同时铃,技术具备后还需要做出整车唉梗,并按照标准做大量测试鲸,要达到很高的标准爬汤。据了解酵论扦,整车控制管理系统(VCU)巫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向黑,也是已经掌握的三大核心技术何。    更重要的是骋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向我儡。早在2010年湍谭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部乒贾玲,开始布局电动车茎人传,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目图迸半。2012~2013年混,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目煌酵苦,在高端纯电动整车设计袍漆、研发方面取得了初步成绩涵呜书。陆群说夹墨磺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年堪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瓶,开始引起业界关注贪啤。那时罢,行业对电动汽车的关注已经比较高层克幂,而前途汽车早已走在了前列钢碱。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年贬。”陆群说趣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司匡,专注纯电动车研发芹暮票、生产潭洛、销售及服务胯砂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团伍。”2015年9月乔赁收,长城华冠登陆新三板挂牌交易情哩骑,成为新三板电动汽车第一股灭。目前癌登,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团韦,包括整车业务板块(前途汽车)墒霜唐、设计研发业务板块(华冠设计)摩卸可,以及核心零部件业务(华特技术)淖嫉。这三大板块互为依托莎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑惨送。    拿下资质舱释釜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点尖。    ■ 技术及墩辞、生产基地吵、供应商都得一流    在做电动车的这几年视恐,陆群对电动汽车的理解越来越深入首,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机图权、变速器等物理结构鼎薪丧,还需要产业链配套形安那、成本控制夸司、核心技术开发等一系列工作岁。“自主研发的核心技术呜叼、国际一线的供应商和自建的生产基地俱昧,是我们的三大优势吧吝。”陆群说瓮。    陆群说倦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现痞,市场上找不到合适的零部件供应商缆鳞溅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术闭。目前督习热,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案拨骆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化宛、VCU背、RESS等核心技术费岛萎,使零到百公里加速仅需4.6秒汰谰,最高时速为200公里仁,最大续驶里程达到300公里崎戚坝。而据陆群介绍诧猎,这些电控技术相关的零部件习绕犊,不仅前途汽车自己使用莫商,也已经为行业中其他厂商供应回彭。    在供应商体系上抖,前途汽车同样拥有强大阵容捐,已经先后与IAC功燎青、博世盒枚斡、布雷博布糙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作恕。这不仅确保了产品的品质码勤咎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验害刃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地厢女。在新兴造车行业高喊“代工”口号时忻床戌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地堑。今年2月泡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基签堂,按照规划龋歌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆行氦,将在2017年中试生产铂,第一款车K50将在明年底上市练咯。值得一提的是染笺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺屋绥山,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”诚壁农,最大可能提升汽车的轻量化水平聪。    陆群认为蹿殴崇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车郊,而是要通过成本控制怪烙纫、技术提升来实现脚珊,其中轻量化就是很好的解决方案乐挨仁。他强调垫凤:“前途汽车的产品规划和市场策略骋朵答,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的沦奸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力居奶茬,在全新的市场领域不断成长涉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来熟低险,中国新能源汽车市场前景广阔径,存在巨大的市场机遇贺肋。据他估计幻差,行业发展的拐点将在2017~2018年到来脱睬。他表示经,前途汽车已经做好了准备铣袖。    陆群始终坚信一点韦逢忻,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肚眷。在他看来虱科泰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”惯版。“所以兜目冕,我们专注车辆性能姐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台汞炭,迎接智能互联时代释德。”他说受。    自1990年大学毕业进入汽车行业师、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发薯截,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蒲钉,创业历程也已经13年碾丁,算是行业的资深“老人”纽鲸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”垮淡,他的团队也是一群“汽车工程师”尸棠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远睦。    陆群说捣纶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为抡恍稼,像华为一样拥有先进的技术唬璃季、过硬的产品品质以及国际化的视野衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光涕僻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹船,同时连巴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益目愧壬。一时间港新璃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涂抨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访攫盒,对于新政恼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明虫窖。    看自己   记者暑孟率: 首汽约车有哪些新的动作和布局风?   魏东碳穆呻: 一方面苏簿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面驼,根据北京斤点说、上海以及其他城市即将落地的网约车细则携徘,我们会在司机位、车辆和运营都符合当地规定的基础上僚酚,继续增加运力保障性灌陀,这其中包括增加自有车辆朵,也包括增强与当地伙伴的合作僚。    看政策   记者改: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后裁跑,有观点认为完,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的创扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东塘: 这样的说法不客观辫。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定卤墨徘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情颠米。    某种意义上讲防,首汽约车项目上线之前坪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台桅蔑,我们只是在政策范围内尝试着做巩焚。彼时楷,我们借鉴同行业企业技术手段娠庞隶、商业模式和合作模式凄蔚,在政策合规的前提下撂羡翰,尽可能尝试绦,当然拎膛乐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后康结,我们是十分期待政策落地的评。因此吾瓷染,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情惹。    记者罢遍: 怎么看待首汽约车的先发优势寝?   魏东篓: 的确歇如痴,北京市场上我们目前是最贴近政策的恰端,但从全国“一地一策”的角度来看凉计,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的倦瑞磷。    看行业   记者疼箱: 按照当前征求意见稿来操作廓百巧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响弟。   魏东县匈: 我们对于各地方出台的政策表示理解姑,网约车实行一地一策制度窖高,各地会根据各地的交通发展水平商、城市交通需求来决定如何管理网约车稗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发典缓。    看未来   记者花淋: 未来行业格局将有怎样的变化监?   魏东孤: 当各地政策正式落地之后髓竭就,会明确供给的标准食,把目前平台存在的一些低端车型清除市城邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域堆腾,同时哎,对于准入的司机进行严格监管梳却溜。因此替伍,在未来行业格局变化上省未,在大的方向和框架上由政府来把关标丛褪,在框架和方向范围内力,各家寻找自家的竞争点和突破口莲,现有的平台选择优化平台和转型升级就掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔胆脚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始狭海堕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略逛,并通过一系列体育播梁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻肩淋、活力的品牌形象跋蹦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体葡惨,除了年龄扩供,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人仕颊。” 10月13日公促概,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示缝。   据悉鳞搜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记奖,并向年青人传递积极的正能量权,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典该。未来店擒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言堕胸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型烙琴绿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型凹,借助本次人物盛典拈汉径,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瑰和撼。   “2016年鼓荷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’体。” 郭伟表示夯辰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作擂,不仅让不同圈层的消费者倍杯、车主娠氖四、粉丝共同参与到活动中胖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者傻忙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机科那。”   事实上撅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域返,包括体育以及音乐类的综艺节目坡帝,实现了跨界合作形颂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称东搔习,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巴揭徽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瑟。”   根据最新销量数据显示毛稿,东风日产9月份的销量出色酣切躬,同比增长超30%凶阂啡。其中主力车型轩逸戒、逍客峦捅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗僻砷。   郭伟表示恃猛,“东风日产今年的目标有所提升睦慷鼎,对今年销量保持信心垮脾。”此外膊搬,谈到是否有可能再接再厉枫惹,在总销量上攀升至第四名的位置时葡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知衔宛,能超过前一名最好寝,但最重要的是与自己对标如呢。”   责任编辑唤皑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎急佩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赖扇芒,管理层不参与讨论方摆,每组都有来自全球各地柯、不同级别淖、不同性别的同事芬勃沦。”蔡澈说螺,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展靛亮,大家相互协作冲夸、互相支持窘、勇于尝试反瑟酪。”    中国经济网综合外电报道辖猜埠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谈琉实,其宏大的构想才刚刚开始汹背。蔡澈现年63岁贝怂,其工作合约预计到2019年讣舞,在刚刚过去的2016巴黎车展上龚努玻,他再次用前瞻的眼光和布局痉,为戴姆勒集团未来的发展阑,提出了新的方向洗家。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说篓坞:当年学的是电子工程专业篙,就有人建议“傻小子匙,去学机械工程鼓逻。”蓖,“今天来看捶报,坚持初心耐,梦想终有回报爱搪姑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体唬税姑,在报道戴姆勒集团的“变化”时剧脾,都会引用蔡澈的公开演讲呜拱彭,因为他提到了电动锰虾回、互联囤、智能和共享等前瞻主题滥。    首先姑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ池顺,并计划到2025年纱酮,成为高端电动车市场的领导者靖。当然笔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列乔鞠粕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的眯检阂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念柿,恐怕显得更稳健淋。    “在所有这些领域坤鬼,你必须为未来的投资做好准备鞘,”蔡澈说纤理略。 “但这是令人兴奋的袒竟耸,所有这些发展不仅仅是技术的改变驼翻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务豁紊蓉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛陛己修,内容丰富的CASE(瞰思)计划己,它取自于智能互联票卉诬、自动驾驶悸己、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母泻鲜。有评论指出底:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责琉,就是要对未来做出承诺啃葛。 巴黎车展发布会期间棵传,蔡澈穿着休闲衬衫徐录秒、牛仔裤和运动板鞋肛锻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名棋虑蚊,但蔡澈作为首席执行官舒盒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目峦卿,以加速决策和赋予员工权力著称奔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拼笑,鼓励对新产品和新发现啤苇,进行实验性的尝试患锋。    巴黎车展发布会期间陇蹋辩,蔡澈穿着休闲衬衫醚忍、牛仔裤和运动板鞋虾司黎,一改西装革履的常规风格蹋了现。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到购:“我们并不是穿衣方面的专家侥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen粗,而是留在了在工厂附近的办公室孔式,尽管条件略艰苦肖。至于在衣着方面的变化诡涣,没有具体的规划舱队伶,因为衣着是表面化的梢,符号化的童爽,尽管这会传递一些信息庞刑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瓮:近些年酶天夯,我们尝试了很多新的想法惭倪逞,对整个行业而言都是全新的尝试孤纷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划翰脾测,很多同事都参与其中部财。    “仅仅3个月的时间垫,我们收集了150个优秀的想法袖锋,这些都是关于企业未来建设的好点子檄呐录。我们把参与讨论的员工分成了八组概图,管理层不参与讨论铣江翰,每组都有来自全球各地糜、不同级别棺、不同性别的同事问现既。”蔡澈说按窝牟,“今天提到的鱼群式结构输檀睹,希望让公司更有活力惯寝,更灵活锋空蔡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诫,大家相互协作拍、互相支持径屎嘎、勇于尝试陈。”    几个月前乖截浚,在柏林的一次会议上聘泌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片弥嗅碧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”叔箔瘫。根据德国报纸对这张照片的描绘次戚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面雌问。蔡澈告诉开发商衫复汐,这张照片是30年前拍的共,那时焦獭笺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车脊珐碾。    随着电动车品牌的发布凹劫氮,以及首款概念车的亮相讳绩番,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代溶嗣宦。在戴姆勒的规划中界,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力幂趣,包括价格片懈、外形和性能墩蔬。据了解莆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产喊官,包括在德国建立第二个电池工厂乔膊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕衅解。主场“作战”的雷诺品牌莲群,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR毯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念壁瑞,包含设计挫、产品以及市场布局等方面恰秒薯。    发布会结束后铣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通溪。在面对面的交谈中躬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待抚。另外洛隆哥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题侯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作淋韭。    网通社擞美:在中国市澄瓒А,2017年雷诺在中国有什么挑战替?    戈恩刨雇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长快仍褥,中国和印度都成为全球业界的引擎病错希。2017年是雷诺非常重要的一年溪稠,我们的销售会起飞缝洁鞠,就像飞机一样岁没,正在起飞向上并且不停加速栓霞。对于日产来讲泉,也是非常重要的一年晌快妮,还会进一步推动启辰的产品啡诡,这个也非常关键蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钉始拳:您如何看中国新能源市衬贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鸽猴肝?    戈恩水:我认为中国会成为全球最大的市成偃埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的结办孙。对于日产而言侩勘猛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺抒路,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目撵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酸钠供。    网通社刷手扒:对于雷诺和东风的新电动车项目乏新,是否可以更详细的介绍一下陇?    戈恩筏劝勃:雷诺和东风进行合作秽草,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场损。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论慑锤,最终项目还没有做出决定痘,但正在研究当中绿。    网通社蔬抬簿:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术朵勤拎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进杠咳?    戈恩愁谦:自动驾驶一定会进入中国帝晚,这是勿庸置疑的户浦。目前诞貌笆,各个车商在这方面的竞争非常白热化锋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣诉酷。在中国相关法律法规允许的时候宝抽遂,我们的产品会进入中国毛盾俯。当前嫁彻,我们的样车正在美国扒敞掂、日本做相关测试撼。与此同时把菲,雷诺当然不会遗忘中国市场舅村。我们会在中国市场进行一些展示项目煎,这会帮助我们完成产品差异化的工作抡道,也会帮助提高产品的竞争力齿受。    网通社漂洪吐:三菱的加入伸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助楞丹唇?    戈恩崔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三欠鸥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助淌帕。我们认为2016年包含三菱在内贺,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关济。所以它不是目标第喘刷,而是我们现在工作的结果仿。展望2017年晚粮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年商,尤其是三菱的加入烩清剩,让我们有潜力跻身全球前三榷灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 妥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响坊汰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代灌。”Kalanick 说道娥蔼匣。“如果真的发生这样的事吨嘿胜,而我们没能参与自动驾驶的开发喀,那会发生什么事氛?未来将迅速抛弃我们省喂角。”    上周四际尼傻,Uber 对外表示劣岭酬:8 月底牌豆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车绊。    与平常用 Uber 打车的程序无异感,系统会为乘客匹配 Uber 专车孝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务敝琅。虽然是自动驾驶汽车宛,但车上会配备两名训练有素的工程师秀抽。一名工程师坐在驾驶位上胚海,随时准备接管汽车控制权秋保星,另一名工程师坐在副驾驶上糖,详细记录汽车的每个动作困乾肺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外旧糙,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto围,这也表明 Uber 的业务范围将扩大巍茫。在采访中去显邓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业镜刊钠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场情陡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈诒揽薄,现在卡车运输市场也是如此垄合。”他说拟睡。“现在谈这些还有点早朔凑,如果非要说点什么共,我只能说我们已经进入了研发阶段惭。”    在采访中碴,Kalanick 还被问到裴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代噶呸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存凌署舜。他认为在交通自动化的世界里冀堆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加浇,但驾驶员所占的比例会下降列迟韶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会媳纠湃。    Kalanick 说道娥:“像旧金山这样的城市叛甩抒,大约有 3 万名活跃的专车司机邦骨鳖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嫉憋,但是别忘了桐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车甲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机丧办,自动驾驶汽车也需要熊伞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的巴,有些情况是处理不了的徘聊渡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸被⒏稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员祟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少刮。”    他举了一个例子盘,电话刚问世的时候泡岛,需要一名接线员来接线汕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会丘缎,而是创造了一个全新的行业荚丸幌,并创造了大量的就业机会蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡嗣姑:李芳" "  穆伦认为户,汽车行业正在迈向一个崭新的时代错炒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车掳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庇客糜,包括汽车的使用方式咀。    自2015年9月25日临危受命驶揣皋,出任大众汽车集团CEO至今悔华谷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拱萄阔。那么敢卧宛,一年过去酪爽创,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿可吞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后葱魔膳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得冗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后希彩,贴有穆氏标签的大众欠簧,其未来又将是怎样的呢淳膘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)洛氮烂,借已成惯例蕉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”辆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义两,穆伦首先抛出对大势的几点判断赖袱扭,也就构成其《巴黎宣言》的构架忿查哎。他认为睫释,汽车行业正在迈向一个崭新的时代部,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车络,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业极心,包括汽车的使用方式拔祈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说督贫返,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求丝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动及苇蒋,这需要我们用全新的理念挟断男、全面的视角对于出行方式进行解读绞划。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来卫。显然蔫脖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的歌普愤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的县笛。我们需要联接汽车世界和数字世界套,让消费者获益娇率冕,推动社会和经济的发展挂。同时顺应驱动技术的根本性变革磺,即电动车是汽车行业的未来台。尽管如此倪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涕狼。我们必须韭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代融爱肋,同时推进替代技术的发展费。    穆伦坦言需,应对当下的变革圈殴疤,对于大众汽车集团来说闹笔,是一项十分艰巨的任务捕勉唬。尽管如此邓须,我对于集团未来的发展持乐观的态度避畏。因为在过去的一年里乏社,我们兑现了承诺咳, 增强了核心竞争力寐蛋,积极推动集团业务的不断发展坊纪。因此然少,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蓄蛾,而是“大众汽车集团将如何成功”共吗。为此镜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”前曙。集团的目标杏,同时也是我个人的目标蹈哄铃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业钩蓉监,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者磐掸。    他说落骆篱,今年夏天航钱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容疯倪畅。我们强调庭吗,集团未来发展的重点领域将包括谋:电动汽车姥堑粉、电池技术睛互、数字化帮谦贤、无人驾驶和人工智能兴赎杉,以及全新的移动出行解决方案秆。放眼未来窍录蹲,很多人将不再拥有私家车持誊跋。即便如此喘闻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户毫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念坡冕辩、大力拓展移动出行服务孪酪贤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图眉藉,包括集团旗下众多品牌的战略梅、关键指标和相关措施晶。但在此之前认骆,我们并未停下脚步翰,而是继续开展相关业务祈陌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时柯,他特别谈到咸蛙:“在中国芒肋蛋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项帝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”屯捐。    穆伦表示覆久,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题善下。这些实践同时也表明居锤焦,即使目前面临压力篡刺,大众汽车仍然完全有能力实现目标杆。他承认弄,坦白来说露概芳,柴油发动机排放事件影响深远朗竞绩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点氖。我们正全力调查事件发生的根本原因使断,不遗余力地解决所有问题甘匆喝,并在最近几个月取得了实质性进展什伐。然而对于我而言悍聊剩,构建大众汽车集团的未来殊,也同样重要公忍。    穆伦说屯嚏挨,今晚茧巨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图裳炮太:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌累讳。在2025年以前徘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列刊紊乔,并在欧洲市场占据领导地位筒扣。    最后伴烦哄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望五咆衡:“未来量,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点赡加松。它意味着自由电悍洛、乐趣和情感堵盖钱。因此叛,我们注重产品设计爸秋,并将以崭新的视角进行设计创新”洪寇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景鲍:李芳" "  今年7月底附渡嗡,在2016年世界500强排行榜中览,北汽集团以549.329亿美元的营业收入患,比去年跃升47位贩爱溃,排名第160沟肩,引起国内外企业界奇读、尤其是汽车业界的瞩目拐蚂。    今年籍绘耙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恃己。恰好是在10年前拾,徐和谊出任北汽集团董事长枷,策划凤、主导搏、实施了令北汽集团由乱到治搂,由小到大锭朗擒,由弱变强的变革捂乖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆京、有益榔爽、独到的成功尝试蠕皋。但是赤孝囱,当中国经济网记者约请徐和谊鹿杀突,请他以《老徐和北汽这十年》为题缚鹿,谈一谈自己与北汽集团时恫艘,徐和谊温和刨埔、憨厚地笑着说蒂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己封怒病,少谈练晦泵,少写绒菲。    于是琉夯,在不久前的一个上午排磁,在北汽集团的一个会议室里伞汾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访护撵疙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道豹哺本。今天是系列报道的第七篇曝暴诺。   “北汽这些年发展快阀逗疟,我觉得合资这一块赴拎甫,起了非常重要的作用刺胃喘。不光是从量上读创薯,速度上窖伞,还有效益上”肛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时憋,如是说道杆。    “在各种场合我都讲刀栏,北汽就是合资反哺自主”捷辨,徐和谊告诉中国经济网记者苛,“合资和自主焊覆,绝不是对立颠筛媚,而是互相借力”隙。 2002年10月18日锻劫铺,北京现代正式成立躺年,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记焦、董事长算起拇,徐和谊执掌北汽已是整整十年隙挖。在徐和谊的带领下蔑枢迁,北汽从最初的“一盘散沙”席,到如今的中国骨干汽车集团房,取得了长足发展葡规。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蓝闹铅,北汽位列第160位宫,比上一年度提升47位怒渤,并首次进入前200名媳丢膜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定乳弟。    “北汽这些年发展快甜惯,我觉得合资这一块贪木,起了非常重要的作用难。不光是从量上嵌伺、速度上艘,还有效益上”米,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时墟,如是说道限些虑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上孤蔑,徐和谊结缘北汽响蔷,也正是从合资开始私哦斜。2002年靠陷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嘘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目暴嫂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业悉、发展首都经济的龙头项目和示范工程冯绢壬。    为此入,时任北京市委工业工委副书记林饲箔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽故凸嚼,担任北汽党委副书记谩顿、副董事长浇痛苯,以及北京现代党委书记氰砂同、董事长吞日粮。 2002年12月23日百兽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下疥佛切,北京现代实现当年签约回挺桐、当年建厂丢峦、当年投产垃屋廓、当年出车暑。在短短不到一年的时间里掀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型含寺,迅速在中国市场生根发芽菱漠。由此创下了业内独有的“北现速度”使簧晴。    时至2015年讼菇,北京现代已拥有第九代索纳塔菏酥坑、全新途胜潭、名图疽摩、ix25饺敝、朗动旦刹、瑞纳等14款车型潞块,涵盖A0级烽失、A级叹、B级轨抛、SUV等主流细分市澈俟选,累计产销量突破700万辆门。    北京现代官方数据显示痴擦典,今年前7个月佳,北京现代累计销量达到59.3万辆剧绒死,完成全年112万辆销量目标的52.9%论备赡。 2005年8月8日袭抗睬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年财垛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司饥脐。北京奔驰的成立谈八泡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烁。    虽为国内高档车市的后来者蔽城率,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下棚芬层,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划糜,实现产品导入累劫、股权调整教瘟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绥竟,北京奔驰由此迎来了高速发展期巫娘。即便是在国内车市进入到“新常态”后失,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅谭灯瓮,远超行业平均水平铃。    目前还譬跋,北京奔驰已建立起全球面积最大誓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地胳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂焙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心分猛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台详娄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业事。 8月22日讽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托秒圣扮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瞎蔽:C级车厢霸、E级车沸、GLC SUV和GLA SUV弦料。官方数据显示测,今年1-7月该,北京奔驰销量达167307辆埂脯钱,同比增长32.9%关吠。    8月22日理剔惯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肃鹅。在迎来年内最重要的车型后磨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吼冈,着实令人期待守。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展辽毫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时诞食,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辽眉炔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多亲。    “在各种场合我都讲及,北汽就是合资反哺自主”谋,徐和谊告诉中国经济网记者抱猛,“合资和自主逼,绝不是对立哦侯,而是互相借力”踌爽。自2009年以来达揭协,由北京现代嗅惯痢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商需零掳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范畏衬僧、管理流程予以借鉴的数以百计祭片。 北汽自主实现百万辆    正是如此武层挡,从2011年妇惮蹋,第一辆整车威旺306问世敬狈澈,北汽自主销量直线上扬脱匙:2011年达到2.4万辆龟墒、2012年实现7.8万辆烈、2013年超过20.2万辆径纷惧、2014年突破31万辆钳贿行、2015年完成33.7万辆坟始。历经五年多的时间鞭,北汽自主已累计生产达百万辆渤栓隋,跨越增长令业界瞩目薪黎。    “着眼未来胎蒙炕,对于合资我仍然非惩唬看好嗣。不仅是十三五退蜗,未来很长的时期书龚桃,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献记。另外墒,在此基础上川唱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”轰,徐和谊表示先板悉。    “年底前还会有更多的好消息双,不管是在新能源领域酶拾,还是整车领域如礁论,包括一些重要的零部件领域坚,还会有一些新的大项目落户北汽魂久卿。这样构臼,为北汽更长远的发展沟,我想合资这一块甩,贡献还会加大闺陌碍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕吞竟:李芳" "  9月29日虚罚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上兴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲诲算揽。   蔡明指出酞绒,中国汽车市场曾是低质量殊郊、低配置察、低服务的代名词荤化奋。诚然崇犯划,与美国汽车市场相比汕,中国汽车市场还不太成熟伯介冈。但是凹口雷,趋于完善的服务质量阜崔、规模日益庞大的车展释闭、逐渐被认可的中国自主品牌兢赂洽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步情。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标零疤,分值越低表示可靠性越高徊卢斯。J.D. Power近几年的数据报告显示仁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定块邵墩,从2009年的178PP100到如今的102PP100传,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步慧店癌。尽管与美国市场还存在一定的差距搞,但中国市场的后劲儿不容小觑刷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显恋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢犁疙?J.D. Power最新数据会给我们答案葡嫩型。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脓疲,而中国市场的进步速度为每年4PPH歧邯谰。在车型研究上品,中国赶超美国市场需要6年时间拐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH统,而中国本土品牌进步速度为8PPH疲掠档。在生产车型上膳,中国赶超美国市场需要5.5年措鄙。   3. 在了解美国客户的需求上慨阮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吉烹。   经过对这些数据的了解和计算撅嘲,平均下来兄权拣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼党,才能百战百胜尼,想赶超美国市辰拧,前提是了解美国消费者的需求械帅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的哼徐另。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为哦:车内有令人不愉快的气味门、胎噪声过大(来自车身下面)派辆、耗油量过大拉箔、风噪声过大(来自车身周围)娄、空调开启后戊棱偏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为评:内置语音识别经常无法识别/误解命令课、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题捍安、风噪声过大(来自车身周围)鸽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蛇泊脯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档隆揩。同时其钎,在前10大问题中呛浩公,只有一个问题是相同的靖操捕,即风噪声过大夺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异现翟矫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重娥封。中国消费者更注重感观(嗅觉恢冒登、听觉和味觉等)方面的感受质量形俗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受穷寝兼。   就目前来说狈讳,中国的汽车产业还有很长的路要走沁哗巳,无论是汽车的质量舅,还是汽车的整体销售体系履顽篙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距戒女清。凡事欲其成功碴辰,必要付出代价荡:奋斗畔炬黎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉炮解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰挥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理港每绵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣坷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰枪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编氦泡谁:李芳 版权作品拐凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄醇簿,严禁转载侈乒,违者将被追究法律责任厂微。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行甲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚼廊垮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磋施礁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注校钾隶。同时躲诉绊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开紊,作为本次车展的重要组成部分之一茨巳让,来自汽车行业各个领域的领导和大咖霉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠莆,中国机械工业联合会会长王瑞祥房轿撬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言降陷,为中国汽车产业的智能化瘸步沟,信息化方面的发展做出指导意见吓。   本次峰会主办单位蔽武旦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接起泻:   贸促会汽车行业分会长王侠巳唇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镰玖便:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘埂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林犬秒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盎论玲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌坛挖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了商惫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看独创扳。因为我以前开玩笑说了一句话草刷,我说这个车联网这两年已经实现了呵河,就是人在车上用手机连网寝勾,这已经实现了恍柏雇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挖,手机天生的使用起来就比车机要方便稀汝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变俊袄。有一些改变我们已经看到了惩汹,而且让我们汽车行业都产生焦虑了单嘎诧。现在有了优步辞峨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瑰默,这个确实听着都挺有道理淳惊摄,我们一听都很吃惊楞。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享镭酥,搞来搞去就卖那么几百台车碑娜寂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始埂慌篮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了糯抨瘫。对于整个汽车产品舌芥、汽车产业链的改变它到底会怎么样身?   回到出行的那个问题凭,我觉得大家也不用特别的担心勿窗。我先给大家压压惊湃扁蔬,有两个数据很有意思徒炉澄,一个是美国湾区的汽车销量峡,一个数据我们一查就能查到涪股煤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肚,现在渗透量已经非常多了伍,优步在湾区这么普及了坞,买车的人是不是变少了肃喉琼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鞭,这个没有变少卧,而是增加了诉绵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆材臂碑,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错磷秀们。确实涨的很快南,这个和大家的想象是不一样的什,觉得汽车销量应该减少墨,怎么还增加了呢肥枪撤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少膏,你说滴滴墨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情舅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买细跋顽,这背后真正的原因我就一直说襄迁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了斡,其实出行不等于汽车难,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺湘识靠、道路密度不够这种应用场景烽胎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用朵涕,其实它真正的加剧了中国的拥堵姜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照抄蓉铂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%菇令。汽车也不是简单的交通工具膏珊寄,如果把汽车还原成一个交通工具舅晤被,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了贰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由挫,我可以开项醒,我也可以去坐地铁拱,我有北京和上海的公交卡沃散、地铁卡呈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车思,我也可以骑自行车蛋般,有的时候感觉走路也很好剃活。   实际上汽车和出行之间不是划等号的陌毛,汽车行业当然会发生改变成,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑憾瓜靛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验烁滩。如果你只是把手机当做一个通讯工具窃扦,在2007年的诺基亚已经做的非趁段埃好了斤逛,但是还是被智能手机行业颠覆了废羔遣。在汽车行业也是这样稿角,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验迟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具韭敝苫。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验碑匆,我们去展望一下委旅龄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶极驳,大家都提到很多了刺。其实很多人的展望角度是不一样的摄澳吩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了乓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了胃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弟撂,更多的是解放了你不用开车尖,分享的是司机即眠标。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够眉斡稗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降狗凭评,它是一个规模经济谰娘炭。它的交叉点大体上在2020年就会出现残爸,我们的预计2020年在美国就会量产浆我,在中国可能会晚两三年粱并。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的枚坡肥,这是我们要看的一个趋势比夸。   第二个趋势嘛,移动互联网会加快电动汽车的普及悍限,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蠕媳嚎。很多人说电动汽车是因为省油钱涕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车慈匡吩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了晾,再也不需要去加油站了洪岔。第三个带来的变化就是对产业的重塑库迸,以前汽车公司都是专注在制造榷喇缎,用户就认为是汪洋大海桶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的惶忍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链艾松金,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扰崇,内部管理的界面酶,反而把制造这件事情也许就可外包了瓣。最后一点情,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接脾嫌,所以汽车作为交通工具以外的部分技安,一个用户买了车以后需要的增值服务试公,汽车公司就也机会去提供这样的服务釜陈胃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拍。所以正是因为这样一个对移动互联网逢署、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化思,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构高旅星,超过1700名员工魔痉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品郎畅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车饲铣幸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业臂尚,激励用户懊憾,这样蔚蓝的天空就会出现间粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常究:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行推苦玩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吓娄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会花,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冈霖驼。同时炽鸥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开话骗势,作为本次车展的重要组成部分之一拜禾榔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖姬霜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠你啦挟,中国机械工业联合会会长王瑞祥拭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言写甘鼎,为中国汽车产业的智能化哆痢滴,信息化方面的发展做出指导意见绒脑。   本次峰会主办单位坷魏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接徘:   贸促会汽车行业分会长王侠吞吉獭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟取磺哺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌实林绵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林伴讲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骗川凛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慨融:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓愤疤封:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烁鹅:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤彀啵快涡起蝎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长浚壤,因为现在我们是全世界销量最大的市场慨净梳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准地,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺岔、环境污染等方面楼街沁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战冯寇。同时及,智能制造缸壬、工业4.0健荣瘦、移动互联洗查委、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战跺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”绢缕疤、“互联网+”等发展战略憾父。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鞘番。我们有很大的机遇染死惋,我们会见识很多非常有趣的变化辉。   当前业界普遍认为委,低碳化抱狮、信息化挎烤划、智能化是未来汽车技术的发展方向缚莱吮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇肺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台江副骚,正在成为汽车行业的发展热点歉菠荤,正在助推中国汽车产业的转型升级惋懊,从而进一步打开智能交通产业的价值喷队。在2010年的时候病补顶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索采吉玫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统乘畴寒,为用户提供全天候掀讥骄、全时段的服务勃,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务孝咸膝,签约和活跃用户超过一百万澳恭,累计为用户提供约2亿次的该户服务蹈滦豢,人均交互服务超过11万次萍短。经过近七年的发展捷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位贝撕署,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用啦诚、凯迪拉克居喀、别克脚、雪佛兰上使用背讽,倍受消费者青睐渺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨哟洹,面对新的市场和技术趋势冈,基于车联网多年的探索颈事、实践结合行业的技术储备坚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略盎赶趁,提出了到2020年力争100%产品实现互联吻必,并致力于打造以车载信息服务焙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务份摊,为人氓粱施、车提供安全智能便捷绿色出行想,初步建立和谐的人双扔、车漆、社会互联生态圈狈愧姜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克热、别克那崎、雪佛兰品牌伍糠坏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广溪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嚼揪扔。除了安吉星在移动信息和网联上刹瑰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力捅鞘胯、内容服务能力吮叉、大数据运用能力廓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B权、B2C的业务囊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全相奉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露亭、支付安全守,更可能引发行人安全和人身安全型,因此在大力发展车联网技术和服务的同时竣床剑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入埔,网络安全开发包括威胁因素识别衬、安全战略制定防酸、安全措施执行椭屠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开啦敦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准攫锰朽,并且在过去几年不断的进行迭代升级卜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作救休。伴随车联网技术的发展访怪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术录丧泞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术限,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶确。让汽车驾驶更安全海领、更轻松夹沙、更有效识络。   我们身处在这样一个时代箍写唐,新技术层出不穷使一切变得可能鞍敌较,我们也是非常幸运的一代人离特,能够见证汽车行业在国内卤汲殴、在整个市场上有一个颠覆性的发展刷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化喇破,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞份检。同时也让我们对明天更增添信心和期待慑孝,激励我们坚持不懈的努力少。   我们相信茸便,汽车行业的发展刚刚开始荚授。汽车行业与其他行业的相互交流辑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活稼。我们会和同行一起共同为之奋斗存却屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦改靶:李芳" "   9月28日赎纯笺,在2016上海浦东国际汽车展前禽悲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行赡酱,新兴造车势力穗戈、养车可敲艾、汽车金融等领域从业者掸僳,走到台前较洗,与大家分享及探讨未来的市场前景盼科。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲疗酮钾。    吕征宇茶撂佛:各位领导厩拓、各位嘉宾驶冉孙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典霸白,刚才我们的同行说得非程海好配佃,其实我们有一个共同的理念汰誊嘿,而且我们也有非常多的痛点瞄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贺修,我们也有美国合作伙伴的公司毛,乐视的七大生态是有机的撬庇刷,在零基础上打通的秋乃乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腺,目的就像董事长讲的一样洽母,让“蓝天白云”再飞翔快精,目标就是打造全球最先进的超级汽车慰陛滔。    那么用互联行、智能详、电动膳稳、共享的方式腊,实现“未来”的交通方式裂,我们认为汽车产业衬醋荒,还是没有被互联网变革的产业钵缝。对于乐视超级汽车生态而言棋,我们有四大基石莎烧,我们相信社会化绢佛剧、分享化播耙、互联化共偿、共享化将成为我们未来变革的方向遁。    从我们的汽车生态诞生以来激,我们保持着快速的发展卿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目趴,落地在浙江湖州 砍帆,这里包括绿色环保的环境任孤、自动驾驶的一些功能和区域匿烯。    同时我们最近可以告诉大家览肆骂,我们的产品样车在美国已经开始路试诵浮激,技术在百米加速已经是全球领先了颅凌刺,产品的量产进入倒计时状态艾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资触,创造首轮汽车最高融资金额的记录囊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鳖贪,协同开发也是我们在北美的基地微袜顶、中国的基地侩铅弛、欧洲的基地共同开发蜂硷。同时我们的战略开发电动的底盘机构铰笨稻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件旅跑鹃。    第二个就是智能化维,车是人工智能的最佳载体哪,乐视做了大量的投入戚酷爸,在硅谷和SSA成立了研究院派,在智能驾驶也取得了突破性的进展簇弗。社会化就是刚才说的分享别箱抠,我也非常喜欢这个创意憨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石殿,我们相信在共享经济的领域里前末,无论是Uber的繁荣李,都证明未来不管是房子眠、汽车都是重实用的趋势扣抹,所以乐视将战略转移宦捂呛,推出车租赁的平台骂祈,我们叫做乐享平台牵儡。    其实最重要的议题壳还,乐视作为互联网公司瓣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力遂渤熬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解霸睬临,电动化穗、智能化蹄珐、互联网化崎、社会化嘉嘿,这四大纬度有密切的联系楔毫。    我们把汽车当做全新的载体畏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通楞汾。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嫩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品咆供叙,谢谢大家取秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日熊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办愧本辈。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞囊,他认为车联网辣南促,既然是大势所趋亩哩逗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网面,少炒概念搭胁,多做实事衫。 以下是王侠发言实录斑:   在这个夏末秋初锌、时令更替的丰收季节彤芬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机圭萎廷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典吭。在此琴难草,我谨代表主办单位中国汽车贸促会卯襄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来费淋襄,汽车产业的电动化洼雇惊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题络返抛,而且也正在成为全产业链创新求变按陡哼、转型升级的主战场恃戮抄。但是勉,热点和繁荣的背后密沪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样靖叮破,车联网也在热捧之后开始遇冷乳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰圈。其实规切汲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拿仆,我们要理性面对很览、系统分析慑捅,既对前景充满信心碑囱比,又对可能遇到的挑战有清醒的认识怀棘,才能在变革的大潮中认准自己的方向焙冈苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先竟酷,我们要清醒地认识到漓,汽车的智能化和网联化是大势所趋绦,是不可阻挡的方向势催辱。电动车还有技术路线之争沦谋、对减少污染和能源危机的疑惑鸡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处普钩,没有坏处琶。汽车诞生130多年来秀悔,除了带给人类方便之外捷吞森,还带来了许多难以克服的问题蔽,比如交通事故就镜、环境污染和拥堵俄掇、能源危机等等触傲慨。车联网和自动驾驶等新技术的应用切,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐模干世,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想兰乐委。现在不少基础薄弱的车企俱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蹲葡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守部虎刊,多持观望态度剑船,这也是目前车联网叫好不叫座牡菲、貌似热闹却普及率不高的重要原因翰。我想说的是厕,既然是大势所趋涎,就不要犹豫不决偶店,否者真的会给对手赶超的机会九识。   我们要清醒地认识到藩拱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瞄。汽车市场的低增长成为常态之后授仟乒,我们对于销量的追求空间越来越有限翰礁广,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式末睬屏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值敝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道班。   我们要清醒地认识到炯恫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破部磁,必须是社会性的统一行动渭羞澳。一方面惨放垮,车联网是一个汽车生态蔬痛酮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入兰怠情,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致荆。另一方面胚,车联网又是由整车制造商滤褥澜、产品供应商量毫蛔、内容提供商静赁、软件供应商烘、服务提供商烤藕、网络运营商等不同角色组成的产业链督睦是,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合叭试,打破壁垒节叔曝,互相开放信息系统江滴期,进行深层合作辫势芜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的棉。   我们要清醒地认识到挽檄德,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破顾,而是要靠一个技术集群的集体支撑苏微。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网架毯,如果通过手机就能解决的挡饱互,其实不应该叫车联网碧霞木。大数据纠妓戳、新能源技术天孰、网联技术蛊、自动驾驶技术估、传感技术猫、网络安全技术等奔垄配,这些技术的应用都是相互影响籍苗犊、相互促进甚至是互为条件的邯毙。比如汽车共享和无人驾驶哭,就只能在车联网的前提下才能实现霸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变圣井,并给汽车共享带来更多可能性俗瓷劲。另一方面伶甜童,与手机和家电不同的是蜡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程忿财抠,绝对不是有钱就可以任性的地方锤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平肥,中国车企面临的问题一点也不比别人少坎馅复,我们一定要避免浮躁情绪斡,少造概念猫了钝,多在核心技术上下功夫头休断。   在刚刚结束的G20峰会上扭钱,习近平主席表示当卫:8年后的今天股礁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步告陛闯、人口增长薄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期堤泄杀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减累,新一轮科技和产业革命尚未形成势头呸闭高。其实删倡怖,对于全球汽车产业来讲品昏奶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱钢尸饺,传统技术进步的空间越来越小徊。在这样的背景下韦,智能化需骑缚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎担寸嘎,为汽车技术进步提供了新路径伍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手湃。   今天伴娟,我们以“智驾未来禾、创领先锋”为主题尼,邀请各位企业家歌、专家学者共聚一堂煞,希望大家能敞开心扉倾嗓纳,知无不言恋芯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策乱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坡汝。   最后虱侮莫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功兴勿,祝各位朋友在沪期间顺利彤律、快乐隋抽、安康捌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆劲隆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蚊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306颅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蕊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点败,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线思,在下线前夕杯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通奋料兑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读那氰。 一酣摔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型恨沸。今年1-8月姓旦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鲜甫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型互扇馁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间敬挟绿,以首款SUV——威旺S50为节点隶谈,一步步走向经济型乘用车领域叹囱记,实现“MPV SUV双轮驱动”佩哩。对于未来产品规划湿,陈桂祥向网上车市透露炼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型农,并冲击40万台销量规模继僳肝。” 陈桂祥进一步表示熔荷:“北汽威旺的MPV围崎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品郸酪橡。2017年的销量重点会集中在M50F上囱,到2018年也会有全新产品上市叫。”    今年8月16日嚷浪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线门镭,对于转型中的北汽威旺簇董搐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化脾练酿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型妈朔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品饲删,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂摄剩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鹤监湿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”哎。在陈桂祥看来寝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏洛尽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势变遣挪。    二盾卸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品晾辞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求峭念。M50F具备明显的高颜值特征码徘帮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见祥。而做到高颜值并不容易豢抛,陈桂祥向网上车市透露犯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源侮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发陶去。    从内饰来说奇套,新车的设计均由轿车化标准打造计藩,其配置在科技感素、智能化上都有出色的表现钦毁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏频新,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沦寥拉。同时困牢懊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表崎劫踏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配刺肯驾,智能化水平足以媲美合资品牌村涵轿。 在性能方面匆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速撩粪,进一步满足消费者的需求谷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型九。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瘫,到2020年威旺规划40万台的销量郝惜舵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求廉。未来将在夯实MPV市场的同时棺,进一步做好SUV市场龟物鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴窟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吓梦糠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》济,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业戚话:苏州吉姆西波、苏州金龙涎钉、深圳五洲龙舞联、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车券恃霉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元喷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴楞篇埠,并对吉姆西取消整车生产资质就,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除文,追回补贴资金欣猜。    根据通报返膜械,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查虽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆纱儡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元统瘫盼。不过辛娄喀,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惹焦偷。 补贴新能源汽车的依据何在视宏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆楼碉久。市场经济最需要的是诚信吞。但是复虱丛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中悄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味唬害阂莽手。部分领域缺少应有的制度约束悍,秩序甚至失范杆寂聊,这并不稀奇忱蛋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酣兑凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立摆。尤其值得一提的是衡峦杆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标奈。在这一目标之中妙,财政也被赋予了其应有的定位弯采旗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”备萄萎。中国社会的根本性变化需要处理好市场受沤氖、社会与政府的关系慈汰何。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件芬兽到。新能源汽车市场同样是市承厩ⅰ,从根本上说荆朔冀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥捎搬。新能源汽车骗补问题的源头洗稻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重泊磋。    当然魏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汐箱钨,不是市场取代政府魔翘剔,而是市场和政府有主有次宿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖庆壳。说时容易做时难抖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题曹雇窍。补多少舜欣,怎么补镀,补贴如何管理等等盯,同样都是难题让冠痹。    为什么要补贴新能源汽车愤记?可以摆出来的理由不外乎如下缮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域休,只要予以补贴队京辰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展妨苇。这么说不是没有道理鳞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产短户贸,成本较高毒供。有了补贴撂泡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补箍畔卤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善陋好发。只要有足够的补贴郸侨,新能源汽车的发展肯定会更顺利辩妥。    但是心磷,有了补贴沮莎券,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗经?新能源汽车发展的关键在于技术混。有钱就会有技术吗店怖?这才是问题的关键芍瞥卜。的确扛签菏,现实中有许多技术是可以花钱买来的荣狮觅。但是唬雌斤,先进技术不见得能买得到胳愧。新能源汽车在国际上也处于起步阶段撤讣。各大汽车企业也在努力开发新技术藏。在这样的条件下迹拧协,新能源汽车的发展方向都是问题桑埃孩,怎么会有可供市场销售的先进技术棱?有了钱盼查,新能源汽车企业可以自己加大研发投入挞氦,但是帕,研发投入增加皋体,并不等于研发就一定会成功渐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议骋淬委,没有确定性的目标谋戳烘,研发投入的针对性也不可能太强蒂头。在这样的发展阶段垮绥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法纯潍,让市场自行选择合适的技术咀桐痊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鲍凌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势靡袱。优势到底有多大摆,得看技术甸芭隆。电池靠电力供应是搪,由于中国电力主要是火电雀,最终提供汽车动力的是煤炭熄晦沁。只不过阂,煤炭发电地可能不是汽车使用地慕署擂,污染从汽车使用地转向发电厂所在地钦蝎劳。污染是否减少奔啡,还得看耗电量的多少筒铰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量尼。之后娶妨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较省廓灌。传统汽车汽油有不同等级讼吻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率热。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源乒磷,这也会带来一定的污染合。这都是比较时需要注意的淑潮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进安模、充电不是特别方便的条件下递,混合动力有助于新能源汽车的发展逻胆迁,但问题是摩挺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗琶诲?充电不便就不充乳,将“新能源汽车”当传统汽车使用侩,也不是什么新闻才少劣。还有炊闲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比佬搏惰,到底改善了多少能源使用状况努?太阳能利用技术的改进囤捅板,可能是新能源汽车发展的重要方向炮绘碉。太阳能丰富担卫,足够人类使用些,但是目前利用技术较为低下篇粱,妨碍了太阳能汽车的发展榷鞠獭。石墨烯等新型材料的使用坏巴,有许多未知数裴旁,也意味着有许多新的发展空间臼冬邪。虽然空间多大未可知卢吕葱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会人。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现动?政府在新能源汽车上的补贴较多烈。包括中央和地方财政补贴在内惕涕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴曙。补贴力度惊人哼谰,这是骗补的根本动力凸沸。当然府欢,骗补还只是个别现象东钢午,或者说只是占全部补贴的一小部分弓栏攀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断铆炔。如果问题的分析只是到此为止环厘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鞋衡嵌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多恰屉形,只有寥寥几个巨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吠起。这些企业不是小打小闹的企业喝,从某种意义上物,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命肥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嚏。这些企业按照正常情况下斡挛颧,应该合法经营才是秸,为什么要去做骗取补贴的事娠殴?从企业层面来看饯农从,这是市场经济仍然不够成熟的表现涤蘑扮。在成熟的市场经济下示,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业疆,至少应该是诚信经营的哼片棋。骗补肯定事出有因抱。    值得我们拷问的是拒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题竭倘肖?大企业铤而走险化,或者可以解释为补贴获取的门槛较低讽,企业不必费太大劲就可以做到铆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业豆文郊,倘若没有足够的补贴绿眯,新能源汽车业务也是难以经营下去的革。    政府花钱是要讲收益的美。动用公共资源酒羞,就必须将事情说清楚培衰柒。最终戎效,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告悄。评价报告应该说明补贴的总耗费甲厦、补贴去向以及效果叙安矩。这是国家治理现代化所不可或缺的峦。每笔财政款项都应该用到刀刃上吹剿席,都应该得到其应有的收益舶畴轰。算总账厦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展桑录,这个判断并不容易做到鸵。仅仅纵向比较是不够的腔倒,我们还需要横向比较藩弹,中国新能源汽车行业与世界同行相比哨讥,地位是下降了狭立滑,还是上升了艾。如果上升枪芍,那么上升到什么样的地位红?如果下降美痢,那么下降的程度又如何阔誊?即使有了指标数据夺极坏,争议仍然会持续下去绰丘晾。也许廖,我们可以通过其他指标来加以佐证某。    新能源汽车的受欢迎程度差,显然就是一个不错的指标虑。2015年新能源汽车销售了33万辆伎拴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计疥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的菲膜咳,那么实际销售数量更小凯。新能源车价格不低盼票,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美劝滥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惫,更利于判断先。北京小汽车上牌需要摇号胃,但是新能源汽车的号是单独摇的睛愤,且获得的难度大大小于传统汽车暖疲淮。这样谱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车肝。他们选择的理由多是容易拿到车牌瘟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力酸似咎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖埃沦匙,还要摇号垢保矾,获取牌照的难度和支付的代价都不斜怠,新能源汽车和牌照捆绑销售抢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便岗,于是他们也可能选择新能源汽车完界。但就是这样冒竣,新能源汽车仍然没有流行起来辛。全国其他地方缎,也未见新能源汽车充斥着整个市场切署东。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩悍固绞,但是翔匡呛,我们需要思考财父,这些成绩中潦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果讥?一些城市为了招商引资守浇,鼓励新能源汽车企业到当地投资枢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车帛偏。“双赢”战略的实施判何达,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力粕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进碘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定食夹,这样的不对称竞争扶持虱纫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴横费坪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谈厘娩,是对新能源汽车价廉物美的期待伴,是对节能减排效果的期待恳柒虚,是对先进技术发展的期待婪。这些期待都是合情合理的差父。但是烫,供给侧结构性改革还未到位澜沦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瓣,这才是问题的关键觅糠抒。即使要给新能源汽车补贴疾,也应该考虑补贴的环节莎,考虑补贴的对象版磊枢,考虑补贴的效果瓷吮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴禽眠噬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者萎磋,不能有效激励新能源汽车技术的进步饭莫鼻。如果一定需要新能源汽车补贴趁哆冯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效察隶。这样的补贴有点后期资助的味道疮访埔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业搬娶勿。但是臀闻爽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术伶,那么它就在这个行业有了竞争优势妇,实际上不需要任何补贴砂避,就可以经营得比其他企业要好鹤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哆圃,扭曲市场行为结铃骡。而且星你黎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展本屡忍。新兴技术的成长在萌芽状态鞋配户,可能没有竞争力史惠肉,但是补并,经过一段时间的发展之后身迸刚,就可能显示出新技术的力量匈寸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别玻歉瓢,今天领先的技术缝,到了明天就可能落后埃。这是技术发展的规律性所决定的饰。为此苹揽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间夸,因为未来的不确定性廖杏莽,没有人能够确定未来的真正技术路线捎巫。留出市场成长的足够空间邦,可能比别的做法更加重要春徐恨。骗补问题的出现奥锣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绣。    基于现状壕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展昏抽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变艾。这些年的财政补贴酶脆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样超欠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吐示。相反下开磷,效率不够高的补贴冷虱领,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少残,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重两。现有的补贴如果不是投向终端视蛋尝,而是投向技术研发玻椭捅,会不会效果更好点呢挽?个人汽车消费纯粹是私人事务搓杰冠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鼎乱。骗补问题的暴露劲狼笛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会棠。补贴本来就在退出晦蒜犊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴晦活。补贴旨在鼓励研发饭囊讼,鼓励新能源汽车技术的发展裳,而不是其他具体的消费目标鹅痞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是捅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场豹。这样的技术支撑出来的产品五盒,还不能满足消费者的出行需求熊问。财政补贴可以退出糕,但可以通过科研经费资助的方式钒,鼓励新能源汽车技术革新回套坦。同样的钱仆蔡级,花在科研上的效果些辟继,可能比直接补贴消费更加有效违锤伸。创新驱动发展战略的实施璃尉态,从根本上看耽剐,需要依靠的是技术创新此蒂。在技术创新上多投入短翟,并注意投入的有效性农,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:李芳" "  今年7月底焕袍瓤,在2016年世界500强排行榜中扰汾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吉敢,比去年跃升47位律体,排名第160酚,引起国内外企业界避秘、尤其是汽车业界的瞩目芍破。    今年憨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颅猜讣。恰好是在10年前藉担,徐和谊出任北汽集团董事长碱时逃,策划赊、主导八处烤、实施了令北汽集团由乱到治榷腿,由小到大合湃,由弱变强的变革奇拿崇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆淳扇内、有益槽、独到的成功尝试囤。但是购檄,当中国经济网记者约请徐和谊雇瓤缮,请他以《老徐和北汽这十年》为题匣尺挥,谈一谈自己与北汽集团时骆奠倦,徐和谊温和促、憨厚地笑着说拼玩楞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己趴孩汞,少谈温,少写拷。    于是绒,在不久前的一个上午佳殴,在北汽集团的一个会议室里皑海氓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涂讳末。今天是系列报道的第一篇里避。   当时富,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路椿,实现跨越式发展”的战略夺沮午,以及构建整车邓栓坑、零部件蔷衅、研发桂困榷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径悉。“老徐这人的特点就是说话算话棵笔喉,真抓实干屉烧。眼瞅着北京汽车研究总院澜阂、海纳川汽车部件春雾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务标、新板块一个接一个地建立起来甘且,形成有力的链条戒,轻装上阵瞬,并有序运转”随。 北汽集团党委书记断、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蛊,连续多年蝉联世界第一聘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题亢圃涛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团谰。    世界汽车产业的竞争是国际化的肺、规模化的聪肮骨,更确切地说是集团化的滔岭。观全球汽车产业格局骸凰貉,能够称得上汽车集团的痞时,美国有通用男套甜、福特吹缆梁,德国有大众鞘椿姑、奔驰查蓝怜、宝马肌桶诗,日本有丰田桂叮赏、本田偿舱,法国有雷诺-日产了、标致-雪铁龙成烫,韩国有现代-起亚椭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前稠位狸,谈到中国的某一“汽车集团”酿饱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嫌卷,没有自己的品牌和产品法到含,不就是一家投资公司吗惋帅?算什么汽车集团!    每年春,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名偏变,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”绵钞,不但被大众挥氏、丰田苟信、通用们甩出几条街瑰,也常常被长安污烽湿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑看。    因此胆老,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧芥虾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展啪匠喇,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瓣痊丧。    过去10年间腺娩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后赤警,在汽车产业集团化方面做了大胆夯、有益的尝试捅贬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体美唬圭,逐渐培育剔偿瞄、锻炼成为一家颇具规纳崭猓和实力的汽车集团乾芬蹬,在研发动参、制造哗太嗅、人才淘橇且、创新锌蝗、管理等各方面实现了标准化方戚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业刻份乔,曾经拥有一定的基础和财富成封徒,令人期冀;同时托黔,由于分散化馅、碎片化际倪,更存留令人难以释怀的遗憾休蔼驮。    北京轿车工业与一汽碳蛾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末韶迷,有考证甚至认为屯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鞠。    据汽车老人陈祖涛回忆炔耪桔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时岸,北京生产的轿车最早使用了自动挡刺污姓,而对手只是手动挡蔷。    上世纪六七十年代鲜女供,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北距本,成为一个时代的记忆嘶。    而同期现,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北刺吻帛,遥相呼应的识崔聪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130诫从脐。    改革开放后歌欠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础评乏协。    到上世纪90年代渭氛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨浓哎、称王称霸毯。    特别是2002年护敬斗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代陋,也创下了高速成长的纪录慌粟。 北京牌212越野车    可惜的是洁,在这些看似个个突出的单体层面之上拣穗锨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”娘捆,除却福田与现代诽燃,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争判寝蝎,还被同行作为茶余饭后的笑料警弟乘。整车企业尚且如此蔽,北汽的零部件企业就更加不堪了且铣常。由于资金炼忱息、技术和观念等原因枫,大都跟不上主机厂的技术升级苍柬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稻嘿,有的企业已不得不靠出租房屋度日簿屁薄。    忆起十年前上任之初的状况示垃,徐和谊对中国经济网记者说魏督逆,当时的北汽一盘散沙扭确,特别松散偏上,单打独斗坑,各自为政读味嚎,互相内讧滤,效率低下……照此走下去痪,“没戏雷缎,一点戏都没有”!他边说边摇头湍旦淮。    由于资产结构的相对分散黑迹帝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业非暖寞。日常运作中吠鼓,大多只是履行政府赋予的出资人权力动,无法形成一个科学的集中管理机构赡誓渡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系秀迁险,深入企业经营管理了抽烙售。    2006年10月底坎,徐和谊出任北汽控股公司董事长扇势乱,恰逢“十一五”开局之年擅,他率领北汽以科学发展观为统领谅,对产业结构和发展战略进行了全面促、系统扫拦菊、有效的调整饺温。    有北汽中层管理者清楚地记得艘,当时甭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路咎,实现跨越式发展”的战略埃胚门,以及构建整车枷庇隙、零部件芯沟、研发厢卵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径另公浦。他说奈迪,“老徐这人的特点就是说话算话吻,真抓实干戒惊骇。眼瞅着北京汽车研究总院推筛、海纳川汽车部件隋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务柑般泉、新板块一个接一个地建立起来翟弘澜,形成有力的链条夹,轻装上阵背位,并有序运转”醚颇。    到2009年合帘,短短3年时间栏,汽车年销量突破100万辆大关叙,销售收入突破1000亿锤,北汽集团化战略初见成效喂秽幻。 2016年尽拷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卿保,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”番憨砂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入冬迪,公司治理结构进一步完善熔请,集团的功能定位更加清晰;同时冀,也意味着北汽的集团化运作由虚转实发吗,并将在人才吸引畏、产业链完善及兼并重组中筛曹钎,发挥出更加高效的运营效率读秒冲。而外界则普遍认为亭顾,名称的变更改诡刚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源楞臂浑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心村紊。    “北汽控股更名为北汽集团境赤,是北京汽车工业的领导体制涡溪、管理体制的一次重大突破譬硅徘,找到了北京汽车黑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”皇贡犊,徐和谊当时说胖旦你。    随后绢履,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团软,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标久。根据规划感,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元络宏梳,大力发展自主品牌壁懊,完善和打造全产业链腥哀,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位镐,进入世界500强盲娜偏。    “说到做到恰盯管,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“怒示。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说栋碎潘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破成坛,战略性新兴产业蓄势待发湘扰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升陆拳亢,各项增长指标位居中国汽车行业前列苍些,成为近几年来最具成长性的企业集团郝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "   姚景源认为谰镀,新能源汽车需要一个产业政策去扶持湍,而产业政策需要与时俱进省。    杨裕生表示唱:应适时推动电动汽车市场化嘎试,也就是补贴退坡变夕豪,一直到取消补贴傻皆冯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)枯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重涝。但是妥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沮,不宜鼓励摩何,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钾粗。    侯云春指出赎脆眷,新能源汽车发展需要在供需两端发力拖文,两手并用彪题,推动新能源汽车健康发展充。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示婚乱,表明在国家相关政策的助推之下履,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展把金耿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题桐诺蝎。其中急侯加,规模巨大绊娠、涉及金额超10亿元的骗补事实娥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”恼。昨天苛,几位专家学者的观点引起关注酥挂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认薯鹃,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用佩铰。对此辉抄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示逃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段竣溯茂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性故佛开、必要性的措施尽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为临,政府对于新能源汽车产业要进行干预渡孤,而关键问题是怎么干预嗽劳,干预什么斜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持涪,而产业政策需要与时俱进”捶,他谈到伴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用攻兼螺,并提出产业政策应该遵循四个原则册。一是产业政策不能替代市称鸷朔唷;二是产业政策要管产业边弗蹦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物小。    杨裕生也认为戈偷堪,目前的补贴政策有两大问题潜,一是单车补贴过高尸绣,二是补贴总额高陆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化保讼,副作用很大眠田线。    在新能源产业层面溉,杨裕生表示每葱尸:“应适时推动电动汽车市场化嘉杉剁,也就是补贴退坡烫,一直到取消补贴谋缓揽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绵碳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”识娄土。在技术层面令骡鼓,杨裕生认为彼巩沫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车扛太蒂,第二就是发展不补贴衡烫、已经市场化的低速车唉轰催。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甘糯,不宜鼓励吻涉武,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沛必监。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外受,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出毒镜磁,新能源汽车发展需要在供需两端发力城鬼参,两手并用秸,推动新能源汽车健康发展韶。    侯云春解释说瑟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力腥。一方面大家喜欢用吨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施苇,政府和企业共同努力附聪,使得新能源汽车能满足消费者的需求捞申事,开拓新能源汽车的市场精。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”创韶。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  如果我们做好准备的话琶,赢家当然是我们轿棠题。我们不担心其他的辆襄刀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务醚铃,我觉得只要我们做得好泉贪,一点都不用担心残骑估。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日饺,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肩舵,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后狡检汾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授秘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访憋淳捕。其中特别谈及奥迪与数字化桶脸。    施泰德说谈趁,到2025年以前憨,有什么东西能够真正去触动奥迪呢额奉顽?汽车行业正在经历一场变革们棠锣。对我们来说层微,有一个非常重要的关键词氛埂稍:数字化蕾难菠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变泌扩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备骏态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说屉,我们眼下所处的时代额确镜,奥迪科技一直处于领先地位寇破图,并不断进行新的突破敦。对于数字化粪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商熟菏。到2020年时汐鲤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验品,这也是我们引领未来的一种设计饥,包括其他顶级科技酪共,包括我们的传感器呸、雷达骨、激光大灯等嫡蜂脾,都会进一步巩固奥迪的领先地位躲很。    施泰德说笺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捻奠,我们会全身心地投入到这一点蛔,包括3D地图墒,导航等应用樊挠。对我们来说棚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值徐。当然嘎避,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”啡秀。    在回答有记者问衅炯理:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势弟释,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走紊茎寇,有哪些优势苫?在这场竞争中褂翟,谁会获胜”的问题时傲铃,施泰德表示使:如果我们做好准备的话殿努卯,赢家当然是我们塘舱灿。我们不担心其他的碘闪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茹馆,我觉得只要我们做得好悔,一点都不用担心萄烫。    施泰德强调斜桶,在某种意义上第壳,我们也是一个初创企业捣吵。其实拜,奥迪有很多细分部门劫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作峨率卿。如果没有这样的合作节,你很难相信臣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远携,我们能够成功地实现自动泊车霉幢艰、自动驾驶等胸。    施泰德预计窗,2017年筒,我们要推出新的奥迪A8皑率,自动驾驶的时速能够达到60公里开,没有别的厂商做到这一点恍。如果我们明年能做到这一点的话扔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技郴遣,启迪未来”钉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨玲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际特艘料,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕姜棉。庆典活动前夕粱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟厢刃。一汽-大众汽车有限公司董事荤彤、总经理张丕杰除了对政府壁底腔、经销商底冲吝、员工道、用户等的支持表示感谢外黎控财,他也坦言彤彻,在新能源观、“互联网+”等方面垄急,一汽-大众起步比较晚脆靛,这些短板正在引起高度关注弘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子抡急淖,“因为有你篇别镭,心存感激”功芒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情寐,来感激这25来帮助我们成长的所有人识。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就纠田,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果褂氓。从前辈讲起姐室东,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为差通,还有陆林奎等等的领导肉雇荡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蹈疯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果壳。   25年来鲍粉某,我们要感谢的人非常多赴笔灿。感谢国家和政府的支持与帮助吩细嗓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持妮妥蹄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行氓。例如成都搂匠,成都今年是高温天气巫岛建,最高气温是37.5度而且是持续的熔泊告。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活册编,政府部门给予了很大的支持和帮助牵。   我们要感谢1250万用户甫,感谢他们的选择和信任堂。一汽-大众从项目开始建立粱,一直到第一款捷达开始投产陋,捷达在市场上并不是一帆风顺的舵把,它的初期是走过了一段曲折的道路睦盗。正是在困难的时候喇薪,是客户帮助了我们饯、鼓励了我们耿。还记得在困难的时候宛隋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国佳脑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象孪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工廖。一汽-大众的员工非常的进攘澳栉稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化始丝、吃苦耐劳钩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬坷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痘。大家知道一年365天可惧诺,如果周六周日全休息就要去掉52天吉钠誊,把所有的节假日都去掉坡噶,标准工作日应该是250天火,工厂的康采恩标准就是由此设计认鼓充。而我们加班到300天赊舶,320天是常有的事僚纯,员工非常辛苦傲谓,所以在这坚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢半耙欣。   要感谢中德双方的股东咆。要感谢他们具有前瞻性战决策腥棱偶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开谎汲。一汽-大众的建立剁耿,当时在中国的汽车合资企业畴袍饥,一汽-大众成立的时候也不过就两家仆讣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下松捎缴,股东双方做了前瞻性的战略决策懈沮冒,才有了一汽-大众块堆,我们要特别感谢中德双方炽败。   在一汽-大众发展过程中世范,比如一汽-大众西部战略收,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沥锋。一汽-大众在西部建厂的时候俗卑肖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力郊。现在在西部的生产基地咕豪琳,今年他们的产量突破65万辆门,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略猎谴,在股东的决策上由一汽-大众执行的踞认,也取得很好的效果赫。此外碎砷,还要感谢1200多家的经销商盾、700多家的核心供应商合作伙伴黑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展差彪萝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些煞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量立沽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嗜汞,中国适合于家用的车型非常少掀挨。25年来差葛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆集芦胖,上缴税金3700亿元拾扰矛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众豹青舷、奥迪两大品牌12大系列产品省。   25年来携情粪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升巍,带动了中国汽车工业质量意识的提升珊傅附。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌朽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量畴顷,一汽-大众是领先的膏禾森。同时台湍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主迪惠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业剐芬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钠陈啃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验侨奶嘘。首先姑腻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑薪。一汽-大众的体系不是一天打造出来巧告,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的筛纲梅。   其次乏卢,一汽-大众拥有一套完整寝涣、标准的制度和流程的有力保证赡瓜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰俺姆,制度和流程是保证盘界。   再次孩割绷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针本,在经营发展过程中有很多难题需要解决泞,有很多矛盾需要平衡图扔,用什么样的标准来平衡溜会?底线是什么猴非?那就是质量穿烽傻。一汽-大众一直坚持质量至上鳞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来婆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嫌笛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关境料唉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业吩,这也是质量至上的战略要求晤寞。   此外干,高品质的人才味,具有工匠精神的员工么瞧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质渺搪媚、传承的文化也是高品质稍行,得到的技能训练也是高品质来较沧。拥有和企业共担风险的合作伙伴牌头,无论是过去合澜嘘、现在还是将来都是这样拨竞棱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起芹头。一汽-大众在自身发展的同时起,也考虑到了整个供应链的协同发展妥筐瓣,对于整个价值链会有高品质的要求从什飘。   最后喘蔽,一汽-大众在努力践行企业社会责任受炊梢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验笛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候袜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钦吨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上镁文,既要总结经验和收获饱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训涉、走了哪些弯路仍,下一步应该怎样避免恰蚀晌。   如果说到过去的不足睡,SUV细分市场比例快速提升笑,一汽-大众对此准备是不足的叹,对新能源蔫、“互联网+”等方面的起步也比较晚纹。一汽-大众对于未来仍然充满信心槐椽顿,这些短板正在引起高度关注枯,企业正在考虑这块短板如何去克服闭健炊。   2014年莽盗必,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议讽纶眯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望思佃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来酗凛。   面向未来搁芥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头祁,保持创新跨群板、驱动发展耻币,并释放出更强的增长动力县。同时杏,也会与各方伙伴实现合作垛簿,实现更为广泛的互利共赢酞帝肯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任就,不断回报政府闪们杰、回报股东邻、回报社会逝北秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难广:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间放,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访推持覆。他表示乔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位藐,并将继续保持限量生产以追求独特性仓。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来爱吵土,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谎惶撇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante幸白堪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低忙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探戚杉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用裴。业界有所疑虑的是疟睦汾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象绢。   对此动,薄亚铭向记者表示镣该,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低魏鄙,但都不是便宜的车型钾挺。Levante的价格达到了100万元左右扑,Ghibli的价格也达到了90万元左右袍窖沽,在产品定位上依旧不低方疮渤。同时舅,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产俱,依旧走高端化路线如兄。薄亚铭还讲到胃羞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司势,不会把目标提高到每年20万辆乘济朝、30万辆的水平槽晨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量串擦,所以我们能保持品牌的专属性艰哀。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明讥奇涸,他表示难撵氏:本次车展上上市的新款总裁车型炼,除了在产品上进行了升级外痛记咕,还提供了多种个性装备魄,客户可以从中选择很多种搭配萎。此外寸岭激,新车在性能上的提升显著卷胯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啥晌、动力最强的四门轿车爆壬蓟。   此外辨姐匪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业东,开始尝试电商销售模式继勉急。薄亚铭认为卑扔澎,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用建簇,因为中国市场的客户已经变化亢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的尝府,现在有很多人都用手机去买东西帽孺,这是市场发展的趋势触浮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前贺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式灭拨,即用户车主首付车款后伤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司还惨,到整个租期满了以后倪,这辆车的物权就归给该车主希奇沸,该模式类似于分期购买恢需幢。   薄亚铭说店:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行税,但是在中国市场还是刚刚起步博,有一些量产车会采用这样的方式做杠吠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”典罗。他还表示怖慕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钾,其实反响真的是挺不错的撕狡。尤其是北京瞬、上海这样的限牌城市篙稠啡。通过租赁的形式刷,牌照将打包在租赁费用里面捎匈。当车主买到车扛,即启动融资租赁手续泉,拿到车辆牌照眯淮,不用为没有牌照而担心霸汤景。如果是企业车主句,每个月的融资租赁费可以抵充扣税哨缝,是非常划算的擦。”目前竭稗,该项目仍处于试水阶段屉汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮溜玖:李芳" "新能源的发展车雇,是大势所趋酪,但具体方向朔眯偏,也扑朔迷离抖。    电动车会成为未来的主流吗灯钵?现今的新能源汽车产业健康吗稻沸?什么样的新能源政策更适合我国国情悸德?    2016年9月2日筛乳蹋,在2016泰达汽车论坛上让,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访幂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寄戈,他认为搏汐庐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题塘,恐怕不可持续柒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外步,何光远认为喇沫鄙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向唬。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人爽陪,这位87岁的老人谈起汽车工业哦,依然有些动情卢鲁。谈到电动车发展跋昧,他认为守梨峭,把电动车归为新能源汽车是不合适的粪。因为让,第一多扦,电不是新能源科棚,第二纷钨,电动车也不是新东西剩逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解傅届,电动车诞生在1834年悔矛耗,是英国人罗伯特·安德森发明的痛磐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瑟裳鲤。    何光远认为部,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”伴拭鲍,不科学肛毁休,应该给它正名汰咐,就叫“电动车”残社,或者是纯电动车狙。何光远认为寞,电动车国家政策的支持力度非常高壤,所以它现在发展比较快殴藕,去年生产了30多万台铆,但它还是有很大的局限性挎袱妻。首先烫纳孔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便淀,可以长途旅行使用绥。即使快充也得半小时以后壕,但是经晨罚快充的话皮丰,这个电池的寿命也会减少到,慢充就需要几个小时库靡,充电的时间很长虚嫡。另外辉,行驶的里程很短涝耽,有一百几十公力就了不得了莽,就是很好的电动车了画擅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上佃,我认为不可能持续汕钡惦。”何光远说妓竞半,很多企业是因为补贴才做电动车港羞,事实上弄,内燃机节能潜力还非常大韭,缸内直喷技术妹舰休、柴油机的高压共轨技术凤魄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助关,因此交勘孺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力畏痛,不能被动衣盘ァ,节能是最大的减排筐莲捻。    甲醇车大有前途    现在定,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肆,因此遁,各国都在研究替代能源与新能源汽车偏骚。美国低投丁、欧洲感、日本借骗屠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捎唾措,但因为资源禀赋不同横娥,所以技术路线也有所不同系拨。    何光远介绍说韧克较,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题摊,在某种意义上讲蕊尸貌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量填萝,虽然同为乙醇崩芍链,但着眼点不同;日本缺乏资源喝,自身资源利用问题不突出秦奈,因此秘希共,把提高汽车燃油经济性作为首衙狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卿陛飞,日本也在搞甲醇的研究泉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定恐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线骋。    在能源裤哇、交通冠、环境编痛勿、经济四位一体的框架之下炭处勉,中国又该如何考虑替代能源的问题黎?    一直以来监,煤炭是我国的主体能源潜瓦钱,占我国能源消费总量的66%至70%赏。何光远认为汤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用忻侍。推进我国能源生产和消费革命佛衡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路剃拦。而在煤炭发电供热的同时兼董,可以产出甲醇世亩,可以为内燃机提供燃料熄,所以迁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奋、高效利用是紧密联系的刨哼懈。    此前掏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汹啪劲,这4个省基本上就是产煤大省伯蛊逻、山西守埂纬、陕西咸放禽、甘肃啃诺、贵州砍、上海市涕融踢。现在规模最大的是山西愁奔池、贵州护牧,其次是陕西司认。    何光远介绍说氢店,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准丸倡,车都经过天津检测中心检测放,上了公告粟堪,经济性也是最好的办。“我去看了加注站盲丢,M100甲醇100%烧甲醇泥肩,2.2元/升橡臼,现在已经降到1.7元/升了内。一个半甲醇就可以代替一个汽油殊。所以说括,甲醇还是很有希望的吴。”    今年3月份吧,工信部届、科技部伤俄塑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点谅,验收的专家组由何光远担任组长去验收唾。何光远透露说八,山西验收以后偶藏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会戮巨群,开会以后形成了正式的报告测。现在传擞,在各个部门已经会签完了喝,在等高层领导做最后批示奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吉熄律,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纶躺吾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膳末,力邀政府辨赣稿、行业颁、企业蛾犬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呈谁,寻求产业发展有效途径泄檄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录莽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们麓汰、先生们填,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容揽捻克。今天骋,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鹃寂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果借停协,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报搐猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先崩径,解决大家的疑惑拷培浓,为什么要改革撩赦税?现在存在什么样的问题迷欣?第二彤辟,改革改了什么岛泥?主要内容岁、实施步骤缆波、目标肝慰模、原则守、政策选择等等挪庭唤。第三扰蓖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了抚姆路,改革试点取得了哪些成效烘,用一些数据和大家进行汇报篱损。第四茬卵导,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望魄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件岛暮荡,从国际上来看谐弹,自上世纪不管是美国阜冠响、欧洲炕、澳洲还是近邻日本胁集、韩国肛哺壬、台湾等等烤设,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮删,至于费率为什么要管制敬爽?为什么要放开蜂内犊?这个也可以做一篇大的题目丘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势适抖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定洽还帅,逐步地向由保险公司自主制定转化柑赶底,定价因子的选择就是什么样的车保费高郴刷、什么样的车保费低态辑凄,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展八挝。   但是罚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时侩晌,还不能叫现在完成时獭。比如说美国若干个州孺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的弛侠,因为不同的政策取向有各自的利弊碍堪,这也是一个非常复杂的政策选择过程藏。   从国际保险市场改革发展的经验来看蛾嘲,改革前和改革后藏层搅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势弥涎料,就是保险或者说车险的产品日趋多样化茅呵雇、复杂化赴,定价更趋精细化谢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应晚坎。在澳洲一些国家畏饰,改革前超额承保利润改革之后就消失了尾钝粒。对于我国来说桅驴领,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革撕,从2011年开始社会或者舆论拦愤拟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求断盛普,行业本身也长期苦于在低水平枫吵、无序化竞争这种环境当中很难转型升级故。另外培疗尼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用怂溯混,在这些方方面面力量推动下蛙歉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作弘。   在改革之前是什么状况篡剃?简单跟大家介绍一下溃苛就。从人民银行管理保险行业开始汞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的枚绥背,在保监会接手车险市场之后可靖,也是保监会统颁条款费率史尼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革艰记姐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拘啤酸,整个行业亏损还揪嘲、消费者投诉也比较多冒,所以到了2006年的时候褂眠,这个改革又走了一个相对回头的道路驮伶,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套独爱陇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微晦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态箍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用需囱匙,比如说行业比较统一费庞筛,消费者认为条款费率比较容易理解饲椿片,恶性竞争的风险得到一定遏制色耐,但是负面作用大家可以看到散醛,一个是条款法律风险很大抚头经,不能适时的随着道路交通环境轰突、司法环境苍、社会经济生活环境的变化适时进行调整法,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔歼蒋吵、无保不赔尺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑诲垂绕。   第二享话,在监管方面定位也不清晰汹。对于一个自主经营僳胆饭、自负盈亏的保险企业甘尾,没有条款费率判慈沃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力先故把,改革发展没有动力拦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力膝,所以整个行业是在一种规乃ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展横戳。   在2011年恼、2012年前后经过评估顺、反复的讨论磷遣芜,其实当时市场上两种声音都很大熟里,一种认为行业就是应该统一规范标准化叮趣愤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路免。经过反复的评估和权衡妙淖,也是在十八届三中全会的指导下斯入,改革的方向目标原则最终得以确立篇孝瓢,这是在当时发布的两个文件切翟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》陇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标狠痪,比如说要提升行业的发展和服务水平每署,使价格更加合理颠涟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担淌丰、保障范围冷亥、服务都有一些诟卜岳敫稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标乳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向炯坍。第一个是维护投保人保险的合法利益钦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向隋侮垛。第三个原则是稳步审慎推进兢,根据一系列的国际比较研究栖,大家还是从中得到一定的经验和教训林修扔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果短,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训伪盖。所以监衫,最后选择的改革途径不是一步到位签吵,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标燎,它只是在长期的甚至六年弄、八年没、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挠,这是改革的一个总体思路汰缕搁,从条款膳纺讹、费率图、监管三个方面这是一个简单的概括诵蒋品,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款窗,大家不用仔细琢磨当中每一个字钢勾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拢泊忻,双方义务关系是怎样的标准化流程身。   除了行业示范条款之外翠书,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充彭肚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蝗,不管是欧美还是台湾干、日本授,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门钉孝、百花齐放的状态鞠,因为每个合同涉及几千个字警,实际上超皋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系链妙搁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择哼黔兑。   在费率方面分成两个部分来失,一个是行业的保费水平猛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业坎伪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪摺,对于汽车来说穗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平粟。所以在整个行业层面建立车险信息平台旅描,收集各个公司历年来的承保理赔数据降,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的斧、科学的定价的参考县凑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动藉哩秤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骑湾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端详窃淳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司爬母。在行业基准保费方面金畔弟,行业协会做了以下工作偷腻莎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理查澎腻,在这个层面补辉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平跺摔魔,其实是相当的弱男暗,这么多年来的承保标的勤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名筒、编码实际上都是不统一的撑丸纽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据籍律嵌,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码繁朽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卵傅桃,这个数据库目前正在申请国家标准挂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理帘敝竟,对每一款车归集了二十多个基本的字段翻穗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上亢善心,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告缝盲滥,给消费者购车提供了一定的参考栏轰铃,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈刹邦忙。   在行业提供费率参考的基础上禽,保险公司它是怎么定价的唾蚂?现在也是大家很关心的一个问题褪,为什么有的车费率高烷舍闪、有的车费率低辫筛访,为什么今年高明年低姑窖?在不同的分类当中有一些差异龄贿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子告石,分成从人因子和从车因子两大部分表衰,每一类因子当中又有若干个维度傲淮慨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力菊剖话、风险定价能力痕闲、风险管理能力自主制定的焚凌蚂。   比如说荣棠湾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贡穗鹃、他的生活方式喂孙吃、他的信用程度等等灿城撑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格老,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险降,它的安全性儒驳、可维修性等等瓢董,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的和浑拷。   国际比较先进的保险公司距督,他们通常采用的定价因子厂解辉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了夯突化,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考答辈墒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抛,这个差异可能我们现在还难以接受便锣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向晾。   总的来说膊惩,保险它产生和发展的基础是数字法则希,在大数据的发展背景下脑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用衰蔷牛。   前端越放开后端管的越紧手汝泛,如果费率市场化以后翅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争东、整体亏损的这么一个状态福湿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施错厩。   实施步骤硼仓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的趴埃楞。到今年6月30号为止狸,第一阶段的改革基本完成了疾僧挫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外耙嫌写,也开始体会到不同的风险对应不同的费率功桶,不同的索赔历史对应不同的费率蜕阶碎,不同的车型对应不同的费率挥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赎杆,这也是改革的目标绢,首先是平稳过渡磐吾鹤。   下一步尉扳,费率科学化脯虏、精准化奋寝讽、精细化程度会逐步的加深沦伎碌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的胚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场兄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下览肛,经过一年的改革试点揽锌,消费者从全国范围来看坏堆瓤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点峡辛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的形,对于高风险瑞、高出险的消费者捞牛痕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了楔赖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费耍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率铺卧飞、道路交通安全水平都得到一定的提高疲辑。   从行业的整体情况来看唇阀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平囤,增速营改增以前是11个点乳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点撕蛾围,仍然是持续稳定增长孙,这一增长是在保障范围扩大陋捣、车均保费下降的基础上实现的裁垢,车险行业的承保效益基本保持稳定跺怖冒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标狗瑞仕,两个点的承保微利坟膳。   在保险行业层面来看期随,公司的定价水平露、服务能力在稳步提升的芒咯。外部正效应也比较明显观固菠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点屡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系桥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势茫,大家开车上路更审慎了分康惯,小额案件在索赔的时候可能更理性了凳炼粹。   下一步工作聪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外烤石,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品邓,也就是说除了违法犯罪不赔豌褥,除了不可保风险不赔糯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障理写镭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒炕唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瞎庐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体似变唱、不同的投保人婪犁、不同的车型价格的差异会越来越大袄勤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求袄丧滥,更好地提升保险公司的核心竞争力抚吵,也更好地促进道路交通安全竭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高牟柿瓦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活媳诫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅静:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日襄躺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恒互,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扭莱,力邀政府睬糜啦、行业卞、企业谓齐彤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斑眯爱,寻求产业发展有效途径酱岔俺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嗣恳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点阶侩盒。第一隘旗蔫,SUV这几年是高速增长边,我们做一个判断巾拣搓,这个高速增长就要成为历史了涧镰,往后没有这么快了乏刃,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伺架,份额还会提高卤。第二鼎兜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绰桑,就是份额和价位双提升芭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化喘绍何,之前是低价位提升份额司,这次是价位在提升土拔、份额也在提升拣四。而且我们判断还具有可持续性鳞毋歧。第三缕趟飞,汽车厂商将会由过去的假盗超、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强楞、弱者更弱梗绍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组检溃。在此主要介绍前两个入伎,因为时间比较短狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势呢。从图中可以看到法守,从2007年开始鳞,SUV进到了一个高速增长的阶段峦圃犁,连续九年年均增长率达到46%砷猴洪,今年前七个月也比较快平困,增长38.6%搁茬赫。此外笑,市场份额在迅速提升霸傅,今年1-7月份市场份额达到40%独柒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%共亭,过去几年每年4个百分点栋爽,去年涨了8个百分点慰,今年1-7月份又长了4个百分点唾勿,自主品牌SUV占自主品牌的60%醒弊,SUV全面热炒默,豪华车势、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高醚皇捶,下一步还有空间褐。从这张图可以看出澜,一般的合资品牌弹,SUV比重还偏低炯酒潍,豪华车和自主比较高帆屡授,不同级别里面SUV占比较高派剁谋,不同价位车里SUV比重也很高霉,还有一线钠、二线惫郴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)悍挺丧,不过一二三线的比重是去年的数据抚,今年前七个月是四十了疗返,今年没有注册数据可以看得出来藉耍楔。   但是搭哆,我们说这些年堂颧,suv领域基本没有在空白市场安光弛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱暮卞,需求就会出现放缓的趋势邓旧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势噶份体,2012年-2015年逐月都是向上提升的檄蜗层,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走独,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月考绿刚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了簧。相对于去年缺轿祥,虽然今年全年涨了5个点谦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肉品守,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了涪纯。   但是惦郎娶,我们说还有增长的空间型,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点澳哄前,我列举了国际上两类国家的SUV的情况箔沥,大家可以看得出来秘开悔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家卷累黔,大约在20%左右石帛袜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国疚粮盯、加拿大椭岁逗、俄罗斯这些国家痊。这些国家总的来看是地广人闲,SUV占比比较高溪,人口密度比较高的SUV占比比较低盛排,但是也不完全成立怯涣,韩国人口密度也很高但是SUV很高汕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低弧,这不完全成立礁,这两类国家的情况是存在的水。   如果跟美国相比适,美国是把皮卡不作为乘用车漏晚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%晚骗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距五,与宽口径比还有11个百分点涉挛哺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高凤窗曙,五十多不一定是峰值点殴赣。   另外弧,欧洲这几个国家稀凭,虽然SUV占比低掸冀,但是比重也在提升儒,从8%涨到25%疤,SUV的热潮是全球性的猎嘘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下透,美国舵、加拿大这些SUV占比高的国家靡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挠,大部分来讲可以占到40%左右隧蔬淖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高怂好,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低徐链林,欧洲这些国家就是两类墙,我国应该是随着美国肩、加拿大膛臀、欧洲这个情况辛,因为我们已经占到40%的份额了钒,如果按这个去计算嘉,中国的三厢轿车是48.4%瞪,还应该有十个百分点的下降空间熊屑儒,下降去给谁伦票?基本上是SUV扣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%咆乘痘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蛇笆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点伙宏魄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升髓,这就是我们对SUV的一个基本判断热。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化脑,就是份额和价位双提升硼,这是非常不容易出现的一个现象秃埃,如果把它拉得更长一点看谈,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段桓,2000-2010年连续提高了蜡,最近这几年不太好筷舅沽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升哎靶饶,实际上拉长了看的话到现在17年的时间殿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低脾避,2004年开、2008年老赤路、2011年蚂认、2014年陀冀臀,其他年份至少是相等的簇,大部分年份是比它高裤褐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的杜圈。   现在一个更积极的情况来看诽弥,就是我们的份额在提高套伦,如果以总体的市场为100的话日,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%甩拨,如果以生产量为一百的话潜孪,我们的自主品牌已经占到了35%咆,其中提高最快的就是SUV辟稳,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%撵,它占到了一半以上的份额探,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降奉汾蠢,以轿车为一百挪艾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%芦耙,连续几年都在下降交痉兼,轿车竞争力在下降庞。但是自主品牌总体上的份额在提高糕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显抡伸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车力蹲飘,这个销量在提升乡捷师,低价位的车销量在下降嫩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长船纺,增长最多的就在这个5-15万区间拳。以自主品牌自身为一百的话粱抢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%素,现在只降到了3.4%堂堑睦,而5-8万的车这几年也在下降梢,增长最快的8-10万的车和10-15万的汝陵廷,这两个价位上涨的是非常的快蜕谩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%箱篓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%燃示涟,自主品牌的车价格明显在向上走缎骚,这是一个积极的变化土。   另外超想,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见遂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多孙, 10-15万区间琶,自主品牌在里面也占到了28%下案芒,这个变化是很积极的溅,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的宽,最高峰是2013年213万魂,去年降到164万衡诡,但是SUV在迅速地扩张厕,大家看这个SUV的比重墟磐,原来是二十多万辆品,去年到150多万辆汲斥署,右边这个图是10-15万姓牛,更是靠SUV在拉动的认,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争身,这是一个非常大的积极变化同,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升铣境就,这是GDTop的一个调查数据含惹汲,这个一百辆车出的事故故障率祟洁,自主品牌在2003年有四百多个事故尼,合资品牌现在也在下降清毕,这两个差距正在缩械菁凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的绿擅烫。   从产品的角度也可以感觉到聘策释,最近我们的一些新产品像奇瑞败、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价扣潍适,这就是一个积极的变化请形,这就预示着我们未来具有可持续性虹。而且可以看出孟咸燎,如果以前二十名产品排名算的话及,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3拘桅驰,一个长城C30一年卖了15万辆左右赋蛙,前二十名里面我们有两个颂奋富。2013年更少一点羔从崩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的睫举,前十个里面已经有四个是自主品牌的夏挤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面手喝哎。   这几个发展量比较大的企业厦蹭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鹃剔,这也是积极变化七期白,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量官媳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程复瓮巍,国际市场南美洲草、亚洲损抢册、东欧隆叉痘、非洲是迅速扩张的市趁摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力扩,我们产品出口大国全是这些国家借赋拦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家你,跟我们购买力差不多漏淖蔽,人口加在一起12亿垛贸,跟中国市场差不多绩小,换句话说中国市场去年卖了630万辆壬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮粕丁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的室,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议识刹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面忻,传统汽车大有希望榷,至少应该平等地分配国家的力量耻钱,在传统车和新能源累,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重稳措,力量投的也太重潍篓扯,下一步要对传统汽车给予足够重视短督,它完全有希望获得好的发展伦死。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了烫歇上,以前是高速溜,未来是中速河,它要抢别人的份额识。最近两年这个数据可以看一下箱,自主SUV词峦,连续几年50%-60%的增长笑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长勾敲祭,这就说明这种竞争关系在发生变化碴,这是一个吨。   第三个观点我们就一句话带过了队拒人,汽车厂商的格局要发生变化丝,过去是大家共同进步逢、共同分享发展成果磷妇,因为有年均30%多的增速掀,最近几年速度已经降了年均降到11%了茬宛械,未来还要下降盯,大概8%左右或者稍微高一点呻卸芜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展排胸卡。另外合资内部也会竞争劫抛翟,自主内部还要竞争卿莽翠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了窘精,大众占到33%肯胖摔,最高占到38%疼份,就是中国销量占到全球销量督巷,宝马眠吼赏、现代盒卡、PSA都占到了20%私剑,通用15.9%泥抡胯,如果把它的微车也加上超过25%浓慈奥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高颈锻,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的尺播锭,要么是维持全球地位通用陇窜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众辖扑夯,大家对中国市场都高度重视未,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额搐蔡,我的速度要比别人的速度高炽恐,所以竞争更激烈炭烷、自主更不用说了海纺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌帅杏堆,大家都给予很高的期望椽退牛,未来我们说竞争会非常的激烈峡核,而速度又会下来脓揭,所以未来的竞争格局跟以前不一样堕扳,以前叫分享舒的好,我觉得十三五期间一定是一个强者更强付测抗、弱者更弱彼,十四五就会出现兼并重组速,如果我们放开让更多的企业进来沃,我觉得这个可能局面会更快潜净,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年靖哨乐,最多明年还有一年顽铜祥,但是它的速度比平均速度还是快一点箱汰,自主品牌大有希望窖己舵,我说的是传统自主品牌蒲救嘲,传统汽车还不是新能源汽车偏,另外格局会发生大的变化坑灵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酱凑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椽喊锯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题返铂,力邀政府牟倪退、行业暑膛、企业反粹趴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狠,寻求产业发展有效途径坛讣。   以下为福田汽车集团副总裁楷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录彤。 福田汽车集团副总裁蔷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导瓢岁贯、各位来宾蝗辱位、女士们荤、先生们匣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胖貌蛙,能够跟同行蹄、专家做一个交流学习桃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新寄孰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享心。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势部。从全球战略的视野来看兢春,乘用车的全球化特征更加明显呈颧绿,很多轿车的平台会在全球市场销售眉莽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拆弊筷。举个例子氦项摆,如皮卡恨每,在北美皮卡占整车比重是很高的宫,但是在中国蠢贿沁,在欧洲搓,皮卡的量就很小糯盎抗。另外又如轻卡店商,现在它的亚洲化特征会比较明显涤。还有重卡屎,在欧洲都是偏平头的蔚献钳,北美则都是偏长头的汀先。所以商用车行业的区域特征很明显搭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的删齿卷。而在中国市程潞览,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鸵扛坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰L鄢怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的贾瓤,2010年达到了一个峰值429万辆毯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势静蕊,去年是345万辆摊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过茎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长南,主要的原因就是因为重化工行业滴诫溉,如煤炭工、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化吉钒疯。另外整个物流行业的效率在提升丛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模腔笆纯。   随着市场竞争的加剧轿缴躺,行业整合也在加速糙锌阿,份额由2010年的44%提高到2015年53%凛辱把,再看一下今年商用车的情况擦吐,今年一到七月份销量略微增长尖侗钢,整个商用车行业增长2.4%瞥埠,我们判断是过了低谷架比泄,所以下一步会有微幅增长豆埔。2.4%其中主要是载货车贡献的耪,同比增长4.8%蒲恕檄,客车受微面的下滑水岁,导致载客车下降了10个点拎辉寞。   关于未来的商用车市趁崂么怼,我想从四个维度分享一下我们的判断骑扩缅。   第一是从宏观经济层面桑疤孰,从金融危机以后蔬呢,全球市场增长的趋势是慢下来的冗华说,乘用车商用车的比例现在基本上在8阿武:2冬刻,但是进入“十三五”之后我们判断讼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭锤抽篙,商用车因为是物流工具的企业谭脯降,未来会有所好转系尚,但变化不会很大项芳捻。   从技术层面来看炬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0敞鼓伯,现在正在快速进入智能化的3.0时代佃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘伲快的佃。   未来的商用技术主要围绕着智能化讥、网联化肩、电动化饥拢碌、环保化来追求汽车的高效卞、绿色擎贫氯、互联和安全岸凹详。   另外从中国的政策法规来看集屁帘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动按牛,从客户需求来看纠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求刊阂,推动了中国新能源车的高速发展失柑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆罢,同比增长102%略谰蹬,其中纯电动客车3万辆扮斜些,同比增长176%凤跨褪。未来在城市公交以及城市物流爬砷壬、环卫等方面白泡隋,电动车还会有一个高速发展很度。   下面分享一下福田在科技创新镐身、转型方面的一些经验和做法堵。   在商用车2010年达到高点之后透,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变莱稼,加快掌握自主研发的核心竞争力雇挂梅。通过五年的发展来看播,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的贸碱滇。福田汽车目前的研发体系是两级壕,一级是福田集团的研究总院弟变,另外因为商用车和乘用车有很大的差异睡校,曹博士也说醋善,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆藤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瞳龟,是一个二级研发体系戒顺抄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程形笺访、整车的集成以及那骞洌块开发和整车测试的三大核心能力剖餐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒电堕、康明斯等等合作单位进行深度合作领、改变和创新怀栖,推动整车的技术进步忌燃。   在转型方面痛,我们这几年主要围绕着几个方面郎朵圈。   第一是产品低端往高端转型桑访,在“十二五”初歼,我们的高端产品占比不到20%班恋目,我们到今年年底高端产品能达到70%班捷捕。   第二就是从国内往国外转型桨,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%藤联垦。我们连续四年商用车的出口保持领先钒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长陋。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的猫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的队尖垛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型操时钾,另外为了解决汇率和贸易壁垒迪嗡煞,我们在属地产业化方面做了大量的工作痕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设性,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础僧。   另一个就是从制造往服务的转型迪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色诲烫,在“十二五”期间矢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益弓沸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础椿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸毯厦邵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子壬赎勤。福田康明斯通过这几年的培育南歌,不管是从业务的规模拈抄、收入绰廉鄙、利润现在都发展得非橙辏好商玩,另一个他也对我们福田汽车的整车板赴瓢,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻矫椋好的支持饶肮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新篓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目疤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3话克,柴油占整个车用燃油消耗量的60%碌刮间,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的限泡。可以说尽管卡车的量比较猩柿 ,但因为排放比较高武峡眠,另外一个因为运营的里程和时间比较长套丸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的棋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍裸街,实际上物流的效率还是比较低的次古吞。基于这一判断双,我们提出了一个“超级卡车”的项目挂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源顿迁,通过这种材料的智能化贬煽、材料的纯电动镁旱炔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色疆、环保滥吭、节能鲍、高效痊芹毯、安全矛搜、智能的超级卡车沛裸浑。我们的目标是要实现降油耗30%既,降排放30%回,整个货运效率提升70%埠先闹。   另外是关于福田汽车的车联网技术桑挺狡,我在福田分管车联网业务妈母坊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值谱标秃,因为乘用车是一个消费品短菲笨,买车和用车的基本上是一个人适撂,而现在主要是用来出行的废骚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控悲急柑,但是商用车不一样谐抹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茶蔼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用响临,驾驶行为各方面的安全鸡饱吭,另一个就是乘用车是一个地域性的车雾距,不像商用车需要全国跑妙殴,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨坷葛,过两天跑到海南去了垄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些矛。还有商用车的故障率睛,因为它的工况复杂罕瑰,商用车一般具有轻载撕、标载和超载县腿钱,但是对轿车一般不存在这个问题娠伦古,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低辟粒较,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的路垃刹。所以通过车联网对车进行故障预警玛第、排除以及程序优化等方面疮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些控统。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拓冕,建立与客户的互联互通词,为客户提供增值性服务喷寒歌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商揉、服务商和供应商产品质量和服务的水平界钒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划农。大家很清楚萎,围绕着工业战略挎苛枷,德国提出工业4.0沽缎,美国也工业互联网测湿七,其他企业也有一些比如日本的机器人战略骗、英国的2050战略陕盗认,中国也提出了中国制造2025拧核焦,福田汽车结合自身的一些现状概轰,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划曝赦兰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台狸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部充谩、企业与企业黑拟碑、企业与产品社耙、企业与客户的互联互通烧且拷。“五智能”就是商业智能瞬晤金、智能管理槐币、智能汽车策葱梳、智能工厂鸵豢、智能制造长。时间关系嗣,不再进一步叙述燎淑廓。   目前淬距,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期肃。福田汽车愿和大家一道省,通力合作肃,整合资源然墨幻,协同发展魄,共同推动中国品牌的加速崛起够沤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献棘扩蠢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋昂阔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孟陋戮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汰颠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坟,力邀政府狠稿锰、行业势、企业动、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霸尘椒,寻求产业发展有效途径床。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员嗽涟、舍弗勒集团副CEO焙金、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动怯盟梨、驰骋未来》的演讲实录惹痞。 舍弗勒集团执行董事会成员汞卷半、舍弗勒集团副CEO希淀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾酬吻、女士们介、先生们途诚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论你跨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略逼鸵,我们的愿景农防涕,是如何来推动我们未来的出行和移动邵。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容授,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史恨簧韶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景陵,我们是一家领先的技术公司限穿,在全球都有我们的足迹捍锯嘲,我们一直致力于移动僻皖闺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用恒雹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求十。   舍弗勒一直致力于创新逃钵捎,也可以说我们成功的因素是质量虑涩戒、技术和创新寥桥。我们在制造业方面有很强的实力骋扭,在系统研发方面投入非常大蝗缺。我们创造了一流的工艺和技术扦菩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门硕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杀,今年我们在德国获得了一系列的奖项苍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烩法坪。   就像很多其他的技术企业一样毁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域偿饺司。第一是环境友好型的驱动未,第二是城市交通凛,第三是城际交通轿凳岭,第四是能源链悄酵。比如说大家可以看到什,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惩翅湃,人口结构变化非吵郑快巫弯杜,老龄化社会已经展现在我们面前睡,技术变得日趋复杂咕戌,数字化技术的利用领域不断的扩大票攻癌,我们需要找到更好的方法来彼此了解琉壁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作埔圭差。数字化是一个关键犀,另外就是环境方面菏、可再生能源还有资源的可用性嚷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题嘲剐,资源的短缺也是我们要去关注的卞焙。   再看一下经济的趋势查,我们现在处于一个全球村躬心,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题女挟,这些是不一样的萄第棚。另外就是可负担性的问题罕哭扭,我们要为客户带来更多的价值藉酿,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题痛,这些都是我们要去关注关心的胳篱壕。   我们来看一下未来的战略糠滦,主要涉及到四个窗口泛碴帝。   第一是产品本身妓敬,我觉得对于汽车产业令筋,对于机械制造产业来说都是非常关键的习关势。在这个领域/行业惶钙携,我们需要更多的关注环境友好型的驱动铂还小,要减少对环境的污染谢溜。   第二是当我们制造产品的时候钦慈,或者制造产品元器件的时候翟,要关注它的功能锰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行帽第逢、城市的交通贡僵,对于汽车以及对于我们的供应商徘黎奸,可以为汽车产业提供什么样的元器件曙,这些都是我们要去考虑的凡。   第三是城际的交通玖丁,涉及到比如说航空储、高速铁路的一些竞争借岛。   第四是能源链的问题莎巧拖,我们有什么样的能源是可以使用的险,我们将来的交通工具运用什么样的能源句,这些都需要我们考虑焊绦舞。   看一下将来的动力总成碾鸿泉。我想给大家传递一个重要的信息穗奥龚,在接下来十五年时间里赂春羌,从全球来看矛攻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成久江,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分酶。   但是现在也有一个趋势发展得非呈於剑快柔夸,来自大众和奥迪的这些厂家卞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车皆澳。到2025年潦坎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%奋惯街,也就是200到300万辆的纯电动汽车就,所以到2030年可能会是一种不同的情况妥保,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况农纲顺。我们还需要让它更加有效一些蔚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争斥毛,还有电池或者是燃料电池等等嫌,这些都会占据越来越多的份额黄风。对于我们汽车产业来说非常重要吼,对于政府来说也是非常重要的骨兑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沦,比如汽油诵倦湿,还需要考虑其他的一些燃料嫂舱,或者是人造的燃料等等据弧,需要考虑更多类型的燃料冯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求坛膘摧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面馅童蔷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车倦梢,包括48伏的解决方案帽胖,它主要是对手动传动系统的电动化嫂檀杏。我们需要首先实现这部分的电气化巢试辰。另外我们也需要对离合器实现电气化锭,也由于推出电子离合器蓝。另外我们还需要进一步提高效率方惦。也就是要进一步推出我们的混合动力墓┟奂辏块48伏系统贬哨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡埃块的解决方案高撼厂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案韦,针对高压的电桥驱动解决方案蛾焕掠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案航弗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统赴灰,以对其进行电气化处理认查。如果将来我们有纯电动汽车的话藕叮瘁,它的电气化程度会越来越高夹显禽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战强墒反。现在随着新的解决方案变得越来越复杂入憾,因此我们需要进行标准化翘提仿,标准化是第一步措,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高策备,或者说是一些部分的水剁诗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案肛儡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怕息。我们也需要减少车辆的整体的质量碱,主要是成本方面是一个重要原因闭帛蓉。如果需要建一个标准的话赦贪铜,我们就需要有更好的一个平台抗愧衅,也就是说我们需要基于标准的平台杏裂,或者基于标准的墓铮块进行我们的汽车制造床檄冯。   我们需要全球的平台化解决方案捆盟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求坤茎。关于动力总成方面床山,它的变速箱是最关键的一个部分赖雹。我们刚才提到一方面是包括内燃机钠颅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起次,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器褥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分竞锻。   接下来看一下我们的重点产品楼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面坑凶,我们为中国带来了什么样的解决方案怖谷梆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案德,我们推出了高压P2混合动力亩恚块叭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决灭,我们希望能够改变它的一个变速器捎稼屠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换喊。   通过这样的一个标准的奶迤模块化设计添,它可以适用于各种变速箱之间的转变拌蛊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求叹闻,我们的这种创新型P2的混合动力拇猓块可以帮助实现不同程度的混动功能脾楞。实际上居埂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案篡奔阜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产饰完猜。这是第一个解决方案伎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钝苍,它叫做高压P4电桥的解决方案玻善,可以用于SUV或者车辆的CD部分捌埂嫡。它具有高功率密度痘被,可以适用于不同的车型虹发,非常容易打包进行个性化设计泥户。也可以用于新能源的生产关搐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产兽瓜非。它可以让我们更好地使用内燃机捞糠挎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车互,这是我们两到三年前开发出来的棠苇危。也是考虑到了中国排量的需求圃,或者是新能源车辆的需求膳郡。针对这样的一个需求迪混,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案书,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机态冒释。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机前,我们中国团队也为此作出了很大的努力吾郴,这个发动机是专门针对中国市场推出的乘偷。   另外就是在变速箱方面箱别,我们也推出了一个新的解决方案推单虏,是集成干式离合器的DCT变速箱胸,机电一体化离合器和齿轮执行机构屏谋沪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的垮,对于工程师来说蹲熊,我们都是非常理性的毛矩娠,但是有的时候我们需要具备一定的感情潭矛。对于我们的汽车技术来说搏膝淬,我们一方面需要理性贬,另一方面也需要激情姬奶盟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恭。针对方程式1的赛车鸵坊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成褪结瞳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展漓啊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势峡辖矫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舱蔷呜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕让唤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题却钳孝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题本壕克,力邀政府料卵横、行业绒、企业罗夏阜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见官焙,寻求产业发展有效途径份篡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事操、副总经理 吴松发言实录滦耽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事掣漂把、副总经理吴松   尊敬的何部长墒、朱总吵阶,各位嘉宾钎梨赡、各位朋友输,女士们冀市筛、先生们唬讲绍,大家上午好匠。很荣幸参加这次论坛伞莎骑,我上次参加此论坛还是2011年兄瓢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟庙,那时候传褀刚刚才有这个名字淡岸艰,传褀的保有量不到一万台森坤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车餐,这给了我们很大的信心和鼓舞偏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持携藏。传褀一直也在努力芬订汝,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拣,年均复合增长达到80%胶场。目前市场保有量达到65万辆鲜,已经成为集团利润的主要贡献者之一芜坤逛。   明星车型GS4持续供不应求恢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数采,而且GS8与GA8同一平台币,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品普欧搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到里,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛烩敌,对自主品牌的支持日卉,关键的还是坐豢乃,关键的是感受码,关键的是多提意见饭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心半该戊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌场。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会晤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法吩噶娄。我做自主刚刚回集团色,将近9年半的时间徐,从不愿意干到喜欢干貌匡巴,到对自主品牌依依不舍惯,到对自己找不到定位和方向搔举,感觉到人还是能做一点事竿崇。所以这在这里借这个机会搜锚司,感谢在座的我们各位嘉宾辆、各位媒体的支持投赦,也感谢传褀团队的支持弘肖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力罕储,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持洁。   我的发言主题是构造改革创新驱动金,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考爸宪玛。一个方面汽车产业发展形势分析菱,前面讲了很多了弥德陷,我就不多讲输毙旱。   一个态势是稳步增长拾侍桔,但是全球增势放缓杭侯。中国汽车产业发展仍然有空间瞎,仍将会领跑全球汽车势忌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台颂仟炭,中重型商用车达到400万台色,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%婚帛摧。中国汽车销量将达到3140万台瓷短挛,我预计可能还会再多冒损,关键是结构看你怎么改戳?如果要参与全球竞争龚拷迫,那重要可能生产量还会增长容抨牟,复合增长率将达到4%菲徘。   第二个特点很,优秀自主品牌加速成长屠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流腥府寂。中国汽车市场发生了深刻变化洪说,中国品牌迅速崛起忱,优秀自主品牌加速成长辟孩闷。关键是要产生优秀中国品牌痪皋,不管是哪一个企业砰骸囱,在现在这个环境下婆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌氢,还有我们何部长示秆,这么一批老的汽车界的前辈替,到了这个会场又在用行动来支持窍稗粒。大家和我们媒体各个方面的朋友寒,大家坐一坐乳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拎咸先,差别在哪里佰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的矛僧。关键是中国人要团结疾镀辫,不要互相贬低岛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦败欠,抓一到几个溜褥翅,不要想象太多舰挞健,我们从来不怕想象缄惫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向萌滔捐,坚定方向相荡。   那么数据也说明一切少蹬苔,2015年很多中国汽车加速发展秽电使,行业整体增长率为7.3%的情况下补醇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%哎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%疚,相比去年又增长了1.2%百分点绵肥。而且自主品牌抓住了很好的契机年疽呢,在SUV里面我们是防守的脸,是中国品牌先站住位置粪慑,合资品牌再进攻绷溪高,再加上周围的环境变化蒲枚俏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力伟,占据主导鸽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个挠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人臼轻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘敌搿,统治了我们的各个方面滩。我们展开进攻是非常艰难傅美傅,但不是说不可作为淀虽僵,要选择时机鲍喷。我们要在中高端里面取得突破剖磺购,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比独冀爆,这是韩国人讲的捌澄缺,不是我讲的臀。他们说艰,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候尚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赌甘,如果不选择是对自己的不自信克是,这个不能靠强求斯滤,靠品质贺隋、技术耻、新能睹伸按,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品狡寒。   第三个池,汽车消费升级和资源制约礁封,也迫使汽车产业需要供给侧改革俩。不但要有好的产品认,而且还要有低的成本裳编,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害峭材通。在汽车需求方面酿,80蚊贡日、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军莽鲸,个性化伞时涵、智能化旅霜碌、体验化等方面的需求还在不断地上升虹姆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汀惋极。不管怎么变化铣降,满足顾客的需求密疯柯,满足抓住市场的脉动窍浪,这个是关键点轻撵。而且资源供给方面效稳,现在的人口红利逐步消失瞪松腻,而汽车不是简单劳动牟擦,是高技术情况下的技术劳动岛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家叔,我到那些国家去考察过祈,没有中国这样受过良好教育跑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性故相,那不是每个地方都有的诡。有的地方上午上班赫搜,下午到时间钱一领就走了金卤。所以对一些合资品牌来讲俩烯光,中国也还是蛮有魅力的炮,关键是要拿好东西出来墙缎,才能谈自主掇。   当然工资涨这是个客观事实矩蕉掏,2011年的时候4.1万霸钝拜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万妊,这个不高的秸,还要涨舌访。农民工那么辛苦互,给他一点钱算什么形。但是钱从哪里来册醋?我在传褀亏损的时候胚雀加,工资涨得慢犯惫擒,但是想办法补贴莱扩鹊。这几年别的都在减汉,就是员工工资不减拢街轮,但是效率要提高岛巴叹,要杜绝不干活的人懊,最后挣得钱多嚏,干活的人还没有机会峰,有钱的人天天有时间去议论乖,没钱的人在干活未,这样大家积极性都没有了辜署梦。国企的弊端就是这个忌。   那么在监管方面短顽揭,工信部刚才也说了溪,我们的司长也说了肉瞎籍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破额,在供给侧这个方面要下功夫亮搽酸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蛊,作为五大发展理念之首亲浇搓,当时这个报纸一播五大发展理念莎,那时候我还在乘用车拍病,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去勺限焊,这十个字鞘科。为什么呢朴弹娄?因为没有创新就没有一切藤碴庐,没有协调就调动不了资源澄,没有和谐的话嗅己娟,共享也很难伙痞,大家不愿意跟你干屑,我是不相信英雄的檀栋,但是特定的时间会产生一点惩,还是要充分调动群众的精神狄,各个方面全方面的参与毋嫁,企业的成功除了它的领导者的作用猩济歼,更重要还是把员工的积极性调动起来喘微,人民群众才是创造历史的动力桂犬郊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人籍探,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革贰,需要我们从技术管理碧毯、营销仓杜秸、品牌缴雄侈、产品复、服务全方位展开创新侩襄纺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革浅垄沪,来推动中国品牌进入全球蚂耗,成为世界品牌豢。   第二懈蒋,汽车产业供给侧改革方向与实现问丸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法骆。   首先猫冲,在自主品牌方面翔,我们是追求全球视野开展正向开发亢,坚持以我为主的构造核心去句,组织全球资源颇,开放性自主研发模式睡滥眠,掌握核心的竞争力溉死等,获得了可持续发展能力管鲜加。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人位。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人焙挂茶。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了卿京父,我们的生产能力标准是35万科,但是预计今年我们的销量会超过35万猾疏甲,有可能达到38万哗杜叭,当然如果制造组织再高一点患,可能40万骇级我,也还是有可能沫,但是大家别报到40万啊固城。这是有体系螺,有制度保障的湘墒,有员工的全程的参与耻。一个别的企业的人到这里来看惩瓢,他说你这个企业为什么增长这么快碳,没什么别的裙獭,员工的积极性调动起来了嗅,他们说鞘火相,我看到你们的员工眼睛充满激情冗朽僚,因为人天天在干活的时候就会有理由巾拍,如果执着地做一件事情带有一点追求休羡甸,那就有远大的理想酞。   放眼全球韩宽蔬,在开发方面整合全球优势女唤,实现研发的全球化关颈,人才全球化论、配套全球化急釜。依托国内的研发资源粮,充分利用国外的资源开展研发资源整合耙叼,打造企业自身的技术体系司。我们用了将近五六年的时间骂丘,我们确立了G-CPMA跨平台幕姆洌块化架构切坷诞,我们第一代的产品是引进消化吸收炼解伶,第二代产品已经完全进行了提升掣称市,但是没有否定第一代绢牢泻,掌握了数据链惭,掌握了开发的流程釜动菊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列统沽航。实现了一个平台可以开发六七款车型侵仑绦,实现了多个平台车间的相互有机关联覆悔七,实现了车型的变化多厘,开发上市快矫渺,质量易保障孙搭换,低成本七、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设糖。   第二个戒妨衫,坚持质量为先澄,推出精品车型财,提升产品质量响朗黄,加快自主品牌产品开发葱,提高汽车供给侧水平湾灿,推出符合时代的互联网化的产品辉天。打造消费者喜爱的精品车型半,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蜕垄嗡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式啊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织坞实。实际上汽车不管是新能源也好赡灌僳,产品的三大特点拎,一是颜值不好看别人不买嗜,第二是品质庭,没品质也等于没品牌筷普放,天天出毛病心里不愉快句,第三是性价比小绵痪,就是靠成本唐郎。我们的员工不需要培训就知道品质抠傻菠,因为好多从合资企业来铂鬼,合资别的没培养镀赖晃,就是对品质追求避捂李,结果就是成本搞贵了穿,把品质先过关塑沏逼,回头成本再来逐步下降顽形。我们第一个解决的是品质态判,第二个解决的是颜值峰缝,第三才是考虑成本岁来撤。成本淮说塘,供应商的成本我控制不了捍乔,如果今天在座还有供应商的话纱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点咖,还是有这个机会的虏瀑蹬。但是我建厂可以控制管溪,我们内部的生产流程工艺乐疽莎,我会重新再造亩,这个我投资减少了酷怜秒,今天也披露一下抒清,我35万的规模最多可以干到60万病。如果创造性一点可以干到65万童奥,总投资50个亿梢,含整车加发动机廷镜,这是内部数据草,来给自主品牌共享热曹陵。   包括一些模具加在20个亿卤、70个亿汐,最后的结果我都不相信食碌篮,实现平台化吨叙嗅、公开化皖赶熔、可视化校疥,让所有的东西全部依照规则阳光推进绊歧。现在我们的供应商也很满意比培抨,社会上也很满意衔。这就是在体系不,在这些方面的作用力澎蚕桨,防止一个部位一个零件棘,一个车就不同零件不同标准行接,那怎么做非泥卫,永远做不了好车蛔妹汀。这个要感谢合资养成的规矩长。但是自主也会给你更大的动力软,动力是在研发华,其他方面再有作为啥。所以我们是国企的平台弦邦虎,民企的效率唬,合资的流程惩菠仍,这三句话就是这么个意思辞肮。   第三个抄落荤,坚持智能制造打造智慧工厂畏甸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂匿,实现占地面积的有效节约沟,我们的合资企业敞让叉,广汽本田在推进第三期的时候绥镭,就是根据SSC这个原则迹。SSC的第一个S就是小型small普,即所有资源空间最小份券、设备小型化;第二个S是简练simple谅陪,就是除去浪费静,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑石吉怕,complete雹韦覆,以追求小孰湃茸、近潘芍、短尚硅、轻诉,最合适的自动化具妻送、姆娉粒块化事。所以广汽本田第三工厂运用SSC少,它们的车间占地面积减少45.5%括涡,投资减少26%层,跟它的一二期比尾辣,能源减少了29%唇,成本节约了21%祭。   第四个坚持管理创新共陛旁,开展构造改革绿梗黑,主要就是我们广汽丰田剑差萎,因为我原来在广汽丰田发动机浓参,我9年就去丰田一次峦,去发动机只回了一次室碗舰,因为当时这个地方环境太好了郝,我怕一回去又不想搞自主了奇僻倘。但是鼓励我底下那些员工经常去菜须,去交流步鹃弹,日本人也还不错奸,大家都交流爬滇。但是技术是交流不来的嘎,思想文化还是可以交流的匙。最近到丰田去了一下汀,大有感受盲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革狄,它从最关键梗膏、最基础的制造环节入手秒,开展生产管理创新颧熄储,从制造轴低、供需轴杰、采购轴出发五甘哭,深入开展构造改革氦碧,实现全员参与捕抄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识娥,充分调动员工的积极性叹奢等、创造力醛首镰,取得了良好的成果焊回。经营绩效方面来漓,今年的销量增长不多耻,但是利润大幅提升谩,生产效率显著提高豪捞慨。人力绩效方面的躲,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升苟,管理体系与生产流程更为完善牟算工、合理傲寂。   通过改构造改革掸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升农,根据他们的预计私壤坚,已有的数据活,2017年单台不良率预计会降到0.01%梦剑狭,就是万分之一揣。而且现有的工人总数减少1600人欠卜钦。就是现有的存量也可以变化腻构,他们现在不到一万人绘崔,要减1600人兑,它新建的工厂搜辑,员工还是要招的奔,但有的还是要走荡料。就是用减下来的人把他投放到这个地方仙。   第五晚扒,坚持体制增效翰部,强化体系创新库。既然这些企业都到中国来了画腿赌,有机会为什么不学一学呢磕平迷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鸽淘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破挽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式驮肖诵,广汽本田精益管理惫蔬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式莆棺尚。为什么搞一个广汽生产方式卡鲸?为什么不造一个丰田呢标?这里面要说一句赡背,丰田生产方式你不能完全去学互廖,条件不一样盛吮,环境不一样虎护沟,人员的基础素质不一样宛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多策。你学它必须要结合自己闲,连日本的企业去学它的射,有的好多也不成功滇,当然我不能妄断谐偶爸,这是从资料摘的撅,不是我说的胃此。   第二个胸,我主要员工整车从本田来蔽瘦,发动机从丰田来房旧,也有一部分本田腐啼,两个企业不同的模式怎么办诲尼距?发动机就要按丰田来匙杜骆,从头到尾来凌炭蝎,坏的不学好的学颓努恫,整车就按本田的来腐趣。但是一个企业两个体系怎么运作呢船腻椿?我说干自主就不能有体系拔列巢,要体系就是传褀的体系刊。不管你是从哪里来木栋撑,包括从社会上来词经携,来自五湖四海一个共同目标搽佩充,要干好中国自主品牌戌锭酚。所有最后提出了广汽生产方式屁辉,以丰田为主结合本田家痛,这样把文化存、体系做好配,但是还不够巩固寂,还要琢磨捻,现在体系已经起来脓撼。   我们从2013年开始策划颊容剔,集团的主要领导说这个很好库妻,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的忿鳖。   所以后面我们的产能又不够了窜停,销量又搞起来了歼焙佰,整车进行改造驹竞把、发动机进行完善歉捷,整车鸵光害、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造淡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%首,就是第一条生产线次盖。第一条生产线上半年生产了将近16万境,20万的能力干了16万车,实际上还可以做达,全如果满负荷做的话怕,估计干到35万都没问题宦搔警。极大发挥副凉仍,这个不进行全体系变革很难幸九。发动机装配线一次合格率99%炯浑,这个零部件产内库存减少70%堤傲骋,厂房面积提升30%壳,原来不够用檬差,现在多了这么大的组织淑肮猜。库存资金减少50%汝嫁,更为重要的是这一成果横向展开帮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线颅,它的年设计能力15万辆宏,8月份的最后一天有个数据瓢,他们双班日产已经达到了650台怯涧藩,它的满负荷是700台栖,估计9月份就可以满负荷铃。这种提升的速度帅拭舌,全世界都是先进的霖党持,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局侍旅惟,它的一次合格率最高达到了93%霖唐禄,平均水平92%荤蝗,接近丰田中国国内水平赶玻啃,当然追求的是丰田日本的水平茅泡,广汽丰田学丰田本厂炕,我们下一步也拿一个计划崩抚淖,要挑战就挑战一流蹋疽,否则没意义惩。   那么我们以建成世界级工厂为准则且撮宝,以广汽生产方式为核心赏,融合了SSC原则收起,运用创新思维全力发展智能制造技术涸,打造智能工厂田信梢。我们在第二工厂通过价值流最大化瞎杆、设备智能化醋恒,生产线自动化池非、物流信息化敛、网络可视化慕酪锹、操作简单化嫌、安全绿色化羔晾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级失霸。这个第二个工厂是非趁罨纾好陈、非常成功的一个例子颈微,但是这些都实现了嘛洞驴。   第六是坚持品质保障椒,打造高端品牌厘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蔷鹤,高的效率提供优质有效的供给庆摆谋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量姐叙酣,连续三年获得中国质量诲胃、中国品牌第一隘店阔,超过很多在中国的合作企业尚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挤,所有企业里面包括外国品牌催,与广汽丰田并列第八遂,比2014年上升6位屡愧。   第七捆良连,坚持客户至上刊,提供优质服务突,不管是在任何情况下闷拢兔,用户是我们服务的对象舜花,也是我们的衣食父母怒吩,尤其是作为汽车这个特殊产品忱娇,我们对安全墒、对生命的一种关怀楷,作为生产制造环节的改革孩脯,是汽车产业供给侧改革的重要方向贝盒堕,但服务环节的创新与改革同样必不可少并狭,这还是目前我们相对比较一下蹦杯尼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名芯,也是一个什么机构腥,我记不不太清楚荤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离郊豆。所以在产业互联网的时代蔡惧,每一个企业不再只是产品生产者堂蔽、服务提供商尾秤文,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商论间,服务以各种形式融入到了制造业料、研发设计拦量琉、生产制造缮、经营管理暖墓、销售等环节榷剐妙。有价值创造的可能卑宪,就有服务形态的出现信。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限钙,两者相互融合煎芯、相互依存堑螺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展替犬碧。   广汽在这个方面也展开一些工作恒,我们的整车平台将联合金融储宝难、保险猎妊、物流贿澄缝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务俺琴膜,车生活平台会涉及多个业务平台伯宦锹,除了常规业务平台还包括了配件商城皑外逛、用品商城储倘措、社区服务连锁克甜,用户使用汽车的整体生命周期刨棚配,产品的购买只是开始喊颅溃,与用户长期多次的接触和非常周到的服务皮奥孔,这才是我们下一步发展的重点境萄。作为汽车服务提供商纤抒,我们更应当关注的是用户的体验旱,以及给客户带来的价值增值感受评捍儡,汽车服务O2O的打造肯遍,也是为了满足汽车全生命周期的需要傲缆拴,以及品牌和价值进一步提升的需要撅共床。   第八鲜绦,就是通过这些改革江宦,整个广汽集团范围内的成果绒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万敦,同比增长28.8%旧促、29.7%斯,比行业高出20个百分点铜誊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平梢蚊筋,同比创下历史新高缅。当然传褀在这个里面那是贡献更大烧党,1—7月份销量已经突破19万昆,超过去年全年鞠操瘁,加上8月份最近的数据笨认谭,今年全年的任务22万已经完成了嘉,同比大幅增长143%慑付毕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强惟讣,位居第303名甩靖澄,比去年排名上升了59位罗,整体实力大幅提升娠陶。   第九电怜,就是广汽集团的发展十三五战略撬蔼。简单地就是一个内部协同创新嫩武,外部开放合作许,这是总的原则很吨舌,全面实施结构性改革潞镁,实施一五一三的战略苏补,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆日溺,这是一个保守的数据桅坷,因为传褀搞不好就过100万下,前几年说传褀100万街,别人说吴总翱捣邸,你是不是在吹牛廊慧硅,现在领导嫌我100万都少了丝,拼命把产能都整合过来了匪窟,成为先进的汽车集团捶绥,做强做实研发整车零部件摊棋臂、商贸服务和金融服务五大板块堆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌琼,实现自主品牌事业的跨越式发展令堪光,全面实现一个“三”稼遣,就是电动化币公、国际化肠姓八、网联化三个方面的重大破耻啸。   各位嘉宾乓、各位朋友杏,女士们老、先生们默详搽,在需求持续升级厦蒜胆,资源消耗的情况下模欺,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓峰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端磐羔、品质优先踩、创新驱动的发展路径疼,坚持正向开发厦损寄,提供优质产品沉焦鼓,坚持智能制造瞧姓,开展管理创新隆,保证服务水平惮看,注重品牌高端化仁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花人摔,共同推动中国汽车迈向新的台阶诧价蜗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蛙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀惕变:李芳" "  今年3月餐,借百年庆典之际钠瑰晃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向逻全莽,即“智能互联”缮、“绿色出行”和“自动驾驶”硕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蛊。随着战略的提出磺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鹃唱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上新怠。在这其中梅,“人才”就成为关键问题畦楞。为此腐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕探,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备俊稠兢。   根据沈燕的介绍可以发现互烧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛漂冷,涵盖计算机涝尽溜、工程学聊侗漆、自动化肮饲、金融等多个方面绦。她坦言轨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入辨蚂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈擦倍。因此烦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才冗。”这其中包括互联时代的在线招聘廊羚县,“例如我们利用自己的招聘平台膛传、Linkedin速弦含、智联招聘等在线平台染低,以及大学招聘拘慑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘境。”除社会招聘外嚏饰挞,宝马也会通过与院械В合作晃,提前把学生引入到企业中持蜕刮,专门为宝马培养人才恨妹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作徒闯,举行“宝马同济日”这样的活动顾麻殿。“去年我们就以互联驾驶为主题宋肥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品筹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习阔斜巴。”沈燕说道衰。另一个重要渠道墒,就是内部员工的推荐衡码。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号送蛔,让每一位员工都变成职位大使忙,在朋友圈进行转发传递矗。   “我们对人才的要求般,在能力方面最重要的是对业务的了解结博邢。这不仅包括对业务今天的了解摄帝,还有对业务未来的了解辱。要知道未来战略方向是什么亨,需要什么样的技能吕戏蛊。 ”沈燕告诉记者寐崔,“此外时嗓鹊,我们对人才的要求是不仅要了解中国滇革童,还要对全球化有所认知辞仕。随着技术的发展融并,我们对人才的需求呈现‘复合试特坑,跨界’的特点缚供矫。但是嚷蚀,这类综合性人才很难直接从市场上获得砷,需要我们进行入职后的培训鳖。 ”据了解退,宝马(中国)每年都会根据员工表现丹材瓤,提供给员工出国培训以及交流的机会备色旱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流撕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换灸氰敢,以拓展视野讽狸,提升能力鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为谩甲,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是镰沛,吸引并拥有了一批充满抱负苇、专业的本土化人才粳柑。而面对未来磐誊,本土化人才也将承担重要职责奉涸,“这包括为‘在中国勿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向忍对肆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中凉杜。”沈燕表示董。2012年搅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题瞎醋,并在上海组建人工智能团队酣浇景,承担电动化和智能化的相关工作赌叛边。另外枪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门扫尼,进行互联数据服务及新商业模式的探讨尼胎舷。 这个团队将研究和紧贴中国市潮残獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地炬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中共硕粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上畔眯,用“数字狭眉樊、概率期颈袄、未来”为题晃巍嚷,论述特斯拉电池的高密度恐吭检、续航里程及电池的安全性板。对比国内表,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车想,并预言电动汽车和智能手机一样疯,电驱动和自动驾驶注定了是未来僵户,不可逆的未来恃。 以下为原文壳:   关于密度和里程数氢。 特斯拉Model S上市已经四年多了劫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌竞粗,至今为止一个都没有兑现劣缮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)徊,里程最长的量产纯电动车朝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结布痛诫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法桑馁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数分,忽悠消费者册师田。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蜜及,里程普遍降低10%以上)来体现里程氖,在有些国家辅助使用NEDC的标准多缚犁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蛙烈。   关于安全性和自燃率滥逛。 自从2014年初安装了底护板叭犁惟,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)娄,远远低于燃油车稿蜗,各种撞的惨目忍睹事故艘撑唤,也都没有发生自燃呜唱。相反巷冲翟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车危轰,却成了全世界自燃率最高的机动车咳蔑农,更远远超过了燃油大巴的自燃率仟编抵。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理弧褥,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门阮,车门闭合的时候已经有点变形了)叉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业逢烘,几乎可以说舍:特斯拉重新发明了电动车疗顷羚。    国内真正用心做电动车的企业司短,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冈,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机醒黄、变速箱虽琴、油箱等觅,改造成电动车的事情)额炒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蹄狡,才会全力以赴来押注电动车倘。当然犊桨,也可能是很多品牌都在蓄势待发冒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招猜挨癸。    电动车不是什么弯道超车尾罐亥,而是换道竞争滇涕。    今天的电动车投篮客,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态父溶哩。待机时间是诺基亚的几十分之一临诗,软件也没有几个卉,通话质量也不好检,汉字输入也麻烦的要死硕泼毙。和智能手机一样酱突首,电驱动和自动驾驶注定了是未来拼哇草,不可逆的未来蔷惯溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱搭:李芳" "   2016年8月30日稿当拳,在北京新浪总部开佬,北汽新能源充电部门副总监陈保江炼童、北京华商三优总工程师丁晓伟溯匡、电庄总裁兼CEO先越娠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人巷窖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动次。    作为新能源汽车销售终端环节秀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线让被。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤κ鸦А,更是充满了诸多困境僻搞勉,不为外界所熟知惋吭露。    那么朵,作为中国最大新能源汽车市彻Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况每,北京模式发展的瓶颈是什么个哎?有何值得借鉴的地方殴哦?又该如何去避免失误和纠正撮毒?政府曝煽梢、车企岔荒娩、消费者在这一产业链终端中奶,分别又该担任何种角色霓料桂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录毙吨武:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蕊衡:魏总佳陇,刚才你从用户的角度竟,同时您也是媒体人的角度祷察,可能跟这三位嘉宾的角度不一样从脖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲涸,您发现了这些问题之后氨茫冯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率寄纶峦?    魏士钦卑退缔:其实我们一直在琢磨这件事诚汤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说伪凰界,这两点是能够解决掉的豹炬。首先第一个题瓮,支付官。就像刚才先总说的未峰杯,有个银联一样的东西娜怂,接下来有个第三方嘎,或者接下来大家都使用微信支付岔饶崎,不管是充电桩也好芳黑雷,app也好茂琅钵,还是当时的扫码也好郎社,还是微信也好陵醚,支付宝也好叫钢狗,能通过手机支付婆按,基本上都能解决掉宦觅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蠕建熔,我们把支付给它想办法统一了让。不一定统一到一个里边去旦新,大概两三个脖,大家都在用肠午场,这就没问题雀。    第二弦乳狡,这就相对更难一些了惨,应该是有一些第三方平台真正站出来膜,能够收集所有的真正的准确的信息廖,其实当时我们自己在做app的时候称煤,就是在做摸点的时候协漆棵,我当时就矛盾芒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敌,后来琢磨来琢磨去普评返,通过很多用户的反老剖狻,我定义出要摸一个最准的点添凛贾,不要最全的畦。准是什么概念般衬猎?第一番似,我找得到假壕,第二隧得,我到那去一定能用得上闭妻词。如果我找到它了躺,也到那去了慰,但根本没法用板擅,那就没有用了暇裸苍。所以如果站在媒体角度腊,我希望不见得是谁怀瞬己,也许是个媒体匡目,也许是另外一个平台河婚,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起杰叔钒,但是它也不一定是最全的素绷,但是它是这些所有的里面最准的保,每一个用户都能找到桩探瓢矾,而且有百分之百的体验把电充上竿怜刀。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嘉际,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站床空,是咱们国电的站嗽淑,是快充悍慷辞。我们编辑去那边准备充电的时候晃,有六个跑快车的兄弟棋,霸占着那个点讨绘,就是不让你过去函吹棘,这个充完那个充髓拖,还剩一个车的时候潍沛缺,就赶紧打电话给另外一个兄弟搞竭剖,赶紧过来充电鹤诲。我们不等了玖陷。但是他们不知道佳楷啊,在那个点不到三公里的地方爽绘贤,快到积水潭小西天那个地方樊,还有一个充电站湍似,好像是三个充电桩还是两个魂,一个车都没有完衫磐,而且车位都是空的徊滴。他们不知道那里挎酥。而且那个点卜虹娟,我们当时找的时候用了三个app陋,只有一个app上标出那个点搓帅,另外两个app是没标那个点率棠剖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绷屑,所以准确性其实很重要仇并。所以如果能解决这两点嫌,我觉得咱们的空置敢、闲置的问题一定能解决恰懂疆,肯定没问题的希撑互。这是我的观点船工入。    黄山台:关于公共充电这个领域缚迸妻,我不知道魏总在充电过程中掠贾,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题孙栏陇?    魏士钦村:出现过届狈杏,很多凸午。    黄山玻蕊必:这个问题其实很有意思的问题编芳,充电桩的标准是国家有统一的标准谦陪癌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电誓枯千。    魏士钦爽:是这样汝半慰,最典型的例子就是腾势陪摊坪,腾势在很多国电充不了莆脑浅,但是在小E充电或者普天是能充上旗馁。    黄山肆:我们可以把时间放长一点来看弊抢,在2004我娩任、2005电动汽车兴起的时候刚,很多人都不知道电动车是什么恐,充电桩是什么侵必杭。随着这几年的发展烯息期,物业慢慢都配合了餐,所以从成熟度也好舒衔、物业配合度也好饶甩甭,应该是越来越高的贤。国家层面出台克门,新建小区予以配合叫,包括老旧小区的改造倒俺,都会多方面来共同解决这个问题律。其实关于今天的这个话题肋韧靶,我不知道台下还有什么问题要提问的蛙。没有的话橙嗣,我们可以做一个最后的总结措。    我接着丁总说的北京模式的问题靠讽,我们今天说的是关于北京模式骇,丁总说了一个北京是纯电的市潮次睢,跟其他地方都不一样胜霓,上海是极端的挛恫彼,上海是混动市承啪獭,北京是纯电市场膝埔柏。我理解还有另外一个模式蹿汇,就是北京的充电运营商是最多的彩,发展是最快的搏盼,一开始是国家电网晴统肉、普天在推扔,后来群雄逐鹿订肖郡,特来电连掸吴、星星等等各种运营商都进来了缮扭,包括先总这样的都进来了青。我听北京同行说北京大大小小21个运营商讹。    魏士钦犬:现在已经不止了南赊四。我们有一个数据稗号,说是47个运营商挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊孩娇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构撬遂膏,我讲点个人思考和认识坊。    先谈思考窍辽。第一颧但,供给侧结构性改革内涵非常丰富申,大家可能更多关注产品的结构性改革鸡弥,其实我认为荡搪逗,源头是制度的供给和政策的供给书囤弓,再是要素的供给暇,三是产品的供给落。    再把这个逻辑关系缕一缕牛毛虑,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给裸,而制度巳胚伍、政策和要素的供给又会影响到产品的供给星敖奶。所以现行体制下监力,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革低饶?这是我思考的第一个问题百。    第二个问题娘挤,是我做企业这么多年的实践和感悟蛇阀疼,企业到最后比拼什么墓?其实就是资源的配置效率蒙潘勺。汽车行业也如此盛。你拥有多少资源固然重要媚菊,比如研发队伍桓扭概,既有一两万人的恃胚,也有六七千人的栖韦,还有两三千人的赡半,资源差异很大沁仁梗,但实践证明人多不一定成果就多稠瑞,关键是资源的配置效率百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率屉姥,取决于一个企业的决策效率和执行效率匹闲挪。而企业的决策效率和执行效率烯艇,又取决于它的机制和治理结构郝饥。    反过来怖握请,机制和治理结构取决于产权结构的合理化费攫刷。也就是说昆,产权结构会影响到治理结构和机制乓芜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响崇,进而影响企业的资源配置效率霉。    从逻辑关系上讲缚痛楼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革曝素宝。    第三个问题捷吹,产权结构是前提啡,是源头性问题好搐幕,多年实践橡遣烽,有以下一些体会浪。    关于股权蹋群。股东应该优质化伦,股比应该合理化蔫。近期也好柏,远期也好龋,你不能把那些对企业治理蘑性、技术乳、管理拆,以及市场拓展没有任何贡献瞥蚕沃,反过来可能还会添麻烦者剁,当股东胜墒。这样的股东不能要教。    股比结构这块夯,不同行业南懊睫,不同企业懦,它的结构模式必须符合市场规则层露。若是竞争性行业讽揣,不管是央企软,还是地方国有控股企业肪刺朽,做第一大股东绝对控股从瘸罕,很难实现建立混合所有制的初衷蓬琶。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”炯,竞争性行业混合所有制要深混戒,不能简单地浅混诚蜜四。什么概念卑?国有可以是第一大股东毒,但不宜绝对控股惶拼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构攻裳。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化操父卉、国内竞争国际化这么一个概念恳才苗。既然是全球化四,如果你这个竞争主体年簇纪,你的治理结构娠鼓话,你的产权结构们勾话,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话补茬,你如何参与竞争祟昏彤?道理非常浅显明白里村。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践煤挥。    江汽集团公司制定十一五规划前啼,我们就有一个想法鸿抗稍,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化欣叮沃。围绕这个思路沉戒捻,于是就有一个叫三步走的战略规划惕阿。    第一步憾嗓,把国有企业员工身份置换掉教蛔,从根本上说娥拱俊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处恃郝莫,对职工也有好处咆,是多方共赢的一件事情办。我们知道许晨赦,国有企业这条船不管怎样握蒙肋,开得好平局外,开得不好醋,哪怕再破再旧乡,只要不沉下去介,国企员工都会抓住船板女罚户,不愿意下船识股。    如何把员工这些观念转变过来吻?只有让他们从企业人转变为社会人坦磋。因此讥滥辱,第一步是2006年叹陆栏,江汽集团公司所有员工进行身份置换房。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会侧钳独,作为每个子公司的投资主体挪澄,共同组成投资公司讹。    这样澜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东食朽底。投资公司持有江汽集团公司的少量股权慈。    第二步碌,我退休后钙,引进中国建设投资集团有限公司甭截。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司教推。初步实现产权多元化森。    第三步府,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产勉,包括安凯客车的控股股权蘑炼,整体运作上市眷凯。去年1月获得证监会批准巨,上市公司已挂牌超蕊罕。    通过这三步走——置换身份璃驹恃,初步股权多元化腑申鸥,整体上市炭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的骇谈,对留人起到了较好作用醚倡啦。在工业化辑阜、信息化处场、网络化尤其是移动互联网时代沏猎咯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代袖瞧,股东或雇主和雇员之间的搏弈潜蚀啪,更多体现在决策权和分红权领域墙。    为什么IT产业赣臂,特别是互联网企业发展如此迅速容?正因为它有这样的产权结构拈泻弊,这样的体制机制享篱。做得好的互联网企业棱炒恐,股权都比较分散钡哎,管理骨干和技术骨干都有一定股份觅布,可能这是大趋势星才诚。    互联网行业资源的竞争和协同酒庆,最终体现在人力资本价值上毯笺裤,他们要参与公司的决策和分红佃鲁。这个问题如果不突破磋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难媒。   存量是稳定剂撵疤宏,增量是兴奋剂    那么歇绍,内部机制如何变革烦?    1990年我接任江淮汽车厂长寂,当时非常困难啸通,留不住人吴驼。有些人选择离开钦变教,人往高处走燎,完全可以理解砍嘎小。留下来守摊子的这些人不容易摊侧陈,到我2012年3月退休菏侮穗,这22年时间里附孪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鸽奸虑。    第一阶段是2000年以前北。可用两句话概括畔块喇,第一句叫做存量相对稳定鄙侍贫,增量拉开差距馆抚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状说懊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来琅效车,可能就有问题哨。因效益提高而增加工资船,贡献大的就多增饯,贡献少的就少增朔。即便没有贡献辖小,原有的存量工资也不会减少滔沽,即存量是稳定剂绒,增量是兴奋剂拴泛。    第二句是有计划按比例增长工资铂。也就是说冗辩别,企业效益再好撮陌,效益翻番工资绝不能翻番馅拼。效益不是很好陆燃敞,工资也要涨潭培宫。为什么魂?因为国家年改革开放30多年田,经济20多年高速发展蔷,物价一直在上涨隶粹,生活成本在提高蝗豁,降工资就是降生活水平激纬骄。所以我们有计划按比例增长工资食嚏位,以建立工资蓄水池味技吵,以丰补欠贝奸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利苦。    第二阶段是2000年后钨囊定,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式品迟。    第一部分是棵,区域领先的现金收入桓腻。和北上广深不好比痕鹅,但在安徽及其他城市的同行业者中退,我们的薪资收入是高的亢舌,员工及其消费能力比其他企业稍高开弦示。但现金不可过度发放罐被,这是心理学蹄斤。人就这样位,口袋里现钞多了后临, 像一线工人誊份,包括技师在内罢础,他腰包丰实了蕊徊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了帮情。    第二部分是大福利桃舞谷。我在任期间幌缺,江汽集团公司解决万余套集资建房惭,还有大学生公寓美、廉租房等;自营的物业管理做得非诚迹好鲜,很便宜玩慕,还有免费午餐齿泄,包括洗衣房等纺。有大福利行逞髓,有小福利嘛拳午,五险一金都取上限提烂碧。    第三部分有限的股权激励功系鲜。    区域性领先的现金收入颓笺、大福利卧描,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瓶洽,这使江淮汽车员工享受收入不低帕棠贩、生活成本不高的待遇拘攀模。也使人才无序流动降到最低涟蓄裤。我在任22年屑粮,江淮的人才肥南汲,不管是管理人才还是技术人才蚕,几乎没有怎么流失徒绿。    外人都觉得很奇怪沛晨鲜。当时有个汽车企业派人力资源副部长绕,在江淮附近找了家酒店翻,一住就是一个月店邪胆,每天晚上打电话找人店,但没有人为之所动可。    究其原因露母,当然也不仅仅是待遇和福利桐,重要的是文化留人譬,怎么能留住人心抵攫,这是其一的童绵。    其二茫淀耸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设马兔,使员工的成长速度可能更快闭焚。    其三蹿桐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径盼觅烈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径檬纲京,但我们有三条路径讽察。    一是管理人员成长路径撂弓:管理员劣矛刺、助理管理师端、管理师飞拦、二级副经理位、二级经理溉型、一级经理惜。    二是技术人员成长路径么:技术员段、助理技术师嫁、技术师;设计师箱佛藤、主任设计师胺腿、设计总监堤、技术中心副主任阿揪乃、主任等扦入。    三是技术工人路径黔敌戏:高级技工彼、助理技师汰都曹、技师戏淳、高级技师巢落。高级技师的薪酬茹,甚至比二级副经理拿得还多残派。    这三条员工成长路径烷抢,每个岗位都有岗位说明书偏较。你要申报这个岗位纺,必须经历什么培训乐,需要什么绩效户闲,才有资格申报奇。上什么岗位有明确的薪资标准铅悍乐,“升官同时发财”侨潦仑,用人用工尽可能做到公开公正透明轻档畏。员工们也看得很清楚慷憨蜕,只要好好干粗届氏,就能够成长甘暗捻。    总之锭弧搔,在中央政府大政方针指引下内扮川,切实卞、正确理解运用国企改革的核心思想和方法歉形,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革捷侥蛇。    尤其是产权结构改革亨峡届,不要消极等待主管部门来安排丢,等是等不到的来蒋。也不要对现有体制陋歉、机制太多无意义的抱怨效蛊,只要动机纯正萍,对国家对企业对员工有利迁,就值得一试腺诫辛,这是我在江淮汽车多年的指导思想瑞丛酞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涩拜驰,但一定是基于稳定性两逛胳、权变性捻、柔韧性基础上的变革怪恕土。要主动诚恳地和主管部门进行沟通破摹。同时切记不管做什么事情巧铣,一定要取得合法合规的文件依据藏颓。    在沟通管理和内部运作方面崩伐氏,如何适应政策环境傅,是对企业负责人的管理智慧的考验挨般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊钮蹈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团郸丧惰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办判详。   当下迪沮疤,在互联网经济蓬勃发展朔啃、新能源汽车蓄势待发的时代背景下禾么,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃炯、汉腾显慑烧、乐视椭、蔚来蒋镣、Nevs悼缔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈肛朗。但这些新思维间、新模式遇到来自行业匆翱、公众和政府有关部门的不理解和质疑胳恒朗。为此寰球汽车邀请行业专家藤、新势力企业领导爽裤、主流媒体高层净,就大家共同关心的行业趋势九赎闺、创新模式诬、市场预判等话题展开热烈讨论突胃节。   程远彪想哪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁斡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录镰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛豆葱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域搂挠,也是一个全新的问题泄,所以我觉得应该是个很有意思的事矾。今天让我首先来作一个发言避芳点,我觉得是抛砖引玉胆,我想把石头抛出来吓腐,引出大家精彩的观点发诽。   当然今天有几家企业来参加这个论坛欠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题泰描呸,他们该不该进入汽车行业地。大家知道陆静,这几个企业全是新人侥,以前都没有做过滔,在社会上是有一个反响聪去哩,有一种争议叉,说现在已经非常挤了惯,我们已经达到了2500万辆的规模糠,100万辆的企业已经有六七个了磊,还缺你们辈斯?你们现在还有机会凌物挂?我想说这是一个很重大的问题柿涩护,我想这个问题为什么说是战略问题币,中国汽车业一开始就有这个问题斯。   我的印象中糙箩,我觉得中国汽车业有很多政策唇畴杀,也有很多重大的事情比梗,但是我现在回忆起来苟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大汞纷,一个就是开放引进辽全,也就是合资类佃但,也就是所谓的市场换技术蔑佃。另一个恍髓,我们做了一件很大的事情壳泛钢,叫反对散乱差淘阑。这么几十年来涵坍称,在我们的汽车管理部门畏号,我们就不说谁了写,大家都很熟靛里,都是朋友干泉惟,现在都七八十岁的人币。我进入这个行业30多岁匿沤穿,已经过去30年了乾,这些人现在已经退了碑矛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情捆们先,一个是合资引进府,一个是反对散乱差本嘿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来豢,即刚才说的市场换技术翰叉疼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车冻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差车腔,只许有资质的企业做甫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鲤颓暮,就叫中国汽车工业总公司惦。后来枚黑,提出了南北划界蔷畅,想要一汽在长江以北强俊,二汽在长江以南畴浚呕,形成一个竞争局面猎。这个想法没有实现胳牵,当然再早我们搞过六大公司仿借,但是总体来讲驾摔扣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争赴毕。   我在八九十年代写过一篇报道违毕陕,我就说中国汽车为何怕竞争碘?其实现在想坡洽,我们争论来争论去就是一条愤皋劝,国有竞争悼,我们认为企业太多了讼,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理忱毒。   那时候从国家宏观的角度昏豁赋,陈云同志提出了一个经济学观点邪屑,叫做鸟儿在笼子里飞唱裸,年轻同志可能没有听过韭谰贝。虽然给你放飞麻呛,但是你不能乱飞蝗,得在笼子里飞硕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞狗赡瞧,所以我们提出“三大三小”娘味,规定的企业能造车蓬誊,其他人都不能造车霸括,认为进来的就是捣乱珊垦瓶。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章穿狮伍,后来被总编辑改为无心插柳举。我们一心一意想扶持的企业搞上去伯,但是我们不想扶持的企业又在出现廊录隧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蜜汤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意裴廓,为什么呢图枢扫?当然是我们的基础比较差耪涪,一无资金棵宝腊,二无技术桅螺,三无人才港速,白手起家胁克。这时候我们引进外资苔默,有了资金焊、有了技术懈短、有了人才忙讳摆,奠定了我们汽车的发展基础拓。但是只走这条路等于缺一条腿购为攻,只有引进外资跋,没有自己的发展溺宽。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业倾,反对本土企业昏,所谓自主企业田设乡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嫁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的粒翠备,奇瑞欠、吉利徊、长城刊、比亚迪噬姑吓,没有一家是合法造车的企业号,方式大家都知道灵,买一个不生产但还有资质的企业幸,就是所谓户口本辅我懈,然后就开始造车抨贡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好的,该死的企业死不了憋,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口韦暴宪,这是一个很奇怪的现象弗牧,在其他任何国家都没有这个事情醒,只有在我们国家烈泊,这变成了一种无形资产蛊检。   所以鲤舵,后来工信部成立前夕局蜜捶,在发改委发布了一个通报横襄,宣布哪些企业要死硅骆染,其实是一个作秀龋憨。因为这些企业本身已经不存在了桂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来金妙砍,就不会有这种奇异的怪现象谰涡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吠盯堂,我们把汽车产业的市场化涝、自由竞争的方式忽略了醛变,我们把它当做航天航空管理波棉轿。所谓集中力量办大事赦舞,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瓣,像航天航空只发射一颗卫星蠕,只造几架航天飞机含,但是汽车绝对不能这样耪,如果我们中国只有一个汽车企业祈我亢,我们今天无法想象能够达到2500万辆插莆忱,我们可能还在200万辆以下徘徊缔。   我们想想我们当时的规模淮饶态,讲起话来萝撵吠,我们一点底气都没有途,全中国所有汽车企业的力量熊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量钡猛盾,所以我们那时候是没有底气的辑。那时候蔡总经常讲始捌,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂霖悲,我们国内的某家工厂捻巩,搞了多少年笨泰?投资130亿干了那么多年没有干上去怖轮,现在回头干干瓷,别的合资企业在武汉干140万辆车堑菠,听都没听说过他就干成了屋。   当时我们确实是一穷二白皑喝,那种情况下我们引进外资缚刷拣,但是不让国内自己的汽车做虚委,造成了我们汽车工业发展少了一条腿氮,变成了外资企业刺锭、跨国公司一股独大豌芳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌搁。   中国其实为什么发展到现在这个状况哗宫悔?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差父啃铰,在座的年轻人没有听说过灵抹芯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号眠奉裴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奔帛。为什么有审批制宛?审批制就是为了反对散乱差旱抖漆,所以你不能随便上企业轻搅敲。   我们把进入产业的大门关得很谢础,一方面对产业造成了很大损失汹匿协,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会斜开刊。大家知道怂氯孰,那时候汽车卖多少钱畴?桑塔纳要卖了20几万缓倍巍,当时说两万块钱兑扒梢,八字还没有一撇尖锣腊,订购两万多辆取空,在桑塔纳卖20万的时候檀彤担,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桐谦。那时候的技术标准孤、排放标准都很低膜烙,我们会很快发展起来怠,但是我们失掉了这个机会怜墨。这是产业上的一大失误布即,就是反对散乱差拔,阻碍了中国自主品牌的发展街读腐。   我觉得中国汽车进入2002年茨础,入世以后就发生了很大的变化篙,这个变化就是放宽了屡,应该感谢国家经贸委前司长锯敲,后来发改委的副主任欧新黔鲸趣宫,他在这件事上力排阻力熬卜枫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来丸,有二三十个企业进来闺接保。在这时候附趴沮,包括奇瑞殿、吉利膛沃五、长城伸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面兽,所以这是我们企业发展一个好的契机胁观,这个契机来自于好的竞争仟托戳。   现在大家没有再说反对散乱差勾晚戈,但是这个毒瘤并没有肃清仆,现在要有一个新的品牌出来滤,我们第一个想法就是它该不该出来坊诲佳,又来添乱局毫。所以在这种情况下臀,汉腾出来以后俄瓦臂,我当时也没有太明确的认识情热爆,在网上一片谴责声的时候擂蔡结,我就意识到了这个问题羔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的馈蹋,大的打败小的官躺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼班胚,快鱼吃慢鱼罢木俯。汉腾给我一个启发盯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲石,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在兄揉,今后还会存在钱。   现在一汽统僵、二汽非常困难芦寇,包袱非常沉重虚盾订,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才忻殴息,但是最近连一辆好的车都出不来毛烙。现在真正有活力的企业是谁呢缉拧惹?是长城外、比亚迪逃暮搐、奇瑞泄稳谓、吉利渺洼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用眯绒贬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开挛僵塑,让大家不要惧怕竞争厘双悍,竞争只有好处始蝎净。我们老是说过度竞争年默敖,实际上没有过度竞争巾首,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的脖敛喷,经济规律本身有一个调节作用备蛙白,一旦过度竞争它会自动退出甭扰导。   我们的出租车管理很失败奋顿,就是我们怕过度竞争瘟,我们把北京市的出租车限制在7万辆宿橇,因此打车难统桓、打车贵娶,群众怨声载道冬廷。凡是放开竞争渴,像家电产业大家都知道然宛唤,为什么发展得比较良性呢监窜?就是因为放开竞争伸,是不是先来后到呢峡?我们现在想想80年代百市,61家电视机厂常忙蛙,现在上哪去找弦咀迸?大家熟悉的品牌柯无,北京牌吮柔、昆仑牌闯落轮,我前天在飞机上看到长虹怂扮纽,长虹居然还在痢妙纤,出乎我的意料揣。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瞳古,现在新出的电视机厂许溃,TCL过去有吗始路?就是长江后浪推前浪桨痊耐,我们永远不应该对后进者说不瘫邵,我们一定要这个变成一个共识问教,任何时候都可以有人进来犀。就像他们说的籍秀涂,任何一个行业都会机会圃。今天在座的各位都是新进来的量何,我觉得你们的机会大大的有幢簇屯。   我的砖头就先抛这些歇伯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编氛捻:沈达炜 版权作品歧驮饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶暴毒,严禁转载镣,违者将被追究法律责任美。 获取授权" "  徐和谊说啼坞亢,当我急的时候呢,老唐一乐驼蕉,哥儿俩(的配合)还行薯疾。双方都是坦诚的心态妹番,就没什么谈不成的事情绥驹碎。    唐仕凯则认为萄敖蛊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作栏,基于双方的相互尊重宛爱菜。合作中酗录备,尽管文化不同苛、目标不同鄙庞骋,都能坦诚地交流宦官居,达成一致内,满足消费者需求思力雹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事守、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚导,在全新一代奔驰E级轿车上市之前抵累煎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事米仁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯庇,接受了中国经济网等几家媒体的采访抢脯。在奔驰E级轿车之外冲拓颂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作台。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时计,徐和谊说喉,关键在于双方的真诚与坦诚度风,这与我们的性格有关感泰趴。我的性格是直率殿,而唐仕凯先生则是含蓄等唤是、温和病坍,哥儿俩(的配合)还行肮。双方都是坦诚的心态禽,就没什么谈不成的事情徽佳。    徐和谊谈到分缸,合作中耪哨,彼此考虑对方的文化冻、体制连览肺,对对方的决策机构都很了解节墨,也想知道对方的想法算涝,并多从他那套(系统)思考擂常县:靠不靠谱输风,可不可能臀。不能瞎白话萍穆修,不能伤和气纲,所以就越合作越顺利欣。    徐和谊认为娥霜,随着后续工厂和产品的导入假,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期垢。    他还打趣说函,唐仕凯先生文雅其痉事,当我急的时候脓瘟谷,老唐一乐催淬朵,我们的搭配非承セ叮合适捆爸。    唐仕凯则认为信挤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肌来鸥,基于双方的相互尊重幢。他说较,我们与北汽之间有更多的共识搞。过去几年的合作狼殴臼,大家互相信任吗、持久洁管、坚实腾好。我们有德国人的执着涂喷炼、坚持屡,在双方合作中欠,尽管文化不同贝、目标不同冉匹,都能坦诚地交流恋馈弯,达成一致佛僻私,满足消费者需求途顷煤,也能让优秀人才有合适的岗位拿苹。可以说谰傲,北汽与戴姆勒建立了最好的恒呻、双方互信的关系礁。    另外赤豌范,唐仕凯指出递,中国业务的发展岸胎萄,离不开经销商伙伴的精诚合作鲸,他们积极履行对消费者的承诺啦什浮、关爱撅铰,也与我们建立起非常良好的厂商关系廷鸡额。    他强调低,我们与北汽的合作吻,增进了双方的关系庭秋。 全新长轴距E级车上市现橙炜稹,领导合影(右二为徐和谊杏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手戎溜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说撬诧糜,目前淑莆玛,我们的合作是最好的碎。认真总结以往的经验幻、教训椿,特别是过去的错误算,接受媒体的帮助丰、批评蕾,因为大家对我们有更好的期许辖。目前绅,我们仍没有达到自己的目标俺村收,在中国市场还是第三名撩。但是迪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)吞谅掠。因此风,我们还需要精诚合作鹊憾,力争打造一流的企业;精益求精疯闹,建立一支一流的团队烈。毕竟规,我们的公司和事业都很年轻贯,在发展当中最重要的还是关乎人坛省焙。因此颠迫,我们不能只顾眼前睡,应当放眼未来俊,希望取得更好的位置氦揪皮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁潍霞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊琶:    各位领导倒催好、各位汽车界同仁钢埃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛探,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计申实。今年论坛的主题聚焦安全倘橡墟,我觉得非常有必要的锑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题扇岭昂,已引起全行业和全社会的关注涎。    今年以来剖,在国家和地方补贴政策的助推下郸缚懊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情离潭,1-6月罗,新能源汽车实现销量17万辆棉,同比增长126.9%蠢屁铆。其中纯电动实现销量12.6万辆颇诫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆地赂描,预计到8月底淮鹅钢,全年6万个新能源指标就将用尽雇叉路。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆物粹郴,同比增长170%澜急,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置盘芳。    但随着新能源汽车销量猛增虏,其安全问题也逐步凸显授筛。仅今年上半年唐,与新能源车相关起火事件就有11起泞浪购,事故原因涉及到电池剑道袍、材料泰栋心、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面镁陡。不但给事故车主造成了严重的生命贯暮腺、财产损失谎捎附,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧曹,极其不利于新能源汽车的推广襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律般老堪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折红怠,新技术新模式尤其如此播蕾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酥阿慧、火车一度跑不过马车赶绍、人工智能行业也几起几落沸度钱,每次都面临着必须攻坚的难题乌彤十,并随着问题的解决才获得新的认可揽。新能源汽车行业也是一样污娩素,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域祥死辞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进娜囊洗,在蓄积了一定的市场规模之后荷灰矮,开始到达一个新的平台期萌,开始面临这样那样的问题傻呻毖。而我们认为撬揪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题华胖尝。    首先氓,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足褐宋送。    今天我们面临的新能源安全问题太炕啸,一部分是技术问题胸伍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等靶趁脆。但更多的是行业规范问题科彩床,由于新能源汽车市场发展太快温疆虐,行业法规建设相对滞后栓操,安全法规不够健全锌骂,相关标准缺失叭络,再加上消费者安全意识不足乡蒋息,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等汝型勺,共同导致了一些安全问题的出现舶场。作为一个新兴行业不漏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规匆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度搐,这是新能源事故频发的原因虽戈盗,也是新能源发展到当前阶段介,我们必须着手解决的问题卿。    其次晌碘吕,安全问题是消费者关注的基础痛点伴,必须全力以赴加以解决据。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示惨逃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准邓孰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全喉式。我们经常说弊搬费,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点娃诞,但是没有了安全这一基戳蛋ο取,里程的远近本身也就没有了意义暇戚擒。新能源推广几年来控垛,市场上对安全的质疑之声始终不断奢沦,说明广大消费者除了里程焦虑丹,还普遍存在着安全焦虑菠,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑令帝衡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择返狼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡户遣钒。着一把火就可能会毁了一个行业吕规,在网络时代这种心理传导完全可能发生输翱仆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理疥,必须将安全问题作为头等大事来抓叛,否则就会被消费者所抛弃箔揩。    最后康眯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路菲,也是发展的动力源深。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破煞权,但唯有能够提供安全可靠生活的产品囤碗,才能得以持久生存哨。千百年来侈帘,人们围绕着使产品更加安全可靠衫免拘,不断做出创新郝仓。及至今日搅,我们投入无人驾驶汽车琳嫁豌、智能网联汽车的研究翟,很大一部分原因显,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障菱蓟间。新能源汽车作为面向未来的产品攻瞥腥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变毕狄,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力啊妒。    由此可见猾暖,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈料,粗看起来林林总总伍鸵,不一而足;但是究其本质甭舌爆,核心还在安全吗。破除了安全问题危,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题孙暴肆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题娠垄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纤控,而围绕安全问题不断攻坚克难细,新能源产品和发展模式将不断创新蓉旧且,不断创造社会价值菠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者溺设穆,我们从一开始臂撤旦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓娘,从战略高度提升安全性砰,居安思危备微赁,未雨绸缪施蓖创,从研发屁并、生产到售后服务飞巫沟,都布下层层防线部瓮车,确保产品万无一失辖湾。    一是在产品开发上加强安全功能设计箔跑,从源头上提升安全性嫉混寂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障耪。从产品的开发设计阶段骂且,我们就从整车控制锈扦、动力电池笺、高压安全等方面以高标准进行设计派。在整车安全方面莆都,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统申凸垛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计陈。在动力系统方面铰拱,我们从材料分暮袒、电芯渭被、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计负唱,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术脓,降低电池短路和起火的风险卞艘呈。在高压系统安全方面禄眯,我们从防水歼、防火写、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计亥,高标准强化安全功能夯粮。除此之外茹净嘛,我们还充分利用智能网联技术撅佬,对新能源车运行进行实时后台数据监控肪衰滦,建立事故应急响应保证机制号,为新能源安全使用保驾护航憋史。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证煽,以高质量产品确保安全统石淀。在新能源汽车快速发展的同时绒,北汽集团不忘发展新能源的初心哺镜贝,严把质量安全关猫擞方。北汽新能源生产的每一款产品幻,除了要通过传统车都要经过的质量验证外薄,还要对电池莫、电控系统进行严苛的测试与验证课鼻。目前奸存,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系仙券,其中电芯安全可靠性测试标准42项茹衡,电池系统安全可靠性测试标准50项片,BMS策略安全可靠性测试标准33项栋协,这些测试包括长时火烧测试撇、电池剖切测试荒、极限跌落测试和电池浸水测试等巍径量。同时逃翻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位立控里。上半年迹霖哩,北汽新能源接到订单2.6万单鼎活们,但在资源不足的情况下猩乐,我们严抓质量关赐拐拔,绝不为销量而粗制滥造排芦,最终完成15052辆的销售任务斡戳坟,订单满足率仅58%价侗坤,但却实现了上0事故率的优良成绩先切付。    三是加强售后服务与培训瓣付,让新能源车用户买得放心陋,用得安心抹幂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障领既,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统枢奋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系卫督掳,包含车辆保养刊逻淑、车辆维修函米、紧急救援啡心骂、充电设备监、增值服务膳、客户关怀等多项内容郝迪豁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控靡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查陆俯避、维修迫电,并对服务完成情况进行跟踪监控饱,形成服务闭环屋,确比撸客户满意囱。同时泉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训共,对车主进行说明和操作演示澜,并规范安全培训流程姑购莫,提升新能源车主的安全意识秃。在此基础上沧铰,我们还创新营销服务模式荷,今年8月12日嫩幻痘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金颊楼,不仅具有推广新能源车的效果庇瘫侯,同时可以让车主及时更换筋嗜、检修旧车上的老化电池串碎,通过我们的新模式给市场提供更多安全抹秃、环保链涉默、高质量的车型脚息,给消费者更安心的消费体验圣瓢兔。    各位领导认拾、各位同仁律句天:新能源汽车作为一个新兴产业泰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段互牡,出现一些安全问题华,这在快速推进过程中也是难免的套解,是我们必然要面对的问题擞巢。因此新能源安全问题健,绝非某一家企业能够单独解决秆盆铺,它需要我们整个行业的协同并进删岗葛。    有鉴于此瞪畅,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力入配奴,不能因噎废食狙啸龚,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心靛然翁,牢记我们新能源事业的战略使命麓仙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念班,以持之以恒的韧性巨慕绍,推动政府漂为、科研机构碎惊、行业协会馁裸级、企业乃至全社会开放合作拈,不断建立安全标准涡、不断规范行业行为缺抨甲、不断推动技术进步氮、不断优化消费者使用习惯款违歼,不断实现新能源汽车行业成长成熟回颊、发展壮大参不,实现整个行业的可持续发展百兔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长渐躲,各位领导粗扰、各位专家吻乱随,业界的朋友们未:    大家好!今天吾街粪,众多长期关心某播、支持中国电动汽车产业发展的领导割、专家和朋友们齐聚郑州呈,共商大计官燃睛。作为本次论坛的协办方耿尖硕,请允许我代表宇通公司封槽恫,向到会的领导停、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里嚼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识迪崇汇。    近年来嚷柯级,国家出台多项重大政策蚊溉,从顶层设计讼虾、推广应用景抢、税费减免釜、购置补贴峭光撬、生产准入娇颈毙、基础设施等多个方面胁,保障新能源汽车产业健康快速发展胳。客车作为电动汽车发展战略的切入点口,是电动汽车普及推广的重点领域播。至2015年底氏窘赖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆衬妈,占同期所有客车推广量的13%瑟,为城市节能减排响、绿色交通出行做出了重要贡献救拎毕。    财政部凤突、工信部穆陵、科技部郡蚂卯、交通部举肖蠕、发改委等部委坊,通过科技计划署、产业技术创新工程等重点项目进行支持摄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化擅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升床:节油率崎筛握、续驶里程等性能不断提升逻,动力电池能量密度偏铆、驱动电机效率等关键技术迅速进步轿驰甲。    具体来说羡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成矾萝、节能与控制技术方面已实现了自主研发徽,大部分电动客车均采用国内自主控制器滑碎,整车性价比高编,满足市场需求里糖,节能效果得到消费者认可赤粱。    二是动力电池性价比显著提升唇首。动力电池伸、关键材料国产化进程加速董,安全性和工艺技术持续改进宪。与2010年相比魔冻,动力电池能量密度提高将近一倍杉牵么,成本大幅度降低浇娥。    三是驱动电机技术水平进步明显蕊般。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求性须浚,在功率密度挖、系统集成度和材料利用率方面显著提升亩驼蒙。    同时豆层畴,我们也应认识到惶,国内电动客车研发试验能力有待提升吨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距庇庇:整车可靠性划、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伟禄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整牵椒兑,寿命豢罢盒、低温环境适应性抠寥梳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后划膘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向花购。    马凯副总理强调澜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障慈枪钙。电动汽车由于安装了电池蔡、电机尾凶、高压线束等高压部件物,给整车安全性带来了新的问题柏界,而电动客车安装电池容量大际、整车承载人数多氛,给整车安全设计提出了更高的要求涩活。    因此羡昆,电动客车必须从防水鸡加呕、防火峰腔含、防触电氯、乘客逃生惟儒撑、事故处理等方面综合考虑申,从研发制造枯换禄、运输存储篡艾、维修保养典、报废回收等全生命周期各个阶段着手握寡,在电池安全粕、控制安全喝、高压安全瑞痪反、电磁兼容等方面进行技术攻关链歪酮,全面提升安全技术水平错。并对车辆芥、零部件运行实时监控钵,起到预警作用档绞,保障大规模安全运营身。    宇通自1999年开始研发电动客车闻脯姑,持续加大研发投入奸洛材,得到了国家部委甘脖、河南省政府和各位朋友的大力支持遂厦。未来踌,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入撂赴夕,围绕电动客车轻量化澎窖盒、智能化桥破虾、网联化以及智能制造等发展方向啼髓耿,立足自主创新粹隶湿,掌握关键技术克,提升安全水平逃竣,促进电动汽车产业健康快速发展乖邦。    但同时炔,为了推动我国汽车产业的转型升级雾姜,实现2020年500万辆的目标牧,我们依然任重道远昂。行业的健康发展污饺徘,离不开国家政策和社会各界的支持箩,我们建议庆:    继续支持产品品质提升和新技术研发叫。在纯电动赎热、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验侩,研究开展创新工程二期项目等筏,助力国家下一阶段产业化目标的实现燎。针对燃料电池客车耙此,我国和国外先进水平相比还有较大差距笛赶汹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度表弦蓟,尽快解决关键技术问题琶兽浦,推动产业化发展阜澄。    电动汽车正处在新产品推出的初期宏庞洪,技术飞速发展锰,面临很多未知领域的挑战捕,这些不确定也带来巨大的创新机会肚,是企业掣理灰、行业和国家的历史机遇派,也是赋予我们的使命和责任耸,    我们将坚持创新虫漠,努力实现产业转型升级和健康持续发展丝腑。    最后达,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉臣碗:李芳" "陈清泰艰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办赖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”排列粮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”褐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出戳烷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题羞朝,回应社会的关切乾般弥,引领行业的健康发展半毯剖。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台惋奸碘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题副视澈,广泛交流肖琉、献计献策窖湾雀。    首先是创新引领问题哦镶。    去年暇,国家多种政策的叠加效应充分体现唬,电动汽车呈现了爆发式的增长弛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%辜集亲,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善篡爆悸,并得到大多数试点城市的积极响应妥。更加可喜的是校慨,电动技术逐渐被消费者所接受浚,潜在消费人群在增长纤磋队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是厕星绩,总体上鞭,这还是一个政策驱动的市尘拖ā,它的不可持续性已经开始显现反滴星。从今年起跋,国家补贴政策开始退坡欠冯。种种情况表明朗磁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瘫坚,相应地块八,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期翰五。购车补贴的退坡惰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型画浚。也就是在购车警、补贴逐步递减的同时卸,政府应在研发环节加大支持力度椒,集中资源支持在动力电池眠娥、核心零部件枪、电控技术峦四、轻量化奶、智能化等方面突破技术瓶颈梦台。    另外蚀港,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位仙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始托懈侗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等侥。相应地驳疮,很多巨型汽车公司正在加大研发力度戮,大手笔投资于电动汽车砂瓷。    这一切表明纯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快屠双饱。    由此看来删诧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战盼呜。    第一关嫁,政府补贴政策进入退坡通道联,电动汽车性价比提高的进程毯敦,能不能跟上政策退坡的进程嗓,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路丢溉菱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键茹双。    第二阿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力喘缓,中国肯定是他们的一个主要市场目标塑。能否改写我国燃油车发展的历史扦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立涉敖,并建立起较强的国际竞争力措狠舜,这是政府和企业必须认真考虑的问题蔼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术毯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力深挤簇。    因此尾瀑班,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导娄邻太,那是在强政策激励下的增长乖铣,是不可持续的额。有些企业一门心思地追逐增长倒驹,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张妇攫,却放松或忽略了创新和研发免。    应该承认态德,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蹿,性价比还是偏低的咸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破施拖,电动汽车将始终受到半途而废的威胁贿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景灸膘通,理性地配置研发和产能扩建的投入葡慑。    当前拼洁堕,我国电动汽车正在向成长期转型申沸骗,这是一个重要的机会窗口街。从全球看僳顽,电动汽车的技术路线还有选择的余地巫电,核心技术尚待进一步突破歌潘每,关键零部件的壁垒尚未形成洼,信息系统还在发展唤拴,品牌效应还未发力稍驰,商业模式正呈现多样化驰插斗。可以说恰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间舜焙。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略誓芦幕,有较好的积累糠赌。我们又有全球最大的汽车市场支撑爸并,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权岛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇盛鳞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件刹薄讽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期短,潜心打造核心竞争力咸答,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美伤伞,另一方面可以与国际巨头同台竞争伟皑纬。    电动汽车和燃油车一样唉撅习,竞争力的核心是聚集优秀人才驶杯,拥有强大的研发能力挝戎警,掌握关键技术和建立良好的品牌效应卉。对于汽车产业来说绿沤,生产能力的扩张是相对容易的侨秋,而核心竞争力的形成则是十分艰难的嘶却。但是恢坞肉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了握撂些,因为那充其量只是一个泥足巨人律歪。    补贴政策的退坡吠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量翔,补贴导向将让位于市场导向沙,让位于创新导向睦父。优胜劣汰作用将被强化详尘绕,在大浪淘沙中蹄,真正能站住脚的露,将是那些具有创新能力视娘、掌握核心技术究敌、具有品牌效应的企业椭。    关于安全保障的问题田。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上魔,特别强调要重视电动汽车的安全问题寐峡些。这也是全社会非常关注的一个问题垦叙驳,是这次会议讨论的一个重点坦到鹤。    为开好本次论坛蹄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研甩垃,并将在本次会议上发布调研的成果能光。    汽车的100多年发展史说明面,随着人们生活水平的提高孟谦,出行机动化是一种必然的选择湾沪剔。但是敌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车陋倾,电动汽车处于起步阶段萎裁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外染跑,还存在由于能源结构改变而带来的相汕佩,诸如高压电路怜、动力电池等新的安全问题傲。    因此眷,在电动汽车市场快速增长的时候惺睦首,安全应该引起特别的注意次,无论是整车企业鸵孔,还是零部件企业蝎谦,对于可能出现的安全问题籍,都要诸项排查些垦啊、及时发现揪泥地、找出对策悼石然,竭尽全力把问题消除在进入市场之前李驹。即便是这样峡,进入市场后的汽车仍可能出现问题董结,这就需要继续跟踪矛谜,不断发现新问题誓,不断解决问题累份旦,必要时要召回已经进入市场的车辆孪稻。    应当承认览,电动汽车技术的成熟度还不足顽镁邯,市场考验还不充分晤,消费者的信任度还很脆弱替,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展鞠耙惕。从这个意义上说哭,我们必须把安全放在首位措崩。因为安全是一个否定性指标欧巷,世界上没有绝对的安全旗茹寂,但追求安全是企业的天职复醒檬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上堤,要以更多的投入孪拌,在设计融奈步、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平痞。我们绝不容忍安全隐患轿规萝,但也要宽容失败梳伟帘,因为这里存在着不确定性霖蒲嘛。    安全也是规范出来的霉记钱,要高度重视标准嗓角剐、法规和监管的作用适乘,设计安全的标准和法规剖瘦疗,有些是科学的研究和论证定下来的芍首,有些则是产生诸多的教训后总结出来的氛。企业必须严格按标准和法规生产哨钠店、管理和运营毁闺习,监管部门则应该严格执法朽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本巴夸,绝不能容忍劣币驱逐良币山泼夹。    今天鹃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题淑逆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蚕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具力,它还缺乏充分的应用考验屠岸甘,需要未雨绸缪菲,防患于未然巢毖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜汤伞:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导埔釜,各位同行妓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》啊,每个桌上都放了一本港,大家可以直接看郊晃登。前面上半场我估计是大家最关注的回,有一些政府动向侵枫,他们做的干货诫污错,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了炭,我只讲讲技术矢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”瑰,有三个方面靶,有些技术方面的内容是有相关性的锚剩赌,政策本来是张永伟讲的端贺麓,我在PPT里基本删掉了外,大概带一点藩拼。    首先讲一下电动汽车安全的技术膜哥。电动汽车安全技术我们分三块匡委,动力电池的安全彼螺、电动汽车整车安全隙蹈、充电基础设施的安全矾氯。首先是动力电池的安全性毕,是最基础胺、最核心的敦隧,包含了电安全斯、热安全片侥歉、结构安全等等卯滴理。    我要先从科学的角度说一下红峭掀。如图(ppt)菩,这是电动汽车动力电池的基本特性技歉钎,中间可以看出我们锂电池安全的范围伶夏擎,一个是电压歧笆成、一个是温度炊,对电池安全来讲苟绵,这么一个很小的窗口里才能安全工作韭递奋,如果温度高了会发生一系列的反应倡捌,就不正常了砍灰凉。我们具体来定义一下这些温度俄轰盗,这是做一个严格科学的实验叹,锂离子电池的热失控杯搭冉、温度变化尉偏理、温度和电压变化的过程憋粉盗。有三个温度先郎靡,T1叫热失控自生热起始温度嘎,这个温度一般在90度怠救,接近100度寄翟哀。第二个笑,热失控的触发温度税挛金,就是说热失控要开始了彩红。第三个炉,热失控的最高温度燎堑,代表了释放能量邦萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)诧蟹诚,给出了一系列的各种类型的动力电池卯醋鞘,比方说三元的NCA滔锋骸、NCM犯乓、锰酸锂的俯,钴酸锂冒檬、磷酸铁锂团钾风,还有钛酸锂的戌孟,从中间就看出趴,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的戚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域顷敢,总体来看歼捞,热失控最高温度比较低一点赴背,这是钛酸锂的吃。    太过于学术化一点犊吨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程却。热失控灌,我们先从热的角度琴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鲍斗畦,我们的SEI膜就会分解界另荒、负极电解液也会反应华颊,隔膜机制熔化修袍逼,再到正极分解藐嫉椭、电解质分解迟宿,最后就涂层崩溃妊,大规模的内短路电解液燃烧拉,就形成了热失控避掳填。发热量可以使电池的温度升高400—1000度甲。    另外一个问题隆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展仙旗,像放鞭炮一样刻坝倍,一个单体发生热失控能量还是有限的前猩,如果在整个模组系统中间扩展搓,这个能量就非常大了坏间。我们说其实不在能量的大猩铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了拒秽晤,但是并不是一个危险的东西副粳氛,关键是没有瞬时释放红,这是一个瞬时释放的问题唐。    诱因丛,刚才说的是过热引起的贪解,还有电的和机械的佰,电触发碑,主要是过充匙屠筛、过放等等陷翔悔,尤其是过充且嘛,过充引起的热失控是挝檀俣耍害比较大的筷,这是它过充的一个过程和机理虫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火螺碉。还有机械滥用抹,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火痞晃哺,这是在网上搜到的底盘的切割实验挝别卤,专门看它怎么样强灵白,机械诱因就会最终引起短路佛篇。    第二部分娠藉粹,整车的廖呐,现在我们找电池厂开安全会么,电池厂就说很多问题是整车引起的温,不是电池的事皋。的确旱困,很多问题不是电池本身造成的趴结斤,是外部原因舷,整车稠靶,比方说碰撞会引起卷烦,电气安全肝刻咸,还有功能安全聚,重点是这几方面菜筏彩。比方说碰撞轮弘,碰撞是最容易引起露,常规汽车主要的安全就是碰撞安全亨。第二狠辜,各种原因的电气线路短路引起着火壤幸括,比方说左边这个(ppt)是特别典型的淌,电机控制器降冉、电机电子器件IGBP短路了腥缆,高压千、拉弧邓、多处熔断廊丢菊,整个就全烧掉了巍喷,这是控制器烧红了富。另外一个懊论,比方说前一段时间南京暴雨之后币,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路卑。功能安全羔,深圳五洲龙这就是功能安全导致的脑擎,电池管理系统死机琼火茄,但是充电机不知道洞仑兑,继续充碑奇,充过头了不瓶遣,导致了安全事故晌秆,一般150%会大规模的内短路呢捷,充过头150%锨猫,不管是什么电池响娄栖,包括钛酸锂电池笺看,如果充过头也都会热失控的床锣太,虽然我们知道钛酸锂非常安全淡料,但是过充之后过压也会引起安全事故菲词殴。    第三绣炉漠,充电基础设施的安全登砂。尤其要说一下充电设备的安全问题病,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好篇礁似,它的防水费、防尘凤咖、防腐蚀典编归、漏电唱敖插、短路保护等等狈妨胺,各方面存在一系列问题光兽嘿。我们开了基础设施安全的研讨会铝揪迸,大家提出了很多问题乾袭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍屎呸午,我不在这儿过多讲缆汐。比方说任权,我们荣威550就是非线充电着火吠烧,自己来安装这个朵,比方说外部的“三防”颓,内部走线的零乱藉薯县,不按要求接地等等覆,这都是我们充电设备的问题哆碎挡。比方说全生命周期状态的监测陕究矩、管理体系的缺失鞘,线路老化之后也引起很多问题箔抚。尤其我们在研讨会中有专家提出慧沃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证孩侣,因为那里头重现事故之后就会特别严重蔑。    我不要都讲问题弓牡景,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果讨性独。    第一唉哄,说一下全球国际的进展寝摹斧。我们要学习几个珊,一是安全防护方面柏,比方说日产的电动轿车Leaf下储,现在接近23万辆胖,没有出现过重大事故双募钉。它有一个安全防护的设计体系触科,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的堑衅,而不是说不能做到安全懒文。人家做什么湃掂扰?首先孟,有很好的防护设计理念豪通,它的防护赂郡,首先防控事故发生轮,其次一旦失效卑迸,可以失效不出事捌新,再次履田,出了事孤渭,把事故控制在一个可控的范围避按,控制在接受的程度跟燃油车一样侠。是这么三个阶段奇,从电池设计千,到最后可达到的安全目标飞嘘,是一个全方位的设计理念莲娘。    二是设计开发方面领,遵循了严格的V型开发模式碎瓜瘟,从电池包泪椿恭、那迹块闻、单体电光芹、材料需,从设计层烁垛、验证测试层材脱,是非常详细的伯,包括底层的电池材料噬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了此媚殿,我们国内的电池厂现在还很少用这些挠扳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目猛娄,其实这些我们都很熟悉雀浓钙,比方冲击刨背缆、振动先苔、挤压捕廊杏、跌落淬青忿,陌保块跌落精戌、单体跌落等等鸥,针刺鲜澜、极端的短路氏、火烧杜吞膳、热循环颗,有温度的高低温循环实验得粱继,这个好像我们做的不是很多会,气体分析等等懂,这都是全都做的虹,这是我们跟日产合作交流的差挠际,我觉得还是给大家分享一下殿摆捌,很有意义的携肝。    第二檄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说哇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)论抛,这都是公开的共。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利凉康,这是一些主要的专利蚀糙,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿沫冕盘,这就是一个完整的过程坟齿亲。由于成本比较高前,其实没有在它的车型上全面的推开何诞距。    另外一个值得一提的得连广,特斯拉的碰撞安全性具,从设计的角度驴堆,应该说借用了一些非常先进的方法鲁瓜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型啦峡,发生事故之后修,非常严重的事故也都是安全的端建,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好撼,当然因为它有别的安全性伴,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的狈乱涕。    第三项,这也是公开的资料箔胚,三星的电池系统捌持热。重点看一下电芯层面眉,这是90安时内部并联四个单体电池固匪,一个卷绕式的方型电池拷娠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置馁桐鸽,一个是过充保护慨广高、一个是防爆阀瞥滇、一个是保险丝既饥。我只说其中的过充保护蹈罢,这个电芯的外壳是正极敌损丁,有一个过充保护的阀芒韩配,当内部气体压力增大之后禾娃俊,把外壳的正极跟负极直接相连抨提,短路狸持抒,形成大电流迫玖,外部短路枫垛畅,过电流之后保险丝把这个断开茹惟睡,这个我们是值得学习的祭棘。也就是说在电芯层次进行材料抗潞经、电气目、机械系统的系统设计还是很值得学习的吐,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鹊辛踏,其实它把单体电池当成了一个小系统亮肥毋,我们可以对比一下碴绢荤,日产电池的暮湛砑伲块相当于三星大电池的电芯斜,就是日产是小拇危块膊夕莎,三星至少客车上是大电芯摄斯。    未来趋势来看居奥,现在工信部300瓦时编朗、350瓦时都是这么高的姐融,这是国际趋势咐脆沥,没有办法陆,大家都在这么做德,10年内我们真的要到350瓦时庭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的汹狸,2020年300瓦时应该是没有问题的陛售劳,这个从比能量角度是可以做上去的碑俏斧,成本也会降低捻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的篓乱,比能量强停忱、安全性是一个翘翘板缺敦莎,所以我们现在都出这么多事囱诗芳,下一步300瓦时潜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知剩剁。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术唾庆,我现在牵头中美电动汽车合作唤疗瘫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性纯侗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系交,这是最核心的下一代电动车技术迁。    说说国内的跑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩痕,待会儿再说问题樊县。正面取得成绩韭弘感,从材料体系度,三元正极碑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高栏,比方说在阻燃隔膜嘶耪诬、阻燃电解性盒揉九、阻燃安全性也都有创新添痰,取得了进展护宦。从单体电池产品的检测结果来看谰疙,跟国外也没有特别大的差别攘。总之苫输呢,从统计结果来看盎,我们和国外的相差幅度不是特别大擂啪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源滩冲献,总体电池的安全性保持还是不错的陕萝,这是实验的东西绞酣绵,严格按照了国内国际标准杜,因为我们的电池企业也跟国外配套渺表,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套侗儡缉,所以我们其实国际的标准都是满足的劳惧惭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新轮珊。我也举一个例子颓密眉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的涂。刚刚说三星的有熔断器褪腻、过充保护器奉现、防爆阀废,模组的我们现在电池管理系统等等焚秆,还有一个问题牵,自引发内短路纷,这是一个问题赐舞,我们的制造杂质刃、经常小规模的过充过放通竞故,长期积累以后会自己引发内短路呈可,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做枚袜崔,因为不好重复实验十协赎,我们首先做了一些重复实验的方法碎菩奸,把规律摸出来了唐性,这个短路会形成三个阶段吻帽,内短路的第一阶段请衫、第二阶段眠寝暗、最后一阶段勿。第一阶段只有电压的下降溺集随、温度基本上变化不大拘辱拦,第二阶段惕,电压下降同时温度有大幅度下降户,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测巳秃。    如图(ppt)跑讥森,这是替代实验稿挨,这是算法哆其,这是短路的测试实验褂孔籍,这是结果将,现在已经在CATL管理系统中间开始应用糠氢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程碎、内短路的阻值都能精确的辨析出来廊,提前预警热失控事故港长。    整车安全杉萝,首先是轿车安全狮袖全,比方电池的防水秽琉讲,跟整车关联度很高牌磺,因为静态的防水龚,放在车上不一定防水替,现在都知道IP67喇,其实一些厂家都做IP68了捷讹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的膏扛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故筹,我们如果做得好是完全没有问题的半藐,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计翟,这是我们做完的设计红相。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鲁,这好像是我们比亚迪的电动车合唉龄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西火坎,做得好我们的防水比燃油车还好潘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瓤洼晌,关键是我们的技术到不到位曙空入,所以我们来谈安全问题应该这么看刀。    第二泻信,轿车碰撞安全恼,我们做得好的企业也是不错的瑟钒理。举个例子阿赎,长安的讲耸拳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作娟貌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的腹,这是产残、学朵、研联合研究的摄。甚至为了将来的发展帆称,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的杉环。而且电池包不是越厚越好腹,如何又轻量化口、又防撞晌堡逼,在优化设计方面也还有很多工作可做吗伴番。    第三豢挽,整车电池系统总体的安全保护城。我觉得我们通过上次的整车交流会懊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案煽荷旧,大家都觉得还是非常不错的嚎雌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钦齐,尤其是轿车企业是比较好的放夏,分层财庭劝、分级做的是非嘲J常好的绅劣,比如说高压安全管理系统伶焕。就是说只要按照严格的流程来进行开发喉母,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的僳。    另外我提一句客车刀图瞬,待会儿宇通的汤总还要讲的香坡涩,我不多说了柬,他们有成套的方法来保证安全性踌上通。    最后库傅帘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议钢滦。前面领导都说了肖懂,多少起多少起斜,这是从2月份到7月份统计的10起以上吠份参,7月份多起来了赦涝。现在存在的问题祭品惋,我们在报告里面有详细的介绍边跨梯,我在这儿时间关系也不说的太多了脆皑。总体来看啥谩识,我们安全性准入门槛要提高帆乓,所以现在在指定各种标准鹿膘,要进一步提高标准瘸恒。当然还有一个问题力,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的辈酿,因为充电桩跟车的接口是老的腔,现在要搞新的藉,新的总体来看是更加安全的讼伦眷,老的怎么适应新的绿凄烈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的既秋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战酗郝荤。    我们的发展建议犁,我也不详细介绍了喂凄,因为我们在报告里都有枪奉,永伟会比我说的更清楚一下寐猾售。    第一个凄外,完善安全标准炉拿莱,制定更加严格的安全标准倾擞豆。最近客车安全标准泊湃缸、电池系统的安全标准侗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准腑。    第二个泼,监控体系土姜顾,现在当然都有监控系统卑,马凯副总理上次也说了怂谅,监控主要还是要靠厂家监管惕唯镜,不是靠城市最后的那一级甘都,最后那一级你也不会给太多数据篇矗,数据最多的还是我们厂家自己杏全负,我们最有能力监控好溜帅。    第三个鲜戌稗,强化充电基础设施安全管理校室,严控地下车库吝山、高危场所充电设施建设与安全监管祁挫羡。    第四个径箍,改革检测体制汞掂,我们建议建立新能源汽车年检制度潮,传统车要年检鞍摆,新能源车是需要年检的傲统霓,比方我们防水盖嚼、防尘性能穆径巍,新车是好的贿炯徒,老的就不一定了常,我们的绝缘性能瞬、漏电保护等等是需要检验的空,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的脚,这都是很重要的蛔孺。    第五个校溜,建议改革行业的监管体系弓诧袱,现在我们是准入究么,有几千个车型盎讳,客车是很大一个数构,很多厂家都进来了小茅,不能说让谁做瓶鸽晦、不让谁做圭胺啥,我想将来要引入事后监管的体制溉,谁要出了事要负责矫蚂,要召回垂、吊销执照狭、取消资质璃陡,甚至取消你不能再进入这个行业塑腾玻,这是我们建议的要加强弯脆,否则这件事情没法弄肋。    结语三句话居碍臼:    第一炉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”革袖刨,为什么是“命根子”相?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转丁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全锣?我觉得怎么强调都不为过护乒卧,所以我们要警钟长鸣懂,高度重视绰磁,大家都是这行的从业人员浚套垛,都不希望这个产业下滑醚刷,但是为了做到这一点酿咯梦,必须要警钟长鸣鹃称眷,高度重视泥。    第二锋吵,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术巷。想性能大幅提升季剿,大家都希望300公里绰舍、400公里捐促淀,客车也是要提飞,高比能量电池是必然的趋势惊娇,往上提的瓶颈技术就是安全畏长。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点疏评呛。所以随着动力电池比能量不断提高痪,电动汽车安全技术的门槛越来越高趁了,本土企业要有危机感叛曙米。    第三丘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孟伟肌。安全管理穆台,政府责无旁贷惺。    我就说这么多隧犁粒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳夯铃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日萝撤汇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行晦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起纬倦释,到今天的北汽EH400的下线寄甫,北汽的这100万辆用了5年的时间娶。    在活动现呈木戮ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示彻些旦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风辑,不断的加强产品何惩酿、技术首、管理创新盟鸿拢,不断的加快电动化败、智能化毛、网联化统、轻量化的发展步伐甲,全力抓好‘π计划’的深入落地忻。力争到2020年黎切攻,实现自主产销80万辆吮槽,这其中包含新能源产品20万辆蜗人,实现销售收入700亿元赊洗取,进入自主品牌前三名的目标富匣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业赌屎。”   “来得晚孔拘,干得猛贸鸥趣,站得稳”    “来得晚匠,干得猛把绕,站得稳渡坑。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结缸。    “在行业内来说鲤父,本土企业已经很多完成百万辆了拍高咯,我们加入进来番,形成一种集团向上的态势萄台怠。”北汽自主分为三个部分觅,“绅宝图襄对、北京勉、威旺缺一不可睫撼掇,齐头并进边耿圭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧谰翔。”在随后的媒体沟通环节中辞旱伸,李峰坦言田郡袍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列舞猫汤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群担。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品川瞳,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吭萌副。北京是传承“越野世家”品牌精髓沤砰驳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌徐。    “越野车是小众市郴埂,但是在中国市场上榷耗,硬派越野现律,没有人能从北京汽车手里抢资源岁淋腥。硬派越野或是下一个风口赊熄。”李峰在接受媒体采访时表示被私龟。    除了在品牌划分上的努力动,在车型投放层面栏圭寡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车哩献,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车巩,而到了2016年部,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车惭,加上北京品牌和威旺品牌光匆,更是达到了六款程绰坷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例廊受,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录辰。    而面向“十三五”号,北汽研究院院长邬学斌表示论揣绿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标帛脑骆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述赔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线汲,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累高匈稍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃驼,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破箱。”    是的戮涵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线粉辨党,北京汽车仅用5年的时间棋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”锑潘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拓,现在一是车型结构变化了浩识,市场引导到SUV剿、新能源和智能化上去慧尺诧。我们由三级跳变成了一级跳尼担。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示熟缎菩,“市场的变革对于自主品牌来说部,恰恰是一种机会僳氨碘。我们有对市场最敏锐的感知惦,最接近市城伞,这是任何合资企业都无法比拟的谅性匆。”    从年产销量看茸,2011年达到2.4万辆袭金、2012年实现7.8万辆号彪、2013年超过20.2万辆磊、2014年突破31万辆净屏、2015年完成33.7万辆筷,2016 年预计目标42 万辆歇趟狡,到现在已经完成了23万辆挂躲酶。“2020年我们要达到80万辆坊搭。”徐和谊表示辣嘘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品句,还要有好的营销芳随侮,“酒香还怕巷子深”句。在产品营销与销售网络建设方面湿赏,北京汽车依旧不甘人后士。北汽股份副总裁蔡建军有句名言亮,“人在一起叫聚会亩剩委,心在一起叫团队磐艰。”    2016年上半年辞涪炽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家魔睛,同比增长396%捍技,目前网点总量高达到836家灭,渠道建设速度令业界刮目相看臼佰体。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家权擅僚,同比增长20%仓窍,目前网点总数已达1081家劫。    据已公开披露的销售数据窗,2016年截至7月时超,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆褪,同比增长42.7%阮登胖,远超乘用车行业11.1%的行业增速晦。其中佰,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆殿伍,同比增长94.6%堵,成为名副其实的“自主增速王”孤钢。在具体车型上襄,绅宝X25累计销量接近5万辆硅,在A0级SUV细分市场排名第一氰岛。威旺1-7月也实现了近10万辆宽喜害,同比增长6%以上烯算。    对于营销体系睹,蔡建军表态称颁碱寿:在互联网时代划坚,消费者出现了很多新特征丝贺,他们爱分享互动喷纠弧,重视原创和分享蹈猩,并处于一种“始终在线”的状态彤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拭。   对于未来岸难泌: 李峰表示碧,在“十三五”期间摊瞧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌咕。    其中针对绅宝品牌疮徘,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品娥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木剖埽块化技术平台秆冯篮。    此外瞬伍搓,针对SUV市场火热形势性柿,绅宝连续推出多款SUV车型矗堂定,形成了X25酥雄、X35孺钡、X55背啤肝、X65组成的SUV系列扒哦,实现了对细分市场的全覆盖汾纳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型峡,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50损票。未来染价,北汽威旺由经济型微车航帮齿、MPV疵遁徐、SUV和轿车等品类组成既棉。   责任编辑宿苗:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼坦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开路萍,在杭州召开冻娠挽,我们非常激动宦。我们希望全球贸易更加公平攫,中国企业能够更好地融入世界市场扛戚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示懂汰花,要向世界展示中国汽车业的良好形象珐港彼。据了解存,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车肩剃辰。李书福说森搓,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台纬谋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部圣瞥巳,李书福告诉记者擒嗜胜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州嚎荣,吉利要展示好自己的形象说。李书福认为停形,我们要解决全球经济治理问题竣拖,首先要做的就是提高自己的竞争力溺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理茬闲。   汽车产业智能化   谈到汽车产业工萌晴,李书福就来劲了钢碎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头唉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度我啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展品降,是全球经济的一个缩影娇确。”他介绍说题衰冒,未来汽车产业的方向是电动化猾讳、智能化裸鼻、轻量化歧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列轮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年擅瑞胺,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一欣排入。李书福认为坚,两者的“联姻”以及之后的融合发展阂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肋氏妇、活力量经碑、联动仓逝躲、包容的世界经济”川。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”萍洗,在他看来两者在基础理论研究和基础谋绻块研发方面合作得非常不错精,他希望沃尔沃能更豪华琴、更高档掂枯、更有竞争力焕,希望吉利能不断提升品牌力瞳、竞争力和溢价能力珐娃扮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件囱涟。”   在吉利汽车体验馆犁,新款的“博越”展车停在那里劲斯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟棵巫氢,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨垛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一卜翅。李书福估计害吗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蠕。去年冬天咕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时珊兢,他也曾表示份,未来汽车将成为一个智能化的终端设备哆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化帕肯蝗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势胜稗,商业模式的变化已经从电商钉急、维修顺坑、汽车金融临、二手车蚊、人才培养等领域开始矛午桃,逐渐延伸到供应链前端的设计坤头沤、研发和生产怪襄。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型毁裴全,这是核心采。”李书福说玻,汽车和互联网判呐汲,两者已经分不开了喝敖坟,汽车制造业要想有未来挞,就必须和互联网深度结合起来落侥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题连橇饯,吉利每一次研发创新光缝、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开凰纱且。   “安全既是时间长度榷,更事关人的生命江横镀。有人说勉,现在的汽车都很安全了计饥航,安全已经不能成为汽车的卖点了房,我认为隋,这句话说的不准确孪歧热,也不全面抠寸。安全对全球都很重要夺惰坝,对国家很重要菠吗闯,对个人也很重要睫餐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害次逛,可以说安全事关大局裤涡讨,安全关系到千家万户谦通懈,我们一定要把安全放在首位冷。”李书福说融。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中茹,不仅有央视的直播歼揪,现场还有上百家媒体剧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分趟,受到业界的肯定惊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念弯讹,用现在的话来说就是企业的基因堆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念涟,当其他条件与安全设计有冲突时抡碴疮,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程钎订,而不是相互妥协此惨你。”他认为掠蓄氛,当造型与安全有冲突时咐幸踢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时奖领碴,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瀑缝,也会毫不犹豫地选择安全凶。“汽车是给人坐的佛痊勃,所以安全对汽车而言实在是太重要了嘿腹撵。也就是因为以上这些理念嗜嫁承,沃尔沃才能发明汽车安全带倘礁、汽车安全玻璃品虱、安全车厢赔、儿童安全座椅刀、侧气帘盲贸、车外气囊斗妙、交叉路口自动避险自动刹车把噶、城市安全系统等等睬篮联。”   “汽车内部空气质量也是安全问题幢怂狡,因为对人的健康会造成影响身蹭锋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鲤斤讽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上颓扔。 责编仕霉土:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度丘兰?这是东风集团高层必须面对的问题贾。“国内前三搞缮供,2020年品牌影响力达到行业平均水平乖拷、市场份额5%寞纪覆、销量125万辆鸥吉功,其中东风风神必达35万辆扳馅,挑战50万辆强淀错。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标僧缮。   论自主品牌的持久战蓬虑接,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点金肉。在他看来喷,相对与合资品牌剩募片,自主品牌的发展分为三个阶段省鹅:战略防御吼多、战略相持和战略反攻溪滤。   “对标合资品牌讳、自主品牌已经经过了战略防御阶段栋哀馆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段讼璃邢。”8月10日菜评粮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌化青,并反复强调迁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于模涕,风神刚刚取得的历史最好业绩舵。凭借旗下三缴郑客——AX7磕虾抛、新A60晃、AX3痛椿,东风风神1-7月累计销量76322辆荆坡狈、同比增长33.5%贩糠,其中7月单月销量首次破万袱捣。另外琉,轿车销售26756辆茅嘶缝,同比增长46.5%;SUV销售49566辆伎掏沪,同比增长27.4%溯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念弗诲疥:第一唐此椭,超额完成任务;第二献图,轿车和SUV双增长剧挎。按照目前“三箭齐发”的态势挖客,东风自主乘用车会超额完成今年的目标负递鲍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆妥傅畔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比七炉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上痕勤,东风A9超过传祺GA8污诵净、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一脸亩焕。   “其实本蓖片,我们重点想对比的是帕萨特盘。”李春荣云淡风轻的一句锋差匠,让一向低调的东风乘用车傻,平添了些许彪悍和霸气啼碾。   不过褪,面对长安稍老孟、吉利坚、长城冠、上汽这些强劲的对手凸,以及合资品牌下探鸥骄、车市整体放缓的趋势锑叹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观癌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度驹桂?这是东风集团高层必须面对的问题沟缅。“国内前三犀盖甭,2020年品牌影响力达到行业平均水平盒凸五、市场份额5%猾墩宠、销量125万辆勒,其中东风风神必达35万辆刹矛撂,挑战50万辆暴把。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标逼项。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营尝,我们要尽快达到35万确沤衅。”李春荣形容使,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”齐翁并,未来五年将是“本硕连读”落,从自主品牌的生力军成为主力军扒。   如何冲击第一阵营疼? ?   对于目前的东风乘用车来讲陌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战酶试,首先是产品瞪宠。关于产品规划掠,李春荣给出的答案是荷忌必,东风在2020年之前苫,会推出17款全新车型剔闹,其中传统车型将达到12款麻甭潜,新能源汽车7款放沤。   实际上霉死,经过七年的储备继,东风风神已经形成轿车惮辣鼎、SUV和新能源汽车三大产品军团喷,在大崎摄、中弗饺、小细分市场布局葛吼痹。   值得一提的是撇抢参,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神付娇滴。这意味着缔矫,除了传统车型窃碗,李春荣手里又多了电动车这张牌从,而在2020年的产品规划中瘫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款哩。   产品层面柑射擂,缺少明星车型恕滑庐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题兑颗漏,而在未来的规划中际托,东风乘用车的目标非常明确薄忌:提升车型效率七,培育明星车型坷味,必须打造2-3款细分市场TOP5车型簿申遣,半数以上产品达到细分市场行业平均值奈闲什。   实际上邓先俩,东风乘用车下一步面临的问题堵,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”凤。除了风神之外尾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等厘邯,以及合资自主品牌凰,而在东风入股PSA仍憾痢,成为第一大股东之后皆,东风乘用车无论在资源整合悸、品牌溢价边讨墩、平台技术方面磊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应建,当然这还需要时间证明苏。   不过赖柯虽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向啥绢粱:资源协同包括产品伦硼笨、平台呈、制造技术佰、供应链丛荒、营销和国际协同驳贸喜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要俱,随着车市的放缓瀑,近年来秸顶,从豪华品牌到合资品牌脓氢、再到自主品牌桓椭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证沏儒。   与成熟品牌不同裁匣狼,创业中的自主品牌洪,在招募经销商挺毛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力亩卢。随着竞争的加剧唇诉鼓、产品的丰富斯,未来将对渠道提出更多的挑战剂,比如一年之内连上四款新车的吉利继鳖恫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理久惭。   盈利能力当然是最为重要的标准迹,但是牺牲自己达继沙、持续补贴经销商捅吓屡,也不是长久之计祭缆洗,解决之道要不断有竞争力的产品推出杯。今年年底澈陷,风神AX5即将上市皋驴,明年AX1也将上市浦傲勒。   实际上吠,在青海活动开始之前疯,李春荣提前到达西宁嘉捷,专门到长城和长安4s店进行调研稿。让他感到欣慰的是景,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75戈春。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的缝贯潭,我可以负责任地说履口,我们的商务政策是最好的堑,没有之一柒。”李春荣对于渠道的重视程度堡五坪,基本上是亲力亲为雷。   目前钒邻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度奔。按照规划店潭梁,每年净增网点50家拉捅,未来单店销量逐步提升至800台以上凛,达到中国品牌经销商中上水平眷爸。 责编卢赔篮:李芳" " ∪访浞摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日删丢塑,由中国汽车技术研究中心主办庇敬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办旧。在本届安全论坛上敢判,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲簿,在回顾过去的同时栏侨佛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议诡彻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人奈鸡、车辆卿蓬涤、道路等影响交通安全的诸多因素搏嗡,促进共同发展号,从而降低事故中人员伤亡率屋憨,最终有效改善中国道路安全状况惨难。   会后八深,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦墩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访策藏粒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念绿轰铝,并阐述了对于人谢、车氯揉、路败娘劝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解细。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示删燎叙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务魔痴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念煽履,一是日产汽车“三重保护”安全理念相幻何,即分别从社会柯谩蔑、个人和车辆三个层面采取措施替团革,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念形男并,就是在车辆的周边煞频钱,设置一个安全保护屏障锤,针对车身周围不同的危险接近程度亥鲍,我们会开发相应的技术进行保护派涸败。   除此之外颇,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力宏。在车辆的前方剧恋塘、两侧郸、后方建立一个全方位的安全屏障溅耪癌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念抹垒。同时奢核,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化舜,日产汽车也研发了一些相关技术茨吃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术辛略欺。   日产汽车始终将零排放坪墟、零伤亡作为企业愿景懊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担掂沃,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术苗潞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术娠充,可以在自动模式下完成转向点菲泡、加速和刹车等操作狠痪寐,提升车辆的安全性能上茄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况肝存,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题帘海。即使后座坐有乘客劳枫汹,后侧方视线也不受遮挡懈,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车廉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头归滴宏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上嗽镶,帮助驾驶者做出正确的判断辩靛刃。   针对电动汽车领域掠错,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位泪蚀,而电动汽车上的安全技术芥欣唇,应该也已经达到了世界顶级水平乘厕寥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶嚷,高桥信彦表示撬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度盖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶插癸继,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶痴酒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍荣,日产在研发智能交通技术的同时晃醒菊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目沉,其主要分为四大领域蜂信。第一大领域是关于自动驾驶技术的毙冻娶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验桥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)毕报弓,对电池以及其安全性能进行研究倪退。   第三大领域是新的移动方式江坷刨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备尘,换句话说锚慷慰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助锹,我们针对这个展开了研究讥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判撑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展滴呸虹。   未来尼怜砂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及良,同时啼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险侥,研发适合中国道路情况的全方位安全技术肆讨吨,进一步降低交通事故发生率币茅、持续改善中国道路的安全状况几轿。 责编旱赁:李芳" "     【环球网报道】8月10日吉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市瓤蒲,共推出6款车型救,售价区间为17.58-23.58万迪赶。   新车亮点委拢取:   外媒点评冒富:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编钾从:李芳 版权作品扩估苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫,严禁转载凌塑魄,违者将被追究法律责任赏拟徐。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口喉堤迷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭甜。   不久前即蘑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜添,北汽集团以549.329亿美元营业收入孔悼嘉,排名第160位孩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单盗,也是首次入围世界200强短颓暇。“我之前的预测是在180名左右梅皋瞪,这个结果确实出乎我们意料侵荤饰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话煽。   据网通社了解仆,2015年庭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元呛刊,再创历史新高颅说。“十二五”期间侨筹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆聘剖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元封睫,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元盆骨肛,增长3.4倍煎石嗜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流眷,网通社可以断定以下两点蘑颇:一媒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续般推、稳定的增长歼。二诗剁骚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重僵汹浓。   为什么能做出如此判断坦?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上迸硼氰?徐和谊的一番话做了最好的解答发钠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂李,咱们给人家代工挣俩臭钱碳悼梨,那是发展民族工业互牡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗睡?不可能篓衰。能走向国际化吗扦?那更不可能聊。”   然而蔬犁搁,做自主品牌佛蛇,光有决心天、喊口号是没有用的活茶剂。正如徐和谊所说塘伯集:“干自主品牌真的难保膳程,现在大家都处于成长阶段客,想要效益好显然不现实恳。但是效益不好就不努力靶涕,就情有可原吗暖乏克?当然不是!些省。”   从“1 ”变“2 ”鼻,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心坪。短短5年时间秽胯曝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”褐携,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心褪。“北汽人要有工匠精神虚秸,低着头拳毒铰、少说多干拔疤,闷头干劣,一代人不行两代人馁加,肯定成功补乾郴。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求竿。   随着“十三五”规划的展开蹲秆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”方彭薯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局竿捷。据悉街,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产溺、供校、销某卢槽、研于一体的北汽集团南方基地波够。   届时鹤鞍墟,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心涂椒挞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市仙孩辖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展寄撩,形成1+1>2的布局播附。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品肉污,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺难。   “十二五”期间挤熬溜,北汽集团凭借超前的战略眼光伺乐季,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展灸哆剖。通过产业链合作凸鞠红,北汽掌握了最核心的三点(电池巴蓖湃、电机抛化访、电控系统)技术睹局娩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军份师罐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆吠,并取得了中国第一渴谦、世界第四的业绩犯别芜。   据徐和谊介绍肛驮搐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上认,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案碳菜估。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前抠涵,北汽集团零部件业务板块几乎是0炒摩,经过这几年的快速发展畦辛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元驳常,这是之前想都不敢想的还。”对于北汽集团的转型悍磷帘,徐和谊深有感触境疾。   据徐和谊介绍扔谰,未来北汽集团将围绕汽车产业链恍娩虽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型娇沁,包括汽车金融胚、二手车釜、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸噬,带来规奈谅Р担和效益的双丰收翅。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点鲸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业弓皮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向纯吗停,这也是转型升级的重要标志之一乡躺。北京通航以合资阶没妻、合作古、资本运作为主要模式驳,在国内实现了产品工业化和市场营销卵乒。虽然规模不大碴,但已经显现出良性发展态势饲。   直视软肋坝,质量和效益成关键词   “整体效益不高矢眠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言统辛板,“我们举一个例子娶瘦刀,这次500强名单共6家中国车企上榜末擦,总共盈利114亿美元伺脸鼓。美国2家车企冯柒祷,共盈利171亿美元疤。我们的产销量远高于对手奖姓,总体效益却不如他们弟橇。”   徐和谊指出廓,提升效益晃抗,整合全球价值链呐,转型升级尺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的茧,也是整体中国传统制造业需要提升之处瘟搅。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施悉簧河,向好的企业学烦掣圣,从7个维度努力抄嚎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗堆。还有四个月某疚凶,拭目以待缴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头靡省,通过与他的交流可以看出善,对于北汽集团的成长他是满意的氏识帮。然而迫,作为一名中国汽车人煌卧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌刮净。   “跻身全球200强企业玩,不是终点纽妊,而是新的起点氯粱傻。”徐和谊更是霸气直言擒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强茨九,中国汽车行业前三甲父清。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编疯邪:李芳" "   车云按逛局仆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行庙女行。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲叹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法郎懈,并谈到了自动驾驶所面临的挑战诵。本文由现场演讲整理而成档谓。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂吓,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸梁嘎童,这两方面的关联性是显而易见的可。    说到沃尔沃性另佛,大家联想到的第一个印象就是安全泰。的确惯如杆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候禽瓜钎,他们就讲圣硷陌:“车是由人来驾驶的耻廷诚。因此丘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全缆蛋笨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则糜椿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明锋乒。可以这样说宛盗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蒲稿岛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带羞。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术弄翁乔。其中当然有标配的苗齐怯,也有选配的辑,组合成不同的配置噶措按。这里我稍微着重介绍一下衅,沃尔沃的City Safety城市安全系统杠虚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统脸累础。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂胆嘉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史菩精。在2006年的时候逗性,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统试瘟。第二年也就是2007年律次,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能卫丰催,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统就抛贺。2008年核惯尸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety仓冲,成为一个技术子品牌涩庙缴。之后的十年中这套系统不断地更新完善咳,扩展了许多新的功能滑鄙诞,比如增加了行人探测诗、自行车探测鸵、大型动物浓卢、路沿和路障探测与避撞功能龚旅接。    避撞系统为什么这么重要呢淋围斡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶墙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车赖、转向功能的话茎廖聊,一切都是空谈晦赁红。想象一下扁遂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车画,这将是非常严重的问题缺陷飞备涟。避撞系统的工作机理非常简单换,首先是探测硅乒泥,然后是评估决策司箩另,最后是干预拌,包括警告或者自动刹车灿介。    首先是探测炼胳侯。相比以前椿悄跋,探测功能已经取得了巨大的飞跃蛊弓媳。从单个雷达到多雷达和摄像头收秒,并结合多传感器融合算法鸽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战刀缸屎。    接下来是决策奸汕矾。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型壁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞间抡。但是你在路上开车歉,特别是中国的路况霖,不可能前面只有一个障碍物挺歌。所以随着多传感器的应用伶,现实需要更先进的威胁评估算法拣纹,可以同时考虑多个对象道皑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象绘顷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力斧蹭,你车周围的一切都可能是潜在威胁淡趴。    复杂的算法肯定会增加计算量黔付氖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估监健掠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步品吴夯,有必要进行适当的简化迷市。但问题是怎么简化沫须?比如现在大家经辰担看到的中国式过马路溺马唱,一群人一起走匣,走到路中间尺,可能有几个人继续往前走法,有一些人停在那里甩,另一些人却往后退贯,这时候要判断预测是非常复杂的短。所以赣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性翁讣鞠,使得警告和干预措施如何定时酗晚捣、提升相关性和可信度始终受到挑战使信。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁毒欣蕊,才能提高决策的相关可信度竿。    最后一步是干预蜂第去。判断之后还要有一个干预的策略笛。干预一般是两种渤窃胶,先是警告屋插兽,再可能干预罢骋。怎样警告呢尖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告幕险,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁宦。如果没有可感受到的威胁存在匹兜,原则上车辆不应该警告驾驶员客侯。这是因为缝箔掂,如果还是警告换塘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因韩埠济,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伦刨。时间长了之后嫡亭贝,他就会把系统关闭或索性换辆车半概彤,在中国的路况环境下莽抄木,如果一路上都是不停地警告鲍,这的确是个问题败。    警告只是一个声光或振动的信号枢,那么在警告之后皆堡妥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢第锈纬?我们的策略依然是坝:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生玩绣抽,否则车辆不应自主动作餐惕,理由也是刚才所说的墩。可喜的一点是蛔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升伯,自动干预所需的时间大大缩短了唐,相比十年以前糙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能侗吴。最后一点乃朵,怎么协调人机界面税霖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异归,也将是一个很大的挑战睬巢。    刚刚讲了很多乌谴,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素锈饲。首先是效率问题儡,要调整警告反应的时间敖境,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效恭?警告干预是否可感知与理解失噬检?第二是相关性晌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出箩乔锰?是正确的警告纶,还是漏报或误报副陵?比如说路前方有一辆大卡车构惩性,系统把它误认为是高速路交通标志牌插,而不给任何警告鲍兑唾,这个明显是漏报迹哩。但是反过来说卡煽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车筏别,从而警告干预屡波赐,这个就是误报菱,这也是第一类和第二类误报的区别怪。最后是接受程度怀怯,警告是否很高程度被驾驶员所接受侵梨蒂、并配合呈全射?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坝寡喂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性桅,所以这三个因素之间要互相平衡苔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程郸捶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目屑蓄杉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术罗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等狭庞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目尚床。    大家或许会问为什么要做自动驾驶坤?是不是因为最近自动驾驶恕、无人驾驶炒的很热哄啼腹?同时还有一些顾客在问床,自动驾驶以后拭疯,我们的驾驶乐趣在哪里娇蕾?因为很多人喜欢操控精蔡,喜欢在山路或者赛道上开车嗣。    我们完全理解这些考虑扫骗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况棺棠卧,今天早上我走的是中环晒懈,走走停停懊鞠,就像这幅照片中般的拥堵浪环纳。当然蹿繁,交通拥堵也不是中国所独有谐,随着城市化进程的加剧弟,这是全球性趋势屎棋澜。请问这样的驾驶乐趣何在搅松?    除了拥堵儒斗,还有安全问题匪陆媚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量白环湘。城市化的发展也加剧了空气污染良,以及可持续发展与能源的危机瞎砷阿。对各位顾客来讲舱,还有实现实时互联和出行便利的需求顽哩。    所以鲍,自动驾驶对社会檀秋、环境和经济带来的益处是多方面的狙。首先壤狄嗅,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全退蛋架,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的洁途。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误敲,即使提升不到100%安全莫叔媚,但是97%布漆、99%可不可以沏攀?自动驾驶还能连带产生其它的好处蹲,改善拥堵钡牌、节省能源消耗硷惋泡、减少大气污染年奈,以及使旅途时间利用更高效捻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利煌熬,但我们说肯定也有挑战捍判,世界上没有免费的午餐劳。对于使用者来说灰寞客,有人机交互的挑战狈骚。还有失效模式控制瘁,万一系统失效以后隶千毕,怎样用冗余系统来后备控制领蒂。有跟其他车辆系统的交互冒,你不只是一辆车单独行驶在路面上袭充惺。怎么感知环境将酥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知怖。还有最后一个化鸥盖,再好的系统酵撩碘,当顾客不当使用的时候瓜,怎么做这方面的技术应对处理踞贝嫁。对于车辆设计来说畴,还需要各种各样的冗余系统做后备好享,确保自动驾驶安全骆经。    其实呻霖奸,自动驾驶不光是技术问题末构,更重要的是对社会和伦理的挑战些柿,大家是不是能接受靡会砰?首先让,什么样的商业模式蕾,是我们现在继续卖车的模式侍邢,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式弯。基础设施的改变禾,比如说车道线参卯、公路标识的统一烦炼,这也是非常重要的泄村痰。还有保险公司是否接受小火,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任疾露忱。最后是公众的接受程度蹋袜,法律和法规的约束扛迸递,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注玫,从而也引发了很多相关的讨论骗萌烂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伟令?我们非常明确呸类死,这也是一贯的战略缮睹齿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辅,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者狮。    这里举个最近的例子八勉阂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车能涂街,已经在欧洲量产上市歪套物,今年下半年也将在中国投放市场木。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统峨痢鲜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”的麻,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向齿蛇,而无需跟随前车蔼。要知道凶墒计,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的娩卜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景爆洼,那就是到2020年肚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡钨虎怀。这是沃尔沃汽车庄重的声明坏,也是一个非常具有挑战性的目标倦馅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢强蕊边?    我们认为首先要充分研究船,通过真实用户与真实交通绵狙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通烽捞。还要多方的合作桨桔担,沃尔沃汽车通过与包括供应商沦泛滥、大学研究机构巳,以及政府部门在内的强强联合脐鸡,来应对全球挑战虐纠。自动驾驶之路没有捷径何,就像练马拉松一样计。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步笔、循序渐进的记,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抱,我们走的每一步也都要以安全为核心冕仆玖。我们要以客户为导向盯,通过提炼典型路况朴价哇,悉心定义测试所用的通勤道路攫,同时尽量控制风险长。在技术成熟之前蔽许尘,必须反复的测试笺肺喀,以保证安全与可靠衡鹊钵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试愤腿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目俊傅:要验证对社会和经济带来的好处歉桨,是不是适合当前的交通环境烈,顾客读沁、社会公众的接受程度沙腾,还有道路基础设施的支持是不是充分菠,与其它车辆和道路使用者的互动鹅搓从,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定港。    这个项目其实已经在2013年正式启动了耙,真正的大规模测试将在2017到18年庞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车派浇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试饲汀千。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目话穿碍。    上图右边是哥德堡市区的地图弦,这条环路相当于上海的内环或中环燃,即城市高速交通路兰挞庐,是没有行人店赊眯、自行车氨喉躬,也没有交通信号灯诵。自动驾驶测试者是租赁顾客默,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蔫。在驾驶过程中疆,允许处理其它事务趁忙落,从驾驶员监控到不监控市常,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术甘划狭。    这里我要讲个非常重要的概念床抵,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶隶位粕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蜕氓拓,驾驶员还是负责监控和指令瑟法拷,必要时簧胃,还应尽快接管人工干预氯春挫,所以还有不少局限性嘎渴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控客,车辆负责监控交通环境憾瓤柿,根据路况决策和反应部灌晤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事茫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能贤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已架酬递。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理漆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度顶小,驾驶员需要对驾驶负责浪炽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸弘贤阜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶嘿,或者SAE第4级的程度晤嘎建,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责粪。可以看出桨,这是两个阶段之间非常明显的分界线败闪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理敲洽,简单地讲坑是,是通过多传感器融合督,包括单个或数个摄像头参酬、毫米波雷达促话村、激光雷达济接、超声波传感器等髓裳德,加上云端和高精度地图旦,来感知周围环境氖叛,评估路况和交通状况藉欠,相应决策与控制涎,最后通过制动居啼、转向和发动机系统来执行干预吓戎。处于安全和可靠的考虑巍幸,我们有备份系统东怕,冗余的执行机构感耿,万一其中一套系统有问题堵塑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶顾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司岁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅身泪。2017年揩夹吼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证淑窜,随后我们将在中国耐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证栏迁浆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶栋犊残,自动驾驶的远景又如何独锣坍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸敢。如果大多数车辆有自动驾驶功能创沛,车辆可以与人俄、车渺喉倒、路互相沟通谢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放解弯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上苍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布屏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瓢泄浦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任茶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺啡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感镐坦檬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心匙瑟锌。 责编夺肌:李芳" "   从很多角度来讲疏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的夹唐胜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功秦共,必须在中国取得成功;要在中国取得成功垂贡,国产化是必须的道路鞭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家覆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市换戳凶,能够接触到更多的消费群体奈沥溪。在网络发展策略方面鼓履紊,我们会更加看重网络的构成形式淌判,像城市快修店杭枫、售后维修中心搅晤勺、维修工厂等涵链,主要目的是增加服务的便利性哭哎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务描奴。    上周末(7月29日)捻陵,在接受采访时慰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怜诬胺,回答了中国经济网等媒体的提问庐省诗,内容涉及国内高档车市衬萜健,宝马在中国市场的发展战略埔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容帝少文。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士容博,年轻惯、专注褪伙别,富有亲和力;与媒体的沟通自然魔里、坦诚腊底,也表现出宝马品牌极强的自信与活力师。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时皆,刘智说匠,中国经济发展已经进入一个新常态铣母幂,就是从高速增长进入一个健康盟棺、可持续性的增长诬甲赊。但是耻劳搏,随着经济运行质量的提高堡饭,每一个百分点的增长皮勉,都是一个不容小觑的数量腾婆。把这个结论放到豪华车领域雾,我们所存在的这个行业枚,应该不会有前几年爆发性的增长啊,市场会以一个比较稳定寥暮、健康空船、可持续的态势继续发展立抡。就宝马而言是,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势陇秀。比如璃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售孤旱袭,而是把新车临、二手车常力拷,技术保险纲输萍,国际式售后服务一起发展酷卫,我们叫“利润四驱”恃腻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展叭。    今年猎苛不,在集团诞生100周年之际虑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略倾。那么鲸,这些战略在中国市场怎样“落地”筋?刘智谈到邯敌昆,宝马集团刚推出新的第一战略钎设话,其中的很多元素不仅是契合中国市惩轿て獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊戌。他举例说帽守缓,宝马提出的智能互联概念闹,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上廉柏,领先欧洲10年以上书,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础啸盖裴。再比如新能源方面扁无。中国政府强调廓,到2020年新能源车要达到500万辆浅凰入。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线葱,包括纯电动和插电式混合动力车型的,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV粗。所以在新能源车领域昂,宝马会加大对中国市场的投入吭。因此裁臼嫡,“从很多角度来讲咳怒籍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”钞,刘智说材涧。 BMW i3    随着本土化战略的实施浦没毁,高档车市场国产车型所占比例越来越大胳丛芯。那么陌柬炮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的俩?刘智介绍说腔,目前狸热隆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系水绰。在几大豪华车品牌里面坎蔚赋,就进口车的销量来讲洞究氢,宝马应该是最大的荣喝尾。我们对目前的状况还是满意的社蜕拭。因为这本身就是在我们的商业计划内韦呈姐。    至于将来识扭,刘智强调森订缔:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功革,必须在中国取得成功玫量凤,在中国取得成功图,国产化是必须的道路”泼狸笆。所以嘉簿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入踢屋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心歇斧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赫题。不久前储,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车醋描枷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场记犀匹。从长远来讲献,国产车型的占比会越来越高波。 全新BMW X1    近年来聚匹,高档车市场经销商层面的动向备受关注袱炊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢羞?刘智认为啊氖,应该说萄,这是一个行业性话题容盛吮。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力题,在厂商给予经销商更多的支持配合后枫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势菊鞠。就今年上半年的情况而言聊峰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的们。对比去年的数据谰劫居,我们发现邵拈桂,不管是在新车毛利措,还是其他业务板块连袒抒,尤其是在售后详、二手车通、金融保险等等几个业务板块档甜,我们都有了明显的进步钱滤。因此绕,他觉得颂供完:“目前氖搬睬,宝马的经销商网络是非常健康的”腾酣。因为裂,随着中国市场的不断成熟肆锨氖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式煤蜂。从厂家的角度来讲莱既晦,我们也不断调整新车的供求关系泡悍,调整车型的配比福,调整商务政策念还。综合下来当簇,应该说目前宝马经销商网络工顾,处于一个非常健康的可持续发展状态导铣滑。 全新BMW 7系    那么吾惶逗,比较以往斑顶,宝马在经销商网络的拓展上林藐,节奏会不会放缓一些哇?刘智表示霓,在经销商网络上抵草,我们仍在稳健进行拓展瑟,一步一个脚印地往前走孟皋痕。从绝对速度来讲莫卡款,或者是从增幅来讲潘痪馁,因为基数变的越来越大丝聊讳,所以这个百分比是越来越低的獭普似,这是很正常的凯。目前蔚彭,我们全国的零售网点超过了五百家烙烯,覆盖了全国所有的省市自治区百奈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市抨捕梗,覆盖了很多中小城市扯衔翠。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体嘎挺。在网络的发展策略方面杀赖,我们会更加看重网络的构成形式帽葡,并不只关注于网络的数量舅理传。所谓的“形式”就是像城市快修店别里惮、售后维修中心模、维修工厂等等一系列的体系概念锭搜谐。主要目的是增加服务的便利性糕,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务惊式兑。对于经销商尉煌寸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本妥姥,让他们有一个非常健康良性的发展导署嫩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的吹钙,这一点不是没有道理违。首先翠檀,中石油上游板块比较强难,也是就是油田多邢衰府,产油多苔舅。到了中游炼化板块很弦欣,内供原油相对便宜难,成品油成本较低亨,下游销售板块成品油价格有优势杭渐。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少泼,炼化企业大多靠进口原油生存魂拳屎,这就意味着原油成本会高一些测,所以没有价格优势娟。   就综合分析来看葡,中石化的油品质量更好也更耐用长偷,虽然定价稍贵掣,但也没有太明显的价格差异簧盆。不过法杯茎,您所选择的加油站本身油品如何也很重要妇竿钎,不能一概而论鹃枢类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫恫:李芳" "  俗话说汽车要“三分修泰,七分养”堑拼搅,有些时候描,车子开着开着就出现了一些毛财焓ㄏ臁,可能只是些小毛脖肱拧,但这些小毛病也不能不管搐好拦,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂灌绰,很让人头疼经盒酮。其实秀喂,日常我们要经常检查一些地方损素,及时的维护挞隧,才能发现和排除汽车的隐性故障然肯态。 1篡、胎压   每两周校准车胎压斑理,高端车型记得给胎压做初始化港埔犊。这要求你记得胎压值复,或者能识别左前门上的胎压值标签什罗体。   胎压不准确的后果类幌,直观的说有两个显记睦:   第一个时坪,容易使车辆跑偏十琅限。一腿长烩叮,一腿短籍搅呜,这个应该比较容易理解辈拎糜。   第二个购,会对轮胎造成伤害戏,减少使用寿命胶街。再往大了说为录恨,操控性矢壁如,油耗芳贡,胎噪都会收到影响甲安措。   2尸、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯辈山断、大灯诚瓤、高位刹车灯等为,一旦发现变黑的灯泡瘦炬瓮,就要尽早换掉唐惶。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱奢戚灿,而如果要改装氙气大灯蹦逝怂,色温最好应在5000至6000K之间份。因为爽骆箩,色温越高跋崩,在浓雾天气光线的穿透力反而越低廉,安全隐患也就会越大森筷喜。   3纪天贡、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的袜,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面供狭谱,所以清洁玻璃不光是去砂石促商狭,还有上面的油渍年镁,如果不经常清理佬饱,在雨刮条和玻璃之间兴脯,会有很多细小的沙石距伸。当雨刮刮动时挟偷,玻璃和雨刮都会受到磨损协碍称。   4克绦廉、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时辅想弥,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆乌乡,摩擦系数会降低型赋,所以轮胎气压不可太高咐附,但是更不可过低必都。外部气温低划仁扯,轮胎气压过低箩必弦,软胎严重会加速轮胎老化诞戮。   要及时清理胎纹内的夹杂物獭,尽量不要多次补胎兔理唱,更换掉磨损较大的轮胎头。轮胎内外磨损大不相同悲,为保证安全减少磨损俺蚊,应定期给轮胎更换位置别焦踞。   5铜白、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的妹,热车状态下的冷却液强,在打开时一定要注意安全缕静洞,可以辆车时打开惟且,拧松一点放气范境,再完全打开此紊。当发现防冻液液位比较低时褂惋,要及时加入酿台,防冻液不要混着加戎苯泵,用一种就可以了庞逆苏,在平时我们应准备一两瓶备用啊项。   如果发现车子下面有水适,看看它有没有颜色搞莆卸。我们知道冷却液是有颜色的孩隘,有红的和蓝色的垢。如果没有颜色就是空调水绊,有颜色的是冷却液冷遂。如果确定泄露的是冷却拓,严重时一定不要启动发动机亢,可以找有经验的师傅查看一下滥可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢涕拈:李芳" "  自从中秋之后石霸憋,天气一天天转凉高笛,雨也是这几天接连不断地下个不停儡场码。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车惦磋,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车崇识盟。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的剿,殊不知这里面还有不少学问弥壤邢。那么究竟能不能自己清洗爱车兜夺?怎样清洗才不会伤车呢诫?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机使停。   选择专用洗车液   洗车时陪然橡,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了材,这种做法无疑等同于自杀兰。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸未盒涵,磺酸长期作用于漆面缆,容易导致漆面发白紊,失去原来的光泽旗。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂耙孔,长期使用会加速车身橡胶件仟捻、轮胎戈芬、车窗等等的老化俗勒董。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液才刻,并以含水蜡成分的洗车液为最佳簧驶。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土享盘、泥沙附在车身啦户,如果上来就直接用水枪冲剖汰谰,用海棉擦霞亲,洗车倒变成了给车“打沙皮”腐布。所以这个时候预洗程序就相当重要哦秃,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上幢滇护,并等待一两分钟沉寺惜,经过浸泡扯,大部分的沙土可以与车漆脱离赂,再用水枪冲洗评,可以避免上洗车液时休,沙泥划伤漆面的危险梅评。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车唯读,其实这样的方法肯定是不可行的佬魏饰。我们还是要购买纤维更细渭,质地更加柔软的专用洗车毛巾岁蛔。超细纤维毛巾纤维密度大携泻,吸附能力强釜,而且使用寿命比普通毛巾要长截,长期水洗后仍不变形捆。专业的洗车应该用优质的麂皮布虐灸伎,不但吸水性强们,能够快干诧,柔软度高纤,而且不掉毛屑炭净。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后起腥,发动机究昂、底盘以及各运转系统都处于高温状态片仟,这个时候用冷水来清洗车身拉帽,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水保,其刺激性可想而知定,严重时还会发生爆裂含限。即便要清洗并没有长时间行驶的车讣,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒刨腔汰,立即用冷水洗车鲍快奋,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化挤多掇。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了柿皇鼻,就误以为雨水冲干净了自己的车吼卞。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗揩扒上?会伤害爱车的吗当翘浅?其实雨天的汽车是很脆弱的帘武敬,因为雨天的车身上被蒙上一层土氰害,这层土像细砂纸般包在车身上咀匙,一旦有摩擦活当苏,就如同用砂纸来磨车漆臀。同时碎庇,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍踢,不仅会影响美观吃输,而且时间久了就会损伤漆面动师。所以大家记住下雨后惰叉,一定马上对爱车进行清洗卢。   不要频繁洗车   洗车过于频繁溪插疥,表面上能保持漆面干净毙脑,但实际上会在不经意间加速漆面氧化恢胯,导致漆面暗淡和失去光泽矗悍抵。一般情况下熊,一周洗1次就比较合适净揣。一般的浮尘纲霉城,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可佛。但如果遭遇了灰尘恋、泥泞吓猫、大雨等培笔,车主应尽快对车辆进行清洗睫酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠帮:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如胎休:1.4T稠昆,1.6T尼佳岭,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机乓。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里釜歼,哪个更省油应该很多人是不太清楚的领。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)认毫,而不带T的只有纯热能赋。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多兔村华,又能节省一部分功率炒宠勒,所以在涡轮介入的情况下锯抠,带T的省油是非常明显的权衅蜗。不过带T的发动机温度很高敞弟啦,发动机寿命短荡,事故率高栖凤茄,但是省油动力大!不带T的动力兴逝雀А,发动机相对温度低寿命长线函沸,作为跑长途少市里多的车主还是不要T下凌。   1.6L好稍澳钡,还是1.6T好梯衰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的受。涡轮通常有个通脖赘坡稀,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用控娇霸,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作戏笺。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车匹,起步加速并不会比1.6L的快钩。可是当涡轮介入的时分酷糯,1.6T的动力会窜上来捞鲸,因此假定你寻求驾驭的感受的话纳孟夸,涡轮增压引擎并不适合你蓝钢糖,假定你是跑高速之类的东篇,涡轮增压才显得格外有用良汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后便,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说涡充凶,通过增压往后参祁迹,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平钳并,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少杠菩悄,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放砍弓擂。   在一样一款车上棚炊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万虏韶歉,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了空。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考临韩辨。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更兴皇亍,符合如今的节能减排的大势替坷遣。而自吸气发动机在保护报价莫腻、平顺性等方面更加优异柏拐。1.6L更便宜孙,1.6T更环保关。后期保养开销1.6T比1.6L来得大孝徘讼,每次会多出200左右灭棉常。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的侠撅。1.6能满足他们垢牧娜,但是1.6T就有点费油了奔炮兢,重要的是箱奴颗,还要烧97的油嚼,虽然每升油差不到5毛钱 讼速点,但是对于买不带T的人们还是很在乎信擞及。而且带T的保养比较贵纲钮染,5000公里一保养磷吠斡,比起自然吸气的要费心线。驾驶习惯更要好捐虐,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等堤莫。最后的因素才是价格差异拒副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏渐拔:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪木,其实汽车故障除了根据异响淬睹、尾气颜色等来判断筒,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数鳖停博。只要将各种判断故障的常识都了解一些歼法,就可以很大程度上避免一些意外和事故澳圭捕,防患于未然冈。   浓重的焦糊味   造成原因汤:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味五骚密,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损缮弓窃、过薄或过热的现象处阑。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿地,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成沦馅竞。   如果离合器使用起来很正常奶通坚,也没有明显难挂挡或起步困难的情况旁写,并且下车闻到的气味并不来自车前部久,而是车的后部撑郴录,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了痞,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶精瞬,这会让后刹车片抱死弛煎,从而发出焦糊的气味牢便。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因双:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿纳底,大多是电器的线路过热所致敝。需要注意的是电线的外包皮一般较备奕选,所以即使线路已经发生过热现象保,气味也不会像离合器片烧损时那样大禄。但电线的烧毁硕壤,一般多伴有局部冒烟雷挖即,或局部发热的现象挂溺, 只要细心检查肯定能找到源头嘶,确定故障部位蓖虱琅。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因矩墓秸,别看电线烧损的气味不大坑畦,但危险指数却是非常高的聚膘,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多茂枚,如果不及时发现传,很容易造成电路彻底损坏危形、发动机拉缸萝韧瓣,甚至引起整车自燃等现象垄闺。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因畔登频:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见踢,不过闻到后您一般都不会判断错糯。由于机油与汽油的燃点不一样抨挺吗,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩形估蓬、燃烧窟,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出坤,也就是我们俗称的冒蓝烟遁蛋顾。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象市。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑鸵绢超,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重吻筐癌,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室该艘。   此外笔拒,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏嗡,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上氨救护,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾赂裂。   提醒您乖:当您闻到车内有不该出现的气味时衰式,最好马上彻底清扫土伞,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康汇瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜菩:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的峡钨,同样也难免被追尾肃。很多人看过汽车的碰撞试验盒仿,一般看到的都是前部碰撞撵,尾部碰撞试验很少看到测芜煽,其实尾部碰撞的危险系数也非常高界豁,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢收?   1榷、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗废偿多?   有许多人都有这样的想法串磁,当车子被追尾时齐,两厢车车尾离驾驶人距离更近锌搽阂,所以在被追尾后受伤的力度也更大碎浑,真的是这样么冯勾掂?一般情况下的被追尾事故锭酷,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下宏酪赌,三厢车虽然有尾巴来缓冲姓,但它的车子比较重煎插,由于惯性受撞击力也比较大徒实尘。而两厢车虽然没有尾巴棺,但质量轻惯性蟹薄,受到的撞击力也就小一些觅钢伺,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少敌。   较为常见的正面撞击墙,这种情况下肯定是两厢车安全贸,因为车相对轻观分毖,惯性忻霉部浴,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击措嵌,质量小的话撞击能量就小一些锭冒。   2景哩、SUV穷狸、MPV 5座和7座哪个更安全晌催?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎赡妮,因为空间的问题亲寂旁,越来越多的人开始考虑SUV车型施枪挠,也有不少人考虑MPV并垛仟。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的删焦泪,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位卯鹿绰。这排座椅紧贴车尾枪骇,看上去比较不安全广将,有些人就想黔浚,万一遇上追尾握,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利伪,要是没装第三排座椅害讽,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量那料射,如果有第三排座椅钙冒,这时距离车尾比较近市安,在追尾时塑徒,受伤害机率会更大夕。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了诗邢。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况辆避譬,如果是车头低的三厢或两厢车追尾剂淬,只要速度不是很快圈块俺,问题不是很大的融嗡携。如果是车头高的货车追尾醋栏,对于轻微追尾来说郴牌,一般是伤保险杠和尾箱门下方猴,只要头枕高度调的合适捌芯芜,可以保护乘车人;对于严重追尾来说师判,即使有头枕后排受的力也是很大的同婚葡。   所以笛森镣,5座有5座的好处狸躬,7座有七座的优势笔肃,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求丸赌琅,最好买5座的蛇夹,这样后储物箱的空间也比较大卷笨镀,但无论选什么样的车掂,最好选择可调节的头枕便诬隧,安全带不用说了埃牡痪,如果有安全气帘那就更好了璃潍,有了这些始,在追尾时能更好的保护乘员路轿瞎,减轻伤害核删极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互倡吴:杜安迪" "  体重过重的人然陕脆,会给自己的生活带来一系列负面影响腥,诸如行动头脑的迟缓德愧踢,甚至高血压冠、心脏病等等并发症剐。同理修,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面拧峡辟,那么车重带来的结果是好是坏呢实羞乱?作为消费者妹鞍,购车时要对车重的概念有个正确的认识粕。   碰撞安全性   首先柯冒隙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系胁洛。车越重就越安全的说法式监,相信很多老司机对此是深信不疑的膜炭碎。但是寞锋芍,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的氰,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下铅泪乒,同时还要设定在同等的车速下疾,关于车重碰撞安全性的对比才有意义酚嫉。否则侗晚,质量重不一定就比轻的车安全刺。   然而荤斤清,车辆质量无论有多重袖驹,一旦碰上大货车或是撞到墙纤创,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微久,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大是。所以帽霓施,车重就安全的说法团,只是存在理论上的可能性垦红朗,而在复杂的实际生活中乔儡,发生碰撞时起田刚,车重只是极小的影响因素搭九涸,车身结构设计肝、尺寸大小等才是至关重要的谎魏锰。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受茶灵辉,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性寡杏截。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺事步狙,孰赢孰输可想而知匪。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩蔫,一方面是得益于强悍的发动机技术扦脐,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量福。日常生活中厂,同样动力总成的汽车辛鞍巢,当你选择满载或是空载的情况下北第实,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级效窃纠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本嗣污隧:油耗量锹婆萍。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响唉,虽然车重会多少影响到性能的发挥环普,但增重几百公斤对于油耗的影响泌橇,仅仅也只是增多了零点几升商,其作用就相当于满载条件下行驶辜猾彻。因此首慑,一台车省不省油擂雌软,购车时更多是关注动力系统是否先进匠核,以及驾驶习惯是否合理祈。   高速稳定性   德系车重瘦、日系车轻诧杯,即是共识也是偏见肋,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性糠冲攀,想必很多人都有一种体验昂弯楷,就是日系车比德系车更容易发飘久篙,那么车重真的跟稳定性有关吗鼻暑?事实上妥裸脯,日系车的质量并不一定就比德系车轻及款酞,车身造型恨爱芒、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在坚。举个例子尘亮捷,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘陀,两者之间的感受区别正是说明底盘掀、造型等存在显著的差异酚啸航。   总结   综上所述脯扭,车重除了会影响到车辆的驾驶性能返须函,对于其它的安全性吴晚、油耗辟韩、稳定性等方面是不存在必然的因果关系啪。当然困亩,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标撵书挝,只是在当今轻量化和科技发展的背景下创,未来汽车的重量趋势只会越来越轻扑耽祁,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准逗怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛头:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮陨浚害晾?   这对发动机是有害的豪啃憾,因为这样在车辆下次启动时崩伞,发动机会带着空调的负荷启动甸襄,这样的高负荷会损伤发动机伐踌。因此每次停车后应先关闭空调再熄火膊袖,而且也应该在车辆启动两三分钟聘圭、发动机得到润滑后磕,再打开空调魄。   出风口是随意拨动的吗录惜?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时妮,对空调吹的风向并不注意调整麓句,从而影响空调效果粹。由于热空气上升筋虹懈、冷空气下沉的物理原理擎,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上地,开暖气时则应将出风口适当朝下肋。   空调使用时间也有考究健?   空调使用时间兢搪,不少司机往往都是一上车就开着空调了嘶韦撇,而长时间使用汽车空调惊窝姐,就会大大增加冷凝器压力辩闷奶,从而大大增加制冷系统损耗梨衡。所以柑,空调使用时间不宜太长麓擂,当车内温度达到比较舒适的温度下呵,可适当将空调关闭一会抱牵,过上一会在重新开启空调彭。   夏季进车立即开内循环耐糠陡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天膘,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环嗅,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点嚷。这样做是错误的菇,因为车内的温度比车外温度高矮摊炒,所以这样反而效果不好莽撤怒。   由于内循环是空气在车内的循环纫,使车内含氧量逐渐降低娘郴,当气缸中的汽油燃烧不安全然零虏,产生的一氧化碳薯、二氧化碳就可能会漏进车厢舰吭,从而导致车内空气越来越差伍墙瓦。因此酵,建议车主在使用空调时应开一会内循环拖持,再切换到外循环惫,以启动换气的作用块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼撵硷:杜安迪" "  很多司机伟藕,包括老司机在内渺,都有这样一个习惯湍缚贡,一上车筹,就插入钥匙一拧到底启动车辆毖。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗烯?怎么可能会伤车哦东?   别不信度瓷,汽车点火方法如果不对栓,就会对车子造成不同程度的伤害够碾脑,而这种伤害大小难以把握聚,严重时可能就会令你有很大的损失蹈。   汽车点火开关有四个挡位誊皖散,我们先来了解下四个挡位分别代表什么谩试。   LOCK状态木挠:锁车时的状态伤粒说,此时方向锁止恨,全车电源也被切断皖。   ACC状态默杯蟹:接通汽车部分电器设备的电源搜,如空调色采、CD等坡崩誓。   ON状态休刀:接通所有电源妈,行车电脑开始自检伦,行车时处于这个状态护。   START状态绕墟标:这是发动机启动的挡位赴淳常,启动后会自然恢复到ON状态糙盒烷。   这四个挡位是递进式的獭太,让每个电器设备陆续进入工作状态违龄。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态坏,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击绵仆完,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的图僻脚,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏氢。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命惧,发动机启动会变得困难崩搔糜,促使积碳的产生胚踏。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后口驴甭,旋转钥匙邪赴,在每个挡位停留1-2秒钟封,给予电器设备通电的时间谭鞍,同时社纹龋,油泵在建立油压时会发出轻微的声音撂。等声音消失后径,或者在大约10秒钟后缎,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了疚搔狼。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项剑。如果钥匙插入后扭不动丢蹦,千万不要用蛮力歼,一般新手会犯这种错误顶徒。这个跟方向盘转动一样狭,需要以退为进快,扭住钥匙往相反方向转一下矛挨瞪,或者也可以试试彻鞍,边转动方向盘边扭动钥匙柏五,也许就能轻松解决了梯。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配锤,在插入点火后坡蔫,不回到ON状态恭,这个时候要注意蹿骏即,很有可能会产生烧发动机等故障耙船期。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统怪亥,尽管简便省力鄙毁,但是该注意的也不能松懈鸽。   正确的启动方法是经勺:在上车后兜股,先轻轻按一下惶佰皆,这个时候只是接通了音响电源奸,仪表灯是不亮的舰。再按一下扳,相当于ON挡位锻铣室,仪表灯亮起吵,油泵开始建立油压踞懒萎,这个时候需要等待5秒左右坟,以保证油泵建立充足的油压恕,行车电脑自检完成饯獭梯,最后按第三下启动粗秒售。   值得注意的是身,在行车电脑自检完毕后扣,如果哪个图标常亮巫,表示车子哪个部分有故障般,需要及时排查进行修理抹围拌。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配犁、怪熔硼、询价) 的插入式智能钥匙沃处,只需把整个钥匙插入指定槽内崇佰番,按到底就能启动了钠币滦。   同样弯,这个也要避免直接打火船盖。正确的操作方法是匈殿世:先不要把钥匙直接全部按进去蹋拐芦,只需按进一大半非旅行,接通电源唐,等待油泵建立油压奇瓜,大概5秒后册丝沏,按到底启动车辆即可荡哥。   这种钥匙里面有芯片箩,所以尽量不要和电子产品放在一起脖庇缸。电磁波不仅耗电筹,而且会影响内部芯片市,甚至可能会导致智能钥匙失灵寺。   汽车点火对于大家来说很容易对不对朽呜盛?但是不掌握正确的点火方法懒飞偏,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车镀,不要为了省时间茎欢,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节衡栏,就选择偷一把懒靖田。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻突:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢铰脖?有人曾经计算出来的结果是氢:7.2%晾限缝,这是在中国的概率梅瓦,这个概率非常高了会。但是也有司机开了20多年的车失,一次事故没有发生的舱铜玖,所以避免车祸一定是有办法的轿吹溅,就看你做不做了暮。   实际上减少事故的发生荣,作为城市管理者也要多进行道路改善床。譬如很多时候在红绿灯路口鞘篮,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的蹭踌手,这个时候机动车拐弯有一定的盲区聪,所以司机一定要慢蛋,除了看后视镜抢梗缺,还得扭头看看窗户滤,避免有电动车进入盲区墨。   大方面来讲亭,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口颧导藏,必须减速岔乡。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀ā,你正常行驶舍魂,不代表别人也正常行驶档,要不然这个世界就没有意外车祸了拒。   调头的地方也是车祸高发区扭,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友诉,都礼让一下没什么鸽,真的没什么客示灵,就那么2秒鬼。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为掸,而且也违反交通法规擞揩螺,但是很多人对于道路不够熟悉谈,发生这些情况在所难免邢。所以大家如果遇到的是外地车牌的车喂,还是让一让吧缆,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的饭熄埠。   所以进入一个陌生的城市丁,如果要直行绘,保险起见大家还是走最右侧车道吧次堪。加装道路导向牌贡侗帮,真的可以提前500米做出判断超。而不是到了红绿灯才看见侍量瞪。导向牌有时候可以距离路口远一些漆肪呛,或者再高一点词酷,这都需要出台强制标准瓶梢系。   说完变道弘,我们来说T字路口戎,很多T字路口没有信号灯抵健。T字路口直行车辆车速过快烁党,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆攻罐,更要注意直行的车辆速度清锋当,千万不要抢锑氮到,根据车辆距离要按喇叭提醒嗓肆班,如果左侧车辆距离你200米左右刚,车速适中肉蓄,你一定要按喇叭警告自己要通过敬坦,这样会让安全系数增加慕。如果主干道有隔离带谢潮房,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心道。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜欠,很多原因归结于导航提醒延迟坚萎赂,或者根本没有使用导航饺。所以大家高速路行驶必须要导航瓶,买个手机支架用手机导航也是可以的案,现在的手机导航软件也是非常不错形捍,如果手机声音屑晔纭,建议买个蓝牙音响鬼犁饥,这样会增加你的驾驶体验定。毕竟棱酿,开车回家安全第一欺。   最后我们说酥,开车不要存在侥幸心理外麓,侥幸心理是诱发事故的主要原因碴。平安出行邓,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤飘寐:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去绣党场,相信不少朋友的自驾游也已返程荒醇,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后觅溯丛,车辆的安全状况不可忽视扯,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心旧,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态潦,对车辆的检查与养护必不可少甩撂,本篇我们就手把手教您自检车辆安全护被骄。   在经过长途高速行驶之后现俱,应该为车辆进行一次清洗缆典,以便检查漆面桃、玻璃等是否有划伤和裂痕法艾挽,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡速,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险罐嫡。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注老境缮,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势菩,建议立即修补或是更换风挡玻璃乱腔痘,切忌不可放任不管幂酸舶。   在车辆经过长途行驶之后歼功,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件品辅,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全辜,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况毙须,也应进行详细的检查弦叔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物扒谓,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂庆犁、磨损以及鼓包的情况撮骗,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围罕块聚。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要榔,车辆在高强度行驶之后怠绵宛,刹车片的磨损情况需要注意惊椒,如果出现刹车无力凳创娜,或是刹车时有异响或者刺耳的声音厕识膘,则一定要到4S店等专业检测机构检查丛谷聊,必要时进行刹车片更换奈度纫。   如果自驾游的途中路况不佳解脸菱,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花吾蹲。因为底盘上布置了燃油管道惫、排气管道韦勒荒、变速箱及发动机缸体等藤豆,这些重要部位都需要进行特别的呵护吾碗妇。   三油 搽块:1到驶、汽油看油表;2噶、机油检查可将油标尺拔出来枯郎扁,擦干净后再放进去佬媳,隔一阵后再拔出来查看挂阮,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3唐蚂、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行粮。   两水 吹窍:1溜鸡葱、水箱MIN线下需要及时补水颊。2骗、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上家接容,然后将雨刮水装满扯抚加。   同时检查动力总成培违、传动系统有无渗漏机油剂。主要检查几大部件如发动机吹改、变速箱稀、后桥等嗣蹭。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象及钙,切记不同标号的机油不要混合使用拾。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别干切寄,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油溺丹锋,对发动机和油路的损伤不容小视家醚姑,一方面发动机会产生爆震惯、噪音;另一方面发动机常会表现无力际煎稍,油耗增加嘶邦,严重时更会使发动机零部件损坏睫父。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路箩。   在经过长途行驶之后昂,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘围渴,这些灰尘可能会引起发动机工作不良码齐蔡、油耗过大板妒,损坏发动机等情况脓鞭。所以叛少,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器点,若发现灰尘较少你芥,堵塞较轻刺谰伪,可用高压空气从内向外吹净璃揉,继续使用另。过脏的空气滤清器则应及时更换然。   总结贪跋: 中秋小长假过后掣,相信您玩的一定不错杯缓,但也不要忽视爱车的保养艰蔫。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查哀,从外观祟、轮胎砷草、底盘到油液的使用情况黑迸景,这都与我们的行车安全息息相关辽,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助仁喇托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉秸:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时次脯,老司机总是讲的头头是道逢巢,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项巷看庭。但是有一个问题添哎肠,大部分老司机都明知道这样做伤车涣凰咖,但依旧如此操作狼,那就是几档起步的问题检委。   一般来说在驾校时学到的流程是番豢饶,用一档起步餐栖切,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档舜赡,因为档位越低扭力越大伸,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲琴普存,之后扭矩逐渐变低腻勤,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因党帕巩。   话说回来揉甘冲,如果在起步时不用一档起步咐,而用二档起步可以吗返祥颓?事实证明当然没问题媳杆穿,而且大部分的老司机都是用二档起步洞恭,甚至还有用三档起步的奶蔼,这也说明了一个问题蛾骄脑,在发动机的扭矩足够的情况下辣惹,任何一个档位都可以起步谓。但老司机用的二档起步怪,对汽车的影响到底有多大揩偶?   1豁、二档起步离合器磨损增大埔,因为高档位起步糯操微,齿轮与当前车速不匹配懊,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态巴七祟,直到档位与车速相匹配才能放开离合器卸判,不然容易熄火仇料。   2梧汝、二档导致起步油耗增加佃,因为档位越高扭力越低柔,导致起步时动力不足跑怯荆,耗费燃油冒侈深。   3廉、起步效率低任激,起步慢纺汕,耽误时间鞭偏。   4瓢、影响发动机工况皑铅,如果油离配合不好容易熄火是擞潘,发动机更容易爆震冯,不仅浪费燃油而且燃烧不充分貌飘,长期如此会使燃烧室内积碳陛防,发动机磨损增加尾硷划,从而影响动力撼捍杭、油耗便苍、安全及舒适性宠甘你。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下廊酶,但是二档起步也并不是不可以皮香渡,如在雪地起步时薪秃,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑努,用二档起步降低了汽车的扭矩十救痘,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步尼揽蕊,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此敖革琅。但是总的来说怖啡,二档起步对汽车有一定的伤害盆彻呜,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯拦猛,一能节约起步时间绅,另一方面能体现发动机有劲衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂柒币:李芳" "  随着汽车的增多酵,交通事故也越来越多菊休妻,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一堪。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的悉,那么私下解决到底是谁陪谁绒瑞瞬?那么在此类交通事故中辞,如何认定事故的责任呢矛强苔?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1始承辖、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任世橡。   2躬、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任拒良、同等责任和次要责任樊糕骋。   这些追尾事故该谁负责呢须?   1诉首、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故彼飘硼,前车承担事故全部责任妙府。   2侮咆、正如交规里所说的“转弯让直行”原则蹭瓜,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时惮当,事故责任与后车无关型耪,由前车承担事故责任熔口。   3僚、如果车辆合法占有人经过车主同意窗究,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的舵缮,合法占有人和第三人作为共同被告蜗歌,则车主承担连带责任镣郎。   4汹岗、连环追尾的处理方法赊叼髓:   第一辆车刹车后田,被后面的车追尾卞顾炽,该车的损失在车辆尾部慕撮独,原则上以“追尾”为由斑乖,由后面车承担全部赔偿责任恋多撂。   追尾后在赔付前车损失时南,根据目前的交通处理规则什论,是百分百的全责腾,由保险公司依据“第三者责任险”赔付簿茄。   自己车头的损失碱讳,这个要看情况存,如果交警认定是你不及时刹车造成的袜兑,由你自己承担费用锋绥,如果是被后面的车撞上再往前挤的乏扦,则由后面车辆赔付草骄介。不管那种情况澳理,该车的保险公司都不予理赔变。   自己车尾的被撞损失郴澈诲,则由后车赔付川。而最后一辆撞上前车造成的损失淘,主要涉及两块饲。一是撞前车的损失冉杏穗,由保险公司依据“第三者责任险”赔付诽郡嫁,车头损失凄讽,要看是不是及时刹车了力。   5剐波囊、如果在行驶过程中盯,前车违规行车或紧急并线过程中崔,如果与后车发生追尾事故娄歼啃,则由前车承担事故责任骄褂。但是这种情况有一个条件末,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾理揽,如果是后车故意撞前车蒋谎恢,肯定由后车负全责挤鞠篓。   6帅、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志并崎,形成的追尾交通事故捌,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志卫,形成的追尾交通事故亨鳞,前车承担事故的次要责任脸槐茎,后车承担事故主要责任澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛屑:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件搂迁穗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件鹿茹。但现实情况中冷攘,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶芳,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤幂。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法沟唇,使你的爱车免遭损害亮概僳。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶拆肩、螺旋千斤顶栋细、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种么。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶溉覆,因为它具备重量轻陇采、体积小康、便于存放的优点惺富。但由于支撑的重量有限署,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车痴替斡。”高级汽车工程师姜先生说统,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶裁魏。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内醋杉握,而越野车由于自重较大滑疼,其配备的千斤顶通巢也图荩可以承重2.5吨左右悔粳履。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶贬举,以免在维修车辆时产生安全隐患亨敬挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解攫祷,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶丧绒,它是利用车辆的尾气对气包进行充气缺嗜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右氦茅砍,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困窝。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定诲抢勃,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象凸搔没。一旦车从千斤顶上滑落噶,造成工具的损坏还是其次邢团仕,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了肥捶。”姜工程师说怪戳。   据介绍烈拖,正确使用千斤顶需要将车停稳钦匣迪、拉起手刹车交惯亥,手动挡车挂入1挡或者倒挡幌,而自动挡车需挂入P挡茎。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用铃黔,如果是比较松软的地面究订妒,比如泥路或者是沙土路面陷夺锨,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作浩,减小压强管,以防千斤顶陷入到松软的地面里菲膘坏。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎扳,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍哗挥。   据介绍亨,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点淑局,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧参,好似底盘两侧的两道鳍涕,在前轮的后面20厘米左右畅,后轮的前面20厘米左右枫菜氏。这道鳍是突出于底盘钢板的蓉髓鲤,可以承受比较大的压强纤侮蔷,如果把千斤顶支在底盘的钢板上化缕般,很可能对底盘造成不必要的损害卸奉鞋。另外钾,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作闭杭绵,如果千斤顶打滑车辆掉落下来逢弦累,底盘和千斤顶都会受损害傲傻绕。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的峭廓,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转逞趴尾,所以在举升千斤顶的过程中溪,用力要均匀辫乔,切忌过快或者用力过猛磺百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁浪:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一掸玖,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的恼确骡。什么时候应该换轮胎煞凰胜,什么样的轮胎应该换系廷捆,相信好多车主自己是不清楚的弦策哨。今天苍曙撵,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿扳。   根据统计傅,在每年发生在高速交通事故中连麓,轮胎的问题大约占70%以上烘澎,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生玻承。由此可见办皋竟,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视唉甘。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢昏勤?   1采离、轮胎已经漏出磨损指示线鼻。现在大多的轮胎设计都很人性化毕纷蹦,当轮胎用过一段时间后匿妓错,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了烁谓巢。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎妇屎究。   2澈庭、轮胎侧壁裂痕眯菜蹿。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时村立思,一定要引起注意了尺凳。因为这时的轮胎十分危险刨,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生塑蜡茫。当出现这种情况时务必及时更换轮胎订淑赏。   3糜戈碉、轮胎凸起或起泡愤勃堂。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生惰枚,进而造成人员伤亡燎。这种情况就不要犹豫了舜褥围,必须换胎了唬。   轮胎安全直接关系着行车安全绩边话,做好日常轮胎养护窗看,定期检查检验轮胎状况揽,及时更换破损轮胎撂,祝大家行车平安航何羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华晾:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁伴,而今汽车撞人事件早已司空见惯黄捞沙,并且每时每刻都有汽车事故发生汉娠牵,汽车行人保护便应时而生莲柔估,给行人安全带来有力保障菇勘瓶。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出受傲窘,国外在行人保护技术上研发较早艘挫温,2004年已在外部安全气囊善,发动机罩弹起装置坚糠蹲、电子智能等安全技术上具有明显优势鳞羌每。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行两地撤。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车人溃鼓,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人鲸。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”啪餐。   在许多事故中徽,行人的小腿遣黑,膝盖法,骨盆咎殴,胸部和头部瘁呻,是最常见的受伤区域顾。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢竿?   1素坑、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊冷。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面怯觅,当行人被前保险杠撞到时骋,由前保险杠中的传感器激活安全气囊钵。气囊会抬起发动机罩七,主要保护被撞行人的头部匈。也有气囊是安装在前保险杠上的抬。特定情况下气囊会从保险杠中弹出伙瀑。   2贪谴、夜视系统   一直以来焙桃扔,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一未线休。以往的事故统计表明胺具,其风险系数明显高于日间驾驶秋。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用蚕并,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息歌令思。   3歌纽、车头形状   像一些头高马大的平头车防磷叛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车劳,如客车筐宏非,货车等级。这些车不管保险杠位置是高或是低莆,行人一旦被撞只有垫车底一条路动圣痪,即使车速很低也会出人命加。不管在什么时候蒜旦,都要远离这些车思。   还有就是车个子较行珊帧,保险杠高度不超过人体大腿苦惜刊,但是这些车往往速度比较高笨琴,对人体撞击力比较大嚼姑桑,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面送虎,摔到地面荒羡差。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”教,没有什么棱棱角角诗,这也是为保护行人设计的湿。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案燃防,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃邓冠棠,立即启动保护机构虾,抱紧被撞的人不让离开汽车诫。   4输、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件界扳,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害叭,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量惭嘎捶,以吸收撞击时的能量谷劝。保险杠是塑料的说缺,想必大家都知道钝赋,其实最开始保险杠确实是金属的殿响,但出于保护行人而该车塑料的枪冠亮,通过弹性的变型吸能唯岭,从而减小撞击力量施,从而有效地保障行人的膝嫂、腿免受严重伤害碍嫂。   总结刷,保护行人督缺,主要的不是靠上面的那些装置陌。而是要很好的驾驶习惯嗅遍。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备烧,更靠理念和良好的驾驶习惯搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈酶:李芳" "  大家在选车时挺洁,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中犁烦坷,选出最适合自己的车辆蕊加彤。虽然说各自的需求不同部离,但是大家都追求的是安全绰扇。一款汽车的安全性缔赫享,可能要比空间福敌到、舒适合敌、动力更重要猎壬磨。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性旦,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件绒哎,汽车保险杠为什么是塑料蚊块,而不是更坚硬的铁或其它材质莆。   其实这个问题哨红,并不是一个大问题舱。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠漏辩肮,在那个年代热别流行“钣金”檄环,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样豢,当然钣金敲的好脾蜡澜,也利于后续的工艺的处理钉诽蚕。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢挟?其实金属保险杠有很多的弊端杜,如在发生事故之后很难修复性弹、发生事故时碰撞受力比较大善脚诲,车辆受碰撞影响比较剧烈懂推俗、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大弯垄、金属保险杠增加车重素售吗,增加车辆油耗等等驴鳖,所以这种金属保险杠注定被淘汰位。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料羔水罗,俗称PP料)不沛,这种材料有质量轻娶嫉、耐腐蚀性好扦、制品的强度克偷、刚性都较好的有点部豪蚕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物娠摄、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料能,具有高刚性琉吐、抗冲击叛窍、耐划伤和可涂装性秒帅低,注塑成型保险杠装车后裸家,受8 km/h的冲撞不碎裂膊匹淑,并具有复原的弹性纬,性能与PU差不多鲤通胸,成本则降低10%~20%)滇警。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点督醒:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低鹅锰雷,对降低油耗至关重要蕾,在大家以往的认知中吭态斗,汽车越重越安全卡,其实不然携祷,汽车的重量跟汽车的安全不成正比玲,关于这点大师之前也讲述过哄艘。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化靠腔浪,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下驮,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验履。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化吓攻,如汽车的翼子板伍、保险杠等等剔。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故楼,塑料保险杠可以起到缓冲的作用狮霸外。如汽车低速撞到人时不河,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量济糜挎,以减少对人的伤害离朗。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复迪穆,这点理解起来比较简单期涤陇。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方茹挥淋,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦融纯,而塑料材质的保险杠维修简单岛斧,尤其是在发生重大的事故之后架,也能勉强修复盲铝,这点也降低了制造成本与维修成本羞腐潜。   当然塑料的保险杠还有很多优点建价,我们在这里就不一一列举犊褪,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心撮界,大家关心的汽车的安全性巷摔鸡。在这里大家有一个误区械疚歌,就是当汽车发生碰撞之后弘广,发现保险杠被撞进去了泉,就认为汽车不安全卵,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大骏,最重要的是起到了保护行人作用猜烷陡。上述是对塑料保险杠的简述乃倡,不知道作出车主的你舶,对于塑料保险杠有什么看法腹。   关于汽车大师容傅蔫:汽车有问题桅匿,找汽车大师肚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师昏斤,快速解答你的汽车维修盟、保养啃腾、用车等问题誊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务粒无查,欢迎预约汽车大师金牌服务唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂腻:李芳" "  开车上路订泥蝎,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅锖灯,   选保险理赔还是私了 滩,哪个更划算痕?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨惫壁奸,   那么上涨多少呢枢茨?差价是不是比私了费用高羔我?   来来来痘响荚,和辣椒姐一起研究研究宪顺解。 一困咖、先分清谁的责任   你不用负责榷堤,那么将不会影响保费   首先苗,车险保费由商业险保费和交强险保费组成潜。而不同的事故类型会对保费有不同的影响宋岭。   如果本次事故你不用负责苇,那么将不会影响保费沸,所以在划分责任时请别轻易揽责跨睬丝,否则来年买保险你会心疼的然籍。   而有责的情况下橇,就一定会影响保费了锹顶。而众所周知囤,交强险是赔别人的美,是属于责任保险怜弓,而且比较便宜涂敞怜,往往千元不到洁开暴,可财产损失赔偿限额只有2000元堕。   具体赔偿限额看下表栓:   那么假设不考虑本车损失堤胃簇,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 诡,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)锰洽孩。   是不是发现了泉:怎么表格中无责时也会作赔偿被乔? 这是保险条款规定的犬抄腥,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制猩勺,而无责代赔不算出险次数扒钩譬。只赔偿对方损失隶屡外,且不超过2000元就不影响商业险保险杉棉苛。   二苗舶、在有责情况下   出险一次糯沸固,不动用商业险陷亢,交强险会上涨多少呢睛怯宠?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》储呢膜,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮馁邯。对于普通6座以下的家轿嗽褪,交强险新车保费为950元幌,出险一次会有95元的上浮郡涎。   结论——   在这种情况下梳虚,保费只有几十笛铂、百把块的上浮篱肆。除非是事故小到擦破对方的一点漆蹦然,补补漆就可以修复乘烹,否则保险理赔显然要比“私了”更划算覆活坤。   目前现在理赔都不像以前了怠,小事故理赔已经很快速了碧慷,而无人伤的小事故腔蒋,目前大多不用走交警程序形视隋,从报案到赔款到账更快了传。   当然你如果还是嫌麻烦恨,特别赶时间的时候饲,不差这几百块讹,宁可私了拱楔,土豪请随意稳烦使。   三昧散、如果动用商业险怎么才划算呢健媳?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数枯固纷,当对方损失超2000元澜砂肃,或己方车辆需理赔扁,这是就得动用商业险了话。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 甩。 我们可以发现桃,由于商业险动辄数几千元的保费圃,出险一次对保费浮动比较大姑。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险豹唉鼻,会导致来年保费有千元以上的上阜蓟嫖琛!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故惮,建议不要动用商业险啦蓬古贰。   注意!当年已出险次数越多绘崇,小事故走保险就越不划算狗遂。   四垢检、被拒保怎么办貉?   出险次数多苍黎情,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构年,同样追求商业利润暑挎冈,如出险次数过高(3次以上) 棉秃阑,来年可能会面临拒保错,而且可能是集体拒保 税,在车险行业内部有保险记录查询平台分,出险几次一目了然醒。   那怎么办搬? 车主可以联系规模较小的保险公司 程鲜婪,为了抢占市承慊洹,这类高风险业务还是可能有人接味烹。也可以选择脱保一年商业车险 洼,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔定贝怯,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保考。   但是交强险不会被拒保嫉秒橡,交强险条例明文规定接苔缝:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司舵,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保瘁笛。”   五耗绷、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度肠览黔,对于小事故被迪: 损失太写郴だ丁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了规,为几百块的小事故动用商业险得不偿失吞吧嫌,还花时间推。   当损失不大或者不好预估时慷碱旁,可先跟保险公司报案绵斑,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损我妓,避免对方漫天要价读,靠谱的估损价就是私了费用娠顽孰,自己再将上次的保费套用公式做一个估算默裤,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比狡谎,如果发现私了更划算士沟倦,此时再销案同样算作未出险床。   OK噬,辣椒姐只能帮你到这里了戊惦盗。   遇到小事故士,你都是怎么应对的碾亲潘?   来来来胯撇,告诉辣椒姐恼芭热,一起涨姿势澳雅芭弧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途靶齐:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方管羚,尤其是没有交通信号灯的时候卿盘耙,很多驾驶员一心急家讼坏,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见抠瞧记。小剐小蹭还是小事东,要是在郊区秋庐,你遇到的对手是泥头车嵌揣,那后果就很严重了闯凭尚。   如何通过十字路口翘暑,该让谁先走杭试殊,出了事故怎么判定责任僵,其实考驾照的时候恐奢,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定笛挤匠,还明确了“路权”的概念茹泵,不过大部头的条例羌沉爱,相信一般车主是没什么心思去看的播扔。今天砖叔就给大家来个精简版痰卫寿,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是碾恐:转弯让直行墟、支路让主路瞪凛轨、右侧先行塘。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口络北,前进方向的右侧车辆拥有优先路权体桔,需要让右侧车辆优先行驶刮羔层,如下图所示冠,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了独氨凡,有让行标志的一方需要让行温。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候聚邻歧,右转的车辆需要让直行的优先通行迪矮扮。   车辆左转   双方都是绿灯的时候苛兑,左转车辆需要让直行车辆优先通行旧。 特殊情况皋蒋:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口腿,还没来得及完全穿过路口就变了红灯聚袒,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过将离呵。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行缸痢图。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权期,明确了路权描誓,才能最大限度降低路口事故的发生氨汾随,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任莲辞,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言漂溉:真皮座椅的汽车应不应该放座套己木寐?不套害怕时间长磨坏揉办,套的话后排座椅不能放倒还影响美观盛。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响撤拾划:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开素考,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理啤酪。   侧气囊一般是长这个样子的秆鹅挤: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)反,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的即揭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置氏瀑,所以后果可想而知蓖动。   就算不考虑固定束带的问题唉烂慰,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计拭套。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数春。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的铜,注明SRS或AIRBAG的标签)的话粮,那就当我多说了吴,没有侧面气囊也就不用担心这个问题涩。 对座椅安全的影响猫参:   汽车座椅的角度安穗,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的腥赁东。   在遇到紧急情况例如正面休、侧面撞击或追尾时艇双呜,座椅是要保证赔宋勤:   人不会因为撞击力下滑屉抒肌,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分常,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项幂猛。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1口桃勒、2雇、3座椅安全功能汝晾,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知劫。   温馨提醒辨没:   总之能不用座套就争取不用座套坑剖乘。如果非要用的话也要保证只在后座用糜,前座坚决不用评衫。其实要是想冬暖夏凉的话蓟,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置郡荚,比座套舒服得多爸馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟椒嚷:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了撩献,是一件非称⑹粒开心的事奈,很多人选择在这个时候购车挨釜,但是筷笆撕,法定假日的时候车管所也要放假怠涟涝,很多新车挂不上车牌琳侩,只能使用临时牌照身藕狙,但是你知道临时牌照是有讲究的吗化呕?   在购买新车的时候汾唐沏,如果你要驾驶购买的新车辆,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照无,有很多人会说逻唉穷,什么是临时牌照欣确添?为啥还要上临时牌照税茎钒?接下来为大家解决这些问题誓嘶情。 什么是临时牌照楔碑眠?   在我们国家法律有规定惜得,机动车上路行驶必须上牌垒,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡默,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了畅,它的法律效应和正式车牌一样恃。   临时牌照怎么样办理呢械轻仙?   一般来说姓,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证锌暗皆、车辆合格证讳摩、车辆交强险保单以及购车发票刀杭。办理成功之后车辆上路就是合法的了啦脯,如果这期间出现事故等情况态愤胆,保险公司会进行相应的理赔良辈疆。如果车辆的商业险没有生效的话帛姑,一旦发生事故瑰嗅,保险公司只受理交强险理赔的金额干狙,超出部分则需要车主承担啸凶鲍。这里要说一下纹,交强险是车辆强制上的保险醚铝尚,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效箩辛县,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)怠晤位,而商业保险一般需要次日零时生效潞汝和。   需要注意的是厘,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付骑。需要满足以下三个条件五虚宫:   第一碾,出险时间必须在保险有限期内滥衰,并要确保保险已生效;   第二羚多,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三枢酣,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域拉斤。   临时牌照有区别吗痪畅橇?   临时牌照是有区别欢,一共有四种逝欢,就像我们普通车辆牌照颜色一样赏恢攻,每种都用不同的用法骸奋檬。分别是逛删拟:行政辖区内临时牌照掠瞥、跨行政区临时牌照害瑞、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照唬檄疽。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的番,我们主要针对前两种临时号牌迫颅。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗架?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大类累很,这个权利就是能够跨省市行驶蒋钉,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶丰辰攘,不得跨省市行驶伦仇。其实这两种牌照很容易区分癌,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照幸。   临时牌照粘贴位置也有要求辞停悼?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上瘟衔解,其实这样做是不对的林,临时牌照有规定的位置爱,具体规定的做法是胖:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角瞎系,不能影响驾驶员实现的位置遣胆膏,不能被交强险等标志遮盖黑摄。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角贰瘁断。和正式牌照一样锣嚼控,在车外能够清晰的看见临时牌照文牢疏,不能故意遮挡推沽吞。   临时牌照也有时间限制稀答峰?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天柬,如果7天内没有及时办理正式牌照羔烫纹,还可以再次申请临时牌照擅缚篡,不过最多只能申请3次凤戒,也就是有21天的使用期限阀,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以纬捐,如果驶出辖区喷缕,会按照无号牌车辆处理宏客撂。如果被交警发现清邯就,还有可能面临车辆暂扣疟斧,吠杉海款200元和扣3分的处罚瞧社。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等梧苇。具体时间要看车主的理由了持,假如你在北京买车返泼,需要开回西藏湾儒,这种情况下暑虎,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照敢痞咳,其他情况下一般时间都很短拾剁喊。 一定要注意临时牌照的时间限制授哦派,如果过期被交警发现龟温吃,可能面临扣12分的处罚哦斤攫蚊。   相信身边有不少朋友会选择异地购车峭,这里也要注意一下虎外眠,因为要回当地办理正式牌照犀,所以一定要办理跨行政区临时牌照悲。如果路途过远的话晦,可以选择物流托运的方式篱,这样既省心又省力浩。有些人比较任性一定要开回家嘶笨剿,必须要谨慎驾驶媳襄莆,因为路途遥远竭房敞、车况不熟等原因苛倡缉,很容易造成事故撼寂惺。   总结觅骑:   大家在购置新车的时候僧拖狮,临时牌照的使用一定注意浅韦,不要使用过期的临时牌照莆裸常,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照聪疙绿。希望大家在购车时谨记泄卿隙,有效期内的临时牌照/正式牌照哀号,二者必须占一样千娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警睦抹放,会感到不舒服魏无,甚至发烧也是人体的预警工作晃,那么汽车和人是一样的钎,在车辆出现故障前箔,都会有一些征兆表现闷凄,这是车辆在向你预警了汝绍访,你懂这些预警信息吗躲?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色兼委秀、无怪味的颇烙无,当汽车尾气有了颜色摹,车主也要能判断出汽车哪里出了故障小盘跨。总之猴,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损富沪阶,产生间隙商,导致散热系统的水大量进入燃烧室虾咳搁。水无法燃烧枪,受热后生成水蒸气嘛即狸,直接从排气管排出队。此外井菏谓,低温热车时也会有少量白色尾气冒出崇肋,这是冷热交换的正常现象纯,热车后白烟自然消失邦嚎桨。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多巷,可能是需要清理积碳了播,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的塘掀。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障贿蕾,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的胸,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作退,让其额外做功钉形,增加能耗宛漆旗。定时检查机油使用情况梗窟。 工作状况突变   所谓工作状况突变翟淮,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象挺,这是比较常见的故障症状媳绦妓。例如愤匿硅:发动机突然熄火后再启动困难峭访舷,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低渤,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏歪,甚至失效等杰。这种故障的症状明显稿懦完,故容易察觉诉赔攻。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油常、机油混、制动液等油液渗漏现象温洁溃。这个问题最常见不,也显而易见普侩蕊,车辆长时间停放后款,地上有一摊油渍胳德。但需要注意的是夏季开空调时哗腾荷,车下会滴水驶躬,要区分开油渍和水渍兑掸。除了看长时间停放后的地面敢,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况溃,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方骆。发现漏油还不做汽车检修哭痉眉,时间一长健竣,大修是必须的了獭巾。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上习卵,检查外形状况棵,如有横向或纵向歪斜等现象尼苟卜,即为外观异常吹朔坎。原因多是车架绒垒、车身桂、悬架蛾痊、轮胎等出现故障硷脆,这样就会引起行驶时方向不稳瑰、跑偏掠莫懂、重心转移和车轮吃胎等故障庙祭。 异常气味   开车时候盎,闻到不明气味一定要先停车称韦,寻找异味源头佰,以免更大的损失念。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道冻粳,而是一些汽油味嚷噶、焦糊味梳洁滔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效滩。而焦糊味则有可能是制动拖滞请怕豌、离合打滑镜、电路短路等原因导致久,出现焦糊味的时候一定要停车鸥慌,不能继续开告。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度梅冯,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示蹈,也就是常说的水温嫩。一般发动机正常工作后没,温度都能维持在大约90-105度之间但,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值馈。如果水温太高妈绍,肯定存在问题搔缔。车上有水温表伤,可以多加留意卑桅盲,若没有水温表饱,一般也会有高温报警灯叭。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方核使届,但是为了实现各方面的性能病瓣怒,车轮可不是垂直安装在车上的祷摄厢,有着各种各种的定位参数风。而一旦这些参数出现了偏差繁泛,轮胎就会出现不正常矗埔粳、不平均的磨损唤,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快事屋,那么一定是悬挂系统存在问题啃娩。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆摧卤肚,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃必:李芳" "  喂!保险公司吗染?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊叩勐蕖!   保险公司既规绕:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上嚼,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样胯筋:一架罗伯森R22直升机锋郡,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说禽萍兑,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了拉湍,保险公司会觉得他在骗保吗擒蝗会?镁?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了罢凯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭乌的惺,最可气的肇事车逃逸了鳞抨水,最心疼的自己刚买的新车氖。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程灰。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1焚灌、双方已经停车船寸陷,对方借机逃跑   无论对方找什么借口纹刹,只要没经过你同意峦嫉,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌拓瘸料、身份证号淀渐犁、电话等)一走了之褪,那你首先程,拍照取证胳娃,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据外坊星。   然后息论,打122报警迹台衅,报对方逃逸曹卜。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你方漂。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)采申甸,给你的车辆拍照拨囱丁。 喂报本睛,俺要报警   2物摊南、对方根本没停车拼,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程比,又不知道肇事车辆号牌的情况下抬,是很难找到肇事车辆的苗徐,警察叔叔那么忙抽刻,也帮不上什么敲论琅。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰脖,撞车了隆,这时候双方都有些慌张社色糜,有可能对方就直接开车跑了窘刨,这时候你也别来个速度与激情署勒溉,还是赶紧打开双闪靠边停车报警绿龄谷,切忌猛追羡。不要想着逼停对方挪梆咯,防止被肇事车“碰瓷”反咬赂靶。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向筒毫、车辆类型藏享、型号跺、颜色和车牌以及车损的部位帕,信息量越全越好什邯,不知道肇事车辆号牌的情况下幂躺既,又没有摄像头记录下肇事过程计弘瘁,是很难找到肇事车辆的镭坊仍,警察叔叔那么忙斗欧,也帮不上什么劫究。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要浓拘,此前就有用户说他的车被撞后堪谩尚,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据渺。   发生事故后惮祟当,心平气和堑地。别忙着一下车和别人吵架思,立刻用手机记录现场情况忻贩、对方车牌等信息洛肝鞠,最好把对方驾驶员一起拍下来速睦孔,万一遇上假车牌坡,手上还有人像这条线索供警方追查惕还。   这里跟大家说一下睛屑畏,路边被肇事逃逸后烂哨谷,一定要先报警存,不要着急给保险公司打电话稍绊烫,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修秦,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故匹幌蹦,一方逃逸或找不到肇事者文熊想,不计免赔会失效的口伶苯。   所以如果找到了肇事者去,只要交警判定对方逃逸敞囱,那么就是逃逸方全责钵。如果找不到肋先场,再给保险公司打电话俩泡,你懂的颇婆。   但由于逃逸牟,对方保险公司是有权拒绝赔付的票,而作为受害者骗,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司叉庙,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任彭俄噬。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了邦厂,找不到肇事者)辛浩,如果上了车损和不计免赔操淋氯,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔长咕挤,保险公司只赔付70%的85%廷馆。(如果只上了交强险沦戒,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴城漂芬:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任穿去湍,这样你的保险也不赔稳,只能全部自掏腰包修车榷蒲角。 【明明全责却左躲右闪不肯赔倡楼,怎么办默擂拴?】   车在路上帝去姥,难免刮碰娟开擦。但有时候汲呸溃,遇到不讲理的遁蜜径,明明全责却左躲右闪不肯赔鞘睡,也就是“老赖”摊,怎么办信攻隙?下面给大家分享两个车友的办法百苯我,情况不同式镭,请大家视情况而定祥榷离。      我被撞过2次捎瑟讨,一次是运输车枢戮,修了7000尘徒叛,一次是出租车封经,修了1200鳖毒,撞了我之后都是不承认责任哪凯浮,交警把车拖回去审核兜,3天后害,那出租车打电话叫我去判定责任雇蚀拟,说是自己的责任了焕歉,他一天不出车要亏本300的份子钱双拍,另外一个夜班司机也没工开壤,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元沪憨,耗不起丛, 另外一部运输车是物流运输的取碑,更惨力荷,整车的快递都压在扣车称臁,被客户骂死虫井,也是3天后承担了责任跑惊膊。   关键来了劲殿,我修好车后武,打电话要么不接辱,要么没时间岔,反正就是拖目镭翁,对方耍赖我更狠划怜,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期荆,我拖了几个月不给他们电话钨窟测,他们也以为我不追钱了竞,直到对方车辆年审前1个月尺隶,我直接拿诉讼书去法院诉讼孝,叫法院传诉状筋搂烷,法院一经受理那就麻烦了耗疟,没撤销诉讼前勤味墓,车辆无法年审涡,无法年审的车辆是不能上路的圭踢距,我也一直拖恕,拖了2个月调解人给我电话叫我过去隶扦,说别整人家了缉,人家已经认错了骸公,我才过去处理妮狭。 ?   首先给自己吃定心丸木阔:不用怕!有事故单梯,如果他不处理讹糙,他的车子是过不了年检的轿欧胁。你放一万个心好了额。如果对方已经报过保险了喊,没你的维修发票他的保险结不了案晾乡朽,保险公司会催他跟你联系的栋坚。   你现在就把自己的车先修好嫩巩盆。该吃吃伴蝗房,该睡睡膳。耐心点等他来找你化垒胎。   也可以跟自己的保险公司协商戏淮,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你零,如果保险公司拒绝缝鳞,你就威胁告到保监会募陆内,已经规定施行了颗涡。保险公司不执行是要被犯希款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)航。   真退一万步讲酚,前面的都不行位,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司绢愧。不用请律师的羌谅察,法官看过就懂得兜棋埂。100赔钱奴叫。   1伺蛇、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)日,弄清楚以后怕寂,到所在工商局有个企业信息科仓芜,花一块钱泞柿,拉一张对方保险公司的企业信息寿七,盖章芳步。   2袜、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主系申方、驾驶员的信息(不需要盖章)   3浑封汇、到地方法院淑姑,大厅办事人员会给你一个模板市圣,填好起诉书豢臣,交50块诉讼费居师,把发票课碳辈、定损单横离段、责任认定书离粒、维修清单以及起诉书复印4份脓,车主信息呈、驾驶员信息先渭洁、保险公司信息一份围,一起交给法院盖锻爆,拿到一张诉讼受理通知书   4鄙肛、回去等消息   一般过几天镣桶柑,法院会给双方各打几个电话募,试图调解匆蝗,有时会成功鳞匣刃,有时不成功吗霸,如果对方就是个无赖共,不肯调解凌,调解无效冈修,等15天以后开庭懊彪乓。   在这个等待过程中筹,法院会和保险公司沟通郸刺接,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节额吨簇,会让法院开一个协助办理函光户,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人犀画,对方收到以后杯巨羞,会立刻把钱打到法院翔犀肯,之后法院通知你去拿钱啪狈项。   基本不用自己管什么手魂滴,就是要跑几趟法院身。   另外兼限,法院通知去拿钱的时候遁,数额小的一般是现金赔,数额大的可能是支票吉庆,不过你也可以要求现金锤,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你赊好,这样省得自己还要跑一趟银行堪骇。拿钱的同时劝胆沁,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)壁蔚,签字山肥。过两天唉,会收到一张法院法律文书特快专递僧采驼,也就是一份民事诉讼裁决书拓颧,内容大致就是什么案子炽,保险公司已经赔付愁椭,原告撤诉之类的咯栓辆,其实就是法院为此案划上一个句号硷,走一个法律形式品。 【相关问答】   我撞了别人的车独,保险怎么赔嫡稻?   1泉、有责任的情况下我刻储:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元帅廊煌,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿僳,交强险的误工费班脯斑、护理费堂锭顷、残疾赔偿金很封、交通费痰裁膳、住宿费等不超过11万元枪假,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿陀储。   2谅惋、无责任的情况韶:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元汹,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿其,交强险的误工费参灰、护理费寐誊、残疾赔偿金蓉炯、交通费瞬陡梦、住宿费等不超过1.1万元搞,超过1.1万元的不赔偿洛玻。   最后还是要跟大家说合,造成事故千万不要逃逸努,逃逸赎荣戌,只能让事态无法控制堕步,变得更大化巢北,面临的惩范废粒可不是修车那点小钱就能搞定得了的隙,道路交通安全法》规定衡霉沪,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分光供,处以二百元以上二千元以下肺蹋款科次违。要是情节严重挽尽琴,比如说有人员伤亡刀瓮,还会追究刑事责任弛叮,大家自己感受吧独姬饭。   另外鼎,别忘了安装一个行车记录仪八昊偶巍,不仅仅是防碰瓷遣,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的邓妈。   复制这条信息嚼,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促算恐:李芳" "  生活中总免不了把车外借祁腿,而借车者经常会遇到一个问题必认挟,这部车加的是什么油靠填?可不能小看这个问题接策,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95餐棺,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符晌,如果加错更高标号的油微碉,车辆基本也没什么问题踌鸵寥,但如果加错低一标号的问题就大了肛笑硅,假如发生这一状况该咋办呢捷宋?   如果车辆错加低标号燃油的话猩,首先得看车辆的说明书碳梯,查明厂家推荐的燃油标准俱屏健。比如说大师的车平时都加#95侍都话,但借给朋友之后被错加了92#恨察,而车辆注明是使用#90以上的汽油舵环,那么车辆还是可以正常启动鞠阀,建议加入相关的燃油添加剂作补救凯。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话瘫沮,先不要贸然启动车辆喷,得先联系该车车主和维修人员贯,因为这种情况需要放掉加错的燃油桅坞。   以上说的是不同标号汽油之间的错加撵罢,如果是错加了柴油或汽油呢肪?如果是汽油车错加了柴油畏,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话卑退缸,车辆可能会出现很难打着火尾趣、启动后抖车肺较、冒黑烟等状况犊疏笺。但无论是哪种状况卑,都建议放掉混合燃油坝从,并清洗油箱和油路系统扮,再对发动机进行全面检查孔桂,不能贸然启动车辆坞绵。   以上的状况各位可能觉得有点扯疵谩饲,但现实中确实多有发生沁佛。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了虎,或者车主也忘了提醒他这方面问题孩窗,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油傲。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候毛,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号涣、什么类型的燃油氦淋。   但万一上面的步奏真的被遗忘了存,借车人在加油前一定要联系车主欠秃,确定加什么燃油再去加注性卜。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢无?建议是查找车辆说明书每泉腻,查明需要加注的燃油类型或标号碱蓝腺。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油搏陀,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号抛氯,建议往高标号加注暴划,这样准没错膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  许多车主都问过伯挟剁:“安全气囊把盖子顶开了啊,方向盘还能用么惋囊唬?”也有车主有这样的疑问冒揭撵:“气囊是一次性的么弹喉,能不能再次利用磊粗?”其实汽车上的安全气囊有很多个效垫熊,特别是一些以安全性著称的车佬施,听说最多的有24个疗鸡,当然撞车时还不至于全都用到喇。 1甭椭幂、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗订?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前船蔑竟,使气囊膨胀保护乘员的装置集。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置灸,我们完全依赖愤禾,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用跺我啤,是一次性的爽愧,但可以再次按装呻碧刑。但安装费用很高佬被厢,主要因为要换的不仅仅是气囊帝,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵钱,便宜的气囊也要好几千牧杠。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的吓。 2绿犊醛、安全气囊是如何工作的呢囤弗祥?   其实安全气囊没打开时脐赡,形状相当于小型抽纸池,里面是一块布实匪溺。炸开后就一瞬间穗蔷,就像气球一样姆。   当发烧撞击时谅,感知器检测到撞击时澳,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置辖收境,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜庀福块爬沥。为了废弃处理上的安全睫,通常只高温引爆气囊樊。由于撞击过程时间非常短世去五,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒得。充气时间过长便会失去其效用去。   3澄谜毫、气囊破盖后方向盘还能使用么了啼?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置郎驶蔫。只更换气囊和气囊电脑就可以了腊垄,方向盘不需要更换宪。也不用担心气囊上的盖子会弹到你董酱,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连挖,不会被弹飞献。许多人会问胜灯硕,如果用力拍打方向盘屯沉,安全气囊会不会弹出软嫩?这个倒不用担心坏,就算用锤子敲打也不会弹出的霉遣匪。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑藕板涎,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体睹灯,瞬间弹出从而达到保护人的目的箔屑秦。   关于汽车大师晴:汽车有问题募碎,找汽车大师嗅裙顾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师村蔚,快速解答你的汽车维修醇琉猫、保养模媚、用车等问题溉帮。汽车大师也在全国开通了上门安装服务髓,欢迎预约汽车大师金牌服务布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾茸合:李芳" "  作者秤定:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高惜盖,对生活质量的追求也水涨船高平浅,有购车打算的人也越来越多入飞,因为汽车能满足我们很多需求门酒,比如面子建教、商务使、上下班目滥蔫、平日代步控车淡、自驾游等等香呻删。身边驾校如雨后春笋秋辫,圈一块地犀惮匠,不管大的小的脸挫,就开始招生了裤戚赌。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手橇痪奢,车已经买好了烷娃究,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏盆。   在路上伴然,我们经辰蹋可以看到一些车子后面贴着“新手上路孩墩,多多包涵”配钉、“超级新手”刻、“新手女司机”等等这样的车贴捌镶。在这里盆,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手献,人人有责”捶,对马路新手多一些体谅干小,少一些鄙视堪秤椽。遇到贴有这些车贴的车趣超,尽量不要拼命按喇叭去催促澄,有合适机会时纲,再安全超过去廖桔献。如果遇到新手在停车时遇到困难棘,也应该主动提供帮助镣巍,这才是优秀老司机应有的素养崩。   但是钳,新手上路爆窟,难免磕磕碰碰趴碳。很多新手在遇到人生的第一次车祸时饺,往往不知所措伟。下面瞳,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下魂可菇:当人生的第一次车祸到来时赡蒲男,该如何应对辫。   发生车祸奔颅,肯定涉及到车险狙供,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险闹。简单来说深罚吵,车险分交强险和商业险惩,前者是强制性必须购买的虹传朴,后者是自愿购买脯。事实上势齐桓,的确存在很多车主并未购买商业险寞加奈,可能因为对自己的驾驶技术很有信心葛壤簇,也可能是节省开支等等淀,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的蕾朔,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险定输。   可能你会觉得每年花钱买了商业险莽,结果每年一次险都未报过勒僵可,这样不划算垂。但是茅垒,保险就是保“万一”的贯捷武,可能你每年都买故,每年都没出事故谓薄,但是恰巧开始不买保险了烷叙敞,结果就出事故了咆,事情往往就是这么巧咆劝话,这么邪门粒旧袒。另外规,商业险也有很多险种达广,笔者推荐大家有几个险种是必须买的顺,即机动车损失保险寺屡、不计免赔(车损)维、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)体颇盆,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买触涵。   至于机动车第三者责任保险购买多少邓,这个因人而异咖哭,一般来说购买30万即可梁救,有条件的购买50万甚至100万也可以琶库,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车踌漏附。   另外填盎,开车上路帕辖,我们应该严格遵守交通规则卉壤,不超速驾驶逞捆跑,但也不能太慢你亢京,尤其是城市快速路上谋陌,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险边敢。驾校学习的理论知识要学以致用簿,谁有优先行驶权就让谁先行化输,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低腹。但是“常在河边走帆勒,哪有不湿鞋”的想匆,新手上路总会难以避免一些磕碰老,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措诡捞,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张编箍篓,我们可以一步一步来布骗。   首先姑,笔者建议发生交通事故时桶哩闭,我们都不用急躁烧侥缸,更不用斗气甚至拳脚相加手禾,这些都没必要杆既拔,而应该心平气和的去处理抗使,何况有保险公司为我们担着每,又不需要我们自己花钱夸笆菠。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的车壳遂。一般来说剧瞳,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的穿抖俗: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶疽禾柬。   快速理赔通道有很多好处年孟浆,比如节约你和他人的时间艇陛珊,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看菱那,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等衰碌缎。快速理赔有很多方式加幻,比如很多城市都会有一些快速理赔点本骨某,还有微信公众号那簿侥,保险公司APP等等染磋。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照蛙磊融,如果是单车事故就更简单了文虚,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故涸菠螺,那么你需要多拍一些相片巾庞电,比如道路的全貌垢、碰撞的位置地、涉及事故车辆的前碴晚玩、后视图等等矢墓。另外辉,多车事故还涉及到定责问题耐孪宫,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责拼,其实不是尚疽。快速理赔点都会安排交警上岗迟,你把你所拍下的图片拿给交警看表墒,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任蠢。但是醚赏,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法畅,那也不是不可以菱可灸,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理臂,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下蕾屉。如果你不知道快速理赔点在哪里复,可以拨打122询问踞琉缸。 如果你适合快速理赔些啤咆,请尽量走这个通道纫侨。如果选择去快速理赔点魄揭性,会有以下几步溃笔:  ∑寻① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪鸱省② 将拍下的照片给理赔点的交警看使耸揪,让交警定责;  ∥值尽③ 交警定责后传坑,会开“事故认定书”渤思膝,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任家碱毯,则都需要打给自己的保险公司);  ∪谔④ 保险公司会让你自己选择修车地点蚀狄衫,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∥毒尽⑤ 到了修车点后奔橙兼,给保险公司打电话盎逃,让保险公司定损员过来定损;  〈鹆搿⑥ 定损完成后朔,定损员会留下你的相关信息(身份证酬呛旗,驾驶证兰,银行卡等等)便于理赔暗惹陌。修车点开始修车;  〕映讲纭⑦ 修车完成后庐,你付款提车即可拦档。 (现在很多保险公司在定损完成后饲鄙,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户次送赣,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票律,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式俱坎殊,不仅快捷赂痉潮,而且同样有交警来划分责任滇赎说,接受度要更高滦穆齿。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案刚我,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行辫。   快速理赔通道虽好醋蓖处,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的刚畅,如锤距女: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下遁,则必须拨打110或者122辟瓢骇。如果有人员受伤辽范,则应尽快抢救伤员盛界顷,这是必须放在第一位的菊。另外栋律,如果事故发生在高速路上撑擎,而且不适用走快速理赔通道的情况下财极凤,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌惫降究,人一定要站在护栏外等候虾,千万不要呆在车内率埠。   飞灵观点佳判罕: 不管是新手还是老司机草努菇,在路上都有发生交通事故的可能鹃。事故本身并不可怕较嘶,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故朴蒜逗。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训攘按,文明驾驶任坞,做中国好司机观块。每个老司机都是从新手成长起来的劝,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手汇,包容新手恫武,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧憨,多开车上路姥变,不断练习自己的驾驶技能舱同弯,积累驾驶经验甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标氯凌毛,先赚一个亿”雹,激励了不少人努力奋斗诚。那么我们是不是该响应号召倡扔,制定一个小目标认须爱?比如先有一辆车涪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们鞍隋,从提车那刻起憋霜,车就成了家庭一员垃,自此年年岁岁也需要打理照护了洗趴编。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重京灿卜。许多老司机才知道的秘密不能忽视般,不然得吃大亏了菇懊萝。 1 湘、检验外观情况   当新车停放在面前颧,不少人第一时间都是选择了拍照蹈。殊不知碎刺,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多芒位。您需要做的是鲤溉挫,环绕一周将车的各个角落都检查一遍兰。尤其是车辆有无划痕玛晶裤、裂痕等掇。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚口,以后有的是你哭的地方捅矗。   2 筋捞颁、检验车辆信息   当检查完外观时币,您是不是迫不及待的想去乘坐一番蚊?心急不在于一时棵蕉葡。这个时候糕煞,您需要的是“验明正身”晌塘。一般车辆的“身份证”布驮,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方附,也有在副驾驶座底下的办。上面记录了车辆的出厂日期赶萎膏、总质量嗅、发动机功率等等沛。它能够证明你的车是什么年份出厂汾,是否为库存车等信息酬。一般来说一年之内的车都不算是库存车堪充娶,如果超过两年以上盘,那你就得跟4S店聊聊了刹踞。 3 竟懒慰、检验车内饰   终于可以坐进车里了辈,相信车主是激动万分色肮绷。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”芬敌邻。激动归激动儒,还是要好好检测一下车内饰热。首先测试一下车内的实体按键酬,看看回弹力度是否一样示,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点宏汇、坏点炊、色差等戳迟扑。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕惠、开线等问题趴巳。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍朗晨。   4 磕颠、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外丛兽懂,仪表盘上所显示的公里数要特别注意袖涕。每台车在出厂的时候都要经过路试瓢丧硷,所以会产生一些公里数掣些枯,但一般都在100公里之内黎,最多不会超过200公里欺瘦,公里数太多可不正常喽! 5 居粹、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活嚎,不过不要忘记法坷汰,车险会在提车当天夜里12点才会生效对嘛,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了陋撅担,所以技术不够过硬的朋友尚苏霖,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中吞邪。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车地,但是孺猜陆,很多朋友在开心提车的时候拎晌,却容易忘记提车时需要注意哪些方面觅集健,从而导致后续的不必要麻烦寺,不想遭遇这些麻烦事涝亩夏,这些提车事项就一定不能忽视讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几蝗扩:李芳" "  作为小民百姓的我们尝,大部分人买车都图个代步坪弊敖,用起来图个省心吝妮,养起来图个经济搞撇玛,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时斧,令人头疼的问题就来了猎恭魔,油耗越来越多拘咆,可又不想换车怎么办厂?教授今天支给你几招外淮,保证旧车返老还童词腐,还原昔日风采喉锨。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星吩,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生刮千哄。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的乘,所以在熄火之后纯喝娠,有些气缸的进气门并不能够完全关闭康钒须,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上缅,久而久之形成海绵状的积碳鞠集抗,这会影响混合气浓度变闲窍础,发动机做功燃烧不完全岛哀护,从而油耗增多汹。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说点凰颁,非但操控上多了一个离合器踏板茸,保养上也需要另外关注它的使用寿命梅,如何发现自己的离合器打滑呢羌挤颊?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动文,不补点油就不走的话圭晶剖,这是明显的离合器磨损打滑的前兆参祭触,另一方面酸虾膊,也可以通过观察转数的方法狄水,例如平时跑上100km/h时转数为3000转脓缮,而现在却是3300-3500转左右抚登,可理解为发动机转速丢失碉,需要加油补偿速度幕,这也会导致油耗增加狭杜申。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友痊,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统操,认为车子能够刹住停下来就OK了市膳氓,可是如果高速行车或者紧急情况鞘动踢,刹车片寿命将至的话湃堡僵,就未必能够很好地“停住”了匪膜,所以对于制动系统朔,我们还是应该给予重视的缕成。   说回我们的主题汕晨,同样地熄响,如果刹车系统出现异常故障的话袱篓,有可能会影响车轮的传动藏,从而增大了摩擦力乌,油耗增加仁较蔚,简单理解地说徊鲸,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机催疏,动力产出后效腹,倘若在变速箱传输藏蔚溃,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配返,油耗还是会上升的俱。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”秦送,水温高对发动机不好绿铝疥,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够藐,增加零件内部磨损卤,大大降低了发动机的寿命晴耽握。   这与发动机的温控开关和节温器有关槽灯,如果节温器常闭的话歇抄,冷却系统得不到很好的循环尚,上面的水管热而下面的水管却是冷的陶,这样发展下去就会开锅涉旗姆,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件边踞,如果节温器程环开或者存在故障的话刮,发动机不能再短时间内达到最佳温度封侮施,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补拱,由此油耗也增加了旗履。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤茸羔,定期更换火花塞福,时刻检查胎压和轮胎磨损等等那,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了凛,平时也一直在做茬投畴,反而是上面这4点尽恕稻,可能是大家所忽略的地方桓玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡窖厦:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事尝隶双,尤其是新车主拆,没有足够的经验轿唯,往往吃力不讨好谓,白忙一趟是在所难免的奈,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对厦,在对的时间排上队了却又被告知有肺俪冢款未交清宏,又不能年审镭荤家,这样的情况反反复复慰祷驶,浪费时间又浪费精力皖讼稼,所以经验是很重要的私,之所以满大街的广告都是汽车包过年审呵靡,一就是有经验克,二就是有人脉啤红寥,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切描祷蔽。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的嗅,在行驶证上可以看车来告盟某,6年以内的新车畴,则每两年需要进行年检一次洁丢袱,超过6年后则每年年检一次冬良,这是不变的规则鞍狮,车主们牢记于心就可以了粪,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审倡始,副页里有明确的指出欺跋烤,最好是不要超过这个时间彼似巫,不然出了交通事故安,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿诉良吮。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检闲湃抒,事先做好准备也是理所当然的线脊炕,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的啡汉莶妫款缚矛,如果有应当先交清焚,不然到车管所排队也只是白忙一趟得拳,还有就是需要准备好年审的资料可抒醛,驾驶证的正反页卜酗馅,交强险的副本佳壳,以及年审当年出示的发票绍龋,有这些就基本上可以了蜗,还有就是平时要多加多汽车进行保养马,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的城翰尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审焚管,那么驾驶证也是必须要前锤雷,这里面存在一定性质上的不同伴呈猴,就拿C1来说哀肮,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测惯四,换取新证件赴,主要检测的就是身体的条件鹅幸,这个需要出示证明害,以及交通道路法和交通事故处理情况等缓,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等谈五,都是一些常见的交通文明法规肩贺。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍趁,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分疤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差含锨盆,但真正清零的时间又是什么时候呢台郊肺?每个车主都不一样的计,这要从你领取驾驶证那天开始算起衰,满12个月后就能清零背,如果在满12个月后歌,你的记分超出了12分峰繁蹭,那就必须进行处罚才能将分数清零钝染,处罚方式有放晌赴穑款的锑扣电、严重的也有吊销驾驶证的功萎勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "  自动挡车型操作简单芹梢,又不用踩离合效豆肋,对于新手来说触,实在太合适了诚,而在走走停停的城市中行驶驼,手动挡车型似乎有点鸡肋判浇,没个黄金左脚实在不敢开疵括惮,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多逻,你真的知道吗旗?   误区一旧似:上下比较长的陡坡时饶,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去姜,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡会秸陕,这无疑是对变速器很大的伤害刺呸,此时应该固定一个低速挡或者L挡琉小,在下坡的时候如果一直用D挡的话席翱导,又要用刹车来控制车速辆,也增加刹车系统的负担冯沸,正确做法应该挂入低速挡贯监警,用发动机制动贿,既安全又方便伪惕滥,具体的挡位可以参考手动挡车型撅。   误区二嫁:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候赔单,需要拖车最好不要用拖车绳排炼级,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转解垮绞,缺少润滑和冷却悔,拖行距离过长就会损坏变速器茫乌,最好叫拖车豪芭,把驱动轮托起后再拖车孩,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远创膜。   误区三吝可厦:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多号,相应的挡位有对应的油压和润滑油挟跺,在高速行驶的时候如果换成N挡哄讣冬,此时的发动机是怠速状态居,而变速器内却是高速运转状态眯缅蹲,没能得到充分的润滑和冷却舷乡司,容易烧坏或者市区动力控制酪丝金。   误区四澳:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制蚕凤羞,特别是一些比较老的车型荣庭玲,会有1捅汤、2都、3挡位的那种崔轮,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位悸珐副,那金属碰撞声够你心疼的了波盘涝,搞不好直接损坏解陆菏,准备掏钱吧白空婚。   误区五坞:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯恰需拉,车子在没停稳的时候从D挡换入R党豪,会造成挡位冲击乃铝煤,耗损了变速器内的离合器片蹈,长久下来就会出现毛病了桨斥,还怪人家的车子质量不过关却拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰戳幸:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢睛?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯曙。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意措裤深,因为这些标记说明有人盯上了你的车子撅,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施底川纱。   1傅静雄、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币饱凡,那么一定要在第一时间拿下来京辰,而且还需要及时的做好防范的对策剔算。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后寝,车主把车子开走然后再开回来厢姑,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上淳焕,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了搁肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了贿境罗,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币池,如果你不注意检查的话就中了圈套了蔬。   2闷、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了努,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情箩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里会瓦。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃缔,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动坏,最好是等待对方离开了之后再去开车饺起。   3档、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕弄涂,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走睦蔚羞,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸盗瞥深。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段公俯,目的就是为了抢车或者是抢劫财物透烁譬。   4棺锹、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少回赴、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路壕锯,千万不要下车去清理障碍物吩腾,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段诬,和车后贴纸条是一样的目的兢碉搭,这时候如果下车的话就会中招了词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙舱:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多惭,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的任盯。何况现在每年的五一护榔巴、国庆雹害贺、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)扔,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多世,但这些套路你却不一定懂抬蕉欧。 收费站前停车习,范牍尾拢款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车绊赦诞,甚至休息位完撑。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通哎槽灭,还容易引发事故苇,此外被拍到还会被肪蹋款亭。国家道路交通安全法规定化锹栋,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定坏,无特殊情况辰掏,在高速公路收费站区停车的部,处200元芳勇停款领督。   收费站解安全带狙堕氮,坊烦萃校款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多烂太,有些甚至会下车取卡勾瘁酸。按理来说是不会被处罚的授缓艾。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的罐蹈为,如果被抓到啊,凡ⅲ款50元歪,扣2分还要被进行口头教育挝管。想想又羞愧又生气啊有木有寞乳冯,不过这种情况被抓到的概率很少铜痞。   收费站插队梨赂拳,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞吻,在收费站拥堵的情况更加不能加塞闺雾活。本身就已经是拥堵情况下墨,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故逛哨巨,如果被抓到就是200元的贩ナ诰冢款(为什么没有口头教育勃惜,小编强烈要求要口头教育)锑掂咆。其实无论在任何时候任何场所路慨,都应该文明礼貌胯,有序排队做个有素质的好公民寂。   过ETC通道不减速箍,教育批评   过ETC通道不进行减速的肮寥疾,老实说车主多半是土豪怂钉铂。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度讼摹抚,很容易因为车速过快而没能识别出来信息弛刺枯,甚至会变成逃票情况细。很显然逃票的后果很严重粕,代价也比较惨重另敦境,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑轿浇,不抢一秒钟描抖,如果没有减速的话桐,被拦下是会被批评教育的蠕拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  秋天虽然来得对比迟感顺皖,可是白日与夜间的温差也对比大了刨,从夏天进入秋天蹋琴,不要忘记了爱车也需求养护辖。如今脚快嘶,就和咱们共享夏秋换季养护办法上翱。   1火、调整适合胎压   准确做法癌露:弥补胎压到规范值范围内饥。   因为夏日酷热憾蕉,胎压通常对比低祥。跟着秋季气温变低淡封,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内晾浦。一起墩,还应查看轮胎是不是有显着的外伤酒、刮痕等瑟弘。   2椿矾、查看发动机舱   准确做法侣涸:及时查看褐畏、替换各种油液骨。   机油烩俩、方向机油副、制动液犹如爱车的“血液”矮里,换季的时分要查看其是不是足够搔、蜕变或到了替换周期骡惊律,以确保油液循环的晓畅哦暖。   3辱拉矗、底盘的养护与除锈   准确做法特:细心查看底盘揣,并除锈差俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后碱,简单呈现生锈的景象乒,所以要对底盘进行除锈处理峨,并查看底盘是不是存在刮花拣、螺丝掉落等景象颁掣。   4辛诡潞、替换秋冬季防冻液   准确做法东:换上适合的防冻液臀颧单。   入秋后厢臣,气候渐渐转凉驴色,一旦冷空气突然来袭酶径疟,很可能影响轿车冷却系统的正常作业搞媚,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品踞旗棚。   5抖、全部清洗内饰   准确做法潍:完全整理卫生死角丸妮蟹。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑宿希删,通过多雨蚕、酷热的夏日后碾此,会滋生很多细菌彩迸。而秋季气候变冷纬,车窗不会常忱眩开启瘸,所以要做好全部清洗擅酿,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦伪袍:杜安迪" "  前车挡路门陇,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰将,因为这样一不留神就会闯红灯煤。更有些小伙伴姜炉厕,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到靶。老司机要告诉大家的是扣幕,不是所有的摄像头都可以拍违章拒玻,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”并。今天擅挫讽,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯懦锰暑。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型堵,一种是交通管制摄像头捂斥辰,外形是白色的长方体罗畴,类似小时候用过的文具盒扩淘赖,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头孺澄,其外形是球体形状的械鞘,主要功能是用来监控路面治安情况的挽。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行即奴、变道压实线贬粹、违规停车等行为丰。一般在马路的一侧或者是主路沃肛纲、辅路相互进出道路的一侧慨肋。这类摄像头为白色长方体状篙呢狼,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上囊锨。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头性搔,主要用来监控道路治安情况肠菲。不属于交通管制摄像头鞠梦,没有抓拍交通违章现象的功能理。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用杰。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上深线,为白色长方体状的摄像头隆揭傅,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯涪腹光,补光灯在白天通常是不亮的巷,夜间才会高频闪亮唬鸡。主要用来抓拍闯红灯爽氨、不按导向行驶相、违规变道尾、压线传颅、逆行让蜗、机动车占用非机动车道等违章行为勺。 测速监控摄像头   顾名思义顾,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的嗜什。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头惺搏啤,安装在横跨整条道路的白色交通杆上拌杯,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器靶蔷。一般城市快速路慧顾、国道己徘徘、省道豆拟、高速公路的路段上都有不少搪泵鹊,而且它进行的是正面抓拍桅略山,可以清晰的看到人脸棠相,一旦超速被抓拍到伙灿,如果交管较真的话淡,就没法让人顶包扣分了萄。 那么淡沏遂,闯红灯很多时候是不小心“误闯”铝,并非主观恶意枷。那么芦,误闯红灯会不会处罚呢骇?   首先我们要知道娘,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的般楷。有电子眼的路口在警戒线前后旧,都挖有菱型的槽子茫妓,埋有感应线圈版。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯羔檬南:   a磷残、能反映机动车未到达停止线的图片雾烧骡,并能清晰辨别车辆类型哀残似、交通信号灯红灯伎、停止线;   b埠、能反映机动车已越过停止线的图片常抵栓,并能清晰辨别车辆类型且惠、交通信号灯红灯帕、停止线;   c冕丁、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片兔,并能清晰辨别车辆类型跑、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理韧俗,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片白扦慌,我们就不会被认为闯红灯忌闷鹤,也就是说如果无意越过了停止线季级磊,只要不再往前移动读吝霜,就不会被判定为“闯红灯”   总结曝慧: 关于摄像头的种类和作用菩,相信大家都已经了解了枫。新手开车比较害怕违章卸萌破,往往会顾头不顾尾辩兰零,当然了霜惜慧,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任福臂济,无论新手还是老手德饱,都希望您按照交规出行匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑仿擎:李芳" "  如今都市人的生活涕,围绕着3块屏幕转辟壁。手机屏松、电脑屏还有就是汽车屏萎。手机屏越来越大慕,大到一个手掌盖不赘恪;电脑屏越来泄诘摹,小到可以放进手包里疟碴期。汽车屏更是厂家们花费心思泻,讨消费者欢心(加价)的手段弘伪。   然而蹲,当你买车买到乞丐版哥备,大屏也就只能是别人家的大屏了稳吧。不过借黑德,想弄块大屏据鸽私,其实真的很简单暮幢,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥办兰,破线或是不破线垢茸,收工蛔恳。这回谁还说这是乞丐版嗣?!功能弄不好比原厂的还多一些了憨冬皮。   当然缮,有些小细节还是要当心的蓟。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置典尽。将原来车内的收音机吗、CD机拆下来攀耍,装上带有DVD朵匿、导航功能等的车载主机楷。它一般都是是专车专用设计谋滥竞,它的电源插头狙然、音响线将与原车完全对插辣躺水,不改变原车任何线路袖情,并且外观蒂扦、尺寸与原车风格统一恍仑。在此提醒散晤,尽量选择可以对插不要破线的帛呈棵,否则上路以后强迫症心里会不好受哇悍套。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的发,但基本都支持导航郡典使,倒车影像涵,倒车轨迹庙,蓝牙煽碧,USB这几个功能裂级摔。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口暑芍,全景摄像接口等拎貌。仿原厂高配车型风格你镁核,外观统一警。 如何选择屏幕   看品牌栓忱逝: 大品牌值得信赖共荡,不管是产品质量还是售后服务都有保障撼惟,大家可以在网上查看销量排行榜悸感锨。需要注意的是挪吗,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号熊苔,这个很重要灰塘,购买之前一定要仔细询问销售人员摄闻。   看类型脯瓷: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种懊示。电容屏的优点是感应比较灵敏皑,可以支持多点触控次孪访,强光下也能看得很清楚慨湿,但成本比较高雌屎,售价相对较贵空。缺点是只能用手指操作冗,受环境影响大释讼,如高温千、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响新∠鞠啊,成本比较低哆孟,可以戴手套操作烯洽,也可以用手写笔等操作洽匿,但灵敏度相对差掳撕,反光大户,操作比较费劲慷判既。   看尺寸构同闭: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等巾菜,均是采用16:9的屏幕尺寸设计套款步,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验抢,一方面也影响了我们实际的行车的视线传兴醇,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取哪泥。当导航地图的尺寸放大到同一程度时柏券竞,屏幕尺寸不同的导航仪腑,显示的地图范围大小是相同的茹抹晴,因为屏幕大小不同都坷寄,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同泥。 注意事项   1旦驹、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中反兜,会遇到太阳直晒的晴天颂劝谰,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用肌,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全巫飞。一般屏幕都会用镜面设计毛椽,如果在太阳直晒的情况下歧创,镜面材质遇强光反射较为明显虏次伎,影响显示效果蔬熊。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2田、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品啦忱,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的甸邻氯,一味追求大尺寸不可认钏铀础,一般选择5英寸-7英寸为宜溅缕迟,以能看清楚屏幕字体为准睡。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高桃吝喇,屏幕越大产品做工越好烧辽。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下谜恭耽,屏幕越大价格越贵   3槽咎卜、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度珐概孰,除了要考虑到安全行车当中的可视角度哪,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区瞧够狙。  ∷嫱(文中提及产品及图片仅为辅助说明勉渴捂,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协宠坞:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门挠,以控制引擎动力输出坎蜗烯,目前的高级车种大多是电子式节气门号哦,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度涩痘,但两者如遭遇油门踏板卡死失效佬断,救命的方法应该是一样的钡藕,除非电子式节气门有断电自动复位设计辖厦天,特殊或改装车种则另当别论及孪。 紧急处理办法憋刨:   1.镇静下来绥顿嗡,勿惊慌失措辑安,猛踩煞车是无济于事歼鸵,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转编,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)缆,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死